JP3037641B2 - ゴルフウッドクラブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、飛距離が大きく、
再現性のよい正確なショットのできるゴルフウッドクラ
ブに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ドライバークラブに関して
は、飛距離の増加にゴルファーの関心が高く、よく飛ぶ
ドライバーの出現が常に望まれている。しかしながら、
飛距離増加のために、シャフトを長くすることは、物理
的に当然の原理であると考えられていたが、シャフトを
長くすると、ドライバーショットの正確性が極端に悪く
なり、現在において、４８インチ以上のドライバーは市
販又は実用化されていないのが現状である。また、フェ
アウエーウッドクラブでも、４８インチ以上どころか４
３インチ以上のシャフトのウッドクラブも実用化されて
いない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、一定の設計
思想に基づき、ドライバーを製作すると、１２０cm(約
４７インチ)以上、好ましくは１２５cm以上の長さにし
ても、ドライバーショットの再現性の正確度が低下しな
いドライバーを提供するものである。また、同じ設計思
想に基づく１２０cm(約４７インチ)以上、好ましくは１
２５cm以上、特に好ましくは１２９.５cm以上の長尺の
フェアウエーゴルフウッドクラブを提供するものであ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】ウッドクラブとして、例
えば、ドライバーのシャフトを長くするとヘッド速度が
増加して、ボールが飛ぶことはよく知られている。ゴル
フボールの初速ｖは、ドライバーのヘッドの重量Ｍと、
ヘッド速度Ｖによって決まるものであり、次の式により
表すことができる。

【数１】 ここに、Ｅはゴルフボールの反発力である。４６はゴル
フの重量４６ｇの数値である。実際にゴルフボールの反
発力は、ドライバーヘッド速度４５ｍ／秒の打撃におい
ては、約０.８程度と考えられるので、上式は、近似的
に、

【数２】 となる。この式は、ボール初速は、ヘッド速度に比例し
て増大するが、ヘッド重量Ｍは、分母と分子に存在する
ために、Ｍが増減してもボール初速ｖの変化は鈍感であ
ることしを示す。ヘッド速度は、シャフトを長くすると
増大するので、結局、ヘッド重量を軽くしてもボールの
初速はあまり低下せず、シャフトを長くするとヘッド速
度が増加し、ボールの初速はヘッド速度に比例して増加
することが、この数式によって分かる。さらに、このヘ
ッド重量として、２００ｇを採用すると、ヘッド重量２
００ｇ前後では、ボールの初速は次の式で表される。 ｖ＝１.４６Ｖ すなわち、ヘッド速度１ｍ／秒増加すると、ボールの初
速は、約１.５ｍ／秒増加することになる。本発明は、
基本的には、ボール初速ｖに鈍感なヘッド重量を軽くし
て、シャフトを長くすることにより、ヘッド速度Ｖを増
加させてボール初速を増大させるものである。しかし、
単に長尺にするとドライバーショットの正確な再現性が
著しく悪くなることも知られている。ドライバーショッ
トの再現性を分析するとき、芯で捕らえるミート率の再
現性及びボールの飛行する方向の再現性に分解して考察
すべきである。また、シャフトを長くした場合、同一の
ヘッド重量のままでは、同一のスイング力ではドライバ
ーを振ることができなくなる。ゴルファーのスイング力
より重すぎるドライバーは、かえってスイングの再現性
及びヘッド速度を大きく低下させる。本発明者らは、ま
ず、再現性のよいドライバーを鋭意研究の結果、特定の
ヘッド容積及びヘッド重量を選択すれば、４５インチ以
下の短いシャフトのドライバーのショットの再現性をま
ったく低下させないで、４８インチ以上、特に５０イン
チ以上の長さのドライバーを得ることができることを見
つけて、この知見に基づき本発明を完成するに至った。
本発明のウッドクラブとは、ヘッドの材質に関係なく、
形状がソール部分のフェースに直交する長さがフェース
面の高さより長いクラブをいう。本発明において、ロフ
ト角度とは、フェース面を目標に向けたアドレスの形、
すなわち、真上から見た場合に、フェース面からの垂直
線が、目標への方向線の上に重なるようにヘッドのソー
ルを水平に維持し、かつ、シャフト軸中心を垂直面に維
持したときのクラブのフェース面と該垂直面との間で形
成する角度である。いわゆるリアルロフトと呼ばれるも
のである。本発明におけるシャフトの長さとは、ウッド
クラブを通常の形で床面にアドレスして、グリップエン
ドからシャフトの軸の延長線が床面に達する点までの長
さである。本発明者らは、まず、ロフト１６度以下、好
ましくは１４.５度以下のフェース面の高さが大きいド
ライバーについて、力学的及び幾何学に鋭意研究の結
果、クラブ設計に際しシャフトの長さとヘッド容積及び
ヘッド重量との一定の関係にすれば、シャフトを長くし
て飛距離を増大させても再現性が良いドライバーが得ら
れることを見いだし、この知見に基づき本発明ドライバ
ー型ウッドクラブを完成した。ついで、ロフト１３〜２
１度、好ましくは１５〜２０度のフェアウエーウッドク
ラブに、本発明ドライバーの技術思想を応用する場合
に、ロフト増加によって生じる影響及びドライバーとは
まったく相違する使用態様を考慮すると、フェース面の
高さ並びにシャフトの長さとヘッド容積及びヘッド重量
との関係式をドライバーと相違するものに訂正する必要
があることを見いだして、この知見に基づいて本発明フ
ェアウエー用ウッドクラブを完成した。

