JP3023452U - クラブヘッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クラブヘッドの頂部の表示に頼らずに、クラ
ブヘッドをスクエアに合わせることを可能にするフェー
スを有するクラブヘッドを提供する。 【解決手段】 ウッドタイプのゴルフクラブヘッドのホ
ーゼル部分（３３）には、凹部（３５）が設けられてい
る。ホーゼル管（４１）は、ボア内で支持されている。
ホーゼル管とボアは、それらの間の相対回転を制限する
ように相互作用する。フェース（１９）とクラウン（２
０）との交差部に、整列溝（５６）が設けられており、
この溝は、クラブのソール（２４）を地面につけて打つ
構えをしたとき、実質的に垂直な平面内に位置する表面
を有している。ソールは、アドレス時にクラブヘッドを
支持するための平らな部分と、平らな部分からクラウン
まで上方かつ後方に湾曲しているリア壁とを有してい
る。トゥ壁（２５）とクラウンは比較的鋭い角度で合体
し流線型の形状を形成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ウッドタイプのゴルフクラブヘッドに関するものである。より詳細 には、本考案は、凹部付きの或いは逆向きのホーゼル部分と、該ホーゼル部分の 開口に挿入されるホーゼル管と、クラブヘッドを整列するための整列溝と、平ら なソール部分と、空力形状とを備えたゴルフクラブヘッドに関するものである。

【０００２】

【考案が解決しようとする課題】

ウッドタイプのゴルフクラブは、木のみから製作されているのではない。現在 、このようなゴルフクラブは、ステンレス鋼、チタン、アルミニウムのような金 属や、黒鉛繊維、ケブラー（Kevlar）、ボロン、樹脂のような複合材料から製作 されているのが普通である。

【０００３】 ゴルフクラブヘッドの多くは、クラブヘッドのフェースの上方に延び、クラブ ヘッドのシャフトを取り付けるためのホーゼルを有している。しかし、従来のホ ーゼルは、ハイヒール領域において重量が増加している。たとえば、米国特許第 ４,４７１,９６１号及び第５,１２０,０６２号明細書によって教示されているよ うに、ゴルフクラブの設計者にとって、クラブヘッドの重量をハイトゥ領域とロ ーヒール領域に再分配させることが、益々一般的になってきている。

【０００４】 クラブヘッドの中には、ハイヒール領域の重量を減少させるため、短いホーゼ ルを使用しているものがある。例えば、米国特許第５,０４２,８０６号及び第５ ,２４０,２５２号明細書は、ホーゼルがフェースより上に延びていないクラブヘ ッドを開示している。しかし、このようなクラブヘッドは、伝統的なホーゼルを 備えたクラブヘッドが行っているのと同じようにはシャフトの支持を行っていな い。

【０００５】 ウッドタイプのクラブヘッドに伴う別の課題は、クラブヘッドのフェースを適 当に整列させることである。アイアンタイプのクラブヘッドでは、ゴルファーの 多くは、クラブヘッドのスクエアを意図した飛翔ラインと整列させるため、フェ ースの底部溝を使用している。アイアンクラブヘッドの頂部ラインは、クラブヘ ッドを整列させるのに使用することはできない。というのは、頂部ラインが、ア ドレスしているゴルファーから見て、意図した飛翔ラインと直交していないから である。

【０００６】 しかし、ウッドタイプのゴルフクラブのフェースのロフト角は小さく、フェー スの溝を、アドレス時に目に見えるようにするのは容易ではなく、整列に使用す ることはできない。また、整列にフェースの溝を使用することは、例えば、米国 特許第４,４７１,９６１号明細書に記載されているように、大部分のウッドタイ プのゴルフクラブヘッドのフェースに、膨らみ及び湾曲が設けられているという 事実によって、問題を複雑にする。

