JP3118535U - Exhaust gas purification device - Google Patents
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Abstract
【課題】既存の燃料供給路や、空気供給路に、別途新たな部材を設置することなく、排気ガスに含まれる有害物質の低減及び燃焼効率の向上を、簡単かつ安価に図る。
【解決手段】燃料供給経路１０や空気供給経路11を構成するパイプ３、４等の部材自体を、燃料や空気をイオン化させる素材で形成したり、或いは、燃料供給経路１０や空気供給経路１１を構成するパイプ３、４等の部材を、燃料や空気をイオン化させる塗料で塗装する。
【選択図】図１[PROBLEMS] To reduce harmful substances contained in exhaust gas and improve combustion efficiency easily and inexpensively without installing a separate new member in an existing fuel supply path or air supply path.
Members such as pipes 3 and 4 constituting the fuel supply path 10 and the air supply path 11 are formed of a material that ionizes fuel or air, or the fuel supply path 10 and the air supply path 11 are formed. The members such as the pipes 3 and 4 are painted with a paint that ionizes fuel and air.
[Selection] Figure 1
Description
この考案は、自動車や船舶、航空機等の内燃機関からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置に関するものである。 The present invention relates to an exhaust gas purification device for purifying exhaust gas from an internal combustion engine such as an automobile, a ship, and an aircraft.
従来より、内燃機関に供給される前の燃料や空気をイオン化させることで、内燃機関からの排気ガスに含まれる有害物質を低減するといった試みがなされている。例えば、以下の特許文献１に開示されているように、内燃機関に燃料を供給する燃料供給用パイプ内に、外部の静電起電機に接続した電極を設けたり、特許文献１、２に開示されているように、内燃機関に燃料を供給する燃料供給用パイプに、燃料をイオン化させる触媒物質を充填した容器を介在させたり、さらに特許文献３に開示されているように、内燃機関に燃料や空気を供給するパイプに、燃料や空気をイオン化させる放射性物質層を巻き付けたり、さらには特許文献４に開示されているように、燃料タンク内に改質器を投入したものがある。
しかしながら、上記の従来技術では、内燃機関へ燃料や空気を供給する既存の供給路に、触媒物質を充填した容器、電極、放射性物質層、改質器等の新たな部材を別途設けているので、コスト高を招くとともに、これら部材の設置も煩雑であるといった不具合があった。 However, in the above prior art, new members such as a container filled with a catalyst material, an electrode, a radioactive material layer, and a reformer are separately provided in an existing supply path for supplying fuel and air to the internal combustion engine. In addition to the high cost, the installation of these members is complicated.
また、部材の設置に際して、パイプ等の一部を削除するような場合には、設置後の燃料や空気の漏れにも配慮しなければならず、さらに部材を供給路内に設置するような場合には、供給路内を燃料や空気が通るときの抵抗が大きくなる等の不具合もあった。 Also, when part of the pipe is deleted when installing the member, it is necessary to consider the leakage of fuel and air after installation, and when the member is installed in the supply path. Have problems such as increased resistance when fuel or air passes through the supply path.
そこで、この考案は、上記の不具合を解消するために、燃料供給経路や空気供給経路を構成する部材自体を、燃料や空気をイオン化させる素材で形成したり、或いは、燃料供給経路や空気供給経路を構成する部材を、燃料や空気をイオン化させる塗料で塗装することによって、別途新たな部材を設置することなく、排気ガスに含まれる有害物質の低減及び燃焼効率の向上を、簡単かつ安価に図ることができる排気ガス浄化装置の提供を目的とする。 Therefore, in order to eliminate the above-described problems, the present invention forms the members themselves constituting the fuel supply path and the air supply path with a material that ionizes the fuel and air, or the fuel supply path and the air supply path. By coating the components that make up the fuel with paint that ionizes fuel and air, it is easy and inexpensive to reduce harmful substances contained in exhaust gas and improve combustion efficiency without installing new components. It is an object of the present invention to provide an exhaust gas purifying apparatus that can perform such a process.
