JP3149558B2 - 車両の自己診断装置 - Google Patents
車両の自己診断装置Info
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- JP3149558B2 JP3149558B2 JP23534892A JP23534892A JP3149558B2 JP 3149558 B2 JP3149558 B2 JP 3149558B2 JP 23534892 A JP23534892 A JP 23534892A JP 23534892 A JP23534892 A JP 23534892A JP 3149558 B2 JP3149558 B2 JP 3149558B2
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- JP
- Japan
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- abnormality
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- diagnostic data
- vehicle
- ignition switch
- Prior art date
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車載機器の異常解析に必
要な診断データを記憶保持する車両の自己診断装置に関
するものである。
要な診断データを記憶保持する車両の自己診断装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】現在の車両のエレクトロニクス化は目ざ
ましく、エンジンを初めとして車両各部の搭載機器が、
制御コンピュータにより互いに有機的に連結されて複雑
な動作を行っている。
ましく、エンジンを初めとして車両各部の搭載機器が、
制御コンピュータにより互いに有機的に連結されて複雑
な動作を行っている。
【０００３】この場合、ある単一の搭載機器の動作異常
を検出しても、その時の車両状態を示すデータ（診断デ
ータ）が広範囲に収集されなければ、他の搭載機器との
関連で真の原因は判明しないことが多い。また、一時的
な動作異常の後に自然回復することがあり、これは完全
な故障の予兆であることが多いが、降車後の点検でその
原因を発見することは至難である。
を検出しても、その時の車両状態を示すデータ（診断デ
ータ）が広範囲に収集されなければ、他の搭載機器との
関連で真の原因は判明しないことが多い。また、一時的
な動作異常の後に自然回復することがあり、これは完全
な故障の予兆であることが多いが、降車後の点検でその
原因を発見することは至難である。
【０００４】そこで、特開昭６２−１４２８４９号公報
には、車両各部の診断データを、電源遮断時にもその内
容を保持するメモリに一定周期毎に更新記憶するととも
に、搭載機器の異常が検出された後は上記メモリ内容の
更新を禁止（フリーズ）して、降車後に異常原因を正確
に把握できるようにした自己診断装置が提案されてい
る。
には、車両各部の診断データを、電源遮断時にもその内
容を保持するメモリに一定周期毎に更新記憶するととも
に、搭載機器の異常が検出された後は上記メモリ内容の
更新を禁止（フリーズ）して、降車後に異常原因を正確
に把握できるようにした自己診断装置が提案されてい
る。
【０００５】また、特開平３−９２５６４号公報には、
上記診断データに加えて制御プログラムをもメモリに記
憶して、更に正確な異常原因の把握を試みた装置が提案
されている。
上記診断データに加えて制御プログラムをもメモリに記
憶して、更に正確な異常原因の把握を試みた装置が提案
されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来装
置において、異常検出からデータフリーズの間にイグニ
ションスイッチが遮断されると、再度イグニションスイ
ッチを投入して制御プログラムがスタートする際に診断
データが初期リセットされ、異常解析が不可能になると
いう問題がある。
置において、異常検出からデータフリーズの間にイグニ
ションスイッチが遮断されると、再度イグニションスイ
ッチを投入して制御プログラムがスタートする際に診断
