JP3080656U - 草刈機における内燃エンジンのリコイルスタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案は草刈機における内燃エンジンのリコ
イルスタータに関し、リコイル・プーリとスターティン
グ・プーリとの間に設けるばね材のばね付勢力をリコイ
ル・プーリの最大トルクと内燃エンジンの圧縮工程での
クランク軸の上死点手前のプラグの点火時期との間のト
ルク差に応じて得て内燃エンジンの始動を操作性良く軽
快に行う。 【解決手段】 スタータ・ロープ４を引っ張り可能に捲
回したリコイル・プーリ３と、該リコイル・プーリに対
向して内燃エンジン２の回転軸８に連繋するスターティ
ング・プーリ７と、リコイル・プーリとスターティング
・プーリとに両端を係止するばね材９とから成り、最大
ロープ引力Ｉ₁ と内燃エンジンの点火時期Ｆとの間のク
ランク軸Ｋのトルク差ｔにて応じて得られるばね材のば
ね付勢力をスターティング・プーリに付与し内燃エンジ
ンを始動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は草刈機における内燃エンジンのリコイルスタータに関し、リコイル・ プーリとスターティング・プーリとの間に介装されるばね材のばね付勢力をリコ イル・プーリの最大トルクと内燃エンジンの圧縮工程におけるクランク軸の上死 点手前のプラグの点火時期との間のトルク差に応じて得ることにより内燃エンジ ンの始動を操作性良く軽快に行おうとする。

