JP3143078B2 - 穴密封治具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば２サイクル
エンジンのクランク室の圧洩れ検査を行う際、シリンダ
に開口する排気穴を密封する治具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば自動二輪車等の２サイクル
エンジンをエンジンアッセンブリの状態で組み付けた
際、クランク室の密封性を確認する方法として、例えば
図６に示すような圧洩れ検査治具５１を用いてインレッ
トパイプＲの吸気穴とシリンダＳ側面に開口する排気穴
Ｐを密閉し、圧洩れ検査を行うことがある。

【０００３】この圧洩れ検査治具５１は、ベースプレー
ト５２と、このベースプレート５２の両端部に取付けら
れたエアシリンダ５３、５４と、このエアシリンダ５
３、５４の作動によって進退動するウレタンゴム製の密
閉部材５５、５６を備えており、各エアシリンダ５３、
５４を作動させて密閉部材５５、５６を吸気穴、排気穴
Ｐの周縁に押し当て密閉するようにしている。

【０００４】またその他の方法として、例えば吸気穴
Ｑ、排気穴Ｐにゴム風船等を入れて膨らませ、密閉する
こともある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、圧洩れ検査
治具５１を用いて密封する方法は、ベースプレート５２
の設計に精度を持たせなければ密封することが出来ず、
また、治具が大型化して保管スペースの確保等に問題が
生じる。また、各機種、エンジン排気量等が異なると、
それぞれのタイプに合せて治具を用意する必要があり、
流用出来ないという問題もある。

【０００６】また、ゴム風船等を用いて密封する方法
は、例えば穴の内径の仕上り形状等によって適用出来な
い場合があり、特にシリンダＳ側面の排気穴Ｐに対して
は使えない場合が多かった。

【０００７】そこで本発明は、例えば多機種のワークの
圧洩れ検査等に適用出来、また構造が簡略化されて小型
化された密封治具の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、請求項１において、少なくとも２ヵ所の突起
部の周辺に開口する穴を密封する治具において、基台に
取付けられ各突起部に係脱自在な各係合部材と、これら
係合部材に沿って進退動自在なスライド部材と、このス
ライド部材を進退動させる駆動手段と、この駆動手段に
よって前記スライド部材と同期して進退動自在な密閉部
材を設け、駆動手段によってスライド部材が前進する
と、係合部材と突起部との係合力が強まると同時に密閉
部材が穴を密封するようにし、後退すると係合部材と突
起部との係合力が弛まると同時に密閉部材が穴から離脱
するようにした。

【０００９】そして穴を密封する時は、各係合部材を各
突起部に係合させた後、駆動手段によってスライド部材
を前進させ、係合部材と突起部の係合力を強めて治具を
位置決めし、更にスライド部材を前進させて密閉部材で
穴を密封する。そしてこのように穴周辺の突起部を利用
して治具を固定すれば、従来のようにワークを挟み込ん
で治具を位置決めするような必要がなくなり、治具の小
型化が可能となる。

【００１０】ここで、治具を安定した状態で位置決めす
るためには、穴周辺の突起部は少なくとも２ヵ所以上存
在することが好ましい。

【００１１】また請求項２では、係合部材として、突起
部に嵌合可能な分割爪を設け、この分割爪を、スライド
部材の進退動によって開閉自在にした。そして突起部に
分割爪を嵌合させ、スライド部材が前進した際分割爪が
閉じて突起部を締め付けるようにし、スライド部材が後
退した際分割爪が開いて突起部の締め付けを弛めるよう
にする。

【００１２】また請求項３では、駆動手段を、エアシリ
ンダユニット又はトグル機構にて構成するようにした。
このようにエアシリンダユニット又はトグル機構で構成
すれば、比較的簡素な構成になり、また特にトグル機構
の場合は安価に構成出来る。

【００１３】また請求項４では、上記穴密封治具を、エ
ンジンクランク室の圧洩れ検査装置に適用するようにし
た。ここでエンジンクランク室の圧洩れ検査には、イン
レットパイプの吸気穴とシリンダ側面に開口する排気穴
を密閉する必要があるが、シリンダに開口する排気穴周
辺には、エグゾーストマフラを固定するための２本のス
タッドボルトが植設されている。そこで、本治具をこの
シリンダの排気穴を密閉するために使用すれば都合が良
い。因みに、吸気穴は、例えばゴム風船等を用いて密閉
する。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について添付
した図面に基づき説明する。ここで図１は本発明に係る
穴密封治具をエンジンクランク室の圧洩れ検査に適用し
た場合の説明図、図２は同穴密封治具の正面視による縦
断面図、図３は分割爪の一例を示す説明図、図４及び図
５は穴密封治具の第２構成例図である。