上記の課題を解決するため、この考案の排ガス浄化装置は、自動車、船舶等の内燃機関からの排気ガスを浄化するためのものであって、内燃機関へ燃料を供給する燃料供給経路、若しくは、内燃機関へ空気を供給する空気供給経路のうち少なくとも一方を構成する部材自体を、マイナスイオンを発生するイオン化添加剤を混合した合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成してなることを特徴とする。 In order to solve the above problems, an exhaust gas purification device of the present invention is for purifying exhaust gas from an internal combustion engine such as an automobile or a ship, and is a fuel supply path for supplying fuel to the internal combustion engine, or A member constituting at least one of the air supply paths for supplying air to the internal combustion engine is formed of a synthetic resin or a synthetic rubber mixed with an ionized additive that generates negative ions.
具体的に、前記イオン化添加剤を混合した合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成した部材は、燃料タンク、燃料供給用パイプ、空気供給用パイプのうちのいずれかである。そして、前記合成樹脂若しくは合成ゴムは、その全重量のうち前記イオン化添加剤を３％〜１８％含有する。 Specifically, the member formed of synthetic resin or synthetic rubber mixed with the ionizing additive is any one of a fuel tank, a fuel supply pipe, and an air supply pipe. And the said synthetic resin or synthetic rubber contains 3-18% of the said ionization additive among the total weight.
また、別の考案の排ガス浄化装置は、内燃機関へ燃料を供給する燃料供給経路、若しくは、内燃機関へ空気を供給する空気供給経路のうち少なくとも一方を構成する部材を、マイナスイオンを発生するイオン化添加剤を混合した塗料によって塗装してなることを特徴とする。 Further, an exhaust gas purifying apparatus according to another device is an ionization that generates negative ions in a member constituting at least one of a fuel supply path for supplying fuel to an internal combustion engine or an air supply path for supplying air to the internal combustion engine. It is characterized by being coated with a paint mixed with an additive.
具体的に、前記イオン化添加剤を混合した塗料によって塗装した部材は、燃料タンク、燃料供給用パイプ、空気供給用パイプのうちのいずれかである。そして、前記塗料は、その全重量のうち前記イオン化添加剤を３％〜１８％含有する。 Specifically, the member coated with the paint mixed with the ionizing additive is any one of a fuel tank, a fuel supply pipe, and an air supply pipe. And the said coating material contains 3 to 18% of the said ionization additive among the total weight.
さらに、上記の合成樹脂若しくは合成ゴム、塗料において、前記イオン化添加剤は、その全重量のうちバストネス石又はモナズ石のうちの少なくとも一種を６０〜９５％、電気石を５％若しくはそれ以上含有する。さらにまた、前記イオン化添加剤の平均粒子径は、０．１〜２０μｍの範囲内である。 Furthermore, in the above synthetic resin, synthetic rubber or paint, the ionizing additive contains 60 to 95% of at least one of bustness stone or monazite and 5% or more of tourmaline in the total weight. . Furthermore, the average particle diameter of the ionizing additive is in the range of 0.1 to 20 μm.
以上のように、この考案によると、燃料供給経路若しくは空気供給経路のうち少なくとも一方を構成する部材自体を、イオン化添加剤を混合した合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成したり、燃料供給経路若しくは空気供給経路のうち少なくとも一方を構成する部材を、イオン化添加剤を混合した塗料によって塗装しているので、従来のように既存の供給路に新たな部材を別途設けることなく、燃料や空気の改質を効果的に行って、排気ガスに含まれる有害物質の低減及び燃焼効率の向上を、簡単かつ安価に図ることができる。 As described above, according to the present invention, the member constituting at least one of the fuel supply path or the air supply path is formed of a synthetic resin or synthetic rubber mixed with an ionized additive, or the fuel supply path or the air supply. Since the members constituting at least one of the paths are coated with a paint mixed with an ionization additive, reforming of fuel and air can be performed without providing a new member in the existing supply path as in the past. Effectively, it is possible to easily and inexpensively reduce harmful substances contained in exhaust gas and improve combustion efficiency.
