JP3068267U - 可聴の液圧ブレ―キアラ―ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転の安全性を確実にすべくブレーキの故障
を検出してそれをドライバーに音で知らせること 【構成】 可聴の液圧ブレーキアラームは、ブザーに電
気的に接続されたスイッチを備える。スイッチは、その
中に受けられた延在可能のロッドをゆうしており、また
ブレーキのレバーと係合される。ブレーキがレバーをそ
の安全値を越えて押圧されたとき、ロッドはブザーを作
動させるべくレバーから離される。それにより、ブザー
が鳴動してブレーキの異常をドライバーに知らせる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、液圧ブレーキアラームに関し、特にブレーキシューが過度に摩耗又 は故障したことをドライバーに警告する液圧ブレーキアラームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常のブレーキアラームを図７から図９に示す。それらの図を参照するに、ブ レーキ２０は、ブレーキペダル３１０に作用する力をブレーキのマスターシリン ダに伝達する手段として作用するブレーキ用流体を含むリザーバー２１を含む。 レバー３１は、その上にペダル３１０を有しており、またフレーム３０に枢軸運 動可能に組み付けられている。駆動バー３２は、レバー３１の下部に組み付けら れており、またブレーキ２０に結合されている。プレート３３はレバー３１の側 部に形成されている。スイッチ４０は、その中に受け入れられる伸長可能ロッド ４１を有しており、またレバー３１の上にあってフレーム３０に配置されている 。スイッチ４０は、車両のブレーキ警報灯（図示せず）に電気的に接続されてい る。通常、ブレーキ２０が使用されないとき、プレート３３はロッド４１をスイ ッチ４０内に維持している。

【０００３】 ドライバーが車両を減速又は停止させるべくペダル３１０を踏むと、プレート ３３は下方に移動する。これにより、プレート３３が下方へのペダル３１０の移 動を許すようにロッド４１から離れ、ロッド４１がスイッチ４０をオンにするよ うに伸び出され、その結果ブレーキ警報灯が点灯される。

【０００４】 しかし、リザーバー２１の流体が漏洩しているか、又はブレーキシューが過度 に摩耗していると、ドライバーは所望の制動結果を得るべくさらにレバー３１を 移動させるようにペダル３１０を過度に押圧しなければならない。この場合、ブ レーキ２０とリザーバー２１とを点検し、適宜な修理をすることが必要になる。 ドライバーは、一般に、時間又は知識の欠如若しくは怠慢に起因してブレーキの 維持管理を行わないから、ブレーキ２０はこれが完全に故障するまでますます損 傷する。

【０００５】 リザーバー２１内の流体レベルを示す第１の表示灯と、ブレーキシューの状態 を示す第２の表示灯のような２つの表示灯を車両のダッシュボードに配置して警 報をドライバーに知らせる方法がある。流体が漏洩すると、第１の表示灯が点灯 される。ブレーキシューが過度に摩耗すると、第２の表示灯が点灯される。両表 示灯はリザーバー及びブレーキシューの状態を示すものの、ドラーバーは運転し つつダッシュボードを見ることが難しく、ブレーキ機器の各種の故障を知ること が難しい。

【０００６】

【解決しようとする課題】

本考案は、上記課題を軽減又は防止すべく、ブレーキが故障していることをド ラーバーに警告することができる可聴の（聞くことができる）液圧ブレーキアラ ームを提供する。

【０００７】 本考案の主たる目的は、運転の安全性を確実にすべくブレーキの故障を検出し てそれをドライバーに知らせる可聴の液圧ブレーキアラームを提供することにあ る。

【０００８】

【解決手段、作用、効果】

本考案に係る、聞くことができる液圧ブレーキアラームは、フレームに枢軸運 動可能に配置されたレバーと、ブレーキを作動させるべく前記レバーの下側に配 置された駆動バーと、前記レバーの上側に配置された２つのスイッチとを含む。 一方のスイッチは、それに受けられた伸長可能の第１のロッドを有しており、ま たブレーキ灯に電気的に接続されている。他方のスイッチは、それに受けられた 伸長可能の第２のロッドを有しており、またブザーに電気的に接続されている。 第２のロッドの長さ寸法は第１のロッドのそれより大きい。

【０００９】 前記レバーは、さらに、前記第１及び第２のスイッチの前記第１及び第２のロ ッドをそれぞれ保持すべくその上に形成されたプレート及びフォーク部材を有し ていてもよい。

【００１０】 本考案の他の目的及び利点は、図面と関連する以下の記載な説明から明らかに なろう。

【００１１】

【実施例】

図１及び図２を参照するに、本考案に関係するブレーキの主構成要素は、通常 の装置とほぼ同じである。液圧ブレーキ２０はそれに据え付けられたリザーバー ２１を有する。レバー３１の一端はフレーム３０に枢軸運動可能に組み付けられ ている。レバー３１の他端は、それに配置されたブレーキペダル３１０を有する 。駆動バー３２は、レバー３１の下側に据え付けられており、またブレーキ２０ に結合されている。第１のスイッチ４０は、それに受けられた伸長可能（出入り 可能）の第１のロッド４１を有しており、またレバー３１の上方に配置されてい る。フォーク部材３４、ロッド４１と係合すべくレバー３１に据え付けられてい る。第１のスイッチ４０はブレーキランプ（図示せず）に電気的に接続されてい る。