データが初期リセットされ、異常解析が不可能になると
いう問題がある。
【０００７】本発明はかかる課題を解決するもので、電
源再投入後に誤って診断データがリセットされることが
ない車両の自己診断装置を提供することを目的とする。
源再投入後に誤って診断データがリセットされることが
ない車両の自己診断装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の構成を図９で説
明すると、車両に搭載された車載機器の異常を解析する
に必要な診断データを検出する診断データ検出手段と、
前記車載機器の異常状態を検出する異常検出手段と、前
記異常検出手段の異常検出歴を記憶し、イグニションス
イッチのオフ状態でもその記憶を保持する異常検出歴記
憶手段と、前記異常検出手段により前記車載機器の異常
が検出された後に、前記診断データ検出手段により検出
された診断データを記憶し、イグニションスイッチのオ
フ状態でもその記憶を保持する診断データ記憶手段と、
イグニションスイッチのオン操作後に前記異常検出歴記
憶手段に記憶された検出歴を参照し、検出歴があるとき
前記診断データ記憶手段に記憶された診断データの更新
を禁止する更新禁止手段とを備えている。
明すると、車両に搭載された車載機器の異常を解析する
に必要な診断データを検出する診断データ検出手段と、
前記車載機器の異常状態を検出する異常検出手段と、前
記異常検出手段の異常検出歴を記憶し、イグニションス
イッチのオフ状態でもその記憶を保持する異常検出歴記
憶手段と、前記異常検出手段により前記車載機器の異常
が検出された後に、前記診断データ検出手段により検出
された診断データを記憶し、イグニションスイッチのオ
フ状態でもその記憶を保持する診断データ記憶手段と、
イグニションスイッチのオン操作後に前記異常検出歴記
憶手段に記憶された検出歴を参照し、検出歴があるとき
前記診断データ記憶手段に記憶された診断データの更新
を禁止する更新禁止手段とを備えている。
【０００９】
【作用】異常検出後のデータ更新中にイグニションスイ
ッチがオフされると、次にイグニションスイッチをオン
操作した時の初期リセット等により記憶手段の診断デー
タが失われてしまう。ここにおいて、上記構成では、イ
グニションスイッチ投入前の異常検出歴が参照され、検
出歴があった時は診断データの更新を禁止する。したが
って、診断データが誤ってリセット等されることはな
い。
ッチがオフされると、次にイグニションスイッチをオン
操作した時の初期リセット等により記憶手段の診断デー
タが失われてしまう。ここにおいて、上記構成では、イ
グニションスイッチ投入前の異常検出歴が参照され、検
出歴があった時は診断データの更新を禁止する。したが
って、診断データが誤ってリセット等されることはな
い。
【００１０】
【実施例】図１、図２において、エンジンＥの吸気管Ｅ
１には上流側よりフローメータ３１のポテンショメータ
２１、吸気温センサ２４、スロットル弁３２のスロット
ルセンサ２７、燃料噴射弁２９が設けられ、エンジンＥ
にはウォータジャケットに水温センサ２３が、エンジン
Ｅの排気管Ｅ２にはＯ2 センサ２２がそれぞれ設けてあ
る。
１には上流側よりフローメータ３１のポテンショメータ
２１、吸気温センサ２４、スロットル弁３２のスロット
ルセンサ２７、燃料噴射弁２９が設けられ、エンジンＥ
にはウォータジャケットに水温センサ２３が、エンジン
Ｅの排気管Ｅ２にはＯ2 センサ２２がそれぞれ設けてあ
る。
【００１１】ＣＰＵ１０１を内蔵した制御ユニット１が
設けられ、ＣＰＵ１０１はデータバスによりＲＡＭ１０
２、制御プログラム格納用のＲＯＭ１０３、発振回路１
０４、および入出力ポート１０５Ａ，１０５Ｂや出力ポ
ート１０６Ａ，１０６Ｂ，１０６Ｃに接続されている。
ＲＡＭ１０２は一時記憶用の通常ＲＡＭと、イグニショ
ンキー遮断時もその内容が保持されるスタンバイＲＡＭ
とに区画されている。
設けられ、ＣＰＵ１０１はデータバスによりＲＡＭ１０
２、制御プログラム格納用のＲＯＭ１０３、発振回路１
０４、および入出力ポート１０５Ａ，１０５Ｂや出力ポ
ート１０６Ａ，１０６Ｂ，１０６Ｃに接続されている。
ＲＡＭ１０２は一時記憶用の通常ＲＡＭと、イグニショ
ンキー遮断時もその内容が保持されるスタンバイＲＡＭ
とに区画されている。
【００１２】上記ポテンショメータ２１、Ｏ2 センサ２
