JP3132643U - 車両の停止表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各板体上に各々少なくとも一組の発光部品及び少なくとも一組の信号発射モジュールを配置して警告信号を発射し、後方の車に車が停止していることを知らせる車両の停止表示装置を提供する。
【解決手段】車両の停止表示装置は、１つの第一板体、１つの第二板体及び１つの第三板体を含む。第一板体は、少なくとも一組の発光部品及び１つの単一チップコントローラーを配置する。第二板体及び第三板体各は、少なくとも一組の発光部品、少なくとも２つの電気接続部及び少なくとも１つの信号発射モジュールを配置する。第一、第二及び第三板体の端部及び電気接続部は相互に接続し、１つの三角筐体に組み立て，同時に発光部品を組み立てて１つの三角発光ユニットを形成する。単一チップコントローラーは発光部品を制御して交互点滅し、信号発射モジュールで信号を発射して後方の車に故障車の発生を知らせる。
【選択図】図１

Description

本考案は、車両の停止表示装置に関するもので、特に各板体上に各々少なくとも一組の発光部品及び少なくとも一組の信号発射モジュールを配置して警告信号を発射し、後方の車に車が停止していることを知らせるものである。

公知の車両停止表示装置は、車両が走行中に突発事故で故障した時、その故障した車両の運転者は、すぐに適当な距離に車両停止表示装置を配置し、道路の安全を確保しなければならない。この停止表示装置は、通常三枚の板体を三角形に組合せ、その板体上にはそれぞれ識別しやすく、目立つような特徴が形成される。その識別の特徴として、光反射シール、光反射膜のメッキ加工、もしくは鮮やかな蛍光塗料がある。一般的にこの識別の特徴は、停止表示装置を夜間に使用する場合、カーライトの光を反射してその他の車に停止表示装置をはっきりと表示して、迂回させるためである。

解決しようとする問題点は、その他の車が夜間に走行している時、そのヘッドライトの光線が不足するか、もしくは照射角度に問題があって停止表示装置を照射しなかった場合、危険性が高まる。更に濃霧に覆われた時に車が故障した場合、その他の車両を運転する者の視覚認識度が低いため、往々にして反応が遅れたり、走行及び故障車を避けるのが遅れたりしやすい点である。

本考案は、１つの第一板体、１つの第二板体及び１つの第三板体を含む。第一板体は、少なくとも一組の発光部品及び１つの単一チップコントローラーを配置する。第二板体及び第三板体各は、少なくとも一組の発光部品、少なくとも２つの電気接続部及び少なくとも１つの信号発射モジュールを配置する。第一、第二及び第三板体の端部及び電気接続部は相互に接続し、１つの三角筐体に組み立てて，同時に発光部品を組み立てて１つの三角発光ユニットを形成する。単一チップコントローラーは発光部品を制御して交互に点滅し、信号発射モジュールで信号を発射して後方の車に故障車の発生を知らせることを最も主要な特徴とする。

本考案の車両の停止表示装置は、各板体上に各々少なくとも一組の発光部品及び少なくとも一組の信号発射モジュールを配置して警告信号を発射し、後方の車に車が停止していることを知らせるという利点がある。

１つの車両の停止表示装置を提供し、それは三板体を組み合わせて構成され、三板体上には各々少なくとも一組の発光部品を配置して交互に点滅し、本考案により故障車警告の識別及び認識及び安全性を高めることを本考案の主な目的とする。

１つの車両の停止表示装置を提供し、それは三板体を組み合わせて構成され、その三板体上には各々二組の異なる色の発光部品を配置して交互に点滅し、本考案により、故障車の警告及び認識及び安全性を高めることを本考案の次の目的とする。

１つの車両の停止表示装置を提供し、それは三板体を組み合わせて構成され、各板体には一対の回転式ライトガイド板を配置して発光部品の数量を減らし、使用効率を高めることを本考案の別の目的とする。

１つの車両の停止表示装置を提供し、その内の１つの板体に１つの信号発射モジュールを配置し、信号発射により、後方から来る車に警告信号を送り、停止表示装置設置点より以前に警告する機能を備えることを本考案の更に別の目的とする。

本考案の車両の停止表示装置は、１つの第一板体、１つの第二板体及び１つの第三板体を含む。第一板体は、少なくとも一組の発光部品及び１つの単一チップコントローラーを配置する。第二板体及び第三板体各は、少なくとも一組の発光部品、少なくとも２つの電気接続部及び少なくとも１つの信号発射モジュールを配置する。第一、第二及び第三板体の端部及び電気接続部は相互に接続し、１つの三角筐体に組み立てて，同時に発光部品を組み立てて１つの三角発光ユニットを形成する。単一チップコントローラーは発光部品を制御して交互に点滅し、信号発射モジュールで信号を発射して後方の車に故障車の発生を知らせる。

