JP3111406B2 - 駐車装置における自動車載置用パレット - Google Patents
駐車装置における自動車載置用パレットInfo
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- JP3111406B2 JP3111406B2 JP08321646A JP32164696A JP3111406B2 JP 3111406 B2 JP3111406 B2 JP 3111406B2 JP 08321646 A JP08321646 A JP 08321646A JP 32164696 A JP32164696 A JP 32164696A JP 3111406 B2 JP3111406 B2 JP 3111406B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の駐車空間に
車両を選択的に移動させるべく、車両を搭載して駐車装
置内を昇降もしくは横行するようにした、駐車装置にお
ける自動車載置用パレットに関するものである。
車両を選択的に移動させるべく、車両を搭載して駐車装
置内を昇降もしくは横行するようにした、駐車装置にお
ける自動車載置用パレットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来横断面凹凸状に屈曲形成したキース
トンプレートよりなるデッキプレートの左右両側に、車
両を搭載するための左右パレット本体をそれぞれ一平面
内で一体的に接続してなる、駐車装置用パレットは良く
知られている。
トンプレートよりなるデッキプレートの左右両側に、車
両を搭載するための左右パレット本体をそれぞれ一平面
内で一体的に接続してなる、駐車装置用パレットは良く
知られている。
【０００３】ところで自動車は、小型車と大型車とで
は、かなり大きさが異なっているので、駐車装置におい
て、自動車をより効率よく収納するには、駐車すべき自
動車の大きさに応じて前記パレットの大きさ、特にその
パレット幅を変えることが必要である。
は、かなり大きさが異なっているので、駐車装置におい
て、自動車をより効率よく収納するには、駐車すべき自
動車の大きさに応じて前記パレットの大きさ、特にその
パレット幅を変えることが必要である。
【０００４】そこで前記パレットのパレット幅を変える
のに、従来では横幅の異なる複数のデッキプレートに左
右パレット本体を一体に接続することにより、パレット
幅の異なる複数のパレットを製作するようにしていた。
のに、従来では横幅の異なる複数のデッキプレートに左
右パレット本体を一体に接続することにより、パレット
幅の異なる複数のパレットを製作するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところがこのようにす
ると、パレット幅の異なる複数のパレットを製作するに
あたり、複数種のデッキプレートが必要であるため、部
品点数が多くなってコスト高を招くばかりでなく在庫管
理が面倒になるという課題がある。
ると、パレット幅の異なる複数のパレットを製作するに
あたり、複数種のデッキプレートが必要であるため、部
品点数が多くなってコスト高を招くばかりでなく在庫管
理が面倒になるという課題がある。
【０００６】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
で、パレットの大きさに関与する部品、すなわちデッキ
プレートを変えることなく、大きさの異なる２つのパレ
ットを製作できるようにして前記課題を解決できるよう
にした、新規な駐車装置における自動車載置用パレット
を提供することを目的とするものである。
で、パレットの大きさに関与する部品、すなわちデッキ
プレートを変えることなく、大きさの異なる２つのパレ
ットを製作できるようにして前記課題を解決できるよう
にした、新規な駐車装置における自動車載置用パレット
を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、本
発明は、駐車装置内に移動可能に設けられる、自動車載
置用パレットであって、横断面凹凸状のキーストンプレ
ートにより形成されるデッキプレートと、このデッキプ
レートの左右に一体的に接続される左右パレット本体と
よりなり、前記デッキプレートは、その表裏両面が何れ
もデッキ面として使用できるように可逆式に構成され、
また前記左右パレット本体は、車輪乗入部の左右両側
に、上方に突出する内、外側車輪案内突条がそれぞれ隆
起形成されており、前記デッキプレートの表側をデッキ
面とするときと、その裏側をデッキ面とするときとで、
デッキプレートの左右両側縁と、前記左右パレット本体
の内側車輪案内突条の内縁部にそれぞれ形成した下向き
の折曲端縁との重なり幅を変更してパレット幅を可変で
きるようにし、前記デッキプレートは、その表裏一方の