【０００７】 従って、ウッドタイプのゴルフクラブの多くは、クラブヘッドの頂部に、意図 した飛翔ラインを示す線又は矢印のような幾つかの整列表示を有している。しか し、ゴルファーの中には、クラブヘッドの頂部の表示に頼るよりも、クラブヘッ ドをスクエアに合わせることを可能にするフェースを使用することを好む者がい る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、クラブヘッドは、逆向きの又は凹部付きのホーゼル部分を備 えている。この凹部付きホーゼル部分は、クラブヘッドのソールに向かって湾曲 しハイヒール領域の重量を減少させる、全体として凸状の壁を有している。シャ フトは、凹部付きホーゼル部分から上方に延びたホーゼル管によって補強されて いる。ホーゼル管は、ホーゼル部分の重量を最小にするため、チタンのような軽 量で且つ高強度の材料で形成されている。ホーゼル管の一部分が、ホーゼル管と ホーゼル部分の相対回転を制限するように、ホーゼル部分と相互作用する。

【０００９】 クラブヘッドは又、フェースとクラブヘッドのクラウンとの交差部に、整列溝 を備えている。整列溝の一部は、クラブヘッドの中立面と直交する垂直面内に位 置しており、ゴルファーがクラブヘッドのスクエアと飛翔ラインとを一致させる のを可能にする。

【００１０】 ソールは、クラブヘッドをアドレス位置に支持する平らな部分を有している。 クラブのトゥ壁とリア壁は、平らな部分から上方に延びて、ほぼＶ形の空力的形 状のクラウンと合体している。

【００１１】

【考案の実施の形態】

図１は、ウッドタイプのゴルフクラブ１５を示しており、このゴルフクラブ１ ５は、クラブヘッド１６と、シャフト１７とを有している。図示されている特定 のクラブヘッドは、金属で形成されているが、木や複合材料のような他の材料で クラブヘッドを製作してもよい。

【００１２】 クラブヘッドは、フェース１９と、全体として凸状の頂部分即ちクラウン２０ と、全体として凸状の底部分２１とを有している。頂部分と底部分は、比較的尖 った、即ち流線型の湾曲周縁部２２を形成するように合体している（図２、図４ 、図５及び図６）。

【００１３】 クラブヘッドの底部分は、ソール２４と、湾曲周縁部２２に合体するトゥ壁２ ５（図２）と、湾曲周縁部２２に合体するリア壁２６（図４及び図５）と、湾曲 周縁部２２に合体するヒール壁２７（図２）とを有している。トゥ壁２５とリア 壁２６は、周縁部２２にクラウン２０を備えた比較的尖った挟角、即ち約９０° よりも大きくない角度を形成している。

【００１４】 ソール２４は、平らな部分即ちパッド２９を有している（図２、図６及び図８ ）。平らな部分は、適当なロフトと配向でアドレスしてクラブヘッドを地面で支 持するように設計されている。個々のゴルファーがそれぞれのアドレスで特定の クラブヘッドを保持するけれども、クラブヘッドは、クラブの或る配向に対して 測定された特定のロフト角とライ角をもつように設計されている。例えば、米国 特許第５,１５０,５５０号明細書を参照されたい。

【００１５】 図２を参照すると、シャフトの中心線ＣＬと水平な地面Ｇとのなす角度Ａが、 クラブヘッドのライを決定する。図４を参照すると、フェース１９と垂直面Ｖと のなす角度が、クラブヘッドのロフトを決定する。フェースが膨らみ及び／又は 湾曲を有し平らでない場合には、ロフト角は、フェースの中心に接する平面によ って決定される。この接する平面は、地面Ｇ及び垂直面Ｖと直交するフェースの 中央を通って延びた垂直な中立面ＭＰと直交して延びている。ソールの平らな部 分２９は、アドレスする地面と同一平面上にあり、平らな部分の寸法は好適には 、ゴルファーに正確なアドレス位置を気づかせるように、ゴルファーに触覚させ るのに十分なものである。

【００１６】 クラブヘッドがボールを打つとき、平らな部分を芝生、土、砂を通して容易に 移動させるため、ソールパッド２９には、溝３０が設けられており（図８）、こ の溝３０は、中立面ＭＰと一線をなし、フレア状の後端３１で終わっている。

