JP3113576B2 - 横型ブラインドの操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、横型ブラインド
のスラットを昇降及び角度調節するための操作装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】横型ブラインドは、ヘッドボックスから
複数本のラダーコードを介して多数段のスラットが吊下
支持され、同ラダーコードの下端にボトムレールが吊下
支持される。また、各スラットには複数本の昇降コード
が挿通され、同昇降コードの一端は前記ボトムレールに
接続され、他端部はヘッドボックス内に案内されて、操
作装置に接続される。

【０００３】そして、操作装置の操作により、昇降コー
ドを介してボトムレールを昇降することにより、スラッ
トが昇降される。また、操作装置の操作により、ラダー
コードを介して各スラットが同位相で角度調節される。

【０００４】前記操作装置の一種類として、ヘッドボッ
クス内にギヤ機構が配設され、そのギヤ機構の入力軸が
ヘッドボックスに設けられた開口部からヘッドボックス
外へ突出され、その入力軸の先端に操作棒が連結され、
その操作棒の回転操作により、スラットを角度調節可能
としたものがある。

【０００５】また、このような操作装置では、昇降コー
ドがヘッドボックス内から操作棒内に案内され、同操作
棒下端部において、つまみに接続される。そして、つま
みを操作して昇降コードをヘッドボックスから引き出せ
ば、ボトムレールが引き上げられて、スラットが上昇す
る。

【０００６】昇降コードの引出し操作を停止すれば、自
重降下防止装置が作動して、スラット及びボトムレール
の自重降下が防止される。また、自重降下防止装置の作
動を解除すれば、スラット及びボトムレールはその自重
に基づいて下降する。

【０００７】上記自重降下防止装置は、特公昭６１−５
６７４７号公報では操作棒の下端部に取着され、実公平
３−３５０３５号公報及び実公平４−２２７１１号公報
ではヘッドボックス内に配設される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】特公昭６１−５６７４
７号公報に記載された自重降下防止装置は、操作棒の下
端部に取着されるので、同操作棒下端部が大型化する。
また、グリップをコイルスプリングの付勢力に抗して下
方へ引くことにより、自重降下防止装置の作動を解除す
る構成であるため、操作棒にはコイルスプリングの反力
に耐えうる強度が必要となる。従って、操作棒の径が大
きくなって美観上好ましくない。

【０００９】実公平３−３５０３５号公報に記載された
自重降下防止装置では、その作動を解除するための解除
コードが操作棒内に挿通され、操作棒下端部に設けられ
る操作つまみでその解除コードを操作することにより、
自重降下防止装置の作動が解除される。

【００１０】従って、操作棒内に昇降コードと解除コー
ドとを挿通する必要があるため、組み立て作業が煩雑と
なるとともに、昇降コードと解除コードが干渉して、ス
ラットの昇降操作に支障を来すことがある。また、スラ
ットの下降操作を行った後に、スラットの角度調節操作
を行う場合には、操作つまみから操作棒に持ち変える必
要があるため、その操作が煩雑である。

【００１１】実公平４−２２７１１号公報に記載された
自重降下防止装置では、その作動を解除するためには昇
降コードを下方へ引きながら、操作棒を傾動させる必要
があるため、その操作が煩雑である。

【００１２】この発明の目的は、スラットの角度調節操
作を行う操作棒の操作により、ヘッドボックス内に配設
されるスラットの自重降下防止装置の作動を解除して、
スラットの下降操作を可能とし、かつ昇降コードをヘッ
ドボックスから引き出すことにより、自重降下防止装置
の作動を解除して、スラットの引き上げ操作を可能とし
た横型ブラインドの操作装置を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１では、ヘッドボ
ックス内にはスラットの自重による昇降コードの移動を
阻止し、操作棒の長手方向の操作に基づいてその作動を
解除してスラットの自重による同昇降コードの移動を許
容し、前記昇降コードをヘッドボックスから引き出すこ
とによりその作動を解除してスラットの引き上げ操作を
可能とする自重降下防止装置が設けられ、前記操作棒は
前記自重降下防止装置が設けられているギヤ機構の入力
軸からユニバーサルジョイントを介して垂下されてい
る。

