JP3152233U - 折り畳み式自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】車体が展開された後、前車体と後車体とを接続している折り畳み機構を後車体のリアフレームに隠すとともに、直線状に確実に維持することが可能な折り畳み式自転車を提供する。【解決手段】フロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１を接続するための折り畳み機構２３と、折り畳み機構２３をフロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１の少なくとも一方にロックさせるためのロック機構とを備えている。前車体と後車体とが軸方向に組み付けられた場合、折り畳み機構２３がフロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１の少なくとも一方に収容され、ロック機構によりロックされる。フロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とが折り畳みされた場合、折り畳み機構２３は、収容や移動が容易にでき、少なくとも一部がフロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１の少なくとも一方に露出する。【選択図】図６

Description

本考案は折り畳み式自転車に関し、特に折り畳んだ後でも引っ張ることによって走行可能な折り畳み式自転車に関するものである。

通常、自転車は、近距離の移動手段のみならず、休暇時の運動用道具としても利用され、しかも、環境保護への意識が高まっているなかで、都会でも自転車が重要な移動手段になりつつある。ただし、都会には自転車が駐車できる場所が少なく、かつ盗まれやすいため、ビルに居住している自転車の使用者は、自転車が盗まれないようにビルの階段の踊り場、通路又は家の中に入れるのが一般的である。ただし、従来の自転車は、全体が大きすぎるため、自転車を高いところへ移動させることが容易ではなく、さらに休暇時に運動用道具として郊外へ行こうとすると、自転車が大きすぎるため、郊外へ運搬するにも不便である。従って、携帯及び運搬が便利になるように、車体の体積及び長さを縮小できる折り畳み式自転車が開発されている。

図９及び図１０は、従来の折り畳み式自転車を模式的に示した図である。図に示すように、折り畳み式自転車は、前車体１１と後車体１２とからなり、前車体１1と後車体１２との間に枢軸構造１３が設けられ、枢軸構造１３により前車体１１と後車体１２とを重ね合わせることで、全体の長さが縮小される。

ところで、前車体１１を後車体１２に対して反転させ重ね合わせると、前車体１１と後車体１２とを回動自在に支持するための、枢軸構造１３が外部に露出する。この構造は、外観の美感に影響を及ぼしている。また、枢軸構造１３には位置決めの構造が具備されていないため、前車体１１と後車体１２とを展開して前車体１１と後車体１２とを直線状に配置するときには、目視により位置決めを行っている。しかし、目視では前車体１１と後車体１２とを確実に直線状に配置することはできない。仮に前車体１１と後車体１２とが直線状に配置されないと、車体の強度が低下し、運転する際の安全性に影響を与えてしまうことになる。

従って、車体が展開された後、前後の車体が直線状に配置されるように、より好ましい構成を有し、より好ましい位置決め効果を有する折り畳み式自転車を提供することは、業界の極めて重要な課題となっている。

本考案は、このような実情に鑑み、車体が展開された後、前車体と後車体とを接続している折り畳み機構を後車体のリアフレームに隠すことが可能な折り畳み式自転車を提供することを目的とする。

また、本考案は、前車体と後車体とが展開された後、前車体と後車体とを直線状に確実に維持することが可能な折り畳み式自転車を提供することを目的とする。
さらに、本考案は、外観の美感を維持するように、前車体と後車体とを接続している折り畳み機構を該後車体のリアフレームに隠すことが可能な折り畳み式自転車を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するための、本考案に係る折り畳み式自転車は、
フロントフレームと前記フロントフレームに枢着された前輪とを有する前車体と、
前記フロントフレームに対応して軸方向に組み付けられたリアフレームと前記リアフレームに枢着された後輪とを有し、前記フロントフレームが前記リアフレームに分離自在に軸方向に組み付けられた後車体と、
前記フロントフレームに結合された第１の折り畳み部材と、前記リアフレームに結合された第３の折り畳み部材と、前記第１の折り畳み部材及び前記第３の折り畳み部材のそれぞれに回動自在に枢着された第２の折り畳み部材とを有し、前記前車体と後車体とが軸方向に組み付けられた状態にある場合、前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方に収容され、前記第１の折り畳み部材と第３の折り畳み部材とが同一軸線上に位置し、前記フロントフレームと前記リアフレームとが分離して折り畳まれた状態にある場合、前記第１の折り畳み部材が前記第３の折り畳み部材に平行的に配置され、前記前輪が前記後輪に平列的に対応するように、少なくとも一部が前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方から露出する折り畳み機構と、
前記折り畳み機構が前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方にロックされ、前記フロントフレームとリアフレームとが軸方向に組み付けられた場合、前記フロントフレームと前記リアフレームとがロックされ、前記折り畳み機構が前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも１つに収容されるロック機構と、を備えていることを特徴とする。

