JP3073112B2 - 舗装面設置用ゴム組成物およびマンホール蓋用緩衝材 - Google Patents
舗装面設置用ゴム組成物およびマンホール蓋用緩衝材Info
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- JP3073112B2 JP3073112B2 JP04335300A JP33530092A JP3073112B2 JP 3073112 B2 JP3073112 B2 JP 3073112B2 JP 04335300 A JP04335300 A JP 04335300A JP 33530092 A JP33530092 A JP 33530092A JP 3073112 B2 JP3073112 B2 JP 3073112B2
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Description
【０００１】
【発明の産業上利用分野】本発明は舗装面設置用ゴム組
成物およびそのゴム組成物を使用したマンホール蓋用緩
衝材に関する。
成物およびそのゴム組成物を使用したマンホール蓋用緩
衝材に関する。
【０００２】
【従来技術】舗道などの舗装面下にケーブル、管などを
敷設する場合、修理などの必要性よりマンホールを設け
ることが行われている。
敷設する場合、修理などの必要性よりマンホールを設け
ることが行われている。
【０００３】このようなマンホールには金属製の蓋が設
けられ、自動車、歩行者などの通行に邪魔にならないよ
うにしてある。このとき、図５に示すように前記マンホ
ール用蓋１は、マンホール２内に設置された受枠３に舗
装面４とマンホール用蓋１の上面１１が同一面になるよ
うに載置したものであった。
けられ、自動車、歩行者などの通行に邪魔にならないよ
うにしてある。このとき、図５に示すように前記マンホ
ール用蓋１は、マンホール２内に設置された受枠３に舗
装面４とマンホール用蓋１の上面１１が同一面になるよ
うに載置したものであった。
【０００４】
【発明が解決する問題点】このため下記の問題点があっ
た。
た。
【０００５】(1)舗装面と蓋の摩耗度が異なるため、舗
装面部分４２が先に摩耗し、蓋１と舗面４に段差を生じ
る。
装面部分４２が先に摩耗し、蓋１と舗面４に段差を生じ
る。
【０００６】(2)舗装面とマンホールの夏場のフロー性
の相違により、両者の境界に段差が生じる。
の相違により、両者の境界に段差が生じる。
【０００７】(3)自動車などが通過するときに振動の発
生及び蓋１と受枠３との衝突による金属音が発生する。
生及び蓋１と受枠３との衝突による金属音が発生する。
【０００８】(4)前記蓋１の振動により蓋の周辺部の舗
装面４１が破損される恐れがある。
装面４１が破損される恐れがある。
【０００９】(5)積雪量の多い地方においては、除雪車
の刃先が前記金属製の蓋１や受枠３にあたって、損傷す
る恐れがある。
の刃先が前記金属製の蓋１や受枠３にあたって、損傷す
る恐れがある。
【００１０】このため舗装面の高さに合わせ蓋の高さ調
整をしばしば行う必要がある。
整をしばしば行う必要がある。
【００１１】上記の問題点は、マンホールの蓋が舗装面
に露出していることから発生するものであり、本出願人
は前記マンホールの蓋を舗装面中に埋設する施工方法を
発明した。図１は前記施工方法を実施したときの断面図
であるが、この図より明らかなように、受枠３は舗装面
４の水平面より下方に（深く）形成されており、前記マ
ンホール用蓋１はこの受枠３に載置されている。このマ
ンホール用蓋１の上部にはリング状のゴム製緩衝材５が
載置され、この緩衝材５のリング内部が舗装された構造
になっている。
に露出していることから発生するものであり、本出願人
は前記マンホールの蓋を舗装面中に埋設する施工方法を
発明した。図１は前記施工方法を実施したときの断面図
であるが、この図より明らかなように、受枠３は舗装面
４の水平面より下方に（深く）形成されており、前記マ
ンホール用蓋１はこの受枠３に載置されている。このマ
ンホール用蓋１の上部にはリング状のゴム製緩衝材５が
載置され、この緩衝材５のリング内部が舗装された構造
になっている。
【００１２】なお、この緩衝材５は、路面４に埋没した
マンホール２の位置を示すためのものである。
マンホール２の位置を示すためのものである。
【００１３】上述のような施工方法を採用することによ
り図２に施工後の舗装面の斜視図を示すように、蓋１は
舗装面４に露出しておらず、自動車がマンホールの上を
通過しても、振動の発生及び蓋と受枠との衝突による金
属音が発生したり、周辺部の舗装面を破損する恐れがな