面がデッキ面として使用される場合には該プレートの左
右両側縁の接続縁部が該プレートの左右両端の山部の下
端より外方に水平に延長されていて、この接続縁部に、
左右パレット本体の前記折曲端縁が拡張された間隔をも
って重なり合うように対向し、また同デッキプレートの
表裏他方の面がデッキ面として使用される場合には、該
プレートの左右両側縁の接続縁部が該プレートの左右両
端の谷部の上端より外方に水平に延長されていて、この
接続縁部を超えて該左右両端の谷部に、左右パレット本
体の前記折曲端縁が縮小された間隔をもって重なり合う
ように対向することを特徴とする。これにより一枚のデ
ッキプレートで、パレット幅の変更ができ、部品点数を
削減してコストダウンを達成するとともに在庫管理の大
幅な簡素化が可能になる。
発明は、駐車装置内に移動可能に設けられる、自動車載
置用パレットであって、横断面凹凸状のキーストンプレ
ートにより形成されるデッキプレートと、このデッキプ
レートの左右に一体的に接続される左右パレット本体と
よりなり、前記デッキプレートは、その表裏両面が何れ
もデッキ面として使用できるように可逆式に構成され、
また前記左右パレット本体は、車輪乗入部の左右両側
に、上方に突出する内、外側車輪案内突条がそれぞれ隆
起形成されており、前記デッキプレートの表側をデッキ
面とするときと、その裏側をデッキ面とするときとで、
デッキプレートの左右両側縁と、前記左右パレット本体
の内側車輪案内突条の内縁部にそれぞれ形成した下向き
の折曲端縁との重なり幅を変更してパレット幅を可変で
きるようにし、前記デッキプレートは、その表裏一方の
面がデッキ面として使用される場合には該プレートの左
右両側縁の接続縁部が該プレートの左右両端の山部の下
端より外方に水平に延長されていて、この接続縁部に、
左右パレット本体の前記折曲端縁が拡張された間隔をも
って重なり合うように対向し、また同デッキプレートの
表裏他方の面がデッキ面として使用される場合には、該
プレートの左右両側縁の接続縁部が該プレートの左右両
端の谷部の上端より外方に水平に延長されていて、この
接続縁部を超えて該左右両端の谷部に、左右パレット本
体の前記折曲端縁が縮小された間隔をもって重なり合う
ように対向することを特徴とする。これにより一枚のデ
ッキプレートで、パレット幅の変更ができ、部品点数を
削減してコストダウンを達成するとともに在庫管理の大
幅な簡素化が可能になる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示
した本発明の実施例に基づいて説明する。
した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】この実施例は、本発明を立体駐車装置の地
下ピット式のアッパパレットに実施した実施例であっ
て、図１は、パレットの全体平面図、図２は、図１の２
線矢視のパレットの、一部拡大側面図、図３は、図１の
３−３線に沿うパレットの一部拡大縦断面図、図４は、
図１の４−４線に沿うパレットの拡大縦断面図、図５
は、パレットの使用状態を示す概略図である。
下ピット式のアッパパレットに実施した実施例であっ
て、図１は、パレットの全体平面図、図２は、図１の２
線矢視のパレットの、一部拡大側面図、図３は、図１の
３−３線に沿うパレットの一部拡大縦断面図、図４は、
図１の４−４線に沿うパレットの拡大縦断面図、図５
は、パレットの使用状態を示す概略図である。
【００１０】これらの図において、パレットは、単一の
デッキプレートＤと、左右一対のパレット本体Ｐｌ，Ｐ
ｒとを備え、それらは前後部クロスメンバー１，２およ
び中央部クロスメンバー３により、一平面上において一
体に接続される。
デッキプレートＤと、左右一対のパレット本体Ｐｌ，Ｐ
ｒとを備え、それらは前後部クロスメンバー１，２およ
び中央部クロスメンバー３により、一平面上において一
体に接続される。
【００１１】パレットの中央部分を構成する、前記デッ
キプレートＤは、その表面をデッキ面として使用できる
外に、これを反転させることによりその裏面もデッキ面
として使用できるようにした可逆式であって、鉄板等の
金属板により細長い方形状に形成され、その全面に複数
の山部４…と谷部５…とが、その長手方向に沿って略平
行に交互に屈曲形成されて横断面凹凸状に形成され、所
謂キーストンプレートにより構成されている。そしてこ
のデッキプレートＤの左右両側縁には、接続縁部６が、
その全長にわたり略水平方向に外側方に張り出し形成さ
れている。さらにデッキプレートＤの前縁の上面には、
帯状のフロントカバー７が固着されている。
キプレートＤは、その表面をデッキ面として使用できる
外に、これを反転させることによりその裏面もデッキ面
として使用できるようにした可逆式であって、鉄板等の
金属板により細長い方形状に形成され、その全面に複数