また、本考案は、前記折り畳み機構の第１の折り畳み部材は第１の枢着部を有し、前記第３の折り畳み部材は第４の枢着部を有し、前記第２の折り畳み部材は前記第１の枢着部に対応する第２の枢着部及び前記第４の枢着部に対応する第３の枢着部を有し、前記第１の枢着部が前記第２の折り畳み部材の第２の枢着部に回動自在に枢着され、前記第４の枢着部が前記第２の折り畳み部材の第３の枢着部に回動自在に枢着されることを特徴とする。

さらに、本考案は、前記第１の折り畳み部材が、前記リアフレームに接続されるフロントフレームの端部に固設され、前記第２の折り畳み部材と前記第３の折り畳み部材とが前記フロントフレームに接続されるリアフレームの端部に摺動自在に収容又は露出され、若しくは、前記第３の折り畳み部材が、前記フロントフレームに接続される前記リアフレームの端部に固設され、前記第１の折り畳み部材と前記第２の折り畳み部材とが前記リアフレームに接続される前記フロントフレームの端部に摺動自在に収容又は露出され、若しくは
前記第１の折り畳み部材が前記リアフレームに接続される前記フロントフレームの端部に摺動自在に収容又は露出され、前記第２の折り畳み部材と前記第３の折り畳み部材とが前記フロントフレームに接続される前記リアフレームの端部に摺動自在に収容又は露出され、若しくは、前記第１の折り畳み部材と前記第２の折り畳み部材とが前記リアフレームに接続される前記フロントフレームの端部に摺動自在に収容又は露出され、前記第３の折り畳み部材が前記フロントフレームに接続されるリアフレームの端部に摺動自在に収容又は露出されることを特徴とする。

また、本考案は、前記折り畳み機構が、前記第１の折り畳み部材に設けられた位置決めブロックと前記フロントフレームに設けられたリミット溝とからなるリミット機構をさらに備え、前記第１の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記位置決めブロックが前記リミット溝に摺接され、若しくは前記折り畳み機構が、前記第３の折り畳み部材に設けられた位置決めブロックと前記リアフレームに設けられたリミット溝とからなるリミット機構をさらに備え、前記第３の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記位置決めブロックが前記リミット溝に摺接され、若しくは前記折り畳み機構が、前記第１の折り畳み部材に設けられた第１の位置決めブロックと前記フロントフレームに設けられた第１のリミット溝とからなる第１のリミット機構と、前記第３の折り畳み部材に設けられた第２の位置決めブロックと前記リアフレームに設けられた第２のリミット溝とからなる第２のリミット機構と、をさらに備え、前記第１の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記第１の位置決めブロックが前記第１のリミット溝に摺接され、前記第３の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記第２の位置決めブロックが前記第２のリミット溝に摺接されていることを特徴とする。

さらに、本考案は、前記フロントフレーム及び前記リアフレームに対してロックや離脱するために、前記ロック機構が、前記フロントフレーム又は前記リアフレームに設けられた留め具セットと、対応する前記リアフレーム又は前記フロントフレームに設けられたフックセットとからなり、前記留め具セットが框体と前記框体に設けられた横ロッドとからなり、前記フックセットが前記リアフレームに回動自在に設けられたプッシュロッドハンドルと、前記プッシュロッドハンドルに回動自在に設けられたフックロッドとからなり、前記フックロッドがフックを有し、前記プッシュロッドハンドルを押し回転させることにより前記フックロッドのフックが前記留め具セットの横ロッドに結合されロック状態となり、又は前記フックロッドのフックが前記留め具セットの横ロッドから離脱して非ロック状態となることを特徴とする。

また、本考案は、前記フロントフレームの末端が第１の結合部を有し、前記リアフレームが前記第１の結合部に対応する第２の結合部を有し、前記第１の結合部が凸部又は凹部であり、前記第２の結合部が前記凸部又は凹部に対応する凹部又は凸部であり、前記後車体が補助ハンドルをさらに備えていることを特徴とする。

