JP3057862B2 - ホース - Google Patents
ホースInfo
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- JP3057862B2 JP3057862B2 JP3334124A JP33412491A JP3057862B2 JP 3057862 B2 JP3057862 B2 JP 3057862B2 JP 3334124 A JP3334124 A JP 3334124A JP 33412491 A JP33412491 A JP 33412491A JP 3057862 B2 JP3057862 B2 JP 3057862B2
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- Japan
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- layer
- rubber layer
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- epdm
- rubber
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、冷却液輸送用ホー
ス、特に自動車のラジエーターホース等に用いられるホ
ースに関するものである。
ス、特に自動車のラジエーターホース等に用いられるホ
ースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車の冷却液（水＋防錆
剤）を輸送するラジエーターホースとしては、例えば、
図２に示すものが用いられている。このホースは、内管
ゴム層１と繊維補強層２と外管ゴム層３の３層構造にな
つており、上記内管ゴム層１と外管ゴム層３は硫黄加硫
のなされたエチレン−プロピレン−ジエンゴムによつて
形成され、上記繊維補強層２はポリエステル繊維，ビニ
ロン繊維等によつて形成されている。
剤）を輸送するラジエーターホースとしては、例えば、
図２に示すものが用いられている。このホースは、内管
ゴム層１と繊維補強層２と外管ゴム層３の３層構造にな
つており、上記内管ゴム層１と外管ゴム層３は硫黄加硫
のなされたエチレン−プロピレン−ジエンゴムによつて
形成され、上記繊維補強層２はポリエステル繊維，ビニ
ロン繊維等によつて形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最近、
上記３層構造を有するラジエーターホースでは、上記ホ
ースに微少な電流が流れると、ホース中を流れる冷却液
の一部がホースのゴム層内にイオン吸収現象により吸収
され、その結果、ホースの層間に水が溜まり経時的に亀
裂が生じるという現象が問題になつている。
上記３層構造を有するラジエーターホースでは、上記ホ
ースに微少な電流が流れると、ホース中を流れる冷却液
の一部がホースのゴム層内にイオン吸収現象により吸収
され、その結果、ホースの層間に水が溜まり経時的に亀
裂が生じるという現象が問題になつている。
【０００４】この発明は、このような事情に鑑みなされ
たもので、亀裂等の破損が生じず、しかも安価なホース
の提供をその目的とする。
たもので、亀裂等の破損が生じず、しかも安価なホース
の提供をその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明のホースは、内側ゴム層と外側ゴム層を有
する内管弾性材層と、上記内管弾性材層の外周に形成さ
れた繊維補強層と、上記繊維補強層の外周に形成された
外管ゴム層とを備えたホースであつて、上記内管弾性材
層における内側ゴム層がパーオキサイド加硫のなされた
エチレン−プロピレン−ジエンゴムによつて形成され、
上記外側ゴム層および外管ゴム層がパーオキサイド加硫
以外の加硫のなされたエチレン−プロピレン−ジエンゴ
ムによつて形成されているという構成をとる。
め、この発明のホースは、内側ゴム層と外側ゴム層を有
する内管弾性材層と、上記内管弾性材層の外周に形成さ
れた繊維補強層と、上記繊維補強層の外周に形成された
外管ゴム層とを備えたホースであつて、上記内管弾性材