の山部４…と谷部５…とが、その長手方向に沿って略平
行に交互に屈曲形成されて横断面凹凸状に形成され、所
謂キーストンプレートにより構成されている。そしてこ
のデッキプレートＤの左右両側縁には、接続縁部６が、
その全長にわたり略水平方向に外側方に張り出し形成さ
れている。さらにデッキプレートＤの前縁の上面には、
帯状のフロントカバー７が固着されている。
【００１２】次にパレットの左右両側部を構成する、前
記左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒも鉄板等の金属板により
細長い方形状に形成されており、それらは同一の構造で
あるので、以下にその一つについて、その構造を詳細に
説明すると、その主体部分は平坦な車輪乗入部１０であ
って、その内、外側縁には、その全長にわたり乗り入れ
るべき車両Ｖの車輪Ｗを誘導するための内、外側車輪案
内突条１１，１２が一体に隆起形成されている。前記車
両乗り入れ部１０の幅は、車両Ｖの車輪Ｗの幅よりも相
当広く形成されており、車両Ｖがパレットに乗り入れる
際、その車輪Ｗが車両乗入部１０の中央部に容易に乗入
られるようにしてある。前記内側車輪案内突条１１は、
前記車輪乗入部１０の内側から上方に向かって若干外側
に傾斜して起立する起立部１１1 と、この起立部１１1
の上縁より略直角に屈曲されて外側方に延長される水平
部１１2 と、その水平部１１2 の外端より下向きに略直
角に屈曲される内縁部すなわち折曲端縁１１3 とより上
方に凸の横断面チャンネル状に形成されており、前記折
曲端縁１１3 が、前記デッキプレートＤへの接続縁部を
構成している。一方外側車輪案内突条１２は、前記車輪
乗入部１０の外側から上方に向かって若干外側に傾斜し
て起立する起立部１２1 と、この起立部１２1 の上縁よ
り略直角に屈曲されて外側方に延長される水平部１２2
と、その水平部１２2 の外端より下向きに略直角に屈曲
される外縁部すなわち折曲端縁１２3とより横断面上方
に凸のチャンネル状に形成されている。外側車輪案内突
条１２の高さすなわちその起立部１２1 の高さＴｏは、
内側車輪案内突条１１の高さすなわちその起立部１１1
の高さＴｉよりも高く形成されている。
記左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒも鉄板等の金属板により
細長い方形状に形成されており、それらは同一の構造で
あるので、以下にその一つについて、その構造を詳細に
説明すると、その主体部分は平坦な車輪乗入部１０であ
って、その内、外側縁には、その全長にわたり乗り入れ
るべき車両Ｖの車輪Ｗを誘導するための内、外側車輪案
内突条１１，１２が一体に隆起形成されている。前記車
両乗り入れ部１０の幅は、車両Ｖの車輪Ｗの幅よりも相
当広く形成されており、車両Ｖがパレットに乗り入れる
際、その車輪Ｗが車両乗入部１０の中央部に容易に乗入
られるようにしてある。前記内側車輪案内突条１１は、
前記車輪乗入部１０の内側から上方に向かって若干外側
に傾斜して起立する起立部１１1 と、この起立部１１1
の上縁より略直角に屈曲されて外側方に延長される水平
部１１2 と、その水平部１１2 の外端より下向きに略直
角に屈曲される内縁部すなわち折曲端縁１１3 とより上
方に凸の横断面チャンネル状に形成されており、前記折
曲端縁１１3 が、前記デッキプレートＤへの接続縁部を
構成している。一方外側車輪案内突条１２は、前記車輪
乗入部１０の外側から上方に向かって若干外側に傾斜し
て起立する起立部１２1 と、この起立部１２1 の上縁よ
り略直角に屈曲されて外側方に延長される水平部１２2
と、その水平部１２2 の外端より下向きに略直角に屈曲
される外縁部すなわち折曲端縁１２3とより横断面上方
に凸のチャンネル状に形成されている。外側車輪案内突
条１２の高さすなわちその起立部１２1 の高さＴｏは、
内側車輪案内突条１１の高さすなわちその起立部１１1
の高さＴｉよりも高く形成されている。
【００１３】前記デッキプレートＤの左右両側に、左右
パレット本体Ｐｌ，Ｐｒを隣接して並列配置し、それら
三者は、前記前後部クロスメンバー１，２および中央部
クロスメンバー３により、一平面上において一体に接続
されてパレット主体部ＰＭが構成される。以下にその結
合構造をさらに詳細に説明するに、図３に示すように、
デッキプレートＤの左右両側縁の接続縁６，６と、左右
パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの内側車輪案内突条１１の折曲
端縁１１3 とを、互いに重なり合わせて幅方向に位置調
整することにより、パレット幅Ｄｐを設定し、デッキプ
レートＤおよび左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの裏面の前
後部および中央部に、それらを横切る前記前後および中