【０００２】

【従来の技術】

従来、草刈機等の回転刃を回転駆動するための小型の内燃エンジンでの始動は リコイルされるスタータ・ロープを引っ張ることにより内燃エンジンを始動させ るというリコイルスタータが装備されることが多い。このリコイルスタータは、 内燃エンジンのシリンダでの圧縮時におけるプラグの点火直前に合わせてスター タ・ロープを引っ張ることにより内燃エンジンを始動させるものであるが、内燃 エンジンの圧縮圧力に抗してスタータ・ロープを引っ張る力はリコイル・プーリ の直径、即ちスタータ・ロープの平均巻径に反比例するが、直径を大きくしてス タータ・ロープの引っ張り力を軽減しようとすると、回転速度が遅くなるので、 前記内燃エンジンを始動するのに必要とされる点火時期付近の約５００ｒ．ｐ． ｍ以上の回転速度が得られない。ところで、内燃エンジンのシリンダ圧縮圧力と 、人の腕力と、スタータ・ロープを引っ張るスピードと、前記内燃エンジンを始 動するための必要回転スピードと、スタータ・ロープを捲回するリコイル・プー リの直径との間にはそれぞれ相関関係を有するが、従来の小形草刈機の内燃エン ジンの場合、リコイル・プーリの直径は３５〜４０ｍｍ程度のものが多かった。 この際、内燃エンジンの始動には前述のように点火時期付近で約５００ｒ．ｐ ．ｍ以上の回転速度を必要とするので、上手に内燃エンジンをスタートさせるに は１５Ｋｇ／ｃｍ程度の引っ張り力にてスタータ・ロープを引っ張る必要がある 。また、従来のリコイル・スタータでは、スタータ・ロープが外周に捲回されて いるリコイル・プーリの有効径は３５〜４０ｍｍに小さく形成されるので、大き な引っ張り力が必要になる。従って老人や女子では、スタータ・ロープを引っ張 る時の引張力が弱く、一定しないので、上手に内燃エンジンを始動するための助 成力を得ることができない。しかも、内燃エンジンを円滑に始動するのには熟練 した技術が必要であった。 ところで、ゼンマイばねの蓄力を利用して内燃エンジンを始動させる蓄力式リ コイルスタータとして従来、例えば図６および図７に示すものがあった。 すなわち、内燃エンジンｂの回転軸ｃに取付けられるスターティング・プーリ ａと、このスターティング・プーリａを始動方向に駆動するリコイル・リールｄ とを切り離し、この間にリコイル・リールｄの駆動によって反始動方向に回転さ れる第１ドラムｅと、第１ドラムｅに連結されて回転される第２ドラムｆと、リ コイル・リールｄと第１ドラムｅとの間に設けられる減速機ｇと、第１ドラムｅ と第２ドラムｆとの連結を断続するクラッチ機構ｈと、第２ドラムｆと該第２ド ラムｆの外側に設けられる外部部材ｉとの間に張り掛けられ、第２ドラムｆの反 始動方向の回転によって巻き出され、その巻戻力が第２ドラムｆに始動方向の回 転力として蓄力されるゼンマイばねｊと、第２ドラムｆの始動方向の回転を規制 するロック機構ｋと、このロック機構ｋの解除とクラッチ機構ｈの切断を連動し て行う解放機構ｌとを設けたものであった。ｍはリコイル・リールｄに設けたブ ロックｎに対してドグｏが係脱可能になることによりリコイル・リールｄと同方 向に回転されるドライブ・ホイルである。 そして、内燃エンジンｂを始動するには、先ずスタータ・ロープｄ₁ を繰り返 して引っ張り出してリコイル・リールｄを時計方向に回転させ（この時、リコイ ル・リールｄは反時計方向にはフリーにリコイルされている）、ドライブ・ホイ ルｍを同方向に回転させるとともに、減速機ｇにより減速し、第１ドラムｅを反 時計方向に回転させる。これに伴ってクラッチ機構ｈによって第２ドラムｆも同 方向に回転される。この時、ゼンマイばねｊは外部部材ｉから巻き出されて第２ ドラムｆに捲回され蓄力される。このように、第２ドラムｆにゼンマイばねｊが 所定量巻かれて蓄力されると、その巻戻し力により第２ドラムｆは、時計方向に 回転しようとするが、ロック機構ｋによりその回転は規制される。こうして、ゼ ンマイばねｊの巻戻し力が十分強くなり、解放機構ｌを働かせてロック機構ｋを 解除してクラッチ機構ｈの係合を切断すると、第２ドラムｆが、ゼンマイばねｊ の蓄力を受けて時計方向に回るので、第２ドラムｆと同方向に回転するラチエッ ト・ホイルｐに設けたブロックｑがスターティング・プーリａのドグｒに係合し て回転軸ｃを始動方向に回転させ、内燃エンジンｂをスタートさせる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図６および図７に示す上記従来の蓄力式リコイルスタータは、 スタータ・ロープｄ₁ が捲回されたリコイル・リールｄの後段にブロックｎとド グｏとが係合するドライブ・ホイルｍを回動可能に設け、しかもこのドライブ・ ホイルｍの後段には遊星歯車式の減速機ｇが設けられ、さらにこの減速機ｇの後 段には第１ドラムｅに対してクラッチ機構ｈを介して第２ドラムｆが係合される 等の幾つもの係合手段や減速機ｇ等を設けているので、内燃エンジンｂの始動時 にスタータ・ロープｄ₁ を何度か繰り返して引っ張り出すと、引っ張り出す毎に スタータ・ロープｄ₁ には大きな負荷がかかって操作者の腕に重量感を覚えるの で、軽快に内燃エンジンｂを始動操作することができず、操作性が悪い。しかも 、スタータ・ロープｄ₁ を繰り返して引っ張り操作する度毎に、リコイルされる ことによりリコイル・リールｄのブロックｎがドライブ・ホイルｍのドグｏに係 合して大きな衝撃を段階的に受け、衝撃が発生する度に違和感を覚えるとともに 衝撃音が発生するという不都合があった。 また上記従来の蓄力式リコイルスタータは、スタータ・ロープｄ₁ を引っ張り 可能に外周に設けたリコイル・リールｄと、このリコイル・リールｄからの回転 力を受動するドライブ・ホイルｍと、遊星歯車式の減速機ｇにより減速され、回 転力が受動される第１ドラムｅと、クラッチ機構ｈを介して第１ドラムｅからの 回転力を受動して回転可能になる第２ドラムｆと、第２ドラムｆと外部部材ｉと の間に張り掛けられて蓄力されるゼンマイばねｊと、ブロックｑにドグｒが係合 して第２ドラムｆと同方向に回転して回転軸ｃに回転力を伝達するラチエット・ ホイルｐとの多くの構成部品を必要としていた。このため、構造が複雑になり製 作および組付けが非能率的になり、資材費および製作コストは高価になった。

