JP3140414B2 - 自動二輪車用エアクリーナー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】請求項に係る発明は、自動二
輪車用の吸気系に配置されるエアクリーナーに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動二輪車のフレームのうちに
は、ヘッドパイプから後方に延びるメインフレーム（ア
ッパーパイプ）が含まれている。メインフレームの上に
は燃料タンクおよびシートが取り付けられ、下にはエン
ジンが配置される。燃料タンクやシートをスリムに形成
する等の目的で、メインフレームは一本のパイプで形成
されることがある。

【０００３】メインフレームの付近には、エンジンのシ
リンダーヘッドに接続されるべくエアクリーナーが配置
されることが多い。エアクリーナーには、エレメント
（フィルターエレメント）を内蔵し、また吸気の脈動の
影響を小さくして騒音（吸気音）を小さくするために、
十分な容積をもたせる必要がある。

【０００４】しかし、メインフレームが一本のパイプで
形成される場合、その付近にエアクリーナーを適切に配
置することは容易ではない。メインフレームが車体の中
央を通るため、それに遮られてまとまった容積のあるエ
アクリーナーを設けにくいからである。メインフレーム
に対して左右いずれかにのみエアクリーナーを配置する
としたら、そのエアクリーナーに十分な容積をもたせが
たい。もしその場合に大きな容積をもたせると、エアク
リーナーが車体の側方に大きく張り出すことになる。一
方、メインフレームから離れた位置にはエアクリーナー
を設けるスペースがない場合も少なくない。

【０００５】なお、メインフレームの付近にエアクリー
ナーが配置された例として、特開昭５９−１３７２１６
号公報がある。その例では、図１２のように、エレメン
ト３１’・３２’を内蔵するエアクリーナー１’のケー
シング１０’・２０’をメインフレームＱの左右に一つ
ずつ配置するとともに、中空パイプで形成したそのメイ
ンフレームＱの内部を通して両ケーシング１０’・２
０’を接続している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図１２のようにエアク
リーナー１’を配置する場合、内部に吸気を通す目的の
ためメインフレームＱが太くなって燃料タンクやシート
（いずれも図示せず）をスリムに形成しがたくなるほ
か、エアクリーナー１’の幅（左端から右端までの寸
法）が増して車体の左右寸法が全体的に大きくなる、と
いう不都合がある。また、フレームＱの構成部材につい
て、気密性をもたせる必要上、溶接が容易でなくなる、
という不利もともなう。

【０００７】請求項の発明は、一本のパイプで形成され
たメインフレームの付近に、上記のような不都合がない
ようにコンパクトに配置することのできる自動二輪車用
エアクリーナーを提供せんとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載した自動
二輪車用エアクリーナーは、棒状に延びた一本のメイン
フレームの付近に配置されるエアクリーナーであって、
まず、a)結合することによりメインフレームを囲む左右
（自動二輪車の進行方向に向かって左右）の二室によっ
てケーシングを形成し、b)各室にエレメントを配置する
とともに、c)そのエレメントを境にしたエンジン側（吸
気流にとって下流側。クリーンサイド）および反エンジ
ン側（吸気流にとって上流側。ダーティサイド）におい
てそれら二室同士を連通させた−ことを特徴とする。

【０００９】この自動二輪車用エアクリーナーは、上記
a)のとおりメインフレームを囲む二室であってc)のとお
り連通させられるものによってケーシングを形成するた
め、メインフレームに極めて近い位置に、容積的な不都
合がないように適切に配置される。すなわち、メインフ
レームの左右に二室を有するため、このエアクリーナー
では各室の容積をさほど大きくしなくても（したがって
車体側方へのケーシングの突出寸法をさほど大きくしな
くても）二室の合計によって容積を確保できる。しかも
上記c)のように二室を連通させているため、それら二室
の一体性は高い。その一方、メインフレームを囲む位置
にその二室が配置されるため、エアクリーナーは、メイ
ンフレームから周囲にあまりはみ出すことなく、たとえ
ば燃料タンクやシートの下の空間をうまく利用してコン
パクトに配置できることになる。

