JP3047001U - 遠心形送風機の吸込口構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 羽根車への吸入空気の流入の円滑を図って渦
流の発生を可及的に抑制し、回転羽根の風切り音を可能
なかぎり吸収して送風機騒音を低減すること。 【解決手段】 吸込口２に反羽根車側へラッパ状に拡が
る吸込ガイド３と、それに連なる吸込流導入空間４を画
成した有孔のインナーパネル９Ａおよび空気層１０を隔
ててそのインナーパネル９Ａを外囲する無孔のアウター
パネル９Ｂを有した吸込箱５とが設けられる。吸込流導
入空間４は、羽根車軸６ｂの方向へ延びる略半円筒状空
間４Ａと、その略半円筒状空間４Ａに連なり羽根車軸６
ｂに直交する方向へ延び端部が大気に開放された略台形
状空間４Ｂとからなって、横断面が略釣り鐘状となって
いる。この吸込箱５を通過する際に送風機騒音が吸収さ
れ、吸込口側での減音が図られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は遠心形送風機の吸込口構造に係り、詳しくは、吸込口内での発生騒音 や羽根の風切り音の外部放出を低減させることができるようにした送風機の吸音 構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

送風機から発生する騒音には種々あるが、騒音低減を図ることの要求されるの は放出音の最も大きくなる吸込口側である。すなわち、吸込口にダクトホース等 が接続されていない場合には、吸込口の内壁に発生する渦流音や羽根の風切り音 が吸込口の開口から外部に出ることになるからである。したがって、送風機の騒 音測定は、騒音が最も大きくなる吸込口に面して、例えば１メートル離れた位置 で計測される。

【０００３】 ところで、吸込口の近傍は図７に示した構造となっていることが多い。遠心形 送風機においては、羽根車６が羽根車ケーシング８で覆われているが、遠心羽根 ７の羽根車軸６ｂの上流側に位置する側板７ａと羽根車６を外囲するケーシング ８との間は、羽根車を回転させる都合上隙間８ａがあけられている。これによっ て以下のような弊害が生じる。

【０００４】 羽根車ケーシング８内には羽根によって加圧された空気が残存する一方、羽根 車６に流入する空気２５はやや負圧となっている。したがって、圧力の高いケー シング内空間から隙間８ａを通って羽根車入口６ａに向かう二次流れ３１が発生 する。この二次流れは羽根車入口６ａの側板７ａの端部で大きく向きを変えて矢 印３１ａのように羽根車に流入するだけでなく、吸入空気２５と合流するため、 側板入口縁で渦流３２が発生することは避けられない。

【０００５】 また、ダクトホース３３を接続するための吸込円筒３４等が設けられている場 合にダクトホースが接続されていなければ、二次流れのうち矢印３１ｂのような 吸入空気２５に逆行する流れが生じて、吸込円筒３４の内壁近くにも渦流３５が 発生する。さらには、羽根車ボス２１の略円錐面でも吹き溜まりが生じる場合に は、そこに渦３６が発生するのを助長することもある。

【０００６】 以上の渦流の発生による騒音以外に、羽根に吸入空気が流入するときに羽根の 流入側で風切り音が発生することもよく知られている。これらの騒音が外部に放 出されるのは、前記したように大気に開口している吸込口からである。そこで、 現在では、吸込口から出る騒音の低減を図る対策が採られるようになってきてい る。その一つに吸音カバーを吸込口に取り付けた例があり、そのカバーに一種の 迷路を形成させているのが通常である。これは、吸込口から出た騒音が吸音カバ ーを通過する際の迷路中で、吸音もしくは減音させることができるとの考えに基 づいている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

図８は、吸音カバーを備えた吸音構造の例である。これは、吸込口２に短いダ クト４１を接続しておき、その先端部近傍の外周に羽根車軸６ｂに直交して固定 されたディスク４２と、このディスクを覆い隠すように吸込口２に向かって取り 付けられた浅い円筒状の吸音パン４３からなっている。そして、ディスク４２の 周縁と吸音パン４３の端縁との間にリング状の吸込流導入口４４が確保されてい る。