央部クロスメンバー１，２および３を複数のボルト１３
…によりそれぞれ固着することにより、デッキプレート
Ｄと、左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒとが一体に接続され
てパレット主体部ＰＭが構成される。
パレット本体Ｐｌ，Ｐｒを隣接して並列配置し、それら
三者は、前記前後部クロスメンバー１，２および中央部
クロスメンバー３により、一平面上において一体に接続
されてパレット主体部ＰＭが構成される。以下にその結
合構造をさらに詳細に説明するに、図３に示すように、
デッキプレートＤの左右両側縁の接続縁６，６と、左右
パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの内側車輪案内突条１１の折曲
端縁１１3 とを、互いに重なり合わせて幅方向に位置調
整することにより、パレット幅Ｄｐを設定し、デッキプ
レートＤおよび左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの裏面の前
後部および中央部に、それらを横切る前記前後および中
央部クロスメンバー１，２および３を複数のボルト１３
…によりそれぞれ固着することにより、デッキプレート
Ｄと、左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒとが一体に接続され
てパレット主体部ＰＭが構成される。
【００１４】前記パレット主体部ＰＭの前縁には、自動
車のパレットＰへの乗入を容易にするためのフロントス
テップ１４がボルト止め１５される。またこのフロント
ステップ１４の両側に位置する外側車輪案内突条１２，
１２の前端には、自動車の車輪を案内するための傾斜案
内面１６，１６が形成されている。さらにパレット主体
部ＰＭの後縁には、パレットＰの長さを増大するための
延長部材１７がその長さ方向に調節可能にボルト止めさ
れている。
車のパレットＰへの乗入を容易にするためのフロントス
テップ１４がボルト止め１５される。またこのフロント
ステップ１４の両側に位置する外側車輪案内突条１２，
１２の前端には、自動車の車輪を案内するための傾斜案
内面１６，１６が形成されている。さらにパレット主体
部ＰＭの後縁には、パレットＰの長さを増大するための
延長部材１７がその長さ方向に調節可能にボルト止めさ
れている。
【００１５】左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの外側車輪案
内突条１２，１２の後部には、パレット主体部ＰＭを横
切るタイヤストッパ２０が前後方向に位置調節可能に固
着されている。すなわち前記外側車輪案内突条１２，１
２には、それぞれ複数のボルト孔２１…が穿設され、こ
れらのボルト孔２１…の各一つにタイヤストッパ２０の
両端が選択的にボルト止め２２される。さらに前記タイ
ヤストッパ２０前方において、左パレット本体Ｐｌ上に
は、他のタイヤストッパ２３がボルト止め２４される。
内突条１２，１２の後部には、パレット主体部ＰＭを横
切るタイヤストッパ２０が前後方向に位置調節可能に固
着されている。すなわち前記外側車輪案内突条１２，１
２には、それぞれ複数のボルト孔２１…が穿設され、こ
れらのボルト孔２１…の各一つにタイヤストッパ２０の
両端が選択的にボルト止め２２される。さらに前記タイ
ヤストッパ２０前方において、左パレット本体Ｐｌ上に
は、他のタイヤストッパ２３がボルト止め２４される。
【００１６】上記のように構成されるパレットには、そ
の前縁より駐車すべき自動車Ｖを乗り入れることがで
き、その際自動車の車輪Ｗは、左右パレット本体Ｐｌ，
Ｐｒ上に乗り入れて載置される。そしてこのパレットは
図示しない昇降機構に連結されて立体駐車装置内を移動
される。
の前縁より駐車すべき自動車Ｖを乗り入れることがで
き、その際自動車の車輪Ｗは、左右パレット本体Ｐｌ，
Ｐｒ上に乗り入れて載置される。そしてこのパレットは
図示しない昇降機構に連結されて立体駐車装置内を移動
される。
【００１７】ところでこのパレットは、その主たる構成
部品である、デッキプレートＤおよび左右パレット本体
Ｐｌ，Ｐｒを変えることなく、そのパレット幅Ｄｐを大
小二通りに変更することができる。
部品である、デッキプレートＤおよび左右パレット本体
Ｐｌ，Ｐｒを変えることなく、そのパレット幅Ｄｐを大
小二通りに変更することができる。
【００１８】まずこのパレットを大型車に対応すべく、
そのパレット幅を広くする場合には、図５（ａ）に示す
ようにデッキプレートＤの一方の面を、デッキ面として
使用する場合であって、デッキプレートＤの左右両側
に、拡張された間隔Ｄｐ1 ′を存して左右パレット本体
Ｐｌ，Ｐｒが一体に接続される。すなわちこのデッキプ
レートＤの左右両側縁の接続縁部６，６は、このデッキ
プレートＤの左右両端の山部４，４の下端より外方に水
