KR20110100744A - Fuel combustion apparatus of an internal combustion engine - Google Patents

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강중희
홍병진
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Abstract

본 발명은 차량의 내연기관의 연료연소 과정에서 배출되는 유해 물질 및 매연을 줄일 수 있도록 하는 내연기관의 연소촉진장치에 관한 것이다.
본 발명은 연료호스의 일부 외주 면에 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 - 전극과, 상기 한쌍의 -전극과 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 + 전극으로 이루어지는 초음파 전극과, 연료호스를 통과하는 연료량에 연동하여 상기 초음파 전극에 12V에서 16V의 가변 맥류 전압을 인가하는 컨트롤러를 구비함으로써,
기화기를 통과하여 미립화된 연료가 내연기관의 실린더의 내부로 공급되는 과정에서 연료의 분자를 최적의 상태로 이온 활성화시켜 연소 효율을 높이고, 유해물질 배출을 최소로 할 수 있다. The present invention relates to a combustion promoting apparatus of an internal combustion engine that can reduce the harmful substances and the smoke emitted during the fuel combustion process of the internal combustion engine of the vehicle.
The present invention provides an ultrasonic electrode comprising a pair of -electrodes disposed at a predetermined gap on a part of the outer circumferential surface of the fuel hose, a pair of + electrodes disposed at a predetermined gap with the pair of -electrodes, and a fuel hose. By providing a controller for applying a variable pulse voltage of 12V to 16V to the ultrasonic electrode in conjunction with the amount of fuel,
As the atomized fuel passes through the carburetor into the cylinder of the internal combustion engine, the molecules of the fuel are ion-activated in an optimal state to increase combustion efficiency and minimize the emission of harmful substances.

Description

내연기관의 연소촉진장치{Fuel combustion apparatus of an internal combustion engine}Fuel combustion apparatus of an internal combustion engine

본 발명은 차량의 내연기관의 연료연소 과정에서 배출되는 유해 물질 및 매연을 줄일 수 있도록 하는 내연기관의 연소촉진장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 연료펌프를 통과하여 연료가 차량의 내연기관의 실린더로 공급될 때 연료호스에 가변 초음파를 가하여 연료를 활성화함으로써 연소를 촉진 시킬 수 있는 장치를 제공하는 것에 관한 것이다.
The present invention relates to a combustion promotion apparatus of an internal combustion engine that can reduce harmful substances and smoke emitted in a fuel combustion process of an internal combustion engine of a vehicle. More specifically, the fuel is passed through a fuel pump to supply fuel to a cylinder of the internal combustion engine of the vehicle. The present invention relates to providing a device capable of promoting combustion by activating fuel by applying variable ultrasonic waves to a fuel hose when supplied with

일반적으로 차량의 내연기관의 가동에 따라 발생되는 배기가스에는 CO, HC, SOx, NOx와 같은 유해성분이 다량 포함되어 있어 대기를 오염시키게 되므로 배기가스가 배출되는 과정에서 배기가스에 포함된 유해성분을 제거하는 여러 종류의 연소촉진장치가 개발되어 사용되고 있다.In general, the exhaust gas generated by the operation of the internal combustion engine of a vehicle contains a large amount of harmful components such as CO, HC, SOx, and NOx, which pollutes the air. Various types of combustion accelerators have been developed and used.

상기 연소촉진장치는 배기가스를 재 연소하여 제거하는 방법과, 배기가스가 배출되는 과정에서 촉매 컨버터를 통과시켜 제거하는 방법 등이 알려져 있다.The combustion promoting apparatus is known to re-burn and remove the exhaust gas, the method of removing through the catalytic converter in the process of exhaust gas is discharged.

