JP3090939U - 貨物車荷台を覆う幌フレームの昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラック荷台の左右に配した複数のリフター
を同時に作動させ、幌フレーム全体を同時に昇降または
下降させる幌昇降装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 幌フレーム１の支柱１ａを支持する枠フ
レーム６を荷台の左右両側に設け、この枠フレーム６内
に配した昇降フレーム８で前記支柱１ａを支持して、こ
の昇降フレーム８をリフター４で昇降させるようにする
と共に、左右両側に配された複数のリフター４が同時に
作動するように連結手段を介して連結したトラック荷台
を覆おう幌フレームの昇降装置。前記連結手段が、シャ
フト３の端部に設けたギア２１を回転させ、該ギア２１
に掛けたチェーン２２によって対面側のシャフト３の端
部に設けたギア２３を回転させるものであることを特徴
とする幌フレームの昇降装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はトラック等貨物車の荷台に設置される幌のフレームに組込まれて幌全 体の高さ調整を行う昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

かかる幌昇降装置としてウインチを用いてワイヤを巻き取りまたは繰り出して ４隅に立てた支柱を上げ下げするものが実開平―８１３２２号公報に、また支柱 を伸縮するシリンダとして該支柱を上げ下げするものが実開平３―２２９２４号 公報に開示されている。然しながら前者のものはワイヤと滑車で幌フレーム全体 を昇降させるものであり、ワイヤ切れ、滑車のトラブルなどの恐れがあり、また 後者のものは幌フレームの支柱全てをシリンダ構造とするものであるから高価と なるなど問題があった。

【０００３】 さらにジャッキ構造の昇降装置を用いて幌フレームを昇降させるものが特開平 ９―４８２４７号公報に開示されている。このものは荷台の両側のあおりに沿っ て水平に敷設されるレールをパンタグラフ型のジャッキで昇降させるものである が、昇降装置は右と左が独立しており、同時にリフトアップすることが出来ない ものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の幌昇降装置はかかる問題を解消するもので、荷台の左右両側に配した 複数のリフターを同時に作動させ、幌フレーム全体を同時に昇降または下降させ る幌昇降装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

逆Ｕ字型の幌フレームの支柱を支持する枠フレームを荷台の左右両側に設け、 この枠フレーム内に配した昇降フレームで前記支柱を支持して、この昇降フレー ムをリフターで昇降させるようにしたものである。また左右のリフターが同時に 作動するように連結手段で連結したことを特徴とする貨物車荷台を覆おう幌フレ ームの昇降装置を提供する。

【０００６】 そして前記連結手段が、シャフト３の端部に設けたギア２１を回転させ、該ギ ア２１に掛けたチェーン２２によって対面側のシャフト３の端部に設けたギア２ ３を回転させるものであり、前記リフター４がシャフト３と該シャフトに刻設し た右ネジ及び左ネジに各軸着された２個のナット１３が近接または離間すること によりハ字型リンク１１、１６を作動させるようにしたジャッキであり、前記ネ ジを刻設したシャフト３が手動または電動で操作されるものである幌フレームの 昇降装置を提供する。

【０００７】 また前記リフター４がピストンとシリンダから成る油圧ジャッキ３５であり、 連結手段が分岐パイプ３４であることを特徴とする幌フレームの昇降装置を提供 する。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本考案第１実施 例の幌昇降装置の全体斜視図、図２は昇降装置であるリフターの斜視図、図３は 第２実施例のリフターを油圧ジャッキとした全体斜視図、図４は油圧でリフター を作動させる方式のシステム図である。

【０００９】 本考案の幌昇降装置は、図１に示すように荷台を覆う幌フレーム１全体を昇降 装置、すなわちハンドル２を回転させることによりネジを刻設したシャフト３を 回転させジャッキ構造のリフター４を伸縮させて幌フレーム１を昇降または下降 するようにしたものである。

【００１０】 図１に示すように荷台の左右両側に設けられるあおり５の上に立設固定する矩 形の枠フレーム６は、鉄製の角フレームで形成され、その下辺を構成する底辺フ レーム６ｂに幌フレームの支柱１ａを昇降させるリフター４を２個、間隔を空け て組み込んである。そしてこのリフター４の上方に設けた取付板７に組み付けら れる昇降フレーム８は、枠フレーム６の両側近傍まで長手方向に伸びて自由に上 下できるようになっている。また幌フレームの支柱１ａをガイド支持する複数の ガイドパイプ９が枠フレーム６の上辺から各垂設され、その下端が枠フレーム６ の上辺６ａに併設した中間フレーム１０に溶接固定されている。

【００１１】 幌を被せる幌フレーム１は、逆Ｕ字状に独立して形成され、その支柱１ａは前 記複数本のガイドパイプ９内に各挿通され、その下端が前記昇降フレーム８に溶 接固定されている。

