JP3109723B2 - 荷重センサ及び荷重センサの製造方法 - Google Patents
荷重センサ及び荷重センサの製造方法Info
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- JP3109723B2 JP3109723B2 JP07316753A JP31675395A JP3109723B2 JP 3109723 B2 JP3109723 B2 JP 3109723B2 JP 07316753 A JP07316753 A JP 07316753A JP 31675395 A JP31675395 A JP 31675395A JP 3109723 B2 JP3109723 B2 JP 3109723B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷重センサ及び荷
重センサの製造方法に係り、特にトラック等の大型車の
積載荷重の測定を行なうパッドタイプ荷重センサ及びそ
の製造方法に関する。
重センサの製造方法に係り、特にトラック等の大型車の
積載荷重の測定を行なうパッドタイプ荷重センサ及びそ
の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来よりトラック等の大型車両に対して
は、過積載を防止すべく積載荷重の測定が行なわれてい
る。これは、過積載を行なうと、車両自体の運転操作性
に支障が生じ、交通事故の要因となるばかりでなく、車
両や路面の傷みの要因となるからである。
は、過積載を防止すべく積載荷重の測定が行なわれてい
る。これは、過積載を行なうと、車両自体の運転操作性
に支障が生じ、交通事故の要因となるばかりでなく、車
両や路面の傷みの要因となるからである。
【０００３】車両の積載荷重の測定は、路上に設置した
荷重測定装置により行なわれていた。より詳細には、ま
ず荷重変換器を備えた載荷板上に車輪を載せて、その車
輪の輪重量あるいは軸重量を測定し、これらの輪重量あ
るいは軸重量を加算して車両重量を求める。
荷重測定装置により行なわれていた。より詳細には、ま
ず荷重変換器を備えた載荷板上に車輪を載せて、その車
輪の輪重量あるいは軸重量を測定し、これらの輪重量あ
るいは軸重量を加算して車両重量を求める。
【０００４】次に測定した車両重量から乗車人員、車両
の自重を減算することにより、積載荷重を算出してい
た。しかし、上記従来の荷重測定装置は、測定装置が大
型であり、設置コストが高いため、設置場所や、設置台
数が非常に制限されていた。
の自重を減算することにより、積載荷重を算出してい
た。しかし、上記従来の荷重測定装置は、測定装置が大
型であり、設置コストが高いため、設置場所や、設置台
数が非常に制限されていた。
【０００５】従って、全ての車両について過積載を防止
することはできないという問題点があった。これを解決
すべく、アクスルケース（車軸）及びリーフスプリング
により磁気歪式センサを挟むように設置し、磁気歪式セ
ンサに印加される荷重による歪量を測定して、各車両毎
に積載重量に換算して測定するものが提案されている。
することはできないという問題点があった。これを解決
すべく、アクスルケース（車軸）及びリーフスプリング
により磁気歪式センサを挟むように設置し、磁気歪式セ
ンサに印加される荷重による歪量を測定して、各車両毎
に積載重量に換算して測定するものが提案されている。
【０００６】図６（ａ）に従来の磁気歪式センサの分解
図を示す。磁気歪式センサ５０は、大別すると、磁気歪
式のセンサ本体５１と、センサ本体５１が圧入される略
円筒形状を有するケーシング５２と、を備えて構成され
ている。
図を示す。磁気歪式センサ５０は、大別すると、磁気歪
式のセンサ本体５１と、センサ本体５１が圧入される略
円筒形状を有するケーシング５２と、を備えて構成され
ている。
【０００７】センサ本体５１は、導線を巻回するための
４個の巻回用孔５４を有する磁気コア５５と、巻回用孔
５４に巻回された導線５３と、を備えて構成されてお
り、導線５３の一部である両端部分は信号出力用の引出
線５６として引出されている。次に磁気歪式センサの製
造方法について説明する。
４個の巻回用孔５４を有する磁気コア５５と、巻回用孔
５４に巻回された導線５３と、を備えて構成されてお
り、導線５３の一部である両端部分は信号出力用の引出
線５６として引出されている。次に磁気歪式センサの製
造方法について説明する。
【０００８】まず、ケーシング５２内にセンサ本体５１
を圧入し、導線５３の両端部である引出線５６を保護す
べくビニール製等の保護チューブ５７を被せる。そし
て、図６（ｂ）に示すＡ面にモールド剤充填時の洩れ防
止のための仮栓を取り付け、矢印Ｂ方向よりモールド剤
５８を充填する。
を圧入し、導線５３の両端部である引出線５６を保護す
べくビニール製等の保護チューブ５７を被せる。そし
て、図６（ｂ）に示すＡ面にモールド剤充填時の洩れ防
止のための仮栓を取り付け、矢印Ｂ方向よりモールド剤
５８を充填する。
【０００９】そしてモールド剤５８の硬化後、仮栓を取
り外して、磁気歪式センサ（ケースアッシー）５０が完
成する。この磁気歪式センサ５０を実際の車両に装着す
る場合には、積載重量によってリーフスプリングの湾曲
度が変化してアクスルケースとの間の相対的距離が変化
することにより、磁気歪式センサに横荷重（図７におけ
る左右方向。実際の車両では前後荷重となる。）が印加
されて正確な積載重量に換算することができなくなるの
を防止するため、図７の断面図に示すように、二つの磁
気歪式センサ５０Ａ、５０Ｂをスライドプレート６０内
に収容し、アクスルケース（車軸）及びリーフスプリン
グによりスライドプレート６０を挟むように設置する。
り外して、磁気歪式センサ（ケースアッシー）５０が完
成する。この磁気歪式センサ５０を実際の車両に装着す
る場合には、積載重量によってリーフスプリングの湾曲
度が変化してアクスルケースとの間の相対的距離が変化
することにより、磁気歪式センサに横荷重（図７におけ
る左右方向。実際の車両では前後荷重となる。）が印加
されて正確な積載重量に換算することができなくなるの
を防止するため、図７の断面図に示すように、二つの磁
気歪式センサ５０Ａ、５０Ｂをスライドプレート６０内
に収容し、アクスルケース（車軸）及びリーフスプリン
グによりスライドプレート６０を挟むように設置する。
【００１０】これによりリーフスプリングの端部がスラ
イドプレート６０上をスライドすることとなり、積載重
量の変化によるリーフスプリングの湾曲によって生じる
磁気歪式センサ５０Ａ、５０Ｂへの横荷重がなくなり、
正確な歪量、ひいては、正確な積載重量を求めることが
できるのである。
イドプレート６０上をスライドすることとなり、積載重
量の変化によるリーフスプリングの湾曲によって生じる
磁気歪式センサ５０Ａ、５０Ｂへの横荷重がなくなり、
正確な歪量、ひいては、正確な積載重量を求めることが
できるのである。
【００１１】さらにスライドプレート６０内に磁気歪式
センサ５０Ａ、５０Ｂを収容しているので、車高の増加
を低く押さえることができ、積荷作業における作業性の
低下を招かないようになっている。そして、スライドプ
レート６０を介して両磁気歪式センサ５０Ａ、５０Ｂに
荷重が印加されると、図示しないコントロール部は両磁
気歪式センサの出力を加算、増幅して積載重量に換算す
ることとなる。
センサ５０Ａ、５０Ｂを収容しているので、車高の増加
を低く押さえることができ、積荷作業における作業性の
低下を招かないようになっている。そして、スライドプ
レート６０を介して両磁気歪式センサ５０Ａ、５０Ｂに
荷重が印加されると、図示しないコントロール部は両磁
気歪式センサの出力を加算、増幅して積載重量に換算す
ることとなる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の磁気歪式セ
ンサの組立においては、モールド剤を充填するための仮
栓を取り付けなければならないという不具合があった。
また、導線の引出線には保護のための保護チューブが被
せてあるが、導線自体が細いため（約φ０．１ｍｍ）、
耐久性が低く、断線しやすく、取扱いが不便であるとい
う問題点があった。
ンサの組立においては、モールド剤を充填するための仮
栓を取り付けなければならないという不具合があった。
また、導線の引出線には保護のための保護チューブが被
せてあるが、導線自体が細いため（約φ０．１ｍｍ）、
耐久性が低く、断線しやすく、取扱いが不便であるとい
う問題点があった。
【００１３】そこで、本発明の目的は、モールド剤の充
填時に仮栓を取り付ける必要がなく、磁気歪式センサの
耐久性を向上させて取扱いを容易にすることができる荷
重センサ及び荷重センサの製造方法を提供することにあ
る。
填時に仮栓を取り付ける必要がなく、磁気歪式センサの
耐久性を向上させて取扱いを容易にすることができる荷
重センサ及び荷重センサの製造方法を提供することにあ
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、筒状のケーシングと、引出
線を有し、前記ケーシング内に配置され、前記ケーシン
グを介して印加された荷重を検出して検出信号を出力す
るセンシング手段と、前記ケーシングの開口部のうちの
一方を塞ぐとともに、前記引出線及び前記センシング手
段からの出力信号を外部に取り出すためのリード線を電
気的に互いに接続し、かつ、接続した前記引出線及び前
記リード線を機械的に固定するための配線板と、前記ケ
ーシング内において前記センシング手段、前記引出線及
び前記リード線を固定すべく充填された充填部材と、を
備えて構成する。
