JP3133970B2 - ロープ車 - Google Patents
ロープ車Info
- Publication number
- JP3133970B2 JP3133970B2 JP09339233A JP33923397A JP3133970B2 JP 3133970 B2 JP3133970 B2 JP 3133970B2 JP 09339233 A JP09339233 A JP 09339233A JP 33923397 A JP33923397 A JP 33923397A JP 3133970 B2 JP3133970 B2 JP 3133970B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coating
- rope
- chrome
- resistant
- carbide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Pulleys (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はロープ車、特に製紙
工程（製紙機械）において紙送りのために連続走行して
いるロープを案内するためのキャリアホイールの改良に
関する。
工程（製紙機械）において紙送りのために連続走行して
いるロープを案内するためのキャリアホイールの改良に
関する。
【０００２】
【従来の技術】製紙工程で使用されるキャリアホイール
は、軽量化のためにアルミニウム合金製のものが主流を
占めているが、数十キロメートルにも及ぶ綿製あるいは
ナイロン製のロープを常時案内しているために、そのロ
ープ案内面の摩耗が著しい。
は、軽量化のためにアルミニウム合金製のものが主流を
占めているが、数十キロメートルにも及ぶ綿製あるいは
ナイロン製のロープを常時案内しているために、そのロ
ープ案内面の摩耗が著しい。
【０００３】このようなことから、従来は、キャリアホ
イールのロープ案内面に、プラズマ溶射法、フレーム溶
射法等により金属やセラミックを溶射して耐摩耗性溶射
皮膜を形成した上、機械加工あるいは研磨加工等の後加
工を施したものが使用されている。
イールのロープ案内面に、プラズマ溶射法、フレーム溶
射法等により金属やセラミックを溶射して耐摩耗性溶射
皮膜を形成した上、機械加工あるいは研磨加工等の後加
工を施したものが使用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のキャリアホイールは、耐摩耗性溶射皮膜の
面粗度および平滑性に限界があり、溶射後の機械加工や
研磨加工等の二次加工（後加工）が必須であるために、
加工工数の増加によりコストアップを招く結果となって
好ましくない。
ような従来のキャリアホイールは、耐摩耗性溶射皮膜の
面粗度および平滑性に限界があり、溶射後の機械加工や
研磨加工等の二次加工（後加工）が必須であるために、
加工工数の増加によりコストアップを招く結果となって
好ましくない。
【０００５】また、溶射による耐摩耗性溶射皮膜の特殊
性として溶射粒子の引っ張り応力によって溶射皮膜が形
成されるために、その溶射皮膜の密着強度や硬度が低く
割れの原因となりやすい。特に、高硬度の耐摩耗性金属
を厚く溶射すると、冷却時に耐摩耗性皮膜に割れが発生
し、したがって長期使用に耐え得るような必要十分な厚
さの耐摩耗性皮膜を形成することは困難であった。
性として溶射粒子の引っ張り応力によって溶射皮膜が形
成されるために、その溶射皮膜の密着強度や硬度が低く
割れの原因となりやすい。特に、高硬度の耐摩耗性金属
を厚く溶射すると、冷却時に耐摩耗性皮膜に割れが発生
し、したがって長期使用に耐え得るような必要十分な厚
さの耐摩耗性皮膜を形成することは困難であった。
【０００６】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、加工工数の低減を図りながら、とりわけ高
硬度で母材密着力に優れ且つ長期使用に十分に耐え得る
耐摩耗性皮膜をロープ案内面に有するロープ車を提供し
ようとするものである。
れたもので、加工工数の低減を図りながら、とりわけ高
硬度で母材密着力に優れ且つ長期使用に十分に耐え得る
耐摩耗性皮膜をロープ案内面に有するロープ車を提供し
ようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、アルミニウム合金からなるロープ車本体のロープ案
内面に、超高速フレーム溶射法により、膜厚０．０５〜
０．３ｍｍ、気孔率０．１％以下、ビッカース硬さ１，
０００〜１，４５０の超硬合金の機能皮膜（耐摩耗性溶