【００１２】 前記リフター４の第１実施例のものは、前述の特開平９―４８２４７号公報と 略同様のジャッキ構造のリフターであって、図２に示すようにハ字状に広がる一 対のリンク１１の上端１１ａを前記昇降フレーム８に取付け固定する取付板７の 下方に設けた連結片１２に連結し、該リンク１１の下端１１ｂをネジシャフトの ネジ部に軸着するナット１３から突設する連結辺１４に連結する。そしてこのナ ット１３の下方に突設する連結片１５に逆ハ字状に広がる一対のリンク１６の上 端１６ａを各連結し、さらにこのリンク１６の下端１６ｂを枠フレーム６の底辺 フレーム６ｂに取り付ける取付板１７から突設した連結片１８に各連結したもの である。

【００１３】 そして前記上下の一対のリンク１１、１６の中間に配されるナット１３に右ネ ジを切った後部シャフトＡと左ネジを切った中間シャフトＢのネジ部を各軸着し て前記特開平９―４８２４７号公報と同様の作動で、シャフト３を右回転または 左回転操作をしたときに、シャフト３の右ネジ及び左ネジに各歯合するナット１ ３が近接または離間し、上下のリンク１１、１６を伸縮させることによりリフタ ー４が上動または下降する。そして昇降フレーム８を介して幌フレーム１の支柱 １ａを昇降させるものである。

【００１４】 さらに詳述すれば、前記シャフト３は３本に分かれている。すなわちハンドル ４を嵌合装着する角ナット１９を一端に、他端に右ネジを切った後部シャフトＡ と、２つのリフターの中間に配され、その一端に右ネジ、他端に左ネジを切った 中間シャフトＢと、一端に右ネジを、他端にギヤ２１を設けた前部シャフトＣと から成る。そして後部シャフトＡと中間シャフトＢとは、図２に示すように後部 シャフトＡの右ネジと中間シャフトＢの左ネジとをリフターの上下リンク１１、 １６のリンク端部に連結させたナット１３にねじ込んで、その端面同士をジョイ ント２０に挿通し接合させ溶接固定している。また中間シャフトＢと前部シャフ トCも同様にネジを刻設した端部を対向させ、ナット１３にねじ込んでその端面 同士をジョイント２０に挿通し接合させ溶接固定している。かくしてシャフトＡ 、B、Ｃの端面同士がジョイント２０を介して接合し、溶接固定されて一本の右 ネジ及び左ネジを刻設したシャフト３に形成される。

【００１５】 尚、対向する荷台左側の枠フレーム６に組み込まれる２個のリフター４および ネジを刻設したシャフト３の構成は前述のものと同一であり、シャフトＡに相当 するシャフトＤのみがその端面にハンドルを装着する角ナット１９を有さず、枠 フレーム６の側面に軸支される構造になっている。

【００１６】 荷台左右両側に配したリフターを同期させる連結手段は、前部シャフトＣの端 部に設けたギア２１を回転させ、該ギア２１に掛けたチェーン２２によって対面 側のシャフトＣの端部に設けたギア２３を回転させ同様に配した２個のリフター ４を作動させる。またスプリング２４によって付勢されるテンションプーリ２５ がチェーン２２の張りを調整している。

【００１７】 この実施例のものを用いて幌フレームを昇降させるには、左側の枠フレーム６ 内に設けたシャフト３の端部にハンドル２を装着し、ハンドル２を右回転または 左回転することにより行う。すなわちシャフト３が右回転または左回転してリフ ターのリンク端に連結させたナット１３の内ネジとシャフト３の右ネジ、左ネジ に歯合しており、相対するナット１３を近接または離間させてリフターを上動ま たは下降させる。従ってリフター上部に組み込んだ昇降フレーム８もまた上動、 下降して幌フレーム１全体を昇降させる。そして前記連結手段を介して他側のシ ャフト３も連動するので同時に右側のリフター４も各作動し、幌フレームの左右 の支柱１ａを上動または下動させることができる。またこのものはハンドルを用 いて手動で操作するようにしたが、ハンドルに代えて電動モーターとし運転席か ら操作スイッチで作動させるようにしても良い。

【００１８】 図３及び図４に示す第２実施例のものは第１実施例のリフター４をピストン、 シリンダで構成される油圧ジャッキで作動するようににしたものである。すなわ ち運転席の操作パネル３０の操作スイッチを操作して油圧ポンプ３３を作動し、 分岐装置３２を介して複数の油圧ジャッキ３５を作動させ昇降フレーム８を昇降 させるものである。