【００１２】 第２のスイッチ１０は、それに受けられた伸長可能（出入り可能）の第２のロ ッド１１を有しており、またレバー３１の上方にあってレバー３１の他側部に配 置されている。第２のロッド１１の長さ寸法は、第１のロッド４１のそれより大 きい。プレート３３は、ロッド１１と係合すべくレバー３１に形成されている。 第２のスイッチ１０は、フレーム３０の外側に据え付けられたブザー１２に電気 的に接続されている。

【００１３】 ブレーキ２０が作動されないと、第１及び第２のロッド４１及び１１は、それ ぞれ、第１及び第２のスイッチ４０及び１０内に維持されており、それによりブ レーキランプは点灯されず、またブザー１２は鳴動されない。

【００１４】 ドライバーがブレーキ２０を押圧すると、レバー３１は図３に示すように枢軸 的に下方へ移動される。フォーク部材３４は、第１のロッド４１が下方へ伸びて （進出して）第１のスイッチ４０をオンにするように第１のロッド４１から離さ れる。これにより、ブレーキランプが点灯される。プレート３３はフォーク部材 ３４と共に下方へ移動されるが、第２のロッド１１はその長さ寸法が大きいから プレート３３から離れない。したがって、ブザー１２は通常の状態においては鳴 動されない。

【００１５】 ブレーキに過度の摩耗又は流体漏れが生じると、車両を停止させるべくレバー ３１を図４に示すようにより大きい距離だけ移動させなければならない。ペダル ３１０の移動距離が安全限界値を超えると、第２のロッド１１がプレート３３か ら離れると共に完全に伸びて、第２のスイッチ１０をオンにする。それにより、 ブザー１２がアラームを発生して、ブレーキが異常であることをドラーバーに可 聴音で知らせる。

【００１６】 図５及び図６に示す他の実施例においては、第１のロッド４１を有するロッド ４０がプレート３３の上に配置されていると共にブレーキランプに電気的に接続 されており、第２のロッド１１を有するスイッチ１０がフォーク部材３４に配置 されていると共に部材１２に電気的に接続されている。この実施例によっても、 上記の実施例と同じ作用及び効果を得ることができる。製造業者又は利用者は、 本考案に係る適宜な構造及び形状の装置を車両の構造に基づいて選択することが できる。

【００１７】 本考案の各種の特徴及び利点を考案の構造及び機能の詳細と共に上記に述べた が、そのような説明は例示であり、それらは、特に部品の配置、寸法及び形状は 、請求の範囲に記載された用語の広い一般的な意味により表される範囲内におい て、種々変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好ましい第１の実施例を示す斜視図

【図２】レバーが押されない状態における好ましい第１
の実施例の側面図

【図３】レバーが押された状態における好ましい第１の
実施例の側面図

【図４】レバーが過剰に押された状態における好ましい
第１の実施例の側面図

【図５】レバーが押されない状態における本考案の好ま
しい第２の実施例の側面図

【図６】レバーが過剰に押された状態における図５に示
す好ましい第２の実施例の側面図

【図７】従来の液圧ブレーキの斜視図

【図８】レバーが押されない状態における従来の液圧ブ
レーキの側面図

【図９】レバーが押された状態における従来の液圧ブレ
ーキの側面図

【符号の説明】

１０，４０ スイッチ １１，４１ ロッド １２ ブザー ２０ ブレーキ ２１ リザーバー ３０ フレーム ３１ レバー ３２ 駆動バー ３３ プレート ３４ フォーク部材 ３１０ ペダル

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フレームに枢軸運動可能に配置されたレバ
   ーと、ブレーキを作動させるべく前記レバーの下側に配
   置された駆動バーと、前記レバーの上側に配置された２
   つのスイッチとを含み、 一方のスイッチはそれに受けられた伸長可能の第１のロ
   ッドを有すると共にブレーキ灯に電気的に接続されてお
   り、 他方のスイッチはそれに受けられた伸長可能の第２のロ
   ッドを有すると共にブザーに電気的に接続されており、 第２のロッドの長さ寸法は第１のロッドのそれより大き
   い、可聴の液圧ブレーキアラーム。
2. 【請求項２】 前記レバーは、さらに、前記第１及び第
   ２のスイッチの前記第１及び第２のロッドをそれぞれ保
   持すべくその上に形成されたプレート及びフォーク部材
   を有する、請求項１に記載の可聴の液圧ブレーキアラー
   ム。