【０００４】 本考案は上記従来の不都合を解決するためになされ、スタータ・ロープの引っ 張り操作が重量感を受けず、しかも引っ張り出す度毎に段階的な衝撃を発生する ことなく軽快にかつ操作性が良く円滑な操作が行え、しかもスタータ・ロープを 引っ張ると直ちにばね材の付勢力を利用して内燃エンジンを応答性良く始動する ことができ、さらには部品点数が少なく構造簡単であり、製作および組付けが容 易に行え、製作コストおよび資材費が安価な草刈機における内燃エンジンのリコ イルスタータを提供しようとする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題に鑑みなされ、請求項１に記載の考案は、スタータ・ロープ を引っ張り可能に外周に捲回し回動可能に設けられるリコイル・プーリと、該リ コイル・プーリと対向して回転可能に設けられ回転軸に連繋されるスターティン グ・プーリと、前記リコイル・プーリとスターティング・プーリとに両端が係止 されるばね材とから成り、前記リコイル・プーリの最大トルクと内燃エンジンの 圧縮工程におけるクランク軸の上死点手前のプラグの点火時期との間の減少傾向 にある内燃エンジンのクランク軸のトルク差に応じて得られる前記ばね材のばね 付勢力を前記スターティング・プーリに付与して急速回転させ、内燃エンジンを 始動するという手段を採用した。

【０００６】 また本考案の請求項２に記載の考案は、請求項１においてプラグの点火時期は 内燃エンジンのクランク軸の上死点手前約２３°付近に設定されることを特徴と するという手段を採用した。

【０００７】 また本考案の請求項３に記載の考案は、請求項１または請求項２の何れかにお いて前記リコイル・プーリの有効径は約５０〜約８０ｍｍ程度の大径に形成され ることを特徴とするという手段を採用した。

【０００８】 また本考案の請求項４に記載の考案は、請求項１、請求項２、または請求項３ の何れかにおいて前記リコイル・プーリは、外側に突設する第１ボス部をスター タ・ケースに立設した支柱部に嵌挿して取付けられ、該支柱部の外周に設けられ るスプリング収納部にリコイルスプリングの一端を固着し、該リコイルスプリン グの他端はリコイル・プーリの前記第１ボス部に取付けられ、前記スターティン グ・プーリは内燃エンジンの回転軸に連結可能な連繋部を外側に設け、内側には 前記支柱部に取付ける第２ボス部が前記リコイル・プーリと対向して設けられ、 該リコイル・プーリと前記スターティング・プーリとの間に形成されるばね収容 空間部内に前記ばね材は収容され、該ばね材の内端は前記スターティング・プー リに固着され前記ばねの外端は前記リコイル・プーリに夫々固着されたことを特 徴とするという手段を採用した。

【０００９】 また本考案の請求項５に記載の考案は、請求項１、請求項２、請求項３、また は請求項４の何れかにおいて前記ばねを収容するばね収容空間部は、前記リコイ ル・プーリおよび前記スターティング・プーリにより左右を略閉鎖して形成され るとともに前記スターティング・プーリに対向してリコイル・プーリに突設する 環状壁面部と前記第２ボス部とにより内周側および外周側の上下を略閉鎖して形 成されることを特徴とするという手段を採用した。

【００１０】 また本考案の請求項６に記載の考案は、請求項１、請求項２、請求項３、請求 項４、または請求項５の何れかにおいて前記ばね材はリコイル・プーリの回転方 向に撓んでばね付勢力を発揮する板ばねにより形成されるか、またはリコイル・ プーリに対して所望数捲回されるねじりばねにより形成されることを特徴とする という手段を採用した。

【００１１】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態の具体例を図面を参照して説明する。 図１ないし図４は本考案の草刈機における内燃エンジンのリコイルスタータの 第１実施態様を示す。 １は内燃エンジン２の外側に設けられるスタータ・ケースである。 ３はスタータ・ロープ４を引っ張り可能に外周に捲回し回動可能に設けられる リコイル・プーリであり、このリコイル・プーリ３は、外側に突設する第１ボス 部３ａをスタータ・ケース１に立設した支柱部１ａに嵌挿して取り付けられる。 またこのリコイル・プーリ３は、該支柱部１ａの外周に設けられるスプリング 収納部５に一端６ａを固着し、他端６ｂを前記第１ボス部３ａに取付けたリコイ ルスプリング６によりリコイルされるようになっている。そして、このリコイル ・プーリ３の有効径φは、本実施態様では約６５ｍｍ程度の大径のものが使用さ れる。このリコイル・プーリ６の有効径φは約６５ｍｍに限定されるものではな く例示であり、リコイル・プーリ６の有効径φは約５０〜約８０ｍｍが好適に使 用される。

【００１２】 ７はリコイル・プーリ３と対向して回転可能に設けられるスターティング・プ ーリであり、このスターティング・プーリ７は内燃エンジン２の回転軸８に連結 可能な連繋部７ａを外側に設け、内側には前記支柱部１ａに取付ける第２ボス部 ７ｂが前記リコイル・プーリ３と対向して設けられる。