射皮膜）を形成したことを特徴としている。
は、アルミニウム合金からなるロープ車本体のロープ案
内面に、超高速フレーム溶射法により、膜厚０．０５〜
０．３ｍｍ、気孔率０．１％以下、ビッカース硬さ１，
０００〜１，４５０の超硬合金の機能皮膜（耐摩耗性溶
射皮膜）を形成したことを特徴としている。
【０００８】そして、上記の超硬合金の機能皮膜となる
粉末成分として、主成分であるタングステンカーバイト
もしくはクロームカーバイトに、コバルト、ニッケル、
自溶合金、クロームおよびニッケルクロームのうちのい
ずれかを含むものを使用する。
粉末成分として、主成分であるタングステンカーバイト
もしくはクロームカーバイトに、コバルト、ニッケル、
自溶合金、クロームおよびニッケルクロームのうちのい
ずれかを含むものを使用する。
【０００９】ここで、上記の超高速フレーム溶射法はＨ
Ｐ／ＨＶＯＦ法（Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ／Ｈｉｇ
ｈ Ｖｅｌｏｃｉｔｙ Ｏｘｙ−Ｆｕｅｌ）と呼ばれる
もので、高燃焼圧力、高ガス流速、高速粒子の溶射法で
あるところに特徴がある。すなわち、ＨＰ／ＨＶＯＦ法
は、基本的には既存のＨＶＯＦ法の改良型ではあるが、
ＨＶＯＦ法と異なる点は、ＨＶＯＦ法では気体燃料（プ
ロパン、プロピレンあるいは水素）を使用しているのに
対して、ＨＰ／ＨＶＯＦ法では液体燃料である灯油（も
しくはケロシン）を使用することで、連続高燃焼圧（１
２０〜１３０ｐｓｉ程度でＨＶＯＦ法の約１．５倍）を
可能とし、その圧力で２，１００ｍ／ｓｅｃ程度という
フレーム速度を達成して、高粒子速度で溶射材料を溶射
するものである。
Ｐ／ＨＶＯＦ法（Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ／Ｈｉｇ
ｈ Ｖｅｌｏｃｉｔｙ Ｏｘｙ−Ｆｕｅｌ）と呼ばれる
もので、高燃焼圧力、高ガス流速、高速粒子の溶射法で
あるところに特徴がある。すなわち、ＨＰ／ＨＶＯＦ法
は、基本的には既存のＨＶＯＦ法の改良型ではあるが、
ＨＶＯＦ法と異なる点は、ＨＶＯＦ法では気体燃料（プ
ロパン、プロピレンあるいは水素）を使用しているのに
対して、ＨＰ／ＨＶＯＦ法では液体燃料である灯油（も
しくはケロシン）を使用することで、連続高燃焼圧（１
２０〜１３０ｐｓｉ程度でＨＶＯＦ法の約１．５倍）を
可能とし、その圧力で２，１００ｍ／ｓｅｃ程度という
フレーム速度を達成して、高粒子速度で溶射材料を溶射
するものである。
【００１０】したがって、請求項１に記載の発明では、
ロープ車のロープ案内面に形成された耐摩耗性溶射皮膜
である機能皮膜は、ビッカース硬さで１，０００〜１，
４５０という高硬度もさることながら、気孔率が０．１
％以下であって、空孔のほとんどない緻密な組織である
ことから、溶射したままでもその皮膜表面は優れた平滑
性を有しており、機械加工や研磨加工等の二次加工を一
切必要としない。
ロープ車のロープ案内面に形成された耐摩耗性溶射皮膜
である機能皮膜は、ビッカース硬さで１，０００〜１，
４５０という高硬度もさることながら、気孔率が０．１
％以下であって、空孔のほとんどない緻密な組織である
ことから、溶射したままでもその皮膜表面は優れた平滑
性を有しており、機械加工や研磨加工等の二次加工を一
切必要としない。
【００１１】また、ＨＰ／ＨＶＯＦ法で溶射された機能
皮膜の母材に対する密着強度は１０，０００ｐｓｉ（７
００ｋｇ／ｃｍ2）以上ときわめて優れており、膜厚が
０．０５〜０．３ｍｍ程度であればその剥離や割れの発
生は全くない。これはＨＰ／ＨＶＯＦ法の溶射皮膜が圧
縮応力で形成されるいわゆる圧縮皮膜（従来のＨＶＯＦ
法等による溶射皮膜は引張皮膜）であるためで、その皮
膜自体の残留応力も圧縮応力であるが故に、母材金属に
対して皮膜が高張力と高密着性とを有していることにな
る。
皮膜の母材に対する密着強度は１０，０００ｐｓｉ（７
００ｋｇ／ｃｍ2）以上ときわめて優れており、膜厚が
０．０５〜０．３ｍｍ程度であればその剥離や割れの発
生は全くない。これはＨＰ／ＨＶＯＦ法の溶射皮膜が圧
縮応力で形成されるいわゆる圧縮皮膜（従来のＨＶＯＦ
法等による溶射皮膜は引張皮膜）であるためで、その皮
膜自体の残留応力も圧縮応力であるが故に、母材金属に
対して皮膜が高張力と高密着性とを有していることにな
る。
【００１２】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、アルミ
ニウム合金からなるロープ車本体のロープ案内面に、Ｈ
Ｐ／ＨＶＯＦ法により、膜厚０．０５〜０．３ｍｍ、気
