JP3095621U - ラチェットレンチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 スプリングとボールによる押圧作用で、スピ
ンドルの歩進時における自由回転を抑制する構成を改
め、より簡単な構成で、より確実にスピンドルに対する
ブレーキ作用を発生させることができ、しかも寿命の長
いブレーキ力発生機構を提供する。 【解決手段】 ハウジング先端部にラチェット機構を備
えたラチェットレンチであって、ラチェット機構はスピ
ンドル３と、スピンドル３の上端に設けたラチェット爪
１と、ラチェット爪１と噛合う内歯１０を備えハウジン
グ先端部の二又部９の間で往復動するヨーク８と、ヨー
ク８内に設けたスピンドル３の自由回転を抑制するブレ
ーキ力発生機構とを備え、このブレーキ力発生機構は、
貫通ばね孔１９と、貫通ばね孔１９に挿通され自由状態
ではスピンドル３の上方大径部４の厚さ寸法ｔより長い
長尺スプリング１８と、長尺スプリング１８の上端部を
押圧するアッパーワッシャ１７と、ロワーワッシャ１６
とからなっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ラチェットレンチに関する。さらに詳しく言えば、ラチェットレン チの先端部にあるラチェット機構を介して駆動するスピンドルのブレーキ力発生 機器の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ラチェットレンチは図１４に示すごとく、圧縮空気をハウジング後部から導入 し、ハウジング内のエアモータで生じた回転を動力伝達軸の端に設けた偏心軸に 伝え、この偏心軸の回転をヨークとラチェット爪よりなるラチェット機構を介し てスピンドルの歩進回転に変換し、ボルトやナット等を締め付けあるいは緩める 工具である。

【０００３】 このラチェット機構の一例を図１４で説明する（特開平２００２−３６１５６ ８号公報参照）。 ラチェット機構は、ラチェット爪１と、ラチェット爪１の中央部を枢支するピ ン軸２と、スピンドル３の上方大径部４側に穿設した孔に挿入し取付けた回転方 向を変換する為の摘み軸５と、摘み軸５に穿設した横穴に収容したばね６及びこ のばね６により付勢されラチェット爪１の背面凹部に当接するリバースピン７と からなり、摘み軸５を右又は左へ回すことによりリバースピン７の押し当て位置 を変えられるようになっている。摘み軸５を右へ捻ると、ラチェット爪１の右側 部分がヨーク８の内歯１０と係合・離脱を繰返し、スピンドル３を右回りで回転 させる。又摘み軸５を左へ回すと、ラチェット爪１の左側部分がヨーク８の内歯 １０と係合・離脱を繰り返してスピンドル３を左回りで回転させる。

【０００４】 そして、前記ヨーク８は、両側面をハウジングの先端部に設けた二又部９ａと ９ｂの対向面間に受承され、内歯１０が設けられた部分がスピンドル３の上方大 径部４を囲んでいる。スピンドル３はその上方大径部４の上方端面が前記ハウジ ングの二又部の一方の又部の下側に位置し、又前記スピンドル３の中央小径部１ １は、前記ハウジングの二又部の他方の又部に形成した円孔に嵌り、二又部に対 しスナップリング１３で保持したガイドリング１２で軸承けされている。そして 、スピンドル３の中央小径部１１と上方大径部４との段付部端面に円周等配でス ピンドルの軸心と平行に設けた二つ又は三つの穴に、ばね１４とボール１５を収 容し、ボール１５を前記段付部端面に当接するガイドリング１２の面に押付け、 これによりスピンドル３の惰性による回転を抑制するブレーキ力を発生させる構 成を有するものが知られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

さて、上記従来のラチェットレンチにおいては、ボルトやナット等を回転駆動 するスピンドルの中央小径部を、ハウジング先端の二又部の一方の又部に形成し た円孔にガイドリングを嵌合し、スピンドルの中央小径部を軸受すると共に、ス ピンドルの中央小径部と上方大径部との段付部端面に円周等配した複数の穴にス プリングとボールを収容し、スプリングのばね力でボールをガイドリングの面に 押し付け、スピンドルの自由回転を抑制するブレーキ力を発生させていた。

【０００６】 しかし、ラチェットレンチを長時間使用し、スピンドルの回転を繰返し行うと 、スプリングが疲労し、これが原因でスプリングのばね力が弱まり、結果として スピンドルの自由回転を抑制するためのブレーキ力が弱ってしまうこと、ひいて は締付力の低減という問題があった。