【００１７】 リア壁２６は、図４〜図６に示されるように、僅かに凸状であり、ソールパッ ド２９から周縁部２２まで上方かつ後方に湾曲している。トゥ壁２５及びヒール 壁２７も又、全体として凸状であり、周縁部２２の方へ外方かつ上方へ湾曲して いる。フェースの頂部分３２は比較的尖ったＶ形であり（図２）、このＶの挟角 は約９０°である。

【００１８】 ホーゼル部分３３が、クラウン２０とフェースのヒール部分３４との接合部に 配置されている。ホーゼル部分は、全体として弧状即ち凸状壁３６によって形成 された逆向き部分即ち凹部３５を有している。図２及び図９を参照すると、凸状 壁３６は、周縁部２２から内方へトゥに向かって、そしてクラウンに向かって上 方へ湾曲している。凸状壁３６は、全体として溝形の形状を有しており、好適に はアドレスする垂直面Ｖと実質的に直交している軸線３７に沿って延びている（ 図３及び図５）。

【００１９】 本発明の或る特定の実施の形態では、凸状壁は円形であり、約１２.７ｍｍ(約 １／２インチ）の半径を有している。凸状壁は、約９０°の円弧にわたって延び ている。クラウンのところの肩部３８からヒールのところの肩部３９まで凹部を 横断している線から測定した凹部の最大深さは、約３.８１ｍｍ（約０.１５イン チ）であった。

【００２０】 ホーゼル管４１が、凹部３５の中心からクラウン２０の頂部を超えて上方に延 びている。シャフト１７は、エポキシ又は接着剤によってホーゼル管の内部に固 定されている。ホーゼル管は好適には、強度があり且つ軽量のチタンで形成され ている。チタンの管は、ハイヒール領域に過剰な重量を加えることなしに、シャ フトを補強する。しかし、ステンレス鋼のような、クラブヘッドと同じ材料でホ ーゼル管を形成してもよく、また、鋳造工程の際、クラブヘッドと一体に形成し てもよい。

【００２１】 ホーゼル管４１の凹部３５は、ホーゼル領域における材料の量及び重量を減少 させる。ホーゼル領域の重量の減少により、クラブヘッドの他の領域、例えば、 ハイトゥ領域やローヒール領域に重量を再分配することができる。凹部３５は又 、クラブヘッドの重心を下げ、クラブヘッドを振ったときの抗力即ち空気抵抗を 減少させる。凹部３５と、尖った周縁部２２によって形成される流線型又は涙滴 型の形状との組み合わせにより、クラブヘッドの空力特徴が改良される。

【００２２】 ホーゼル管４１の凹部３５は又、ヒールから離れクラブヘッドの重心ＣＧ（図 ２）に近接して、シャフトの中心線を位置決めする。ホーゼル管４１及びシャフ トが凸状壁３６の中心を通って延びているので、シャフトは、ヒールの肩部３９ から間隔を隔てられている。

【００２３】 図１〜図１１に示された特定のクラブヘッドは、インベストメント鋳造法によ って１７−４ステンレス鋼で形成されている。クラブヘッドの製造では周知のよ うに、インベストメント鋳造法は、底部に開口を備えた中空のクラブヘッドを形 成する。底部の開口は、開口の周囲に溶接されたソールプレートによって閉鎖さ れる。

【００２４】 図９〜図１１を参照すると、略円筒形のボス又はラグ４４が、フェースの後面 （内面）４５と一体に形成されている。ボスの一部は、有利には、フェースの内 面に沿ってヒール壁２７まで延び、クラブヘッドを形成する溶融金属のための内 部鋳造ゲート（ゲート部）４６を形成する。