【００１４】請求項２では、前記ヘッドボックス内に
は、前記操作棒の回転を前記角度調節軸に伝達するギヤ
機構が設けられ、前記ギヤ機構を収容するチルトケース
をヘッドボックス内に固定される支持ケースに回動可能
に支持して前記操作棒の軸方向の操作により回動操作可
能とされ、前記自重降下防止装置は、前記支持ケースに
設けた固定側挟着部と、前記チルトケースに設けられて
同チルトケースの回動にともなって固定側挟着部との間
隔が変化する可動側挟着部と、前記可動側挟着部を前記
固定側挟着部に向かって付勢して、両挟着部間に昇降コ
ードを挟着させる付勢手段とで構成される。

【００１５】請求項３では、前記固定側挟着部は、支持
ケースに固定されたカムシャフトで構成され、前記可動
側挟着部はチルトケースに固定した挟着部で構成され、
前記付勢手段は前記挟着部とカムシャフトとの間に昇降
コードを挟着するように前記チルトケースを付勢する捩
じりコイルスプリングで構成される。

【００１６】請求項４では、前記スリーブは、その内周
面に設けた凹条を前記チルトケースの外周面に設けた突
条に嵌挿し、前記凹条の幅を前記突条の幅より大きくし
て、前記スリーブをチルトケースに対し所定角度に限り
回転可能とした。

【００１７】請求項５では、前記ヘッドボックス内に
は、前記操作棒の回転を前記角度調節軸に伝達するギヤ
機構を設け、前記ギヤ機構を収容するチルトケースをヘ
ッドボックス内に固定される支持ケースに回動可能に支
持して前記操作棒の軸方向の操作により回動操作可能と
し、前記自重降下防止装置は、前記支持ケースに設けた
固定側挟着部と、前記チルトケースに設けられて同チル
トケースの回動にともなって固定側挟着部との間隔が変
化する可動側挟着部と、前記可動側挟着部を前記固定側
挟着部に向かって付勢して、両挟着部間に昇降コードを
挟着させる付勢手段とで構成し、前記固定側挟着部は前
記昇降コードの引出し操作に基づいて前記可動側挟着部
から離れるように構成した。

【００１８】請求項６では、前記ヘッドボックス内に
は、前記操作棒の回転を前記角度調節軸に伝達するギヤ
機構を設け、前記ギヤ機構を収容するチルトケースをヘ
ッドボックス内に固定される支持ケースに回動可能に支
持して前記操作棒の軸方向の操作により回動操作可能と
し、前記自重降下防止装置は、前記支持ケースに設けた
固定側挟着部と、前記チルトケースに設けられて同チル
トケースの回動にともなって固定側挟着部との間隔が変
化する可動側挟着部と、前記可動側挟着部を前記固定側
挟着部に向かって付勢して、両挟着部間に昇降コードを
挟着させる付勢手段とで構成し、前記固定側挟着部は前
記昇降コードの引出し操作に基づいて前記可動側挟着部
から離れるように構成し、前記可動側挟着部は前記昇降
コードの引出し操作に基づいて前記固定側挟着部から離
れるように構成した。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１に示す横型ブラインドは、ヘ
ッドボックス１から複数本のラダーコード２を介して多
数段のスラット３が吊下支持され、同ラダーコード２の
下端にはボトムレール４が吊下支持されている。

【００２０】前記ヘッドボックス１内には支持部材５が
複数個配設され、その支持部材５にはドラム６が回転可
能に支持される。前記ラダーコード２の上端部は、前記
ドラム６に取着され、そのドラム６の中心部には角度調
節軸７が嵌挿されている。従って、角度調節軸７が回転
されると、ドラム６が回転され、そのドラム６の回転に
ともなって、ラダーコード２の一方が引き上げられるこ
とにより、各スラット３及びボトムレール４が同位相で
角度調節される。

【００２１】前記ヘッドボックス１の一端部には操作棒
８が吊下支持されている。前記操作棒８を回転操作する
と、図２に示すようにヘッドボックス１内に配設される
ギヤ機構９を介して前記角度調節軸７が回転される。従
って、操作棒８の回転操作により、各スラット３を角度
調節可能となっている。

【００２２】前記スラット３の両側部には、昇降コード
１０が貫通され、その昇降コード１０の一端は前記ボト
ムレール４に取着される。前記昇降コード１０の他端は
前記支持部材５を経て、ヘッドボックス１内を前記ギヤ
機構９方向に案内される。そして、ギヤ機構９に設けら
れる後記自重降下防止装置を経て、前記操作棒８内に挿
通され、その先端はコードイコライザ１１に接続され
る。