상기 배기가스를 재연소하여 제거하는 방법으로는 배기가스의 일부를 내연기관의 연소실로 반송시키는 방법을 주로 사용하고 있고, 촉매 컨버터를 이용하는 방법은 허니컴(honeycomb) 형상의 담체 표면에 백금(Pt), 파라듐(Pd), 로듐(Rh) 등의 혼합물을 발라 촉매 컨버터를 구성하여 상기 촉매 컨버터 측으로 배기가스를 통과시켜 유해성분을 제거한다.As a method of re-burning and removing the exhaust gas, a part of the exhaust gas is returned to the combustion chamber of the internal combustion engine, and a method of using a catalytic converter includes platinum (Pt) on the surface of a honeycomb carrier. , A mixture of palladium (Pd), rhodium (Rh), etc. is applied to form a catalytic converter to remove the harmful components by passing the exhaust gas to the catalytic converter side.

상기 배기가스를 내연기관의 연소실로 반송시켜 재 연소시키는 방법은 배기가스의 일부만이 반송되어 재 연소되도록 하기 때문에 반송되지 않고 배출되는 유해성분이 그대로 대기 중으로 방출되어 유해성분을 저감시키는 효과가 적은 단점이 있고, 촉매 컨버터에 의한 촉매 산화 방식은 배기가스의 온도가 320℃ 이상일 경우에만 높은 정화 효율을 기대할 수 있고, 내연기관(엔진)이 충분히 가열되지 않은 상태에서는 제성능이 나타나지 않기 때문에 내연기관의 워밍업이 이루어지지 않은 상태에서는 배기가스의 유해성분이 그대로 배출될 뿐 아니라 반드시 무연 가솔린을 사용해야 하므로 유해성분의 배출량이 많은 디젤 기관에는 사용할 수 없는 단점이 있다.
The method of conveying the exhaust gas to the combustion chamber of the internal combustion engine for recombustion causes only a part of the exhaust gas to be transported to be reburned, so that the harmful components discharged without being transported are released into the atmosphere as they are, and thus have little effect of reducing the harmful components. In the catalytic oxidation method using the catalytic converter, high purification efficiency can be expected only when the exhaust gas temperature is 320 ° C. or higher, and warming up the internal combustion engine because deterioration performance does not appear when the internal combustion engine (engine) is not sufficiently heated. In this state, the harmful components of the exhaust gas are not only discharged as they are, but must be used unleaded gasoline, and thus there is a disadvantage that they cannot be used in diesel engines having a large amount of harmful components.

상기 문제점을 해결하기 위하여 국내특허 공개번호 19998-31036호 및 국내특허 공개번호 2008-16272호와 같이 연료호스의 외주 면에 감싸지게 설치되어 반 파장 맥류전압의 인가에 따라 연료호스를 통과하는 연료의 분자를 활성화시키는 감응기와, 상기 감응기를 연료호스의 외주 면에 고정시키는 고정수단과, 전원부와 메인부로 이루어져 감응기에 반 파장 맥류전압을 인가하는 컨트롤러를 구비한 내연기관의 연소촉진장치가 개발되어 있다.In order to solve the above problems, such as domestic patent publication No. 19998-31036 and domestic patent publication No. 2008-16272 are installed to be wrapped around the outer circumferential surface of the fuel hose of the fuel passing through the fuel hose according to the application of the half-wave pulse voltage A combustion accelerator of an internal combustion engine has been developed that includes a sensitizer for activating molecules, a fixing means for fixing the sensitizer to an outer circumferential surface of the fuel hose, and a controller comprising a power supply portion and a main portion to apply a half-wave pulse voltage to the sensitizer. .

그러나 종래 내연기관의 연소촉진장치는 감응기에 설치되는 초음파 전극판의 설치 구조가 연소촉진에 최적의 효과를 낼 수 있는 형태로 이루어지지 않고, 내연기관의 구동속도(회전 속도)와 관계없이 항상 일정한 주파수의 초음파 파장이 연료호스에 인가됨으로 연소 및 유해물질의 제거 효율이 떨어지는 문제점이 있다.
However, the conventional combustion accelerator of the internal combustion engine is not formed in such a way that the installation structure of the ultrasonic electrode plate installed in the sensitizer can have an optimal effect on the combustion promotion, and is always constant regardless of the driving speed (rotational speed) of the internal combustion engine. Since the ultrasonic wave length of the frequency is applied to the fuel hose, there is a problem in that combustion and removal of harmful substances are inferior.