【００１５】本発明に係る穴密封治具１は、例えば自動
二輪車等のエンジンクランク室の圧洩れ検査において、
図１に示すようなシリンダＳ側面に開口する排気穴Ｐを
密閉することが出来るようにされ、排気穴Ｐの周辺に、
突起部として設けられたエグゾーストマフラＭ固定用の
２本のスタッドボルトｂ、ｂを利用して密閉するように
している。

【００１６】すなわち、この穴密封治具１は、図２に示
すように、基板２に取付けられる係合部材としての一対
の嵌合部材３、３と、基板２にシリンダ部４ｂが取付け
られるエアシリンダユニット４を備え、このエアシリン
ダユニット４のロッド４ａの中間部にはスライド部材５
が取付けられるとともに、ロッド４ａの先端部には、ウ
レタンゴム製等の密閉部材６が取付けられている。

【００１７】そして前記嵌合部材３、３は、前記スタッ
ドボルトｂ、ｂの位置、間隔に合せて設けられており、
前記基板２に取付けられる支持バー７と、この支持バー
７の先端に装着される４片の分割爪８、…によって構成
されている。そしてこの分割爪８は、図３にも示すよう
に、基端側が前記支持バー７の外面に固着される板バネ
１０と、この板バネ１０の内面側に装着されるゴム１１
によって構成されている。そしてこのゴム１１は、図２
に示すように、基端側から先端側に向けて厚みが徐々に
増すような形状にされており、４片の分割爪８をスタッ
ドボルトｂに嵌合させると、板バネ１０の先端部が基端
側より広がるようにしている。

【００１８】前記スライド部材５は、エアシリンダユニ
ット４のロッド４ａに取付けられて進退動自在にされる
とともに、両端部に前記嵌合部材３、３を挿通せしめる
挿通孔５ａを備えており、この挿通孔５ａは、嵌合部材
３の基端側の外径よりやや径が大きく、板バネ１０、…
が広がった状態の先端側の外径より小径にされている。

【００１９】前記密閉部材６は、エアシリンダユニット
４のロッド４ａ先端に取付けられて進退動自在にされ、
排気穴Ｐの周縁等に密着状に当接して排気穴Ｐを密閉す
ることが出来るようにされている。

【００２０】以上のような穴密封治具を用いてエンジン
クランク室の圧洩れ検査を行う時の要領等について図１
に基づき説明する。まず、エンジンアッシのシリンダＳ
側面に開口する排気穴Ｐに本穴密封治具１をセットし位
置決めする。すなわち、嵌合部材３、３の先端の分割爪
８、…をスタッドボルトｂ、ｂに嵌合させ、エアシリン
ダユニット４を作動させると、ロッド４ａが伸張し、ス
ライド部材５と密閉部材６が前進する。尚、図１の穴密
封治具１は、説明の都合上、排気穴Ｐに対して９０度位
相を異ならせて図示している。

【００２１】スライド部材５が前進すると、挿通孔５ａ
が分割爪８、…の板バネ１０を押圧して内面側のゴム１
１を縮ませ、スタッドボルトｂを締め付ける。このた
め、穴密封治具１は、スタッドボルトｂ、ｂに位置決め
固定される。この際、治具１は２本のスタッドボルト
ｂ、ｂに固定されるため、しっかり位置決めされる。そ
して、更にロッド４ａが伸張すると、ウレタンゴム製等
の密閉部材６が排気穴Ｐ周縁に密着状に当接し、排気穴
Ｐを密閉する。

【００２２】因みに、実施形態では、インレットパイプ
Ｒの吸気穴Ｑは強力ゴム風船Ｈを挿入して膨らませ密閉
するようにしており、このゴム風船Ｈを膨らませる時の
エア供給と、本穴密封治具１のエアシリンダユニット４
を作動させるためのエア供給を、共通のバルブスイッチ
Ｇで操作するようにしている。

【００２３】このような穴密封治具１は、排気穴Ｐだけ
を単独で密閉出来るため、治具の小型化が図られてお
り、収納等のスペースを要さず、しかも簡素に構成出来
る。

【００２４】次に、本穴密封治具の第２構成例について
図４及び図５に基づき説明する。ここで図４は第２構成
例の穴密封治具の正面視による部分断面図、図５は要部
の側面図である。この構成例は、前記エアシリンダユニ
ット４の代りにトグル機構を採用したものである。