【００１０】上記b)のように各室にエレメントを設ける
ため、濾過機能を高めるとともに吸気抵抗を小さくすべ
くエレメントの濾過面積を十分に確保することが可能で
ある。しかも、上記のとおり二室が連通されているた
め、各室のエレメントについて汚れ方（目詰まりの程
度）に差が生じた場合にもキャブレターのセッティング
が不適当になることがない。

【００１１】a)に示すようにケーシングを分割構造にし
ていることから、取り扱い上のメリットも有している。
自動二輪車の組立後にエアクリーナーを交換する必要が
生じた場合など、このエアクリーナーなら、二室を分離
することによってメインフレームを囲まない状態になる
ため、取り外しおよびその後の取り付けを容易に行える
のである。

【００１２】請求項１に記載のこの自動二輪車用エアク
リーナーは、さらに、上記二室のうち右側のもののみに
ついてエレメントよりも反エンジン側の部分に外気の吸
入口を設けたことを特徴とする。なお、この明細書にい
う「右側」とは自動二輪車の進行方向に向かって右側を
いう。また、同様に「左側」とは、やはり進行方向左側
をいい、「後ろ」とは進行方向に対する後方をいう。

【００１３】このエアクリーナーでは、エレメントを内
蔵する二室がケーシングに含まれるにもかかわらず、外
気の吸入口は右側の室にのみ設けられている。外気の吸
入口からは相当の吸気音が発生するが、このエアクリー
ナに関しては道路沿いの住人や通行人に対する騒音の影
響が低い。

【００１４】なお、吸気口が一方の室のみにあるとはい
え、このエアクリーナーでは、エレメントのエンジン側
・反エンジン側において二室間が連通している（前記
c)）ため、吸気は他方の室にも並行して流れる。したが
って、両室内のエレメントがともに吸気の濾過をなすた
め、吸気抵抗はやはり少ない。請求項２に記載の自動二
輪車用エアクリーナーは、上記した外気の吸入口につい
て、後ろ向きまたは下向き（または後方下向き）にその
開口を形成したことを特徴とする。そのようにすると、
自動二輪車の走行中にもエアクリーナー内に雨や粉塵等
が入りにくい。

【００１５】請求項３に記載のエアクリーナーはまた、
上記二室のそれぞれにおいてエレメントよりもエンジン
側に吸気の通過口を形成し、右側の室の通過口をエンジ
ンの右側気筒に接続し、左側の室の通過口をエンジンの
左側気筒に接続したことを特徴とする。なお、ここで
「右側気筒」または「左側気筒」というのはそれぞれ、
車体の中心よりも右側または左側にある１または複数の
気筒をさす。

【００１６】このエアクリーナーは、複数気筒のエンジ
ンが横置きに配置された自動二輪車（つまり、クランク
軸が進行方向と直角になるようエンジンが配置されたも
の）に使用されるのに好適である。上述した左右の二室
に通過口を設けたので、エレメントを通過したクリーン
な吸気（空気）がそれら左右の通過口からそれぞれ気化
器へ供給される。そして、横置きにしたエンジンの左右
の気筒に上記の各通過口を接続しているので、各通過口
を出た吸気はエンジンの気筒内に流入する。左側および
右側にある通過口のそれぞれを、左右を入れ替えること
なくエンジンの左側および右側の気筒に接続するので、
エアクリーナーからエンジンまでの吸気管を短くでき、
その経路もシンプルにすることができる。

【００１７】請求項４のエアクリーナーは、以上に加え
て、上記二室のそれぞれに独立したエレメントを配置す
るとともに、それら二室のうち右側の室の右側壁面およ
び左側の室の左側壁面にエレメント着脱用の出し入れ口
を設けたことを特徴とする。