특허공개번호19998-31036호Patent Publication No.19998-31036 특허공개번호2008-16272호Patent Publication No.2008-16272

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 연료호스에 4개의 초음파 전극을 설치하고, 그 초음파 전극을 통하여 연료의 분자에 전기적인 충격을 내연기관의 구동속도(회전 속도)와 연동하여 가변적으로 가할 수 있도록 함으로써, 연료의 연소촉진을 최적화하여 연소 후 배기가스 내에 포함되는 유해성분의 양을 최소화할 수 있도록 하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, four ultrasonic electrodes are installed in the fuel hose, the electrical shock to the fuel molecules through the ultrasonic electrode drive speed (rotational speed) of the internal combustion engine By being able to variably add in conjunction with, the purpose is to optimize the combustion promotion of the fuel to minimize the amount of harmful components contained in the exhaust gas after combustion.

본 발명의 다른 목적은 연료가 최적의 상태로 활성화 되도록 함으로써 연소 효율이 향상되고, 연료의 절감효과를 가져오는 내연기관의 연소촉진장치를 제공하는 데 있다.
Another object of the present invention is to provide a combustion promotion apparatus of an internal combustion engine that improves combustion efficiency by enabling fuel to be activated in an optimal state and brings fuel saving effects.

본 발명의 내연기관의 연소촉진장치는 상기 목적 달성을 위하여 연료호스의 일부 외주 면에 4개의 초음파 전극이 감싸지게 설치되는 감응기와, 상기 감응기를 연료호스의 외주 면에 고정시키는 고정수단과, 연료호스를 통과하는 연료량에 연동하여 상기 초음파 전극에 가변 맥류 전압을 인가하는 컨트롤러를 구비한다.The combustion promotion apparatus of the internal combustion engine of the present invention includes a sensitizer having four ultrasonic electrodes wrapped around a circumferential surface of a fuel hose to achieve the above object, fixing means for fixing the sensitizer to an outer circumferential surface of a fuel hose, and a fuel; And a controller for applying a variable pulse voltage to the ultrasonic electrode in association with the amount of fuel passing through the hose.

또, 상기 감응기의 초음파 전극은 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 - 전극과, 상기 한쌍의 - 전극과 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 + 전극으로 이루어지고, 상기 각각의 전극은 절연지를 개재하여 은박지로 감싸여지고, 피복재로 절연되어 상기 연결호스의 길이 방향에 대하여 직각 방향으로 감싸여지도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the ultrasonic electrode of the sensitizer is composed of a pair of-electrodes arranged at a predetermined gap, and a pair of + electrodes arranged at a predetermined gap with the pair of-electrodes, wherein each electrode is made of insulating paper. It is wrapped with silver foil and interposed, and insulated with a covering material, characterized in that configured to be wrapped in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connection hose.

또, 초음파 전극에 인가되는 가변 맥류 전압은 12V에서 16V의 범위에서 가변하고, 상기 가변 전압이 상기 초음파 전극에 인가되는 경우 35Hz에서 55Hz의 초음파가 연료호스 내의 연료에 가변되어 가해지도록 구성된다.
In addition, the variable pulse current voltage applied to the ultrasonic electrode is varied in the range of 12V to 16V, and when the variable voltage is applied to the ultrasonic electrode, the ultrasonic waves of 35Hz to 55Hz are configured to be applied to the fuel in the fuel hose.