【０００５】すなわち、本発明は、下記各項に示される
発明よりなるものであり、これらは、フェース面の高さ
によって、区別される下記２種のウッドクラブを提供す
るものである。 （イ）ドライバー型ウッドクラブ （１）ロフト角度１６度以下、好ましくは１４.５度以
下であって、フェース面の高さが４０mm以上、好ましく
は４５mm以上であり、ヘッドの容積Ｖが２７０〜４５０
mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１９５ｇであり、シ
ャフトの長さＳが１２０cm以上であって、かつ、シャフ
トの長さＳが下記不等式(Ａ)の範囲にあることを特徴と
するゴルフウッドクラブ。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ （Ａ） （２）シャフト長さ１２５cm以上、好ましくは１２７cm
以上、特に好ましくは１３０cm以上で、ヘッド容積２７
０〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１９３ｇ
である１項記載のゴルフウッドクラブ。 （３）シャフト長さ１３７.５cm以上、好ましくは１４
０cm以上、特に好ましくは１４２cm以上で、ヘッド容積
３００〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１８
５ｇである１項記載のゴルフウッドクラブ。 （４）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｂ)の範囲にある
ことを特徴とする１項、２項又は３項記載のゴルフウッ
ドクラブ。 ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ （Ｂ） （５）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｃ)の範囲にある
ことを特徴とする１項、２項、３項又は４項記載のゴル
フウッドクラブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５ （Ｃ） （６）シャフトのグリップエンド側から３０センチ分を
除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であることを特徴
とする１項、２項、３項、４項又は５項記載のゴルフウ
ッドクラブ。 （ロ）フェアウエー用ウッドクラブ （７）ロフト角度が１３〜２１度の範囲、好ましくは１
５〜２０度であって、フェース面の高さが３０〜４０m
m、好ましくは３０〜３６mmであり、ヘッドの容積Ｖが
１５０〜３００ml、好ましくは１８０〜３００mlであ
り、ヘッド重量Ｇが１７０〜２００ｇであり、シャフト
の長さＳが１２０cm以上、好ましくは１２５cm以上、特
に好ましくは１２９cm以上であって、シャフトの長さＳ
が下記不等式(Ｄ)の範囲にあることを特徴とするゴルフ
ウッドクラブ。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ （Ｄ） （８）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｅ)の範囲にある
ことを特徴とする７項記載のゴルフウッドクラブ。 ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ （Ｅ） （９）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｇ)の範囲にある
ことを特徴とする７項又は８項記載のゴルフウッドクラ
ブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ） （１０）シャフトのグリップエンド側から３０センチ分
を除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であることを特
徴とする請求項７、請求項８又は請求項９記載のゴルフ
ウッドクラブ。

【０００６】また、本発明の好ましい態様として、グリ
ップがゴム製グリップであって、該ゴム製グリップの表
面に軟質合成樹脂製テープを巻き付けたものを使用する
ことが望ましい。この態様のグリップ構造にすると、本
発明のクラブを軽くスイングすることができる。当該２
種のクラブの内、(イ)のウッドクラブは、ドライバー型
ウッドクラブとして、(ロ)のウッドクラブはフェアウエ
ー用ウッドクラブとして使用することができる。本発明
ドライバー型クラブは、ロフト角度１６度以下、好まし
くは１３以下であって、ヘッドの容積Ｖが２７０〜４５
０ml、好ましくは３００〜４５０mlであり、ヘッド重量
Ｇが１６０〜１９５ｇ、１６０〜１９３ｇ、特に好まし
くは１６０〜１８５ｇであり、シャフトの長さＳが、そ
れぞれのヘッド重さ、ヘッド容積に対応して、１２０cm
以上、１２５cm以上、１３７.５cm以上、好ましくは１
４０cm以上、特に好ましくは１４２cm以上であり、シャ
フトの長さＳが下記不等式(Ａ)、好ましくは下記不等式
(Ｂ)の範囲にあることを特徴とするゴルフウッドクラブ
である。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ （Ａ） ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ （Ｂ） さらに、下記不等式（Ｃ）を充足していることが好まし
いクラブとなる。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５ （Ｃ） 本発明ゴルフウッドクラブの基本的構成は、シャフトを
長くするために、その長さに対応する一定の力学的規則
に則ってヘッドの重量を軽くし、幾何学計算に則ってヘ
ッドの容積を大きする技術思想である。この基本構成に
基づけば、特に、ドライバー型クラブとして顕著に飛距
離が出て、正確な再現性が低下しないクラブとして好ま
しいクラブは、例えばロフト角度１３度以下、好ましく
は１２度以下で、シャフト長さ１４２.５〜１６０cm
で、ヘッド容積３５０〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇ
が１７７ｇ以下であって不等式(Ａ)好ましくは不等式
(Ｂ)及びさらに好ましくは不等式(Ｃ)を充足するゴルフ
ウッドクラブである。シャフトの長さが１６０cm以上の
長さになると、不等式の根拠となっているヘッド重量と
シャフトの長さの関係式が適合しなくなる。別の不等式
を実験で求める必要がある。また、本発明ドライバーの
クラブとして、上記に次いで飛躍的に飛距離が出て、正
確な再現性が低下しないクラブとして好ましいクラブ
は、例えば、ロフト角度１３.５度以下で、シャフト長
さ１２７〜１４２.５cmで、ヘッド容積２７０〜３５０m
lであり、ヘッド重量Ｇが１７７〜１９０ｇ以下であっ
て、シャフトの長さＳが不等式(Ａ)好ましくは不等式
(Ｂ)及びさらに好ましくは不等式(Ｃ)を充足するゴルフ
ウッドクラブである。このように、ロフト角度、ヘッド
重量、ヘッド容積に対応して、シャフトの長さを設定す
るところが本発明の特徴である。本発明の基本的構成を
フェアウエー用ウッドクラブに適用すると、次のように
なる。