くなる。また除雪車の作業中に刃先を損傷する恐れもな
くなるという利点がある。
り図２に施工後の舗装面の斜視図を示すように、蓋１は
舗装面４に露出しておらず、自動車がマンホールの上を
通過しても、振動の発生及び蓋と受枠との衝突による金
属音が発生したり、周辺部の舗装面を破損する恐れがな
くなる。また除雪車の作業中に刃先を損傷する恐れもな
くなるという利点がある。
【００１４】しかしながら、前記舗装面４と緩衝材５と
の摩耗度が異なるため、舗装面と緩衝材との摩耗度の差
により、段差を生じることは避けがたいという欠点があ
る。
の摩耗度が異なるため、舗装面と緩衝材との摩耗度の差
により、段差を生じることは避けがたいという欠点があ
る。
【００１５】
【発明の目的】本発明は上述の問題点に鑑みなされたも
のであり、前記舗装面と緩衝材との摩耗度の差を極小に
抑制することにより、摩耗により発生する段差の発生を
防止したゴム組成物および前記ゴム組成物を使用した緩
衝材を提供することを目的とする。
のであり、前記舗装面と緩衝材との摩耗度の差を極小に
抑制することにより、摩耗により発生する段差の発生を
防止したゴム組成物および前記ゴム組成物を使用した緩
衝材を提供することを目的とする。
【００１６】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明による第一の舗装面設置用ゴム組成物は、イ
ソプレンゴム、クロロプレンゴム、天然ゴム の群より
選択されたいずれかの汎用ゴム基材または前記汎用ゴム
基材と軟化点が１００℃以下の熱可塑性樹脂の混合物１
００重量部に対し、粒径３０〜２００ｍμのソフトカー
ボン７０〜３００重量部、白色充填剤３０〜３００重量
部添加したことを特徴としている。
め、本発明による第一の舗装面設置用ゴム組成物は、イ
ソプレンゴム、クロロプレンゴム、天然ゴム の群より
選択されたいずれかの汎用ゴム基材または前記汎用ゴム
基材と軟化点が１００℃以下の熱可塑性樹脂の混合物１
００重量部に対し、粒径３０〜２００ｍμのソフトカー
ボン７０〜３００重量部、白色充填剤３０〜３００重量
部添加したことを特徴としている。
【００１７】また、本発明による第二の舗装面設置用ゴ
ム組成物は、汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑
性樹脂の混合物１００重量部に対し、ソフトカーボン７
０〜３００重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添加
すると共に、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコルク
粉末０〜２０重量部添加したことを特徴とする。
ム組成物は、汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑
性樹脂の混合物１００重量部に対し、ソフトカーボン７
０〜３００重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添加
すると共に、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコルク
粉末０〜２０重量部添加したことを特徴とする。
【００１８】本発明は、また上記組成物を使用したマン
ホール蓋用緩衝材を提供するものであり 、本発明によ
る第一のマンホール蓋用緩衝材は、イソプレンゴム、ク
ロロプレンゴム、天然ゴム の群より選択されたいずれ
かの汎用ゴム基材または前記汎用ゴム基材と軟化点が１
００℃以下の 熱可塑性樹脂の混合物１００重量部に対
し、粒径３０〜２００ｍμのソフトカーボン７０〜３０
０重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添加したリン
グ状マンホール蓋用緩衝材本体に、前記本体と同一また
はほぼ同じの摩耗度を有し、かつ所定の文字または模様
またはこれらの組み合わせを厚さ方向に貫通して形成し
た表示部を埋設したことを特徴とするものである。
ホール蓋用緩衝材を提供するものであり 、本発明によ
る第一のマンホール蓋用緩衝材は、イソプレンゴム、ク
ロロプレンゴム、天然ゴム の群より選択されたいずれ
かの汎用ゴム基材または前記汎用ゴム基材と軟化点が１
００℃以下の 熱可塑性樹脂の混合物１００重量部に対
し、粒径３０〜２００ｍμのソフトカーボン７０〜３０
０重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添加したリン