【００１３】 ９は両端、すなわち外端９ａ，９ａがリコイル・プーリ３に係止され、また中 心部に位置する略半環状の内端９ｂがスターティング・プーリ７に取付けられて リコイル・プーリ３とスターティング・プーリ７との間に形成されるばね収容空 間部１０内に収容されたばね材であり、このばね材９は前記スタータ・ロープ４ の引っ張りによりばね付勢力を前記スターティング・プーリ７に付与して急速回 転させ、内燃エンジン２を始動するためのものであり、本実施態様では板ばね９ Ａにより形成される。

【００１４】 図３は、スタータ・ロープ４の引っ張りにより回転されるリコイル・プーリ３ のロープ引力Ｉ（ｋｇ）と、該リコイル・プーリ３の回転によりばね材９のばね 付勢力を受けて回転される内燃エンジン２の回転軸８の後段に一端（下端）を連 結し、他端（先端）をシリンダＳ内に往復移動可能に設けられるピストンに連結 棒（コンロッド）により連結したクランク軸ＫのトルクＴ（kg-cm ）と、内燃エ ンジン２のピストン圧縮圧力Ｐ（Kg/cm²）とが内燃エンジン２の圧縮工程におけ るクランク軸Ｋの回転に対して如何ような関係にあるか否かを示した関係特性図 である。 また図４は内燃エンジン２のシリンダＳの圧縮工程においてシリンダＳ内のピ ストンに追従して往復動作し回転軸８に一端が連結されたクランク軸Ｋの回転角 度とベクトルとの関係を示したベクトル図である。図４においてＳ₁ は吸気口で あり、またＳ₂ は排気口である。またαはシリンダＳの吸気口Ｓ₁ に対するピス トンの開閉タイミング角度であり、βはシリンダＳの排気口Ｓ₂ に対するピスト ンの開閉タイミング角度であり、γは掃気口における開閉タイミング角度であり 、θ₁ はプラグの点火に適する点火角度であり、θ₂ はスタータ・ロープ４の最 大ロープ引力Ｉ₁ に対応するリコイル・プーリ３の回転角度である。

【００１５】 そして、スタータ・ロープ４を何回か引っ張り出すことによりリコイル・プー リ３とスターティング・プーリ７とに両端が係止されたばね材９のばね付勢力に より内燃エンジン２は始動されるが、この際、内燃エンジン２を効率良く始動さ せるには、図３に示すようにスタータ・ロープ４を引っ張る時のロープ引力Ｉは 図示の曲線の如く最大ロープ引力Ｉ₁ まで増加傾向にあって最大ロープ引力Ｉ₁ でピークとなり、この最大ロープ引力Ｉ₁ を越えると減少に転ずる内燃エンジン ２の圧縮工程におけるクランク軸Ｋの上死点Ｊの手前のプラグの点火時期Ｆとの 間の減少傾向にある内燃エンジン２のクランク軸Ｋのトルク差ｔに応じて得られ る前記ばね材９のばね付勢力をロープ引力Ｉに付加してスターティング・プーリ ７に付与することによりクランク軸Ｋの回転速度を点火時期Ｆ付近で瞬間的に増 速して内燃エンジン２を始動すればよい。