【０００７】 このような問題を解決するため、本考案に係るラチェットレンチは、前記スプ リングとボールによる押圧作用で、スピンドルの自由回転を抑制する構成を改め 、より簡単な構成で、より確実にスピンドルに対するブレーキ力を発生させるこ とができ、しかも寿命の長いブレーキ力発生機構を提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そのために、本考案のラチェットレンチにおいては、ハウジング先端部にラチ ェット機構を備えたラチェットレンチであって、 前記ラチェット機構はスピンドルと、前記スピンドルの上端に設けたラチェッ ト爪と、前記ラチェット爪と噛合う内歯を備え前記ハウジング先端部の二又部の 間で往復動するヨークと、前記ヨーク内に設けた前記スピンドルの自由回転を抑 制するブレーキ力発生機構とを備え、 前記ブレーキ力発生機構は、前記スピンドルの上方大径部に前記スピンドルの 軸心と平行して設けられた貫通ばね孔と、前記ばね孔に挿通され自由状態では前 記スピンドルの上方大径部の厚さ寸法より長い長尺スプリングと、前記長尺スプ リングの上端部を押圧するアッパーワッシャと、前記長尺スプリングの下端部を 押圧するロワーワッシャとからなる。 そして、前記アッパーワッシャは、前記スピンドルの上方大径部の上端面と前 記二又部のうちの一方の又部との間に配置し、又前記ロワーワッシャは前記スピ ンドルの上方大径部の下端面と前記二又部の他方の又部との間に配置され、さら に、前記ロワーワッシャは前記二又部の他方の又部に取付けたスナップリングで 保持されることが望ましい。

【０００９】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なおラチェッ トレンチの全体構成は、図１４に記載した従来型のものと本考案のブレーキ力発 生機構を除いて略同一であるので詳細な説明は省略する。

【００１０】 図１は本考案の実施の形態に係るラチェットレンチの平面図、図２は図１のＸ −Ｘ矢視断面図、図３は図１のＹ−Ｙ矢視断面図、図４はスピンドルの縦断面図 、図５は図４のＸ矢視平面図、図６は図４のＹ−Ｙ矢視断面図、図７は右半分を 断面にて示すロワーワッシャの正面図、図８は図７のＸ矢視平面図、図９は摘み 軸の正面図、図１０は図９のＸ矢視平面図、図１１はアッパーワッシャの断面図 、図１２は図１１のＸ矢視断面図、図１３は長尺スプリングの拡大図である。

【００１１】 図１はハウジング先端部にラチェット機構Ａを備えた本発明に関るラチェット レンチである。 ラチェット機構Ａはスピンドル３と、スピンドル３の上端に設けたラチェット 爪１と、前記ラチェット爪１と噛合う内歯１０を備え、ハウジング先端部の二又 部９（９ａ，９ｂ）の間で往復動するヨーク８と、ヨーク８内に設けたスピンド ル３の自由回転を抑制するブレーキ力発生機構とを備えている。 ブレーキ力発生機構は、スピンドル３の上方大径部４にスピンドル３の軸心と 平行して設けられた貫通ばね孔１９と、貫通ばね孔１９に挿通され自由状態では スピンドル３の上方大径部４の厚さ寸法ｔ(図４）より長い長尺スプリング１８ と、長尺スプリング１８の上端部を押圧するアッパーワッシャ１７と、長尺スプ リング１８の下端部を押圧するロワーワッシャ１６とからなっている。

【００１２】 さて、図１において、ロワーワッシャ１６はスピンドル３（図４参照）の中央 小径部１１と上方大径部４との間の段付部１６’に下から当接するよう嵌挿され ている（図４，図７参照）。また、アッパーワッシャ１７はスピンドル３の上方 大径部４の上端部に嵌挿し、この上端部と二又部９の一方（図の上の位置）の又 部９ａとの間に配置されている（図１１参照）。

【００１３】 スピンドル３の上方大径部４にはスピンドル３の軸心と平行に貫通ばね孔１９ が設けられ、この貫通ばね孔１９に長尺のスプリング１８（図１３参照）が挿入 されている。上方大径部４に設けた貫通ばね穴１９は複数個（図では２個）設け られている。２０はスナップリングで、これをハウジング先端部に設けた二又部 ９の片方（図の下側）の又部９ｂに設けたスピンドル挿入穴の内周に取付けられ 、これにより前記ロワーワッシャ１６の下側を保持している。

【００１４】 長尺スプリング１８は前記貫通ばね穴１９に挿入されるが、圧縮されない自由 状態では、スピンドル３の上方大径部４の上下寸法（厚さｔ）よりその長さｌが 大で、挿入した自由状態では長尺スプリング１８の上下端は上方大径部４の上と 下に突き出る。そして上側にアッパーワッシャ１７を、下側にロワーワッシャ１ ６を組込んで組立てた状態では、このスプリング１８の上端部はアッパーワッシ ャ１７の下面と、また下端部はロワーワッシャ１６の上面と当接して押圧され、 上下のワッシャ１６、１７によって圧縮され圧縮ばね力を発生する。