グ状マンホール蓋用緩衝材本体に、前記本体と同一また
はほぼ同じの摩耗度を有し、かつ所定の文字または模様
またはこれらの組み合わせを厚さ方向に貫通して形成し
た表示部を埋設したことを特徴とするものである。
【００１９】本発明による第二のマンホール蓋用緩衝材
は、汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂の
混合物１００重量部に対し、ソフトカーボン７０〜３０
０重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添加すると共
に、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコルク粉末０〜
２０重量部添加したリング状マンホール蓋用緩衝材本体
に、前記本体と同一またはほぼ同じの摩耗度を有し、か
つ所定の文字または模様またはこれらの組み合わせを厚
さ方向に貫通して形成した表示部を埋設したことを特徴
とする。
は、汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂の
混合物１００重量部に対し、ソフトカーボン７０〜３０
０重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添加すると共
に、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコルク粉末０〜
２０重量部添加したリング状マンホール蓋用緩衝材本体
に、前記本体と同一またはほぼ同じの摩耗度を有し、か
つ所定の文字または模様またはこれらの組み合わせを厚
さ方向に貫通して形成した表示部を埋設したことを特徴
とする。
【００２０】
【発明の具体的説明】本発明による舗装面設置用ゴム組
成物は、舗装面とほぼ同一または近似した摩耗度を有す
ることが必要になる。この要求を達成するため、本発明
による舗装面設置用ゴム組成物に使用する基材となるゴ
ムには摩耗調整材が添加されている。
成物は、舗装面とほぼ同一または近似した摩耗度を有す
ることが必要になる。この要求を達成するため、本発明
による舗装面設置用ゴム組成物に使用する基材となるゴ
ムには摩耗調整材が添加されている。
【００２１】前記基材となるゴムは、第一の舗装面設置
用ゴム組成物あるいは第一のマンホール蓋用緩衝材にお
いては、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、天然ゴム
のいずれかの汎用ゴムを使用する。第二の舗装面設置用
ゴム組成物あるいは第二のマンホール蓋用緩衝材におい
ては、基本的に限定されるものではなく、イソプレンゴ
ム、クロロプレンゴム、天然ゴムなど汎用ゴム一般が有
効に使用できる。
用ゴム組成物あるいは第一のマンホール蓋用緩衝材にお
いては、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、天然ゴム
のいずれかの汎用ゴムを使用する。第二の舗装面設置用
ゴム組成物あるいは第二のマンホール蓋用緩衝材におい
ては、基本的に限定されるものではなく、イソプレンゴ
ム、クロロプレンゴム、天然ゴムなど汎用ゴム一般が有
効に使用できる。
【００２２】この汎用ゴム基材と混合される熱可塑性樹
脂としては、エチレン−酢酸ビニルコーポリマー、ポリ
ウレタン樹脂、エチレンブテン系ポリマー、スチレン樹
脂、クロロスルホン化ポリエチレン、エチレンプロピレ
ンポリマーなど軟化温度が１００℃以下の熱可塑性樹脂
を使用することができる。
脂としては、エチレン−酢酸ビニルコーポリマー、ポリ
ウレタン樹脂、エチレンブテン系ポリマー、スチレン樹
脂、クロロスルホン化ポリエチレン、エチレンプロピレ
ンポリマーなど軟化温度が１００℃以下の熱可塑性樹脂
を使用することができる。
【００２３】第一の舗装面設置用ゴム組成物あるいは第
一のマンホール蓋用緩衝材においては、上述の熱可塑性
樹脂の軟化点は１００℃以下であるが、１００℃を越え
ると、道路上の温度と車荷重による舗装面と一定になる
ことが望めない。第二の舗装面設置用ゴム組成物あるい
は第二のマンホール蓋用緩衝材においては同様な理由で
好ましくは、軟化点は１００℃以下である。
一のマンホール蓋用緩衝材においては、上述の熱可塑性
樹脂の軟化点は１００℃以下であるが、１００℃を越え
ると、道路上の温度と車荷重による舗装面と一定になる
ことが望めない。第二の舗装面設置用ゴム組成物あるい
は第二のマンホール蓋用緩衝材においては同様な理由で
好ましくは、軟化点は１００℃以下である。
【００２４】また、上述の熱可塑性樹脂は汎用ゴム基材