【００１６】 このように、リコイル・プーリ３に捲回されているスタータ・ロープ４は、引 き始めは図３に示すようにスタータ・ロープ４のロープ引力Ｉの曲線に沿って増 加するが、最大ロープ引力Ｉ₁ を越えると減少に転ずる。この最大ロープ引力Ｉ ₁ の位置は、図３に示すように一般的には上死点Ｊの手前約４０°付近にあり、 ロープ引っ張力の最大位置である。 内燃エンジン２を始動するための約５００ｒ．ｐ．ｍ以上の回転速度が必要な 点火時期Ｆは前述の上死点Ｊの手前２３°とすると、最大ロープ引力Ｉ₁ から点 火時期Ｆ、さらに上死点Ｊまでロープ引力Ｉは減少し、０値になる。 従って、ロープ引力Ｉが減少に転ずると同時に１０７．５°から増加行程で発 生したばね材９が撓んで元に復元しようとする付勢力がスターティング・プーリ ７を加速させ、回転速度を増加させることにより必要とする約５００ｒ．ｐ．ｍ 以上の回転速度を得て内燃エンジン２を始動するようになる。 また、このスタータ・ロープ４が捲回されているリコイル・プーリ３の有効径 φは本実施態様では約６５ｍｍ程度に形成されているので、有効径が３５〜４０ ｍｍの小径に形成されている従来のリコイル・プーリに比較して小さな引っ張力 にて軽快にスタータ・ロープ４を引っ張り出すことができる。しかも、スタータ ・ロープ４の最大ロープ引力Ｉ₁ を越えてトルクＴが０値になるクランク軸Ｋの 上死点Ｊ手前のプラグの点火時期Ｆとの間の減少傾向にある内燃エンジン２のク ランク軸Ｋのトルク差ｔに応じてリコイル・プーリ３とスターティング・プーリ ７との間に略中心部に位置する半環状の内端９ｂをスターティング・プーリ７の 第２ボス部７ｂに取付け、外端９ａ，９ａをスターティング・プーリ３に係止さ れて撓まれて行くばね材９のばね付勢力を内燃エンジン２の回転軸８に与えて回 転軸８を急速回転させることによりシリンダＳ内の圧縮ガスに点火せしめて内燃 エンジン２を始動させるようになっている。 この時、プラグの点火時期Ｆは、内燃エンジン２のクランク軸Ｋの上死点Ｊの 手前約２３°付近に設定されている。

【００１７】 そして、ばね材９を収容するばね収容空間部１０は、前記リコイル・プーリ３ および前記スターティング・プーリ７により左右を略閉鎖して形成されるととも に前記スターティング・プーリ７に対向してリコイル・プーリ３に突設する環状 壁面部３ｂと前記第２ボス部７ｂとにより内周側および外周側の上下を略閉鎖し て形成される。このように、ばね材９は、リコイル・プーリ３とスターティング ・プーリ７とにより上下左右は略閉鎖されたばね収容空間部１０内に収容される ので、リコイル・プーリ３にスターティング・プーリ７を組付ける際に、ばね材 ９をばね収容空間部１０内に組み込むことにより容易かつ確実に組付けることが でき、便利である。

【００１８】 本考案の第１実施態様は以上の構成からなり、内燃エンジン２をシリンダＳの 圧縮力に抗して始動させるには、リコイル・プーリ３の外周に捲回されているス タータ・ロープ４をリコイルスプリング６のばね力に抗して何回か勢い良く引っ 張り出すと、リコイル・プーリ３は時計方向に回転されるので、その都度このリ コイル・プーリ３に外端９ａ，９ａが係止され、略半環状に形成された中心部を なす内端９ｂが第２ボス部７ｂに取付けられた板ばねよりなるばね材９は図２に 示すように撓んでばね性が帯有される。

【００１９】 この際、内燃エンジン２を効率良く始動させるには、図１に示すようにリコイ ル・プーリ３に捲回されているスタータ・ロープ４は、引き始めは図３に示すよ うに増加して行く。また、内燃エンジン２のシリンダＳ内に往復移動可能に設け られるピストンに一端を連結し他端を回転軸８に連結したクランク軸Ｋのトルク Ｔもスタータ・ロープ４のロープ引力Ｉに比例して増加するが、ロープ引力Ｉは 最大ロープ引力Ｉ₁ を越えると減少に転ずるので、これに合わせてばね材９のば ね付勢力を働かせると、内燃エンジン２の圧縮工程におけるクランク軸Ｋの上死 点Ｊの手前約２３°付近に合わせて回転速度を５００ｒ．ｐ．ｍ以上に加速する ことができる。 また、スタータ・ロープ４が捲回されているリコイル・プーリ３の有効径φは 本実施態様では約６５ｍｍ程度の大径に形成されているため、有効径が３５〜４ ０ｍｍの小径に形成されている従来のリコイル・プーリに比較して小さなロープ 引力Ｉにて軽快にスタータ・ロープ４を引っ張り出すことができる。