【００１８】このエアクリーナーでは、前記a)のとおり
左右の二室によってケーシングが形成されたうえ上記の
とおり各室に独立したエレメントが配置されている。そ
してそれぞれのエレメントが、上記のとおり右側室の右
側壁面および左側室の左側壁面に形成した出し入れ口か
らケーシング内に挿入され、または取り出される。左右
の二室はメインフレームの一方の側に配置されているの
ではなく、同フレームを囲むように左右に配置されてい
るため、上記のように左右の壁面に形成した出し入れ口
はともに車体の外側に向いている。したがって、その出
し入れ口からエレメントを出し入れする作業は簡単に行
うことができる。出し入れ口から挿入したエレメントを
何らかの手段（たとえばネジ止め、または圧着固定）に
よって各室内に固定できるようにしておけば、エレメン
トの交換は、エンジンの運転中も含めていつでも容易に
できることになる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１〜図１１に、発明の実施につ
いて一形態を紹介する。図１は自動二輪車用エアクリー
ナー１の全体を示す平面図、図２はそのエアクリーナー
１を含めてその自動二輪車の吸気系の構成を示す系統図
である。図３はそのエアクリーナー１の正面図であって
図１におけるIII−III矢視図、図４は側面図であって図
１におけるIV−IV矢視図、図５は図４におけるＶ−Ｖ矢
視図、図６は図１におけるVI−VI矢視図、そして図７は
図６におけるVII−VII断面図である。さらに、図８は図
１におけるVIII−VIII矢視図、図９は図１におけるIX−
IX矢視図、図１０は図９におけるＸ−Ｘ断面図である。
また図１１は、自動二輪車のメインフレームＡ等に取り
付けられた状態のエアクリーナー１を示す斜視図である
（図の右方が車体の前方である）。

【００２０】図１１に示すように、エアクリーナー１
は、自動二輪車におけるメインフレームＡの後方部分に
おいて、燃料タンクおよびシート（いずれも図示せず）
の下部に取り付けられるものである。メインフレームＡ
の後方の部分には左右にフレームＡａ・Ａｂが接続さ
れ、それらが斜め下方に延びてアンダーフレームＢにつ
ながっている。また、メインフレームＡおよびアンダー
フレームＢから後方へはシートレールパイプＣが接続さ
れ、その上部にシート（図示せず）を取り付けるように
なっている。

【００２１】メインフレームＡは、その上に取り付ける
燃料タンクとシートとをスリムにする目的で図のように
一本の角形中空棒材で形成されている。そしてその後方
部分には図３（および上記）のように斜めに二つのフレ
ームＡａ・Ａｂが連結されている。車体の中央をメイン
フレームＡが縦断するとともに下方にフレームＡａ・Ａ
ｂが付属するこのような部位には、通常なら、十分な容
積を有するエアクリーナー１は極めて配置しにくい。し
かしこの自動二輪車の場合は、エアクリーナー１を配置
するに適当な部位が他には確保されがたいこと等から、
エアクリーナー１について構成上つぎのような工夫を施
すことにより、当該部位への配置を可能にした。

【００２２】すなわち、第一にはケーシングの形状を、
図１のとおりメインフレームＡを囲むものにした。ケー
シングの形状を図のように大略Ｃの字状に形成してメイ
ンフレームＡを囲むようにすれば、メインフレームＡや
燃料タンクおよびシートから離れない位置にエアクリー
ナー１をコンパクトに配置でき、その容積を十分にとっ
ても、エンジン寄りまたは車体の左右にエアクリーナー
１が突出する度合いを小さく抑えることができるからで
ある。図６における符号１９および１９ａの部分、およ
び図９における符号２９および２９ａの部分は、メイン
フレームＡおよびそれに連結されたフレームＡａ・Ａｂ
との接触を図７および図１０のように避けるための窪み
である。そのほか、エアクリーナー１の配置位置に近い
箇所にはバッテリーＧが配置されることから、このエア
クリーナー１では、ケーシングの大部分の断面を図８・
図９のようにＬの字状にし、隣接させてバッテリーＧを
配置できるようにしている。

