JP3066100B2 - 車両用ウインドの取付方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、車両のリヤ
ウインドガラス、バックウインドガラス等を接着剤によ
り車体窓枠部の車体フランジに取付けるような車両用ウ
インドの取付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上述例の車両用ウインドの取付方
法としては、例えば、実公昭６１−４１６２１号公報に
記載のものがある。

【０００３】すなわち、車体のフランジ部とガラス端縁
部との間に接着剤の流出防止部材としてのダムラバーを
介在させ、このダムラバーの外周側に塗布した上述の接
着剤によってガラス端縁部が上述の車体のフランジ部に
固定される車両のガラス取付方法において、上述のダム
ラバーのガラス端縁部対向面とフランジ部対向面とに両
面粘着テープを粘着し、上述の接着剤が固化するまでの
間、ダムラバーおよび両面粘着テープを介してガラスを
車体に仮止めする方法である。

【０００４】この従来方法によれば、上述のガラスを車
体窓枠部のフランジ部に取付ける際、ダムラバーのフラ
ンジ部対向面に接着した両面粘着テープが車体フランジ
部に接着すると、この接着後においてガラスの位置調整
を行なうことが困難となる問題点があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、ウインドの位置調整が容易で、該ウインド
の組付作業性の向上を図ることができる車両用ウインド
の取付方法の提供を目的とする。

【０００６】この発明の請求項２記載の発明は、上述の
ウインドの組付け作業性をより一層向上させることがで
きる車両用ウインドの取付方法の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、接着固定式ウインドの内面に配設するスペー
サを設け、上記スペーサのウインド対向面と車体窓枠部
の車体フランジ対向面とに両面粘着テープを配設すると
共に、上記スペーサの車体フランジ対向面側には所定押
圧力で後退する突部を設け、上記スペーサを一側の両面
粘着テープを介して接着固定式ウインドの内面に接着し
た後に、上記接着固定式ウインドを上記車体フランジに
近接させ、次いで上記突部が上記車体フランジに当接し
た状態で上記接着固定式ウインドの位置調整を行ない、
上記位置調整後に上記接着固定式ウインドを上記車体フ
ランジ方向に押圧して、上記スペーサの突部を後退させ
て、上記他側の両面粘着テープにより上記接着固定式ウ
インドを上記車体フランジに接着する車両用ウインドの
取付方法であることを特徴とする。

【０００８】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記スペーサに設け
られた突部の先端位置を、上記接着固定式ウインドの内
面所定部に塗布された接着剤の先端部より車体フランジ
側に突出させた車両用ウインドの取付方法であることを
特徴とする。

【０００９】

【発明の効果】この発明の請求項１記載の発明によれ
ば、上述のスペーサが接着された接着固定式ウインドを
車体窓枠部の車体フランジに近接させ、次いでスペーサ
の突部を車体フランジに当接させた状態下（他側の両面
粘着テープが車体フランジに接触しない状態下）におい
て、この突部先端を車体フランジに対して摺動させなが
らウインドの位置調整を行ない、位置調整の後に、上述
の接着固定式ウインドを車体フランジ方向に押圧する
と、上述の突部が後退するので、接着固定式ウインドは
両面粘着テープにより車体フランジに接着される。

【００１０】このようにウインドの位置調整は上述の突
部先端を車体フランジに対して摺動させながら行なうこ
とができるので、ウインドの位置合わせが容易となり、
また位置決め後にウインドを押圧すると、突部が後退し
てウインドを上述の両面粘着テープを介して接着するこ
とができるので、ウインドの組付け作業性の向上を図る
ことができる効果がある。

【００１１】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、突部の先端位
置を、接着剤の先端部よりも車体フランジ側に突出させ
たので、上述のウインドの位置調整時に接着剤が車体フ
ランジに接着するのを確実に阻止することができ、この
結果、ウインドの位置調整および組付け作業をより一層
向上させることができる効果がある。