【００２０】 すなわち、スタータ・ロープ４の最大ロープ引力Ｉ₁ と、この最大ロープ引力 Ｉ₁ を越えてトルクが０になるクランク軸Ｋの上死点Ｊに向かって手前のプラグ の点火時期Ｆとの間の減少傾向にある内燃エンジン２のクランク軸Ｋのトルク差 ｔに応じてリコイル・プーリ３と対向するスターティング・プーリ７との間に略 半環状の内端９ｂが第２ボス部７ｂに取付けられ、外端９ａ，９ａをリコイル・ プーリ３に係止しているばね材９にはリコイル・プーリ３の回動に伴い図２の想 像線に示すように撓んでばね力が帯有されて行く。そして、このばね材９のばね 付勢力はスタータ・ロープ４を引っ張り出すことにより直ちにスターティング・ プーリ７へと伝達されるので、連繋部７ａを介して内燃エンジン２の回転軸８は ばね材９の付勢力を受けて急速回転される。従って、始動には約５００ｒ．ｐ． ｍ以上の回転速度が必要になる内燃エンジン２はシリンダＳ内において圧縮工程 が確実に行われて応答性が良く迅速かつ円滑に始動される。 ところで、スタータ・ロープ４の引っ張りを止めると、リコイルスプリング６ によりリコイル・プーリ３はリコイルされて旧位に復する。

【００２１】 このように、本実施態様の草刈機における内燃エンジンのリコイルスタータで は、例えば図６および図７に示すような従来の蓄力式リコイルスタータのように 、リコイル・プーリｄの逆回転を規制し、一方向のみに入力側からの回転力を伝 達するためのブロックｎや該ブロックｎに係合可能なドグｏ、また図には示さな いがラチエットやワンウェイクラッチ等の係合手段が設けられてはいないので、 スタータ・ロープ４を何度か引っ張り出す毎に従来のように係合手段が係合する 時の段階的な衝撃を腕に感じて違和感を覚えたり、衝撃音が発生することなく軽 快な操作性にてばね材９のばね付勢力を後段に設けたスターティング・プーリ７ へと応答性良く迅速かつ確実に伝達させて回転することができる。

【００２２】 上記操作を繰り返して行うことにより、内燃エンジン２は始動される。 このように、老人や女子のような力が弱く、一定した強い力を発揮できない者 でも、スタータ・ロープ４を引っ張り出すだけの簡単な取扱により、内燃エンジ ン２を確実に始動することができる。

【００２３】 この際、スタータ・ロープ４を勢い良く、しかも引出しのストロークを可能な 限り長く採ることが内燃エンジン２をうまく始動させるこつであり、またばね材 ９のばね定数は、例えばリコイルスプリング６のばね定数を考慮し、内燃エンジ ン２の圧縮比にあわせて適当なものが選定される。

【００２４】 またばね材９は、リコイル・プーリ３およびスターティング・プーリ７により 左右を略閉鎖して形成されるとともにスターティング・プーリ７に対向してリコ イル・プーリ３に突設する環状壁面部３ｂとスターティング・プーリ７の内側に 設けた第２ボス部７ｂとにより内周側および外周側の上下を略閉鎖して形成され るばね収容空間部１０内に収容されるので、リコイル・プーリ３に対してスター ティング・プーリ７を組込む際にばね収容空間部１０内にばね材９を容易な取扱 により簡単かつ確実に組込むことができる。また、ばね材９は前述のように上下 左右が略閉鎖されたばね収容空間部１０内に収容されるので、ゴミや雨等がばね 収容空間部１０内に侵入するすることなく、ばね材９の腐食や劣化は防止される 。しかも、ばね材９はスターティング・プーリ７に対向するリコイル・プーリ３ の内周側に形成されるばね収容空間部１０内に組込まれるので、リコイルスター タ自体はコンパクトになり、薄型に製作され、軽量化され、草刈機の取扱操作が 行い易い。

【００２５】 図５は本考案の第２実施態様を示す。 この実施態様では、ばね材９がリコイル・プーリ３に対して所望数捲回される ネジリばね９Ｂにより形成されたことにより、内燃エンジン２を始動するのに際 してスタータ・ロープ４を何回か引っ張り出すことによりリコイル・プーリ３を 回動してネジリばね９Ｂを巻き締めてばね付勢させ、このばね付勢力をスターテ ィング・プーリ７に伝えて回転軸８を急速回転し、内燃エンジン２を始動するよ うにした点が前記第１実施態様と異なり、そのほかは第１実施態様と同様な構成 、作用である。

