JP3091286U - エアバッグのひきがね装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアバッグに気体が効果的に充填され、使用上
便利且つ安全なエアバッグの引金装置を提供する。 【解決手段】柄５に定位ばね５２を設置する貫通孔５１
を設け、該貫通孔５１下部に定位軸５３のストップ部５
３１を穿出させるガイド孔５４を設けて該定位軸５３の
環状突起部５３２を該ガイド孔５４縁にて定位し、該柄
５の一端に設けた引っ張りばね５６を該気体導入座３内
にて定位し、該柄５のもう一端に設けた該回転軸６に球
面７１を具有する離脱環７を嵌設して多方向からの引っ
張りを有効にし、該柄５が引っ張られてエアバッグが膨
らむ際、凸部５７がピン４の円弧面４３を通過した後、
該定位軸５３が該定位ばね５２によって外殻２の壁２１
を圧迫して該引っ張りばね５６が収縮しないように固定
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はエアバッグのひきがね装置に係り、特に気体導入座，外殻，ピン，柄 ，回転軸，離脱環の部分より構成され、各種ばね、並びに回転軸と球面を具有す る離脱環の構造を駆使したことで、エアバッグが素早く且つスムーズに膨張する 装置に関わる。

【０００２】

【従来の技術】

交通が便利になる一方で、交通事故により重傷を負う者が絶えず、特に衝突の 力が大きければ大きいほど車外に身体が投げ出される危険が大きく、地面に落下 した際に受ける怪我も深刻なものとなり、出血多量となれば死亡事故に繋がる。 特に普通オートバイに乗る者は、衣服以外に身体を守るものがなく、唯一このよ うな着地から身体を守る方法としては着るタイプのエアバッグを身につけるしか ない。

【０００３】 そこで図１に示すように、公知構造のエアバッグAにおいて説明すると、気体 を充填する際に気体放出座１内には気体室１１及び駆動ガイド腔１２が設けられ ている。該気体室１１内にはピン１３及び圧縮バネ１４が設けられており、気体 入口１５と気体出口１６が形成されており、それぞれ気体の充填されたボンベB とエアバックAに接続されている。 該駆動ガイド腔１２の片側には開口１２１が形成されており、該開口１２１内 にはひも１８が設けられており、該ひも１８が引っ張られて鉄のボール１７が移 動するとき、該ボール１７はピン１３を推して該ボンベBを刺し、こうして該気 体出口１６より該エアバッグAに急速に気体が充填される。またこれは繰り返し 使用できるように該ボール１７のもう片側には引っ張りばね１９が設けられ、該 ボール１７が元の位置に戻されることによって該ピン１３も連動して元の位置に 戻るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述のような公知構造においては、引っ張りばねによって関連パーツを元の位 置に戻すことで再び利用できるようになっているが、逆に欠点として該引っ張り バネが引っ張られた後は定位されず、ボールが反復して動いてしまう可能性があ ることより、ピンはボンベの口を繰り返し刺すことが考えられ、こうすることで 気体がスムーズに流出せず、エアバッグが効果的に膨らまず、地面に投げ出され た体を効果的に保護することが不可能となる。またもう一つの大きな欠点として 、ひもの引っ張られる方向が極度に限られており、引っ張られる方向が違うと作 動しないことが挙げられる。 そこでエアバッグに気体が効果的に充填され、使用上便利且つ安全な本考案の エアバッグのひきがね装置を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

引っ張られる柄の中段には定位ばねを設置するべく貫通孔を設け、更に該貫通 孔下部には定位軸のストップ部を穿出させるべくガイド孔を設けると同時に該定 位軸の環状突起部が該ガイド孔縁にて定位されるようにし、更に外殻の気体導入 座側には壁を設け、また該柄の一端に設けた引っ張りばねを該気体導入座内にて 定位し、該柄のもう一端には接続環によって接続された回転軸を設け、該回転軸 には球面を具有する離脱環を嵌設することで、多くの角度からの引っ張りを有効 にし、こうすることで該柄が引っ張られて該柄に設けた凸部がピンの円弧面を通 過することで気体の充填されてボンベより気体が瞬時に放出され、この気体がエ アバッグに充填されて膨張し、膨張すると該定位軸が該定位ばねの弾力によって 該外殻の壁を圧迫し、該引っ張りばねの弾力によって元の位置に戻ることを防止 し、気流をスムーズにするべく定位する。