孔率０．１％以下、ビッカース硬さ１，０００〜１，４
５０のタングステンカーバイト等を主成分とする超硬合
金の機能皮膜を形成したものであるから、ＨＰ／ＨＶＯ
Ｆ法の特殊性としてその機能皮膜の平滑性が高いために
従来のような機械加工や研磨加工等の二次加工が不要
で、加工工数の低減によりコストダウンを図ることがで
きる。しかも、膜厚の小さな機能皮膜をもって高硬度と
高密着力とを付与することができることから、機能皮膜
自体ひいてはロープ車の摩耗に対する耐久性が大幅に向
上する効果がある。
ニウム合金からなるロープ車本体のロープ案内面に、Ｈ
Ｐ／ＨＶＯＦ法により、膜厚０．０５〜０．３ｍｍ、気
孔率０．１％以下、ビッカース硬さ１，０００〜１，４
５０のタングステンカーバイト等を主成分とする超硬合
金の機能皮膜を形成したものであるから、ＨＰ／ＨＶＯ
Ｆ法の特殊性としてその機能皮膜の平滑性が高いために
従来のような機械加工や研磨加工等の二次加工が不要
で、加工工数の低減によりコストダウンを図ることがで
きる。しかも、膜厚の小さな機能皮膜をもって高硬度と
高密着力とを付与することができることから、機能皮膜
自体ひいてはロープ車の摩耗に対する耐久性が大幅に向
上する効果がある。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１，２は本発明に係るロープ車
の代表的な実施の形態を示す図で、前述したキャリアホ
イールの例を示している。
の代表的な実施の形態を示す図で、前述したキャリアホ
イールの例を示している。
【００１４】同図に示すように、キャリアホイール１は
ダイカスト鋳造法により成形されたアルミニウム合金製
のものであって、周知のように本体部２はボス部３とア
ーム部４およびリム部５とから形成されている一方、図
示しないベアリングを介して相手側の軸に軸受支持され
ることになるボス部３には鋼製のカラー６が鋳ぐるみさ
れて一体化されているとともに、リム部５にはロープ案
内面となる断面Ｕ字状のロープ案内溝７が形成されてい
る。
ダイカスト鋳造法により成形されたアルミニウム合金製
のものであって、周知のように本体部２はボス部３とア
ーム部４およびリム部５とから形成されている一方、図
示しないベアリングを介して相手側の軸に軸受支持され
ることになるボス部３には鋼製のカラー６が鋳ぐるみさ
れて一体化されているとともに、リム部５にはロープ案
内面となる断面Ｕ字状のロープ案内溝７が形成されてい
る。
【００１５】そして、ロープ案内溝７の内周面全面に
は、図３にも示すように、前述した超高速フレーム溶射
法（ＨＰ／ＨＶＯＦ法）により機能皮膜として所定厚み
の耐摩耗性溶射皮膜８が形成されている。この耐摩耗性
溶射皮膜８の膜厚は０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍ程度の範
囲で任意に設定可能である。
は、図３にも示すように、前述した超高速フレーム溶射
法（ＨＰ／ＨＶＯＦ法）により機能皮膜として所定厚み
の耐摩耗性溶射皮膜８が形成されている。この耐摩耗性
溶射皮膜８の膜厚は０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍ程度の範
囲で任意に設定可能である。
【００１６】上記のロープ案内溝７に耐摩耗性溶射皮膜
８を形成するには、ダイカスト鋳造後に所定の機械加工
を施して各部の寸法出しを終えた上で、その母材である
ロープ案内溝７の内周面の錆、油脂あるいは黒皮等の除
去を目的として洗浄処理を施すか、もしくは洗浄処理す
ることなくブラスト処理を施した上で、ロープ案内溝７
に溶射を実施して、上記の耐摩耗性溶射皮膜８を形成す
る。
８を形成するには、ダイカスト鋳造後に所定の機械加工
を施して各部の寸法出しを終えた上で、その母材である
ロープ案内溝７の内周面の錆、油脂あるいは黒皮等の除
去を目的として洗浄処理を施すか、もしくは洗浄処理す
ることなくブラスト処理を施した上で、ロープ案内溝７
に溶射を実施して、上記の耐摩耗性溶射皮膜８を形成す
る。
【００１７】耐摩耗性溶射皮膜８となる粉末材料として
は、タングステンカーバイトもしくはクロームカーバイ
トを主成分として、これにコバルト、ニッケル、自溶合
金、クローム、ニッケルクロームのうちのいずれかを単
独もしくは複数加えたものを用い、その粒子の大きさは
１５μｍ〜４５μｍ程度とし、この粉末を溶射ガンのチ
ャンバ内における酸素と灯油との燃焼炎中に搬送ガスと
ともに送り込むとともに、その粉末粒子を飛行させ、同
期回転しているキャリアホイール１のロープ案内溝７の
内周面に高衝突エネルギにより積層して耐摩耗性溶射皮