【００２３】第二には、そのような形状のケーシング
を、右側室１０と左側室２０との結合によって構成して
いる。このような二室の結合によってケーシングを構成
するのは、ケーシングの製造を容易にし、また、メイン
フレームＡ等を含めて車体を構成した後の自動二輪車に
対するケーシングの取り付けを容易にすることを目的と
したものである。図１のように左側室２０には、右側室
１０へ向けて突出口２３ａと突出口２５ａとを形成する
一方、右側室１０には開口１３ａと開口１５ａとを形成
し、それぞれをＯリング（図示せず）をはさんで嵌め合
わせることにより連通路１３および連通路２５を構成
し、もって両室１０・２０の内部を接続している。こう
して結合したケーシングについては、図７のようなフレ
ームＡａ上の取付座Ａｃに右側室１０を載せ、図１０の
ようなフレームＡｂ上の取付座Ａｄに左側室２０を同様
に載せたうえ、図１のネジ穴１０ｅ・２０ｅでフレーム
の一部（図示せず）に固定することにより自動二輪車に
搭載する。なお、図１のように右側室１０は、外側部１
０ａと内側部１０ｂとを樹脂の射出成形にてそれぞれ製
造したうえそれらを複数のボルト１０ｃで閉じ合わせて
形成し、左側室２０も、外側２０ａと内側部２０ｂとを
同様に分けて樹脂で製造したうえ複数のボルト２０ｃに
より閉じ合わせて形成している。図６に示す溝１０ｄ、
および図９に示す溝２０ｄは、それらの閉じ合わせのた
めのものである。

【００２４】第三に、図２や図７・図１０に示すとお
り、右側室１０と左側室２０とのそれぞれの内部には、
互いに独立したフィルターエレメント３１・３２を配置
した。各エレメント３１・３２には十分な濾過面積をも
たせたうえそれらを並行に配置しているため、このエア
クリーナー１における濾過能力は高く、しかも吸気抵抗
は小さい。したがって、上記した第一の点と合わせて、
このエアクリーナー１では、容積や濾過能力が不足する
といった機能的な不都合がないといえる。一方のエレメ
ント３１は、周囲に隙間のないよう右側室１０を区切ら
せるべく図６のように連通路１３と連通路２５との間の
位置に設け、他方のエレメント３２は、同様に左側室２
０を区切るべく図９のように連通路１３と連通路２５と
の間に設けている。これらにより、右側室１０および左
側室２０にはエレメント３１・３２をはさんでそれぞれ
二つの空間ができ、各空間同士が連通路１３・２５を介
して通じ合っていることになる。なお、これら各二つの
空間は、下記のように通過口１６・２６（図３）と吸入
口１１（図５）とを形成したことにより、図２のとおり
ダーティサイド（反エンジン側）１２・２２およびクリ
ーンサイド（エンジン側）１４・２４としてそれぞれ機
能する。

【００２５】以上のほか、このエアクリーナー１には、
これを搭載した自動二輪車においての種々の利点をもた
らすべくつぎのような構成を採用している。すなわち、 1) 図３のとおりこのエアクリーナー１には、右側室１
０・左側室２０のそれぞれに通過口１６・２６を一つず
つ（合計で二つ）設けた。各通過口１６・２６のそれぞ
れには、図２のようにキャブレター２・３を接続したう
え、吸気管４または５を介してエンジン６を接続してい
る。エンジン６は２気筒のものであるため、このような
接続によって各気筒への適切な吸気通路を構成できる。
右側室１０の通過口１６を、横置きにしたエンジン６の
右側の気筒に接続し、左側室２０の通過口２６をそのエ
ンジン６における左側の気筒に接続しているため、吸気
管４・５の曲がり方が少なく、吸気効率が高い。なお、
エアクリーナー１の通過口１６・２６からエンジン６ま
でのこうした吸気経路は、左右に対称的であって外観上
もすっきりとして好ましい。