【０００７】本発明フェアウエー用ウッドクラブは、ロ
フト角度が１３〜２１度の範囲であって、フェース面の
高さが３０〜４０mm、好ましくは３０〜３６mmであり、
ヘッドの容積Ｖが１８０〜３００mlであり、ヘッド重量
Ｇが１７０〜２００ｇであり、シャフトの長さＳが１２
０cm以上であって、シャフトの長さＳが下記不等式
(Ｄ)、好ましくは下記不等式(Ｅ)及びさらに好ましくは
下記不等式(Ｇ)の範囲にあることを特徴とするゴルフウ
ッドクラブ。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ （Ｄ） ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ （Ｅ） Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ） ロフト角度、１５度を超えるドライバー型クラブは、１
２０cm以上のシャフトの長さでは、ボールが高く上がり
過ぎて、飛距離の増大が見込めない上、飛距離の正確性
が著しく低下する。また、フェアウエー用ウッドクラブ
では２１度を越えるロフトで同一の現象が起こる。本発
明のウッドクラブは、ヘッド形状、ヘッド重量及びヘッ
ド容積の範囲に対応して、シャフトの長さ１２０cm以
上、１２５cm以上、好ましくは１２７cm以上、特に好ま
しくは１３０cm以上、１３７.５cm以上、好ましくは１
４０cm以上、特に好ましくは１４２cm以上等に特定して
いる。この範囲の長さでないと、従来よりも飛距離増加
の効果が顕著でない。本発明のフェアウエー用ウッドク
ラブにおいて、フェース面の高さは、４０mm以下、好ま
しくは３８mm以下、特に好ましくは３５mm以下にする必
要がある。このように薄いフェースにすることによっ
て、ヘッド容積がたとえ２００mlとドライバー型クラブ
と比較して小さくても、ヘッドの上面方向から見た平面
面積が広くなり、芯が水平方向に広くなる。フェアーウ
エーウッドでは、ティーアップしないで打つために、芯
が上下方向に外れたときは、元々ミスショットになるの
で、水平方向に芯が大きくする利点はあるが、上下方向
に芯を広くしてもドライバーのように有利にならない。
また、このように薄いために、平面面積の横方向及び縦
方向に寸法が大きいことは、ヘッドがボールの衝撃で回
転する慣性モーメントが大きくなり、方向性が大きくな
る上に、フェースの水平方向の寸法が大きくなり、ま
た、重心がフェースから離れるため重心深度も大きくな
り、その上、ロフトがドライバーより大きいことによっ
て、方向性の向上及び及びスイートエリアの面積が増加
するので、ドライバークラブと比較すると、ヘッド容積
の割にはシャフトを長くすることができる。本発明クラ
ブの大きい容積と軽い重量を充足するためには、クラブ
ヘッドは、必然的に中空又は中空体に発泡物質を充填し
た構造のヘッドになる。本発明においてフェース面の高
さとは前面フェースの最も巾の大きい高さである。ヘッ
ド上面部のふくらみ及びソールは含まないものである。
本発明ドライバー型ゴルフウッドクラブの基本的構成
は、前述した通り、シャフトを長くするために、その長
さに対応する一定の力学的規則に則って、ヘッドの容積
を大きくし、ヘッドの重量を軽くする技術思想である。
例えば、ウッドクラブでは、５１インチ（約１３０cm）
の長さのシャフトにした場合に、ヘッド重量が１９５ｇ
を超えると、通常のスイング力では、スイングが不正確
になり、正確なショットが打てなくなる。また、ドライ
バー型クラブのヘッドの容積が２７０ml未満になると、
ドライバーショットにおいて、スイートエリアでボール
を打つことが困難になる。すなわちミート率が低下す
る。一方、(ロ)のフェアウエー用ウッドクラブの場合
は、ロフトがあるので、実質的な芯が拡大される。容積
はドライバー型と比較して少なくて良いが、それでも２
００ml以上の容積がないと、１２０cm以上のシャフト長
さの場合は、ミート率が低下する。ここにヘッド容積と
は、ウッドクラブのヘッドの上面のシャフトとの連結部
を切断した形の容積である。ウッドの上面が欠落してい
るクラブについては、フェース面の上縁とクラブの周縁
で形成する曲面を想定して容積を算出するものとする。

【０００８】本発明者らは、まず、ドライバー型クラブ
について、ドライバーショットの芯の広さが、ドライバ
ーのヘッドの寸法に比例することに着目した。ここに芯
の広さとは、ドライバーの真芯でボールをヒットした場
合の最高飛距離よりも１０ヤード飛距離が落ちるドライ
バーフェースの面積範囲と定義する。このように飛距離
低下度を特定して、初めて芯の広さ(スイートエリア)が
確定する。プロゴルファーのドライバーショットの実測
によれば、芯から１cm外れると、約１０ヤード飛距離が
低下し、芯から２cm外れると約３０ヤード飛距離が低下
することが分かっている。このとき使用されたドライバ
ーは容積が２００ml以下の小さいヘッドのものであっ
た。まず本発明者らは、芯を外す誤差は、ゴルファーの
目とボールとの距離に比例することに着目した。通常
は、この誤差はシャフトの長さと比例すると考え勝ちで
あるところを、目とボールの距離に比例する点に着目し
た点に本発明の特徴の一つがある。従って、シャフトを
長くしたときに、ゴルファーの目とボールの距離が増加
するが、その増加に比例して、ヘッドの寸法を増加させ
るとドライバーショットの正確な再現性が低下しないこ
とを発見した。さて、２００mlの平均的ヘッド容積で、
４４インチ(１１０cm)のシャフトの長さのドライバー
を、従来技術の比較の対象として取り上げる。このドラ
イバーでショットする場合に、ボールと目との平均的な
距離は身長によって変化するが平均的距離は実測によれ
ば大体１７０cmである。ここで、シャフトをｓcm長くし
たとすると、目とボールの距離は、ほぼ「１７０＋ｓ」
cmになる。従って、ヘッドの寸法を［(１７０＋ｓ)／１
７０］倍にすれば、芯のミート率に関するドライバーシ
ョットの再現性は低下しないことになる。本発明のドラ
イバーのヘッド容積をＶとすると、寸法は容積の立方根
に比例するので、２００mlの容積を基準にすると、２０
０mlのドライバーヘッドと同一の芯のミート率の再現性
を維持できる寸法のドライバーヘッド容積Ｖは次の式と
なる。 (１７０＋ｓ)／１７０＝(Ｖ／２１０)^1/3 この式を整理すると、ｓは次の式で表される。 ｓ＝１７０（Ｖ／２００）^1/3−１７０ ドライバーのシャフトの長さＳは、４４インチ(１１０c
m)にｓを加算したものであるので、ドライバーの長さＳ
は次式となる。 Ｓ＝１１０＋１７０(Ｖ／２２０)^1/3−１７０ ＝１７０(Ｖ／２００)^1/3−６０ この式は、ゴルファーの身長及びアドレスの形によって
多少変動する。しかし、アドレスのときのシャフトの長
さが入るので、身長の相違による影響は相当少なくな
る。また、身長の低い人は、同一長さのクラブでは、絶
対的な目とボールの距離が短くなるので、相対的に誤差
の計算での不利を補完する関係にあるので、身長の相違
の影響は実際上はほとんど打ち消される。

【０００９】この式によれば、容積２７０mlのときに、
シャフトの長さは１２７センチ程度にすることができ
る。従って、安全側の１２０cmの長さに対して、２７０
mlのヘッド容積のドライバーにすれば、ミート率は低下
しないはずである。この理由によって、本願発明のドラ
イバー型ウッドクラブの容積は２７０ml以上に特定し
た。本発明のドライバークラブは、上記数式に対して、
５cm長い程度までは、２００ml以下のヘッド容積の従来
のパーシモンタイプのドライバーと同一のミート率でシ
ョットすることができる。従って、シャフトの長さＳセ
ンチを下記不等式(Ｃ)の範囲にすることが望ましい。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５ （Ｃ） また、Ｓは短いほど、ミート率は向上するが、飛距離が
小さくなる。従って、シャフトの長さＳセンチは下記不
等式（Ｈ）の範囲にすると、ヘッド容積を有効に利用し
た大きい飛距離を得ることができるのでさらに望まし
い。 １７０(Ｖ／２００)^1/3−６５≦Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５（Ｈ） 一方、ゴルファーのスイング力を一定にした場合に、シ
ャフトＳの長さを長くすると、それに伴って、ヘッドの
重量を減少しないとスイングの速度及び再現性が低下す
る。本発明者らは、ヘッド重量１６８ｇのドライバーＭ
［つるや(株)社製アクセルIジュラルミン、４４インチ
カーボンシャフト、ヘッド容積３００ml］とヘッド重量
１９０ｇのドライバーＮ［住友ダンロップ(株)社製タン
ジェントチタン、４５.５インチカーボンシャフト、シ
ャフトの堅さＳ及びＲ、ヘッド容積２７０ml］のそれぞ
れについて、何インチの長さまで、十分に振り切れるか
を、通常の平均的な力のゴルファー（握力３５程度）に
よって試験した。実験は、市販のドライバーＭのシャフ
トに他のカーボンシャフトを継ぎ足して、５０インチ
（１２７cm）、５５インチ（１４０cm）、５７インチ
（１４５cm）及び６０インチ（１５２cm）の長さのもの
４種を作成した。ここで行ったシャフトの継ぎ足し作業
は、ドライバーのゴムグリップを外し、シャフトの末端
にナイロンモノフィラメントを１２mmの幅で並べ巻きし
て末端を確実に補強したのち、接着剤（ボンド）を塗布
した他のカーボンシャフト（表面をサンドペーパーで荒
らす）を差し込んで木槌で叩いて強く差し込んで一日放
置して、接着を固化固定したのち、延長用の差し込んだ
シャフトを所定の長さの位置で切断した。５５インチ以
上の場合は、この継ぎ足し操作を２回繰り返してそれぞ
れの所定の長さにした。これにゴム製グリップを嵌め
て、さらに、グリップ軸の裏側表面にアルミ製バックラ
インを貼り付けてから、その上に、テニス用として市販
されているヨネックス製テニス用グリップテープ、ウエ
ットスーパグリップ［商品名、ポリウレタン製］を巻き
付けた。驚くべきことに、このポリウレタン樹脂製テー
プを巻き又はバックラインを設けただけで、長尺ドライ
バーは非常に軽く感じられ、力強くスイングできる。ポ
リウレタン樹脂製テープは、手の汗も吸収し、手袋を嵌
めなくともグリップがしっかりと握ることを容易にす
る。本発明のグリップテープとしては、ポリウレタン樹
脂製テープは汗の吸収性が優れているが、軟質合成樹脂
製、例えば軟質塩化ビニル製テープ、軟質ポリエチレン
製のテープなどを特に制限なく使用することができる。

【００１０】さて、他方のドライバーＮについては、同
様のシャフト延ばし操作によって、シャフトの長さを５
１インチにした場合に、平均的な力のゴルファーのスイ
ング力とちょうど一致することを確認した。この場合も
グリップにバックラインを付け、軟質テープを巻いて同
一の条件に揃えた。また、５１インチに改造したドライ
バーＮのＳシャフトとＲシャフトの２種のドライバーＮ
を、実際に数人による試打をしたところ、どちらがＳシ
ャフトかＲシャフトであるかは目隠しテストでは認識で
きないことが分かった。改造前のシャフトの重量は、Ｓ
シャフト５４ｇでＲシャフトは５３ｇであった。また、
ドライバーＮ及び５５インチのドライバーＭのグリップ
部分に３０ｇの鉛を取り付けたが、取り付けない場合と
比較してスイングに知覚できる程度の影響はなかった。
すなわち、シャフトの堅さ、グリップ部分の重さ（シャ
フトの末端の重さ）はスイングに影響がないことを確認
した。しかし、シャフトの先端部分の重量が大きいと、
大きなスイング力を必要とすることが分かった。前記の
５１インチの改造ドライバーＮのグリップエンド側から
３０センチ分除去したシャフトの重量は４５（Ｒシャフ
ト）及び４６ｇ（Ｓシャフト）となる。前記５５インチ
ドライバーＭのグリップエンド側から３０センチ分除去
したシャフトの重量は５５ｇであり、両者ともにシャフ
トの重さによってスイングに影響しない。グリップの長
さは標準２７ｃｍ程度であり、グリップエンド側から３
０センチの位置はグリップ部分は含まれない。しかし、
この改造シャフトの代わりに、全長５０インチで９８ｇ
のボロン繊維強化シャフトであって、グリップエンド側
の３０センチ分を除去した重量が７５ｇのものを、取り
付けた場合に前記ドライバーＮ及びドライバーＭと比較
して、明らかに大きいスイング力を必要とし正確なスイ
ングを再現することが困難になった。具体的には、振り
遅れて打球が右に飛び出し易くなった。従って、本発明
のウッドクラブでは、シャフトのグリップエンド側の３
０センチ分を除去した重量が、７０ｇ以下、好ましく
は、６０ｇ以下、特に好ましくは５０ｇ以下であること
が望ましい。そして、平均的な力のゴルファー数人によ
って、各数回のスイングによって、５１インチシャフト
のドライバーＮを振る力と同一の力を必要とするドライ
バーＭを実際にスイングして比較した感覚に基づき４種
の中から選択した。その結果、５０インチでは、ドライ
バーＭが極端に軽すぎ、５５インチ及び５７インチで
は、ドライバーＭの方が少し軽くスイングでき、６０イ
ンチのドライバーＭがちょうどドライバーＮとスイング
に要する力が一致することを見いだした。スイングの力
に影響するのは、ほとんどヘッドの重さのみで計算すれ
ば良いことが分かった。また、５５.５インチのドライ
バーＭに１０ｇの鉛を張り付けるとドライバーＮとほぼ
同一の力で振れることが分かった。その結果、１６８ｇ
のドライバーは１５０cm(約５９インチ)であり、１９０
ｇのドライバーについては、１２７.５cm(約５０イン
チ)が平均的力よりやや非力なゴルファーでもスイング
に適した長さであるという結果を得た。この数値から、
通常のゴルファーが正確で、かつ力強くスイングできる
シャフトの長さとヘッド重量の関係は、図２のような直
線関係にあるものと認定することができる。この図２に
よれば、２.５cmのシャフトの延長は、約２.５ｇの重さ
の増加にほぼ匹敵する力を必要とすることが分かる。こ
の図から、シャフトの長さＳ(cm)とヘッド重量Ｇ(ｇ)と
の関係を１次直線として、その関係は下記式で表すこと
ができる。 Ｓ＝３２１.８−１.０２３Ｇ

【００１１】また、それぞれのドライバーのヘッドの重
量と長さとの積を計算すると次の通りである。 １６８ｇ×１５０cm＝２５２００ｇ・cm １９０ｇ×１２７.５cm＝２４２２５ｇ・cm これは、グリップ末端を回転軸とした場合の慣性モーメ
ントを計算したことになる。この数値から分かること
は、長さが１２０〜１５０cmの範囲では、重量が軽く、
シャフトが長い方が慣性モーメントが大きくても同一の
力でスイングできることを示す。この計算による両者の
慣性モーメントは、１６８ｇの方が４.０％大きいこと
になる。本発明者らは最初は同一のスイング力で振れる
慣性モーメントは同一として計算した。この考えで計算
すると、１６８ｇの場合の長さは、１４４cm（約５７.
６インチ）が同一のスイング力で振れる筈であった。本
発明の計算式では、６０インチにできるのに、慣性モー
メント一定の原則でドライバーを設計すると、５７.６
インチになり、本発明よりも２.５インチ短いシャフト
にすることになる。これは約２０ヤードの飛距離減とな
る。この傾向は、慣性モーメントの回転軸をグリップ末
端としないで、実際のグリップの幅２０cmとして、その
半分の１０cmの位置に平均的末端があるとして計算する
と、さらに、拡大される。すなわち、前者はシャフトの
長さとして１４０cmとなり、慣性モーメントは２３５２
０ｇ・cmとなり、後者の慣性モーメントは２２３２５ｇ
・cmとなる。すなわち、１６８ｇの方が５.３％増加す
る。このグリップの幅を考慮した場合に、前記と同様に
計算すると、１９０ｇの場合と同一の慣性モーメントの
１６８ｇの長さは、下記式によって、１４２.８（約５
７インチ）cmとなる。 （１９０×１１７.５÷１６８）＋１０＝１４２.８ この計算によれば、６０インチにできるところを３イン
チ短いクラブを設計することになる。この計算が示すこ
とは、上記の本発明の式Ｓ＝３２１.８−１.０２３Ｇ
は、従来のスイングウエートの基本的発想の慣性モーメ
ントの考え方では解明できないことを示す。このような
慣性モーメントの差異が生じるのは実際にスイングにお
いては、慣性モーメントではなく、インパクトではヘッ
ドの走る遠心力を腕だけでなく、体全体で支え、一方、
実感としてのクラブの重さはアドレスからトップまでの
過程で、腕に強く感じるなどの複雑な状況が作用するた
めと考えられる。

【００１２】従って、本願発明で提案する前記実験式Ｓ
＝３２１.８−１.０２３Ｇを基準にスイング力同一のウ
ッドクラブを設計することによって、安定な再現性を維
持しながら最大の飛距離が得られる。この長さに個人の
力のバラツキによる範囲を±６cm、厳密には±３cmに設
定すると、シャフトＳは、次の不等式の範囲になる。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ 好ましくは、 ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ このシャフトの長さＳの下限未満のときは、飛距離の増
加程度が顕著でなく、このシャフトの長さの上限を超え
ると、ドライバーが重すぎるために正確なショットの再
現性及びヘッド速度がかえって低下する。本発明者の物
理計算では、ヘッド重量（２００±２０）ｇ程度におい
て、ヘッド重量は１５ｇ増減すると、飛び出すボールの
初速は前記の式によれば、約１ｍ／秒増減する。また、
本発明者の実測によれば、シャフトの長さを約２.５cm
長くすると、大体、ヘッド速度は約１ｍ／秒増加するこ
とが分かった。これはボール初速に換算すると、１.５
ｍ／秒の増加である。従って、シャフトを１５cm（約６
インチ）長くして、ヘッド重量を１５ｇ軽くしたとき
に、ボールの初速は、（９−１＝８ｍ／秒）増加する。
ボール初速１ｍ／秒の増加は実測によれば、大体４〜５
ヤードの飛距離増加となると言われている。従って、１
５ｇ軽くして、１５cmシャフトを長くすると、飛距離は
３０〜４０ヤード増加することになる。すなわち、本発
明の設計思想に基づき、１５cmシャフトを長くして、１
５ｇヘッド重量を軽くすれば同一のスイング力で安定し
たスイングができて、飛距離を約３５ヤード増加させる
ことができる。さて、ドライバーショットの方向性に関
する因子として、インパクトの瞬間のシャフトの傾きの
正確度が重要である。図３においてシャフトがインパク
トで時計回りに少し回転するとフェースの向きが真っす
ぐの方向Ｔから右方向のＲにずれる。しかし、シャフト
が長くても、シャフトの傾きは同一である。従って、本
発明の長いシャフトによって、ショットの方向性が低下
することはない。また、ゴルフスイングのように、力学
的に紐の先の重りを振り回すタイプのスイングの場合
は、インパクトの瞬間のスイング中のグリップの位置に
よって、フェース面の向きの方向が左右に変わる。図４
において、インパクトのグリップが正しい位置から左に
ずれると、フェースは右方向Ｒを向く。この因子はシャ
フトが長いほどかえって許容範囲が大きくなるので、シ
ャフトが長いと方向性は少し向上する。また、本発明の
ドライバーによって、３０ヤード距離が増加したとする
と、飛距離３０ヤード減のスイートエリアは、芯から半
径２cm（直径４cm、図５のｂ）となる。これは通常の４
４インチ以下のドライバーの１０ヤード減のスイートエ
リアである直径２cm（図５のａ）の２倍に達する。４４
インチ以下の短いドライバーの飛距離を基準にするとス
イートエリアが顕著に拡大されたことになる。すなわ
ち、４４インチ以下の長さのドライバーショットの飛距
離以上を再現する再現性は、スイートエリアで表現して
２倍以上になったことになる。４４インチドライバーの
飛距離を基準にすると４４インチドライバーよりも飛躍
的に安定したショットが打てることになる。すなわち、
シャフトを長くするとスイートエリアが広くなると解釈
することができる。このように、本発明ドライバークラ
ブは、４４インチドライバーよりも芯に当たれば、飛距
離も増大する上に、４４インチの飛距離を基準にすると
４４インチドライバーの場合よりも正確なショットを打
つことが易しくなることになるという驚くべき結果にな
る。

【００１３】本発明ドライバーウッドクラブは、長尺シ
ャフトになっても、ミート率を基準に評価すると（すな
わち、長尺クラブでの最高飛距離基準とすると）、ミー
ト率（スイートエリアの面積）は低下しないクラブであ
り、また、６インチ短いドライバーの最高飛距離を基準
にすると、６インチ短尺の場合よりもスイートエリアの
直径が倍以上に拡大するという極めて大きい利点があ
る。単にシャフトを僅かに数インチ長くすることによっ
て、スイートエリア寸法の倍増、すなわちヘッド容積を
８倍（１６００ml）にしたのと同等の利点が得られる点
に本発明の大きな特徴の一つがある。しかも、その拡大
されたスイートエリアの真芯で打つと３０ヤード程度の
飛距離増加が得られるのである。本発明者らは、ドライ
バーと同一の設計思想をフェアウエー用ウッドクラブに
適用した。すなわち、本発明フェアウエー用ウッドクラ
ブは、ロフト角度が１３〜２１度の範囲であって、フェ
ース面の高さが３０〜４０mm、好ましくは３０〜３６mm
であり、ヘッドの容積Ｖが１５０〜３００ml、好ましく
は１８０〜３００ml、特に好ましくは２００〜２７０ml
であり、ヘッド重量Ｇが１７０〜２００ｇであり、シャ
フトの長さＳが１２０cm以上、好ましくは１２５cm以
上、特に好ましくは１２９cm以上であって、シャフトの
長さＳが下記不等式(Ｄ)、好ましくは不等式(Ｅ)の範囲
にあることを特徴とするゴルフウッドクラブ。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ （Ｄ） ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ （Ｅ） 本発明のフェアウエー用ウッドクラブの場合は、ドライ
バー型クラブよりも、ロフトがあるために、また、フェ
ース面の高さをボールの直径の４０mmとの比較で、３０
〜４０mm好ましくは３０〜３５mmに限定したために、ミ
ート率及び方向性が飛躍的に良くなっている。その結
果、このロフト及びフェース面の高さの限定によって、
ミート率が向上したために、ヘッド容積を、ドライバー
型クラブの標準よりも小さくすることができる。この観
点から、フェアウエー用ウッドクラブでは、ドライバー
型クラブの容積と比較すると、ヘッド容積の下限値を１
８０ml以上、好ましくは２００ml以上と小さくすること
ができる。同様の理由で、ヘッド容積に基づくシャフト
の長さも、ドライバー型の場合の数式の右辺の数値６０
を、４５にするのが適切であることを実験によって見い
だした。すなわち、ヘッド容積ととシャフトの長さの関
係式は、次式となる。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４５ この式を基準にドライバー型クラブと同様に、許容範囲
を設けると、本発明フェアウエー用ウッドクラブは、下
記不等式(Ｇ)の範囲、好ましくは下記不等式(Ｊ)の範囲
にするのが望ましい。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ） ７０(Ｖ／２００)^1/3−５０≦Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０（Ｊ） 本発明フェアウエー用ウッドクラブの新規な条件を充足
するものを作成すると、シャフトを１２０cm以上にした
場合でも易しく打てるフェアウエーウッドクラブを得る
ことができる。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、ヘッド容積が一定以上の長尺
ドライバー又はフェアウエーウッドにおいて、ヘッド重
量に対応して、特定の不等式に適合するシャフトの長さ
を選択することによって、飛躍的な飛距離の増大にも拘
わらず、短いドライバーの場合と同一の正確なミート率
を達成し得るドライバーを提供するものである。また、
本発明ドライバーは、例えば６インチシャフトが短いド
ライバーの飛距離に基準をおくと、約３０ヤード以上飛
距離が増加する。本発明ドライバーの場合に、最高非距
離から３０ヤードの飛距離減の芯の広さは、半径２cmと
なる。このことは、６インチ短いドライバーの飛距離を
基準に考えると、スイートエリアの寸法が２倍以上、面
積にして４倍以上、ヘッド容積にして８倍以上になった
効果がある。すなわち、スイートエリアが増加して、し
かも、真芯で打った場合には飛距離が３０ヤード増加す
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明のドライバーの斜視図である。