さらに、従来のように供給路内を燃料や空気が通るときの抵抗を大きくすることなく、また燃料や空気の漏れにも配慮せずに済み、従来のように新たな部材を設けるときと比べて、無駄なリスクを避けることができる。 Furthermore, there is no need to increase the resistance when fuel or air passes through the supply path as in the past, and it is not necessary to consider the leakage of fuel or air, compared to the case where new members are provided as in the past. And avoid unnecessary risks.
以下、この考案の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、エンジンへの石油液体燃料及び混合用空気の供給系を示しており、(１)は、内燃機関としてのエンジン、(２)は燃料タンク、(３)は燃料供給用パイプ、(４)は空気供給用パイプ、(５)はエアクリーナである。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a supply system of petroleum liquid fuel and mixing air to an engine. (1) is an engine as an internal combustion engine, (2) is a fuel tank, (3) is a fuel supply pipe, 4) is an air supply pipe, and (5) is an air cleaner.
そして、燃料タンク(２)及び燃料供給パイプ(３)、その他図示しない各種部材によって、エンジン(１)へ燃料を供給する燃料供給路(10)が構成され、空気供給用パイプ(４)及びエアクリーナ(５)、及びその他図示しない各種部材によって、エンジン(１)へ空気を供給する空気供給路(11)が構成されている。 The fuel tank (2), the fuel supply pipe (3), and other various members (not shown) constitute a fuel supply path (10) for supplying fuel to the engine (1), and the air supply pipe (4) and the air cleaner. The air supply path (11) for supplying air to the engine (1) is constituted by (5) and other various members (not shown).
この考案の一実施形態に係る排気ガス浄化装置は、自動車、船舶、航空機等の内燃機関の排気ガスを浄化するために、その内燃機関へ至る前の液体燃料や空気をイオン化させるものであって、上記の燃料供給経路(10)若しくは空気供給経路(11)のうち少なくとも一方を構成する部材自体を、マイナスイオンを発生するイオン化添加剤を混合した合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成してなる。 An exhaust gas purifying apparatus according to an embodiment of the present invention ionizes liquid fuel and air before reaching an internal combustion engine in order to purify exhaust gas from an internal combustion engine such as an automobile, a ship, and an aircraft. The member constituting at least one of the fuel supply path (10) and the air supply path (11) is formed of a synthetic resin or a synthetic rubber mixed with an ionizing additive that generates negative ions.
具体的には、燃料タンク(２)、燃料供給用パイプ(３)、空気供給用パイプ(４)のうちのいずれかを、上記合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成している。また、これら部材のうち、複数の部材を上記合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成しても良い。さらに、燃料供給経路(10)若しくは空気供給経路(11)を構成する部材であれば、例えばエアクリーナ(５)や図示しないパイプ類、カートリッジ類、ダクト類、フィルター類、フィルターケース類等の部材を、上記合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成しても良い。さらにまた、燃料タンク(２)、燃料供給用パイプ(３)、空気供給用パイプ(４)の一部を上記合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成しても良い。 Specifically, any one of the fuel tank (2), the fuel supply pipe (3), and the air supply pipe (4) is formed of the synthetic resin or the synthetic rubber. Of these members, a plurality of members may be formed of the above synthetic resin or synthetic rubber. Furthermore, if it is a member which comprises a fuel supply path (10) or an air supply path (11), members, such as an air cleaner (5), pipes, cartridges, ducts, filters, filter cases, etc. which are not shown in figure, for example. Alternatively, the synthetic resin or the synthetic rubber may be used. Furthermore, a part of the fuel tank (2), the fuel supply pipe (3), and the air supply pipe (4) may be formed of the above synthetic resin or synthetic rubber.