と混合するとき、混合物全体を１００とするとき０〜９
０重量％の割合で添加される。９０重量％を越えると、
道路上の温度と車荷重により熱可塑性樹脂としての特性
のため変形し蓋の開閉などメンテナンスの問題が生じ
る。
と混合するとき、混合物全体を１００とするとき０〜９
０重量％の割合で添加される。９０重量％を越えると、
道路上の温度と車荷重により熱可塑性樹脂としての特性
のため変形し蓋の開閉などメンテナンスの問題が生じ
る。
【００２５】このような汎用ゴム基材または汎用ゴム基
材と熱可塑性樹脂の混合物に添加される摩耗調整材とし
ては、ソフトカーボンおよび白色充填剤を使用してい
る。
材と熱可塑性樹脂の混合物に添加される摩耗調整材とし
ては、ソフトカーボンおよび白色充填剤を使用してい
る。
【００２６】ソフトカーボンは、ハードカーボンに対し
て粒子径が大きく、約４０ｍμ〜２１０ｍμの範囲に粒
子径があり、ハードカーボンがゴムの補強材として使用
されるのに対して、ソフトカーボンは充填材として一般
に使用されている。本発明におけるソフトカーボンは、
前述の汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂
の混合物の摩耗を大きくするために添加され、その添加
量は汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂の
混合物１００重量部に対し、７０〜３００重量部であ
る。７０重量部未満であると、摩耗調整効果がなく、一
方３００重量部を越えると、ゴム特性が著しく悪化し、
使用できなくなる恐れを生じるからである。
て粒子径が大きく、約４０ｍμ〜２１０ｍμの範囲に粒
子径があり、ハードカーボンがゴムの補強材として使用
されるのに対して、ソフトカーボンは充填材として一般
に使用されている。本発明におけるソフトカーボンは、
前述の汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂
の混合物の摩耗を大きくするために添加され、その添加
量は汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂の
混合物１００重量部に対し、７０〜３００重量部であ
る。７０重量部未満であると、摩耗調整効果がなく、一
方３００重量部を越えると、ゴム特性が著しく悪化し、
使用できなくなる恐れを生じるからである。
【００２７】このようなソフトカーボンとしては、たと
えばファーストエクストリュディングＦ（ＦＥＦ）、ハ
イモジュラスＦ（ＨＭＦ）、ジェネラルパーポーズＦ
（ＧＰＦ）、セミラインフォルシング（ＳＲＦ）、ファ
インサーマル（ＦＴ）、メディアムサーマル（Ｍｔ）な
どの一種以上を使用できる。
えばファーストエクストリュディングＦ（ＦＥＦ）、ハ
イモジュラスＦ（ＨＭＦ）、ジェネラルパーポーズＦ
（ＧＰＦ）、セミラインフォルシング（ＳＲＦ）、ファ
インサーマル（ＦＴ）、メディアムサーマル（Ｍｔ）な
どの一種以上を使用できる。
【００２８】このソフトカーボン粉末の粒径は、第一の
舗装面設置用ゴム組成物あるいは第一のマンホール蓋用
緩衝材においては、３０〜２００ｍμである。３０ｍμ
未満であると、ゴム基材の摩耗が小さく、舗装面との摩
耗度が大きく相違する恐れがあり、一方２００ｍμを越
えると、ゴム基材の特性が損なわれると共に、摩耗度が
大きくなりすぎる恐れがある。第二の舗装面設置用ゴム
組成物あるいは第二のマンホール蓋用緩衝材においては
同様の理由で好ましくは、３０〜２００ｍμである。
舗装面設置用ゴム組成物あるいは第一のマンホール蓋用
緩衝材においては、３０〜２００ｍμである。３０ｍμ
未満であると、ゴム基材の摩耗が小さく、舗装面との摩
耗度が大きく相違する恐れがあり、一方２００ｍμを越
えると、ゴム基材の特性が損なわれると共に、摩耗度が
大きくなりすぎる恐れがある。第二の舗装面設置用ゴム
組成物あるいは第二のマンホール蓋用緩衝材においては
同様の理由で好ましくは、３０〜２００ｍμである。
【００２９】このソフトカーボン粉末と組み合わされる
白色充填剤粉末は、前記ソフトカーボン粉末を補完する
ために添加される。その添加量は汎用ゴム基材または汎
用ゴム基材と熱可塑性樹脂の混合物１００重量部に対
し、３０〜３００重量部である。３０重量部未満である
と、摩耗調整効果がなく、一方３００重量部を越える
と、ゴム特性が著しく悪化し、使用できなくなる恐れを
生じるからである。一般にソフトカーボン粉末の添加量
が多い場合には、白色充填剤粉末の添加量は少なくな
り、ソフトカーボン粉末の添加量が少ないときには白色