본 발명의 내연기관의 연소촉진장치는 연료호스의 일부 외주 면에 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 - 전극과, 상기 한쌍의 -전극과 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 + 전극으로 이루어지는 초음파 전극과, 연료호스를 통과하는 연료량에 연동하여 상기 초음파 전극에 12V에서 16V의 가변 맥류 전압을 인가하는 컨트롤러를 구비함으로써, 연소 후 배기가스 내에 포함되는 유해성분의 양을 줄이는 효과를 얻을 수 있다.The combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention is an ultrasonic wave comprising a pair of -electrodes arranged at a predetermined gap on a part of the outer circumferential surface of the fuel hose, and a pair of + electrodes arranged at a predetermined gap with the pair of -electrodes. By providing an electrode and a controller for applying a variable pulse voltage of 12V to 16V to the ultrasonic electrode in conjunction with the amount of fuel passing through the fuel hose, it is possible to obtain an effect of reducing the amount of harmful components contained in the exhaust gas after combustion.

또, 연료의 연소 효율을 향상시키고, 연료 사용량 대비 차량의 주행 거리가 향상되는 효과를 얻을 수 있다.
In addition, it is possible to obtain an effect of improving the combustion efficiency of the fuel and improving the running distance of the vehicle relative to the fuel usage.

도 1은 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치가 설치된 차량의 요부 구조를 모식적으로 나타내는 도면이고,
도 2는 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치 구조를 설명하기 위한 도면이고,
도 3은 본 발명의 감응기가 설치된 연료호스의 단면도 구조를 모식적으로 나태는 도면이고,
도 4는 본 발명의 감응기의 초음파 전극에 대한 피복 구조를 설명하기 위한 도면이고,
도 5는 본 발명의 컨트롤러의 회로 구조를 예시하여 나타내는 도면이고,
도 6은 연료의 분자식을 예시하여 나타내는 도면이고,
도 7은 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치가 설치된 차량과 설치되지 않은 차량의 제동연료소비율(BSFC)의 비교표이고,
도 8은 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치가 설치된 차량과 설치되지 않은 차량의 배기가스의 비교표이고,
도 9는 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치가 설치된 차량과 설치되지 않은 차량의 NOx 배출량을 나타내는 비교표이다.1 is a view schematically showing the main structure of a vehicle provided with a combustion accelerator of an internal combustion engine of the present invention;
2 is a view for explaining the structure of the combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention,
3 is a diagram schematically showing a cross-sectional structure of a fuel hose provided with a regulator of the present invention,
4 is a view for explaining the covering structure of the ultrasonic electrode of the sensitizer of the present invention,
5 is a diagram illustrating a circuit structure of the controller of the present invention.
6 is a diagram illustrating a molecular formula of a fuel,
7 is a comparison table of the braking fuel consumption (BSFC) of the vehicle and the vehicle not equipped with the combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention,
8 is a comparison table of exhaust gas of a vehicle equipped with a combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention and a vehicle not provided therein;
9 is a comparative table showing the NOx emissions of a vehicle equipped with a combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention and a vehicle not installed.

이하, 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치에 대한 기술 구성 및 작용을 도 1내지 도 9를 참고하여 구체적으로 설명한다.
Hereinafter, the technical configuration and operation of the combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 9.

본 발명은 내연기관의 연료로 사용하는 휘발유, 경유, LPG의 분자가 탄소(C)를 중심으로 다수의 수소(H)가 일정한 전하를 띠고 결합되어 있는 점을 착안하여 안출된 것이다.
The present invention is conceived in view of the fact that the molecules of gasoline, diesel, and LPG used as the fuel of an internal combustion engine are bonded to a plurality of hydrogens (H) with a constant charge around carbon (C).