【００２５】 従来の方法では、米国特許第５,３４６,２１８号明細書に記載されているよう に、メタルクラブヘッドを鋳造するための型は、溶融金属が注入される外部ゲー トを有している。しかし、大きなクラブヘッドのための型は有利には、型のキャ ビティ全体に溶融金属を流し易くするため、内部ゲートも有している。ボス４４ は、型のヒール部分のところで外部ゲートと連通する内部ゲートによって形成さ れている。内部ゲートは、ボス、フェース及びクラウンの鋳造を容易にすると共 に、クラブヘッドのローヒール領域に重量を与える。

【００２６】 ボスには、ホーゼル管４１のための内部円筒形ボア４７（図９）が鋳造されて いる。ホーゼルは、エポキシによってボア内に恒久的に固定される。ホーゼルは 又、ねじ、機械力による嵌合、インターロック機構などで固定してもよい。ボア は、ホーゼル管の底部及びシャフトを支持する底壁４８で終わっている。底壁４ ８には、所望ならばクラブヘッドにポリウレタンフォームを充填する開口４９が 設けられている。

【００２７】 また、クラブヘッドは、チタンや他の適当な金属で鋳造してもよい。チタンは 、ステンレス鋼よりも軽く、同じ重量の鋼製のクラブヘッドよりも大きくするこ とができる。溶融チタンは溶融鋼よりも流れ易いので、チタンのクラブヘッドで は、ボス４４のための内部ゲートを必要としない。チタンのクラブヘッドのボス は、クラブヘッドのフェース５２の後面と一体に形成されているが、ヒール壁ま で延びている必要はない。

【００２８】 図１及び図２を参照すると、クラブヘッド１６のフェース１９の前面（外面） には、地面Ｇと実質的に平行な通常の溝５５が設けられている。図示されている クラブヘッドの特定の実施形態では、米国特許第４,４７１,９６１号明細書に記 載されているような、地面からほぼ４５°に配向された膨らみ又は湾曲が設けら れている。

【００２９】 整列溝、カット又は凹部５６が、フェース１９とクラウン２０との交差部に設 けられている。整列溝は、トゥ部分と周縁部２２のヒール部分との間で上方に湾 曲し、フェースの上縁部及びクラウンの前縁部を形成している。図３、図４及び 図７を参照すると、整列溝は、垂直面Ｖと平行か或いは実質的に平行である平面 内に位置する後面（表面）５７を有している。

【００３０】 ゴルファーはアドレスのとき整列溝を容易に見ることができ、整列溝と意図し た飛翔ラインとを一致させることによって、クラブヘッドを整列させることがで きる。整列溝がクラウン２０の湾曲に従った場合でさえも、アドレスで見たとき 、ゴルファーには、直線又は実質的に直線であるように見える。と言うのは、溝 の後面が実質的に垂直な面内に位置し、従って、実質的に直線であるからである 。

【００３１】 所望ならば、整列溝を一致させるときにオープン又はクローズドフェースを提 供してフック又はスライスの補整をするために、整列溝の面をフェースに対して 一致させることができる。

【００３２】 好適な実施形態では、整列溝は、フェースとクラウンとの交差部に配置されて いる。しかし、整列溝を、フェースの後ろのクラウンに、或いはクラウンの下の フェースに配置することもできる。整列溝は好適には、鋳造工程の際に、形成さ れる。

【００３３】 或いは、垂直面Ｖと実質的に平行に延びたペイントライン、カットライン又は 他の表示によって、整列手段とすることもできる。

【００３４】 図１２〜図１４を参照すると、クラブヘッドの別の実施形態のもの６１は、ク ラブヘッド１６と類似している。しかし、このクラブヘッド６１のソール６２に は、溝が設けられていない。その代わり、ソールには、アドレスのときクラブヘ ッドを地面で支持する、平らな面を備えた平らな部分即ちパッド６３が設けられ ている。

【００３５】 クラブヘッドのホーゼル部分６４は、円筒形のボス６５を有しており（図１８ ）、円筒形のボス６５には、円筒形のボア６６と底壁６７が設けられている（図 １９及び図２０）。ボスの外面を、クラブヘッドのフェース又はヒール壁に連結 することができ、或いは、ボスを、フェース又はヒール壁と独立して形成するこ とができる。底壁には、ボアの底部を直径方向に横断して延びたスロット６８が 設けられている。

【００３６】 ホーゼル管７０（図１５〜図１７）が、円筒形部分７１と、管の底端から延び ている一対のラグ７２とを有している。各ラグ７２は、管の円筒形側壁の延長部 として形成されており、弧状に湾曲している（図１７）。ホーゼル管は又、クラ ブヘッドのホーゼル部分のボア６６内に位置決めされるようになった刻み付き部 分７３を有している。

【００３７】 ホーゼル管の外径は、ボア６６よりも僅かに大きく、ラグ７２は、ボア内での ホーゼル管の回転を実質的に阻止するため、スロット６８内に滑り嵌めされるよ うに寸法決めされている。ホーゼル管のラグ間の底縁７４は、ボアの底壁６７に よって支持されている。ホーゼル管は、エポキシ又は接着剤によってボア内に固 定されている。

【００３８】 ラグは、接着層を生じさせて破壊に至らしめるホーゼル管とクラブヘッドとの 相対的ねじれを阻止する。更に、刻み付き部分７３は、ホーゼル管とクラブヘッ ドとの取り付けを強化する。

【００３９】 所望ならば、ホーゼル管は、ラグ７２に対して位置決めされた印刷その他の表 示７５を備えてもよく、これにより、表示をクラブヘッドに対して適当に配向さ せると、ラグはスロット６８と整列する。例えば、表示がクラブフェースに面す るときラグがスロットと一致するように、表示をホーゼル管に位置決めすること もできる。これにより、ホーゼル管の適当な挿入が容易になる。また、ラグの側 縁７６は、ラグをスロットに挿入し易くするために、僅かに傾斜している。

【００４０】 ホーゼル管の更に別の実施形態の例が、図２１〜図２４に示されている。図２ １では、ホーゼル管７８は、円筒形側壁７９と、中央開口８１を備えた底壁８０ とを有している。ステンレス鋼製のネジ８２が、開口８１に挿入されている。

【００４１】 ホーゼル管７８は、ホーゼル管のボアとなるボスの底部の開口４９を備えた、 図９〜図１１に示されているようなクラブヘッドと共に使用されるようになって いる。開口は、ネジ８２よりも小さく、ホーゼル管は、ネジを開口にねじ込むこ とによって、クラブヘッドに取り付けられる。

【００４２】 図２３及び図２４を参照すると、ホーゼル管８４は、円筒形側壁８５と、底壁 ８６とを有している。底壁には、突出部８７が形成されており、該突出部８７は 非円形の周囲を有している。図２３及び図２４に示した実施形態では、突出部８ ７は、矩形の周囲即ち側壁８８を有している。底壁には、中央開口８９を設けて もよい。

【００４３】 図２５は、ホーゼル管８４のためのクラブヘッドボス９０を示している。この ボスは、円筒形側壁９１と、底壁９２とを有している。底壁の頂面に、くぼみ即 ち受け口９３が形成されており、該受け口９３は、突出部８７の形状に対応した 形状を有している。底壁に開口９４を設けてもよい。

【００４４】 ホーゼル管８４は、ホーゼル管とクラブヘッドとの相対回転を阻止するため突 出部８７が受け口９３内に位置決めされるように、ボス９０に挿入される。ホー ゼル管は、エポキシ又は接着剤によって固定される。所望ならば、開口８９、９ ４にネジを挿入することによって、取り付けることもできる。

【００４５】 以上、本考案の特定の実施形態について、例示の目的のために説明したが、本 考案の精神及び範囲から逸脱することなしに、当業者によって、ここに記載され た実施形態を変形することができることが理解されよう。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案によって形成されたゴルフクラブの概
略斜視図である。