充填剤粉末の添加量は多くなる傾向があり、白色充填剤
は補強性を有しないので、粒径の違いによる摩耗性は変
わらない。
白色充填剤粉末は、前記ソフトカーボン粉末を補完する
ために添加される。その添加量は汎用ゴム基材または汎
用ゴム基材と熱可塑性樹脂の混合物１００重量部に対
し、３０〜３００重量部である。３０重量部未満である
と、摩耗調整効果がなく、一方３００重量部を越える
と、ゴム特性が著しく悪化し、使用できなくなる恐れを
生じるからである。一般にソフトカーボン粉末の添加量
が多い場合には、白色充填剤粉末の添加量は少なくな
り、ソフトカーボン粉末の添加量が少ないときには白色
充填剤粉末の添加量は多くなる傾向があり、白色充填剤
は補強性を有しないので、粒径の違いによる摩耗性は変
わらない。
【００３０】白色充填剤としては、炭酸カルシウム、タ
ルク、クレー、ケイ藻土、硫酸バリウムなどの一種以上
を使用できる。
ルク、クレー、ケイ藻土、硫酸バリウムなどの一種以上
を使用できる。
【００３１】白色充填剤は補強性を有しないため粒径の
違いによって摩耗性は変わらない。
違いによって摩耗性は変わらない。
【００３２】本発明による第二の舗装面設置用ゴム組成
は、上述のような第一の舗装面設置用ゴム組成物に対
し、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコルク粉末０〜
２０重量部添加する。
は、上述のような第一の舗装面設置用ゴム組成物に対
し、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコルク粉末０〜
２０重量部添加する。
【００３３】上記黒サブおよびコルク粉末は汎用ゴム基
材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂の混合物を摩耗し
やすくするために添加され、黒サブの添加量は、５〜２
５重量部である。５重量部未満であると、添加効果がな
く、一方２５重量部を越えると、ゴム基材の摩耗が大き
くなる傾向がある。
材または汎用ゴム基材と熱可塑性樹脂の混合物を摩耗し
やすくするために添加され、黒サブの添加量は、５〜２
５重量部である。５重量部未満であると、添加効果がな
く、一方２５重量部を越えると、ゴム基材の摩耗が大き
くなる傾向がある。
【００３４】またコルク粉末の添加量は、０〜２０重量
部である。２０重量部を越えると、ゴムの特性が著しく
落ち、また摩耗も大きくなる。
部である。２０重量部を越えると、ゴムの特性が著しく
落ち、また摩耗も大きくなる。
【００３５】さらに、コルク粉末の粒径は０．１〜０．
３ｍｍであるのがよい。０．１ｍｍ未満であると、摩耗
が大きくならず舗装面との摩耗度が相違する恐れがあ
り、一方０．３ｍｍを越えると、ゴムの特性が著しく落
ちる。
３ｍｍであるのがよい。０．１ｍｍ未満であると、摩耗
が大きくならず舗装面との摩耗度が相違する恐れがあ
り、一方０．３ｍｍを越えると、ゴムの特性が著しく落
ちる。
【００３６】上述の摩耗調整剤の粒径は、一般に使用さ
れている粒径に比較して大きい。これは摩耗度を舗装面
と同様に調整するためである。
れている粒径に比較して大きい。これは摩耗度を舗装面
と同様に調整するためである。
【００３７】本発明による舗装面設置用ゴム組成物は、
マンホール用緩衝材材料として説明しているが、これに
限定されるものではなく、舗装面に埋設して使用するよ
うなゴム部品用の材料として広く使用できるのは明らか
である。
マンホール用緩衝材材料として説明しているが、これに
限定されるものではなく、舗装面に埋設して使用するよ
うなゴム部品用の材料として広く使用できるのは明らか
である。
【００３８】本発明は上記ゴム組成物を使用したマンホ
ール用緩衝材も開示するものであり、図２および図３に
示すように、上述のようなゴム組成物によって製造され
たリング状マンホール用緩衝材本体５１に所定の文字、
模様またはこれらの組み合わせ（以下、標章という）よ
りなる、例えば社章などが形成された表示部５２を設け
てなるものである。
ール用緩衝材も開示するものであり、図２および図３に
示すように、上述のようなゴム組成物によって製造され
たリング状マンホール用緩衝材本体５１に所定の文字、
模様またはこれらの組み合わせ（以下、標章という）よ
りなる、例えば社章などが形成された表示部５２を設け
てなるものである。
【００３９】この表示部５２は図４に図３のＡ−Ａ断面
図を示すように、文字、模様又はこれらの組み合わせを
表現するための標章部５２１と表示部本体５２２からな
り、前記標章部５２１は表示部５２の厚さ方向全体に貫
通して形成されており、一方表示部本体５２２はテーパ