【００１２】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両用ウインドの取付方法を示し、図
１、図２において、接着固定式ウインドとしてのリヤウ
インドガラス１を設け、このリヤウインドガラス１の端
縁部にはリップ部２を有するリヤウインドモール３を嵌
着している。

【００１３】また上述のリヤウインドガラス１の内面に
おける周縁部分には複数たとえば６個の合成樹脂製のス
ペーサ４…を、両面粘着テープ５を用いて接着固定し、
これらの各スペーサ４…に沿って環状スポンジ製のダム
（dam ）６をリヤウインドガラス１内面周縁部に配設し
ている。

【００１４】上述の合成樹脂製のスペーサ４は図３、図
４に示す如く構成している。すなわち下面を車体窓枠部
７の車体フランジ８に対する接合面に設定した肉厚ｔ1
のベース部４ａと、上面をリヤウインドガラス１に対す
る接合面に設定したブロック部４ｂとを一体形成すると
共に、三次元方向に曲率するリヤウインドガラス１およ
び車体フランジ８に沿設する目的で、上述のベース部４
ａおよびブロック部４ｂに交互に複数のスリット４ｃ，
４ｄを形成している。

【００１５】しかも、上述のスペーサ４の長手方向にお
ける両端部分には、上述のベース部４ａとブロック部４
ｂとにまたがって薄肉部４ｅを形成し、この薄肉部４ｅ
の肉厚を例えば２〜４kgの押圧荷重により破断できる寸
法に設定すると共に、この薄肉部４ｅの下面にはピン４
ｆを一体形成している。また上述の薄肉部４ｅに対応す
るブロック部４ｂにはピン後退用の凹部４ｇを形成して
いる。

【００１６】そして、上述のスペーサ４におけるブロッ
ク部４ｂ上面と、ベース部４ａ下面とに図５に示すよう
に両面粘着テープ５，９を接着し、該スペーサ４の保管
時に用いられるピックシール（pick seal 、剥離紙のこ
と）１０を剥離して、上述のスペーサ４を図１に示すよ
うにリヤウインドガラス１の内面所定部に接着固定する
と共に、該スペーサ４のリヤウインドガラス１への接着
により形成されるダム配設凹部１１…（図２参照）を利
用して、上述の環状のダム６をリヤウインドガラス１の
内面周縁部に配設している。

【００１７】ここで、上述のスペーサ４に一体形成され
たピン４ｆの先端位置は、図２に示すようにダム６とリ
ヤウインドモール３との間において上述のリヤウインド
ガラス１の内面に塗布される接着剤１２の先端部より車
体フランジ８側に距離ｌだけ突出させている。

【００１８】次に図２、図６、図７を参照してリヤウイ
ンドガラス１の取付方法について説明する。

【００１９】まず、図２に示すように上述のスペーサ４
をリヤウインドガラス１に両面粘着テープ５を介して接
着固定し、次に、内面所定部に上述の接着剤１２が塗布
されたリヤウインドガラス１を車体窓枠部７の車体フラ
ンジ８に近接させる。

【００２０】次に、図６に示すようにスペーサ４のピン
４ｆを車体フランジ８に当接させた状態で、リヤウイン
ドガラス１の位置調整を行なう。この位置調整は接着剤
１２および両面粘着テープ９が車体フランジ８に接触し
ない状態で、上述のピン４ｆを車体フランジ８に摺動さ
せながら行なうことができる。

【００２１】上述の位置調整終了後において、図６に示
すリヤウインドガラス１を矢印Ｇで示すように車体フラ
ンジ８方向に例えば２〜４kgの押圧荷重で押圧すると、
図７に示すように上述の薄肉部４ｅが破断されるので、
ピン４ｆはダム６内に後退し、上述の接着剤１２および
両面粘着テープ９によりリヤウインドガラス１を車体フ
ランジ８に接着することができる。

【００２２】上述のピン４ｆの後退と同時に、スペーサ
４のベース部４ａ下面に接着した両面粘着テープ９が車
体フランジ８に接着して、接着剤１２が固化するまでの
間の仮止め作用を奏する。