【００２３】従って、図１に鎖線で示すようにコードイ
コライザ１１を下方へ引いて、ヘッドボックス１から昇
降コード１０を引き出すことにより、ボトムレール４を
引き上げて、スラット３を引き上げ可能である。そし
て、昇降コード１０の引出し操作を停止すれば、自重降
下防止装置が作動して、ボトムレール４及びスラット３
の自重による降下が防止されて、スラット３が所望位置
に吊下支持される。

【００２４】また、前記操作棒８をその長手方向に沿っ
て下方へ引くと、前記自重降下防止装置の作動が解除さ
れ、ボトムレール４及びスラット３がその自重により下
降するようになっている。

【００２５】図２に示すように、前記ギヤ機構９の入力
軸１２はヘッドボックス１の開口部１３から突出され、
その入力軸１２の先端にユニバーサルジョイント１４を
介して前記操作棒８が吊下支持され、その開口部１３は
入力軸１２を挿通するカバー１５で覆われている。

【００２６】図３に示すように、前記ギヤ機構９は前記
ヘッドボックス１に支持ケース１６が固定され、その支
持ケース１６の軸受け部１７にチルトケース１８が回転
可能に支持される。前記チルトケース１８には前記入力
軸１２が回転可能に支持される。

【００２７】図４に示すように、前記入力軸１２の上端
部には、歯車１９が刻設される。前記チルトケース１８
は、一組のケース部材を左右から嵌合して組立可能に形
成される。その組み立てられたチルトケース１８内には
伝達軸２０が回転可能に支持され、その回転軸心は前記
入力軸１２の回転軸心に対し斜めに交差し、ヘッドボッ
クス１の後方に向かってやや下がる方向である。前記伝
達軸２０の基端側には前記入力軸１２の歯車１９に斜め
に噛み合う歯車２１が刻設されている。従って、入力軸
１２が回転されると、伝達軸２０が回転される。

【００２８】前記伝達軸２０の先端側には、ウォーム２
２が刻設され、そのウォーム２２にはチルトケース１８
内に回転可能に支持されるウォームホイール２３が噛み
合わされている。そして、前記ウォームホイール２３の
中心部に前記角度調節軸７が嵌挿されている。従って、
伝達軸２０が回転されると、ウォームホイール２３が回
転され、そのウォームホイール２３の回転にともなっ
て、角度調節軸７が回転される。

【００２９】このようにして、ヘッドボックス１から斜
め下方に突出される入力軸１２の回転が、伝達軸２０及
びウォームホイール２３を介して、角度調節軸７に円滑
に伝達される。

【００３０】前記支持ケース１６の後部には、スプリン
グ軸２４が前記角度調節軸７に沿う方向に支持され、そ
のスプリング軸２４に捩じりコイルスプリング２５が巻
装されている。図５に示すように、前記捩じりコイルス
プリング２５の両端は支持ケース１６に当接し、同捩じ
りコイルスプリング２５の中間部は下方へ延設されて、
前記チルトケース１８の下部に当接している。従って、
前記チルトケース１８は捩じりコイルスプリング２５の
付勢力により、図５に示す矢印Ａ方向に付勢されてい
る。

【００３１】前記チルトケース１８を構成するケース部
材の一方には、スリーブ２６が嵌着される。すなわち、
前記チルトケース１８の一方の軸受け部の外周には、ウ
ォームホイール２３の軸方向に３条の突条３１が形成さ
れ、前記スリーブ２６の内周面にはその突条３１を嵌挿
可能とした凹条３２が形成される。そして、凹条３２の
幅は、前記突条３１の幅の約２倍に形成され、その凹条
３２内を突条３１が移動する範囲で、スリーブ２６がチ
ルトケース１８に対し回転可能に支持されている。

【００３２】前記スリーブ２６には斜め下方に延びる挟
着片２７が一体に形成される。前記挟着片２７の先端部
上面には歯車状の挟着部２８が形成されている。また、
前記スリーブ２６の外周面には径方向に突出する案内片
３３が形成され、その案内片３３には、前記昇降コード
１０を案内するための案内孔２９が形成される。

【００３３】前記支持ケース１６の前部には、カムシャ
フト３０が前記角度調節軸７に沿う方向に支持されてい
る。そして、前記昇降コード１０は入力軸１２内から前
記カムシャフト３０と挟着部２８との間を経て前記スリ
ーブ２６の外周面に沿って前記案内孔２９に挿通され
る。

【００３４】前記スリーブ２６には、前記案内片３３の
下方位置において、突条３４が形成され、図５に示すよ
うに、前記案内孔２９に挿通された昇降コード１０は、
その突条３４を乗り越えた後に、支持ケース１６外へ案
内され、ヘッドボックス１内の前記支持部材５に向かっ
て案内される。