【００１５】 この圧縮ばね力がスピンドル３に対しブレーキ力として作用し、スピンドル３ の歩進時における自由回転を抑制する。

【００１６】 以上の構成であって、スピンドル３の上方大径部４に上下に貫通して設けられ た貫通ばね穴１９に挿入した長尺のスプリング１８の圧縮力ばね力により、上部 のアッパーワッシャ１７及び下部のロワーワッシャ１６に対し押圧力を常時作用 させ、この押圧力によりスピンドルに対しブレーキ力が発生し、スピンドル３を 歩進回動させてボルト等の締付作業をする時に、惰性によるスピンドルの滑り回 転を防止し、能率的な作業を保証することができる。

【００１７】 また、従来のラチェットレンチのように、スプリングとボールによってロワー ワッシャーのみに押圧力を作用させるものに比べ、長尺スプリング１８がその上 端と下端で当接するアッパーワッシャ及びロワーワッシャ間で均一に圧縮される ので、スプリングに無理な力が作用せず、ブレーキ力発生用の長尺スプリングの 寿命も従来に比し一段と大きくなった。

【００１８】 また、従来のラチェットレンチは、ボールとロワーワッシャとが点接触のため 、スプリングによる圧縮力の作用点に過度の応力を受け、ボールの消耗も問題で あったが、本考案のラチェットレンチではこのような心配はない。

【００１９】

【考案の効果】

以上詳細に説明したとおり、本考案のラチェットレンチは、スピンドルの上方 大径部に設けた貫通ばね穴に挿入した長尺スプリングにより、アッパーワッシャ 及び下部のロワーワッシャに対し押圧力が常時作用し、スピンドルを正逆回転さ せてボルト等の締付作業をする時、スピンドルの惰性による滑り回転を抑え、能 率的な作業を保証することができる。

【００２０】 また、従来のラチェットレンチのように、スプリングとボールによってロワー ワッシャーのみに押圧力を作用させるものに比べ、長尺スプリングの上と下でア ッパーワッシャ及びロワーワッシャにより均一に圧縮されてブレーキ力を発生す るので、長尺スプリングに無理な力が作用せず、スプリングの寿命も従来に比し 一段と大きくなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の形態に係るラチェットレンチの
平面図。

【図２】図１のＸ−Ｘ矢視断面図。

【図３】図１のＹ−Ｙ矢視断面図。

【図４】スピンドルの縦断面図。

【図５】図４のＸ矢視平面図。

【図６】図４のＹ−Ｙ矢視断面図。

【図７】右半分を断面にて示すロワーワッシャの正面
図。

【図８】図７のＸ矢視平面図。

【図９】摘み軸の正面図。

【図１０】図９のＸ矢視平面図。

【図１１】アッパーワッシャの断面図。

【図１２】図１１のＸ矢視平面図。

【図１３】長尺スプリングの拡大図。

【図１４】ハウジング先端部を断面にて示した従来のラ
チェットレンチ。

【図１５】図１４に示すハウジング先端部の水平断面図
を示す。

【符号の説明】

１ ラチェット爪 ２ ピン軸 ３ スピンドル ４ （スピンドル
の）上方大径部 ５ 摘み軸 ６ ばね ７ リバースピン ８ ヨーク 9(9a,9b) 二又部 10 内歯 11 （スピンドルの）中央小径部 12 ガイドリング 13 スナップリング 14 スプリング 15 ボール 16 ロワーワッシャ 16' 段付部 17 アッパーワッシ
ャ 18 長尺スプリング 19 貫通ばね穴 20 スナップリング

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング先端部にラチェット機構を備
   えたラチェットレンチであって、 前記ラチェット機構はスピンドルと、前記スピンドルの
   上端に設けたラチェット爪と、前記ラチェット爪と噛合
   う内歯を備え前記ハウジング先端部の二又部の間で往復
   動するヨークと、前記ヨーク内に設けた前記スピンドル
   の自由回転を抑制するブレーキ力発生機構とを備え、 前記ブレーキ力発生機構は、前記スピンドルの上方大径
   部に前記スピンドルの軸心と平行して設けられた貫通ば
   ね孔と、前記ばね孔に挿通され自由状態では前記スピン
   ドルの上方大径部の厚さ寸法より長い長尺スプリング
   と、前記長尺スプリングの上端部を押圧するアッパーワ
   ッシャと、前記長尺スプリングの下端部を押圧するロワ
   ーワッシャとからなることを特徴とするラチェットレン
   チ。
2. 【請求項２】 前記アッパーワッシャは、前記スピンド
   ルの上方大径部の上端面と前記二又部のうちの一方の又
   部との間に配置し、又前記ロワーワッシャは前記スピン
   ドルの上方大径部の下端面と前記二又部の他方の又部と
   の間に配置されている請求項１記載のラチェットレン
   チ。
3. 【請求項３】 前記ロワーワッシャは前記二又部の他方
   の又部に取付けたスナップリングで保持される請求項２
   記載のラチェットレンチ。