平に延長されており、この接続縁部６，６の外端部分
に、左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの内側車輪案内突条１
１，１１の内縁部すなわち折曲端縁１１3 ，１１3 が、
前記拡張された間隔Ｄｐ1 ′をもって重なり合うように
対向し、この状態からデッキプレートＤと、左右パレッ
ト本体Ｐｌ，Ｐｒとを、前後および中央部クロスメンバ
ー１，２および３により前述のように一体に接続するこ
とにより拡張したパレット幅Ｄｐ1 をもつパレットを製
作することができる。
そのパレット幅を広くする場合には、図５（ａ）に示す
ようにデッキプレートＤの一方の面を、デッキ面として
使用する場合であって、デッキプレートＤの左右両側
に、拡張された間隔Ｄｐ1 ′を存して左右パレット本体
Ｐｌ，Ｐｒが一体に接続される。すなわちこのデッキプ
レートＤの左右両側縁の接続縁部６，６は、このデッキ
プレートＤの左右両端の山部４，４の下端より外方に水
平に延長されており、この接続縁部６，６の外端部分
に、左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの内側車輪案内突条１
１，１１の内縁部すなわち折曲端縁１１3 ，１１3 が、
前記拡張された間隔Ｄｐ1 ′をもって重なり合うように
対向し、この状態からデッキプレートＤと、左右パレッ
ト本体Ｐｌ，Ｐｒとを、前後および中央部クロスメンバ
ー１，２および３により前述のように一体に接続するこ
とにより拡張したパレット幅Ｄｐ1 をもつパレットを製
作することができる。
【００１９】またこのパレットを小型車に対応すべく、
そのパレット幅を狭くする場合には、図５（ｂ）に示す
ようにデッキプレートＤを反転してその他方の面をデッ
キ面として使用する場合であって、デッキプレートＤの
左右両側に、縮小した間隔Ｄｐ2 ′を存して左右パレッ
ト本体Ｐｌ，Ｐｒが一体に接続される。すなわちこのデ
ッキプレートＤの左右両側縁の接続縁部６，６は、この
デッキプレートＤの左右両端の谷部５，５の上端より外
方に水平に延長されており、この接続縁部６，６を超え
てその谷部５，５に、左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの内
側車輪案内突条１１，１１の内縁すなわち折曲端縁１１
3 ，１１3 が、前記縮小された間隔Ｄｐ2 ′をもって重
なり合うように対向し、この状態からデッキプレートＤ
と左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒとを前述のように一体に
接続することにより縮小したパレット幅Ｄｐ2 をもつパ
レットを製作することができる。この場合内側車輪案内
突条１１，１１の折曲端縁１１3 ，１１3 は、デッキプ
レートＤの谷部５，５に至ることにより、それらの干渉
が避けられる。
そのパレット幅を狭くする場合には、図５（ｂ）に示す
ようにデッキプレートＤを反転してその他方の面をデッ
キ面として使用する場合であって、デッキプレートＤの
左右両側に、縮小した間隔Ｄｐ2 ′を存して左右パレッ
ト本体Ｐｌ，Ｐｒが一体に接続される。すなわちこのデ
ッキプレートＤの左右両側縁の接続縁部６，６は、この
デッキプレートＤの左右両端の谷部５，５の上端より外
方に水平に延長されており、この接続縁部６，６を超え
てその谷部５，５に、左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒの内
側車輪案内突条１１，１１の内縁すなわち折曲端縁１１
3 ，１１3 が、前記縮小された間隔Ｄｐ2 ′をもって重
なり合うように対向し、この状態からデッキプレートＤ
と左右パレット本体Ｐｌ，Ｐｒとを前述のように一体に
接続することにより縮小したパレット幅Ｄｐ2 をもつパ
レットを製作することができる。この場合内側車輪案内
突条１１，１１の折曲端縁１１3 ，１１3 は、デッキプ
レートＤの谷部５，５に至ることにより、それらの干渉
が避けられる。
【００２０】ところでもし仮にデッキプレートを反転せ
ずに前述したパレット幅の調節を行なおうとすると、次
のような不具合が発生する。この不具合を図６のデッキ
プレートＤとパレット本体Ｐとの接続部の概略図を参照
して説明する。
ずに前述したパレット幅の調節を行なおうとすると、次
のような不具合が発生する。この不具合を図６のデッキ
プレートＤとパレット本体Ｐとの接続部の概略図を参照
して説明する。
【００２１】．図６（１）に示すように、パレット幅
を拡張した状態からこれを縮小変更すべく、パレット本
体Ｐを矢印で示すようにデッキプレートＤ側に移動させ
ると、図６（２）に示すようにそのパレット本体Ｐの内
側車輪案内突条１１の折曲端縁１１3 がデッキプレート
Ｄの山部４に干渉してしまい、パレット幅の変更が実質
