JP3068792B2 - 繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板 - Google Patents
繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板Info
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- JP3068792B2 JP3068792B2 JP8246345A JP24634596A JP3068792B2 JP 3068792 B2 JP3068792 B2 JP 3068792B2 JP 8246345 A JP8246345 A JP 8246345A JP 24634596 A JP24634596 A JP 24634596A JP 3068792 B2 JP3068792 B2 JP 3068792B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道のレールとレ
ールを連結するために使用される繊維強化熱硬化樹脂製
レール継目板に関する。
ールを連結するために使用される繊維強化熱硬化樹脂製
レール継目板に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道のレールとレールの連結個所には、
列車の通過によって繰り返しの衝撃や振動等の大きい機
械的応力がかかるため、この部分には従来より鋼製レー
ル継目板が使用されている。しかし、鋼製レール継目板
は重量が大きいために、運搬やレールの連結作業がやり
にくいという問題がある。そこで、このような鋼製継目
板の有する問題点を解決するものとして、出願人は鋼製
レール継目板に比べ重量が約１／８〜１／４と大幅に軽
く、且つ鋼製レール継目板と同等もしくはそれ以上の曲
げ強度を有する、長手方向に配された直線状長繊維を含
む非導電性繊維補強の熱硬化性樹脂により形成されたレ
ール用継目部材（継目板）を開発し提案した（特開平５
−３２１２０２号公報参照）。
列車の通過によって繰り返しの衝撃や振動等の大きい機
械的応力がかかるため、この部分には従来より鋼製レー
ル継目板が使用されている。しかし、鋼製レール継目板
は重量が大きいために、運搬やレールの連結作業がやり
にくいという問題がある。そこで、このような鋼製継目
板の有する問題点を解決するものとして、出願人は鋼製
レール継目板に比べ重量が約１／８〜１／４と大幅に軽
く、且つ鋼製レール継目板と同等もしくはそれ以上の曲
げ強度を有する、長手方向に配された直線状長繊維を含
む非導電性繊維補強の熱硬化性樹脂により形成されたレ
ール用継目部材（継目板）を開発し提案した（特開平５
−３２１２０２号公報参照）。
【０００３】このレール用継目部材は、軽量で且つ機械
的強度が大きい上、材料自体が電気絶縁体からなるもの
であるため、絶縁プレート等の絶縁材料を使用する必要
なしに、信号機や踏切警報機の設置個所等絶縁性が要求
されるレールの連結個所に使用することができる。
的強度が大きい上、材料自体が電気絶縁体からなるもの
であるため、絶縁プレート等の絶縁材料を使用する必要
なしに、信号機や踏切警報機の設置個所等絶縁性が要求
されるレールの連結個所に使用することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような繊維補強の
熱硬化性樹脂製のレール用継目板は、通常引抜成形法で
長尺物として成形されたものを、後加工で所定の長さに
切断するとともに、側面に所定数のボルト孔をドリルで
穿設することにより継目板の製品となる。
熱硬化性樹脂製のレール用継目板は、通常引抜成形法で
長尺物として成形されたものを、後加工で所定の長さに
切断するとともに、側面に所定数のボルト孔をドリルで
穿設することにより継目板の製品となる。
【０００５】こうして製造されたレール継目板Ａは、図
３に示すように、補強繊維Ｆがマトリックス樹脂（熱硬
化性樹脂）Ｍの中に面に平行（成形方向に平行）に配向
して埋めこまれており、端部の切断面ａ1 ，ａ2 及びボ
ルト孔ｂの内面を除く側面ｃ及びｄ、上面ｅ，下面ｆそ
の他の外面は平滑であり、補強繊維がほとんど表面に露
出していないために、これらの面からは水が侵入しにく
い。
３に示すように、補強繊維Ｆがマトリックス樹脂（熱硬
化性樹脂）Ｍの中に面に平行（成形方向に平行）に配向
して埋めこまれており、端部の切断面ａ1 ，ａ2 及びボ
ルト孔ｂの内面を除く側面ｃ及びｄ、上面ｅ，下面ｆそ
の他の外面は平滑であり、補強繊維がほとんど表面に露
出していないために、これらの面からは水が侵入しにく
い。
【０００６】一方、レール継目板の端部の切断面ａ1 ，