状断面を有している。
図を示すように、文字、模様又はこれらの組み合わせを
表現するための標章部５２１と表示部本体５２２からな
り、前記標章部５２１は表示部５２の厚さ方向全体に貫
通して形成されており、一方表示部本体５２２はテーパ
状断面を有している。
【００４０】このような表示部５２は、緩衝材本体５１
の厚さ方向に貫通して形成された取付け穴５１１に嵌め
合わされ、相互に接着されている。この場合、テーパの
漸減するほうが緩衝材本体５１の表（舗装面に露出する
側）になるように形成する。
の厚さ方向に貫通して形成された取付け穴５１１に嵌め
合わされ、相互に接着されている。この場合、テーパの
漸減するほうが緩衝材本体５１の表（舗装面に露出する
側）になるように形成する。
【００４１】上述のように、舗装面に露出する側がテー
パの漸減した面とすることにより、前記表示部５２は舗
装面方向には抜脱しにくくなるという利点を生じる。
パの漸減した面とすることにより、前記表示部５２は舗
装面方向には抜脱しにくくなるという利点を生じる。
【００４２】このような表示部５２は、前記マンホール
の所有者あるいは管理者を示すマークなどを表示するた
めに使用される。このためこの表示部５２に表示された
社章などの標章は摩耗などによって消失しないことが要
求される。上記事実を勘案し、本発明においては、前記
標章部５２１を前記表示部５２の厚さ全体に貫通して形
成している。従って、緩衝材本体５１および表示部５２
が徐々に摩耗しても、緩衝材本体５１および表示部５２
が摩耗して全部失われないかぎり、標章が消失する恐れ
がない。
の所有者あるいは管理者を示すマークなどを表示するた
めに使用される。このためこの表示部５２に表示された
社章などの標章は摩耗などによって消失しないことが要
求される。上記事実を勘案し、本発明においては、前記
標章部５２１を前記表示部５２の厚さ全体に貫通して形
成している。従って、緩衝材本体５１および表示部５２
が徐々に摩耗しても、緩衝材本体５１および表示部５２
が摩耗して全部失われないかぎり、標章が消失する恐れ
がない。
【００４３】このような表示部５２は、緩衝材本体５１
と同一又はほぼ同一に摩耗していくことが必要である。
このため、前記緩衝材本体と同一ほぼ同一の摩耗どの材
料を使用して製造する。例えば緩衝材と顔料を変化させ
たのみの同一又は類似のゴム組成物を使用し、二色成形
などの方法により製造することができる。
と同一又はほぼ同一に摩耗していくことが必要である。
このため、前記緩衝材本体と同一ほぼ同一の摩耗どの材
料を使用して製造する。例えば緩衝材と顔料を変化させ
たのみの同一又は類似のゴム組成物を使用し、二色成形
などの方法により製造することができる。
【００４４】
【実施例１】下記の組成による舗装面設置用ゴム組成物
を使用し、マンホール蓋用緩衝材を製造した。
を使用し、マンホール蓋用緩衝材を製造した。
【００４５】 組成１ クロロプレンゴム １００重量部 ソフトカーボン ２１０重量部 （平均粒径９０ｍμ） 炭酸カルシウム ３０重量部
【００４６】 組成２ クロロプレンゴム １００重量部 ソフトカーボン ２１０重量部 （平均粒径９０ｍμ） 炭酸カルシウム ３０重量部 黒サブ ２５重量部
【００４７】 組成３ クロロプレンゴム １００重量部 ソフトカーボン ７０重量部 （平均粒径９０ｍμ） 炭酸カルシウム ３００重量部 黒サブ ２５重量部 コルク粉末 ２０重量部 （平均粒径０．１０〜０．３０ｍｍ）
【００４８】上記組成１、組成２、組成３を使用し、マ
ンホール蓋用緩衝材を製造した。なお表示部の表示部本
体はそれぞれ組成１、組成２、組成３と同一のゴム組成
物を使用し、標章部は前記組成物のそれぞれの顔料を変
化させたものを使用した。
ンホール蓋用緩衝材を製造した。なお表示部の表示部本
体はそれぞれ組成１、組成２、組成３と同一のゴム組成
物を使用し、標章部は前記組成物のそれぞれの顔料を変
化させたものを使用した。
【００４９】上記組成１、組成２、組成３の緩衝材およ
び密粒度アスコン（舗装面）上を、２０ｋｇの荷重のス
パイクホイールで１０００回走行させて摩耗度を測定し
た。なお、試験は乾燥状態で、温度は−１０℃の条件で
行なった。
び密粒度アスコン（舗装面）上を、２０ｋｇの荷重のス
パイクホイールで１０００回走行させて摩耗度を測定し
た。なお、試験は乾燥状態で、温度は−１０℃の条件で
行なった。
【００５０】この結果、組成１、組成２、組成３のの摩
耗量はそれぞれ１．０１ｃｍ2、１．１０ｃｍ2、１．３
５ｃｍ2であり、一方アスコンの摩耗量は０．７０〜
１．３０ｃｍ2であった。