的にできない。なお、折曲端縁１１3 の高さ寸法ｔ
1 は、パレット本体Ｐの強度を高めるためには大きい方
が望ましい。
を拡張した状態からこれを縮小変更すべく、パレット本
体Ｐを矢印で示すようにデッキプレートＤ側に移動させ
ると、図６（２）に示すようにそのパレット本体Ｐの内
側車輪案内突条１１の折曲端縁１１3 がデッキプレート
Ｄの山部４に干渉してしまい、パレット幅の変更が実質
的にできない。なお、折曲端縁１１3 の高さ寸法ｔ
1 は、パレット本体Ｐの強度を高めるためには大きい方
が望ましい。
【００２２】．そこで前記の不具合を解消するため
に、図６（３）に示すようにパレット本体Ｐの内側車輪
案内突条１１の折曲端縁１１3 の高さ寸法ｔ1 を小さく
すれば、パレット幅の縮小変更が可能になるが、この場
合自動車がパレット本体Ｐ上に乗り上げた際に、同図２
点鎖線で示すように、その重量でパレット本体Ｐが下が
り、その折曲端縁１１3 の下縁がデッキプレートＤに衝
接して騒音を発生する。
に、図６（３）に示すようにパレット本体Ｐの内側車輪
案内突条１１の折曲端縁１１3 の高さ寸法ｔ1 を小さく
すれば、パレット幅の縮小変更が可能になるが、この場
合自動車がパレット本体Ｐ上に乗り上げた際に、同図２
点鎖線で示すように、その重量でパレット本体Ｐが下が
り、その折曲端縁１１3 の下縁がデッキプレートＤに衝
接して騒音を発生する。
【００２３】．さらに前記の不具合を解消するため
に、図６（４）に示すようにパレット本体Ｐの内側車輪
案内突条１１の高さ寸法Ｔｉを大きくすると、パレット
本体Ｐの折曲端縁１１3 の下縁がデッキプレートＤに当
たるのを回避することができるが、このようにするとパ
レット本体Ｐの内側車輪案内突条１１が自動車の底面や
マフラー、触媒コンバータ等の機器と干渉してしまい、
前記高さ寸法Ｔ1 を大きくすることができない。
に、図６（４）に示すようにパレット本体Ｐの内側車輪
案内突条１１の高さ寸法Ｔｉを大きくすると、パレット
本体Ｐの折曲端縁１１3 の下縁がデッキプレートＤに当
たるのを回避することができるが、このようにするとパ
レット本体Ｐの内側車輪案内突条１１が自動車の底面や
マフラー、触媒コンバータ等の機器と干渉してしまい、
前記高さ寸法Ｔ1 を大きくすることができない。
【００２４】．さらにまた前記の不具合を解消する
ために、図６（５）に示すように、デッキプレートＤの
山部４の高さ寸法ｔ2 を小さくすることが考えられる
が、この寸法ｔ2 はＪＩＳ規格で定められており、この
寸法ｔ2 を小さくすることはデッキプレートＤが特注品
となり、大幅のコスト増を招く。
ために、図６（５）に示すように、デッキプレートＤの
山部４の高さ寸法ｔ2 を小さくすることが考えられる
が、この寸法ｔ2 はＪＩＳ規格で定められており、この
寸法ｔ2 を小さくすることはデッキプレートＤが特注品
となり、大幅のコスト増を招く。
【００２５】前記〜の理由から、従来ではパレット
幅を変更するのに、前述したように横幅の異なる複数の
デッキプレートを製作しておき、それらを選択的に一対
のパレット本体に一体に接続することによりパレット幅
の異なるパレットを製作するようにしていたが、このよ
うにすれば、部品点数が多くなるばかりでなく、在庫管
理が面倒になるという前述の課題を生じるが、この実施
例のものでは、一つのデッキプレートを反転することに
より、パレット幅の異なる２種のパレットを製作するこ
とができ、前記課題が解決される。
幅を変更するのに、前述したように横幅の異なる複数の
デッキプレートを製作しておき、それらを選択的に一対
のパレット本体に一体に接続することによりパレット幅
の異なるパレットを製作するようにしていたが、このよ
うにすれば、部品点数が多くなるばかりでなく、在庫管
理が面倒になるという前述の課題を生じるが、この実施
例のものでは、一つのデッキプレートを反転することに
より、パレット幅の異なる２種のパレットを製作するこ
とができ、前記課題が解決される。
【００２６】以上、本発明の一実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、本発明を地下ピット式のアッパパレットに実
施した場合を説明したが、これを他の駐車用パレットに
も実施できることは勿論であり、またこの実施例では、
デッキプレートと一対のパレット本体とをボルト止めに
より一体に接続するようにしているが、他の公知の固着
手段によりそれらを一体に接続するようにしてもよい。
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、本発明を地下ピット式のアッパパレットに実
施した場合を説明したが、これを他の駐車用パレットに
も実施できることは勿論であり、またこの実施例では、
デッキプレートと一対のパレット本体とをボルト止めに
より一体に接続するようにしているが、他の公知の固着