【００２６】

【考案の効果】

以上のように本考案は、スタータ・ロープを引っ張り可能に外周に捲回し回動 可能に設けられるリコイル・プーリと、該リコイル・プーリと対向して回転可能 に設けられ内燃エンジンの回転軸に連繋されるスターティング・プーリと、前記 リコイル・プーリとスターティング・プーリとに両端が係止されるばね材とから 成り、前記リコイル・プーリの最大ロープ引力と内燃エンジンの圧縮工程におけ るクランク軸の上死点手前のプラグの点火時期との間の減少傾向にある内燃エン ジンのクランク軸のトルク差に応じて得られる前記ばね材のばね付勢力を前記ス ターティング・プーリに付与して内燃エンジンを始動させるようにしたことを特 徴とするので、スタータ・ロープを引っ張り出すと、リコイル・プーリが回転さ れてばね材のばね付勢力が直ちにスターティング・プーリに伝達されて内燃エン ジンの回転軸を急速回転し、エンジンを始動するため、スタータ・ロープの引出 操作が軽快にかつ衝撃を覚えることなく行え、操作性が良くなる。しかもスター タ・ロープを引っ張り出すと、ばね材の付勢力が直ちにスターティング・プーリ に伝達されて回転軸は急速回転されて内燃エンジンのスタートに供せられるため 、応答性が良くなる。さらには部品点数が少なく構造簡単であり、製作および組 付が容易に行え、製作コストおよび資材費は安価になる。

【００２７】 また、本考案の請求項２に記載の考案は、請求項１においてプラグの点火時期 は内燃エンジンのクランク軸の上死点手前約２３°付近に設定されることを特徴 とするので、内燃エンジンの回転軸を始動させて内燃エンジンを圧縮工程におい て確実に点火することができる。

【００２８】 また本考案の請求項３に記載の考案は、請求項１または請求項２の何れかにお いて前記リコイル・プーリの有効径は約５０〜約８０ｍｍ程度の大径に形成され ることを特徴とするので、強く、一定した引っ張り力がない老人や女子でも内燃 エンジンの始動に必要な回転速度にてスタータ・ロープを容易かつ確実に引っ張 り出すことができる。

【００２９】 また本考案の請求項４に記載の考案は、請求項１、請求項２、または請求項３ の何れかにおいて前記リコイル・プーリは、外側に突設する第１ボス部をスター タ・ケースに立設した支柱部に嵌挿して取付けられ、該支柱部の外周に設けられ るスプリング収納部にリコイルスプリングの一端を固着し、該リコイルスプリン グの他端はリコイル・プーリの前記第１ボス部に取付けられ、前記スターティン グ・プーリは内燃エンジンの回転軸に連結可能な連繋部を外側に設け、内側には 前記支柱部に取付ける第２ボス部が前記リコイル・プーリと対向して設けられ、 該リコイル・プーリと前記スターティング・プーリとの間に形成されるばね収容 空間部内に前記ばね材は収容され、該ばね材の内端は前記スターティング・プー リに固着され前記ばね材の外端は前記リコイル・プーリに夫々固着されることを 特徴とするので、スタータ・ロープを引っ張り出すだけでリコイル・プーリを回 転させてばね材のばね付勢力により直ちにスターティング・プーリを応答性よく 回転させて内燃エンジンを効率良く始動でき、しかもリコイルスタータ自体を薄 型に形成することができる。

【００３０】 また本考案の請求項５に記載の考案は、請求項１、請求項２、請求項３、また は請求項４の何れかにおいて前記ばね材を収容するばね収容空間部は、前記リコ イル・プーリおよび前記スターティング・プーリにより左右を略閉鎖して形成さ れるとともに前記スターティング・プーリに対向してリコイル・プーリに突設す る環状壁面部と前記第２ボス部とにより内周側および外周側の上下を略閉鎖して 形成されることを特徴とするので、ばね材はリコイル・プーリに対してスターテ ィング・プーリを組付ける際にリコイル・プーリとスターティング・プーリとに より形成されるばね収容空間部内に組付けることができ、ゴミや雨水がばね収容 空間部内に侵入されることはない。

【００３１】 また本考案の請求項６に記載の考案は、請求項１、請求項２、請求項３、請求 項４、または請求項５の何れかにおいて前記ばね材はリコイル・プーリの回転方 向に撓んでばね付勢力を発揮する板ばねにより形成されるか、またはリコイル・ プーリに対して所望数捲回されるネジリばねにより形成されることを特徴とする ので、スタータ・ロープを引っ張り出すことによりリコイル・プーリを回転させ ることによりばね材のばね付勢力をスターティング・プーリに伝達して回転させ ることができ、内燃エンジンの回転軸を回転し、内燃エンジンを応答性良く確実 に始動することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の草刈機における内燃エンジンのリコイ
ルスタータの第１実施態様を示す断面図である。