ａ2 及びボルト孔ｂの内面は、切断または穿孔によって
マトリックス樹脂Ｍや補強繊維Ｆ、及び成形時の微細な
クラックやボイドなどが露出し、しかも切削工具によっ
て粗面とされているので、そのまま屋外で使用すると、
マトリックス樹脂Ｍと補強繊維Ｆの界面から雨水等の水
が侵入し、更に侵入水が凍結・融解を繰り返すことによ
ってクラックが成長したりマトリックス樹脂Ｍと補強繊
維Ｆの界面から剥離が生じ、更にその上に紫外線による
材質の劣化が加わって、寿命を著しく短縮させることと
なる。しかしながら、従来はこれら切断面ａ1 ，ａ2 や
ボルト孔ｂの内面は塗装されることなくそのままの状態
で放置されていた。
ａ2 及びボルト孔ｂの内面は、切断または穿孔によって
マトリックス樹脂Ｍや補強繊維Ｆ、及び成形時の微細な
クラックやボイドなどが露出し、しかも切削工具によっ
て粗面とされているので、そのまま屋外で使用すると、
マトリックス樹脂Ｍと補強繊維Ｆの界面から雨水等の水
が侵入し、更に侵入水が凍結・融解を繰り返すことによ
ってクラックが成長したりマトリックス樹脂Ｍと補強繊
維Ｆの界面から剥離が生じ、更にその上に紫外線による
材質の劣化が加わって、寿命を著しく短縮させることと
なる。しかしながら、従来はこれら切断面ａ1 ，ａ2 や
ボルト孔ｂの内面は塗装されることなくそのままの状態
で放置されていた。
【０００７】本発明は上記のような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、材質劣化促進の原因となる端部の切
断面及び穿設されたボルト孔の内面からの水の侵入や紫
外線の吸収を防止して材質の劣化を抑制することによ
り、耐久性に優れた繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板
（以下単にレール継目板と称する）を提供することを目
的とする。
れたものであって、材質劣化促進の原因となる端部の切
断面及び穿設されたボルト孔の内面からの水の侵入や紫
外線の吸収を防止して材質の劣化を抑制することによ
り、耐久性に優れた繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板
（以下単にレール継目板と称する）を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の本発明は、２本のレールの端部両側
面にまたがって配設される繊維強化熱硬化樹脂製レール
継目板であって、長手方向に配された長繊維によって補
強された熱硬化性樹脂より形成された長尺物を、所定の
長さに切断され、側面にボルト孔が穿設されていて、端
部の切断面及び／又はボルト孔の内面は合成樹脂の塗膜
により被覆されていることを特徴とする。
に、請求項１記載の本発明は、２本のレールの端部両側
面にまたがって配設される繊維強化熱硬化樹脂製レール
継目板であって、長手方向に配された長繊維によって補
強された熱硬化性樹脂より形成された長尺物を、所定の
長さに切断され、側面にボルト孔が穿設されていて、端
部の切断面及び／又はボルト孔の内面は合成樹脂の塗膜
により被覆されていることを特徴とする。
【０００９】また、請求項２記載の本発明は、塗膜に用
いられる合成樹脂がアクリル系もしくはウレタン系樹脂
塗料であることを特徴とする。
いられる合成樹脂がアクリル系もしくはウレタン系樹脂
塗料であることを特徴とする。
【００１０】また、請求項３記載の本発明は、塗膜に用
いられる合成樹脂が繊維強化熱硬化樹脂の熱硬化樹脂と
同じ熱硬化性樹脂であることを特徴とする。
いられる合成樹脂が繊維強化熱硬化樹脂の熱硬化樹脂と
同じ熱硬化性樹脂であることを特徴とする。
【００１１】本発明に使用される熱硬化性樹脂として
は、不飽和ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂、エ
ポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、ウレタン
フェノール樹脂等が挙げられる。
は、不飽和ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂、エ
ポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、ウレタン
フェノール樹脂等が挙げられる。
【００１２】本発明に使用される長繊維の補強繊維とし
ては、ガラス繊維、アラミド繊維、ビニルエステル繊維
等が挙げられる。
ては、ガラス繊維、アラミド繊維、ビニルエステル繊維
等が挙げられる。
【００１３】使用される繊維の形態としては、ロービン
グ、クロス、バインダーにより不織布状にしたチョップ