第１及び２図に示すとおり、本考案第一実施例の車両の停止表示装置は、１つの第一板体１、１つの第二板体２及び１つの第三板体３を含む。第一板体１上には、二組の発光部品１１、１１’、１つの単一チップコントローラー１２、１つの電気配線〔図未提示〕、少なくとも２つの信号配線〔図未提示〕及び２つの組合せ部１３、１４が配置される。この二組の発光部品１１、１１’は各々異なる色で、且つ第一板体１上に相互に平行に二列に配置し、その発光部品１１、１１’発光ダイオード（Light-Emitting Diode, LED）から選択するのが望ましい。また単一チップコントローラー１２は、全体を第１つの板体１内部に埋め込み、電気配線で１つの電源から供給し、発光部品１１、１１’及び単一チップコントローラー１２を駆動させる。また信号配線を通して制御信号を発光部品１１、１１’に伝達する。信号配線は、発光部品１１、１１’に対応して接続し、単一チップコントローラー１２は、プログラム化できる単一チップコントローラーから選択し、発光部品１１、１１’の交互点滅、もしくはその他発光制御方式で自在に制御する。組合せ部１３、１４は、１つの階段部及び／もしくは１つの枢動孔から選択し、それぞれ第二板体２及び第三板体３に枢動する。

第１及び２図に示すとおり、本考案第一実施例の第二板体２に二組の発光部品２１、２１’、２つの組合せ部２２、２３、及び少なくとも２つの電気接続部２４を配置する。この二組の発光部品２１、２１’は、二組の異なる色を備え、且つ相互平行に第二板体２上に配列する。この組合せ部２２、２３は、１つの階段部、１つの枢動孔、１つの凸部及び／もしくは１つの凹孔〔図未提示〕から選択し、それらは各々第一板体１及び第三板体３に枢動する。この２つの電気接続部２４は組合せ部２３上で形成し、且つこの２つの電気接続部２４はそれぞれ発光部品２１、２１’と電気接続する。

第１及び２図に示すとおり、本考案第一実施例の第三板体３上には、二組の発光部品３１、３１’、２つの組合せ部３２、３３、及び少なくとも２つの電気接続部３４を配置する。この二組の発光部品３１、３１’は、二組の異なる色を備え、且つ相互平行に第三板体３上に配列する。組合せ部３２、３３は、１つの階段部、１つの枢動孔、１つの凸部、及び／もしくは１つの凹孔〔図未提示〕から選択し、それらはそれぞれ第１つの板体１及び第二板体２に枢動する。２つの電気接続部３４は組合せ部３３上に形成し、２つの電気接続部３４は、発光部品３１、３１’にそれぞれ電気接続する。組合せ部２３、３３が相対して組み合わさった時、これらの電気接続部２４と３４は、電気接続を形成する。製品の設計上、電気接続部２４と３４により、１つの閉回路、もしくは１つの開回路がスイッチとして形成され、発光部品１１、１１’、２１、２１’、３１、３１’を制御して発光作動状態を決定する。

第２図に示すとおり，本考案第一実施例の車両の停止表示装置を組み立てる時，第一板体１上に於いて１つの枢動部品〔図未提示，例としてネジ及びナット〕でその組合せ部１３、２２を連結して第二板体２と枢設結合関係を形成する。更に第一板体１及び第二板体２の間には複数本の信号配線〔図未提示〕で発光部品１１、１１’、２１、２１’と電気接続する。第一板体１は、別の枢設部品〔図未提示〕で組合せ部１４、３２に枢動結合し、第三板体３と枢動結合関係を形成し、且つ複数本の信号配線で第一板体１及び第三板体３の発光部品１１、１１’、３１、３１’と連接する。車両の停止表示装置が使用状態の時，第二、第三板体２、３は適当な角度で回転し、組合せ部２３及び組合せ部３３が相互に貼り合わさって止まり、このようにして第一、第二及び第三板体１、２、３は三角枠体を形成し、発光部品１１、２１、３１を合わせて囲んだ三角内発光ユニットにする。同様に発光部品１１’、２１’、３１’も三角外発光ユニットを形成し、その発光部品１１’、２１’、３１’は発光部品１１、２１、３１外側に形成される。