さらに、本考案は、前記前輪が前記後輪に平行的に対応する場合、前記前車体と前記後車体とを固定するための折り畳み固定機構をさらに備え、前記折り畳み固定機構がＳ型係止フックであることを特徴とする。

本考案に係る折り畳み式自転車によれば、折り畳み機構が露出されることはないように、折り畳み機構をフロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方に収容し、より好ましい外観を維持する。また、フロントフレームの第１の結合部によりリアフレームの第２の結合部に嵌合することで、前車体と後車体との間により好ましい結合性があり、前車体と後車体とが同軸直線に維持され、従来のように目視により位置決めを行うという欠点を解決することができるため、走行の安全性を確保することができる。さらに、好ましい構造強度を有する。

本考案に係る折り畳み式自転車の展開した状態を模式的に示した側面図である。 本考案に係る折り畳み式自転車の一部を分解して示した斜視図である。 本考案に係る折り畳み式自転車の展開した状態の組み合わせ断面模式図である。 本考案に係る折り畳み式自転車の展開した状態の組み合わせ模式図である。 図５は図３の他の実施例である。 本考案に係る折り畳み式自転車の折り畳み状態の組み合わせ断面模式図である。 本考案に係る折り畳み式自転車の折り畳み状態の上面模式図である。 本考案に係る折り畳み式自転車の折り畳み状態の側面模式図である。 従来の折り畳み式自転車の展開した状態を模式的に示した図である。 従来の折り畳み式自転車の折り畳んだ状態を模式的に示した図である。

以下、本考案の具体的な実施形態について説明する。明細書に記載の内容により、この技術分野に精通した者であれば容易に本考案の効果を理解でき、その他の効果についても理解できる。

図１及び図２は、本考案に係る折り畳み式自転車の側面図及びその一部の分解斜視図である。図に示すように、本考案に係る折り畳み式自転車は、前車体２１と、後車体２２と、折り畳み機構２３と、ロック機構２４と、折り畳み固定機構とを備えている。

上述した前車体２１は、フロントフレーム２１１とフロントフレーム２１１に枢着された前輪２１２とを有し、フロントフレーム２１１の末端に凸部又は凹部である第１の結合部２１１０が設けられている。

上述した後車体２２は、フロントフレーム２１１に対応して軸方向に組み付けられたリアフレーム２２１とリアフレーム２２１に枢着された後輪２２２とを有し、フロントフレーム２１１が、リアフレーム２２１に分離自在に軸方向に組み付けられ、リアフレーム２２１には第１の結合部２１１０に対応して凹部又は凸部である第２の結合部２２１０が設けられている。後車体２２は、補助ハンドル２２３をさらに有している。

上述した折り畳み機構２３は、フロントフレーム２１１に結合された第１の折り畳み部材２３１と、リアフレーム２２１に結合された第３の折り畳み部材２３３と、第１の折り畳み部材２３１及び第３の折り畳み部材２３３のそれぞれに回動自在に枢着された第２の折り畳み部材２３２とを有している。前車体２１と後車体２２とが軸方向に組み付けられた状態にある場合、折り畳み機構２３がフロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１の少なくとも一方に収容され、第１の折り畳み部材２３１と第３の折り畳み部材２３３とが同一軸線上に位置する。

フロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とが分離して折り畳まれた状態にある場合、折り畳み機構２３は、第１の折り畳み部材２３１が第３の折り畳み部材２３３に平行に配置される。そして、折り畳み機構２３は、前輪２１２が後輪２２２に並列的に配置されるように、少なくとも一部が露出される。

上述した折り畳み固定機構（図示せず）は、前輪２１２が後輪２２２に並列的に配置されたときに、前車体２１と後車体２２とを固定するためのものであり、好ましくは、折り畳み固定機構はＳ型係止フックであり、該Ｓ型係止フックが周知の部材であるため、ここでは詳しい説明を省略する。