【００３５】前記カムシャフト３０の両端部３０ａは四
角軸状に形成され、その両端部３０ａが支持ケース１６
に形成された支持孔３５に支持されている。前記支持孔
３５は、カムシャフト３０の両端部３０ａより幅の広い
四角孔として形成される。そして、カムシャフト３０に
は常にはその下方から前記捩じりコイルスプリング２５
で付勢されるチルトケース１８が当接して、同カムシャ
フト３０の両端部が支持孔３５内で図７に鎖線で示すよ
うに位置する。また、カムシャフト３０がチルトケース
１８を介して付勢されないとき、同カムシャフト３０の
両端部３０ａは支持孔３５内で移動可能となる。

【００３６】前記カムシャフト３０には、前記挟着部２
８に対向する部分に、同カムシャフト３０の軸方向に沿
って溝３０ｂが形成され、挟着部２８がその溝３０ｂに
噛み合うと、昇降コード１０が確実に挟着されるように
なっている。

【００３７】前記挟着部２８は、前記捩じりコイルスプ
リング２５の付勢力により、カムシャフト３０に向かっ
て付勢されている。従って、図５に示すように挟着部２
８とカムシャフト３０との間に挿通された昇降コード１
０は、捩じりコイルスプリング２５の付勢力により、挟
着部２８とカムシャフト３０とで挟着され、その移動が
阻止されるようになっている。また、捩じりコイルスプ
リング２５の付勢力に抗して、入力軸１２の先端を下方
に引けば、チルトケース１８が図５に示す矢印Ｂ方向に
回動される。すると、図８に示すように挟着部２８がカ
ムシャフト３０から離れるため、昇降コード１０の移動
が許容されるようになっている。従って、前記チルトケ
ース１８、スリーブ２６、挟着部２８及びカムシャフト
３０等から自重降下防止装置が構成される。

【００３８】次に、上記のように構成された操作装置の
作用を説明する。さて、スラット３を角度調節する場合
には、操作棒８を回転操作すると、ギヤ機構９の入力軸
１２が回転される。すると、伝達軸２０が回転され、そ
の伝達軸２０の回転にともなって角度調節軸７が回転さ
れる。そして、ラダーコード２を介して各スラット３が
角度調節される。

【００３９】スラット３を引き上げる場合には、スラッ
ト３及びボトムレール４の重量に抗してコードイコライ
ザ１１を下方へ引いて、昇降コード１０を操作棒８から
引き出すと、図６に示すように、スリーブ２６の凹条３
２の側面がチルトケース１８の突条３１に当接するまで
の範囲で、同スリーブ２６が昇降コード１０の引出しと
ともに回転される。このとき、スリーブ２６はその突条
３４により昇降コード１０との摩擦力が十分に確保され
るので、昇降コード１０の移動にともなって回転され
る。

【００４０】すると、挟着部２８がカムシャフト３０か
ら離れ、昇降コード１０を引出し可能となるので、コー
ドイコライザ１１を下方へ引いて、昇降コード１０を操
作棒８から引き出すことにより、スラット３が引き上げ
られる。

【００４１】このとき、スリーブ２６の回転がチルトケ
ース１８により阻止されているので、昇降コード１０を
スリーブ２６と摩擦しながら引き出すことになる。する
と、カムシャフト３０は下方へ引き出される昇降コード
１０により押されて、その端部３０ａが支持孔３５内で
図７に実線で示す位置まで移動される。この結果、カム
シャフト３０と挟着部２８との間隔がさらに広くなり、
昇降コード１０の引出しが容易となる。

【００４２】また、コードイコライザ１１を放せば、捩
じりコイルスプリング２５の付勢力により、昇降コード
１０が挟着部２８とカムシャフト３０との間に挟着され
て同昇降コード１０の移動が阻止されるため、ボトムレ
ール４及びスラット３の自重降下が防止される。

【００４３】スラット３を下降させる場合には、入力軸
１２からユニバーサルジョイント１４を介して真下に垂
下される操作棒８を下方へ引くと、入力軸１２の先端が
下方へ引かれる。すると、チルトケース１８が捩じりコ
イルスプリング２５の付勢力に抗して図５に示す矢印Ｂ
方向に回動される。

【００４４】チルトケース１８の回動により、図８に示
すように、同チルトケース１８の突条３１がスリーブ２
６の凹条３２の側面に当接して、同チルトケース１８と
ともにスリーブ２６が回転される。すると、挟着部２８
がカムシャフト３０から離れ、昇降コード１０の移動が
許容される。