２、水温センサ２３、吸気温センサ２４，スロットルセ
ンサ２７の出力信号は、マルチプレクサ１０７、Ａ／Ｄ
コンバータ１０８を経て入出力ポート１０５Ａに入力し
ている。気筒判別センサ２５および回転角センサ２６の
出力信号は波形成形回路１０９を経て上記入出力ポート
１０５Ｂに入力している。
２、水温センサ２３、吸気温センサ２４，スロットルセ
ンサ２７の出力信号は、マルチプレクサ１０７、Ａ／Ｄ
コンバータ１０８を経て入出力ポート１０５Ａに入力し
ている。気筒判別センサ２５および回転角センサ２６の
出力信号は波形成形回路１０９を経て上記入出力ポート
１０５Ｂに入力している。
【００１３】各出力ポート１０６Ｂ，１０６Ｃおよび駆
動回路１１２Ｂ，１１２Ｃを介してイグナイタ２８と上
記燃料噴射弁２９に出力信号が与えられる。
動回路１１２Ｂ，１１２Ｃを介してイグナイタ２８と上
記燃料噴射弁２９に出力信号が与えられる。
【００１４】上記各車両搭載機器の異常が後述の手順に
より検出されると、出力ポート１０６Ａおよび駆動回路
１１２Ａを経て異常警告手段５に出力信号が発せられ
る。また、後述するように、機器異常の解析に必要な診
断データが、入出力ポート１０５Ｂと相互通信回路１１
０を介して故障診断装置４との間でやりとりされる。
より検出されると、出力ポート１０６Ａおよび駆動回路
１１２Ａを経て異常警告手段５に出力信号が発せられ
る。また、後述するように、機器異常の解析に必要な診
断データが、入出力ポート１０５Ｂと相互通信回路１１
０を介して故障診断装置４との間でやりとりされる。
【００１５】図３は、スロットルセンサ２７の異常検出
プログラムである。Ｓ１０１ではスロットル開度信号が
０．１Ｖから４．９Ｖの範囲にあるか確認し（Ｓ１０
１，Ｓ１０２）、この範囲にあればフェイルカウンタを
クリアするとともに、通常ＲＡＭ中のフェイルフラグを
クリアする（Ｓ１０５，Ｓ１０６）。一方、上記範囲に
ない時間が５００ｍｓを越えると（Ｓ１０３）スロット
ルセンサ異常としてフェイルフラグをセットする（Ｓ１
０４）。
プログラムである。Ｓ１０１ではスロットル開度信号が
０．１Ｖから４．９Ｖの範囲にあるか確認し（Ｓ１０
１，Ｓ１０２）、この範囲にあればフェイルカウンタを
クリアするとともに、通常ＲＡＭ中のフェイルフラグを
クリアする（Ｓ１０５，Ｓ１０６）。一方、上記範囲に
ない時間が５００ｍｓを越えると（Ｓ１０３）スロット
ルセンサ異常としてフェイルフラグをセットする（Ｓ１
０４）。
【００１６】図４は上記フェイルフラグがセットされた
時に、これをスタンバイＲＡＭにセットするプログラム
であり、６５ｍｓ毎に起動する。Ｓ２０１ではスタンバ
イＲＡＭに書込み可能か確認し、フェイルフラグがセッ
トされている場合には、スタンバイＲＡＭの所定ビット
をセットして（Ｓ２０２，Ｓ２０３）、特定の機器異常
が検出されたことを記憶する。
時に、これをスタンバイＲＡＭにセットするプログラム
であり、６５ｍｓ毎に起動する。Ｓ２０１ではスタンバ
イＲＡＭに書込み可能か確認し、フェイルフラグがセッ
トされている場合には、スタンバイＲＡＭの所定ビット
をセットして（Ｓ２０２，Ｓ２０３）、特定の機器異常
が検出されたことを記憶する。
【００１７】スタンバイＲＡＭのメモリ構成を図５に示
し、エンジン回転数やエンジン水温等の診断データがフ
レーム内の各アドレスに順次記憶される。先頭アドレス
には異常の種類を示す異常コードが後述の如くセットさ
れる。
し、エンジン回転数やエンジン水温等の診断データがフ
レーム内の各アドレスに順次記憶される。先頭アドレス
には異常の種類を示す異常コードが後述の如くセットさ
れる。
【００１８】図６にはスタンバイＲＡＭへの書き込みを
制御するプログラムを示す。プログラムは６５ｍｓ毎に
起動し、Ｓ３０１では異常コードが設定されているか確
認し、設定されていなければ前周期で記憶された診断デ
ータを、新たに入力された診断データに更新する（Ｓ３
０２）。この状態でスタンバイＲＡＭの所定ビットにフ
ェイルフラグがセットされていれば、異常が検出された
ものとして上記異常コードがセットされる（Ｓ３０３，
Ｓ３０４）。Ｓ３０１で異常コードが設定されている場
合には更新は禁止され、診断データがフリーズされる。
制御するプログラムを示す。プログラムは６５ｍｓ毎に
起動し、Ｓ３０１では異常コードが設定されているか確
