JP3124855U - 乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造 - Google Patents
乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3124855U JP3124855U JP2006004798U JP2006004798U JP3124855U JP 3124855 U JP3124855 U JP 3124855U JP 2006004798 U JP2006004798 U JP 2006004798U JP 2006004798 U JP2006004798 U JP 2006004798U JP 3124855 U JP3124855 U JP 3124855U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis frame
- vehicle
- height
- low
- frame unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
【課題】大幅に高さを低くできる低シャーシフレームにより、車両中段部乗降口部分の車内フロアパネルの高さを低くし、1つの落差が小さいステップを上り下りするだけで乗降動作が完了でき、且つ、ステップは道路の歩道の高さにそろえることさえでき、乗客の乗降をより楽に、迅速にできるようにし、車両が交通をふさぐことのないようにすると共に、行動が緩慢な老人や障害者、女性や子供等にとっても大きな助けとなる、乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造の提供。
【解決手段】車両のシャーシフレームを2つの部分に分け、車体後半部を高シャーシフレームとし、主に後置式エンジンが持つ高さに対応し、この高シャーシフレームから延伸して下方向に低くした別の平面が設けられ、残り部分の高さがすべて低くなるようにし、車内フロアパネルの高さと乗降口ステップの高さを大幅に低くし、乗客が乗降しやすいようにする。
【選択図】図3
【解決手段】車両のシャーシフレームを2つの部分に分け、車体後半部を高シャーシフレームとし、主に後置式エンジンが持つ高さに対応し、この高シャーシフレームから延伸して下方向に低くした別の平面が設けられ、残り部分の高さがすべて低くなるようにし、車内フロアパネルの高さと乗降口ステップの高さを大幅に低くし、乗客が乗降しやすいようにする。
【選択図】図3
Description
本考案は乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造に関し、主にバスの車内フロアパネルと外界地面との落差を縮小することができる新しい構造設計案であって、特に、低シャーシフレームと低車内フロアパネルという技術的特徴を備え、迅速かつ楽に乗降口ステップを乗り降りできる、乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造に関する。
従来のバスの車両はほとんどが後置式エンジンを採用した設計であり、車両のエンジンの排気量は1万CCを超えるため、エンジンの体積は非常に大きい。図1に示すように、現有の車両のシャーシフレーム9は、エンジン92の設置位置と、タイヤ91の高さに合わせ、ほとんどすべてが車内フロアパネル95の高さをエンジン92とタイヤ91の高さより高くしており、車内フロアパネル95と外界地面間の落差が極めて大きくなってしまい、130cmに達することがある。
また、乗客の乗降に便利なように、車両乗降口のステップは2段または3段式の高いステップ93、94が設けられており、ステップは高さが高くてその数も多く、それに車体の揺れと停止時のブレーキの瞬間的な慣性力等の要素が加わると、高く数の多いステップの設計では危険が免れない。行動に不便で動作が緩慢な老人や障害者、女性や子供にとって、これでは動作が大変で不安定であることは明白であり、往々にしてステップ93、94を上り下りするときに重大な転倒やケガ、車外への落下等さまざまな事故が発生している。このため、現有の高いシャーシフレームの車両構造は理想的でなく、安全性に劣るため、改善の必要があり、これが本考案の解決する重要課題である。
上述の問題に鑑みて、本考案は乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造を提供するものであり、本考案の提出により現在の欠点を改善し、効果的に車両の乗客の乗降時の安全性と利便性を向上できることを願うものである。
本考案の主な目的は、大幅に高さを低くできる低シャーシフレーム式車両構造により、車両中段部乗降口部分の車内フロアパネルの高さを低くし、乗客の乗降時にステップを上り下りする高さを低くし、1つの落差が大きくないステップを上下するだけで乗降の上り下り動作が完了でき、且つ、前記ステップは道路の歩道の高さにそろえることさえでき、これにより、乗客の乗降をより楽に、迅速にできるようにし、車両が交通をふさぐことのないようにすると共に、行動が緩慢な老人や障害者、女性や子供等にとっても大きな助けとなる、乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造を提供することにある。
上述の目的を達するため、本考案の具体的な内容は、車両のシャーシフレームを2つの部分に分け、車体後半部のシャーシフレームを高シャーシフレームとし、主に後置式エンジンが持つ高さに対応し、この高シャーシフレームから延伸して下方向に低くした別の平面が設けられ、残り部分の高さがすべて低くなるようにし、これにより、車内フロアパネルの高さと乗降口ステップの高さを大幅に低くすることができ、乗客が乗降しやすいようにするという目的を達することができる。
本考案は、エンジンの設置と設計を全く変えずに、中段部を低くしたシャーシフレームの構造設計を提供するものであり、この中段部を低くしたシャーシフレーム構造は、車体の内装レベルの設計を運用し、乗客の気に留まらないようシャーシフレームの高さを低くすることができるものであり、乗降口及び主要な車内空間とその車内フロアパネルを、エンジンの設置位置と前輪及び後輪部より低くし、これにより、これら乗降口及び主要な車内空間とその車内の高さを低くした分だけ外界地面との間の高さの落差を小さくすることができ、乗客が乗降口でステップを登るときより「便利に、楽に、迅速に」行うことを可能にする。