【００２３】また合成樹脂製の複数のスペーサ４におけ
るブロック部４ｂの肉厚ｔ2 により、上述のリヤウイン
ドガラス１を所定高さ位置に確実に接着固定することが
できる。

【００２４】このように上述のリヤウインドガラス１の
位置調整時には図６に示すように合計１２個のピン４ｆ
の先端を車体フランジ８に対して摺動させながら行なう
ことができ、この時、上述の両面粘着テープ９および接
着剤１２が車体フランジ８に何等接着しないので、リヤ
ウインドガラス１の位置合わせが容易となり、また位置
決め後において上述のリヤウインドガラス１を矢印Ｇ方
向へ押圧すると、ピン４ｆが後退して、リヤウインドガ
ラス１を両面粘着テープ９および接着剤１２で車体フラ
ンジ８に接着固定することができるので、リヤウインド
ガラス１の組付け作業の向上を図ることができる効果が
ある。

【００２５】また上記実施例で示したように、ピン４ｆ
をスペーサ４に一体形成すると部品点数の低減を図るこ
とができ、さらに上述のスペーサ４とリヤウインドガラ
ス１との間のダム配設凹部１１にダム６を配設すると、
破断してスポンジ製のダム６を圧縮しながら同ダム６内
へ後退するピン４ｆが他部へ飛散することがなく、また
同ピン４ｆが車体外方から目視できないので、車両の外
観構造上有効である。

【００２６】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の接着固定式ウインドは、実施例の
リヤウインドガラス１に対応し、以下同様に、所定の押
圧力で後退する突部は、スペーサ４に一体形成されたピ
ン４ｆに対応し、スペーサのウインド対向面は、ブロッ
ク部４ｂの上面に対応し、スペーサの車体フランジ対向
面は、ベース部４ａの下面に対応するも、この発明は、
上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００２７】例えば、上記取付方法をフロントウインド
ガラスに適用してもよく、また上述の突部としては一体
形のピン４ｆに代えて、スペーサの後退用孔部に対して
スナップリングやワッシャ等により係止された別体形の
ピンであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用ウインドを車両後方から見た状
態で示す正面図。

【図２】本発明の車両用ウインドの取付方法を示す図１
のＡ−Ａ線矢視断面図。

【図３】スペーサの斜視図。

【図４】スペーサの拡大断面図。

【図５】スペーサの保管状態を示す拡大断面図。

【図６】リヤウインドガラス位置調整時の説明図。

【図７】リヤウインドガラス押圧時の説明図。

【符号の説明】

１…リヤウインドガラス ４…スペーサ ４ｆ…ピン ５，９…両面粘着テープ ７…車体窓枠部 ８…車体フランジ １２…接着剤

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−11914（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 1/02 101

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】接着固定式ウインドの内面に配設するスペ
   ーサを設け、上記スペーサのウインド対向面と車体窓枠
   部の車体フランジ対向面とに両面粘着テープを配設する
   と共に、上記スペーサの車体フランジ対向面側には所定
   押圧力で後退する突部を設け、上記スペーサを一側の両
   面粘着テープを介して接着固定式ウインドの内面に接着
   した後に、上記接着固定式ウインドを上記車体フランジ
   に近接させ、次いで上記突部が上記車体フランジに当接
   した状態で上記接着固定式ウインドの位置調整を行な
   い、上記位置調整後に上記接着固定式ウインドを上記車
   体フランジ方向に押圧して、上記スペーサの突部を後退
   させて、上記他側の両面粘着テープにより上記接着固定
   式ウインドを上記車体フランジに接着する車両用ウイン
   ドの取付方法。
2. 【請求項２】上記スペーサに設けられた突部の先端位置
   を、上記接着固定式ウインドの内面所定部に塗布された
   接着剤の先端部より車体フランジ側に突出させた請求項
   １記載の車両用ウインドの取付方法。