일반적으로 내연기관이 장착된 자동차의 연료는 도 6과 같이 1개의 탄소분자를 중심으로 수소분자가 서로 같은 전하를 띠고 공유된다. 탄소분자는 +전하를 띠고, 수소분자는 -전하를 띠고 있다.In general, the fuel of an automobile equipped with an internal combustion engine is shared with one hydrogen molecule having the same charge with respect to one carbon molecule as shown in FIG. 6. Carbon molecules are positively charged and hydrogen molecules are negatively charged.

따라서 연료가 내연기관의 연료호스(10)를 통과하는 과정에서 연료에 + 또는 - 전압을 인가하면 각각의 원료 분자는 이온이 활성화되어 체적이 증가되므로 내연기관의 실린더 내에서 연료의 연소 효율이 최적화 되고, 연료의 이온 활성화 과정에서 연료의 체적이 증가하므로 연료의 사용 소비량을 줄일 수 있다.Therefore, when the fuel is passed through the fuel hose 10 of the internal combustion engine, when + or − voltage is applied to the fuel, each raw material molecule is activated to increase the volume, thereby optimizing the combustion efficiency of the fuel in the cylinder of the internal combustion engine. In addition, since the volume of the fuel increases during ion activation of the fuel, the consumption consumption of the fuel can be reduced.

상기와 같이 내연기관의 연료호스(10)를 통과하는 연료에 + 또는 -전압을 인가할 수 있도록 본 발명은 연료호스의 일부 외주 면에 순서대로 배치되는 4개의 초음파 전극(21,22,23,24)이 감싸지게 설치되는 감응기(30)와, 상기 감응기를 연료호스(10)의 외주 면에 고정시키는 고정수단과, 연료호스를 통과하는 연료량에 연동하여 상기 초음파 전극에 가변 맥류 전압을 인가하는 컨트롤러(50)를 구비한다.As described above, the present invention provides four ultrasonic electrodes 21, 22, 23, which are arranged in order on a part of the outer circumferential surface of the fuel hose so that + or-voltage can be applied to the fuel passing through the fuel hose 10 of the internal combustion engine. A variable pulse voltage is applied to the ultrasonic electrode in conjunction with a sensitizer 30 having the 24 wrapped therein, fixing means for fixing the sensitizer to the outer circumferential surface of the fuel hose 10, and a quantity of fuel passing through the fuel hose. The controller 50 is provided.

상기 내연기관의 연료호스(10)의 일부 외주 면을 감싸는 감응기(30)를 고정하는 고정수단은 벤드 타입의 고정클립(40)을 이용하여 고정되고, 컨트롤러(50)는 차량의 배터리(도시생략)에 의하여 전원을 공급 받아 12V에서 16V의 가변 맥류 전압을 내연기관의 구동속도 즉, 엔진(70)의 회전 속도에 연동하여 초음파 전극(21,22,23,24)에 공급한다.Fixing means for fixing the sensitizer 30 surrounding a part of the outer peripheral surface of the fuel hose 10 of the internal combustion engine is fixed using a bend-type fixing clip 40, the controller 50 is a battery of the vehicle (not shown) The power supply is supplied to the ultrasonic electrodes 21, 22, 23, and 24 in conjunction with the power supply of the 12V to 16V variable pulse voltage in conjunction with the driving speed of the internal combustion engine, that is, the rotational speed of the engine 70.

상기 초음파 전극(21,22)에는 컨트롤러의 1,2번 회로 단자를 통하여 - 전원이 인가되고, 초음파 전극(23,24)에는 컨트롤러의 3,4번 단자를 통하여 + 전원이 인가된다.Power is applied to the ultrasonic electrodes 21 and 22 through circuit terminals 1 and 2, and + power is applied to the ultrasonic electrodes 23 and 24 through terminals 3 and 4 of the controller.