認し、設定されていなければ前周期で記憶された診断デ
ータを、新たに入力された診断データに更新する（Ｓ３
０２）。この状態でスタンバイＲＡＭの所定ビットにフ
ェイルフラグがセットされていれば、異常が検出された
ものとして上記異常コードがセットされる（Ｓ３０３，
Ｓ３０４）。Ｓ３０１で異常コードが設定されている場
合には更新は禁止され、診断データがフリーズされる。
【００１９】図７には、イグニションスイッチ投入時に
一度のみ実行される初期プログラムを示す。Ｓ４０１で
は通常ＲＡＭを初期化し、続いてフレームに異常コード
が設定されているか確認する（Ｓ４０２）。異常コード
が設定されていない場合にはスタンバイＲＡＭにフェイ
ルフラグがセットされているか確認する（Ｓ４０３）。
一度のみ実行される初期プログラムを示す。Ｓ４０１で
は通常ＲＡＭを初期化し、続いてフレームに異常コード
が設定されているか確認する（Ｓ４０２）。異常コード
が設定されていない場合にはスタンバイＲＡＭにフェイ
ルフラグがセットされているか確認する（Ｓ４０３）。
【００２０】フェイルフラグがセットされているという
ことは、先のイグニションスイッチ投入中（前回トリッ
プ）に、異常が検出されたことを意味している。また、
フェイルフラグが設定されているということは、異常検
出をした後にすべての診断データが更新記憶される前に
イグニションスイッチが遮断された可能性をも意味して
いる。そこで、Ｓ４０４で異常コードのセットを行って
スタンバイＲＡＭの更新を禁止し、診断データをフリー
ズ状態とする。これにより、異常時の診断データが誤っ
てリセット等されることが防止される。
ことは、先のイグニションスイッチ投入中（前回トリッ
プ）に、異常が検出されたことを意味している。また、
フェイルフラグが設定されているということは、異常検
出をした後にすべての診断データが更新記憶される前に
イグニションスイッチが遮断された可能性をも意味して
いる。そこで、Ｓ４０４で異常コードのセットを行って
スタンバイＲＡＭの更新を禁止し、診断データをフリー
ズ状態とする。これにより、異常時の診断データが誤っ
てリセット等されることが防止される。
【００２１】図８には降車後に故障診断装置を接続して
診断データを送信するプログラムを示し、１６ｍｓ毎に
起動する。Ｓ５０１では診断装置よりフリーズされた診
断データの要求があったか確認し、要求ＰＩＤに対する
診断データを選択する（Ｓ５０２）。ここで、要求ＰＩ
Ｄとは診断装置より診断データをＩＤ形式で要求したも
ので、例えばＰＩＤ１はエンジン回転数、ＰＩＤ２は車
速である。選択された診断データは診断装置へ送信され
る（Ｓ５０３）。
診断データを送信するプログラムを示し、１６ｍｓ毎に
起動する。Ｓ５０１では診断装置よりフリーズされた診
断データの要求があったか確認し、要求ＰＩＤに対する
診断データを選択する（Ｓ５０２）。ここで、要求ＰＩ
Ｄとは診断装置より診断データをＩＤ形式で要求したも
ので、例えばＰＩＤ１はエンジン回転数、ＰＩＤ２は車
速である。選択された診断データは診断装置へ送信され
る（Ｓ５０３）。
【００２２】以上に述べたように、この実施例では、ス
ロットルセンサの異常発生が検出されると、その直後の
各種の車両状態を示すデータが記憶される。このため、
異常発生後に記憶されたデータを解析することで、故障
発生時の運転状態を知ることができ、故障原因の究明等
を容易にすることができる。また、この実施例では、異
常検出に応答してまずフェイルフラグをセットし、その
後にデータの更新記録を行い、異常コードを記憶してい
る。そして、次回のイグニションスイッチ投入時にフェ
イルフラグの有無を判定することで、前回のイグニショ
ンスイッチ投入中の異常発生を判定しデータの更新記憶
を禁止している。このため、異常発生後のデータの更新
中にイグニションスイッチが遮断されデータ更新が途中
で終わったような場合でも、前回のイグニションスイッ
チ投入中の異常発生直後に更新記憶された貴重なデータ
が次回のイグニションスイッチ投入後に失われることが
防止される。
ロットルセンサの異常発生が検出されると、その直後の
各種の車両状態を示すデータが記憶される。このため、
異常発生後に記憶されたデータを解析することで、故障
発生時の運転状態を知ることができ、故障原因の究明等
を容易にすることができる。また、この実施例では、異
常検出に応答してまずフェイルフラグをセットし、その
後にデータの更新記録を行い、異常コードを記憶してい
る。そして、次回のイグニションスイッチ投入時にフェ
イルフラグの有無を判定することで、前回のイグニショ
ンスイッチ投入中の異常発生を判定しデータの更新記憶
を禁止している。このため、異常発生後のデータの更新
中にイグニションスイッチが遮断されデータ更新が途中
で終わったような場合でも、前回のイグニションスイッ
チ投入中の異常発生直後に更新記憶された貴重なデータ
が次回のイグニションスイッチ投入後に失われることが
防止される。
【００２３】なお、上記実施例ではスロットルセンサの
異常発生時のみの作動を説明したが、車載機器の異常と
しては各種の異常が検出可能であることが知られてお
り、本発明は各種の車載機器の異常検出と組み合わせて
実施することができる。また、データの更新記憶前に古
いデータを消去してから新しいデータを記憶してもよ
く、異常発生後のデータの更新中にイグニションスイッ
チが遮断されデータ更新が途中で終わったような場合で
も、異常発生直後のデータのみを記憶することができ
る。また、データの更新記憶の手法は所定周期毎に更新
記憶するものに限らず、異常検出時にのみ更新記憶する
ようにしてもよい。また、所定周期毎に更新記憶する場
合、複数の記憶領域を巡回的に順次切り換えながら記憶
させ、異常検出時にはこれら複数の記憶領域すべてへの
更新記憶を禁止しフリーズ状態とすることで、異常検出
直後のデータだけでなく、異常発生にいたる過程をも解
析することができる。
異常発生時のみの作動を説明したが、車載機器の異常と
しては各種の異常が検出可能であることが知られてお
り、本発明は各種の車載機器の異常検出と組み合わせて
実施することができる。また、データの更新記憶前に古
いデータを消去してから新しいデータを記憶してもよ
く、異常発生後のデータの更新中にイグニションスイッ
チが遮断されデータ更新が途中で終わったような場合で
も、異常発生直後のデータのみを記憶することができ
る。また、データの更新記憶の手法は所定周期毎に更新
記憶するものに限らず、異常検出時にのみ更新記憶する
ようにしてもよい。また、所定周期毎に更新記憶する場
合、複数の記憶領域を巡回的に順次切り換えながら記憶
させ、異常検出時にはこれら複数の記憶領域すべてへの
更新記憶を禁止しフリーズ状態とすることで、異常検出
直後のデータだけでなく、異常発生にいたる過程をも解
析することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上の如く、本発明の自己診断装置によ
れば、電源の再投入初期に、前回の異常検出時の診断デ
ータが誤ってリセット等されることはない。
れば、電源の再投入初期に、前回の異常検出時の診断デ
ータが誤ってリセット等されることはない。
【図１】自己診断装置の全体構成を示す図である。
【図２】制御ユニットの構成図である。
【図３】プログラムフローチャートである。
【図４】プログラムフローチャートである。
【図５】スタンバイＲＡＭのメモリ構成を示す図であ
る。
る。
【図６】プログラムフローチャートである。
【図７】プログラムフローチャートである。
【図８】プログラムフローチャートである。
【図９】クレーム対応図である。
１ 制御ユニット １０１ ＣＰＵ（診断データ検出手段、異常検出手段、
更新禁止手段） １０２ ＲＡＭ（診断データ記憶手段、異常検出歴記憶
手段）
更新禁止手段） １０２ ＲＡＭ（診断データ記憶手段、異常検出歴記憶
手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02D 45/00 - 45/00 395 B60R 16/00
Claims (1)
- 【請求項１】 車両に搭載された車載機器の異常を解析
するに必要な診断データを検出する診断データ検出手段
と、前記車載機器の異常状態を検出する異常検出手段
と、前記異常検出手段の異常検出歴を記憶し、イグニシ
ョンスイッチのオフ状態でもその記憶を保持する異常検
出歴記憶手段と、前記異常検出手段により前記車載機器
の異常が検出された後に、前記診断データ検出手段によ
り検出された診断データを記憶し、イグニションスイッ
チのオフ状態でもその記憶を保持する診断データ記憶手