本考案の技術により、車両のシャーシフレームを低くした後、乗客が得られる「便利に、楽に、迅速に」乗り降りできるという三大効果とは、次を指す。
1、便利さ:スカートをはいた女性や脚に障害のある人にとって、中段部を低くしたシャーシフレームとステップを減少した設計は、動作をより楽に行うことができ、ステップの上り下りどちらにおいても便利かつ迅速に行うことができるようになる。
2、楽さ:シャーシフレームを低くしているため、ステップを減少することができ、ステップを上がることが楽になり、特に老人や障害者、女性、子供等に対し、車両の乗降をより安全にすることができる。
3、迅速さ:車内フロアパネルと外界地面との間の落差が小さくなり、それに伴いステップが減少するため、乗客はより迅速且つ安全に乗降を行うことができるようになり、乗客の乗降時に乗降口が混雑して危険な状況に陥り、乗車の安全性に影響するのを完全に防ぐことができる。
1、便利さ:スカートをはいた女性や脚に障害のある人にとって、中段部を低くしたシャーシフレームとステップを減少した設計は、動作をより楽に行うことができ、ステップの上り下りどちらにおいても便利かつ迅速に行うことができるようになる。
2、楽さ:シャーシフレームを低くしているため、ステップを減少することができ、ステップを上がることが楽になり、特に老人や障害者、女性、子供等に対し、車両の乗降をより安全にすることができる。
3、迅速さ:車内フロアパネルと外界地面との間の落差が小さくなり、それに伴いステップが減少するため、乗客はより迅速且つ安全に乗降を行うことができるようになり、乗客の乗降時に乗降口が混雑して危険な状況に陥り、乗車の安全性に影響するのを完全に防ぐことができる。
上述のように、本考案は新規的理念を有する新しい創作であるだけでなく、優れた設計の構造を備え、豊富な融合性、相互補完性及び付加機能を備えた増進性を有する。本考案は設計が簡単でありながら、高度な進歩性と利用価値を備えていることは明白であり、本考案の要旨、特徴及び構造特性に対しより理解を促すため、以下、最良の実施例と図面に基づき詳細に説明する。
図2、図3に本考案の乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造を示す。このシャーシフレームは、主に高シャーシフレームユニット2と、曲折ユニット3と、低シャーシフレームユニット4とを含み、前記高シャーシフレームユニット2は車体後半部に位置し、その底部にエンジン12と関連の電気機械部材及び後輪112を配置でき、且つ、前記シャーシフレームユニット2の車体前方へ向かった適切な位置に直立状の前記曲折ユニット3が設置され、前記曲折ユニット3の下端部から車体前方へ向かって前記低シャーシフレームユニット4が設置され、この低シャーシフレームユニット4は2つの前輪位置にそれぞれタイヤハウス17が設けられ、これらタイヤハウス17の下方に前輪111の設置に必要な空間を提供する。
前記高シャーシフレームユニット2には高層フロアパネル16が設置され、前記低シャーシフレームユニット4には低層フロアパネル14が設置される。
前述の低シャーシフレームユニット4に設置される低層フロアパネル14は、乗客の乗降に便利なように、乗降口箇所に1段のステップ13が設置される。
前述の高シャーシフレームユニット2と低シャーシフレームユニット4の接続箇所の曲折ユニット3は、低層フロアパネル14と高層フロアパネル16の接続部位であり、車内ステップ15で具体的に接続を実現することができ、車内の乗客が高層フロアパネル16と低層フロアパネル14間を行き来できるようにし、エンジン12の配置に必要な高層フロアパネル16を特に意識することなく受け入れることができる。
従来の車両のフロアパネル95の高さは、図1に示すように、シャーシフレーム全体がすべて本考案の高層フロアパネル16と同じ高さになっているため、車内フロアパネル95が前輪と後輪91の高さよりやや高いことがはっきりと分かり、特に、乗降口位置の高さは非常に高く、乗降に不便である。本考案をみると、車体後方の高層フロアパネル16以外、車内の高さはほとんどが低くなっており、具体的に低層フロアパネル14として形成され、その高さは前輪111の車軸よりも低くなっており、乗客の乗降に便利であることは明白である。
上述のように、本考案の乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造は、車内シャーシフレームの高さを低くし、乗客がより便利且つ安全に乗降を行うことができる。このように、本考案は具体的に従来の車両の欠点を改善し、従来技術に比較して進歩的であり、より優れた利点があることは明白であり、その目的とする効果を増進することができる。さらに、本考案はこれまで国内外の文献や市場において公開されたことがなく、特許法の規定を満たしているため、法に基づきここに実用新案登録を出願するものである。
1 シャーシフレーム
111 前輪
112 後輪
12 エンジン
13 ステップ
14 低層フロアパネル
15 ステップ
16 高層フロアパネル
7
タイヤハウス
2 高シャーシフレームユニット
3 曲折ユニット
4 低シャーシフレームユニット
9 シャーシフレーム
91 タイヤ
92 エンジン
93 ステップ
94 ステップ
95 フロアパネル
111 前輪
112 後輪
12 エンジン
13 ステップ
14 低層フロアパネル
15 ステップ
16 高層フロアパネル
7
タイヤハウス
2 高シャーシフレームユニット
3 曲折ユニット
4 低シャーシフレームユニット
9 シャーシフレーム
91 タイヤ
92 エンジン
93 ステップ
94 ステップ
95 フロアパネル
Claims (4)