手段によりそれらを一体に接続するようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、横断面凹
凸状のキーストンプレートに形成されるデッキプレート
と、このデッキプレートの左右に一体的に接続される左
右パレット本体とよりなり、前記デッキプレートは、そ
の表裏両面が何れもデッキ面として使用できるように可
逆式に構成され、また前記パレット本体は、車輪乗入部
の左右両側に、上方に突出する内、外側車輪案内突条が
それぞれ隆起形成されており、前記デッキプレートの表
側をデッキ面とするときと、その裏側をデッキ面とする
ときとで、デッキプレートの左右両側縁と、前記左右パ
レット本体の内側車輪案内突条の内縁部にそれぞれ形成
した下向きの折曲端縁との重なり幅を変更してパレット
幅を可変できるようにし、前記デッキプレートは、その
表裏一方の面がデッキ面として使用される場合には該プ
レートの左右両側縁の接続縁部が該プレートの左右両端
の山部の下端より外方に水平に延長されていて、この接
続縁部に、左右パレット本体の前記折曲端縁が拡張され
た間隔をもって重なり合うように対向し、また同デッキ
プレートの表裏他方の面がデッキ面として使用される場
合には、該プレートの左右両側縁の接続縁部が該プレー
トの左右両端の谷部の上端より外方に水平に延長されて
いて、この接続縁部を超えて該左右両端の谷部に、左右
パレット本体の前記折曲端縁が縮小された間隔をもって
重なり合うように対向するようにしたので、一枚のデッ
キプレートを反転して二通りに使用することにより、複
数種のデッキプレートを必要とせずにパレット幅の変更
が可能になり、その結果、部品点数を削減してコストダ
ウンを達成するとともに在庫管理の簡素化が可能にな
る。また前者の場合は、左右パレット本体の内側車輪案
内突条の下向き折曲端縁が、デッキプレート左右両端の
山部下端より外方に水平に延長された接続縁部に対向
し、また後者の場合は、同折曲端縁がデッキプレート左
右両端の谷部に対向することにより、それらの干渉が避
けられ、前記〜の不 具合が解消される。
凸状のキーストンプレートに形成されるデッキプレート
と、このデッキプレートの左右に一体的に接続される左
右パレット本体とよりなり、前記デッキプレートは、そ
の表裏両面が何れもデッキ面として使用できるように可
逆式に構成され、また前記パレット本体は、車輪乗入部
の左右両側に、上方に突出する内、外側車輪案内突条が
それぞれ隆起形成されており、前記デッキプレートの表
側をデッキ面とするときと、その裏側をデッキ面とする
ときとで、デッキプレートの左右両側縁と、前記左右パ
レット本体の内側車輪案内突条の内縁部にそれぞれ形成
した下向きの折曲端縁との重なり幅を変更してパレット
幅を可変できるようにし、前記デッキプレートは、その
表裏一方の面がデッキ面として使用される場合には該プ
レートの左右両側縁の接続縁部が該プレートの左右両端
の山部の下端より外方に水平に延長されていて、この接
続縁部に、左右パレット本体の前記折曲端縁が拡張され
た間隔をもって重なり合うように対向し、また同デッキ
プレートの表裏他方の面がデッキ面として使用される場
合には、該プレートの左右両側縁の接続縁部が該プレー
トの左右両端の谷部の上端より外方に水平に延長されて
いて、この接続縁部を超えて該左右両端の谷部に、左右
パレット本体の前記折曲端縁が縮小された間隔をもって
重なり合うように対向するようにしたので、一枚のデッ
キプレートを反転して二通りに使用することにより、複
数種のデッキプレートを必要とせずにパレット幅の変更
が可能になり、その結果、部品点数を削減してコストダ
ウンを達成するとともに在庫管理の簡素化が可能にな
る。また前者の場合は、左右パレット本体の内側車輪案
内突条の下向き折曲端縁が、デッキプレート左右両端の
山部下端より外方に水平に延長された接続縁部に対向
し、また後者の場合は、同折曲端縁がデッキプレート左
右両端の谷部に対向することにより、それらの干渉が避
けられ、前記〜の不 具合が解消される。
【図１】パレットの全体平面図
【図２】図１の２線矢視のパレットの、一部拡大側面図
【図３】図１の３−３線に沿うパレットの、一部拡大縦
断面図
断面図
【図４】図１の４−４線に沿うパレットの拡大縦断面図
【図５】パレットの使用状態を示す概略図
【図６】デッキプレートとパレット本体の接続部の概略
図
図
Ｄ・・・・・・デッキプレート Ｐｌ・・・・・左パレット本体 Ｐｒ・・・・・右パレット本体４・・・・・・山部 ５・・・・・・谷部 ６・・・・・・接続縁部 １０・・・・・車輪乗入部 １１・・・・・内側車輪案内突条 １１3 ・・・・折曲端縁（内側車輪案内突条の） １２・・・・・外側車輪案内突条