【００２６】2) 図１・図２・図５のように、外気の流
入する吸入口１１を右側室１０のみに設け、左側室２０
には外部に開口する吸入口を設けていない。吸気音の発
生しやすい吸入口１１を右側室１０のみに設けたため、
自動二輪車が左側走行を行う際に道路沿いの住人や通行
人に及ぼす騒音の影響が低い。このエアクリーナー１で
は、図２のようにエレメント３１・３２をはさんでダー
ティサイド１２・２２同士が連通路１３を介してつなが
っているため、吸気口１１が右側室１０のみにあるにも
かかわらず吸気は左側室２０にも並行して流れ、二つの
エレメント３１・３２を経て通過口１６・２６から均等
に流出する。図４および図１１からわかるように吸入口
１１（の開口軸心）を後方下向きに設けているため、自
動二輪車の走行中にもこのエアクリーナー内には雨や粉
塵等が入りにくい。なお、図５のように右側室１０の右
端部付近にその吸入口１１を設けているため、幅寸法の
小さくないバッテリーＧをも図のようにエアクリーナー
１に隣接させて配置することができる。

【００２７】3) 図３等に示すとおり、右側室１０の右
側壁面および左側室２０の左側壁面に、エレメント３１
・３２の出し入れ口１７・２７をそれぞれ設けている。
またエアクリーナー１の内部であってその出し入れ口１
７・２７の奥の位置には、図７および図１０のように、
エレメント３１・３２を挟み付けて圧着固定するための
溝１８・２８を形成している。これらにより、エアクリ
ーナー１のケーシングに対するエレメント３１・３２の
取り付けは、出し入れ口１７および２７から各エレメン
ト３１・３２を挿入し、それらを溝１８および２８の内
部に押し込んで固定することにより行える。エレメント
３１・３２を取り外すには、自動二輪車の車体側方から
引っ張って、溝１８・２８および出し入れ口１７・２７
からエレメント３１・３２を抜き出せばよい。右側室１
０と左側室２０の内部にあるエレメント３１・３２は互
いに別の物であって独立しているうえ、エアクリーナー
１は車体の中心線（メインフレームＡ）に関して対象に
配置してその左右壁面をともに車体側方に露出させてい
るため、このような作業は簡単に行える。つまり、エレ
メント３１・３２の交換は極めて容易であり、エンジン
６（図２）のアイドリング中にも行うことが可能であ
る。なお、エアクリーナー１内ではダーティサイド１２
・２２同士とクリーンサイド１４・２４同士が連通路１
３および連通路２５によってつながっているため、一方
のエレメント３１または３２が目詰まりを起こしたとし
てもキャブセッティングへの影響は少ない。したがっ
て、その場合にも両方のエレメント３１・３２を直ちに
交換しなければならないわけではない。なお、エレメン
ト３１・３２は、溝１８・２８に圧着固定するのではな
く、出し入れ口１７・２７の側でケーシングの外側部１
０ａ・２０ａにビス止めすることによって固定すること
もできる。

【００２８】

【発明の効果】請求項１に記載した自動二輪車用エアク
リーナーには、つぎのような効果がある。すなわち、イ ) メインフレームを囲んでいて連通させられる二室に
よりケーシングが形成されているため、メインフレーム
に極めて近い位置にコンパクトに配置され、しかも十分
な容積を保有することができる。

【００２９】ロ) 各室にエレメントを設けるとともにそ
れらの前後で二室同士を連通させるため、エレメントの
濾過面積を十分にとって濾過機能を高め、かつ吸気抵抗
を小さくすることができる。

【００３０】ハ) 二室が連通されているため、各室のエ
レメントについて汚れ方（つまり目詰まりの程度）に差
が生じた場合にも、キャブレターのセッティングが不適
当になりにくい。