ドストランドマット、サーフェイスマット、コンティニ
ュアスマット等のマットが挙げられる。
グ、クロス、バインダーにより不織布状にしたチョップ
ドストランドマット、サーフェイスマット、コンティニ
ュアスマット等のマットが挙げられる。
【００１４】本発明に使用される塗膜形成用の合成樹脂
は、継目板との接着性に優れ、太陽光線を遮蔽するため
に不透明で、且つその合成樹脂自身が水や紫外線によっ
て劣化しにくいものが望ましく、また、必要に応じて紫
外線吸収剤、酸化防止剤等が添加されていてもよい。
は、継目板との接着性に優れ、太陽光線を遮蔽するため
に不透明で、且つその合成樹脂自身が水や紫外線によっ
て劣化しにくいものが望ましく、また、必要に応じて紫
外線吸収剤、酸化防止剤等が添加されていてもよい。
【００１５】合成樹脂の塗膜を形成するには、刷毛によ
る塗布、スプレーガンによる吹付塗装のほか、端部の切
断面の場合には合成樹脂の槽に浸漬する等の方法で塗布
し、塗布後は合成樹脂の種類に応じ自然乾燥、温風乾
燥、熱風、電熱、赤外線照射による加熱硬化等、適切な
方法で乾燥あるいは硬化して塗膜を形成する。
る塗布、スプレーガンによる吹付塗装のほか、端部の切
断面の場合には合成樹脂の槽に浸漬する等の方法で塗布
し、塗布後は合成樹脂の種類に応じ自然乾燥、温風乾
燥、熱風、電熱、赤外線照射による加熱硬化等、適切な
方法で乾燥あるいは硬化して塗膜を形成する。
【００１６】（作用）請求項１記載の本発明は、レール
継目板の端部の切断面及び／又は穿設されたボルト孔の
内面が合成樹脂の塗膜により被覆されているので、この
部分からの水の侵入や紫外線の吸収による劣化が抑制さ
れて、耐候性が向上する。
継目板の端部の切断面及び／又は穿設されたボルト孔の
内面が合成樹脂の塗膜により被覆されているので、この
部分からの水の侵入や紫外線の吸収による劣化が抑制さ
れて、耐候性が向上する。
【００１７】請求項２記載の本発明は、塗膜に用いられ
る合成樹脂がアクリル系もしくはウレタン系樹脂塗料で
あるから、塗膜が紫外線によって劣化しにくく、耐候性
が更に向上する。
る合成樹脂がアクリル系もしくはウレタン系樹脂塗料で
あるから、塗膜が紫外線によって劣化しにくく、耐候性
が更に向上する。
【００１８】請求項３記載の本発明は、塗膜に用いられ
る合成樹脂が繊維強化熱硬化樹脂の熱硬化樹脂と同じ熱
硬化性樹脂であるから、塗膜が繊維強化熱硬化樹脂の熱
硬化樹脂と強固に接着し、レール継目板から剥離しにく
くなり、耐候性が更に向上する。
る合成樹脂が繊維強化熱硬化樹脂の熱硬化樹脂と同じ熱
硬化性樹脂であるから、塗膜が繊維強化熱硬化樹脂の熱
硬化樹脂と強固に接着し、レール継目板から剥離しにく
くなり、耐候性が更に向上する。
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
き、図面を参照して説明する。図１（Ａ）は本発明レー
ル継目板の実施の形態を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）の
左側面図、図２は図１に示す継目板の使用態様を示す断
面図である。
き、図面を参照して説明する。図１（Ａ）は本発明レー
ル継目板の実施の形態を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）の
左側面図、図２は図１に示す継目板の使用態様を示す断
面図である。
【００１９】偏平な横向きＵ字形の断面形状を有するレ
ール継目板１は、マトリックス樹脂のビニルエステル樹
脂２を繊維長の長いガラス繊維よりなるガラス繊維マッ
ト３によって補強した材料よりなり、引抜成形によって
長尺に成形したものを所定の長さに回転鋸などのカッタ
ーで切断し、ドリルで４個のボルト孔４を穿設した後、
端部の切断面５、６及びボルト孔４の内面４１にマトリ
ックス樹脂と同じビニルエステル樹脂を塗布し、加熱に
より乾燥・硬化させて合成樹脂の塗膜７を形成し、完成
品としたものである。
ール継目板１は、マトリックス樹脂のビニルエステル樹
脂２を繊維長の長いガラス繊維よりなるガラス繊維マッ
ト３によって補強した材料よりなり、引抜成形によって
長尺に成形したものを所定の長さに回転鋸などのカッタ
ーで切断し、ドリルで４個のボルト孔４を穿設した後、
端部の切断面５、６及びボルト孔４の内面４１にマトリ
ックス樹脂と同じビニルエステル樹脂を塗布し、加熱に
より乾燥・硬化させて合成樹脂の塗膜７を形成し、完成
品としたものである。
【００２０】レール継目板１を使用してレールを連結す
るには、図２に示すように、レール８の継目の個所のウ
エブ８１を２枚のレール継目板１で両側から挟み、レー