図３に示すように、上述した折り畳み機構２３によれば、第１の折り畳み部材２３１はフロントフレーム２１１に固定される。第１の折り畳み部材２３１は第１の枢着部２３１１を有し、第１の枢着部２３１１がフロントフレーム２１１の末端に露出される。第２の折り畳み部材２３２は第１の枢着部２３１１に対応する第２の枢着部２３２２及び第３の枢着部２３２３を有し、第１の枢着部２３１１が第２の折り畳み部材２３２の第２の枢着部２３２２に回動自在に枢着される。また、第３の折り畳み部材２３３は、第３の枢着部２３２３に対応する第４の枢着部２３３４を有し、第４の枢着部２３３４が第２の折り畳み部材２３２の第３の枢着部２３２３に回動自在に枢着され、かつ第２の折り畳み部材２３２及び第３の折り畳み部材２３３がリアフレーム２２１に対して収容かつ延出可能となっている。第１の折り畳み部材２３１、第２の折り畳み部材２３２及び第３の折り畳み部材２３３が枢着するために、上述した第１の枢着部２３１１及び第４の枢着部２３３４は図に示すようにシングル耳片である。第２の枢着部２３２２及び第３の枢着部２３２３はダブル耳片であり、若しくは第１の枢着部２３１１及び第４の枢着部２３３４はダブル耳片であり、第２の枢着部２３２２及び第３の枢着部２３２３はシングル耳片であっても同様に枢着の効果が得られる。これは機構の置換技術であるため、ここでは詳しい図面の説明を省略する。

上述した折り畳み機構２３によれば、本実施例の他の実施態様において、第３の折り畳み部材２３３は、リアフレーム２２１に固定され、第１の折り畳み部材２３１及び第２の折り畳み部材２３２はフロントフレーム２１１に対して収容かつ延出されても、同様に折り畳み機構２３がフロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とに収容される効果を発揮することができる。

上述した折り畳み機構２３は、前記第３の折り畳み部材２３３に設けられた位置決めブロック２３４１とリアフレーム２２１に設けられたリミット溝２３４２とからなるリミット機構２３４をさらに備え、第３の折り畳み部材２３３の摺動ストロークをリミット溝２３４２により制限するために位置決めブロック２３４１がリミット溝２３４２に摺接される。若しくはリミット機構２３４は、第１の折り畳み部材２３１に設けられた位置決めブロック２３４１とフロントフレーム２１１に設けられたミット溝２３４２とからなり、第１の折り畳み部材２３３の摺動ストロークをリミット溝２３４２により制限するために位置決めブロック２３４１がリミット溝２３４２に摺接されてもよい。

図５には、折り畳み機構２３の他の実施態様を示す。第１の折り畳み部材２３１及び第３の折り畳み部材２３３のそれぞれは、第１のリミット構造２３４ａ及び第２のリミット構造２３４ｂにより摺動ストロークを限定し、折り畳み機構２３がフロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とに収容される効果を達成することができる。

上述した第１の折り畳み部材２３１は、フロントフレーム２１１に摺動自在に収容又は露出され、第２の折り畳み部材２３２及び第３の折り畳み部材２３３は、リアフレーム２２１に摺動自在に収容又は露出される。若しくは第１の折り畳み部材２３１及び第２の折り畳み部材２３２は、フロントフレーム２１１に摺動自在に収容又は露出され、第３の折り畳み部材２３３は、リアフレーム２２１に摺動自在に収容又は露出されても、同様に折り畳み機構２３がフロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とに収容される効果を達成することができる。

上述した第１のリミット構造２３４ａは、第１の折り畳み部材２３１に設けられた第１の位置決めブロック２３４１ａとフロントフレーム２１１に設けられた第１のリミット溝２３４２ａとから。第１の折り畳み部材２３１の摺動ストロークを制限するために、第１の位置決めブロック２３４１ａが第１のリミット溝２３４２ａに摺接される。第２のリミット構造２３４ｂは、第３の折り畳み部材２３３に設けられた第２の位置決めブロック２３４１ｂとリアフレーム２２１に設けられた第２のリミット溝２３４２ｂとからなる。第３の折り畳み部材２３３の摺動ストロークを制限するために、第２の位置決めブロック２３４１ｂが第２のリミット溝２３４２ｂに摺接されていることにより、第１の折り畳み部材２３１及び第３の折り畳み部材２３３のそれぞれがフロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とに摺接され、第１のリミット構造２３４ａ及び第２のリミット構造２３４ｂにより摺動ストロークを限定する。その後は図４に示す構造を用いて説明する。

