CN211844335U - 一种吸能型suv保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车安全设计技术领域，具体涉及一种吸能型SUV保险杠。其包括前横梁和前车架总成，所述前车架总成包括由4‑8个长方形面板构成的筒体，每个面板沿长度方向的两侧设置拼接结构，通过拼接结构组成筒体，所述前车架总成的前端连接前横梁，所述前横梁靠近底盘一侧设置若干个钩槽，所述钩槽的槽宽为5‑8mm，所述前横梁沿长度方向设置的吸能板，所述吸能板的两侧翼上设置若干倒钩，所述上下两排倒钩的距离与钩槽的槽距配合，所述倒钩呈U型，所述前横梁内侧设置内板，所述内板上设置插孔，所述前车架总成置于插孔内。通过设置吸能板和多面体的筒形，可增加压缩力，提高能量的吸收效果，大大提高车辆的安全性能。

Description

一种吸能型SUV保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车安全设计技术领域，具体涉及一种吸能型SUV保险杠。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。SUV 汽车是指一种运动型多功能汽车，其主要有两大特点：一是运动性，即能跑，不仅加速快，极速高，而且通用性好，适应能力强。二是功能多，不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引力。SUV 汽车造型大气，线条粗犷，同时兼具轿车的舒适性和越野车的强大能力，深受广大汽车爱好者的青睐。现有的城市交通道路上，SUV 汽车的常见度仅次于轿车。

在现代汽车的研究和设计中，安全性设计已经成为了汽车开发的热点及重点，汽车的安全性能开发也不断从车内乘员的保护范畴延伸到对车外行人的保护范畴。SUV 汽车底盘一般较普通轿车高，在保证了良好的通过性的同时对车外行人的安全造成了潜在的伤害，特别是当 SUV 汽车前端与行人发生碰撞时，行人的腿部会发生严重的弯曲，严重时会造成行人膝关节骨折和膝部韧带的拉伤，不利于保护行人的安全。

汽车碰撞是较为常见的交通事故，因而花较低的维修费用来修复汽车是车主的合理和必要的诉求，而且低速碰撞的安全是各国市场的强制性法规要求，该碰撞法规要求汽车前端设置吸能装置，保证汽车发生碰撞时，不会损坏车身纵梁。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供一种吸能效果好、能够提高汽车安全性能、降低损坏的吸能型SUV保险杠。

为实现上述技术目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种吸能型SUV保险杠，其包括前横梁和前车架总成，所述前车架总成包括由4-8个长方形面板构成的筒体，每个面板沿长度方向的两侧设置拼接结构，通过拼接结构组成筒体，所述前车架总成的前端连接前横梁，所述前横梁靠近底盘一侧设置若干个钩槽，所述钩槽水平设置，所述钩槽的槽宽为5-8mm，所述前横梁沿长度方向设置的吸能板，所述吸能板由刚性材料折成，所述吸能板的截面包括八字型侧翼，所述八字型侧翼顶端设置圆弧段过渡，所述吸能板的两侧翼上设置若干倒钩，所述上下两排倒钩的距离与钩槽的槽距配合，所述倒钩呈U型，U型倒钩的一端连接于吸能板，另一端连接于所述钩槽内，所述前横梁内侧设置内板，所述内板上设置插孔，所述前车架总成置于插孔内。

上述的一种吸能型SUV保险杠，其所述的拼接结构包括设置于面板一侧两端的扣带和设置于面板另一侧的扣环，相邻两个面板的扣带伸入扣环中翻折后拼接成筒状。

上述的一种吸能型SUV保险杠，其所述面板的前端设置有翻边，所述翻边插入内板的插孔边缘连接前横梁。

上述的一种吸能型SUV保险杠，其所述倒钩两个为一组，共设置5-8组，每组等距离均匀设置。

上述的一种吸能型SUV保险杠，其所述前车架总成的翻边卡在插孔上，所述前车架总成的翻边通过焊接或螺栓固定的方式与前横梁固定为一体。

上述的一种吸能型SUV保险杠，其所述吸能板的两端设置凸台，所述凸台上设置螺纹孔，所述吸能板通过螺钉固定于前横梁上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在前横梁上设置吸能板，利用吸能板的弧形结构和倒钩，使前保险杠的碰撞能量的吸收能力大幅提高；此外还增大了车体的结合增加了强度和刚性，也能够降低震动噪音。前车架总成上设置为多面体的筒形，也可以增加压缩力，进而提高能量的吸收效果，大大提高车辆的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型吸能板结构示意图。