層における内側ゴム層がパーオキサイド加硫のなされた
エチレン−プロピレン−ジエンゴムによつて形成され、
上記外側ゴム層および外管ゴム層がパーオキサイド加硫
以外の加硫のなされたエチレン−プロピレン−ジエンゴ
ムによつて形成されているという構成をとる。
【０００６】
【作用】すなわち、本発明者らは、層間の水溜まりによ
る亀裂の発生を防止するために一連の研究を重ねた。そ
の研究の過程で、層形成材料を従来の硫黄加硫により加
硫されたエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤ
Ｍ）に代えてパーオキサイド加硫のなされたエチレン−
プロピレン−ジエンゴム（以下「Ｐ／Ｏ−ＥＰＤＭ」と
略す）を用いた３層構造のホース（図２参照）を用いる
と、亀裂の発生防止に有効であることを突き止めた。し
かしながら、上記Ｐ／Ｏ−ＥＰＤＭが高価であることか
ら、製品のコストアツプにつながるため、亀裂の発生防
止はもちろん、低コスト化を実現するためにさらに一連
の研究を重ねた。その結果、内管弾性材層を、内側ゴム
層と外側ゴム層の２層構造にし、しかも上記外側ゴム層
と繊維補強層の外周に形成される外管ゴム層を安価な通
常のＥＰＤＭによつて形成し、冷却液と直接接触する上
記内側ゴム層をＰ／Ｏ−ＥＰＤＭによつて形成すると、
安価で亀裂が生じないホースが得られることを見出しこ
の発明に到達した。
る亀裂の発生を防止するために一連の研究を重ねた。そ
の研究の過程で、層形成材料を従来の硫黄加硫により加
硫されたエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤ
Ｍ）に代えてパーオキサイド加硫のなされたエチレン−
プロピレン−ジエンゴム（以下「Ｐ／Ｏ−ＥＰＤＭ」と
略す）を用いた３層構造のホース（図２参照）を用いる
と、亀裂の発生防止に有効であることを突き止めた。し
かしながら、上記Ｐ／Ｏ−ＥＰＤＭが高価であることか
ら、製品のコストアツプにつながるため、亀裂の発生防
止はもちろん、低コスト化を実現するためにさらに一連
の研究を重ねた。その結果、内管弾性材層を、内側ゴム
層と外側ゴム層の２層構造にし、しかも上記外側ゴム層
と繊維補強層の外周に形成される外管ゴム層を安価な通
常のＥＰＤＭによつて形成し、冷却液と直接接触する上
記内側ゴム層をＰ／Ｏ−ＥＰＤＭによつて形成すると、
安価で亀裂が生じないホースが得られることを見出しこ
の発明に到達した。
【０００７】つぎに、この発明を詳細に説明する。
【０００８】この発明のホースは、図１に示すような４
層構造をとる。図において、１０は内側ゴム層、１１は
外側ゴム層、１２は繊維補強層、１３は外管ゴム層であ
り、内側ゴム層１０および外側ゴム層１１の２層によつ
て内管弾性材層１４が形成されている。
層構造をとる。図において、１０は内側ゴム層、１１は
外側ゴム層、１２は繊維補強層、１３は外管ゴム層であ
り、内側ゴム層１０および外側ゴム層１１の２層によつ
て内管弾性材層１４が形成されている。
【０００９】上記内側ゴム層１０は、Ｐ／Ｏ−ＥＰＤＭ
によつて形成されている。上記Ｐ／Ｏ−ＥＰＤＭは、パ
ーオキサイド加硫のなされたＥＰＤＭであり、加硫剤と
して有機過酸化物を配合して加硫することにより得られ
るものである。このようなＰ／Ｏ−ＥＰＤＭとしては、
ＥＰＤＭ１００重量部（以下「部」と略す）に対してカ
ーボンブラツク含有量が１２０部以下のものを用いるの
が亀裂の発生を防止する面から好ましい。また、上記有
機過酸化物としては、ジクミルペルオキシド、２，５−
ジメチル−２，５−ジ（第三ブチルペルオキシ）ヘキサ
ン、１，３−ビス（第三ブチルペルオキシイソプロピ
ル）ベンゼン等があげられ、その配合量はＥＰＤＭ１０
０部に対して２〜６部に設定することが好ましい。
によつて形成されている。上記Ｐ／Ｏ−ＥＰＤＭは、パ
ーオキサイド加硫のなされたＥＰＤＭであり、加硫剤と
して有機過酸化物を配合して加硫することにより得られ
るものである。このようなＰ／Ｏ−ＥＰＤＭとしては、
ＥＰＤＭ１００重量部（以下「部」と略す）に対してカ
ーボンブラツク含有量が１２０部以下のものを用いるの
が亀裂の発生を防止する面から好ましい。また、上記有