第２図に示すとおり，単一チップコントローラーは、信号配線〔図未提示〕によって発光部品２１、２１’を制御し回路を形成する。この他、単一チップコントローラー１２も同じ方法でもよく、信号配線〔図未提示〕で一組の信号を第三板体３の発光部品３１、３１’に供給し、同時に第二板体２及び第三板体３は、組合せ部２３、３３の電気接続部２４、３４によって電気接続する。単一チップコントローラー１２は、発光部品負荷の調節、及びプログラム化可能な制御部品を備えたものとし、単一チップコントローラー１２は、１つの電気配線〔図未提示〕によって動き、更に信号配線を駆動した後、発光部品１１、２１、３１を三角内発光ユニットに形成し、これら発光部品１１、２１、３１が動くと、光源色が一致する。これら発光部品１１’、２１’、３１’は、電気接続を経て三角外発光ユニットを形成し、且つ別の同じ光源色の特徴を備えて可動し、交互点滅、もしくはその他制御方式で表示する。これらによって、車両の停止表示装置は弾力的に識別特徴を表示して、認識度を高める。

第２及び３図に示すのは、本考案第一実施例の車両の停止表示装置の使用状態である。この停止表示装置は車両が故障した時に使用し、使用者はこの車両の停止表示装置を車両の後方トランク蓋内壁に固定、もしくは車後方の一定距離の外側に配置する。停止表示装置は、電源変換システム４を利用し、１つの電気コード５で必要な電源を供給する。電気コード５は単一チップコントローラー１２に電気接続し、他に電気コード５は、１つの電池ユニット６を選択し、電源変換システム４に差し込み、充電しながら、蓄電することもできる。

第２及び４図に示すのは、本考案第一実施例の車両の停止表示装置の別の使用状態で、電池ユニット６が電力充電完了状態の下、電源変換システム４から取外し、直接外部電源を停止表示装置に提供する。この電池ユニット６はまた電気配線〔図未提示〕と共に電気接続するため、更に車両の停止表示装置の使用が便利になる。

第５及び６図に示すのは，本考案第二実施例の車両の停止表示装置で、第一実施例と比較して、第二実施例は、第一板体１に２つのライトガイド板１５を配置して発光部品１１の光線を導く。また第二板体２には２つのライトガイド板２５を配置し、発光部品２１の光線を導く。更に第三板体３には２つのライトガイド板３５を配置し、発光部品３１の光線を導く。ライトガイド板１５、２５、３５は、それぞれ第一板体１、第二板体２及び第三板体３に相対して予定角度に回転する。これら発光部品１１、２１、３１は、単一チップコントローラー１２の駆動により、発生した光線すべてはライトガイド板１５、２５、３５を通って均一に反射し、予定方向に導く。これにより、発光部品１１、２１、３１の光線は、照射效率を高め、発光部品の必要量を減らし、同時に単一チップコントローラー１２が発光部品１１、２１、３１の光源強度を弾力的に調整し、発光部品１１、２１、３１の使用寿命を高める。

第７図に示すとおり，発光部品１１、１１’、２１、２１’、３１、３１’は、第一板体１、第二板体２及び第三板体３の側面上に配置し、同様な効果を達成する。

第８図に示すとおり、第一板体１、第二板体２、もしくは第三板体３の内の１つの板体に、１つの信号発射モジュール７を配置する。この信号発射モジュール７は、同様に単一チップコントローラー１２と共に１つの制御回路を形成する。第二板体２及び第三板体３の組合せ部２３、３３の電気接続部２４、３４を接続後、回路を形成し、同時に信号発射モジュール７から１つの信号を発射して停止表示装置の設置点後方から来る車に故障信号を送り、前方の道路状況を知らせ、警告する効果を備える。

上述の発光部品１１、１１’、２１、２１’、３１、３１’は、１つの冷光発光体でもよい。

第９図に示すとおり，第一板体１、第二板体２及び第三板体３の内側、もしくは外側に、それぞれ別に１つの第一板体１’、第二板体２’及び第三板体３’を形成して公知機能を備えて第一板体１’、第二板体２’及び第三板体３’上で構成し、公知の構造で実施する。言い換えると、第一板体１’、第二板体２’及び第三板体３’上に反射シール、もしくは反射膜を配置して公知の構造の機能を備え、本考案と両用する。

