JP3135091U - 荷造り用ロープ - Google Patents

Abstract

【課題】荷物をトラック等の荷台に載せてロープで固定する際に比較的小さな力で縛り締めることができ、荷造り作業の負担を軽減することができるような荷造り用ロープを提供する。
【解決手段】トラック等の荷台のフック間に掛け渡して荷台に荷物を縛り固定する荷造り用ロープであって、ロープと同心的でロープ長手方向に移動可能に少なくとも１個の滑車を嵌挿してなる荷造り用ロープ。
【選択図】図１

Description

本考案は、荷造り用ロープに関し、詳しくはトラック等の荷台に載せた荷物を縛り固定する際に使用し、荷物固定作業の負担を軽減する荷造り用ロープに関する。

従来、トラック等の荷台に荷物を固定するに当たっては、図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、トラック荷台の対向側フック１１にロープＲのリング端１２が係止され、対向側から荷物を越えて引き出された該ロープＲの中間部に、ロープＲを巻回して二重輪１３を作り、二重輪１３に続くロープＲを折り曲げて第一輪１４及び第一屈曲部１５を形成すると共に、第一屈曲部１５を二重輪１３内に潜らせ、二重輪１３を絞って結び目Ｋを形成する。次いで第一屈曲部１５に続くロープＲを屈曲させて形成した第二屈曲部１６を第一輪１４内に通した後、第二屈曲部１６を第二フック１７に係合する。そして第二屈曲部１６に続くロープＲを矢印方向に引き下げると結び目Ｋによって緩むことのない第二輪１４が支持部となって第二屈曲部１６近傍のロープＲが絞られて対向側フック１１と第二フック１７間のロープＲが緊張し荷物は荷台に堅固に固定される。

かかる従来のロープ緊締機構において、縛り締め力を増す為に、第二屈曲部に続くロープＲが第二輪１４内を摺動する際、緊締力の増大も作用してロープ同士の接触抵抗が大きくなり、縛り締めにかなりの大きな力が必要となる。また、トラック等の荷台の複数のフック間にロープを張り渡して固定するので一般に縛り締め力付加箇所もフック数に応じた数となって縛り締め作業の負担も大きなものとなり、作業者の労苦も大きい。

考案が解決すべき課題

本考案はこうした事情に着目してなされたものであって、荷物をトラック等の荷台に載せてロープで固定する際に比較的小さな力で縛り締めることができ、荷造り作業の負担を軽減することができるような荷造り用ロープを提供することを目的とする。

課題を解決する為の手段

しかして上記目的を達成した本考案の荷造り用ロープは、トラック等の荷台のフック間に掛け渡して荷台に荷物を縛り固定する荷造り用ロープであって、ロープと同心的でロープ長手方向に移動可能に少なくとも１個の滑車を嵌挿してなるところに要旨を有するものである。

考案の効果

本考案は上記の通り構成され、ロープにより荷台に荷物を緊締固定する際に、引き締めされるロープ同士の移動接触部で、滑車によってロープ接触抵抗が低減され、ロープ引き締めに要する力が格段に小さくなり、荷造り作業に要する負担を軽減することができる。

考案の最良の形態

図１は、本考案に係る荷造り用ロープで、ロープＲの両端にそれぞれ第１リング１、第２リング２を有し、ロープＲの中間にロープＲと同心的に滑車３を設け、滑車３はロープＲ長手方向に移動可能に形成されている。滑車３は薄肉円筒体の周縁部にＶ字型の凹溝４を有し、軸心部にロープＲの外径より大きい内径の貫通孔５を設けてロープＲの貫挿およびロープＲ上の移動を可能にしている。滑車３の凹溝４の深さＤは、ロープＲが凹溝４に嵌め込まれて溝から離脱しないように、ロープＲの外径Ｌの１／３以上が好ましい。凹溝３の幅Ｗは、凹溝からロープＲが外れないようにロープＲの外径Ｌより大きいことが好ましく、ロープＲの外径Ｌの１．５倍以上とすることが推奨される。

かかる実施例荷造り用ロープを用いて荷台に荷物を固定する場合を図２に示す。図６で示した従来例と同様にロープＲを操作して第二輪を形成する際、第二輪１４の位置まで滑車３を移動させて配置する。そしてフック１７に係合して反転したロープＲを滑車３を経由して下方へ引き出し、ロープＲを矢印方向に引き下げることで滑車３を介してロープＲが引き締まり荷物を荷台に堅固に固定することができる。このとき、滑車が滑らかに回転してロープＲの移動抵抗を少なくするので引き締めに要する力は大幅に軽減される。

図１では、ロープＲに１個の滑車３を嵌挿した例を示したが、トラックの荷台のフック数に合わせて２個以上設置することが望まれる。滑車３は予めロープＲに設置したものでもよいが、所定位置への滑車の移動配置を省く為に、半割開閉式の滑車をロープＲに嵌込み配置するものであってもよい。

図３，図４は、開閉式の滑車６でヒンジ７を中心にして矢印Ａ方向に開閉できる構造になっており、一方の半割体６ａに掛け止めフック８を有し他方の半割体６ｂに掛け止めフック８と係合する固定ピン９を設けている。使用に際してはロープＲの必要位置に即ち前記第二輪１４の位置に嵌め込むように開閉式滑車を取り付けることで、滑車によりロープＲ引き締め時のロープ移動抵抗を低減する機能を発揮する。この際、ロープ嵌め込み後の滑車を閉鎖する掛け止め機構については上記以外の公知係合手段を採用することができる。

その他、滑車にはロープＲ引き締め時に滑車からロープＲが外れないように外れ止めを取り付けることができる。その形状は特に限定しないが、図５に示すように別体のＣ型外れ止め部材１０を滑車に設けても良い。Ｃ型外れ止め部材１０は形状復元力により嵌め込み位置で安定しロープＲの離脱を防止する。また、滑車はロープＲ上での転倒を回避する為に肉厚Ｗを大きくすることが好ましい。

実施例は上記のように構成され、従来ロープ締め抵抗を最も大きくしていたロープ同士の摺動部分にローラを配したので引き締めに伴うロープ移動抵抗が格段に小さくなり、従来の約１／２以下の力でロープ緊締作業を実施することができる。

本考案の荷造り用ロープを示す正面図である。 本考案の荷造り用ロープの使用状態を示す正面図である。 本考案の他の実施例を示す正面図である。 本考案の他の実施例を示す側面図である。 本考案の他の実施例を示す正面図である。 従来例のロープ緊締手順を示す説明図である。

符号の説明

１ 第一リング
２ 第二リング
３ 滑車
４ 凹溝
５ 貫通孔
Ｒ ロープ

Claims (1)

1. トラック等の荷台のフック間に掛け渡して荷台に荷物を縛り固定する荷造り用ロープであって、ロープと同心的でロープ長手方向に移動可能に少なくとも１個の滑車を嵌挿してなることを特徴とする荷造り用ロープ。

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