【００３１】ニ) ケーシングが左右二室の分割構造であ
るため、自動二輪車の組立後にエアクリーナーを交換す
る必要が生じた場合などに、車体に対して取り外しまた
は取り付けることが容易である。

【００３２】また、ホ ) 右側の室のみに吸入口があるため、道路沿いの住人
や通行人に対する騒音の影響が少ない。

【００３３】請求項２の自動二輪車用エアクリーナーで
は、さらに、ヘ ) 上記の吸入口を後ろ向きもしくは下向き（または後
方下向き）に形成しているため、自動二輪車の走行中に
もこのエアクリーナー内に雨や粉塵等が入りにくい。

【００３４】請求項３に記載のエアクリーナーでは、さ
らに、ト ) 左側および右側に設けた通過口のそれぞれを、左右
を入れ替えることなくエンジンの左側および右側の気筒
に接続するので、エアクリーナーからエンジンまでの吸
気管を短くでき、その経路もシンプルにすることができ
る。

【００３５】請求項４のエアクリーナーは、さらに、チ ) 右側室および左側室のエレメントが、各室に形成し
た出し入れ口から簡単に挿入されまたは取り出されるた
め、エレメントの交換作業を極めて容易に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明の実施について一形態を示す図であって、
自動二輪車用エアクリーナー１の全体を示す平面図であ
る。

【図２】図１のエアクリーナー１を含めてその自動二輪
車の吸気系の構成を示す系統図である。

【図３】エアクリーナー１の正面図であって、図１にお
けるIII−III矢視図である。

【図４】エアクリーナー１の側面図であって、図１にお
けるIV−IV矢視図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ矢視図である。

【図６】図１におけるVI−VI矢視図である。

【図７】図６におけるVII−VII断面図である。

【図８】図１におけるVIII−VIII矢視図である。

【図９】図１におけるIX−IX矢視図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ断面図である。

【図１１】自動二輪車のメインフレームＡ等に取り付け
られた状態のエアクリーナー１を示す斜視図である。

【図１２】従来の自動二輪車用エアクリーナー１’を示
す平面図である。

【符号の説明】

１ エアクリーナー ６ エンジン １０ 右側室 ２０ 左側室 １１ 吸入口 １３・２５ 連通路 １６・２６ 通過口 １７・２７ 出し入れ口 ３１・３２ エレメント Ａ メインフレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 39/00 B60K 13/02 F02M 35/16

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインフレーム付近に配置されるエアク
   リーナーであって、 結合することによりメインフレームを囲む左右の二室に
   よってケーシングを形成し、各室にエレメントを配置す
   るとともに、そのエレメントを境にしたエンジン側およ
   び反エンジン側においてそれら二室同士を連通させたこ
   と、 および、上記二室のうち右側のもののみについてエレメ
   ントよりも反エンジン側の部分に外気の吸入口を設けた
   こと を特徴とする自動二輪車用エアクリーナー。
2. 【請求項２】 上記した外気の吸入口について、後ろ向
   きまたは下向きにその開口を形成したことを特徴とする
   請求項１に記載の自動二輪車用エアクリーナー。
3. 【請求項３】 上記二室のそれぞれにおいてエレメント
   よりもエンジン側に吸気の通過口を形成し、右側の室の
   通過口をエンジンの右側気筒に接続し、左側の室の通過
   口をエンジンの左側気筒に接続したことを特徴とする請
   求項１または２に記載の自動二輪車用エアクリーナー。
4. 【請求項４】 上記二室のそれぞれのうちに独立したエ
   レメントを配置するとともに、それら二室のうち右側の
   室の右側壁面および左側の室の左側壁面にエレメント着
   脱用の出し入れ口を設けたことを特徴とする請求項１〜
   ３のいずれかに記載の自動二輪車用エアクリーナー。