【００１９】 すなわち、この第２実施例の油圧ジャッキシステムは、図４に示すように運転 席に配される操作パネル３０と、オイルタンク３１とオイル分岐装置３２に各連 結する油圧ポンプ３３と、そしてオイル分岐装置３２から分岐される分岐パイプ ３４を介して各連結する複数個の油圧ジャッキ３５から主として構成され、運転 席に設けた操作パネル３０の操作スイッチ３５を上動または下動させることによ り油圧ポンプ３３を作動させ、枠フレーム６内に配される複数個の油圧ジャッキ ３５を作動させて昇降フレーム８を昇降するようにしたものである。この油圧ジ ャッキ３５を詳述すれば、枠フレームに立設する複数のシリンダ内へ挿通される ピストンを油圧で作動して昇降フレーム８を押し上げるようにしたものである。

【００２０】 前記操作スイッチ３５は、３点式のスイッチであって中立位置がＯＦＦであり 、上方または下方へ倒したときはＯＮとなる。従ってこのスイッチを上に押し続 けると油圧ポンプ３３がその間作動して油圧ジャッキ３５のピストンを押し上げ る。そして操作スイッチ３５をＯＦＦ位置に戻すとその位置に昇降フレームを止 めることができる。また昇降フレーム８にはその上限または下限位置を決める検 出スイッチ３６が設けてあり、その作動片３６ａが枠フレーム６に触れたときに 押し込まれ検出スイッチ３６がＯＮとなり、操作スイッチを押し続けても油圧ポ ンプの作動回路をＯＦＦとするようになっている。尚、図上、Ｗは配線コード、 Ｐは配管パイプであり、３７は電源バッテリである。

【００２１】 また以上のシステム作動をモニターするためパイロットランプ群３８が操作パ ネル３０には設けてあり、電源回路、ポンプ回路、オイル量、検出スイッチ作動 などをモニターしている。

【００２２】

【考案の効果】

逆Ｕ字型の幌フレームの支柱を支持する枠フレームを荷台の左右両側に設け、 この枠フレーム内に配した昇降フレームで前記支柱を支持して、この昇降フレー ムをリフターで昇降させるようにしたものであり、さらに左右のリフターが同時 に作動するように連結手段で左右のネジシャフトを連結したからひとつの操作で 複数のリフターを同時に作動できる。

【００２３】 また電動式、油圧式として運転席から操作できるようにしたので、車両走行中 に高さ方向の障害物、正面からの風圧、荷台側面の横からの突風などの場合、幌 フレームを下げてかかる障害を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例の幌昇降装置の全体斜視図。

【図２】 リフターの斜視図。

【図３】 第２実施例のリフターを油圧ジャッキとした
全体斜視図。

【図４】 油圧でリフターを作動させるシステム説明図
である。

【符号の説明】 １ 幌フレーム ２ ハンドル ３ シャフト ４ リフター ５ 荷台のあおり ６ 枠フレーム ７ 取付板 ８ 昇降フレーム ９ ガイドパイプ １０ 中間フレーム １１ 一対のリンク １２ 連結片 １３ ナット １４ 連結片 １５ 連結片 １６ 一対のリンク １７ 取付板 １８ 連結片 １９ 角ナット ２０ ジョイント ２１ ギア ２２ チェーン ２３ ギア ２４ スプリング ２５ テンションプーリ ３０ 操作パネル ３１ オイルタンク ３２ 分岐装置 ３３ 油圧ポンプ ３４ 分岐パイプ ３５ 油圧ジャッキ ３６ 検出スイッチ ３７ 電源バッテリ ３８ パイロットランプ群

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 幌フレーム（１）の支柱（１ａ）を支持
   する枠フレーム（６）を荷台の左右両側に設け、この枠
   フレーム（６）内に配した昇降フレーム（８）で前記支
   柱（１ａ）を支持して、この昇降フレーム（８）をリフ
   ター（４）で昇降させるようにすると共に、左右両側に
   配された複数のリフター（４）が同時に作動するように
   連結手段を介して連結したことを特徴とする貨物車荷台
   を覆おう幌フレームの昇降装置。
2. 【請求項２】 前記連結手段が、シャフト（３）の端部
   に設けたギア（２１）を回転させ、該ギア（２１）に掛
   けたチェーン（２２）によって対面側のシャフト（３）
   の端部に設けたギア（２３）を回転させるものであるこ
   とを特徴とする請求項１記載の幌フレームの昇降装置。
3. 【請求項３】 前記リフター（４）がシャフト（３）と
   該シャフトに刻設した右ネジ及び左ネジに各軸着された
   ２個のナット（１３）が近接または離間することにより
   ハ字型リンク（１１、１６）を作動させるようにしたジ
   ャッキであることを特徴とする請求項１記載の幌フレー
   ムの昇降装置。
4. 【請求項４】 前記ネジを刻設したシャフト（３）が手
   動または電動で操作されるようにした請求項２及び請求
   項３記載の幌フレームの昇降装置。
5. 【請求項５】 前記リフター（４）がピストンとシリン
   ダから成る油圧ジャッキ（３５）であり、連結手段が分
   岐パイプ（３４）であることを特徴とする請求項１記載
   の幌フレームの昇降装置。