耗量はそれぞれ１．０１ｃｍ2、１．１０ｃｍ2、１．３
５ｃｍ2であり、一方アスコンの摩耗量は０．７０〜
１．３０ｃｍ2であった。
【００５１】
【実施例２】下記の組成による舗装面設置用ゴム組成物
を使用し、サンプルを製造した。
を使用し、サンプルを製造した。
【００５２】組成４ クロロプレンゴム ５０重量部 熱可塑性樹脂 ５０重量部 （エチレン酢酸ビニルコポリマー） ソフトカーボン １００重量部 （平均粒径９０ｍμ） 炭酸カルシウム ５０重量部
【００５３】サンプルとして大きさ３００ｍｍ×３００
ｍｍ×５０ｍｍ（厚さ）を作成し、温度６０℃、時間２
時間で流動性の指標である動的安定度を測定したところ
１０５００回／ｍｍであった。
ｍｍ×５０ｍｍ（厚さ）を作成し、温度６０℃、時間２
時間で流動性の指標である動的安定度を測定したところ
１０５００回／ｍｍであった。
【００５４】また、摩耗輪として自動車のタイヤを想定
してウレタンゴムを使用し、テーパ摩耗試験を行なっ
た。
してウレタンゴムを使用し、テーパ摩耗試験を行なっ
た。
【００５５】結果を下記の表１に示す。
【００５６】
【表１】
【００５７】
【発明の効果】本発明による舗装面設置用ゴム組成物に
よれば、舗装面とほぼ同様の摩耗度およびフロー性であ
るため、前記ゴム組成物によって製造されたゴム部品を
埋設した場合でも、摩耗およびフロー性の相違による段
差を生じることがないという利点がある。
よれば、舗装面とほぼ同様の摩耗度およびフロー性であ
るため、前記ゴム組成物によって製造されたゴム部品を
埋設した場合でも、摩耗およびフロー性の相違による段
差を生じることがないという利点がある。
【００５８】また、本発明によるマンホール蓋用緩衝材
によれば、所定の文字または模様またはこれらの組み合
わせを厚さ方向に貫通して形成した表示部を埋設してあ
るので、前記マンホールの所有者、管理者などの標章が
摩耗により消失しないという利点がある。
によれば、所定の文字または模様またはこれらの組み合
わせを厚さ方向に貫通して形成した表示部を埋設してあ
るので、前記マンホールの所有者、管理者などの標章が
摩耗により消失しないという利点がある。
【００５９】
【図１】 マンホール蓋用緩衝材の使用状態を示した断
面図。
面図。
【図２】 上記マンホールの施工後の斜視図。
【図３】 本発明のマンホール蓋用緩衝材の一部正面
図。
図。
【図４】 前記図３のＡ−Ａ断面図。
【図５】 従来のマンホールの施工状態の断面図であ
る。
る。
１ マンホール蓋 ２ マンホール ３ 受枠 ４ 舗装面 ５ マンホール蓋用緩衝材 ５１ 緩衝材本体 ５２ 表示部
フロントページの続き (72)発明者 三品 勉 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日本電信電話株式会社内 (72)発明者 福士 直輝 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日本電信電話株式会社内 (56)参考文献 特開 昭64−83725（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−95241（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−139728（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−22746（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−150456（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−82335（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−125846（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E02D 29/12 - 29/14 E01C 9/00 - 11/14 C08L 7/00 - 21/00 C08K 3/04
Claims (4)
- 【請求項１】 イソプレンゴム、クロロプレンゴム、天
然ゴム の群より選択されたいずれかの汎用ゴム基材ま
たは前記汎用ゴム基材と軟化点が１００℃以下の熱可塑
性樹脂の混合物１００重量部に対し、粒径３０〜２００
ｍμのソフトカーボン７０〜３００重量部、白色充填剤
３０〜３００重量部添加したことを特徴とする舗装面設
置用ゴム組成物。 - 【請求項２】 汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可