【図２】同じく本実施態様を構成するばね材の付勢状態
を示す説明的な断面図である。

【図３】同じくスタータ・ロープのロープ引力と、内燃
エンジンのクランク軸のトルクと、内燃エンジンのシリ
ンダの圧縮圧力との関係を示す特性図である。

【図４】同じく内燃エンジンのシリンダ内のピストンに
追従してクランク軸の回転角度との関係を示すベクトル
図である。

【図５】本考案の第２実施態様を示し、上記ばね材とは
異なるゼンマイばねを使用した説明的な断面図である。

【図６】従来の蓄力式リコイルスタータを示す断面図で
ある。

【図７】同じくゼンマイばねの捲回状態を示す右側断面
図である。

【符号の説明】

１ スタータ・ケース ２ 内燃エンジン ３ リコイル・プーリ ３ａ 第１ボス部 ４ スタータ・ロープ ６ リコイルスプリング ７ スターティング・プーリ ７ａ 連繋部 ７ｂ 第２ボス部 ８ 回転軸 ９ ばね材 ９ａ 外端 ９ｂ 内端 １０ ばね収容空間部 Ｆ 点火時期 Ｉ ロープ引力 Ｉ₁ 最大ロープ引力 Ｐ ピストン圧縮圧力 Ｔ トルク ｔ トルク差

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタータ・ロープを引っ張り可能に外周
   に捲回し回動可能に設けられるリコイル・プーリと、該
   リコイル・プーリと対向して回転可能に設けられ内燃エ
   ンジンの回転軸に連繋されるスターティング・プーリ
   と、前記リコイル・プーリとスターティング・プーリと
   に両端が係止されるばね材とから成り、前記リコイル・
   プーリの最大ロープ引力と内燃エンジンの圧縮工程にお
   けるクランク軸の上死点手前のプラグの点火時期との間
   の減少傾向にある内燃エンジンのクランク軸のトルク差
   に応じて得られる前記ばね材のばね付勢力を前記スター
   ティング・プーリに付与して内燃エンジンを始動させる
   ことを特徴とする草刈機における内燃エンジンのリコイ
   ルスタータ。
2. 【請求項２】 プラグの点火時期は内燃エンジンのクラ
   ンク軸の上死点手前約２３°付近に設定されることを特
   徴とする請求項１に記載の草刈機における内燃エンジン
   のリコイルスタータ。
3. 【請求項３】 前記リコイル・プーリの有効径は約５０
   〜約８０ｍｍ程度の大径に形成されることを特徴とする
   請求項１または請求項２の何れかに記載の草刈機におけ
   る内燃エンジンのリコイルスタータ。
4. 【請求項４】 前記リコイル・プーリは、外側に突設す
   る第１ボス部をスタータ・ケースに立設した支柱部に嵌
   挿して取付けられ、該支柱部の外周に設けられるスプリ
   ング収納部にリコイルスプリングの一端を固着し、該リ
   コイルスプリングの他端はリコイル・プーリの前記第１
   ボス部に取付けられ、前記スターティング・プーリは内
   燃エンジンの回転軸に連結可能な連繋部を外側に設け、
   内側には前記支柱部に取付ける第２ボス部が前記リコイ
   ル・プーリと対向して設けられ、該リコイル・プーリと
   前記スターティング・プーリとの間に形成されるばね収
   容空間部内に前記ばね材は収容され、該ばね材の内端は
   前記スターティング・プーリに固着され前記ばね材の外
   端は前記リコイル・プーリに夫々固着されたことを特徴
   とする請求項１、請求項２、または請求項３の何れかに
   記載の草刈機における内燃エンジンのリコイルスター
   タ。
5. 【請求項５】 前記ばね材を収容するばね収容空間部
   は、前記リコイル・プーリおよび前記スターティング・
   プーリにより左右を略閉鎖して形成されるとともに前記
   スターティング・プーリに対向してリコイル・プーリに
   突設する環状壁面部と前記第２ボス部とにより内周側お
   よび外周側の上下を略閉鎖して形成されることを特徴と
   する請求項１、請求項２、請求項３、または請求項４の
   何れかに記載の草刈機における内燃エンジンのリコイル
   スタータ。
6. 【請求項６】 前記ばね材はリコイル・プーリの回転方
   向に撓んでばね付勢力を発揮する板ばねにより形成され
   るか、またはリコイル・プーリに対して所望数捲回され
   るネジリばねにより形成されることを特徴とする請求項
   １、請求項２、請求項３、請求項４、または請求項５の
   何れかに記載の草刈機における内燃エンジンのリコイル
   スタータ。