또, 초음파 전극(21,23)의 폭은 5mm±2mm, 초음파 전극(22,24)의 폭은 10mm±2mm로 구성되고, 초음파 전극(21)과 초음파 전극(22) 사이의 간격과 초음파 전극(23)과 초음파 전극(24) 사이의 간격 폭은 10mm±2mm 범위 내로 구성된다.In addition, the width of the ultrasonic electrodes 21 and 23 is 5 mm ± 2 mm, and the width of the ultrasonic electrodes 22 and 24 is 10 mm ± 2 mm, and the interval between the ultrasonic electrode 21 and the ultrasonic electrode 22 and the ultrasonic electrode are The gap width between the 23 and the ultrasonic electrodes 24 is configured within the range of 10 mm ± 2 mm.

또, 초음파 전극(22)과 초음파 전극(24)이 이루는 간격 폭은 15mm±2mm 내를 유지하도록 구성된다.Moreover, the space | interval width which the ultrasonic electrode 22 and the ultrasonic electrode 24 make is comprised so that 15 mm +/- 2 mm may be maintained.

상기 감응기를 구성하는 초음파 전극(21,22,23,24)은 각각 절연지(82)를 개재하여 은박지(81)로 감싸여 지고, 절연지(82)를 개재하여 은박지(81)로 감싸진 초음파 전극(21,22,23,24)은 상하부가 절연 피복재(83)로 절연된 상태로 연료호스(10)에 감겨 고정된다.The ultrasonic electrodes 21, 22, 23, and 24 constituting the sensitizer are each wrapped with a silver foil 81 through an insulating paper 82, and an ultrasonic electrode wrapped with a silver foil 81 through an insulating paper 82. The 21, 22, 23, and 24 are wound and fixed to the fuel hose 10 in a state where the upper and lower parts are insulated with the insulating coating material 83.

상기 절연지(82)가 개재된 은박지(81)는 콘덴서 역할을 하는 것으로 주파수의 이상 발진 및 컨트롤러의 출력 전원이 엔진의 전자장치에 영향을 미치는 것을 방지하는 작용을 한다.The silver foil 81 having the insulating paper 82 acts as a capacitor to prevent abnormal oscillation of frequency and output power of the controller from affecting the electronic device of the engine.

상기 컨트롤러(50)는 초음파 전극(21,22)을 통하여 연로호스의 외부로부터 그 연로호스 내를 통과하는 연료의 수소분자에 35Hz에서 55Hz의 주파수를 인가하고, 초음파 전극(23,24)을 통하여는 탄소분자에 35Hz에서 55Hz의 주파수를 인가하도록 구성된다.The controller 50 applies a frequency of 35 Hz to 55 Hz to hydrogen molecules of fuel passing from the outside of the furnace hose through the ultrasonic electrodes 21 and 22 in the fuel hose, and through the ultrasonic electrodes 23 and 24. Is configured to apply a frequency of 35 Hz to 55 Hz to the carbon molecule.

상기 콘트롤러(50)의 전원은 차량의 배터리(도시 생략)를 기본 전원으로 하고, 발진회로는 2SC1815 X2로 구성된 비안정 멀티회로를 이용하여 발진주파수를 2SC185, 2SA647, CS9013, CSB1370등으로 구성된 회로에서 전압을 증폭한 다음 다시 검파를 거쳐 +전압과 -전압으로 정류하여 초음파 전극에 각각 공급한다.The controller 50 is powered by a battery of the vehicle (not shown), and the oscillation circuit uses an unstable multi-circuit composed of 2SC1815 X2, and the oscillation frequency is 2SC185, 2SA647, CS9013, CSB1370, and the like. After amplifying the voltage, it is again detected and rectified to + voltage and-voltage and supplied to the ultrasonic electrodes, respectively.

발진주파수는 가변저항을 이용하여 차량의 종류에 따라 다르게 조절할 수 있다.The oscillation frequency can be adjusted differently according to the type of vehicle using the variable resistor.