膜８を形成する。
は、タングステンカーバイトもしくはクロームカーバイ
トを主成分として、これにコバルト、ニッケル、自溶合
金、クローム、ニッケルクロームのうちのいずれかを単
独もしくは複数加えたものを用い、その粒子の大きさは
１５μｍ〜４５μｍ程度とし、この粉末を溶射ガンのチ
ャンバ内における酸素と灯油との燃焼炎中に搬送ガスと
ともに送り込むとともに、その粉末粒子を飛行させ、同
期回転しているキャリアホイール１のロープ案内溝７の
内周面に高衝突エネルギにより積層して耐摩耗性溶射皮
膜８を形成する。
【００１８】より具体的には、溶射する材料の粉末とし
ては、タングステンカーバイト（８８％）＋コバルト
（１２％）、タングステンカーバイト（８３％）＋コバ
ルト（１７％）、タングステンカーバイト（８８％）＋
ニッケル（１２％）、タングステンカーバイト（５０
％）＋自溶合金（５０％）、タングステンカーバイト
（７３％）＋クローム（２０％）＋ニッケル（７％）、
タングステンカーバイト（８４％）＋コバルト（１２
％）＋クローム（４％）、クロームカーバイト（８０
％）＋ニッケルクローム（２０％）、クロームカーバイ
ト（７５％）＋ニッケルクローム（２５％）、クローム
カーバイト（８０％）＋ニッケル（２０％）のうちのい
ずれかの組成のものを用いて溶射を行う。
ては、タングステンカーバイト（８８％）＋コバルト
（１２％）、タングステンカーバイト（８３％）＋コバ
ルト（１７％）、タングステンカーバイト（８８％）＋
ニッケル（１２％）、タングステンカーバイト（５０
％）＋自溶合金（５０％）、タングステンカーバイト
（７３％）＋クローム（２０％）＋ニッケル（７％）、
タングステンカーバイト（８４％）＋コバルト（１２
％）＋クローム（４％）、クロームカーバイト（８０
％）＋ニッケルクローム（２０％）、クロームカーバイ
ト（７５％）＋ニッケルクローム（２５％）、クローム
カーバイト（８０％）＋ニッケル（２０％）のうちのい
ずれかの組成のものを用いて溶射を行う。
【００１９】この時、上記のキャリアホイール１の回転
に同期して、均一な厚みの耐摩耗性溶射皮膜８を形成す
るために、図４に示すように、ロープ案内溝７の断面形
状の曲率に合わせて溶射ガンＧを旋回運動させる。
に同期して、均一な厚みの耐摩耗性溶射皮膜８を形成す
るために、図４に示すように、ロープ案内溝７の断面形
状の曲率に合わせて溶射ガンＧを旋回運動させる。
【００２０】ＨＰ／ＨＶＯＦ法により形成された耐摩耗
性溶射皮膜８は、ＨＶＯＦ法等のものと異なり圧縮皮膜
として形成されるために、ＨＶＯＦ法のものと比べてそ
の耐摩耗性溶射皮膜８の厚膜化は可能であるが、割れ等
を考慮すると０．０５ｍｍ〜１．０ｍｍ程度、より望ま
しくは０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍ程度とする。そして、
このＨＰ／ＨＶＯＦ法による耐摩耗性溶射皮膜８の特殊
性として、気孔率が０．１％以下ときわめて緻密な組織
が形成されるために、その表面の平滑性に優れており、
機械加工や研磨加工等の後加工を一切必要としない。同
時にその皮膜硬度もビッカース硬さで１，０００〜１，
４５０にも及び、硬度の面でも著しく優れている。
性溶射皮膜８は、ＨＶＯＦ法等のものと異なり圧縮皮膜
として形成されるために、ＨＶＯＦ法のものと比べてそ
の耐摩耗性溶射皮膜８の厚膜化は可能であるが、割れ等
を考慮すると０．０５ｍｍ〜１．０ｍｍ程度、より望ま
しくは０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍ程度とする。そして、
このＨＰ／ＨＶＯＦ法による耐摩耗性溶射皮膜８の特殊
性として、気孔率が０．１％以下ときわめて緻密な組織
が形成されるために、その表面の平滑性に優れており、
機械加工や研磨加工等の後加工を一切必要としない。同
時にその皮膜硬度もビッカース硬さで１，０００〜１，
４５０にも及び、硬度の面でも著しく優れている。
【００２１】したがって、上記の耐摩耗性溶射皮膜８が
形成されたまま後加工しない状態のキャリアホイール１
を実際の使用に供したとしても、相手側のロープに何ら
悪影響を及ぼすことはなく、本発明者等の実験によれ
ば、従来のものに比べてその耐摩耗性が著しく向上する
ことが判明した。
形成されたまま後加工しない状態のキャリアホイール１
を実際の使用に供したとしても、相手側のロープに何ら
悪影響を及ぼすことはなく、本発明者等の実験によれ
ば、従来のものに比べてその耐摩耗性が著しく向上する
ことが判明した。
【図１】本発明のロープ車の代表的な実施の形態を示す