【０００８】 上記のディスクの反羽根車側には吸音材４５が貼りつけられ、吸音パン４３の パン底部相当箇所にも吸音材４６が取り付けられている。さらに、ダクト４１の 内面にも流れを乱さないように成形した吸音材４７が設けられ、吸入空気は吸音 材の間を通って羽根車６に流入するようになっている。なお、吸入空気は曲がっ た流路をたどって羽根車に入ることになるが、そこを通過する時点では速度は未 だ低く、所定の風量さえ確保できる通路であれば特に問題となることはない。

【０００９】 一方、吸込口２内や羽根車６等で発生する騒音は、迷路をたどる間に吸音材４ ７，４６，４５によって一部吸音されるので、吸込流導入口４４から出ようとす る騒音は低減される傾向にある。しかし、吸入空気はリング状の吸込流導入口か ら入ることになるので、ダクト４１の開口４１ａに向かう流れは四方八方からと なる。このような流れは開口縁直後等において、そのダクト内壁近傍で渦流４８ を発生させやすくなり、この渦流が騒音の低減を阻害する難点がある。

【００１０】 上記したような吸音パンを有する送風機では、それを屋外に設置すると空気の 取り入れの際に雨水が侵入することにもなり、好ましくないことは言うまでもな い。また、吸音材が劣化すると、それが吸入空気に伴われて羽根車に入り、いず れは消失してしまうといったこともあり、長期の使用には耐え得ない欠点も含ん でいる。

【００１１】 本考案は上記の問題に鑑みなされたもので、その目的は、吸込口に設けられる 吸音装置において、その内部における高圧側からの二次流れの逆流を阻止でき、 また羽根車への吸入空気の流入の円滑を図り、空気の流れに起因した渦流の発生 を可及的に抑制して減音効果を向上させること、さらには、発生の不可避な羽根 の風切り音を可能なかぎり吸収して、その外部への放出を少なくすることを実現 した遠心形送風機の吸込口構造を提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は吸込口が大気開放されている遠心形送風機であって、吸込口近傍で発 生する渦騒音および回転羽根から発生する風切り音などを低減させるための吸音 構造を有した吸込口構造に適用される。その特徴とするところは、図１を参照し て、吸込口２には、羽根車入口６ａに臨みその羽根車入口６ａと同軸上で内面が 反羽根車側へラッパ状に拡がるガイド部３ａを有した吸込ガイド３と、そのガイ ド部３ａに連なる吸込流導入空間４を画成した有孔のインナーパネル９Ａおよび 空気層１０を隔ててそのインナーパネル９Ａを外囲する無孔のアウターパネル９ Ｂを有した吸込箱５とが取り付けられる。吸込流導入空間４は、羽根車軸６ｂの 方向へ延びる略半円筒状空間４Ａとその略半円筒状空間４Ａに連なり羽根車軸６ ｂに直交する方向へ延び端部が大気開放された略台形状空間４Ｂとからなって、 横断面が略釣り鐘状である（図２を参照）。略半円筒状空間４Ａを画成するイン ナーパネル９Ａの円弧状部９ｂは、略半円筒状空間４Ａから吸込ガイド３へ流入 する吸入空気を、略半円筒状空間４Ａの全周囲を経ることなく主として略半円筒 状空間４Ａの略台形状空間側から流通させるように、ガイド部３ａの開口３ｐと 略同径をなしている。そして、インナーパネル９Ａの背面は吸音材１１Ａ，１１ Ｂ，１１Ｃで被覆される一方、アウターパネル９Ｂの内面も吸音材１１Ｄで被覆 されていることである。

【００１３】 吸込ガイド３の羽根車入口側に、二重の円筒状リップ３Ａ，３Ｂを形成してお く。そして、その二重のリップによって遠心羽根７の羽根車軸６ｂの方向におけ る上流側に位置した側板７ａの端部が覆われると共に、外周側のリップ３Ａは、 羽根車６を外囲する羽根車ケーシング８と側板７ａとの隙間８ａを閉止している ことである。

【００１４】 インナーパネル９Ａを被覆する吸音材１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃは、そのインナ ーパネル９Ａの背面に密着することなく取り付けておけばよい。また、吸込箱５ の開放口５ａを、下方に向けて開口させておくとよい。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、反羽根車側へ拡がるラッパ状のガイド面を有した吸込ガイド を吸込口に設けているので、吸込箱から羽根車へ入る流れが羽根車軸に沿い、遠 心羽根の側板の端部における渦の発生が少なくなる。吸込箱に形成される吸込流 導入空間は、羽根車軸方向へ延びる略半円筒状空間を備え、これが羽根による風 切り音の音溜まりを形成し、インナーパネルの吸音孔を経て吸音材により吸音さ せやすくなる。

【００１６】 略半円筒状空間を画成するインナーパネルの円弧状部は、略半円筒状空間から 吸込ガイドへ流入する吸入空気を、略半円筒状空間の全周囲を経ることなく主と して略半円筒状空間の略台形状空間側から流通させるようにガイド部の開口と略 同径をなしているのでガイド部へ流入する流れは安定し、吸込ガイド内での渦の 発生も抑制される。さらに、略半円筒状空間は羽根車軸に直交する方向へ延びる 略台形状空間と連なっているので、曲がり路を通過する間の減音効果が助長され る。したがって、吸込口から外部へ放出される騒音レベルは低下し、送風機の発 生騒音の軽減が図られる。

【００１７】 遠心羽根側板の端部が二重の円筒状リップによって覆われ、外周側のリップが 遠心羽根側板と羽根車ケーシングとの隙間を閉止しているので、ケーシング内の 加圧空気が吸入空気と合流したり羽根車入口へ戻ることもない。その結果、吸入 空気の羽根車への流入は円滑なものとなり、発生渦に原因するような騒音は可及 的に少なくなる。

【００１８】 インナーパネルの背面には密着することのない吸音材で被覆されているので、 吸込箱内の騒音は空気層に入りやすく、減音効果が向上する。

【００１９】 吸込箱の開口部が地面を向くように配置されていれば、送風機を屋外に設置し ても雨水が吸入空気と共に侵入することがない。

【００２０】

【考案の実施の形態】

以下に、本考案に係る遠心形送風機の吸込口構造を、それを実施するための装 置の形態を示した図面に基づいて詳細に説明する。図１は、ダクトホースが接続 されることなく大気開放されている吸込口およびその近傍で発生する騒音を低減 させるための吸音構造を有した遠心形送風機１の要部断面図であって、その吸込 口の構造を表している。

【００２１】 吸込口２に取り付けられる吸音構造は、ラッパ状に拡がるガイド部３ａを有し た吸込ガイド３と、そのガイド部に連なる吸込流導入空間４を画成した吸込箱５ とからなっている。吸込ガイド３は羽根車入口６ａと同軸上に配置され、羽根車 入口に臨むガイド部３ａの内面は反羽根車側へ広くなっている。これは、吸入空 気を羽根車入口６ａへ円滑に導くためのものであり、アルミダイカスト品であっ たり、ゴムやプラスチック等の成形品が使用される。

【００２２】 この吸込ガイド３は、その羽根車入口側に二重の円筒状リップ３Ａ，３Ｂを備 えている。外周側のリップ３Ａは、遠心羽根７の羽根車軸６ｂの方向における上 流側に位置した側板７ａと羽根車６を外囲する羽根車ケーシング８との隙間８ａ に突入されてその隙間を閉止しており、それによって遠心羽根７の側板７ａの端 部が二重のリップ３Ａ，３Ｂによって覆われている。

【００２３】 このリップ３Ａ，３Ｂによって、羽根車ケーシング８内の加圧された空気が羽 根車入口６ａへ戻るのが阻止されるようになっている。なお、二重の円筒状リッ プ３Ａ，３Ｂが羽根車６と接触して遠心羽根７の回転を阻害しないように、遠心 羽根７の側板７ａと各リップ３Ａ，３Ｂとの間には、例えば１ｍｍないし１．５ ｍｍ程度の空隙（図では空隙は現れていない）が確保される。

【００２４】 吸込箱５は、吸込ガイド３のガイド部３ａに連なる吸込流導入空間４を画成し た有孔のインナーパネル９Ａと、その外側に配置されたアウターパネル９Ｂで形 成される。インナーパネル９Ａには例えばパンチングメタルが用いられ、３ｍｍ ないし８ｍｍ程度のパンチング孔が吸音孔９ａとして利用される。アウターパネ ル９Ｂは空気層１０を隔ててインナーパネル９Ａを外囲するもので、無孔であっ て空気層内の音を直接外部へ出さないように遮断している。

【００２５】 上記のインナーパネル９Ａによって画成される吸込流導入空間４は、略半円筒 状空間４Ａと略台形状空間４Ｂとからなっている。略半円筒状空間４Ａは、吸込 ガイド３のガイド部３ａの反羽根車側の端部から羽根車軸６ｂの方向へ延びるよ うに形成されている。その羽根車軸６ｂの方向への奥行きＬは、ガイド部３ａの 反羽根車側開口の直径Ｄに近似した長さに選定され、通常は、その０．７倍ない し１．５倍程度としておけば十分である。

【００２６】 略台形状空間４Ｂは略半円筒状空間４Ａに連なり、羽根車軸６ｂに直交する方 向へ延び、端部が大気に開口されている。したがって、吸込流導入空間４の横断 面は、略半円筒状空間４Ａと略台形状空間４Ｂとを合わせると図２のように略釣 り鐘状となっている。なお、略台形状空間４Ｂの奥行きは略半円筒状空間４Ａと 同じにしておけばよく（図１を参照）、結局、吸込流導入空間４内の流路の縦断 面形はエルボを形成して、羽根車等で発生した騒音は直進及び曲進することにな って減音効果が発揮される。

【００２７】 上記したインナーパネル９Ａおよびアウターパネル９Ｂには図１に示したよう に、吸音材１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄが取り付けられている。吸音材は、 ウレタンフォーム等の公知のものが使用されるが、スポンジ状となっているもの である。釣り鐘状に覆う吸音材１１Ａは、インナーパネル９Ａの背面に密着する ことなくインナーパネル９Ａを被覆し、羽根車軸６ｂに直交して配置された吸音 材１１Ｂ，１１Ｃも同様である。また、アウターパネル９Ｂもその内面に密着し もしくは密着することのないようにして、吸音材１１Ｄで被覆されている。

【００２８】 吸音材の大部分をパネルに密着させていないのは、吸音効果を上げるためであ る。とりわけインナーパネル９Ａにおいては、吸音孔９ａから吸音材１１Ａ，１ １Ｂ，１１Ｃを経て空気層１０への音の伝播を促し、減音効果の向上が図られて いる。そのために、吸音材１１Ａは図２に示すように吸込箱５の大気開放口５ａ の近傍で接着して固定されるが、その他の部分には密着されていない。そして、 アウターパネル９Ｂの内面の吸音材１１Ｄも、吸込箱５の大気開放口近傍のみで 密着固定しておく程度でよい。図のごとく、吸音材１１Ｂ，１１Ｃの箇所で空気 層を確保しない場合には、インナーパネル９Ａとアウターパネル９Ｂとの間に吸 音材を格納しておくだけとしてもよい。

【００２９】 ちなみに、図の例では、インナーパネル９Ａによって形成される吸込箱５の開 放口５ａは、下方に向けて開口しており地面側に面している。これは、送風機を 屋外に設置した場合に雨水が吸込口２に入るのを防止しておくことができるから である。しかし、屋内設置の場合には、開放口５ａを右または左向きもしくは上 向きにしておいても差し支えない。なお、その開放口５ａの面積は羽根車入口６ ａの開口面積に等しいか大きく選定されることは言うまでもない。

【００３０】 吸込箱５についてもう少し詳しく述べる。本考案では吸込流導入空間４が略半 円筒状空間４Ａと略台形状空間４Ｂとからなるが、具体的には、図２のように横 断面では滑らかな末広がりの略釣り鐘状となっている。そして、吸込ガイド３の ラッパ状に開いたガイド部３ａの端縁の丸い開口３ｐが略半円筒状空間４Ａにお いて可及的ギリギリに配置できるようにしている。

【００３１】 すなわち、略半円筒状空間４Ａを画成するインナーパネル９Ａの円弧状部９ｂ は、略半円筒状空間４Ａから吸込ガイド３へ流入する吸入空気を、略半円筒状空 間４Ａの全周囲を経ることなく主として略半円筒状空間４Ａの略台形状空間４Ｂ 側から流通させるようにガイド部３ａの開口３ｐと略同径をなしている。

【００３２】 これは図３の（ａ）を参照して分かるように、ガイド部３ａの円形をした開口 ３ｐの全周囲が吸込流導入空間４を形成するインナーパネル９Ａから離れている と、吸入空気が矢印１２のように四方八方から流入することになる。これによっ て、吸込ガイド３へ入る流れが相互に干渉するなどして不安定となり、開口の内 壁の随所に小渦を発生させやすくなる。しかし、図３の（ｂ）ように開口３ｐの 上半部周囲に空間が可及的に少ないと、略台形状空間４Ｂからの吸入空気はその まま矢印１３のように開口３ｐに進入して、吸込ガイド３内での流れの無用な乱 れの発生が抑制されるようになる。

【００３３】 図１に戻って、吸込箱５の開放口５ａでは、インナーパネル９Ａの先端をアウ ターパネル９Ｂの先端まで丸く曲げておき、吸入空気のスムーズな進入を容易と するように配慮しておくことが好ましい。その丸められたインナーパネル９Ａと アウターパネル９Ｂとの間は、吸音材１１Ｂ，１１Ｃを是非介在させねばならな いというほどのことではないので、図示しないがインナーパネルを曲げずに、ラ ッパ状のガイドキャップ等を開放口に嵌め込む構造としておいてもよい。

【００３４】 なお、略台形状空間４Ｂの羽根車側の吸音壁は、吸込ガイド３と連なる箇所で 斜めもしくは円弧状に曲げられ、ラッパ状に拡がるガイド部３ａと略台形状空間 ４Ｂの壁面とが連続するように配慮される。もちろん、図示しないがガイド部の ラッパ状部をインナーパネルまで張り出させて、インナーパネルの縦面と滑らか に連なるようにしておくこともできる。

【００３５】 ちなみに、図１の羽根ボス２１のコーン状の表面が深く湾曲していると、そこ に淀みが生じて渦の発生することがある。そのような場合には、吸込ガイド３か らの流れが乱れ少なく円滑に流れるように、羽根ボスの形状を成形しておくこと も必要となる。この改善によるだけでも０．５ｄＢ（Ａ）の減音効果の得られる ことがある。

【００３６】 以上のような構成によれば、吸込ガイド３と吸込箱５とは次の要領で吸込口２ に装着される。吸込ガイド３を羽根車入口６ａに臨ませ、その二重の円筒状リッ プ３Ａ，３Ｂを遠心羽根７の羽根車軸６ｂの方向における上流側に位置した側板 ７ａの端部に被せるようにして覆う。外周側のリップ３Ａによって、側板７ａと 羽根車ケーシング８との隙間８ａが閉止される。

【００３７】 次に、吸込ガイド３の羽根車側の外周部４か所に設けた図４の（ａ）のような 張り出し部３ｍのばか孔３ｂにボルト２２（図１を参照）をそれぞれ挿入し、そ の先端を羽根車ケーシング８に設けたねじ孔に螺着する。そのボルトを少し掛け た状態で羽根車６を回すなどして吸込ガイド３の二重リップ３Ａ，３Ｂが遠心羽 根７の側板７ａに触れないように芯出しする。

【００３８】 ボルト２２で吸込ガイド３を固定した後に吸込箱５を吸込ガイド３に近づけ、 長いねじ棒２３を吸込箱５の反羽根車側から挿通する。ねじ棒の先端を吸込ガイ ド３の反羽根車側の外周部４か所に設けた図４の（ｂ）のような張り出し部３ｎ のねじ孔３ｃにそれぞれ螺着すれば、吸込箱５が吸込ガイド３を介して羽根車ケ ーシング８に固定される。なお、ねじ棒２３の上側の３本は図２のように空気層 １０を通過するが、下の一本は略台形状空間４Ｂを貫通することになる。この程 度のねじ棒によって吸入空気が掻き乱されるほどのないことは勿論である。

【００３９】 このような装着手順から分かるように、ねじ棒２３は略半円筒状空間４Ａ内に 配置されることがないので、略半円筒状空間を画成するインナーパネル９Ａの円 弧状部９ｂはガイド部３ａの開口３ｐと略同径をなす。その結果、略半円筒状空 間４Ａから吸込ガイド３へ流入する吸入空気は、図３の（ａ）において説明した 略半円筒状空間の全周囲を経ることなく、（ｂ）ように主として略半円筒状空間 ４Ａの略台形状空間側から流通することになる。

【００４０】 上記のねじ棒は是非空気層を貫通させなければならないというものではなく、 図示しないが、吸音材を貫通させたり、インナーパネルの円弧状部の径をガイド 部の端縁開口よりやや大きくし、円弧状部の内面直近を通過させるようにしても よい。後者の場合には略半円筒状空間内にねじ棒が貫通することになるが、細い ねじ棒であれば問題はない。図２のような状態にあるインナーパネルの円弧状部 の一部を局部的に外方へ膨らませ、その箇所にねじ棒の配置スペースを設けると いったこともできる。

【００４１】 このようにして送風機に組みつけられた吸込口構造によると、略台形状空間４ Ｂから吸い込まれた空気２５は略半円筒状空間４Ａに向かい、そこから吸込ガイ ド３を経て羽根車入口６ａに入る。その間の吸入空気２５の流れは騒音の原因と なる渦流を発生させることなく、スムーズに移行する。吸込ガイド３へは略半円 筒状空間４Ａの略台形状空間４Ｂ側からきた流れであって、ガイド部３ａの開口 近傍での流入空気の相互干渉は可及的に少なくなることは言うまでもない。

【００４２】 図１から分かるように、回転羽根７によって加圧された羽根車ケーシング８内 の空気は吸込ガイド３の二重のリップ３Ａ，３Ｂによって羽根車入口６ａに逆流 することもないので、そこでの渦流音の発生も回避される。もちろん、羽根によ る風切り音等と共に少々の騒音の発生は避けられない。しかし、これらの音は吸 込ガイド３を経て略半円筒状空間４Ａに至ることになる。

【００４３】 騒音は、吸込ガイド３からそのまま大部分が羽根車軸６ｂの方向に伝播する。 略半円筒状空間４Ａへは吸入空気が略台形状空間４Ｂから流れてきており、伝播 音は羽根車軸６ｂを中心とした音溜まり空間に停滞しやすくなり、インナーパネ ル９Ａの吸音孔９ａを介して吸音材１１Ａ，１１Ｂに吸収される。吸音材を通過 した音は空気層１０で減衰され、さらに吸音材１１Ｄで吸収された後はアウター パネル９Ｂで遮音される。

【００４４】 残余の騒音は、吸入空気２５の流れに逆行するようにして略台形状空間４Ｂを 通過する間に、インナーパネル９Ａを介して吸収される。このように音は吸込箱 ５内のエルボ形通路をたどることによる減音と吸音材１１Ｂ，１１Ｃによる吸音 効果、さらには吸入空気による逆行阻止作用とによって、外部への放出が少なく なる。

【００４５】 送風機における騒音は、前記したように吸込口２の延長線上であって吸込口か ら例えば１メートル離れた所で測定されるが、図５に示すように、本考案に係る 吸込口構造を備えたときの騒音レベル（○印を参照）は、それを有しない場合（ △印を参照）に比べて、１５ｄＢ（Ａ）ないし２０ｄＢ（Ａ）も低減することが 確認された。ちなみに、吸込箱５を下向きにしない場合、すなわち上や横に向け ても騒音レベルの低下程度はほとんど変わらなく、本装置による効果は顕著なも のであった。

【００４６】 なお、パンチングメタルのインナーパネル９Ａが採用されているので、吸音材 を露出させておく場合に比べると、経時的に吸音材１１Ａ，１１Ｂ等が劣化して 吸音孔９ａの箇所で浸食され逸失することがあっても、大部分の吸音材は空気層 １０内に残り、吸音効果の急激な低下が防止される。

【００４７】 図６は本吸込口構造を設けた遠心形送風機１の外観図であるが、この送風機の 風量調整は吐出口側で行うようにしている。そのため、吐出口２６にダンパー２ ７を介在させているが、この例ではダンパーゲートの先端を鋸歯状にして渦の発 生を抑制したりその成長を抑えるようにしている。例えば２０％程度まで風量を 絞る場合もあるが、そこで発生する騒音は羽根車ケーシング８を経て吸込口側へ 伝わることは一般に少ない。しかし、そのような伝播があっても前記した吸込箱 ５等によって減音されることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る吸込口構造を備えた遠心形送風
機の要部断面図。

【図２】 図１中のII−II線矢視断面図。

【図３】 （ａ）は吸込ガイドへ流入する吸入空気を略
半円筒状空間の全周囲から流通させるようにした場合の
空気の流れの説明図、（ｂ）は吸込ガイドへ流入する吸
入空気を略半円筒状空間の略台形状空間側から流通させ
るようにした場合の空気の流れの説明図。

【図４】 （ａ）は図１中のIV−IV線矢視における吸込
ガイドの端面図、（ｂ）は図１中のＶ−Ｖ線矢視におけ
る吸込ガイドの端面図。

【図５】 吸込口構造を備えた遠心形送風機と備えない
送風機との騒音発生レベルの計測データを表したグラ
フ。

【図６】 吸込口構造を備えた遠心形送風機の外観概略
斜視図。

【図７】 吸込口もしくはその近傍で発生する騒音の原
因となる渦流ならびに羽根車ケーシングから羽根車入口
に逆流する流れの説明図。

【図８】 カバー式構造の吸音装置を取り付けた従来技
術としての遠心形送風機の要部断面図。

【符号の説明】

１…遠心形送風機、２…吸込口、３…吸込ガイド、３ａ
…ガイド部、３ｐ…端縁開口、３Ａ…外周側のリップ、
３Ｂ…内周側のリップ、４…吸込流導入空間、４Ａ…略
半円筒状空間、４Ｂ…略台形状空間、５…吸込箱、５ａ
…大気開放口、６…羽根車、６ａ…羽根車入口、６ｂ…
羽根車軸、７…遠心羽根（回転羽根）、７ａ…側板、８
…羽根車ケーシング、８ａ…隙間、９Ａ…インナーパネ
ル、９Ｂ…アウターパネル、９ａ…吸音孔、１０…空気
層、１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ…吸音材、２５…
吸入空気。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸込口が大気開放されている遠心形送風
   機であって、吸込口近傍で発生する騒音および回転羽根
   から発生する風切り音等を低減させるための吸音構造を
   有した吸込口構造において、 前記吸込口には、羽根車入口に臨み該羽根車入口と同軸
   上で内面が反羽根車側へラッパ状に拡がるガイド部を有
   した吸込ガイドと、該ガイド部に連なる吸込流導入空間
   を画成した有孔のインナーパネルおよび空気層を隔てて
   該インナーパネルを外囲する無孔のアウターパネルを有
   した吸込箱とが取り付けられ、 前記吸込流導入空間は、羽根車軸方向へ延びる略半円筒
   状空間と、該略半円筒状空間に連なり羽根車軸に直交す
   る方向へ延び端部が大気開放された略台形状空間とから
   なって、横断面が略釣り鐘状であり、 前記略半円筒状空間を画成するインナーパネルの円弧状
   部は、前記略半円筒状空間から前記吸込ガイドへ流入す
   る吸入空気を、前記略半円筒状空間の全周囲を経ること
   なく主として前記略半円筒状空間の略台形状空間側から
   流通させるように前記ガイド部の開口と略同径をなし、 前記インナーパネルの背面は吸音材で被覆される一方、
   前記アウターパネルの内面も吸音材で被覆されているこ
   とを特徴とする遠心形送風機の吸込口構造。
2. 【請求項２】 前記吸込ガイドの羽根車入口側に二重の
   円筒状リップが形成され、該二重のリップによって前記
   遠心羽根の羽根車軸方向における上流側に位置した側板
   の端部が覆われると共に、外周側のリップは、羽根車を
   外囲する羽根車ケーシングと前記側板との隙間を閉止し
   ており、該隙間を介して羽根車ケーシング内の空気が羽
   根車入口に戻らないようにしたことを特徴とする請求項
   １に記載された遠心形送風機の吸込口構造。
3. 【請求項３】 前記インナーパネルを被覆する吸音材
   は、該インナーパネルの背面に密着することなく取り付
   けられていることを特徴とする請求項１に記載された遠
   心形送風機の吸込口構造。
4. 【請求項４】 前記吸込箱の開放口は、下方に向いて開
   口していることを特徴とする請求項１または請求項２に
   記載された遠心形送風機の吸込口構造。