上述したロック機構２４は、折り畳み機構がフロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１の少なくとも一方にロックされ、フロントフレーム２１１とリアフレーム２２２とが軸方向に組み付けられた場合、フロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とがロックされ、折り畳み機構がフロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１の少なくとも一方に収容される。より詳しくは、ロック機構２４は、フロントフレーム２１１に設けられた留め具セット２４１とリアフレーム２２１に設けられたフックセット２４２とからなる。又はリアフレーム２２１に設けられた留め具セット２４１とフロントフレーム２１１に設けられたフックセット２４２とからなり、この機構の置換により、同様にロックの効果が得られる。ここで、留め具セット２４１は、框体２４１１と框体２４１１に設けられた横ロッド２４１２とからなる。また、フックセット２４２は、リアフレーム２２１（又はフロントフレーム２１１）に回動自在に設けられたプッシュロッドハンドル２４２１と、プッシュロッドハンドル２４２１に回動自在に設けられたフックロッド２４２２とからなり、フックロッド２４２２がフック２４２２０を有している。

ただし、上述したロック機構２４は、限定されるものではない。フロントフレーム２１１、リアフレーム２２１及び折り畳み機構２３をピン構造により貫通しても、ロック効果が得られる。若しくはスプリングを位置決めピンに合わせることにより、位置決めピンがフロントフレーム２１１又はリアフレーム２２１に弾性的に摺接され、折り畳み機構２３の第１の折り畳み部材２３１、第２の折り畳み部材２３２及び／又は第３の折り畳み部材２３３に位置決め孔（折り畳み機構２３の収容状態に応じて決められる）が設けられることにより、位置決めピンが位置決め孔に弾性伸縮自在に挿設され、折り畳み機構２３が位置決めされ、フロントフレーム２１１とリアフレーム２２１とをロックしても、同様にロックの効果が得られる。

また、折り畳み機構２３における第１の折り畳み部材２３１のフロントフレーム２１１の一側に雄テーパ−を有し、フロントフレーム２１１の他側に雌テーパ−を有す。又は、折り畳み機構２３における第３の折り畳み部材２３３のリアフレーム２２１の一側に雄テーパ−を有し、リアフレーム２２１の他側に雌テーパ−を有する。第１の折り畳み部材２３１及び／又は第３の折り畳み部材２３３がフロントフレーム２１１及び／又はリアフレーム２２１に収容された場合、テーパ−により折り畳み機構２３がフロントフレーム２１１及びリアフレーム２２１に収容される場合のロック作用が強化される。ここで、テーパ−は例えばモーステーパ−（ｍｏｒｓｅ ｔａｐｅｒ）、ブラウン（Ｂｒｏｗｎ）テーパ−、ジャルノ（Ｊａｒｎｏ）テーパ−、ミリングマシーン標準テーパ−等である。

図３及び図４に示すように、上述した構造によれば、折り畳み機構２３の第２の折り畳み部材２３２及び第３の折り畳み部材２３３は、リアフレーム２２１に収容され、折り畳み機構２３をリアフレーム２２１の内部に隠す。リミット構造２３４の位置決めブロック２３４１はリミット溝２３４２の底端（図面の右側）に位置し、ロック機構２４のプッシュロッドハンドル２４２１は、リアフレーム２２１に当接され、フックロッド２４２２のフック２４２２０が留め具セット２４１の横ロッド２４１２に結合フックされロック状態となる。図３に示すように、フロントフレーム２１１の凸部２１１０は、リアフレーム２２１の凹部２２１０に嵌合され、図４に示すように、折り畳み機構２３をリアフレーム２２１の内部に隠すことにより、フロントフレーム２１１がリアフレーム２２１に完全に接続され、より好ましい外観を有する。凸部２１１０が凹部２２１０に嵌合されることで、より好ましい結合性を有し、支持強度が向上する。前車体２１と後車体２２とが直線に維持され、従来のように目視により位置決めを行うという欠点を回避することができる。これにより、自転車走行の安全を確保できる。また、好ましい構造強度を有する。

図６に示すように、自転車を折り畳もうとする場合には、プッシュロッドハンドル２４２１を持ち上げることにより、フックロッド２４２２のフック２４２２０が留め具セット２４１の横ロッド２４１２より離脱して非ロック状態となる。この場合、前車体２１を前へ押し出す（又は後車体２２を後へ引っ張る）ことにより、第２の折り畳み部材２３２及び第３の折り畳み部材２３３をリアフレーム２２１から引き出し、リミット構造２３４の位置決めブロック２３４１をリミット溝２３４２の先端（図面の左側）に位置させることで、第３の折り畳み部材２３３の摺動ストロークを制限する。