【図２】 クラブヘッドの正面図である。

【図３】 クラブヘッドの平面図である。

【図４】 図２の線４−４におけるクラブヘッドのトゥ
の端面図である。

【図５】 図２の線５−５におけるクラブヘッドのヒー
ルの端面図である。

【図６】 図２の線６−６における断面図である。

【図７】 図６の一部の拡大概略図である。

【図８】 クラブヘッドの底面図である。

【図９】 図３の線９−９における概略断面図である。

【図１０】 図９の線１０−１０における概略断面図で
ある。

【図１１】 図３の線１１−１１における概略断面図で
ある。

【図１２】 クラブヘッドの別の実施形態に関する図１
と同様な図である。

【図１３】 図１２のクラブヘッドの正面図である。

【図１４】 図１２のクラブヘッドの底面図である。

【図１５】 図１２のホーゼル管の拡大側面図である。

【図１６】 図１５の線１６−１６における断面図であ
る。

【図１７】 図１６の線１７−１７における端面図であ
る。

【図１８】 図１２のクラブヘッドのホーゼル管なしの
ホーゼル部分の概略断面図である。

【図１９】 図１８の線１９−１９におけるホーゼル部
分の概略断面図である。

【図２０】 図１８の線２０−２０における概略断面図
である。

【図２１】 ホーゼル管の別の実施形態の断面図であ
る。

【図２２】 ホーゼル管にネジが挿入されている、図２
１と同様な図である。

【図２３】 ホーゼル管の更に別の実施形態の斜視図で
ある。

【図２４】 図２３の線２４−２４における概略断面図
である。

【図２５】 図２３のホーゼル管を受け入れるように修
正された、クラブヘッドのホーゼル部分に関する図１８
と同様な概略断面図である。

【符号の説明】

１５…ゴルフクラブ、１６…クラブヘッド、１７…シャ
フト１７、１９…フェース、２０…クラウン、２４…ソ
ール、２５…トゥ壁、２６…リア壁、２７…ヒール壁、
２９…パッド（平らな部分）、３０…溝、３２…フェー
スの頂部分、３３…ホーゼル部分、３４…ヒール部分、
３５…凹部、３６…凸状壁、４１…ホーゼル管、４４…
ボス又はラグ（ボス部）、４５…後面（内面）、４６…
ゲート部、４７…ボア、４８…ボアの底壁、４９…開口
（制限手段）、５２…フェース、５５…溝、５６…整列
溝、５７…後面（表面）、６１…クラブヘッド、６２…
ソール、６３…パッド（平らな部分）、６４…ホーゼル
部分、６５…ボス部、６６…ボア、６７…ボアの底壁、
６８…スロット（制限手段）、７０…ホーゼル管、７２
…ラグ（制限手段）、７３…刻み付き部分、７４…底
縁、７６…ラグの側縁、７８…ホーゼル管、８４…ホー
ゼル管、８７…突出部（制限手段）、９０…ボス（ボス
部）、９１…ボアの側壁、９２…ボアの底壁、９３…受
け口（制限手段）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 ドゥワイト・ジェイ・ニスワンダー アメリカ合衆国、カリフォルニア州、カマ リオ、カミノ・デヴィル 5604 (72)考案者 カール・イー・シェイ アメリカ合衆国、イリノイ州、リバティヴ ィル、ドウズ 1113 (72)考案者 エドワード・エイ・シールド アメリカ合衆国、カリフォルニア州、グラ ナダ・ヒルズ、トリビューン 17447 (72)考案者 ジェイムズ・エル・シェノハ アメリカ合衆国、イリノイ州、ロックポー ト、チェロキー・トレイル 13945 (72)考案者 ジョニー・ターナー アメリカ合衆国、テネシー州、タラホマ、 サマーセット・レーン 301 (72)考案者 トーマス・エイ・ウォズニー アメリカ合衆国、イリノイ州、ウィーリン グ、ドリフトウッド・コート 1056