上記合成樹脂若しくは合成ゴムは、その全重量のうち前記イオン化添加剤を３％〜１８％含有しており、加熱加圧成型がし易くなっている。また、イオン化添加剤は、その全重量のうちバストネス石又はモナズ石のうちの少なくとも一種を６０〜９５％、電気石を５％若しくはそれ以上含有している。さらに、イオン化添加剤の平均粒子径は、０．１〜２０μｍの範囲内とされている。 The synthetic resin or synthetic rubber contains 3% to 18% of the ionizing additive in the total weight, and is easy to heat and pressure mold. Further, the ionizing additive contains 60 to 95% of at least one of bustness stone or monazite and 5% or more of tourmaline in the total weight. Furthermore, the average particle diameter of the ionizing additive is set in the range of 0.1 to 20 μm.
上記構成において、燃料供給経路(10)を構成する燃料供給用パイプ(３)等の部材を、上記合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成してあると、燃料供給用パイプ(３)を通過した燃料は、負にイオン化する。一方、混合気となる空気は、車体との摩擦により電荷を奪われているため正にイオン化している。これらの負にイオン化した燃料と正にイオン化した空気は、混合気となるとき、静電気を利用した静電塗装のように互いの電荷が引き合うため均一な混合気を作り出すことができ、これによって燃料の燃焼効率を上げることができるとともに、排気ガスの有害物質を少なくすることができる。 In the above configuration, if members such as the fuel supply pipe (3) constituting the fuel supply path (10) are formed of the synthetic resin or the synthetic rubber, the fuel that has passed through the fuel supply pipe (3) is , Negatively ionize. On the other hand, the air that is the air-fuel mixture is positively ionized because the charge is taken away by friction with the vehicle body. When these negatively ionized fuel and positively ionized air become an air-fuel mixture, they can create a uniform air-fuel mixture because the mutual charge attracts each other like electrostatic painting using static electricity. The combustion efficiency of the exhaust gas can be increased, and harmful substances in the exhaust gas can be reduced.
また、空気供給経路(11)を構成する空気供給用パイプ(４)等の部材を、上記合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成してあると、燃料供給用パイプ(４)を通過した空気は、イオン化して、分子レベルで細分化するとともに、整流効果もあって吸入抵抗が減り、吸入量が増える。これにより、酸素量の多い燃焼のしやすい混合気を作り出すことができ、燃料の燃焼効率を上げることができるとともに、排気ガスの有害物質を少なくすることができる。 In addition, if members such as the air supply pipe (4) constituting the air supply path (11) are formed of the above synthetic resin or synthetic rubber, the air passing through the fuel supply pipe (4) is ionized. In addition to being subdivided at the molecular level, there is also a rectifying effect, reducing the inhalation resistance and increasing the inhalation amount. As a result, an air-fuel mixture with a large amount of oxygen that is easy to burn can be created, fuel combustion efficiency can be increased, and harmful substances in the exhaust gas can be reduced.
次に、この考案の別の実施形態に係る排気ガス浄化装置について説明する。この排気ガス浄化装置は、燃料供給経路(10)若しくは空気供給経路(11)のうち少なくとも一方を構成する部材を、マイナスイオンを発生するイオン化添加剤を混合した塗料によって塗装してなる。 Next, an exhaust gas purification apparatus according to another embodiment of the present invention will be described. In this exhaust gas purifying apparatus, a member constituting at least one of the fuel supply path (10) and the air supply path (11) is coated with a paint mixed with an ionizing additive that generates negative ions.
具体的には、燃料タンク(２)、燃料供給用パイプ(３)、空気供給用パイプ(４)のうちのいずれかにおいて、その燃料や空気が接触する箇所に上記塗料を塗装している。また、これら部材のうち、複数の部材を上記塗料によって塗装しても良い。さらに、燃料供給経路(10)若しくは空気供給経路(11)を構成する部材であれば、例えばエアクリーナ(５)や図示しないパイプ類、カートリッジ類、ダクト類、フィルター類、フィルターケース類等の部材を、上記塗料によって塗装しても良い。 Specifically, the paint is applied to a location where the fuel or air contacts in any of the fuel tank (2), the fuel supply pipe (3), and the air supply pipe (4). Of these members, a plurality of members may be painted with the paint. Furthermore, if it is a member which comprises a fuel supply path (10) or an air supply path (11), members, such as an air cleaner (5), pipes, cartridges, ducts, filters, filter cases, etc. which are not shown in figure, for example. You may paint with the above-mentioned paint.