【００４５】従って、この状態ではボトムレール４及び
スラット３の自重により昇降コード１０がヘッドボック
ス１内に引き込まれ、スラット３が下降される。また、
操作棒８を放せば、捩じりコイルスプリング２５の付勢
力により、昇降コード１０が挟着部２８とカムシャフト
３０との間に挟着されて、スラット３のそれ以上の下降
が阻止される。

【００４６】上記のようなブラインドの操作装置では、
次に示す作用効果を得ることができる。 （イ）操作棒８の回転操作により、スラット３の角度調
節操作を行うことができる。また、操作棒８を下方へ引
くことにより、スラット３の下降操作を行うことができ
る。 （ロ）操作棒８を下方へ引くだけの操作により、スラッ
ト３の下降操作を容易に行うことができるとともに、ス
ラット３を下降操作した後にスラット３を角度調節する
場合には、ともに操作棒８の操作により行うことができ
るので、持ち変えが不要となり、スラット３の操作を速
やかに行うことができる。 （ハ）スラット３の引き上げ操作は、昇降コード１０を
操作棒８から引き出すことにより行うことができる。こ
のとき、コードイコライザ１１を操作して、昇降コード
１０を引くことにより挟着部２８がカムシャフト３０か
ら離れて、昇降コード１０が引出し可能となる。入力軸
１２からの操作棒８の吊下角度に関わらず、昇降コード
１０を引くことにより、スラット３の引き上げ操作を行
うことができる。従って、ヘッドボックス１の一端から
垂下される操作棒８の吊下位置が、部屋の隅等の操作し
難い位置であっても、操作棒８の下端部のコードイコラ
イザ１１を手前に引き寄せた状態で昇降コード１０を引
き出せば、スラット３の引き上げ操作を行うことができ
るので、スラット３の引き上げ操作を容易に行うことが
できる。

【００４７】なお、前記実施の形態では、チルトケース
１８を付勢する付勢手段として捩じりコイルスプリング
を用いたが、通常のコイルスプリングや板バネ等の金属
バネあるいはゴム等を付勢手段として使用してもよい。

【００４８】上記実施例から把握できる請求項以外の技
術思想について、以下にその効果とともに記載する。 （１）請求項３において、前記スリーブの外周面には、
前記昇降コードが当接する突条を設けた。昇降コードと
スリーブとの摩擦力が確保されて、昇降コードの移動に
ともなってスリーブが許容角度の範囲で確実に回転され
る。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明では、ス
ラットの角度調節操作を行う操作棒の操作により、ヘッ
ドボックス内に配設されるスラットの自重降下防止装置
の作動を解除して、スラットの下降操作を可能とし、か
つ昇降コードをヘッドボックスから引き出すことによ
り、自重降下防止装置の作動を解除して、スラットの引
き上げ操作を可能とした横型ブラインドの操作装置を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 横型ブラインドの正面図である。

【図２】 操作装置の正面図である。

【図３】 操作装置の斜視図である。

【図４】 操作装置の分解斜視図である。

【図５】 自重降下防止装置の作動状態を示す操作装置
の断面図である。

【図６】 スラット引き上げ操作時を示す操作装置の断
面図である。

【図７】 スラット引き上げ操作時を示す操作装置の側
面図である。

【図８】 スラット下降操作時を示す操作装置の断面図
である。

【符号の説明】

１ ヘッドボックス ２ ラダーコード ３ スラット ４ ボトムレール ７ 角度調節軸 ８ 操作棒 １０ 昇降コード １８ チルトケース（自重降下防止装置） ２５ 捩じりコイルスプリング（自重降下防止装
置） ２６ スリーブ ２８ 挟着部（自重降下防止装置） ３０ カムシャフト（自重降下防止装置） ３１ 突条（自重降下防止装置） ３２ 凹条（自重降下防止装置）