機過酸化物としては、ジクミルペルオキシド、２，５−
ジメチル−２，５−ジ（第三ブチルペルオキシ）ヘキサ
ン、１，３−ビス（第三ブチルペルオキシイソプロピ
ル）ベンゼン等があげられ、その配合量はＥＰＤＭ１０
０部に対して２〜６部に設定することが好ましい。
【００１０】上記外側ゴム層１１および最外層として形
成される外管ゴム層１３は、低コストの観点からパーオ
キサイド加硫以外の加硫のなされたＥＰＤＭによつて形
成される。このようなＥＰＤＭとしては、特に限定する
ものではなく硫黄加硫による従来公知のものが用いられ
る。なかでも、プロピレン含有量が３５〜５０重量％
（以下「％」と略す）のものを用いるのが好ましい。す
なわち、プロピレン含有量が３５％未満では低温での圧
縮永久歪が大きく、プロピレン含有量が５０％を超える
と引張物性が悪化する傾向がみられるからである。
成される外管ゴム層１３は、低コストの観点からパーオ
キサイド加硫以外の加硫のなされたＥＰＤＭによつて形
成される。このようなＥＰＤＭとしては、特に限定する
ものではなく硫黄加硫による従来公知のものが用いられ
る。なかでも、プロピレン含有量が３５〜５０重量％
（以下「％」と略す）のものを用いるのが好ましい。す
なわち、プロピレン含有量が３５％未満では低温での圧
縮永久歪が大きく、プロピレン含有量が５０％を超える
と引張物性が悪化する傾向がみられるからである。
【００１１】上記繊維補強層１２は、特に限定するもの
ではなく、従来公知のもの、例えば、ポリエステル繊維
等の合成繊維や綿繊維等の天然繊維を主体とする糸のブ
レード編みやスパイラル編みによつて形成される。
ではなく、従来公知のもの、例えば、ポリエステル繊維
等の合成繊維や綿繊維等の天然繊維を主体とする糸のブ
レード編みやスパイラル編みによつて形成される。
【００１２】この発明のホースは、上記各層を例えばつ
ぎのようにして積層形成することにより製造することが
できる。
ぎのようにして積層形成することにより製造することが
できる。
【００１３】 内側ゴム層１０形成用のＰ／Ｏ−ＥＰ
ＤＭをマンドレル上に押出成形機から押し出して管状体
を得る。 つぎに、上記管状体の外周面に樹脂系接着剤を塗布
したのちその上に外側ゴム層１１形成用のＥＰＤＭを押
し出して２層構造管を得る。 上記外側ゴム層１１（未加硫）の外周面にゴム糊を
塗布したのち繊維補強層１２用の糸をブレード編み等し
て繊維補強層１２を形成する。 上記繊維補強層１２の外周面にゴム糊を塗布したの
ちその上に外管ゴム層１３形成用のＥＰＤＭを押し出
す。 上記積層管を加硫接着させて一体化させたのちマン
ドレルを抜き取る。なお、加硫条件は、通常、１４０〜
１８０℃，時間１０〜６０分に設定される。
ＤＭをマンドレル上に押出成形機から押し出して管状体
を得る。 つぎに、上記管状体の外周面に樹脂系接着剤を塗布
したのちその上に外側ゴム層１１形成用のＥＰＤＭを押
し出して２層構造管を得る。 上記外側ゴム層１１（未加硫）の外周面にゴム糊を
塗布したのち繊維補強層１２用の糸をブレード編み等し
て繊維補強層１２を形成する。 上記繊維補強層１２の外周面にゴム糊を塗布したの
ちその上に外管ゴム層１３形成用のＥＰＤＭを押し出
す。 上記積層管を加硫接着させて一体化させたのちマン
ドレルを抜き取る。なお、加硫条件は、通常、１４０〜
１８０℃，時間１０〜６０分に設定される。
【００１４】上記製法において得られるホースの各層の
厚みは、つぎのように設定するのが好適である。上記内
側ゴム層１０の厚みは０．５〜１．５mm、好適には１．
０mm程度に設定するのが好ましい。すなわち、内側ゴム
層１０の厚みが０．５mm未満では押出加工が困難になる
とともにピンホール等が発生しやすくなり、１．５mmを
超えるとコストアツプになるからである。
厚みは、つぎのように設定するのが好適である。上記内
側ゴム層１０の厚みは０．５〜１．５mm、好適には１．
０mm程度に設定するのが好ましい。すなわち、内側ゴム
層１０の厚みが０．５mm未満では押出加工が困難になる
とともにピンホール等が発生しやすくなり、１．５mmを
超えるとコストアツプになるからである。
【００１５】上記外側ゴム層１１の厚みは、製造上押出
可能であればよく、通常、０．５〜１．５mmにされる。
可能であればよく、通常、０．５〜１．５mmにされる。
【００１６】さらに、上記外管ゴム層１３の厚みは、
１．０mm以上、好適には１．５mm程度に設定するのが好
ましい。すなわち、外管ゴム層１３の厚みが１．０mm未
満では補強糸の糸目が外管ゴム層に浮き出し、表面に形
成される凹凸差が大きくなり、商品価値を損なうばかり
でなく、シール性能が悪化するからである。
１．０mm以上、好適には１．５mm程度に設定するのが好
ましい。すなわち、外管ゴム層１３の厚みが１．０mm未
満では補強糸の糸目が外管ゴム層に浮き出し、表面に形
成される凹凸差が大きくなり、商品価値を損なうばかり
でなく、シール性能が悪化するからである。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明のホースは、内
側ゴム層と外側ゴム層からなる内管弾性材層と、上記内
管弾性材層の外周面に形成される繊維補強層と、上記繊
維補強層の外周面に形成される外管ゴム層からなり、上
記外側ゴム層と繊維補強層の外周に形成される外管ゴム
層がＥＰＤＭによつて形成され、冷却液と直接接触する
上記内側ゴム層がＰ／Ｏ−ＥＰＤＭによつて形成されて
いる。このため、例えば、自動車の冷却液がホース内に
イオン吸収されるのを防止し、亀裂が生じない。したが
つて、ホースの長寿命化が実現し、しかも安価なＥＰＤ
Ｍを用いているため低コスト化が実現する。このよう
に、この発明のホースは、自動車のラジエーターホース
等に最適である。
側ゴム層と外側ゴム層からなる内管弾性材層と、上記内
管弾性材層の外周面に形成される繊維補強層と、上記繊
維補強層の外周面に形成される外管ゴム層からなり、上
記外側ゴム層と繊維補強層の外周に形成される外管ゴム
層がＥＰＤＭによつて形成され、冷却液と直接接触する
上記内側ゴム層がＰ／Ｏ−ＥＰＤＭによつて形成されて
いる。このため、例えば、自動車の冷却液がホース内に
イオン吸収されるのを防止し、亀裂が生じない。したが
つて、ホースの長寿命化が実現し、しかも安価なＥＰＤ
Ｍを用いているため低コスト化が実現する。このよう
に、この発明のホースは、自動車のラジエーターホース
等に最適である。
【００１８】つぎに、実施例について比較例と併せて説
明する。
明する。
【００１９】
【実施例、比較例】下記の表１に示す材料を用い、前記
の製法にしたがつて実施例品および比較例品であるホー
スを作製した。なお、比較例品は図２に示す構造のもの
である。また、表１中のＰ／Ｏ−ＥＰＤＭは、ＥＰＤＭ
１００部に対してパーオキサイド加硫剤としてジクミル
ペルオキシド（ＤＣＰ）２．５部が、またカーボンブラ
ツク（東海カーボン社製，シーストＳＯ）８０部が配合
されている。また、ＥＰＤＭは住友化学社製のエスプレ
ン５０２を用いた。
の製法にしたがつて実施例品および比較例品であるホー
スを作製した。なお、比較例品は図２に示す構造のもの
である。また、表１中のＰ／Ｏ−ＥＰＤＭは、ＥＰＤＭ
１００部に対してパーオキサイド加硫剤としてジクミル
ペルオキシド（ＤＣＰ）２．５部が、またカーボンブラ
ツク（東海カーボン社製，シーストＳＯ）８０部が配合
されている。また、ＥＰＤＭは住友化学社製のエスプレ
ン５０２を用いた。
【００２０】
【表１】
【００２１】このようにして得られた実施例品および比
較例品であるホースについて、自動車の冷却液に対する
亀裂の発生の有無を測定した。その結果を下記の表２に
示す。
較例品であるホースについて、自動車の冷却液に対する
亀裂の発生の有無を測定した。その結果を下記の表２に
示す。
【００２２】なお、上記亀裂の発生の有無は、各ホース
に冷却液を封入し、ホース両端に１２Ｖの電圧を印加
し、１１０℃×１４日の条件下で放置しホース断面の亀
裂の有無を目視判定した。
に冷却液を封入し、ホース両端に１２Ｖの電圧を印加
し、１１０℃×１４日の条件下で放置しホース断面の亀
裂の有無を目視判定した。
【００２３】
【表２】
【００２４】上記表２の結果から、実施例品は亀裂が発
生せず優れた特性を有するものであることがわかる。
生せず優れた特性を有するものであることがわかる。
【図１】この発明のホースの縦断面図である。
【図２】従来のホースの縦断面図である。
１０ 内側ゴム層 １１ 外側ゴム層 １２ 繊維補強層 １３ 外管ゴム層 １４ 内管弾性材層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−93186（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−43312（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−97379（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−31095（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−141790（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B32B 1/00 - 35/00 F16L 9/00 - 9/22 F16L 11/00 - 11/24
Claims (1)
- 【請求項１】 内側ゴム層と外側ゴム層を有する内管弾
性材層と、上記内管弾性材層の外周に形成された繊維補
強層と、上記繊維補強層の外周に形成された外管ゴム層
とを備えたホースであつて、上記内管弾性材層における
内側ゴム層がパーオキサイド加硫のなされたエチレン−
プロピレン−ジエンゴムによつて形成され、上記外側ゴ
ム層および外管ゴム層がパーオキサイド加硫以外の加硫
のなされたエチレン−プロピレン−ジエンゴムによつて
形成されていることを特徴とするホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3334124A JP3057862B2 (ja) | 1991-11-21 | 1991-11-21 | ホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3334124A JP3057862B2 (ja) | 1991-11-21 | 1991-11-21 | ホース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05138822A JPH05138822A (ja) | 1993-06-08 |
| JP3057862B2 true JP3057862B2 (ja) | 2000-07-04 |
Family
ID=18273793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3334124A Expired - Lifetime JP3057862B2 (ja) | 1991-11-21 | 1991-11-21 | ホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3057862B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2747861B2 (ja) * | 1992-03-31 | 1998-05-06 | 東海ゴム工業株式会社 | 銅管用ホース |
| ZA200102941B (en) * | 2000-04-13 | 2001-05-22 | Gerhard Rosenberg | Extruded, injection moulded or blow moulded pipe, fitting of component. |
| US6619329B2 (en) | 2000-10-03 | 2003-09-16 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Hose |
-
1991
- 1991-11-21 JP JP3334124A patent/JP3057862B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05138822A (ja) | 1993-06-08 |
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