【０００６】

【考案実施の形態】

図２，３に示すように、本考案のエアバッグのひきがね装置は主に外殻２，気 体導入座３，ピン４，柄５，回転軸６，離脱環７より構成される。

【０００７】 該気体導入座３は蓋３１と受け皿３２とより構成されており、該蓋３１で該受 け皿３２上から蓋した後、内側に三つの口を具有する設置空間３３が形成される （図４参照）。該三つの口とは、先ず二つは該設置空間３３下方に設けられた気 体入口３４と側面に設けられた気体出口３５であり、該気体入口３４は気体の充 填されたボンベBに接続されており、該気体出口３５はエアバッグAに接続されて いる。三つ目の口は該設置空間３３の該柄５側に設けられた作動口３６であり、 該柄５は該作動口３６に穿設されて該設置空間３３内で動くようになっている。

【０００８】 該柄５の中段には貫通孔５１が設けられていることで、定位ばね５２を定位す る個所が提供されており、且つ該定位ばね５２の下端は定位軸５３の進入側５３ ３に嵌設されている。また該定位ばね５２の中段は該貫通孔５１下方に設けられ たガイド孔５４に対応しており、該ガイド孔５４からは該定位軸５３のストップ 部５３１が外部に穿出している。更に該定位ばね５２は環状突起部５３２で該ガ イド孔５４の縁にて定位され、引っ張りばね５６によって柄５が該気体導入座３ の設置空間３３のもう片側内に定位された後、該気体導入座３を該外殻２内に設 置する。また、接続環５８内面と該外殻２の間にはシールリング２２が設けられ ていることで効果的に気体が隔絶されている。

【０００９】 該ピン４においては、図２，４に示すように、ばね４１によって気体入口３４ 内側に定位される。該ピン４の先端４２は該気体の充填されたボンベBの最上端 に対応しており、また該ピン４のもう一端は即ちピンの頭である円弧を呈した面 ４３となっている。更に特記することは該柄５は該円弧の面４３に対応した個所 に凸部５７が設けられていること、及び該円弧の面４３上には環状に数個の通気 孔４４が設けられていることである。

【００１０】 上述の構造により、本考案は該柄５が引っ張られるのに伴って、該凸部５７が 該円弧を呈した面４３を圧迫し、該ピン４の先端４２が該気体の充填されたボン ベBの最上部を刺して破り、該ボンベB内の圧縮された気体が該通気孔４４より導 入されて該気体出口３５より放出される。 図５に示すように、実際に作動する様子を更に詳細に説明すると、該離脱環７ が引っ張られると該柄５が連動して引っ張られ、該柄５の凸部５７が該ピン４の 円弧面４３を圧迫し、ピンの先端４２が該ボンベBの最上部を刺して破る。次に 該ばね４１によって該ピン４が元の位置に戻されることで該気体出口３５より気 体が放出され、エアバッグAは非常に素早く気体が充填される。 該柄５の凸部５７が該ピン４の円弧面４３を通過した後、該柄５の定位軸５３ は該定位ばね５２の具有する弾力によって該ストップ部５３１が該外殻２の内側 の壁２１を押圧し、該引っ張りばね５６が弾力によって収縮するのをストップさ せ、こうすることによって、該ボンベBの最上部が再び刺されて気流が乱れたり 詰まってしまうことが防止されている。 元の状態に戻そうとするときは、該外殻２の壁２１に引っ掛かっている該定位 軸５３のストップ部５３１を直接手で押し、こうすることによって該ひっぱりば ね５６の圧縮する力が回復してこれに連動することによって元の位置に戻る。

【００１１】 また該回転軸６は撓性を具える材質によるものであり、且つ該回転軸６外側に は、該柄５の接続環５８内の螺旋５５に合わせて設けられた螺旋６３を有し（図 ２，６参照）、且つ該回転軸６内側には通路６１が、側面には溝６２が設けられ ている。 該離脱環７の球面７１は該通路６１内に設置され、該離脱環７が多くの異なる 角度で引っ張られても問題ないようにしており、また該離脱環７の至端にはプル リング７２が設けられて引っ張るのが更に便利になっている。

【００１２】 また図７に示すように、他の実施例では該離脱環７のプルリング７２上にはひ も８を連結させ、該ひも８のもう一端をバイクに連結する。こうすることで図８ に示すように、バイクに乗っている者が衝突などによる大きな衝撃を受け、バイ クと離れてしまうと該離脱環７に伴って該柄５も引っ張られ、該離脱環７は該回 転軸６の溝６２より抜けて離脱し、上述同様該エアバッグAに気体が急速充填さ れる目的が達成される。