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックスからラダーコードを介し
   て多数段のスラットを吊下支持し、前記ヘッドボックス
   の一側に垂下される操作棒を回転操作して、ヘッドボッ
   クス内の角度調節軸を回転させることにより、前記ラダ
   ーコードを介して各スラットを角度調節可能とし、前記
   ヘッドボックスから前記操作棒内に挿通され、該操作棒
   から垂下される昇降コードをヘッドボックスから引き出
   すことによりボトムレールを引き上げてスラットを引き
   上げ可能とし、前記ボトムレール及びスラットの自重に
   より前記昇降コードをヘッドボックス内に引き込ませる
   ことによりスラットを下降可能とした横型ブラインドに
   おいて、 前記ヘッドボックス内には、スラットの自重による昇降
   コードの移動を阻止し、前記操作棒の長手方向の操作に
   基づいてその作動を解除してスラットの自重による同昇
   降コードの移動を許容し、前記昇降コードをヘッドボッ
   クスから引き出すことによりその作動を解除してスラッ
   トの引き上げ操作を可能とする自重降下防止装置を設
   け、前記操作棒は前記自重降下防止装置が設けられてい
   るギヤ機構の入力軸からユニバーサルジョイントを介し
   て垂下されていることを特徴とする横型ブラインドの操
   作装置。
2. 【請求項２】 前記ヘッドボックス内には、前記操作棒
   の回転を前記角度調節軸に伝達するギヤ機構を設け、前
   記ギヤ機構を収容するチルトケースをヘッドボックス内
   に固定される支持ケースに回動可能に支持して前記操作
   棒の軸方向の操作により回動操作可能とし、前記自重降
   下防止装置は、前記支持ケースに設けた固定側挟着部
   と、前記チルトケースに設けられて同チルトケースの回
   動にともなって固定側挟着部との間隔が変化する可動側
   挟着部と、前記可動側挟着部を前記固定側挟着部に向か
   って付勢して、両挟着部間に昇降コードを挟着させる付
   勢手段とで構成し、前記可動側挟着部は前記昇降コード
   の引出し操作に基づいて前記固定側挟着部から離れるよ
   うに構成したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラ
   インドの操作装置。
3. 【請求項３】 前記固定側挟着部は、支持ケースに固定
   したカムシャフトで構成し、前記可動側挟着部は、前記
   昇降コードが巻着されて、該昇降コードの移動にともな
   ってチルトケースに対し所定角度に限り回転可能に支持
   されたスリーブに設けた挟着部で構成し、前記付勢手段
   は前記挟着部とカムシャフトとの間に昇降コードを挟着
   するように前記チルトケースを付勢する捩じりコイルス
   プリングで構成したことを特徴とする請求項２記載の横
   型ブラインドの操作装置。
4. 【請求項４】 前記スリーブは、その内周面に設けた凹
   条を前記チルトケースの外周面に設けた突条に嵌挿し、
   前記凹条の幅を前記突条の幅より大きくして、前記スリ
   ーブをチルトケースに対し所定角度に限り回転可能とし
   たことを特徴とする請求項３記載の横型ブラインドの操
   作装置。
5. 【請求項５】 前記ヘッドボックス内には、前記操作棒
   の回転を前記角度調節軸に伝達するギヤ機構を設け、前
   記ギヤ機構を収容するチルトケースをヘッドボックス内
   に固定される支持ケースに回動可能に支持して前記操作
   棒の軸方向の操作により回動操作可能とし、前記自重降
   下防止装置は、前記支持ケースに設けた固定側挟着部
   と、前記チルトケースに設けられて同チルトケースの回
   動にともなって固定側挟着部との間隔が変化する可動側
   挟着部と、前記可動側挟着部を前記固定側挟着部に向か
   って付勢して、両挟着部間に昇降コードを挟着させる付
   勢手段とで構成し、前記固定側挟着部は前記昇降コード
   の引出し操作に基づいて前記可動側挟着部から離れるよ
   うに構成したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラ
   インドの操作装置。
6. 【請求項６】 前記ヘッドボックス内には、前記操作棒
   の回転を前記角度調節軸に伝達するギヤ機構を設け、前
   記ギヤ機構を収容するチルトケースをヘッドボックス内
   に固定される支持ケースに回動可能に支持して前記操作
   棒の軸方向の操作により回動操作可能とし、前記自重降
   下防止装置は、前記支持ケースに設けた固定側挟着部
   と、前記チルトケースに設けられて同チルトケースの回
   動にともなって固定側挟着部との間隔が変化する可動側
   挟着部と、前記可動側挟着部を前記固定側挟着部に向か
   って付勢して、両挟着部間に昇降コードを挟着させる付
   勢手段とで構成し、前記固定側挟着部は前記昇降コード
   の引出し操作に基づいて前記可動側挟着部から離れるよ
   うに構成し、前記可動側挟着部は前記昇降コードの引出
   し操作に基づいて前記固定側挟着部から離れるように構
   成したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド
   の操作装置。