図で、キャリアホイールの断面図。
図で、キャリアホイールの断面図。
【図２】図１に示すキャリアホイールの側面説明図。
【図３】図１に示すキャリアホイールの耐摩耗性溶射皮
膜の拡大断面図。
膜の拡大断面図。
【図４】図１に示すキャリアホイールの溶射時の説明
図。
図。
１…キャリアホイール ２…本体部 ３…ボス部 ４…アーム部 ５…リム部 ７…ロープ案内溝（ロープ案内面） ８…耐摩耗性溶射皮膜（機能皮膜）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−290871（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−87970（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−97678（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−98209（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 55/32 - 55/56
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム合金からなるロープ車本体
のロープ案内面に、超高速フレーム溶射法により、膜厚
０．０５〜０．３ｍｍ、気孔率０．１％以下、ビッカー
ス硬さ１，０００〜１，４５０の超硬合金の機能皮膜を
形成してなり、 この機能皮膜は、タングステンカーバイ
トもしくはクロームカーバイトを主成分としてコバル
ト、ニッケル、自溶合金、クロームおよびニッケルクロ
ームのうちのいずれかを含むものであることを特徴とす
るロープ車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09339233A JP3133970B2 (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | ロープ車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09339233A JP3133970B2 (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | ロープ車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11173406A JPH11173406A (ja) | 1999-06-29 |
| JP3133970B2 true JP3133970B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=18325521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09339233A Expired - Fee Related JP3133970B2 (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | ロープ車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3133970B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100400933C (zh) * | 2005-04-21 | 2008-07-09 | 天津港第四港埠公司 | 用于门机臂架的组合式滑轮及其维修安装工艺 |
| US20110318497A1 (en) * | 2008-12-23 | 2011-12-29 | Otis Elevator Company | Hoistway sheave resurfacing |
| JP2012513355A (ja) * | 2008-12-23 | 2012-06-14 | オーチス エレベータ カンパニー | 金属ロープとシーブの接触部における摩耗および摩擦の制御 |
-
1997
- 1997-12-10 JP JP09339233A patent/JP3133970B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11173406A (ja) | 1999-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6095126A (en) | Method of producing a slide surface on a light metal alloy | |