ル継目板１のボルト孔４及びレール８のボルト孔８２に
ボルト９を挿通し、ナット１０を締めて連結する。なお
１１はワッシャーである。
るには、図２に示すように、レール８の継目の個所のウ
エブ８１を２枚のレール継目板１で両側から挟み、レー
ル継目板１のボルト孔４及びレール８のボルト孔８２に
ボルト９を挿通し、ナット１０を締めて連結する。なお
１１はワッシャーである。
【００２１】このようにしてレール８が連結された場
合、レール継目板１の端部の切断面５、６は合成樹脂の
塗膜７で被覆されているので、図３に示す従来のレール
継目板Ａのようにマトリックス樹脂や補強繊維が端部の
切断面５、６に露出することがなく、端部の切断面５、
６からの水の侵入や紫外線の吸収が防止され、レール継
目板１の劣化が抑制される。
合、レール継目板１の端部の切断面５、６は合成樹脂の
塗膜７で被覆されているので、図３に示す従来のレール
継目板Ａのようにマトリックス樹脂や補強繊維が端部の
切断面５、６に露出することがなく、端部の切断面５、
６からの水の侵入や紫外線の吸収が防止され、レール継
目板１の劣化が抑制される。
【００２２】また、ボルト孔４の内面４１も合成樹脂の
塗膜７で被覆されているので、図３に示す従来のレール
継目板Ａのようにマトリックス樹脂や補強繊維がボルト
孔４の内面４１に露出することがなく、レール継目板１
とレール８の隙間及びレール継目板１とワッシャー１１
等の隙間から雨水などの水が侵入しても、ボルト孔４の
内面４１からの水の侵入が防止され、レール継目板１の
劣化が抑制される。
塗膜７で被覆されているので、図３に示す従来のレール
継目板Ａのようにマトリックス樹脂や補強繊維がボルト
孔４の内面４１に露出することがなく、レール継目板１
とレール８の隙間及びレール継目板１とワッシャー１１
等の隙間から雨水などの水が侵入しても、ボルト孔４の
内面４１からの水の侵入が防止され、レール継目板１の
劣化が抑制される。
【００２３】なお、レール継目板１の保管中や使用前に
放置されている間に雨水や太陽光線に曝されることがあ
るが、そのような場合にも合成樹脂の塗膜７により端部
の切断面５、６及びボルト孔４の内面４１が保護され
る。
放置されている間に雨水や太陽光線に曝されることがあ
るが、そのような場合にも合成樹脂の塗膜７により端部
の切断面５、６及びボルト孔４の内面４１が保護され
る。
【００２４】塗膜７に使用される合成樹脂はマトリック
ス樹脂２と同じビニルエステル樹脂であるから、合成樹
脂の塗膜７とレール継目板１との接着性が良好であり、
合成樹脂の塗膜７は容易にレール継目板１から剥離する
ことがない。従って、レール継目板１は水や紫外線によ
る劣化が抑制され、長期にわたって使用することができ
る。
ス樹脂２と同じビニルエステル樹脂であるから、合成樹
脂の塗膜７とレール継目板１との接着性が良好であり、
合成樹脂の塗膜７は容易にレール継目板１から剥離する
ことがない。従って、レール継目板１は水や紫外線によ
る劣化が抑制され、長期にわたって使用することができ
る。
【００２５】なお、上記の実施の形態では合成樹脂の塗
膜用樹脂としてビニルエステル樹脂を使用したが、紫外
線によって劣化しにくいアクリル系もしくはウレタン系
樹脂塗料を使用してもよい。
膜用樹脂としてビニルエステル樹脂を使用したが、紫外
線によって劣化しにくいアクリル系もしくはウレタン系
樹脂塗料を使用してもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１記載の本発明は、端部の切断面及び／又は穿設された
ボルト孔の内面が合成樹脂の塗膜により被覆されている
ので、この部分からの水の侵入や紫外線による劣化が抑
制されて耐候性に優れ、従って耐久性に優れている。
１記載の本発明は、端部の切断面及び／又は穿設された
ボルト孔の内面が合成樹脂の塗膜により被覆されている
ので、この部分からの水の侵入や紫外線による劣化が抑
制されて耐候性に優れ、従って耐久性に優れている。
【００２７】請求項２記載の本発明は、塗膜に用いられ
る合成樹脂がアクリル系もしくはウレタン系樹脂塗料で
あるから、紫外線の吸収による塗膜の劣化が抑制され、
耐候性が更に向上する。
る合成樹脂がアクリル系もしくはウレタン系樹脂塗料で
あるから、紫外線の吸収による塗膜の劣化が抑制され、
耐候性が更に向上する。
【００２８】請求項３記載の本発明は、塗膜に用いられ
る合成樹脂が繊維強化熱硬化樹脂の熱硬化樹脂と同じ熱
硬化性樹脂であるから、塗膜と繊維強化熱硬化樹脂の熱
硬化樹脂が強固に接着して剥離しにくくなり、耐候性が
更に向上する。
る合成樹脂が繊維強化熱硬化樹脂の熱硬化樹脂と同じ熱
硬化性樹脂であるから、塗膜と繊維強化熱硬化樹脂の熱
硬化樹脂が強固に接着して剥離しにくくなり、耐候性が