컨트롤러의 정전압회로를 거치면 발진하는 주파수가 일정하고, 엔진의 작동 시 엔진에 장착된 충전기의 출력 전압이 12V이나, 주행 시 충전이 이루어지면 차량에 따라 출력전압은 16V까지 상승하게 된다.The frequency of oscillation is constant when passing through the constant voltage circuit of the controller, and the output voltage of the charger mounted on the engine is 12V when the engine is running, but when charging is performed, the output voltage increases to 16V depending on the vehicle.

따라서 정전압회로를 거치지 않고 베터리의 전원을 컨트롤러를 통하여 초음파 전극에 직접 연결되도록 하면 12V를 초과하는 전압에 대하여 발진주파수를 증가시킬 수 있게 되고, 이에 따라 엔진 RPM이 상승하면 자동적으로 발진주파수도 증가되므로 차량의 속도에 연동하여 초음파의 주파수를 변화시킬 수 있다.Therefore, if the battery power is directly connected to the ultrasonic electrode through the controller without going through the constant voltage circuit, the oscillation frequency can be increased for the voltage exceeding 12V. Therefore, as the engine RPM rises, the oscillation frequency is automatically increased. The frequency of the ultrasonic waves may be changed in conjunction with the speed of the vehicle.

상기와 같이 엔진의 작동으로 미립화된 연료가 연료호스(10)를 통과하는 과정에서 컨트롤러(50)의 회로에 의해 초음파 전극의 +전극(23,24)을 통해 +전하를 띠는 탄소분자에 35Hz에서 55Hz의 주파수를 인가하고, 초음파 전극의 -전극(21.22)을 통해 -전하를 띠는 수소분자에 35Hz에서 55Hz의 가변 주파수를 인가하면 연료호스(10)를 통과하는 연료의 분자인 탄소분자 및 수소분자가 연소에 최적의 상태로 이온 활성화되어 체적이 증가되므로 실린더 내에 유입되는 연료의 양이 줄어들 뿐만 아니라 내연기관의 피스톤의 압축 과정에서 발생되는 고온이 상승 작용하여 완전 연소의 실현이 가능하게 된다.
35Hz is applied to the carbon molecules having positive charges through the + electrodes 23 and 24 of the ultrasonic electrode by the circuit of the controller 50 in the process of passing the fuel atomized by the operation of the engine to the fuel hose 10 as described above. When applying a frequency of 55Hz, and applying a variable frequency of 35Hz to 55Hz to the hydrogen-charged hydrogen molecules through the -electrode (21.22) of the ultrasonic electrode and the carbon molecules that are the molecules of the fuel passing through the fuel hose (10) and As the hydrogen molecules are ion-activated optimally for combustion and the volume is increased, not only the amount of fuel flowing into the cylinder is reduced but also the high temperature generated during the compression process of the piston of the internal combustion engine is synergistic, thereby enabling the complete combustion. .

도 7 및 도 9에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치를 설치할 경우 내연기관의 연소실 내에서 연료의 완전 연소로 인해 연료의 효율이 증대함을 알 수 있고, 연소 후 배기가스 내에 유해성분이 거의 포함되지 않아 환경오염 방지에 유리한 장점을 갖는다.As can be seen in Figures 7 and 9 when the combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention is installed, it can be seen that the efficiency of the fuel increases due to the complete combustion of the fuel in the combustion chamber of the internal combustion engine, and the exhaust gas after combustion Almost no harmful ingredients are contained in it, which has an advantage in preventing environmental pollution.

도 7은 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치를 설치하였을 경우 엔진 RPM의 수치에 관계없이 전체적으로 연료 연소 효율이 증대되는 것을 보여주고, 2000 RPM에서 2500 RPM의 높은 부하 영역으로 갈수록 연료의 연소 효율의 차이는 줄어드는 것을 보여준다.
7 shows that the fuel combustion efficiency is increased as a whole regardless of the value of the engine RPM when the combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention is installed, and the combustion efficiency of the fuel gradually increases from 2000 RPM to a high load region of 2500 RPM. The difference shows a decrease.

또, 도 8 및 도 9는 본 발명의 내연기관의 연소촉진장치를 설치하였을 경우 배기가스 배출량 및 배기가스 내의 유해성분의 혼입량이 줄어드는 것을 보여준다.
8 and 9 show that when the combustion accelerator of the internal combustion engine of the present invention is installed, the amount of exhaust gas discharged and the amount of harmful components contained in the exhaust gas are reduced.

참고로 도 7 내지 도 9는 전북대학교 공과대학 오영택 교수에게 본 발명의 출원인이 의뢰하여 작성한 본 발명의 시제품에 대한 연구결과보고서(도 10 참조)에 첨부된 실험 데이터이다. For reference, FIGS. 7 to 9 are experimental data attached to a research result report (see FIG. 10) for a prototype of the present invention, which was commissioned by the applicant of the present invention to Professor Oh Young-Taek of the College of Engineering, Chonbuk National University.

이상 설명한 실시 예 및 도면 구조는 본 발명을 한정하는 것이 아니고, 발명의 목적 및 청구범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형하여 구성할 수 있다.
The embodiment and the drawing structure described above are not intended to limit the present invention, and may be variously modified and configured within the scope of the invention and the claims.

10 - 연료호스 21,22,23,24 - 초음파 전극
30 - 감응기 40 - 고정클립
50 - 컨트롤러 70 - 엔진
81 - 은박지 82 - 절연지
83 - 피복재10-fuel hose 21,22,23,24-ultrasonic electrodes
30-regulator 40-retaining clip
50-controller 70-engine
81-Tinfoil 82-Insulation
83-cladding

Claims (3)

연료호스의 일부 외주 면에 4개의 초음파 전극이 감싸지게 설치되는 감응기와, 상기 감응기를 연료호스의 외주 면에 고정시키는 고정수단과, 연료호스를 통과하는 연료량에 연동하여 상기 초음파 전극에 가변 맥류 전압을 인가하는 컨트롤러를 구비하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소촉진장치.
A variable pulse current voltage is applied to the ultrasonic electrode in conjunction with a sensitizer having four ultrasonic electrodes wrapped around a portion of the fuel hose, the fixing means for fixing the sensitizer to the outer circumferential surface of the fuel hose, and the amount of fuel passing through the fuel hose. Combustion accelerator of the internal combustion engine, characterized in that it comprises a controller for applying.
제 1 항에 있어서,
상기 감응기의 초음파 전극은 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 - 전극과, 상기 한쌍의 -전극과 소정의 간극을 두고 배치되는 한쌍의 + 전극으로 이루어지고, 상기 전극은 절연지를 개재하여 은박지로 감싸여지고, 피복재로 절연되어 상기 연결호스의 길이 방향에 대하여 직각 방향으로 감싸여지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소촉진장치.The method of claim 1,
The ultrasonic electrode of the sensitizer is composed of a pair of-electrodes disposed with a predetermined gap, and a pair of + electrodes disposed with a predetermined gap with the pair of-electrodes, and the electrodes are made of foil paper through insulating paper. And is wrapped and insulated with a covering material so as to be wrapped in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting hose. 제 1 항에 있어서,
상기 초음파 전극에 인가되는 가변 맥류 전압은 12V에서 16V의 범위에서 가변하고, 상기 가변 전압이 상기 초음파 전극에 인가되는 경우 35Hz에서 55Hz의 초음파가 연료호스 내의 연료에 가해지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소촉진장치.The method of claim 1,
The variable pulse current voltage applied to the ultrasonic electrode is variable in the range of 12V to 16V, and when the variable voltage is applied to the ultrasonic electrode, the ultrasonic wave of 35Hz to 55Hz is configured to be applied to the fuel in the fuel hose Engine combustion accelerator.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20190095634A (en) * 2018-02-05 2019-08-16 최고운 A fuel atomization module and method for atomizationing of the fuel
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