| US20200378459A1 (en) | Method for making a brake disc and brake disc for disc brake | |
| EP0607779B1 (en) | Thermal spray method for coating cylinder bores for internal combustion engines | |
| US11788593B2 (en) | Method of making a brake disc and brake disc for a disc brake | |
| US20230018275A1 (en) | Braking band of a disk for disk brake | |
| EP2413006B1 (en) | Piston ring | |
| JPH0310056A (ja) | ヤンキーシリンダ及びヤンキーシリンダをコーテイングする方法 | |
| US6159554A (en) | Method of producing a molybdenum-steel slide surface on a light metal alloy | |
| JP6402151B2 (ja) | ロール及びその製造方法 | |
| JP3133970B2 (ja) | ロープ車 | |
| JP7492691B2 (ja) | 炭化タングステン合金コーティングを伴う圧延機のロールを得る方法、及び得られたロール | |
| CN101828044A (zh) | 减轻微动磨损的缝隙基材及使用缝隙基材的连接构造物 | |
| KR102466364B1 (ko) | 쇼트-피닝된 런닝-인 층을 가지는 피스톤 링 및 이를 제조하기 위한 방법(piston ring with shot-peened running-in layer and method for the production thereof) | |
| US20240044381A1 (en) | Brake disc with nickel-free steel layer and manufacturing method | |
| US20240044383A1 (en) | Brake disc with steel layer with reduced nickel content and manufacturing method | |
| JP2004060619A (ja) | 内燃機関用ピストンリングの組合せ | |
| JPH11171562A (ja) | 製瓶用プランジャおよびその製造方法 | |
| JPH0987025A (ja) | 高温高圧下の水中で使用される転がり軸受 | |
| JPH0638975B2 (ja) | 熱鋼片処理用溶射ロ−ル | |
| JP3244959B2 (ja) | 耐摩耗性溶射層およびその形成方法ならびに耐摩耗性溶射層を被覆した摺動部材 | |
| JP3602918B2 (ja) | 高速フレーム溶射方法 | |
| US20240044384A1 (en) | Double-layer brake disc in nickel-free steel and manufacturing method | |
| JPH108231A (ja) | 高速フレーム溶射方法 | |
| JP6033991B1 (ja) | ロールの製造方法 | |
| JPH11200007A (ja) | 溶射方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081124 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081124 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091124 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101124 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101124 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111124 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131124 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |