JP3042822U - 車輌用電動カーテン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単で、容易に開閉でき、変形しにく
く、車窓の傾斜角度の変化に対応でき、ガラスを傷付け
ない車輌用電動カーテンを提供すること。 【解決手段】 車輌用電動カーテンは、固定軸３と、一
端を固定軸３の側面を貫通してその内部に挿入した幕体
３５と、固定軸３の内部に回動自在に収納され、幕体３
５の一端を巻き付けた回動軸３４と、回動軸３４を正・
逆両方向に回動させるモータ４と、幕体３５の他端を取
付けた移動軸３６と、固定軸３の両端と移動軸３６の両
端とを連結する左右一対の連結棒６を備え、連結棒６を
折り畳み自在とすると共に、延伸方向に付勢し、連結棒
６の一端を固定軸３の端部に、幕体３５と交差する方向
に揺動可能に接合すると共に、定角度で起立するよう付
勢し、移動軸３６の両端に回動輪７４を装着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車窓を覆って日光を遮断する車輌用電動カーテンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車窓を通して日光が差し込むと、車内の温度が高温となり、特に、長 時間駐車した後に車内に入ると、非常な不快感を覚える。 これを避けるために、車窓の内側に日光を遮るための絶縁フィルムを貼着する ことがある。しかし、この方法では、窓の光透過性が低下して車外の空間が暗く 見えるため、バックミラーが見にくいなどの不都合が生じ、運転時の危険性が増 す。

【０００３】 また、車窓の内側に開閉自在のカーテンを取付けることもある。通常このよう なカーテンは、その上縁に装着した適宜間隔毎に複数の吊り具を、車窓の上縁に 沿って配置したカーテンレールに摺動自在に嵌合したタイプのものであって、傾 斜している車窓には取付けにくく、しかも、人力で開閉しなければならないので 、開閉操作が面倒である。 特に、運転席から手の届かない自動車後部の車窓に装着したカーテンを開閉す るのは困難である。

【０００４】 さらに、図５に示すように、電動で開閉できるカーテンが公知である。このカ ーテンは、車窓固定具１５を有する取り付け軸１の中央部にモータ１１を固定し 、モータ１１の両側に、該モータ１１によって回動駆動されるネジ軸１２をそれ ぞれ取り付け、ネジ軸１２の外周に中空管１３を螺合してある。また、中空管１ ３から支持棒１４を回動自在に起立させ、左右の支持棒１４の先端に、昇降軸２ ２の両端をそれぞれ枢着する。

【０００５】 そして、取り付け軸１１に隣接して平行に配置される布巻軸２にカーテン本体 ２１の一端を巻き付けると共に、この布巻軸２をカーテン本体２１を巻き取る側 に回転するよう付勢し、カーテン本体２１の他端を昇降軸２２に取付ける。 従って、モータ１１を駆動してネジ軸１２を回動させると、中空管１３がモー タ１１に接近したり遠ざかったりし、これに伴って支持棒１４が起立したり倒れ たりする。この結果、昇降軸２２が上下に移動して、カーテン本体２１が開閉す るようになっている。

【０００６】 このカーテンによれば、電動で簡単にカーテンを開閉することができるが、装 置の中央部に重量が偏っていると共に、モータ１１の重量がすべて取り付け軸１ に加わるので、取り付け軸１の中央部が撓んで装置全体が変形しやすく、このた め、中空管１３がスムーズに摺動しなくなる虞がある。 また、構造が複雑で、各部材に高水準の強度及び精密度が必要であるため、コ ストが高く付くという欠点がある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、構造が簡単で、幕体の開閉が容易であり、変形しにくく、傾斜した 車窓にも取付けることができ、窓のガラスを傷付けることがない車輌用電動カー テンを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の車輌用電動カーテンは、中空の固定軸と、一端を前記固定軸の側面を 貫通してその内部に挿入した幕体と、固定軸の内部に回動自在に収納されると共 に、幕体の一端を巻き付けた回動軸と、該回動軸を正・逆両方向に回動駆動する モータと、幕体の他端を取付けた移動軸と、固定軸の両端と移動軸の両端とをそ れぞれ連結する左右一対の連結棒とを備え、該連結棒を中間部において折り畳み 自在とすると共に、延伸方向に付勢し、前記連結棒の一端を固定軸の端部に、前 記幕体の面と交差する軸のまわりに揺動可能に接合すると共に、定角度で起立す るよう付勢し、移動軸の両端に回動輪を装着する。

【０００９】 固定軸を車窓の縁に沿って取り付け、モータを駆動して回動軸を回動させ、幕 体を緩んだ状態にすると、連結棒がその中間部の付勢力によって延びた状態とな り、この結果、移動軸が固定軸から離れ、幕体が緊張して車窓を覆う。 また、回動軸を逆方向に回動して幕体を巻き取ると、移動軸が下方に引っ張ら れて固定軸に接近し、連結棒が中間部から折り畳まれ、カーテンが開いた状態と なる。

【００１０】 連結棒の一端を固定軸の端部に、幕体と交差する方向に揺動可能に接合すると 共に、定角度で起立するよう付勢したことにより、連結軸の起立する方向が車窓 に向くよう取り付ければ、車窓の傾斜角度にかかわらず、常に連結棒の他端が車 窓に圧接されることになる。 また、移動軸が移動すると、回動輪が車窓に当接して回動し、車窓に嵌め込ま れたガラスの損傷を防止する。

【００１１】

【考案の実施の形態】

車輌用電動カーテンは、図１に示すように、中空の固定軸３と、一端を固定軸 ３の側面を貫通してその内部に挿入した幕体３５と、固定軸３の内部に回動自在 に収納すると共に、幕体３５の一端を巻き付けた回動軸３４と、回動軸３４を正 ・逆両方向に回動駆動するモータ４と、幕体３５の他端を取付けた移動軸３６と 、固定軸３の両端と移動軸３６の両端とをそれぞれ連結する左右一対の連結棒６ とを備える。

【００１２】 固定軸３は両端が開口しており、その上部に幕体３５の一端を挿入するための スリット３１が長手方向に沿って穿設される。また、固定軸３の両端部外周に止 め環３２がそれぞれ装着され、止め環３２の背面には上方に起立する突出片３３ が形成される。 さらに、固定軸３の両端にはその開口端を閉塞する中空の密閉部材３８が嵌合 されて、止め環３２によって固定される。

【００１３】 回動軸３４の一端には歯車３７が装着され、この歯車３７が一方の密閉部材３ ８内に挿入される。また、一方の密閉部材３８内にはモータ４の出力軸に連絡さ れたウォーム４１が挿入され、一方の密閉部材３８の内部においてウォーム４１ と歯車３７とが係合している。 従って、モータ４を作動させると、その回転がウォーム４１及び歯車３７を介 して回動軸３４に伝達され、この結果、回動軸３４が背・逆に回転して、幕体３ ５が巻き取られたり、巻き戻されるようになっている。

【００１４】 固定軸３の両端には連結棒６の一端が継手５を介して連結される。継手５は、 継手本体５１と、連結棒挿入パイプ５２と、コイルバネ５３とから成る。 継手本体５１の下端面には、幕体３５と平行に延びる下部フィン５１１が突設 され、継手本体５１の上端面には、幕体３５と交差する方向に延びる上部フィン ５１２が突設される。また、継手本体５１の背面には、第１の鉤状軸５１３が突 設される。 連結棒挿入パイプ５２の上端は、連結棒６の一端を挿入できるよう開口してお り、下端に継手本体５１の上部フィン５１２を挿入するための切欠５２１が形成 される。また、連結棒挿入パイプ５２の背面に、第２の鉤状軸５２３が突設され る。

【００１５】 継手本体５１の上部フィン５１２は連結棒挿入パイプ５２の切欠５２１に挿入 されると共に、ピン５２２で回動可能に枢着される。また、コイルバネ５３が継 手本体５１の第１の鉤状軸５１３と連結棒挿入パイプ５２の第２の鉤状軸５２３ との間に架設され、両者を引張している。 従って、連結棒６を支持する連結棒挿入パイプ５２は、継手本体５１に対して 幕体３５と交差する方向に揺動可能に連結されると共に、コイルバネ５３によっ て継手本体５１と同軸上に直立するよう付勢される。 また、継手本体５１の下部フィン５１１は、幕体３５の面と交差する軸に沿う ピン３９によって止め環３２の突出片３３に接合され、連結棒挿入パイプ５２及 びこれに支持される連結棒６が、幕体３５の面と交差する軸のまわりに幕体３５ と平行に回動できるようになっている。

【００１６】 連結棒６は、上部杆６１と、下部杆６２と、上部杆６１と下部杆６２とを枢着 する連結具６３と、バネ６３３とから構成される。 上部杆６１の上端にはキャップ６４が装着され、キャップ６４の上端面に幕体 ３５と平行な取り付け片６４１を突設し、取り付け片６４１に透孔６４２を穿設 する。

【００１７】 連結具６３は、下部杆６２の上端を挿入する下部パイプ６３１と、上部杆６１ の下端を挿入する上部パイプ６３２とを備える。 下部パイプ６３１の上部外側面に一対の平行な側部フィン６３１１を突設し、 側部フィン６３１１に固定孔６３１２を穿設する。 また、上部パイプ６３２の下端面に側部フィン６３１１と平行な一対の接合片 ６３２１を突設し、接合片６３２１に他の固定孔６３２２を穿設してある。

【００１８】 そして、側部フィン６３１１と接合片６３２１を重合すると共に、固定孔６３ １２及び他の固定孔６３２２にピン６３４を挿通して、下部パイプ６３１と上部 パイプ６３２とを、その上下両端が外側に回動するよう折り曲げ可能に接合する 。 また、ピン６３４の外周にバネ６３３を巻回して、下部パイプ６３１と上部パ イプ６３２とが同軸上に直立するよう付勢してある。 このため、下部パイプ６３１及び上部パイプ６３２にそれぞれ挿入される上部 杆６１と下部杆６２とは、中間部において折り畳むことができ、延伸する方向に 付勢されている。

【００１９】 連結棒６の上端に装着したキャップ６４に、三方継手７を介して移動軸３６の 端部が接合される。三方継手７は内側端面が開口する短管７１を有し、その背面 及び外側端面にそれぞれ尖鋭突起７２，７３を突設する。 そして、短管７１の内側端に移動軸３６の端部を挿入し、背面の尖鋭突起７２ をキャップ６４の透孔６４２に挿通して、連結棒６と移動軸３６とを枢着する。

【００２０】 また、三方継手７の外側端部の尖鋭突起７３に回動輪７４を回動自在に装着す る。回動輪７４の外周部はゴム等の弾性材を素材として形成する。 なお、図示しないが、連結棒６が延び切った時及び幕体３５が完全に巻き取ら れて回動輪７４が固定軸３に当接した時に、モータ４の駆動回路を開成するリミ ットスイッチを設ける。

【００２１】 この車輌用電動カーテンは、図４に示すように、車窓Ａの内側にコイルバネ５ ３を車窓Ａに向けて取付ける。また、モータ４を自動車の蓄電池に電気的に接続 して、その電源を得ると共に、モータ４のスイッチを運転席の近傍に設ける。 自動車を運転中であって、車輌用電動カーテンを開いておく時は、図２に示す ように、幕体３５を完全に回動軸３４に巻き取った状態とする。すると、幕体３ ５に引っ張られて移動軸３６が固定軸３に接近し、連結棒６がその連結具６３の 部分から内側に折り畳まれる。

【００２２】 車輌用電動カーテンを閉じる時は、モータ４を駆動して回動軸３４を回動させ 、幕体３５を巻き戻して緩んだ状態にする。この結果、移動軸３６を引き寄せて いた力が消えるので、図３に示すように、連結棒６が連結具６３に設けたバネ６ ３３の付勢力によって真っ直ぐに延び、移動軸３６が固定軸３から遠ざかって幕 体３５が緊張し、車窓を覆う。連結棒６が延びきって車窓Ａが完全に覆われると 、リミットスイッチが働いてモータ４が停止する。 また、移動軸３６が移動する際には、その両端に装着した回動輪７４が車窓Ａ に当接して回動するので、車窓Ａを傷付けることはない。

【００２３】 さらに、連結棒６はコイルバネ５３の付勢力により車窓Ａに近付く方向に起立 するため、自動車の種類によって車窓Ａの傾斜角度が相違していても、常に回動 輪７４が車窓Ａに当接して、幕体３５で車窓Ａを覆うことができる。 また、うっかり移動軸３６を車窓Ａから引き離す方向に引っ張っても、外力が 消滅すると連結棒６は直ちに車窓Ａに向けて起立するので、移動軸３６は車窓Ａ に接近する。この時、連結棒６が急速に車窓Ａに接近しても、弾性素材より成る 回動輪７４が車窓Ａに当たるので、車窓Ａを傷付けることはない。 再度、車輌用電動カーテンを開ける場合は、モータ４を作動させて回動軸３４ を逆回転させ、幕体３４を巻き取る。これにより、移動軸３６が引っ張られて固 定軸３に接近すると共に、連結棒６が折り畳まれ、完全に幕体３４を巻き取ると 、リミットスイッチが働いてモータ４が停止する。

【００２４】

【考案の効果】

本考案の車輌用電動カーテンは、モータによって開閉を行うので、手の届きに くい位置に装着してあっても容易に幕体を開閉することができ、重量の重いモー タを車体により支持することができるため、重さによって固定軸が変形したりカ ー々々テン全体が落下する心配が無く、従来の電動カーテンに比べて構造が簡単 でコストが低廉で済む。

【００２５】 また、自動車の種類により車窓の傾斜角度が異なる場合でも、車窓からちょう ど良い間隔をもって取付けることが可能であり、移動軸寄りの部分をうっかり車 窓から引き離す方向に引っ張っても、外力が消滅すると自動的に元の位置に復帰 する。 さらに、幕体の開閉に伴って移動軸が車窓に沿って移動すると、その両端に装 着された回動輪が車窓の表面に当接して回動するので、車窓に嵌め込まれたガラ スが傷付く心配がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施形態を示す車輌用電動カーテンの
分解斜視図

【図２】同上の幕体を開けた時の背面図

【図３】同上の幕体を閉じた時の背面図

【図４】同上の側面図

【図５】従来の電動カーテンの正面図

【符号の説明】

１ 取り付け軸 １１ モータ １２ ネジ軸 １３ 中空管 １４ 支持棒 １５ 車窓固定具 ２ 布巻軸 ２１ カーテン本体 ２２ 昇降軸 ３ 固定軸 ３１ スリット ３２ 止め環 ３３ 突出片 ３４ 回動軸 ３５ 幕体 ３６ 移動軸 ３７ 歯車 ３８ 密閉部材 ３９ ピン ４ モータ ４１ ウォーム ５ 継手 ５１ 継手本体 ５１１ 下部フィン ５１２ 上部フィン ５１３ 第１の鉤状軸 ５２ 連結棒挿入パイプ ５２１ 切欠 ５２２ ピン ５２３ 第２の鉤状軸 ５３ コイルバネ ６ 連結棒 ６１ 上部杆 ６２ 下部杆 ６３ 連結具 ６３１ 下部パイプ ６３１１ 側部フィン ６３１２ 固定孔 ６３２ 上部パイプ ６３２１ 接合片 ６３２２ 他の固定孔 ６３３ バネ ６３４ ピン ６４ キャップ ６４１ 取り付け片 ６４２ 透孔 ７ 三方継手 ７１ 短管 ７２，７３ 尖鋭突起 ７４ 回動輪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空の固定軸と、一端を前記固定軸の側
   面を貫通してその内部に挿入した幕体と、前記固定軸の
   内部に回動自在に収納されると共に、前記幕体の一端を
   巻き付けた回動軸と、該回動軸を正・逆両方向に回動駆
   動するモータと、前記幕体の他端を取付けた移動軸と、
   前記固定軸の両端と移動軸の両端とをそれぞれ連結する
   左右一対の連結棒とを備え、該連結棒を中間部において
   折り畳み自在とすると共に、延伸方向に付勢し、前記連
   結棒の一端を固定軸の端部に、前記幕体の面と交差する
   軸のまわりに揺動可能に接合すると共に、定角度で起立
   するよう付勢し、前記移動軸の両端に回動輪を装着した
   ことを特徴とする車輌用電動カーテン。