- 車両のシャーシフレームが、高シャーシフレームユニットと、曲折ユニットと、低シャーシフレームユニットを含み、そのうち、前記高シャーシフレームユニットは車体後半部に位置し、その底部にエンジン、関連機械、後輪を配置することができ、前記高シャーシフレームユニットに高層フロアパネルが設置され、前記曲折ユニットは直立状に前記高シャーシフレームユニットの前側に接続され、前記低シャーシフレームユニットは、前記曲折ユニットの下端部に接続され、前記低シャーシフレームユニットの高さが前記高シャーシフレームユニットより低く、前記低シャーシフレームユニットに低層フロアパネルが設置される、乗り降りしやすい車両中段部を低くした構成としたことを特徴とするシャーシフレーム構造。
- 前記低シャーシフレームユニットの車両前輪位置に2つのタイヤハウスをそれぞれ設け、前記タイヤハウス下方に前輪の設置に必要な空間を形成する、請求項1に記載の乗り降りしやすい車両中段部を低くした構成としたことを特徴とするシャーシフレーム構造。
- 前記低シャーシフレームユニットの乗降口箇所に1つまたは1つ以上の低いステップを設けた、請求項1に記載の乗り降りしやすい車両中段部を低くした構成としたことを特徴とするシャーシフレーム構造。
- 前記高シャーシフレームユニットと低シャーシフレームユニットの接続箇所の曲折ユニット位置に1つまたは1つ以上の低いステップを設けた、請求項1に記載の乗り降りしやすい車両中段部を低くした構成としたことを特徴とするシャーシフレーム構造。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW94210625U TWM278621U (en) | 2005-06-24 | 2005-06-24 | Lower chassis structure for passenger bus allowing easily on-board and off-board |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3124855U true JP3124855U (ja) | 2006-08-31 |
Family
ID=37019937
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006004798U Expired - Fee Related JP3124855U (ja) | 2005-06-24 | 2006-06-20 | 乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3124855U (ja) |
TW (1) | TWM278621U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109318991A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-02-12 | 浙江中车电车有限公司 | 一种车架后悬段结构 |
-
2005
- 2005-06-24 TW TW94210625U patent/TWM278621U/zh not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-06-20 JP JP2006004798U patent/JP3124855U/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109318991A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-02-12 | 浙江中车电车有限公司 | 一种车架后悬段结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TWM278621U (en) | 2005-10-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20080197673A1 (en) | Closed Two-Wheel Motorcycle With Retractable Floors | |
CN110696861A (zh) | 一种地铁车辆扶手 | |
JP3124855U (ja) | 乗り降りしやすい車両中段部を低くしたシャーシフレーム構造 | |
US9403472B2 (en) | Recreational vehicle with driving and living compartments | |
CN218287586U (zh) | 多用途汽车侧踏板 | |
KR101448382B1 (ko) | 경사지에 설치하는 난간 일체형 접이식 주차블록 | |
JP6006441B1 (ja) | 自転車用クランク | |
US20090256395A1 (en) | Cockpit of Vehicle with Adaptable Opening | |
CN210971387U (zh) | 电动车 | |
CN209112300U (zh) | 一种前地板总成 | |
CN205891063U (zh) | 一种电动三轮车 | |
CN201410989Y (zh) | 一种双层客车的车厢结构 | |
CN207863552U (zh) | 停车位 | |
CN213920949U (zh) | 一种安全带传动结构及使用该结构的汽车座椅 | |
CN211765353U (zh) | 一种esc控制器支架 | |
CN205523409U (zh) | 大吨位高落差的客车用鼓式前桥 | |
CN217532825U (zh) | 一种悬挂式轨道系统及其车站系统 | |
CN108001593A (zh) | 一种基于电动液压升降机进行形态切换的体感车 | |
KR20120007018U (ko) | 트럭용 승하강식 발판 | |
CN102259674A (zh) | 一种具有可升降副轮的摩托车 | |
JP3126353U (ja) | キャタピラ−(登録商標)付ベビ−カ− | |
CN205706993U (zh) | 带有插接儿童座椅的两轮踏板式电动自行车 | |
CN2411190Y (zh) | 双人骑行休闲三轮车 | |
TWI642589B (zh) | Locomotive body structure | |
CN205632818U (zh) | 三轮车后部结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |