JP3102505U - ドックシェルター - Google Patents

Abstract

【課題】コンテナの後部開口の下辺における隙間を無くし、食品等の搬入・搬出時に低温室及びコンテナからの冷気の漏れを防止できるドックシェルターを提供することにある。
【解決手段】冷凍品、保冷品等を輸送するためのコンテナを備えた配送車のコンテナと低温室３の荷扱い開口との間を気密的にシールするために、開口枠６の上辺にヘッドパット、左右辺にサイドパット及び下辺にボトムパット９を設けたドックシェルターにおいて、ボトムパット９を、開口枠６の下辺に横方向に亘って設けられた取付け枠体２４と、この取付け枠体２４の長手方向に沿って取付けられた弾性材料からなるエアダクト２６と、このエアダクト２６に基端部が接した状態に配置され、長手方向が独立し、かつ前記エアダクト２６を介してエア供給源と連通する複数のエアバッグ１７からなるエアバッグ集合体１８と、エアダクト２６と各エアバッグ１７とを着脱可能に連結するマジックテープ（登録商標）とからなる結合部材３０と構成したことを特徴とする。
【選択図】 図４

Description

この考案は、室内を低温に保っている冷凍食品物流センター、冷凍・冷蔵倉庫、食品工場等の低温室の荷扱い開口に設けられ、配送車のコンテナとの間を気密的にシールして冷気の漏れを防止するドックシェルターに関する。

冷凍食品物流センター、冷凍・冷蔵倉庫、食品工場等の低温室に、コンテナを備えたトラック等の配送車によって食品を搬入したり、搬出する際には、配送車を後退させ、コンテナを低温室の荷扱い開口に対向させて作業を行なっている。このとき、低温室の冷気が荷扱い開口から漏れるのを防止するため、低温室の荷扱い開口にドックシェルターを設け、コンテナとの間を気密的にシールしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

このドックシェルターは、低温室の荷扱い開口を構成する開口枠の上辺にヘッドパット、左右辺にサイドパット及び下辺にボトムパットを設け、荷扱い開口とコンテナとの間を気密的に接続している。さらに、ボトムパットは、複数の密封エアバッグを横方向に連接した状態に給気ヘッダの前面に取付け、各密封エアバッグと給気ヘッダをマニホールド管によって連通したものである。
特開平２−１７８５８３号公報（第２頁右上欄及び第１図〜第３図）

しかしながら、特許文献１のドックシェルターのボトムパットは、トラック等の車体の後部と接触するため、エアバッグが損傷しやすいという問題がある。エアバッグが損傷した場合、その損傷したエアバッグのみを取り外し、新しいエアバッグと交換しているが、エアバッグが給気ヘッダに取付けねじ等によって固定されているため、エアバッグの交換が困難である。また、ボトムパットのエアバッグの上面は、低温室の床面とほぼ面一に位置しているため、フォークリフトのフォークやパレット等と擦れて損傷しやすいという問題がある。

この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、エアバッグの着脱が簡単な行え、エアバッグが損傷した場合の交換作業の容易化を図るとともに、エアバッグの上面がフォークリフトのフォークやパレット等との擦れによる損傷を防止し、耐久性を向上できるドックシェルターを提供することにある。

この考案は前記目的を達成するために、請求項１は、冷凍品、保冷品等を輸送するためのコンテナを備えた配送車のコンテナと低温室の荷扱い開口との間を気密的にシールするために、開口枠の上辺にヘッドパット、左右辺にサイドパット及び下辺にボトムパットを設けたドックシェルターにおいて、前記ボトムパットを、前記開口枠の下辺に横方向に亘って設けられた取付け枠体と、この取付け枠体の長手方向に沿って取付けられた弾性材料からなるエアダクトと、このエアダクトに基端部が接した状態に配置され、長手方向が独立し、かつ前記エアダクトを介してエア供給源と連通する複数のエアバッグからなるエアバッグ集合体と、前記エアダクトと前記各エアバッグとを着脱可能に連結するマジックテープ（登録商標）からなる結合部材と構成したことを特徴とする。

請求項２は、請求項１の前記取付け枠体は、内部に後方に突出する取付けボルトを有し、前記エアダクトは、背面に前記取付けボルトが貫通されるボルト孔を有し、前面にボルト孔に対向して前記取付けボルトに対してナットを締め付け可能な貫通孔を有し、この貫通孔は前記エアバックへエアを供給するエア供給通路としたことを特徴とする。

請求項３は、請求項１の前記結合部材は、前記エアダクトの上縁部及び下縁部に設けられたそれぞれ一対のシートの内面に結合面を有する第1の結合部と、前記エアバッグ集合体の上縁部及び下縁部に設けられたシートの両側面に結合面を有し、前記第1の結合部の間に挟まれた状態で結合される第２の結合部とからなることを特徴とする。

請求項４は、請求項１の前記エアバッグ重合体の上面は保護シートによって覆われていることを特徴とする。

この考案によれば，配送車の車体の後部に凹凸部があっても、複数のエアバッグに形成されたエアバッグ集合体が凹凸部に倣って弾性変形して隙間を遮蔽し、コンテナの後部開口の下辺における隙間を無くし、食品等の搬入・搬出時に低温室及びコンテナからの冷気の漏れを防止できる。

しかも、エアバッグが損傷した場合、損傷したエアバッグのみの交換作業が容易に行えるとともに、エアバッグの上面がフォークリフトのフォークやパレット等との擦れによる損傷を防止し、耐久性を向上できるという効果がある。

以下、この考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図３はドックシェルターを示し、図１は正面図、図２は横断平面図、図３は縦断側面図である。ドックシェルター１は、冷凍食品物流センター、冷凍・冷蔵倉庫、食品工場等の低温庫２に設置される。低温庫２の低温室３には荷扱い開口４が設けられ、この荷扱い開口４の両側には前方に向かって突出する側壁５ａ，５ｂが設けられ、上側には同じく前方に向かって突出する上壁５ｃが設けられている。

荷扱い開口４を構成する開口枠６の上辺にはヘッドパット７、左右辺にはサイドパット８ａ，８ｂが設けられ、下辺にはボトムパット９が設けられている。ヘッドパット７は蛇腹状の断熱性を有するカーテン１０を有し、このカーテン１０の上端縁が支持部材１１に吊り下げられている。カーテン１０の下端縁にはポリウレタンフォーム等の帯状板体からなる可動パット１２が設けられている。

カーテン１０の下端縁にはワイヤ１３の一端部が接続され、このワイヤ１３の他端部はカーテン１０の内部を通って支持部材１１を経由して巻き取りローラ１４に接続されている。そして、巻き取りローラ１４によってワイヤ１３を巻き取ると、カーテン１０が折り畳まれて可動パット１２が上昇し、繰り出すと、カーテン１０が伸長して可動パット１２が下降するようになっている。従って、巻き取りローラ１４を電動機（図示しない）で回転することにより、可動パット１２を配送車のコンテナの高さに対応できるようになっている。また、ヘッドパット７の内側には固定パット１５が設けられ、二重パット構造に構成されている。

さらに、開口枠６の下端縁における両サイドにはガイドレール１６ａ，１６ｂが設けられ、これらガイドレール１６ａ，１６ｂには前記左右のサイドパット８ａ，８ｂが左右方向に移動自在に支持され、コンテナの幅に対応できるようになっている。サイドパット８ａ，８ｂは例えば上下方向に複数に分割された軟質ウレタンフォームによって形成され、コンテナの両側壁に押し当てられるようになっている。

次に、この考案の要部である前記ボトムパット９について説明すると、図４及び図５に示すように構成されている。すなわち、開口枠６の下端縁にはその幅方向の全長に亘って長手方向が独立した複数のエアバッグ１７…に形成されたエアボトムパットとしてのエアバッグ集合体１８が設けられている。エアバッグ１７は合成樹脂シートによって略円筒状または略楕円筒状の独立した袋体であり、各エアバッグ１７は下部室１９と上部室２０とは通気性を有する部材、例えばメッシュで形成された仕切り壁２１によって仕切られている。下部室１９はエア供給口２２を有し、下部室１９にエアが供給されると、そのエアはメッシュの仕切り壁２１を通過して上部室２０に供給され、エアバッグ１７の全体が膨張するようになっている。また、エアバッグ１７の下部室１９の内部には１個もしくは複数個の軟質ウレタンフォーム２３が収納されている。

次に、エアバッグ集合体１８の取付け構造について説明する。開口枠６の下端縁にはその横方向の全長に亘って断面がコ字形の取付け枠体２４が固定されている。この取付け枠体２４の背面には後方に向かって突出する複数本の取付けボルト２５が突設されている。そして、取付け枠体２４にはゴムまたは合成樹脂等の弾性材料からなるエアダクト２６が固定されている。

エアダクト２６は断面が台形状であり、背面にはボルト孔２７が、傾斜する前面にはボルト孔２７に対向して大径の貫通孔２８が設けられている。この貫通孔２８は取付けボルト２５に対してナット２９を締め付ける作業孔及びエアバッグ１７にエアを供給するエア供給通路として形成されている。そして、エアダクト２６のボルト孔２７を取付けボルト２５に嵌合し、エアダクト２６の内側からナット２９を取付けボルト２５に締め付けることにより、エアダクト２６が取付け枠体２４に固定されている。

エアダクト２６にはシートによって形成された結合部材３０がエアダクト２６を包むように設けられている。結合部材３０の前面は、エアダクト２６の前面に密着した状態であり、前記各エアバッグ１７に対応した位置にはエアバッグ１７の下部室１９を構成する底面と対向してマジックテープ（登録商標）からなる結合部としての結合シート３１が設けられている。また、エアバッグ１７の下部室１９を構成する底面にはマジックテープ（登録商標）からなる結合部としての結合シート３２が設けられている。そして、結合シート３１,３２の結合によってエアダクト２６に対してエアバッグ１７が着脱可能に固定されている。

さらに、エアダクト２６の上縁部及び下縁部に位置する結合部材３０にはエアダクト２６の長手方向全体に亘ってそれぞれ一対のシートの内面に結合面を有するマジックテープ（登録商標）からなる結合部としての第1の結合シート３３が設けられている。また、各エアバッグ２６の上面部及び下面部にはシートの両側面に結合面を有するマジックテープ（登録商標）からなる結合部としての第２の結合シート３４が設けられている。そして、第1の結合シート３３の間に第２の結合シート３４を挟み込むことにより、着脱可能に結合されている。

さらに、エアバッグ重合体１８の上面には厚さが３ｍｍのＰＶＣコーティングシートからなる保護シート３５が設けられ、この一側縁部は取付け枠体２４とエアダクト２６との間に挟持固定されている。そして、保護シート３５はエアバッグ１７の上面がフォークリフトのフォークやパレット等との擦れによる損傷を防止している。

また、図３に示すように、エアダクト２６の一端側はエア供給源としての送風機３６に接続され、他端側は封止されている。送風機３６は開口枠６の下部の凹所に設置されている。さらに、エアバッグ集合体１８の下部に位置する開口枠６には断面がＤ字状のゴムストッパ３７が設けられ、このゴムストッパ３７はエアバッグ集合体１８と平行に開口枠６の下端縁の全長に亘って設けられている。

次に、前述のように構成されたドックシェルター１の作用について説明する。

図６に示すように、冷凍・冷蔵食品等を配送するために低温室のコンテナ４０を備えた配送車４１の車体４２の後部には保護材４３やステップ４４が後方に突出して設けられ、車体４２の後部は凹凸部４５を有している。

前述のように、後部に凹凸部４５を有する配送車４１によって低温室３に食品を搬入したり、搬出する際に、配送車４１を後退させ、車体４２を低温室３の荷扱い開口４に設けられたドックシェルター１に接近させる。

次に、ヘッドパット７を構成するカーテン１０を巻き取りローラ１４の操作によって上昇または下降させ、コンテナ４０の上壁４０ａの高さに合わせて可動パット１２の高さを設定するとともに、サイドパット８ａ，８ｂをガイドレール１６ａ，１６ｂに沿って移動させ、コンテナ４０の幅に設定する。

この状態で、配送車４１を後退させ、コンテナ４０の後部開口を低温庫２の荷扱い開口４に対向した状態で接近させて停止すると、コンテナ４０の上壁４０ａにおける後端面が可動パット１２に接触してコンテナ４０の上壁４０ａがシールされる。また、図７に示すように、コンテナ４０の両側壁４０ｂにおける後端がサイドパット８ａ，８ｂに密着してコンテナ４０の両側部がシールされる。さらに車体４２の後部の凹凸部４５がボトムパット９に対向する。

次に、送風機３６を駆動すると、送風機３６からエアダクト２６にエアが送り込まれ、エアダクト２６から貫通孔２８を介して各エアバッグ１７の下部室１９にエアが供給される。さらに、そのエアはメッシュの仕切り壁２１を通過して上部室２０に供給され、エアバッグ１７の全体が膨張する。

エアバッグ１７が膨張すると、エアバッグ１７は車体の後部の凹凸部４５に倣って弾性変形し、凹凸部４５によってできる隙間をエアバッグ１７によって遮断することができる。このとき、ボトムパット９は複数のエアバッグ１７を連結したエアバッグ集合体１８によって形成されているため、個々のエアバッグ１７が弾性変形し易く、僅かな隙間でもシールできるという効果がある。

このように、複数のエアバッグ１７を連結したエアバッグ集合体１８をボトムパット９とすることによって、冷温室３及びコンテナ４０の下縁部からの冷気の漏れを防止することができる。また、配送車４１の車種によって保護材４３やステップ４４の位置及び高さにバラツキがあっても、エアバッグ集合体１８が開口枠６の全幅に亘って設けられていることと、個々のエアバッグ１７が膨張してシールするため、車種の異なる配送車４１に対応できる。

また、各エアバッグ１７はマジックテープ（登録商標）からなる結合部材３０によってエアダクト２６に着脱可能に結合されているため、一つのエアバッグ１７が損傷した場合、エアダクト２６を取り外す必要がなく、マジックテープ（登録商標）によって損傷したエアバッグ１７のみを取り外して新しいものと交換することが容易にできる。

この考案の第１の実施形態のドックシェルターを示す正面図。 同実施形態の横断平面図。 同実施形態の縦断側面図。 同実施形態のエアバッグ集合体の分解した状態の縦断側面図。 同実施形態のエアダクトを示し、（ａ）は縦断側面図、（ｂ）は斜視図。 配送車の後部を示す側面図。 同実施形態のエアバッグ集合体の作用を示す横断平面図。

符号の説明

３…低温室、４…荷扱い開口、６…開口枠、７…ヘッドパット、８ａ，８ｂ…サイドパット、９…ボトムパット、１７…エアバッグ、１８…エアバッグ集合体、２４…取付け枠、２６…エアダクト、３０…結合部材、３１〜３４…結合シート

Claims (4)

1. 冷凍品、保冷品等を輸送するためのコンテナを備えた配送車のコンテナと低温室の荷扱い開口との間を気密的にシールするために、開口枠の上辺にヘッドパット、左右辺にサイドパット及び下辺にボトムパットを設けたドックシェルターにおいて、
   前記ボトムパットを、前記開口枠の下辺に横方向に亘って設けられた取付け枠体と、この取付け枠体の長手方向に沿って取付けられた弾性材料からなるエアダクトと、このエアダクトに基端部が接した状態に配置され、長手方向が独立し、かつ前記エアダクトを介してエア供給源と連通する複数のエアバッグからなるエアバッグ集合体と、前記エアダクトと前記各エアバッグとを着脱可能に連結するマジックテープ（登録商標）からなる結合部材とから構成したことを特徴とするドックシェルター。
2. 前記取付け枠体は、内部に後方に突出する取付けボルトを有し、前記エアダクトは、背面に前記取付けボルトが貫通されるボルト孔を有し、前面にボルト孔に対向して前記取付けボルトに対してナットを締め付け可能な貫通孔を有し、この貫通孔は前記エアバックへエアを供給するエア供給通路としたことを特徴とする請求項１記載のドックシェルター。
3. 前記結合部材は、前記エアダクトの上縁部及び下縁部に設けられたそれぞれ一対のシートの内面に結合面を有する第1の結合部と、前記エアバッグ集合体の上縁部及び下縁部に設けられたシートの両側面に結合面を有し、前記第1の結合部の間に挟まれた状態で結合される第２の結合部とからなることを特徴とする請求項１記載のドックシェルター。
4. 前記エアバッグ重合体の上面は保護シートによって覆われていることを特徴とする請求項１記載のドックシェルター。

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