【図２】図２は、一定の力で振る場合の、シャフトの長
さとヘッド重量との関係を示すグラフである。

【図３】図３は、シャフトの角度が変わるとヘッド面の
向きすなわち飛球の方向が変わることを示す図である。

【図４】図４は、インパクトのグリップの位置が変わる
とヘッド面の向きがかわることを示す図である。

【図５】図５は、３０ヤード減スイートエリアが１０ヤ
ード減スイートエリアの倍の直径であることを示す図で
ある。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 特願平9−14604 (32)優先日 平成９年１月10日(1997．1．10) (33)優先権主張国 日本（ＪＰ） 早期審査対象出願 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A63B 53/04 A63B 53/10 A63B 53/14

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ロフト角度１６度以下であって、フェース
   面の高さが４０mm以上で、ヘッドの容積Ｖが２７０〜４
   ５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１９５ｇであ
   り、シャフトの長さＳが１２０cm以上であって、シャフ
   トの長さＳが下記不等式(Ａ)の範囲にあることを特徴と
   するゴルフウッドクラブ。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ （Ａ）
2. 【請求項２】シャフト長さ１２５cm以上で、ヘッド容積
   ２７０〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１９
   ３ｇである請求項１記載のゴルフウッドクラブ。
3. 【請求項３】シャフト長さ１３７.５cm以上で、ヘッド
   容積３００〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜
   １８５ｇである請求項１記載のゴルフウッドクラブ。
4. 【請求項４】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｂ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項
   ３記載のゴルフウッドクラブ。 ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ （Ｂ）
5. 【請求項５】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｃ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３
   又は請求項４記載のゴルフウッドクラブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５ （Ｃ）
6. 【請求項６】シャフトのグリップエンド側から３０セン
   チ分を除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であること
   を特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４
   又は請求項５記載のゴルフウッドクラブ。
7. 【請求項７】ロフト角度が１３〜２１度の範囲であっ
   て、フェース面の高さが３０〜４０mmであり、ヘッドの
   容積Ｖが１５０〜３００mlであり、ヘッド重量Ｇが１７
   ０〜２００ｇであり、シャフトの長さＳが１２０cm以上
   であって、シャフトの長さＳが下記不等式(Ｄ)の範囲に
   あることを特徴とするゴルフウッドクラブ。 ３１５.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２７.８−１.０２３Ｇ （Ｄ）
8. 【請求項８】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｅ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項７記載のゴルフウッドク
   ラブ。 ３１８.８−１.０２３Ｇ≦Ｓ≦３２４.８−１.０２３Ｇ （Ｅ）
9. 【請求項９】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｇ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項７又は請求項８記載のゴ
   ルフウッドクラブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ）
10. 【請求項１０】シャフトのグリップエンド側から３０セ
    ンチ分を除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であるこ
    とを特徴とする請求項７、請求項８又は請求項９記載の
    ゴルフウッドクラブ。