図７に示すように、前車体２１を後車体２２に向けて（又は後車体２２を前車体２１に向けて）回転させることにより、前車体２１と後車体２２とを重ね合わせて体積（長さ）を縮小させることで、収容や運搬に便利になる。

図８に示すように、前車体２１と後車体２２とを重ね合わせれば、前輪２１２が後輪２２２に平列的に配置されることになる。これにより、後車体２２に設けられた補助ハンドル２２３を押す又は引くことにより移動させることができ、運搬に便利になる。

本考案に係る折り畳み式自転車によれば、折り畳み機構が露出しないように、折り畳み機構をフロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方に収容し、より好ましい外観を維持することができる。また、フロントフレームの凸部によりリアフレームの凹部に嵌合することで、前車体と後車体との間により好ましい結合性がある。さらに、前車体と後車体とが同軸直線に維持されるので、従来のように目視により位置決めを行うという欠点を解決することができる。また、走行の安全を確保する好ましい構造強度を有している。

上記のように、これらの実施の形態は本考案の原理および効果を例示的に説明するものであり、本考案は、これらに限定されるものではない。本考案に係る実質的な技術内容は、下記の実用新案請求の範囲に定義される。本考案は、この技術分野に精通した者により実用新案登録請求の範囲を脱しない範囲で様々な修飾や変更をすることが可能であり、そうした修飾や変更は本考案の請求範囲に入るものである。

１１ 前車体
１２ 後車体
１３ 枢転構造
２１ 前車体
２２ 後車体
２１１ フロントフレーム
２１２ 前輪
２１１０ 第１の結合部
２２ 後車体
２２１ リアフレーム
２２２ 後輪
２２１０ 第２の結合部
２２３ 補助ハンドル
２３ 折り畳み機構
２３１ 第１の折り畳み部材
２３１１ 第１の枢着部
２３２ 第２の折り畳み部材
２３２２ 第２の枢着部
２３２３ 第３の枢着部
２３３ 第３の折り畳み部材
２３３４ 第４の枢着部
２３４ リミット構造
２３４１ 位置決めブロック
２３４２ リミット溝
２３４ａ 第１のリミット構造
２３４１ａ 第１の位置決めブロック
２３４２ａ 第１のリミット溝
２３４ｂ 第２のリミット構造
２３４１ｂ 第２の位置決めブロック
２３４２ｂ 第２のリミット溝
２４ ロック機構
２４１ 留め具セット
２４１１ 框体
２４１２ 横ロッド
２４２ フックセット
２４２１ プッシュロッドハンドル
２４２２ フックロッド
２４２２０ フック

Claims (18)

1. フロントフレームと前記フロントフレームに枢着された前輪とを有する前車体と、
   前記フロントフレームに対応して軸方向に組み付けられたリアフレームと前記リアフレームに枢着された後輪とを有し、前記フロントフレームが前記リアフレームに分離自在に軸方向に組み付けられた後車体と、
   前記フロントフレームに結合された第１の折り畳み部材と、前記リアフレームに結合された第３の折り畳み部材と、前記第１の折り畳み部材及び前記第３の折り畳み部材のそれぞれに回動自在に枢着された第２の折り畳み部材とを有し、前記前車体と後車体とが軸方向に組み付けられた状態にある場合、前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方に収容され、前記第１の折り畳み部材と第３の折り畳み部材とが同一軸線上に位置し、前記フロントフレームと前記リアフレームとが分離して折り畳まれた状態にある場合、前記第１の折り畳み部材が前記第３の折り畳み部材に平行的に配置され、前記前輪が前記後輪に平列的に対応するように、少なくとも一部が前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方から露出する折り畳み機構と、
   前記折り畳み機構が前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方にロックされ、前記フロントフレームとリアフレームとが軸方向に組み付けられた場合、前記フロントフレームと前記リアフレームとがロックされ、前記折り畳み機構が前記フロントフレーム及びリアフレームの少なくとも一方に収容されるロック機構と、を備えていることを特徴とする折り畳み式自転車。
2. 前記折り畳み機構の第１の折り畳み部材は第１の枢着部を有し、前記第３の折り畳み部材は第４の枢着部を有し、前記第２の折り畳み部材は前記第１の枢着部に対応する第２の枢着部及び前記第４の枢着部に対応する第３の枢着部を有し、前記第１の枢着部が前記第２の折り畳み部材の第２の枢着部に回動自在に枢着され、前記第４の枢着部が前記第２の折り畳み部材の第３の枢着部に回動自在に枢着されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
3. 前記第１の折り畳み部材が、前記リアフレームに接続される前記フロントフレームの端部に固設され、前記第２の折り畳み部材と前記第３の折り畳み部材とが前記フロントフレームに接続されるリアフレームの端部に摺動自在に収容又は露出されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
4. 前記第３の折り畳み部材が、前記フロントフレームに接続される前記リアフレームの端部に固設され、前記第１の折り畳み部材と前記第２の折り畳み部材とが前記リアフレームに接続される前記フロントフレームの端部に摺動自在に収容又は露出されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
5. 前記第１の折り畳み部材が前記リアフレームに接続される前記フロントフレームの端部に摺動自在に収容又は露出され、前記第２の折り畳み部材と前記第３の折り畳み部材とが前記フロントフレームに接続される前記リアフレームの端部に摺動自在に収容又は露出されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
6. 前記第１の折り畳み部材と前記第２の折り畳み部材とが前記リアフレームに接続されるための前記フロントフレームの端部に摺動自在に収容又は露出され、前記第３の折り畳み部材が前記フロントフレームに接続されるための前記リアフレームの端部に摺動自在に収容又は露出されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
7. 前記折り畳み機構が、前記第１の折り畳み部材に設けられた位置決めブロックと前記フロントフレームに設けられたリミット溝とからなるリミット機構をさらに備え、前記第１の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記位置決めブロックが前記リミット溝に摺接されていることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
8. 前記折り畳み機構が、前記第３の折り畳み部材に設けられた位置決めブロックと前記リアフレームに設けられたリミット溝とからなるリミット機構をさらに備え、前記第３の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記位置決めブロックが前記リミット溝に摺接されていることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
9. 前記折り畳み機構が、前記第１の折り畳み部材に設けられた第１の位置決めブロックと前記フロントフレームに設けられた第１のリミット溝とからなる第１のリミット機構と、前記第３の折り畳み部材に設けられた第２の位置決めブロックと前記リアフレームに設けられた第２のリミット溝とからなる第２のリミット機構と、をさらに備え、前記第１の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記第１の位置決めブロックが前記第１のリミット溝に摺接され、前記第３の折り畳み部材の摺動ストロークを制限するために前記第２の位置決めブロックが前記第２のリミット溝に摺接されていることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
10. 前記フロントフレーム及び前記リアフレームに対してロックや離脱するために、前記ロック機構が、前記フロントフレーム又は前記リアフレームに設けられた留め具セットと、対応する前記リアフレーム又は前記フロントフレームに設けられたフックセットとからなることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
11. 前記留め具セットが框体と前記框体に設けられた横ロッドとからなることを特徴とする請求項１０に記載の折り畳み式自転車。
12. 前記フックセットが前記リアフレームに回動自在に設けられたプッシュロッドハンドルと、前記プッシュロッドハンドルに回動自在に設けられたフックロッドとからなり、前記フックロッドがフックを有し、前記プッシュロッドハンドルを押し回転させることにより前記フックロッドのフックが前記留め具セットの横ロッドに結合されロック状態となり、又は前記フックロッドのフックが前記留め具セットの横ロッドから離脱して非ロック状態となることを特徴とする請求項１０に記載の折り畳み式自転車。
13. 前記フロントフレームの末端が第１の結合部を更に有し、前記リアフレームが前記第１の結合部に対応する第２の結合部を有していることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
14. 前記第１の結合部が凸部又は凹部であることを特徴とする請求項１３に記載の折り畳み式自転車。
15. 前記第２の結合部が前記凸部又は凹部に対応する凹部又は凸部であることを特徴とする請求項１４に記載の折り畳み式自転車。
16. 前記後車体が補助ハンドルをさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
17. 前記前輪が前記後輪に平行的に対応する場合、前記前車体と前記後車体とを固定するための折り畳み固定機構をさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式自転車。
18. 前記折り畳み固定機構がＳ型係止フックであることを特徴とする請求項１７に記載の折り畳み式自転車。