塑性樹脂の混合物１００重量部に対し、ソフトカーボン
７０〜３００重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添
加すると共に、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコル
ク粉末０〜２０重量部添加したことを特徴とする舗装面
設置用ゴム組成物。 - 【請求項３】 イソプレンゴム、クロロプレンゴム、天
然ゴム の群より選択されたいずれかの汎用ゴム基材ま
たは前記汎用ゴム基材と軟化点が１００℃以下の 熱可
塑性樹脂の混合物１００重量部に対し、粒径３０〜２０
０ｍμのソフトカーボン７０〜３００重量部、白色充填
剤３０〜３００重量部添加したリング状マンホール蓋用
緩衝材本体に、前記本体と同一またはほぼ同じの摩耗度
を有し、かつ所定の文字または模様またはこれらの組み
合わせを厚さ方向に貫通して形成した表示部を埋設した
ことを特徴とするマンホール蓋用緩衝材。 - 【請求項４】 汎用ゴム基材または汎用ゴム基材と熱可
塑性樹脂の混合物１００重量部に対し、ソフトカーボン
７０〜３００重量部、白色充填剤３０〜３００重量部添
加すると共に、さらに黒サブ５〜２５重量部およびコル
ク粉末０〜２０重量部添加したリング状マンホール蓋用
緩衝材本体に、前記本体と同一またはほぼ同じの摩耗度
を有し、かつ所定の文字または模様またはこれらの組み
合わせを厚さ方向に貫通して形成した表示部を埋設した
ことを特徴とするマンホール蓋用緩衝材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04335300A JP3073112B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 舗装面設置用ゴム組成物およびマンホール蓋用緩衝材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04335300A JP3073112B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 舗装面設置用ゴム組成物およびマンホール蓋用緩衝材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06158675A JPH06158675A (ja) | 1994-06-07 |
| JP3073112B2 true JP3073112B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=18286982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04335300A Expired - Fee Related JP3073112B2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 舗装面設置用ゴム組成物およびマンホール蓋用緩衝材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3073112B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100519645C (zh) * | 2007-10-21 | 2009-07-29 | 邸云龙 | 一种环保井盖及其制作方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6319176B1 (en) * | 1999-07-28 | 2001-11-20 | Hampton Fitness Products, Ltd. | Weightlifting plate |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP04335300A patent/JP3073112B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100519645C (zh) * | 2007-10-21 | 2009-07-29 | 邸云龙 | 一种环保井盖及其制作方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06158675A (ja) | 1994-06-07 |
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