【００２５】すなわち、この穴密封治具１ａは、前記エ
アシリンダユニット４のロッド４ａに相当するロッド部
材２１を進退動させるためのトグル機構２０として、基
板２に取付けられるガイド筒２２と、このガイド筒２２
によって上下に摺動自在にガイドされ且つ前記ロッド部
材２１に連結される摺動ロッド２３と、前記ガイド筒２
２に対して枢支軸２４で揺動自在に枢支されるリンク部
材２５、２５と、このリンク部材２５、２５の上端側に
枢着軸２６で枢着される操作ハンドル２７を備え、この
操作ハンドル１７の偏心部２７ａと前記摺動ロッド２３
の上端部は、連結軸２８で枢着されている。

【００２６】尚、スライド部材５と密閉部材６は、前記
例と同様にロッド部材２１に取付けており、また、嵌合
部材３についても、若干細部の形態を異ならせている
が、基本的構成は前記例と同様である。

【００２７】以上のようなトグル機構２０において、操
作ハンドル２７の偏心部２７ａを上方に向けると、摺動
ロッド２３は上昇位置となり、スライド部材５と密閉部
材６も上昇している。操作ハンドル２７を枢着軸２６周
りに回動させると、リンク部材２５は枢支軸２４周りに
揺動しつつ（枢着軸２６が枢支軸２４まわりに揺動）、
連結軸２８は下方に向けて直線的にストローク降下す
る。すなわち、摺動ロッド２３は下方に向けて直線降下
し、操作ハンドル２７が１８０度回動されると、連結軸
２８は最も下方の位置まで降下する。

【００２８】このような第２構成例では、嵌合部材３の
分割爪８、…をスタッドボルトｂに嵌合させた後、操作
ハンドル２７を操作して摺動ロッド２３を降下させ、ス
ライド部材５によって分割爪８、…を締め付けることで
穴密封治具１ａをスタッドボルトｂ、ｂに位置決め固定
し、更に摺動ロッド２３を降下させて密閉部材６で排気
穴Ｐを密閉する。

【００２９】そしてこのようなトグル機構２０を採用し
た場合は、より安価に構成出来る。

【００３０】尚、本発明は以上のような実施形態に限定
されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載し
た事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を
奏するものは本発明の技術的範囲に含まれる。例えば分
割爪８の構成及び分割数等は任意であり、また、穴周辺
の突起部は２ヵ所以上でも良い。更に、本治具をエンジ
ンの排気穴Ｐ以外の穴の密閉に使用するようにしても良
い。

【００３１】

【発明の効果】以上のように本発明の穴密封治具は、請
求項１のように、穴周辺に設けられた突起部に係合部を
係合させ、スライド部材を作動させて係合部材と突起部
の係合力を強めて治具を位置決めすると同時に密閉部材
によって穴を密封するようにしたため、治具を小型化す
ることが出来る。また請求項２のように、係合部材を分
割爪によって構成すれば、スライド部材の移動による締
付け・解除機構を簡素に構成出来る。また請求項３のよ
うに、駆動手段を、エアシリンダユニット又はトグル機
構にて構成すれば、駆動手段を簡素に構成出来、また特
にトグル機構の場合は安価に構成出来る。そして請求項
４のように、エンジンクランク室の圧洩れ検査装置に適
用すれば好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る穴密封治具をエンジンクランク室
の圧洩れ検査に適用した場合の説明図

【図２】穴密封治具の正面視による縦断面図

【図３】分割爪の一例を示す説明図

【図４】穴密封治具の第２構成例図の正面視による部分
断面図

【図５】同側面図

【図６】従来のエンジンクランク室の圧洩れ検査治具の
説明図

【符号の説明】

１…穴密封治具、３…嵌合部材、４…エアシリンダユニ
ット、５…スライド部材、６…密閉部材、８…分割爪、
２０…トグル機構、Ｐ…排気穴。

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２ヵ所の突起部の周辺に開口
   する穴を密封する治具であって、基台に取付けられ前記
   各突起部に係脱自在な各係合部材と、これら係合部材に
   沿って進退動自在なスライド部材と、このスライド部材
   を進退動させる駆動手段と、この駆動手段によって前記
   スライド部材と同期して進退動自在な密閉部材を備え、
   前記駆動手段によって前記スライド部材が前進すると、
   前記係合部材と突起部との係合力が強まると同時に密閉
   部材が穴を密封するようにされ、後退すると係合部材と
   突起部との係合力が弛まると同時に密閉部材が穴から離
   脱するようにされたことを特徴とする穴密封治具。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の穴密封治具において、
   前記係合部材は、前記突起部に嵌合可能な分割爪を備
   え、この分割爪は前記スライド部材の進退動によって開
   閉自在にされることを特徴とする穴密封治具。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の穴密封治
   具において、前記駆動手段は、エアシリンダユニット又
   はトグル機構にて構成されることを特徴とする穴密封治
   具。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
   記載の穴密封治具を、エンジンクランク室の圧洩れ検査
   装置に適用することを特徴とする穴密封治具。