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−158687（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04H 6/06 E04H 6/12 - 6/18
Claims (1)
- 【請求項１】 駐車装置内に移動可能に設けられる、自
動車載置用パレットであって、 横断面凹凸状のキーストンプレートにより形成されるデ
ッキプレート（Ｄ）と、このデッキプレート（Ｄ）の左
右に一体的に接続される左右パレット本体（Ｐｌ，Ｐ
ｒ）とよりなり、 前記デッキプレート（Ｄ）は、その表裏両面が何れもデ
ッキ面として使用できるように可逆式に構成され、 また前記左右パレット本体（Ｐｌ，Ｐｒ）は、車輪乗入
部（１０）の左右両側に、上方に突出する内、外側車輪
案内突条（１１，１２）がそれぞれ隆起形成されてお
り、 前記デッキプレート（Ｄ）の表側をデッキ面とするとき
と、その裏側をデッキ面とするときとで、デッキプレー
ト（Ｄ）の左右両側縁と、前記左右パレット本体（Ｐ
ｌ，Ｐｒ）の内側車輪案内突条（１１，１１）の内縁部
にそれぞれ形成した下向きの折曲端縁（１１3 ，１
１3 ）との重なり幅を変更してパレット幅を可変できる
ようにし、前記デッキプレート（Ｄ）は、その表裏一方の面がデッ
キ面として使用される場合には該プレート（Ｄ）の左右
両側縁の接続縁部（６，６）が該プレート（Ｄ）の左右
両端の山部（４，４）の下端より外方に水平に延長され
ていて、この接続縁部（６，６）に、左右パレット本体
（Ｐｌ，Ｐｒ）の前記折曲端縁（１１ 3 ，１１ 3 ）が拡
張された間隔（Ｄｐ 1 ′）をもって重なり合うように対
向し、また同デッキプレート（Ｄ）の表裏他方の面がデ
ッキ面として使用される場合には、該プレート（Ｄ）の
左右両側縁の接続縁部（６，６）が該プレート（Ｄ）の
左右両端の谷部（５，５）の上端より外方に水平に延長
されていて、この接続縁部（６，６）を超えて該左右両
端の谷部（５，５）に、左右パレット本体（Ｐｌ，Ｐ
ｒ）の前記折曲端縁（１１ 3 ，１１ 3 ）が縮小された間
隔（Ｄｐ 2 ′）をもって重なり合うように対向する こと
を特徴とする、駐車装置における自動車載置用パレッ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08321646A JP3111406B2 (ja) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | 駐車装置における自動車載置用パレット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08321646A JP3111406B2 (ja) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | 駐車装置における自動車載置用パレット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159373A JPH10159373A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3111406B2 true JP3111406B2 (ja) | 2000-11-20 |
Family
ID=18134833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08321646A Expired - Fee Related JP3111406B2 (ja) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | 駐車装置における自動車載置用パレット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3111406B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3708076B2 (ja) * | 2002-12-26 | 2005-10-19 | 日本発条株式会社 | 駐車装置用パレット |
| JP4547206B2 (ja) * | 2004-07-30 | 2010-09-22 | Ｉｈｉ運搬機械株式会社 | 立体駐車装置 |
| CN106499235B (zh) * | 2016-12-09 | 2018-10-16 | 湖南铭泰智能停车科技有限公司 | 具有顶起装置的入库间、立体停车库及其补板方法 |
-
1996
- 1996-12-02 JP JP08321646A patent/JP3111406B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10159373A (ja) | 1998-06-16 |
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