图3为本实用新型前车架总成结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例1：

参照图1、图2、图3，本实用新型包括前横梁1和前车架总成2，所述前车架总成2包括由6个长方形面板3构成的筒体，每个面板3沿长度方向的两侧设置拼接结构，所述的拼接结构包括设置于面板3一侧两端的扣带4和设置于面板另一侧的扣环5，相邻两个面板3的扣带4伸入扣环5中翻折后拼接成筒状，所述面板3的前端设置有翻边6，所述翻边6连接前横梁1。所述前横梁1靠近底盘一侧设置若干个钩槽9，所述钩槽9水平设置，所述钩槽9的槽宽为5-8mm，所述前横梁1沿长度方向设置的吸能板 7，所述钩槽用于固定吸能板7。所述吸能板7由刚性材料折成，所述吸能板7的截面包括八字型侧翼，所述八字型侧翼顶端设置圆弧段过渡，吸能板 7的整体刚度能够更好的满足保护膝部的要求，而且吸能板7特殊的截面形状使其在碰撞过程中，更容易发生溃缩，吸能的效果更好，能够更好的减少行人膝部的伤害。所述吸能板7的两侧翼上设置若干倒钩8，所述倒钩8两个为一组，每组等距离均匀设置。倒钩呈U型，U型倒钩8的一端连接于吸能板7，另一端连接于所述钩槽9内，使吸能板7位于前横梁1上靠近汽车底盘一侧。所述前横梁1内侧设置内板10，所述内板10上设置插孔，所述前车架总成2置于插孔内。所述前车架总成2的翻边6卡在插孔上，并且通过焊接或螺栓固定的方式与前横梁1固定为一体。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别之处在于，所述前车架总成2包括由4个长方形面板3构成的筒体，每个面板3沿长度方向的两侧设置拼接结构。所述的拼接结构包括设置于面板3一侧两端的扣带4和设置于面板另一侧的扣环5，相邻两个面板3的扣带4伸入扣环5中翻折后拼接成筒状。

实施例3：

本实施例与实施例1的区别之处在于，所述前车架总成2包括由8个长方形面板3构成的筒体，每个面板3沿长度方向的两侧设置拼接结构。所述的拼接结构包括设置于面板3一侧两端的扣带4和设置于面板另一侧的扣环5，相邻两个面板3的扣带4伸入扣环5中翻折后拼接成筒状。所述吸能板（7）的两端设置凸台，所述凸台上设置螺纹孔，所述吸能板（7）通过螺钉固定于前横梁（1）上。

本实用新型采用的多面前车架总成相比传统的截面结构，最大压缩力会增加10％以上，平均力会增加 30％，碰撞能量的吸收能力大幅提高；此外还增大了车体的结合增加了强度和刚性，也能够降低震动噪音；而且因自身结构起到加强作用，不需要内部添加加强件，减轻了前保险杠横梁总成的重量，为车身轻量化做了贡献，同时由于减少了加强件，相应也减少了模具的费用，降低了成本。本实用新型所述的结合结构可以灵活运用在轿车、SUV、卡车的前保险杠横梁总成结构设计中。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种吸能型SUV保险杠，其特征在于，包括前横梁（1）和前车架总成（2），所述前车架总成（2）包括由4-8个长方形面板（3）构成的筒体，每个面板（3）沿长度方向的两侧设置拼接结构，通过拼接结构组成筒体，所述前车架总成（2）的前端连接前横梁（1），所述前横梁（1）靠近底盘一侧设置若干个钩槽（9），所述钩槽（9）水平设置，所述钩槽（9）的槽宽为5-8mm，所述前横梁（1）沿长度方向设置的吸能板（7），所述吸能板（7）由刚性材料折成，所述吸能板（7）的截面包括八字型侧翼，所述八字型侧翼顶端设置圆弧段过渡，所述吸能板（7）的两侧翼上设置若干倒钩（8），所述上下两排倒钩（8）的距离与钩槽（9）的槽距配合，所述倒钩（8）呈U型，U型倒钩（8）的一端连接于吸能板（7），另一端连接于所述钩槽（9）内，所述前横梁(1)内侧设置内板(10)，所述内板(10)上设置插孔，所述前车架总成(2)置于插孔内。

2.根据权利要求1所述的一种吸能型SUV保险杠，其特征在于，所述的拼接结构包括设置于面板(3)一侧两端的扣带(4)和设置于面板另一侧的扣环(5)，相邻两个面板（3）的扣带（4）伸入扣环（5）中翻折后拼接成筒状。

3.根据权利要求1所述的一种吸能型SUV保险杠，其特征在于，所述面板（3）的前端设置有翻边（6），所述翻边（6）插入内板(10)的插孔边缘连接前横梁（1）。

4.根据权利要求1所述的一种吸能型SUV保险杠，其特征在于，所述倒钩（8）两个为一组，共设置5-8组，每组等距离均匀设置。

5.根据权利要求1所述的一种吸能型SUV保险杠，其特征在于，所述前车架总成（2）的翻边(6)卡在插孔上，所述前车架总成（2）的翻边(6)通过焊接或螺栓固定的方式与前横梁（1）固定为一体。

6.根据权利要求1所述的一种吸能型SUV保险杠，其特征在于，所述吸能板（7）的两端设置凸台，所述凸台上设置螺纹孔，所述吸能板（7）通过螺钉固定于前横梁（1）上。

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