更に向上する。
【図１】（Ａ）は本発明繊維強化熱硬化樹脂製レール継
目板の実施の形態を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側
面図。
目板の実施の形態を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側
面図。
【図２】図１に示す繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板
の使用態様を示す断面図。
の使用態様を示す断面図。
【図３】従来技術を示す斜視図。
１ 繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板 ２ ビニルエステル樹脂（マトリックス樹脂） ３ ガラス繊維マット ４ ボルト孔 ４１ 内面 ５，６ 端部の切断面 ７ 合成樹脂の塗膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01B 11/00
Claims (3)
- 【請求項１】 ２本のレールの端部両側面にまたがって
配設される繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板であっ
て、長手方向に配された長繊維によって補強された熱硬
化性樹脂より形成された長尺物を、所定の長さに切断さ
れ、側面にボルト孔が穿設されていて、端部の切断面及
び／又はボルト孔の内面は合成樹脂の塗膜により被覆さ
れていることを特徴とする繊維強化熱硬化樹脂製レール
継目板。 - 【請求項２】 塗膜に用いられる合成樹脂がアクリル系
もしくはウレタン系樹脂塗料であることを特徴とする請
求項１記載の繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板。 - 【請求項３】 塗膜に用いられる合成樹脂が繊維強化熱
硬化樹脂の熱硬化樹脂と同じ熱硬化性樹脂であることを
特徴とする請求項１記載の繊維強化熱硬化樹脂製レール
継目板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8246345A JP3068792B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8246345A JP3068792B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1088501A JPH1088501A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3068792B2 true JP3068792B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=17147185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8246345A Expired - Fee Related JP3068792B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 繊維強化熱硬化樹脂製レール継目板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3068792B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4666479B2 (ja) * | 2005-06-17 | 2011-04-06 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 接着絶縁レールの継目構造とその製造方法 |
| KR100902686B1 (ko) | 2007-09-12 | 2009-06-15 | 이국현 | 친환경 절연체 이음매판 제조방법 |
| JP7136633B2 (ja) * | 2017-10-02 | 2022-09-13 | スズキ株式会社 | 繊維強化樹脂材の板状部材 |
-
1996
- 1996-09-18 JP JP8246345A patent/JP3068792B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1088501A (ja) | 1998-04-07 |
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Legal Events
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