【００１３】

【考案の効果】

本考案によると、気体の充填されたボンベにピンが二度刺さることが防止され ていることより気体がスムーズに流れて詰まったりする現象を免れており、また 離脱環が引っ張られる方向が一つの角度に限られず、多くの角度で引っ張られて も目的が達成するようになっていること等から、実用性が更に向上されて使用上 非常に便利になった。 更に、気体充填が非常に素早く達成されること、並びに引っ張る力が大き過ぎ ることによって構造全体が崩壊してしまうのが防止されていること等により、よ り安全性が増した。

【図面の簡単な説明】

【図１】公知構造におけるエアバッグのひきがね装置の
断面図である。

【図２】本考案における立体分解図である。

【図３】本考案における組立後の外観図である。

【図４】本考案における組立て後の断面図である。

【図５】本考案が引っ張られた後の動作における断面図
である。

【図６】本考案が回転軸と一体になった後における断面
図である。

【図７】本考案における他の実施例説明図である。

【図８】本考案における他の実施例説明図である。

【符号の説明】

１ 気体放出座 １１ 気体室 １２ 駆動ガイド腔 １２１ 開口 １３ ピン １４ 圧縮バネ １５ 気体入口 １６ 気体出口 １７ 鉄のボール １８ ひも １９ 引っ張りばね ２ 外殻 ２１ 壁 ２２ シールリング ３ 気体導入座 ３１ 蓋 ３２ 受け皿 ３３ 設置空間 ３４ 気体入口 ３５ 気体出口 ３６ 作動口 ４ ピン ４１ ばね ４２ ピンの先端 ４３ 円弧を呈した面 ４４ 通気孔 ５ 柄 ５１ 貫通孔 ５２ 定位ばね ５３ 定位軸 ５３１ ストップ部 ５３２ 環状突起部 ５３３ 進入側 ５４ ガイド孔 ５５ 螺旋 ５６ 引っ張りばね ５７ 凸部 ５８ 接続環 ６ 回転軸 ６１ 通路 ６２ 溝 ６３ 螺旋 ７ 離脱環 ７１ 球面 ７２ プルリング ８ ひも A エアバッグ B 気体の充填されたボンベ C バイクなど

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】気体導入座，外殻，ピン，柄，回転軸，離
   脱環より構成されるエアバッグの引金構造において、 蓋と受け皿より構成され、気体の充填されたボンベに接
   続される気体入口、並びにエアバッグに接続される気体
   出口、更に作動口を具有する設置空間が形成されている
   該気体導入座と、 上記気体導入座の外側に設けられており、上記柄側には
   壁が設けられている該外殻と、 一端にはばねが設けられて該気体入口内側にて定位さ
   れ、もう一端には表面にて環状に数個の通気孔を具有す
   る円弧を呈した面を具有する該ピンと、 片側は引っ張りばねによって作動口より穿入して該気体
   導入座内に定位されており、該ピンの円弧を呈した面を
   押圧する凸部を具有し、また中段には貫通孔が設けられ
   ており、更に該貫通孔下部にはガイド孔が設けられてお
   り、 環状突起部を具有する定位軸の一端に定位ばねを設置し
   た後、該定位ばねの弾力によって該環状突起部が該ガイ
   ド孔の縁にて定位され、 該柄が引っ張られた後は該定位軸のストップ部が該壁に
   当たって定位され、 もう片側には接続環が設けられている該柄と、 一方には該接続環と螺合される螺旋を具有し、もう一方
   には側面に溝が設けられている通路が設けられている該
   回転軸と、 多くの角度に引っ張られても正常に作動するべく、一方
   に設けられた球面が該回転軸側の溝より該通路内に穿設
   される該離脱環と、 より構成されることを特徴とするエアバッグのひきがね
   装置。
2. 【請求項２】該離脱環の至端には、引っ張るのに便利な
   プルリングが設けられていることを特徴とする請求項１
   記載のエアバッグのひきがね装置。
3. 【請求項３】該回転軸は撓性を具有する材質によるもの
   であることを特徴とする請求項１記載のエアバッグのひ
   きがね装置。
4. 【請求項４】該接続環内面と外殻との間にはシールリン
   グが設けられていることを特徴とする請求項１記載のエ
   アバッグのひきがね装置。