JP3054264B2 - 水滴センサ - Google Patents
水滴センサInfo
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- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
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- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
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- B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
- B32B17/10174—Coatings of a metallic or dielectric material on a constituent layer of glass or polymer
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の自動制御可能
なワイパ装置に用いられる雨滴センサに関し、特に、合
わせガラスの車内側及び車外側の両ガラス間に一対の透
明電極を配設してなる雨滴センサに関する。
なワイパ装置に用いられる雨滴センサに関し、特に、合
わせガラスの車内側及び車外側の両ガラス間に一対の透
明電極を配設してなる雨滴センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車には、降雨時に雨滴を検知
してワイパ装置を自動的に作動可能にしたオートワイパ
装置がある。このオートワイパ装置に用いられる雨滴セ
ンサには種々のものがあるが、例えば特開昭６１−７６
９４６号公報に開示されているように、一対の電極間に
付着した水滴による両電極間の静電容量の変化を検知し
て、降雨の判断を行っているものがある。
してワイパ装置を自動的に作動可能にしたオートワイパ
装置がある。このオートワイパ装置に用いられる雨滴セ
ンサには種々のものがあるが、例えば特開昭６１−７６
９４６号公報に開示されているように、一対の電極間に
付着した水滴による両電極間の静電容量の変化を検知し
て、降雨の判断を行っているものがある。
【０００３】また、雨天走行時には、ウィンドシールド
の車内側の面に無数の水滴が付着して曇る場合がある。
このような場合には、視界を確保するべく、デフロスタ
を作動させて曇りを除去することになる。この曇り取り
を自動的に行うようにしたものが、例えば同一出願人に
よる特開昭６１−２８４６４６号公報に開示されてい
る。
の車内側の面に無数の水滴が付着して曇る場合がある。
このような場合には、視界を確保するべく、デフロスタ
を作動させて曇りを除去することになる。この曇り取り
を自動的に行うようにしたものが、例えば同一出願人に
よる特開昭６１−２８４６４６号公報に開示されてい
る。
【０００４】上記したように、ワイパ装置及びデフロス
タを自動的に制御することにより、走行中の各装置の操
作性を向上し得るが、雨滴及び曇り取りの各センサをそ
れぞれ異なる所に設けると、装置の複雑化を生じるとい
う問題がある。
タを自動的に制御することにより、走行中の各装置の操
作性を向上し得るが、雨滴及び曇り取りの各センサをそ
れぞれ異なる所に設けると、装置の複雑化を生じるとい
う問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、ワイパ装置を自動
制御するために設けられるセンサとデフロスタを自動制
御するために設けられるセンサとを簡略化するべく改良
された水滴センサを提供することにある。
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、ワイパ装置を自動
制御するために設けられるセンサとデフロスタを自動制
御するために設けられるセンサとを簡略化するべく改良
された水滴センサを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、中間膜を挟んで互いに貼り合わされた車内
側ガラスと車外側ガラスとからなるウィンドシールドに
於いて、前記車外側ガラスと前記中間膜との間に一対の
透明電極を設けて該両透明電極間の静電容量の変化によ
り雨滴を検知すると共に、前記中間膜と前記車内側ガラ
スとの間にあって前記両透明電極を電気的に遮蔽するべ
くシート状をなす第３の透明電極を設けた水滴センサで
あって、前記車内側ガラスの表面に付着する水滴を前記
各透明電極間の静電容量の変化により検知し得るよう
に、前記第３の透明電極に前記両透明電極の少なくとも
一方と重なる位置に孔を設けたことを特徴とする水滴セ
ンサを提供することにより達成される。
明によれば、中間膜を挟んで互いに貼り合わされた車内
側ガラスと車外側ガラスとからなるウィンドシールドに
於いて、前記車外側ガラスと前記中間膜との間に一対の
透明電極を設けて該両透明電極間の静電容量の変化によ
り雨滴を検知すると共に、前記中間膜と前記車内側ガラ
スとの間にあって前記両透明電極を電気的に遮蔽するべ
くシート状をなす第３の透明電極を設けた水滴センサで
あって、前記車内側ガラスの表面に付着する水滴を前記
各透明電極間の静電容量の変化により検知し得るよう
に、前記第３の透明電極に前記両透明電極の少なくとも
一方と重なる位置に孔を設けたことを特徴とする水滴セ
ンサを提供することにより達成される。
【０００７】
【作用】このようにすれば、ウィンドシールドの外側に
付着した水滴を一対の透明電極間の静電容量の変化によ
り検知して、降雨の判断を行うことができると共に、両
電極の車内側をシート状の第３の透明電極により電気的
に遮蔽することにより、ウィンドシールドの車内側表面
に手などが近付いた場合の誤検知を防止し、その第３の
透明電極に孔を設けることにより、孔を介して、ウィン
ドシールドの車内側表面に付着した水滴を各電極間の静
電容量の変化により検知して、ウィンドシールドの車内
側の曇りの発生の判断を行うことが出来る。
付着した水滴を一対の透明電極間の静電容量の変化によ
り検知して、降雨の判断を行うことができると共に、両
電極の車内側をシート状の第３の透明電極により電気的
に遮蔽することにより、ウィンドシールドの車内側表面
に手などが近付いた場合の誤検知を防止し、その第３の
透明電極に孔を設けることにより、孔を介して、ウィン
ドシールドの車内側表面に付着した水滴を各電極間の静
電容量の変化により検知して、ウィンドシールドの車内
側の曇りの発生の判断を行うことが出来る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の好適実施例を添付の図面につ
いて詳しく説明する。
いて詳しく説明する。
【０００９】図１は、本発明が適用された自動車のフロ
ントウィンドシールド２に配置された水滴センサ１を示
す模式的斜視図である。図に示されるように、ウィンド
シールド２の表面には、ワイパ装置のワイパブレード３
により払拭されるワイパ払拭エリア４が画定されるが、
そのワイパ払拭エリア４内に水滴センサ１が配置されて
いる。
ントウィンドシールド２に配置された水滴センサ１を示
す模式的斜視図である。図に示されるように、ウィンド
シールド２の表面には、ワイパ装置のワイパブレード３
により払拭されるワイパ払拭エリア４が画定されるが、
そのワイパ払拭エリア４内に水滴センサ１が配置されて
いる。
【００１０】また、ウィンドシールド２は、図に示され
るように車外側ガラス５と車内側ガラス６とを中間膜７
を挟んで加熱加圧することにより互いに貼着してなる合
わせガラス構造である。なお、中間膜７は、ポリビニル
ブチラール等の透明な絶縁フィルムである。
るように車外側ガラス５と車内側ガラス６とを中間膜７
を挟んで加熱加圧することにより互いに貼着してなる合
わせガラス構造である。なお、中間膜７は、ポリビニル
ブチラール等の透明な絶縁フィルムである。
【００１１】水滴センサ１は、例えば液晶表示器に使用
されるＩＴＯ（インジウム錫酸化物）膜からなる厚さ
０．３μｍ程度の薄い一対の透明電極からなり、車外側
ガラス５の中間膜７に接する面に、真空蒸着やスパッタ
リングあるいは印刷などによりコーティングされてい
る。また、水滴センサ１は、両透明電極同士の互い違い
に組み合わされた両櫛歯状パターンからなる水滴検知部
８ａ・８ｂと、水滴検知部８ａ・８ｂから延出してウィ
ンドシールド２の端縁に至る引き出し線部を介して、ウ
ィンドシールド２の端縁から外に露出した端子部１０ａ
・１０ｂとを有している。なお、水滴検知部８ａ・８ｂ
の両櫛歯状パターン同士は、互いに一定の間隔をもって
配設されている。
されるＩＴＯ（インジウム錫酸化物）膜からなる厚さ
０．３μｍ程度の薄い一対の透明電極からなり、車外側
ガラス５の中間膜７に接する面に、真空蒸着やスパッタ
リングあるいは印刷などによりコーティングされてい
る。また、水滴センサ１は、両透明電極同士の互い違い
に組み合わされた両櫛歯状パターンからなる水滴検知部
８ａ・８ｂと、水滴検知部８ａ・８ｂから延出してウィ
ンドシールド２の端縁に至る引き出し線部を介して、ウ
ィンドシールド２の端縁から外に露出した端子部１０ａ
・１０ｂとを有している。なお、水滴検知部８ａ・８ｂ
の両櫛歯状パターン同士は、互いに一定の間隔をもって
配設されている。
【００１２】また、分解斜視図を表す図２に示されるよ
うに、車内側ガラス６の中間膜７に接する面には、本水
滴センサ１を構成する第３の電極として上記と同様に透
明な導電膜１１がコーティングされて設けられている。
この導電膜１１は、前記水滴検知部８ａ・８ｂの車内側
ガラス６側部分を車内側から見て覆うように形成されて
いると共に、図１及び図２に示されるように、櫛歯状の
両水滴検知部８ａ・８ｂの隣合う歯の縁部同士間に亘っ
て開口しかつ適所に配設された複数の貫通孔１６を有し
ている。
うに、車内側ガラス６の中間膜７に接する面には、本水
滴センサ１を構成する第３の電極として上記と同様に透
明な導電膜１１がコーティングされて設けられている。
この導電膜１１は、前記水滴検知部８ａ・８ｂの車内側
ガラス６側部分を車内側から見て覆うように形成されて
いると共に、図１及び図２に示されるように、櫛歯状の
両水滴検知部８ａ・８ｂの隣合う歯の縁部同士間に亘っ
て開口しかつ適所に配設された複数の貫通孔１６を有し
ている。
【００１３】なお、図３に概略示されるように、ウィン
ドシールド２の車体への組み付け状態では、各端子部１
０ａ・１０ｂと導電膜１１の端子部１１ａとが、車内側
ガラス６に沿って折り曲げられて、各端子部１０ａ・１
０ｂ・１１ａの遊端部が車室内側に突出するようにされ
る。そして、図２に示されるように、制御部の信号処理
回路１２に各端子部１０ａ・１０ｂ・１１ａがそれぞれ
接続されている。信号処理回路１２はワイパ・デフロス
タ自動制御回路１３に電気的に接続されており、ワイパ
・デフロスタ自動制御回路１３は、ワイパモータ１４と
デフロスタ１５とに電気的に接続されている。なお、本
実施例に於けるデフロスタ１５は、図３に模式的に示さ
れるように、送風機１５ａにより空調機による乾燥エア
または温風あるいは外気をウィンドシールド２の車内側
の面に吹き付けるようにした装置である。
ドシールド２の車体への組み付け状態では、各端子部１
０ａ・１０ｂと導電膜１１の端子部１１ａとが、車内側
ガラス６に沿って折り曲げられて、各端子部１０ａ・１
０ｂ・１１ａの遊端部が車室内側に突出するようにされ
る。そして、図２に示されるように、制御部の信号処理
回路１２に各端子部１０ａ・１０ｂ・１１ａがそれぞれ
接続されている。信号処理回路１２はワイパ・デフロス
タ自動制御回路１３に電気的に接続されており、ワイパ
・デフロスタ自動制御回路１３は、ワイパモータ１４と
デフロスタ１５とに電気的に接続されている。なお、本
実施例に於けるデフロスタ１５は、図３に模式的に示さ
れるように、送風機１５ａにより空調機による乾燥エア
または温風あるいは外気をウィンドシールド２の車内側
の面に吹き付けるようにした装置である。
【００１４】信号処理回路１２は、例えば各端子部１０
ａ・１０ｂと接続された共振回路を有しており、例えば
一方の端子部１０ａを接地し、他方の端子部１０ｂの出
力レベルによって共振回路を作動させることにより、ウ
ィンドシールド２の表面に雨滴Ｒが付着して水滴センサ
１の各水滴検知部８ａ・８ｂ間の静電容量が変化する
と、その変化を周波数あるいは電圧などの電気物理量と
して検出して、ワイパ・デフロスタ自動制御回路１３に
降雨信号を出力するようになっている。そして、ワイパ
・デフロスタ自動制御回路１３からの駆動信号に応じて
ワイパモータ１４が適宜自動的に駆動されるようにな
る。
ａ・１０ｂと接続された共振回路を有しており、例えば
一方の端子部１０ａを接地し、他方の端子部１０ｂの出
力レベルによって共振回路を作動させることにより、ウ
ィンドシールド２の表面に雨滴Ｒが付着して水滴センサ
１の各水滴検知部８ａ・８ｂ間の静電容量が変化する
と、その変化を周波数あるいは電圧などの電気物理量と
して検出して、ワイパ・デフロスタ自動制御回路１３に
降雨信号を出力するようになっている。そして、ワイパ
・デフロスタ自動制御回路１３からの駆動信号に応じて
ワイパモータ１４が適宜自動的に駆動されるようにな
る。
【００１５】また、本実施例にあっては、導電膜１１の
端子部１１ａは、信号処理回路１２により接地されて、
導電膜１１の電位が接地レベルになるようになってい
る。そして、水滴検知部８ａ・８ｂの車内側が導電膜１
１により覆われていることから、車内側に対して導電膜
１１により電気的に遮蔽される。従って、車内側からウ
ィンドシールド２の水滴検知部８ａ・８ｂに対応する部
分に対して手などが接近しても、その影響を水滴検知部
８ａ・８ｂが受けることを好適に防止し得る。
端子部１１ａは、信号処理回路１２により接地されて、
導電膜１１の電位が接地レベルになるようになってい
る。そして、水滴検知部８ａ・８ｂの車内側が導電膜１
１により覆われていることから、車内側に対して導電膜
１１により電気的に遮蔽される。従って、車内側からウ
ィンドシールド２の水滴検知部８ａ・８ｂに対応する部
分に対して手などが接近しても、その影響を水滴検知部
８ａ・８ｂが受けることを好適に防止し得る。
【００１６】ところで、前記したように導電膜１１には
適所に複数の貫通孔１６が設けられている。図３に示さ
れるようにウィンドシールド２の車内側の面に水滴Ｗが
付着した場合には、比較的水滴Ｗの密度が高いため、貫
通孔１６の大きさや数を増やさなくても、容易にウィン
ドシールド２の車内側に付着した水滴Ｗの検知を行うこ
とができる。また、基準電圧を印加されている方の水滴
検知部８ｂと導電膜１１との両者間の静電容量の変化に
より、上記水滴検知を行うこともできる。
適所に複数の貫通孔１６が設けられている。図３に示さ
れるようにウィンドシールド２の車内側の面に水滴Ｗが
付着した場合には、比較的水滴Ｗの密度が高いため、貫
通孔１６の大きさや数を増やさなくても、容易にウィン
ドシールド２の車内側に付着した水滴Ｗの検知を行うこ
とができる。また、基準電圧を印加されている方の水滴
検知部８ｂと導電膜１１との両者間の静電容量の変化に
より、上記水滴検知を行うこともできる。
【００１７】なお、降雨と車室内の曇りとの各判断を、
以下に示すようにして行うことができる。まず、水滴セ
ンサ１の出力レベルに於ける所定の基準値を予め設定し
ておき、水滴センサ１の出力レベルが基準値以下になっ
た場合には、ワイパブレード３の低速作動の間に於ける
水滴センサ１の出力レベルの監視を行い、払拭動作を行
ったにも拘らず連続的に基準値以下のセンサ出力が得ら
れたら、ウィンドシールド２の車内側の面に付着してい
る水滴Ｗを検知していることになるため、直ちにデフロ
スタ１５を作動させる。この場合、停車時には所定間欠
時間にて、走行時には連続的にワイパモータ１４を作動
させる。この後には、常時、上記監視を継続して行い、
雨滴センサ１の出力レベルが基準値以上になった場合に
は、車内外共水滴の付着が除去されたことになり、ワイ
パモータ１４を停止させ、所定のディレー時間経過後に
デフロスタ１５の作動を停止する。
以下に示すようにして行うことができる。まず、水滴セ
ンサ１の出力レベルに於ける所定の基準値を予め設定し
ておき、水滴センサ１の出力レベルが基準値以下になっ
た場合には、ワイパブレード３の低速作動の間に於ける
水滴センサ１の出力レベルの監視を行い、払拭動作を行
ったにも拘らず連続的に基準値以下のセンサ出力が得ら
れたら、ウィンドシールド２の車内側の面に付着してい
る水滴Ｗを検知していることになるため、直ちにデフロ
スタ１５を作動させる。この場合、停車時には所定間欠
時間にて、走行時には連続的にワイパモータ１４を作動
させる。この後には、常時、上記監視を継続して行い、
雨滴センサ１の出力レベルが基準値以上になった場合に
は、車内外共水滴の付着が除去されたことになり、ワイ
パモータ１４を停止させ、所定のディレー時間経過後に
デフロスタ１５の作動を停止する。
【００１８】また、大雨時などには水滴センサ１の出力
レベルが下限側に飽和状態になり易くなることから、上
記と同様にデフロスタ１５を作動させた後、水滴センサ
１の出力レベルが回復しない場合にはウィンドシールド
２の車外側の面に雨滴Ｒが多量に付着していると判断で
きる。そして、所定回数（例えば５回）ワイパを作動さ
せた後、デフロスタ１５の作動を停止する。なお、この
場合も、停車時と走行時とではワイパ作動速度を適宜変
更するように制御する。
レベルが下限側に飽和状態になり易くなることから、上
記と同様にデフロスタ１５を作動させた後、水滴センサ
１の出力レベルが回復しない場合にはウィンドシールド
２の車外側の面に雨滴Ｒが多量に付着していると判断で
きる。そして、所定回数（例えば５回）ワイパを作動さ
せた後、デフロスタ１５の作動を停止する。なお、この
場合も、停車時と走行時とではワイパ作動速度を適宜変
更するように制御する。
【００１９】なお、本実施例では、導電膜１１を接地レ
ベルにしたが、検知レベルにしても良く、その場合に
は、導電膜１１と接地側の透明電極１０ａとにより水滴
を検知することができる。
ベルにしたが、検知レベルにしても良く、その場合に
は、導電膜１１と接地側の透明電極１０ａとにより水滴
を検知することができる。
【００２０】
【発明の効果】このように、本発明によれば、ウィンド
シールドの車外側の面に付着した雨滴を一対の透明電極
により検知し、それら両電極の検知に対するウィンドシ
ールドの車内側からの手などの接近による影響を第３の
電極により電気的に遮蔽して防止すると共に、第３の電
極に設けた貫通孔を設けたことにより、ウィンドシール
ドの曇りの要因となる車内側の面に付着した水滴を各電
極間の静電容量の変化により検知可能であり、雨滴検知
用のセンサと曇り検知用のセンサとを１カ所に設けるこ
とができ、装置を簡略化し得る。
シールドの車外側の面に付着した雨滴を一対の透明電極
により検知し、それら両電極の検知に対するウィンドシ
ールドの車内側からの手などの接近による影響を第３の
電極により電気的に遮蔽して防止すると共に、第３の電
極に設けた貫通孔を設けたことにより、ウィンドシール
ドの曇りの要因となる車内側の面に付着した水滴を各電
極間の静電容量の変化により検知可能であり、雨滴検知
用のセンサと曇り検知用のセンサとを１カ所に設けるこ
とができ、装置を簡略化し得る。
【図１】本発明が適用された自動車のウィンドシールド
に設けられた水滴センサを示す模式的斜視図
に設けられた水滴センサを示す模式的斜視図
【図２】本発明が適用されたウィンドシールドの分解斜
視図。
視図。
【図３】本発明が適用されたウィンドシールドの要部側
断面図。
断面図。
１ 水滴センサ ２ ウィンドシールド ３ ワイパブレード ４ ワイパ払拭エリア ５ 車外側ガラス ６ 車内側ガラス ７ 中間膜 ８ａ・８ｂ 水滴検知部 １０ａ・１０ｂ 端子部 １１ 導電膜 １１ａ 端子部 １２ 信号処理回路 １３ ワイパ自動制御回路 １４ ワイパモータ １５ デフロスタ １６ 貫通孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01N 27/00 - 27/24 B60S 1/00 - 1/68
Claims (1)
- 【請求項１】 中間膜を挟んで互いに貼り合わされた車
内側ガラスと車外側ガラスとからなるウィンドシールド
に於いて、前記車外側ガラスと前記中間膜との間に一対
の透明電極を設けて該両透明電極間の静電容量の変化に
より雨滴を検知すると共に、前記中間膜と前記車内側ガ
ラスとの間にあって前記両透明電極を電気的に遮蔽する
べくシート状をなす第３の透明電極を設けた水滴センサ
であって、 前記車内側ガラスの表面に付着する水滴を前記各透明電
極間の静電容量の変化により検知し得るように、前記第
３の透明電極に前記両透明電極の少なくとも一方と重な
る位置に孔を設けたことを特徴とする水滴センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4095778A JP3054264B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 水滴センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4095778A JP3054264B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 水滴センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06273362A JPH06273362A (ja) | 1994-09-30 |
| JP3054264B2 true JP3054264B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=14146943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4095778A Expired - Fee Related JP3054264B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 水滴センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3054264B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4670418B2 (ja) * | 2005-03-23 | 2011-04-13 | 旭硝子株式会社 | 車両用防曇窓システム |
| JP2007316053A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-12-06 | Asmo Co Ltd | 水滴検出センサ、水滴検出装置及び水滴検出装置の制御方法 |
| KR102262519B1 (ko) * | 2015-02-06 | 2021-06-09 | 엘지이노텍 주식회사 | 운송 수단용 센서, 그 센싱 방법 및 운송 수단 시스템 |
| JP6560276B2 (ja) * | 2017-02-21 | 2019-08-14 | アイシン精機株式会社 | 車両用操作検出装置 |
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