め、請求項１記載の発明は、筒状のケーシングと、引出
線を有し、前記ケーシング内に配置され、前記ケーシン
グを介して印加された荷重を検出して検出信号を出力す
るセンシング手段と、前記ケーシングの開口部のうちの
一方を塞ぐとともに、前記引出線及び前記センシング手
段からの出力信号を外部に取り出すためのリード線を電
気的に互いに接続し、かつ、接続した前記引出線及び前
記リード線を機械的に固定するための配線板と、前記ケ
ーシング内において前記センシング手段、前記引出線及
び前記リード線を固定すべく充填された充填部材と、を
備えて構成する。
【００１５】請求項１記載の発明によれば、センシング
手段は、ケーシングを介して印加された荷重を検出し、
引出線を介して検出信号を出力する。引出線を介して出
力された検出信号は、配線板において接続されているリ
ード線を経由して外部に出力されることとなる。
手段は、ケーシングを介して印加された荷重を検出し、
引出線を介して検出信号を出力する。引出線を介して出
力された検出信号は、配線板において接続されているリ
ード線を経由して外部に出力されることとなる。
【００１６】この場合において、引出線及びリード線
は、配線板に機械的に固定されるとともに、センシング
手段、引出線及びリード線は充填部材によりケーシング
内に固定されているため、耐久性が向上し、取扱いが容
易となる。請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明
において、前記配線板は、前記引出線及び前記リード線
を挿入するための貫通孔を有し、前記貫通孔に挿入され
た前記引出線及び対応する前記リード線を挿入した側と
は反対側の面でろう付けして構成する。
は、配線板に機械的に固定されるとともに、センシング
手段、引出線及びリード線は充填部材によりケーシング
内に固定されているため、耐久性が向上し、取扱いが容
易となる。請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明
において、前記配線板は、前記引出線及び前記リード線
を挿入するための貫通孔を有し、前記貫通孔に挿入され
た前記引出線及び対応する前記リード線を挿入した側と
は反対側の面でろう付けして構成する。
【００１７】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加えて、配線板は、引出線及びリード
線を挿入するための貫通孔を有し、貫通孔に挿入された
引出線及び対応する前記リード線を挿入した側とは反対
側の面でろう付けしているので、ろう付けを容易に行な
える。
載の発明の作用に加えて、配線板は、引出線及びリード
線を挿入するための貫通孔を有し、貫通孔に挿入された
引出線及び対応する前記リード線を挿入した側とは反対
側の面でろう付けしているので、ろう付けを容易に行な
える。
【００１８】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の発明において、前記センシング手段は、磁気
歪型センサであるように構成する。請求項３記載の発明
によれば、請求項１又は請求項２記載の発明の作用に加
えて、センシング手段は、磁気歪型センサであるので、
高印加荷重を正確に検出することができる。
項２記載の発明において、前記センシング手段は、磁気
歪型センサであるように構成する。請求項３記載の発明
によれば、請求項１又は請求項２記載の発明の作用に加
えて、センシング手段は、磁気歪型センサであるので、
高印加荷重を正確に検出することができる。
【００１９】請求項４記載の発明は、筒状のケーシング
内に引出線を有するセンシングユニットを圧入する圧入
工程と、前記センシングユニットからの出力信号を外部
に取り出すためのリード線を前記ケーシングの一方の開
口から前記ケーシング内を通過させ、当該リード線及び
対応する前記引出線を配線板の貫通孔に挿入し、ろう付
けを行なうろう付け工程と、前記配線板を前記ケーシン
グの他方の開口からケーシング内にモールド材の洩れを
防止すべく挿入する配線板挿入工程と、前記ケーシング
の一方の開口からモールド材を充填し、硬化させる充填
工程と、を備えて構成する。
内に引出線を有するセンシングユニットを圧入する圧入
工程と、前記センシングユニットからの出力信号を外部
に取り出すためのリード線を前記ケーシングの一方の開
口から前記ケーシング内を通過させ、当該リード線及び
対応する前記引出線を配線板の貫通孔に挿入し、ろう付
けを行なうろう付け工程と、前記配線板を前記ケーシン
グの他方の開口からケーシング内にモールド材の洩れを
防止すべく挿入する配線板挿入工程と、前記ケーシング
の一方の開口からモールド材を充填し、硬化させる充填
工程と、を備えて構成する。
【００２０】請求項４記載の発明によれば、圧入工程
は、筒状のケーシング内に引出線を有するセンシングユ
ニットを圧入する。ろう付け工程は、センシングユニッ
トからの出力信号を外部に取り出すためのリード線をケ
ーシングの一方の開口からケーシング内を通過させ、当
該リード線及び対応する引出線を配線板の貫通孔に挿入
し、ろう付けを行なう。
は、筒状のケーシング内に引出線を有するセンシングユ
ニットを圧入する。ろう付け工程は、センシングユニッ
トからの出力信号を外部に取り出すためのリード線をケ
ーシングの一方の開口からケーシング内を通過させ、当
該リード線及び対応する引出線を配線板の貫通孔に挿入
し、ろう付けを行なう。
【００２１】配線板挿入工程は、ろう付けが行なわれた
前記配線板を前記ケーシングの他方の開口からケーシン
グ内にモールド材の洩れを防止すべく挿入する。充填工
程は、配線板が挿入されたケーシングの一方の開口から
モールド材を充填し、硬化させる。
前記配線板を前記ケーシングの他方の開口からケーシン
グ内にモールド材の洩れを防止すべく挿入する。充填工
程は、配線板が挿入されたケーシングの一方の開口から
モールド材を充填し、硬化させる。
【００２２】
【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の好適
な実施形態を説明する。図１（ａ）に磁気歪式センサの
分解図を示す。磁気歪式センサ１は、大別すると、セン
シング手段あるいはセンシングユニットとして機能する
磁気歪式のセンサ本体２と、センサ本体２が圧入される
略円筒形状を有するケーシング３と、モールド剤の充填
時のモールド剤の洩れを防止する蓋体としての機能を有
するとともに、引出線４及びリード線５Ａ、５Ｂを接続
するための配線板６と、を備えて構成されている。な
お、リード線５Ａ、５Ｂとしては二芯の撚線が好まし
い。
な実施形態を説明する。図１（ａ）に磁気歪式センサの
分解図を示す。磁気歪式センサ１は、大別すると、セン
シング手段あるいはセンシングユニットとして機能する
磁気歪式のセンサ本体２と、センサ本体２が圧入される
略円筒形状を有するケーシング３と、モールド剤の充填
時のモールド剤の洩れを防止する蓋体としての機能を有
するとともに、引出線４及びリード線５Ａ、５Ｂを接続
するための配線板６と、を備えて構成されている。な
お、リード線５Ａ、５Ｂとしては二芯の撚線が好まし
い。
【００２３】センサ本体２は、略直方体形状を有し、パ
ーマロイ等の磁性材料により形成され、図２（ａ）
（ｉ）に示すように、後述の導線７を巻回するための４
個の巻回用孔８Ａ、８Ｂ（図２（ａ）（ｉ）のＡ−Ａ断
面図参照）を有する磁気コア９と、巻回用孔８Ａ、８Ｂ
に巻回された導線７と、を備えて構成されており、導線
７の一部である両端部分は信号出力用の引出線４として
引出されている。
ーマロイ等の磁性材料により形成され、図２（ａ）
（ｉ）に示すように、後述の導線７を巻回するための４
個の巻回用孔８Ａ、８Ｂ（図２（ａ）（ｉ）のＡ−Ａ断
面図参照）を有する磁気コア９と、巻回用孔８Ａ、８Ｂ
に巻回された導線７と、を備えて構成されており、導線
７の一部である両端部分は信号出力用の引出線４として
引出されている。
【００２４】この場合において、磁気コア９の四つ角部
分には、図２に示すように、磁気コア９に係る応力を緩
和すべく切欠部１１が設けられている。また、導線７と
しては、例えば、ビニール等の絶縁材で被覆されたφ
０．１ｍｍの金属線が用いられ、まず、磁気コア９の二
つの第１巻回用孔８Ａに第１の導線７が巻回され、次に
二つの第２巻回用孔８Ｂに第２の導線７が巻回される。
これにより、磁気コア９からは合わせて４本の引出線４
が引出されることとなる。
分には、図２に示すように、磁気コア９に係る応力を緩
和すべく切欠部１１が設けられている。また、導線７と
しては、例えば、ビニール等の絶縁材で被覆されたφ
０．１ｍｍの金属線が用いられ、まず、磁気コア９の二
つの第１巻回用孔８Ａに第１の導線７が巻回され、次に
二つの第２巻回用孔８Ｂに第２の導線７が巻回される。
これにより、磁気コア９からは合わせて４本の引出線４
が引出されることとなる。
【００２５】ケーシング３は、Ｓ４５Ｃ、黄銅、ＳＣＭ
等の材料で形成されており、図２（ｂ）（ｉ）に示すよ
うに端面鼓状の略円筒形状（図２（ｂ）（ｉｉ）のＢ−
Ｂ断面図参照）を有している。配線板６は、ガラスエポ
キシ樹脂あるいは紙フェノール等の絶縁材料で形成され
ており、図２（ｃ）（ｉ）に示すように、一対となる引
出線４及びリード線５Ａ（又は５Ｂ）の一方の芯線を挿
入するための４個の貫通孔１２及び背面側には図２
（ｃ）（ｉｉ）に示すように、一対となるの引出線４及
びリード線５Ａ（又は５Ｂ）の一方の芯線を半田付けす
るためのランド１３が設けられている。
等の材料で形成されており、図２（ｂ）（ｉ）に示すよ
うに端面鼓状の略円筒形状（図２（ｂ）（ｉｉ）のＢ−
Ｂ断面図参照）を有している。配線板６は、ガラスエポ
キシ樹脂あるいは紙フェノール等の絶縁材料で形成され
ており、図２（ｃ）（ｉ）に示すように、一対となる引
出線４及びリード線５Ａ（又は５Ｂ）の一方の芯線を挿
入するための４個の貫通孔１２及び背面側には図２
（ｃ）（ｉｉ）に示すように、一対となるの引出線４及
びリード線５Ａ（又は５Ｂ）の一方の芯線を半田付けす
るためのランド１３が設けられている。
【００２６】次に磁気歪式センサの製造方法について説
明する。まず、センサ本体２を４本の引出線４側を先頭
にしてケーシング３の第１開口３Ａ側から第２開口３Ｂ
側に向かってケーシング３内に圧入する。次にビニール
等の絶縁材で被覆された、リード線５Ａ、５Ｂ（例え
ば、φ０．６ｍｍ）をそれぞれセンサ本体２の両側から
挿入し、図１（ｂ）に示すように、対応する引出線４を
芯線５ｃに巻きつけ、配線板６のランド１３に半田付け
する。なお、半田付けでなくとも電気的に接続すること
が可能であれば、ろう付けあるいは圧着等の機械的固定
でも可能である。
明する。まず、センサ本体２を４本の引出線４側を先頭
にしてケーシング３の第１開口３Ａ側から第２開口３Ｂ
側に向かってケーシング３内に圧入する。次にビニール
等の絶縁材で被覆された、リード線５Ａ、５Ｂ（例え
ば、φ０．６ｍｍ）をそれぞれセンサ本体２の両側から
挿入し、図１（ｂ）に示すように、対応する引出線４を
芯線５ｃに巻きつけ、配線板６のランド１３に半田付け
する。なお、半田付けでなくとも電気的に接続すること
が可能であれば、ろう付けあるいは圧着等の機械的固定
でも可能である。
【００２７】つづいて配線板６をケーシング３の第２開
口３Ｂ側からケーシング３内にセンサ本体２に当接する
ように挿入する（図１（ｃ）参照）。そしてケーシング
３の第１開口側からモールド材１５を充填する。これに
よりモールド材１５が硬化することによって、磁気歪式
センサ（ケースアッシー）１が完成する。
口３Ｂ側からケーシング３内にセンサ本体２に当接する
ように挿入する（図１（ｃ）参照）。そしてケーシング
３の第１開口側からモールド材１５を充填する。これに
よりモールド材１５が硬化することによって、磁気歪式
センサ（ケースアッシー）１が完成する。
【００２８】この磁気歪式センサ１を実際の車両に装着
する場合には、図３の断面図に示すように、横荷重（図
３における左右方向。実際の車両では前後荷重とな
る。）が印加されて正確な積載重量に換算することがで
きなくなるのを防止するため、二つの磁気歪式センサ１
Ａ、１Ｂをスライドプレート２０内に収容し、図４に示
すように、アクスルケース（車軸）２１及びリーフスプ
リング２２によりスライドプレート２０を挟むように設
置する。
する場合には、図３の断面図に示すように、横荷重（図
３における左右方向。実際の車両では前後荷重とな
る。）が印加されて正確な積載重量に換算することがで
きなくなるのを防止するため、二つの磁気歪式センサ１
Ａ、１Ｂをスライドプレート２０内に収容し、図４に示
すように、アクスルケース（車軸）２１及びリーフスプ
リング２２によりスライドプレート２０を挟むように設
置する。
【００２９】これによりリーフスプリング２２の端部が
スライドプレート２０上をスライドすることとなり、積
載重量の変化によるリーフスプリング２２の湾曲によっ
て生じる磁気歪式センサ１Ａ、１Ｂへの横荷重がなくな
り、正確な歪量、ひいては、正確な積載重量を求めるこ
とができるのである。
スライドプレート２０上をスライドすることとなり、積
載重量の変化によるリーフスプリング２２の湾曲によっ
て生じる磁気歪式センサ１Ａ、１Ｂへの横荷重がなくな
り、正確な歪量、ひいては、正確な積載重量を求めるこ
とができるのである。
【００３０】さらにスライドプレート２０内に磁気歪式
センサ１Ａ、１Ｂを収容しているので、車高の増加を低
く押さえることができ、積荷作業における作業性の低下
を招かないようになっている。次に図５を参照して、本
実施形態の磁気歪式センサ１Ａ、１Ｂをスライドプレー
ト２０に収容して実際の車両に装着した場合の動作をよ
り具体的に説明する。
センサ１Ａ、１Ｂを収容しているので、車高の増加を低
く押さえることができ、積荷作業における作業性の低下
を招かないようになっている。次に図５を参照して、本
実施形態の磁気歪式センサ１Ａ、１Ｂをスライドプレー
ト２０に収容して実際の車両に装着した場合の動作をよ
り具体的に説明する。
【００３１】以下の説明においては、後輪２軸型の大型
トラックのサスペンションとして一般的に用いられてい
るトラニオンサスペンションに本実施形態の磁気歪式セ
ンサを装着した場合について説明する。図５に後輪２軸
型の大型トラックにおけるアクスルケース２１、リーフ
スプリング、スライドプレート等の組立部分の正面図を
示す。
トラックのサスペンションとして一般的に用いられてい
るトラニオンサスペンションに本実施形態の磁気歪式セ
ンサを装着した場合について説明する。図５に後輪２軸
型の大型トラックにおけるアクスルケース２１、リーフ
スプリング、スライドプレート等の組立部分の正面図を
示す。
【００３２】図５において、アクスルケース２１は二つ
あり、二つのアクスルケース２１はリーフスプリング２
２により支持されている。そしてリーフスプリング２２
自体は、トラニオンシャフト２３で固定されており、ト
ラニオンシャフト２３は、荷台フレーム２４に固定され
たトラニオンブラケット２５の中心部に設けられた孔に
嵌合支持されている。
あり、二つのアクスルケース２１はリーフスプリング２
２により支持されている。そしてリーフスプリング２２
自体は、トラニオンシャフト２３で固定されており、ト
ラニオンシャフト２３は、荷台フレーム２４に固定され
たトラニオンブラケット２５の中心部に設けられた孔に
嵌合支持されている。
【００３３】この場合において、アクスルケース２１が
前後二列になっているとともに、車載重量の変化により
リーフスプリング２２の湾曲度が変化したとしても、リ
ーフスプリング２２の端部はスライドプレート２０の面
上をスライドすることとなり、確実に積載重量を測定す
ることができる。
前後二列になっているとともに、車載重量の変化により
リーフスプリング２２の湾曲度が変化したとしても、リ
ーフスプリング２２の端部はスライドプレート２０の面
上をスライドすることとなり、確実に積載重量を測定す
ることができる。
【００３４】ここで、実際の積載重量測定について詳細
に説明する。車両の荷台フレーム２４からトラニオンブ
ラケット２５を介してリーフスプリング２２に荷重がか
かると、スライドプレート２０内の二つの磁気歪式セン
サ１Ａ、１Ｂが歪むことにより検出信号出力が変化し、
各磁気歪式センサ１Ａ、１Ｂの検出信号出力の和から車
両の荷重を検出することができる。
に説明する。車両の荷台フレーム２４からトラニオンブ
ラケット２５を介してリーフスプリング２２に荷重がか
かると、スライドプレート２０内の二つの磁気歪式セン
サ１Ａ、１Ｂが歪むことにより検出信号出力が変化し、
各磁気歪式センサ１Ａ、１Ｂの検出信号出力の和から車
両の荷重を検出することができる。
【００３５】より具体的には、例えば、車両の前後方向
における荷重の分散が均等である状態においては、リー
フスプリング２２のほぼ中心がリーフスプリング２２に
印加される荷重の中心位置となり、各磁気歪式センサ１
Ａ、１Ｂには、それぞれリーフスプリング２２に印加さ
れる荷重（以下、Ｇとする）の１／２（＝１／２Ｇ）が
印加される。
における荷重の分散が均等である状態においては、リー
フスプリング２２のほぼ中心がリーフスプリング２２に
印加される荷重の中心位置となり、各磁気歪式センサ１
Ａ、１Ｂには、それぞれリーフスプリング２２に印加さ
れる荷重（以下、Ｇとする）の１／２（＝１／２Ｇ）が
印加される。
【００３６】従って各磁気歪式センサ１Ａ、１Ｂの検出
信号出力は、１／２Ｇに相当するものとなり、それらの
和は、荷重Ｇに相当するものとなる。従って、荷重Ｇに
基づいて積載重量を正確に求めることができる。また、
車両の前後方向における荷重の分散が前後いずれかにず
れている場合には、リーフスプリング２２に印加される
荷重の中心位置は前後のいずれかにずれることとなる。
信号出力は、１／２Ｇに相当するものとなり、それらの
和は、荷重Ｇに相当するものとなる。従って、荷重Ｇに
基づいて積載重量を正確に求めることができる。また、
車両の前後方向における荷重の分散が前後いずれかにず
れている場合には、リーフスプリング２２に印加される
荷重の中心位置は前後のいずれかにずれることとなる。
【００３７】例えば、リーフスプリング２２に印加され
る荷重Ｇの中心位置が前側１／４の位置にずれた場合に
は、前側の磁気歪式センサ１Ａに印加される荷重は３／
４Ｇとなり、後側の磁気歪式センサ１Ｂに印加される荷
重は１／４Ｇとなる。従って、前側の磁気歪式センサ１
Ａの検出信号出力は３／４Ｇに相当し、後側の磁気歪式
センサ１Ｂの検出信号出力は１／４Ｇに相当するものと
なり、それらの和はやはり、荷重Ｇに相当するものとな
る。
る荷重Ｇの中心位置が前側１／４の位置にずれた場合に
は、前側の磁気歪式センサ１Ａに印加される荷重は３／
４Ｇとなり、後側の磁気歪式センサ１Ｂに印加される荷
重は１／４Ｇとなる。従って、前側の磁気歪式センサ１
Ａの検出信号出力は３／４Ｇに相当し、後側の磁気歪式
センサ１Ｂの検出信号出力は１／４Ｇに相当するものと
なり、それらの和はやはり、荷重Ｇに相当するものとな
る。
【００３８】従って、この場合においても荷重Ｇに基づ
いて積載重量を正確に求めることが可能となる。
いて積載重量を正確に求めることが可能となる。
【００３９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、センシン
グ手段は、ケーシングを介して印加された荷重を検出
し、引出線を介して検出信号を出力し、この検出信号
は、配線板において接続されているリード線を経由して
外部に出力されることとなる。
グ手段は、ケーシングを介して印加された荷重を検出
し、引出線を介して検出信号を出力し、この検出信号
は、配線板において接続されているリード線を経由して
外部に出力されることとなる。
【００４０】この場合において、引出線及びリード線
は、配線板に機械的に固定されるとともに、センシング
手段、引出線及びリード線は充填部材によりケーシング
内に固定されているため、耐久性が向上し、取扱いが容
易となり、管理も容易となる。請求項２記載の発明によ
れば、請求項１記載の発明の作用に加えて、配線板は、
引出線及びリード線を挿入するための貫通孔を有し、貫
通孔に挿入された引出線及び対応する前記リード線を挿
入した側とは反対側の面でろう付けしているので、ろう
付けを容易に行なえ、組立工程の短縮が可能となる。
は、配線板に機械的に固定されるとともに、センシング
手段、引出線及びリード線は充填部材によりケーシング
内に固定されているため、耐久性が向上し、取扱いが容
易となり、管理も容易となる。請求項２記載の発明によ
れば、請求項１記載の発明の作用に加えて、配線板は、
引出線及びリード線を挿入するための貫通孔を有し、貫
通孔に挿入された引出線及び対応する前記リード線を挿
入した側とは反対側の面でろう付けしているので、ろう
付けを容易に行なえ、組立工程の短縮が可能となる。
【００４１】請求項３記載の発明によれば、請求項１又
は請求項２記載の発明の作用に加えて、センシング手段
は、磁気歪型センサであるので、トラック等の大型車両
の積載荷重のように高印加荷重を正確、かつ、迅速に検
出することができる。請求項４記載の発明によれば、圧
入工程は、筒状のケーシング内に引出線を有するセンシ
ングユニットを圧入し、ろう付け工程は、センシングユ
ニットからの出力信号を外部に取り出すためのリード線
をケーシングの一方の開口からケーシング内を通過さ
せ、当該リード線及び対応する引出線を配線板の貫通孔
に挿入し、ろう付けを行ない、配線板挿入工程は、ろう
付けが行なわれた前記配線板を前記ケーシングの他方の
開口からケーシング内にモールド材の洩れを防止すべく
挿入し、充填工程は、配線板が挿入されたケーシングの
一方の開口からモールド材を充填し、硬化させるので、
配線板が従来の製造方法における仮栓と同一の役目を行
なえ、モールド材充填時の処理が簡略化される。
は請求項２記載の発明の作用に加えて、センシング手段
は、磁気歪型センサであるので、トラック等の大型車両
の積載荷重のように高印加荷重を正確、かつ、迅速に検
出することができる。請求項４記載の発明によれば、圧
入工程は、筒状のケーシング内に引出線を有するセンシ
ングユニットを圧入し、ろう付け工程は、センシングユ
ニットからの出力信号を外部に取り出すためのリード線
をケーシングの一方の開口からケーシング内を通過さ
せ、当該リード線及び対応する引出線を配線板の貫通孔
に挿入し、ろう付けを行ない、配線板挿入工程は、ろう
付けが行なわれた前記配線板を前記ケーシングの他方の
開口からケーシング内にモールド材の洩れを防止すべく
挿入し、充填工程は、配線板が挿入されたケーシングの
一方の開口からモールド材を充填し、硬化させるので、
配線板が従来の製造方法における仮栓と同一の役目を行
なえ、モールド材充填時の処理が簡略化される。
【００４２】また、得られる荷重検出センサのケーシン
グからの引出線はリード線であるため、従来製品よりも
強度が高くなり、耐久性が向上し、取扱いが容易とな
り、管理も容易となる。
グからの引出線はリード線であるため、従来製品よりも
強度が高くなり、耐久性が向上し、取扱いが容易とな
り、管理も容易となる。
【図１】実施形態の磁気歪式センサの構造及び製造説明
図である。
図である。
【図２】磁気歪式センサの構成部品の詳細説明図であ
る。
る。
【図３】磁気歪式センサを収納したスライドプレートの
断面図である。
断面図である。
【図４】図３のスライドプレートを車両に取り付ける場
合の説明図である。
合の説明図である。
【図５】アクスルケース等の組立部分の正面図である。
【図６】従来の磁気歪式センサの構造及び製造方法の説
明図である。
明図である。
【図７】従来の磁気歪式センサを収納したスライドプレ
ートの断面図である。
ートの断面図である。
１ 磁気歪式センサ ２ センサ本体 ３ ケーシング ４ 引出線 ５Ａ リード線 ５Ｂ リード線 ５ｃ 芯線 ６ 配線板 ７ 導線 ８Ａ 第１巻回用孔 ８Ｂ 第２巻回用孔 ９ 磁気コア １１ 切欠部 １２ 貫通孔 １３ ランド ２０ スライドプレート ２１ アクスルケース ２２ リーフスプリング ２３ トラニオンシャフト ２４ 荷台フレーム ２５ トラニオンブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01G 19/12 G01G 3/15 G01L 1/00 G01L 1/12 B60P 5/00
Claims (4)
- 【請求項１】 筒状のケーシングと、 引出線を有し、前記ケーシング内に配置され、前記ケー
シングを介して印加された荷重を検出して検出信号を出
力するセンシング手段と、 前記ケーシングの開口部のうちの一方を塞ぐとともに、
前記引出線及び前記センシング手段からの出力信号を外
部に取り出すためのリード線を電気的に互いに接続し、
かつ、接続した前記引出線及び前記リード線を機械的に
固定するための配線板と、 前記ケーシング内において前記センシング手段、前記引
出線及び前記リード線を固定すべく充填された充填部材
と、 を備えたことを特徴とする荷重センサ。 - 【請求項２】 請求項１記載の荷重センサにおいて、 前記配線板は、前記引出線及び前記リード線を挿入する
ための貫通孔を有し、 前記貫通孔に挿入された前記引出線及び対応する前記リ
ード線を挿入した側とは反対側の面でろう付けしたこと
を特徴とする荷重センサ。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の荷重センサ
において、 前記センシング手段は、磁気歪型センサであることを特
徴とする荷重センサ。 - 【請求項４】 筒状のケーシング内に引出線を有するセ
ンシングユニットを圧入する圧入工程と、 前記センシングユニットからの出力信号を外部に取り出
すためのリード線を前記ケーシングの一方の開口から前
記ケーシング内を通過させ、当該リード線及び対応する
前記引出線を配線板の貫通孔に挿入し、ろう付けを行な
うろう付け工程と、 前記配線板を前記ケーシングの他方の開口からケーシン
グ内にモールド材の洩れを防止すべく挿入する配線板挿
入工程と、 前記ケーシングの一方の開口からモールド材を充填し、
硬化させる充填工程と、 を備えたことを特徴とする荷重センサの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07316753A JP3109723B2 (ja) | 1995-12-05 | 1995-12-05 | 荷重センサ及び荷重センサの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07316753A JP3109723B2 (ja) | 1995-12-05 | 1995-12-05 | 荷重センサ及び荷重センサの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09159515A JPH09159515A (ja) | 1997-06-20 |
| JP3109723B2 true JP3109723B2 (ja) | 2000-11-20 |
Family
ID=18080543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07316753A Expired - Fee Related JP3109723B2 (ja) | 1995-12-05 | 1995-12-05 | 荷重センサ及び荷重センサの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3109723B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1296674C (zh) * | 2004-03-12 | 2007-01-24 | 王百钢 | 手提式铁路货车超重偏载检测仪 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7500176B2 (ja) * | 2019-10-16 | 2024-06-17 | ミネベアミツミ株式会社 | ひずみセンサ、及びひずみ測定方法 |
-
1995
- 1995-12-05 JP JP07316753A patent/JP3109723B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1296674C (zh) * | 2004-03-12 | 2007-01-24 | 王百钢 | 手提式铁路货车超重偏载检测仪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09159515A (ja) | 1997-06-20 |
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