なお、イオン化添加剤の塗料に対する含有量や成分、粒子径等は、上記合成樹脂若しくは合成ゴムに添加する場合と同じである。 In addition, content, a component, a particle diameter, etc. with respect to the coating material of an ionization additive are the same as the case where it adds to the said synthetic resin or synthetic rubber.
このように、イオン化添加剤を混合した塗料によって塗装すると、塗装面にイオンバリヤーを造り、接触する燃料や空気を整流して流すことができ、接触抵抗を減少させて、燃費向上に貢献することができる。 In this way, when painting with a paint mixed with ionized additives, an ion barrier can be created on the painted surface, and the fuel and air in contact can be rectified and flowed, reducing contact resistance and contributing to improved fuel economy. Can do.
なお、この考案は、上記実施形態に限定されるものではなく、この考案の範囲内で上記実施形態に多くの修正及び変更を加え得ることは勿論である。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Of course, many corrections and changes can be added to the said embodiment within the scope of this invention.
合成樹脂ナイロンを加熱溶融したものにイオン化添加剤を混合(全重量の３％〜１８％)して、加圧成型してできた燃料供給用パイプ(燃料との接触表面積が１９０ｃm２)を、ガソリンエンジン１８００ＣＣの自動車の燃料供給ラインに設置して、排気ガスのＣＯとＨＣ濃度を調べた。その結果次の通りであった。 A pipe for fuel supply (contact surface area with fuel is 190 cm 2 ) obtained by mixing an ionized additive with synthetic resin nylon heated and melted (3% to 18% of the total weight) and press molding, It was installed in the fuel supply line of a gasoline engine 1800CC automobile, and the CO and HC concentrations in the exhaust gas were examined. The result was as follows.
上記の測定の使用機械は、ＣＯーＨＣアナライザーＥＩＲ２１０５（株式会社柳川製作所）で、アイドリング時の排気ガスを測定したものである。この実験の結果から、合成樹脂ナイロンとイオン化添加剤の混合物質からなる燃料供給用パイプを使用した場合、燃料のイオン化によって、排気ガスに含まれる有害物質を非常に安定的かつ効果的に低減できることがわかる。
The machine used for the above measurement is a CO-HC analyzer EIR2105 (Yanakawa Seisakusho Co., Ltd.) that measures exhaust gas during idling. From the results of this experiment, when a fuel supply pipe made of a mixture of synthetic resin nylon and ionization additive is used, harmful substances contained in exhaust gas can be reduced very stably and effectively by ionizing the fuel. I understand.
ガソリンエンジン３０００ｃｃの自動車で、実施例１と同様に実験した。その結果は次の通りである。 The experiment was performed in the same manner as in Example 1 using a gasoline engine 3000 cc automobile. The results are as follows.
この結果からも、合成樹脂ナイロンとイオン化添加剤の混合物質からなる燃料供給用パイプを使用した場合、排気ガスに含まれる有害物質をより安定かつ効果的に低減させることが可能であると判断できる。
From this result, it can be determined that when a fuel supply pipe made of a mixed material of synthetic resin nylon and an ionized additive is used, it is possible to more stably and effectively reduce harmful substances contained in the exhaust gas. .
以上のように、燃料供給経路を構成する部材自体を、イオン化添加剤を含有する合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成することで、燃料をイオン化してエンジンの燃焼効率を上げるとともに、エンジンから排出される排気ガス中の有害物質（ＣＯ、ＨＣ、ＮＯＸ）を削減して、環境保護の助けとなりローコストで有害物質低減効果を得ることができる。 As described above, the members constituting the fuel supply path are made of synthetic resin or synthetic rubber containing an ionization additive, so that the fuel is ionized to increase the combustion efficiency of the engine and discharged from the engine. By reducing harmful substances (CO, HC, NOX) in the exhaust gas, it is possible to help protect the environment and obtain a harmful substance reducing effect at low cost.
合成樹脂ナイロンを加熱溶融したものにイオン化添加剤を混合(全重量の３％〜１８％)して、加圧成型してできた空気供給用パイプ(吸入空気との接触表面積が２５０ｃm２)を、ガソリンエンジン１８００ＣＣの自動車の空気供給ラインに設置して、排気ガスのＣＯとＨＣ濃度を調べた。その結果次の通りであった。 A pipe for air supply (surface area of contact with intake air is 250 cm 2 ) formed by mixing ionized additives (3% to 18% of the total weight) with heat-melted synthetic resin nylon and press molding. It was installed in the air supply line of a gasoline engine 1800CC automobile, and the CO and HC concentrations in the exhaust gas were examined. The result was as follows.
上記の測定の使用機械は、ＣＯーＨＣアナライザーＥＩＲ２１０５（株式会社柳川製作所）で、アイドリング時の排気ガスを測定したものである。この実験の結果から、合成樹脂ナイロンとイオン化添加物の混合物質からなる空気供給用パイプを使用した場合、吸入空気の細分化及び吸入抵抗の低減によって、排気ガスに含まれる有害物質を非常に安定的かつ効果的に低減できることがわかる。
The machine used for the above measurement is a CO-HC analyzer EIR2105 (Yanakawa Seisakusho Co., Ltd.) that measures exhaust gas during idling. From the results of this experiment, when using an air supply pipe made of a mixture of synthetic resin nylon and ionized additive, the harmful substances contained in the exhaust gas are very stable due to the fragmentation of the intake air and the reduction of the suction resistance. It turns out that it can reduce efficiently and effectively.
ガソリンエンジン３０００ＣＣの自動車で、実施例３と同様に実験をした。その結果は次の通りである。 The experiment was performed in the same manner as in Example 3 using a gasoline engine 3000CC automobile. The results are as follows.
この結果からも、合成樹脂ナイロンとイオン化添加剤の混合物質からなる空気供給用パイプを使用した場合、排気ガスに含まれる有害物質をより安定かつ効果的に低減させることが可能であると判断できる。
From this result, it can be determined that when an air supply pipe made of a mixed material of synthetic resin nylon and an ionized additive is used, harmful substances contained in the exhaust gas can be reduced more stably and effectively. .
以上のように、空気供給経路を構成する部材自体を、イオン化添加剤を含有する合成樹脂若しくは合成ゴムによって形成することで、エンジンの燃焼効率が上がり、エンジンから排出される排気ガス中の有害物質（ＣＯ、ＨＣ、ＮＯＸ）を削減して、環境保護の助けとなりローコストで有害物質低減効果を得ることができる。 As described above, by forming the member itself constituting the air supply path with a synthetic resin or synthetic rubber containing an ionization additive, the combustion efficiency of the engine increases, and harmful substances in the exhaust gas exhausted from the engine (CO, HC, NOX) can be reduced to help protect the environment and to obtain a harmful substance reduction effect at low cost.
(１) 内燃機関(エンジン)
(２) 燃料タンク
(３) 燃料供給用パイプ
(４) 空気供給用パイプ
(10) 燃料供給経路
(11) 空気供給経路
(1) Internal combustion engine
(2) Fuel tank
(3) Fuel supply pipe
(4) Air supply pipe
(10) Fuel supply route
(11) Air supply path
Claims (8)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2005007935U JP3118535U (en) | 2005-09-28 | 2005-09-28 | Exhaust gas purification device |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2005007935U JP3118535U (en) | 2005-09-28 | 2005-09-28 | Exhaust gas purification device |
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|---|---|
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| JP2005007935U Expired - Lifetime JP3118535U (en) | 2005-09-28 | 2005-09-28 | Exhaust gas purification device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2005
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