上述の通り、公知の車両の停止表示装置は単純に反射シール、反射膜、もしくは蛍光塗料に依る光線の反射効果の欠点を比較し、第２図の本考案では第一、第二、第三板体１、２、３によって１つの停止表示装置を構成し、三板体１、２、３上に各々少なくとも一組の異なる色の発光部品１１、２１、３１を配置することにより、主導的に交互点滅効果を得る。これにより、本考案は車両が故障した時の認識度を確実に高め、走行安全を高める。

本考案は上述の実施例を提示しただけであり、本考案を限定するものではない。本考案の精神及び範囲内での変更、修飾は、本考案の保護範囲とし、申請の範囲を基準とする。

本考案の第一実施例の車両の停止表示装置各板体の分解立体図である。 本考案の第一実施例の車両の停止表示装置の組合せ正面図である。 本考案の第一実施例の車両の停止表示装置の使用指示図である。 本考案の第一実施例の車両の停止表示装置の別の使用指示図である。 本考案の第二実施例の車両の停止表示装置の組合せ立体図である。 本考案の第二実施例の車両の停止表示装置各板体の側面図である。 本考案の第三実施例の車両の停止表示装置の組合せ立体図である。 本考案の第四実施例の車両の停止表示装置の組合せ立体図である。 本考案の第五実施例の車両の停止表示装置の組合せ立体図である。

符号の説明

１ 第一板体
１´ 第一板体
１１ 発光部品
１１´ 発光部品
１２ 単一チップコントローラー
１３ 単一チップコントローラー
１４ 組合せ部
１５ ライトガイド板
２ 第二板体
２´ 第二板体
２１ 発光部品
２１´ 発光部品
２２ 組合せ部
２３ 組合せ部
２４ 電気接続部
２５ ライトガイド板
３ 第三板体
３´ 第三板体
３１ 発光部品
３１´ 発光部品
３２ 組合せ部
３３ 組合せ部
３４ 電気接続部
３５ ライトガイド板
４ 電源変換システム
５ 電気コード
６ 電池ユニット
７ 信号発射モジュール

Claims (15)

1. 車両の停止表示装置において、
   １つの第一板体、１つの第二板体及び１つの第三板体を含む１つの三角筐体と、
   第一板体、第二板体及び第三板体の少なくとも１つの板体上に配置する少なくとも一組の第一発光部品を含むことを特徴とする車両の停止表示装置。
2. 前記車両の停止表示装置は、別に一組の第二発光部品を含み、第一板体、第二板体及び第三板体の少なくとも１つの板体上に配置し、第一組の発光部品及び該第二組の発光部品が異なる色光線を発することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
3. 前記第一板体は、二つの組合せ部を配置することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
4. 前記第２つの板体は、２つの組合せ部及び少なくとも２つの電気接続部を配置し、電気接続部は、組合せ部上に形成し、発光部品は第二板体上に配置し、この電気接続部発光部品に電気接続することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
5. 前記第三板体は、２つの組合せ部及び少なくとも２つの電気接続部を配置し、その電気接続部は組合せ部に接続し、発光部品は第三板体上に配置し、電気接続部は発光部品電気接続することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
6. 前記第一、第二及び第三板体は、組合せ部で相互に結合し、且つ第二及び第三板体の電気接続部は電気接続を形成し、発光部品を動かすことを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
7. 前記第一、第二及び第三板体の組合せ部は、階段部、枢動孔、凸部及び／もしくは凹孔から選択することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
8. 前記第一、第二及び第三板体の組合せ部は、各々１つの枢動部品で枢動結合することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
9. 前記車両の停止表示装置は、別に１つの単一チップコントローラーを含み、その単一チップコントローラーが発光部品を制御して交互に点滅し、且つ単一チップコントローラーはプログラム化できる単一チップコントローラーを選択することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
10. 前記第一、第二及び第三板体は、別に少なくとも１つの反転式ライトガイド板を配置し、発光部品の光線を誘導及び反射することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
11. 前記車両の停止表示装置は、別に１つの電源及び１つの電気配線を含み、単一チップコントローラー及び該発光部品を動かして駆動することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
12. 前記電源は、１つの車内電源変換システムを選択することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
13. 前記電源は、１つの電池ユニットを選択することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
14. 前記車両の停止表示装置は、第一板体、第二板体もしくは第三板体の内の１つの板体に１つの信号発射モジュールを配置し、且つ信号発射モジュールと単一チップコントローラーが回路を形成することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。
15. 前記車両の停止表示装置は、第一板体、第二板体及び第三板体の内側もしくは外側に別に各々１つの第一板体、第二板体及び第三板体を形成した構造を配置することを特徴とする請求項１記載の車両の停止表示装置。

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