段と、イグニションスイッチのオン操作後に前記異常検
出歴記憶手段に記憶された検出歴を参照し、検出歴があ
るとき前記診断データ記憶手段に記憶された診断データ
の更新を禁止する更新禁止手段とを備えることを特徴と
する車両の自己診断装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23534892A JP3149558B2 (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 車両の自己診断装置 |
| PCT/JP1993/001026 WO1994004809A1 (en) | 1992-08-11 | 1993-07-22 | Self-diagnosing apparatus of vehicle |
| EP93916209A EP0607455B1 (en) | 1992-08-11 | 1993-07-22 | Self-diagnosing apparatus of vehicle |
| DE69315190T DE69315190T2 (de) | 1992-08-11 | 1993-07-22 | Selbstdiagnosegerät eines fahrzeugs |
| US08/211,604 US5506773A (en) | 1992-08-11 | 1993-07-22 | Self-diagnosing apparatus for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23534892A JP3149558B2 (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 車両の自己診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666196A JPH0666196A (ja) | 1994-03-08 |
| JP3149558B2 true JP3149558B2 (ja) | 2001-03-26 |
Family
ID=16984762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23534892A Expired - Lifetime JP3149558B2 (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 車両の自己診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3149558B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11141393A (ja) * | 1997-11-07 | 1999-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | 車両制御用メモリ書き換え装置 |
| FR2894548B1 (fr) * | 2005-12-13 | 2008-02-01 | Renault Sas | Procede de controle du fonctionnement d'un vehicule base sur une strategie de diagnostic embarque definissant differents types de pannes |
| US8199964B2 (en) | 2006-02-20 | 2012-06-12 | Panasonic Corporation | Speaker diaphragm, speaker dust cap, speaker sub-cone, speaker using these components, and electronic apparatus using the same |
-
1992
- 1992-08-11 JP JP23534892A patent/JP3149558B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0666196A (ja) | 1994-03-08 |
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