Claims (18)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フェースと、ソールと、クラウンと、ト
   ゥ壁と、ヒール壁と、ホーゼル部分とを備え、該ホーゼ
   ル部分は、前記クラウン及び前記ヒール壁から前記ソー
   ルに向かって延びる凹部を含むメタルウッドタイプのク
   ラブヘッド。
2. 【請求項２】 前記凹部は、前記フェースに対してほぼ
   平行に延びる平面における断面がほぼＵ字状の凸状壁を
   含む請求項１に記載のクラブヘッド。
3. 【請求項３】 前記ホーゼル部分から上方に延びるホー
   ゼル管を含む請求項１に記載のクラブヘッド。
4. 【請求項４】 前記フェースは、内面及び外面と、前記
   フェースの該内面と一体に前記クラブヘッドの内部に設
   けられたボス部とを含み、該ボス部は、前記ホーゼル部
   分を貫いて延びるほぼ円筒形のボアを有する請求項１に
   記載のクラブヘッド。
5. 【請求項５】 前記ボス部は、前記ヒール壁、前記フェ
   ース及び前記ボス部を鋳造するため、前記ヒール壁と一
   体のゲート部を含む請求項４に記載のクラブヘッド。
6. 【請求項６】 前記ボス部の前記ボア内に固定されて、
   前記ホーゼル部分から上方に延びるホーゼル管を含む請
   求項４に記載のクラブヘッド。
7. 【請求項７】 前記フェースは、前記クラウンと合体す
   る頂部分を含み、前記フェースと前記クラウンの合体領
   域の近くには整列溝が設けられており、該整列溝は、前
   記クラブヘッドをアドレスの際にソールした時にほぼ垂
   直に延びる平面内にある表面を含んでいる請求項１に記
   載のクラブヘッド。
8. 【請求項８】 内面及び外面を有するフェースと、ソー
   ルと、クラウンと、トゥ壁と、ヒール壁と、ホーゼル部
   分とを備えるクラブヘッドであって、該クラブヘッドの
   内部に、前記フェースの前記内面と一体のボス部を備
   え、該ボス部は、前記ホーゼル部分を貫いて延びるほぼ
   円筒形のボアを有し、更に、前記ボス部の該ボア内に固
   定されて、前記ホーゼル部分から上方に延びるホーゼル
   管を備えるメタルウッドタイプのクラブヘッド。
9. 【請求項９】 前記ボス部は、前記ヒール壁、前記フェ
   ース及び前記ボス部を鋳造するため、前記ヒール壁と一
   体のゲート部を含む請求項８に記載のクラブヘッド。
10. 【請求項１０】 フェースと、ソールと、クラウンと、
    トゥ壁と、ヒール壁と、ホーゼル部分とを備え、前記フ
    ェースは、前記クラウンと合体する頂部分を含み、前記
    フェースと前記クラウンの合体領域の近くには整列溝が
    設けられており、該整列溝は、前記クラブヘッドをアド
    レスの際にソールした時にほぼ垂直に延びる平面内にあ
    る表面を含んでいるメタルウッドタイプのクラブヘッ
    ド。
11. 【請求項１１】 フェースと、ソールと、クラウンと、
    トゥ壁と、ヒール壁と、ホーゼル部分とを備えるクラブ
    ヘッドであって、前記ソールは、前記クラブヘッドをア
    ドレスの際に地面にソールした時に同クラブヘッドを支
    えるようになっている平らな部分を含み、更に、前記フ
    ェースから離間して前記平らな部分から上方に湾曲する
    と共に、前記クラウンと合体して湾曲後縁部を形成する
    凸状のリア壁を備えるメタルウッドタイプのクラブヘッ
    ド。
12. 【請求項１２】 前記クラウンは、前記トゥ壁及び前記
    ヒール壁と合体して湾曲したトゥ縁及び湾曲したヒール
    縁を形成し、該トゥ縁及び該ヒール縁は、リア縁を備え
    た連続湾曲外周囲を形成し、前記トゥ壁及び前記クラウ
    ンは、前記トゥ縁のところに約９０°よりも大きくない
    挟角を形成している請求項１１に記載のクラブヘッド。
13. 【請求項１３】 前記リア壁及び前記クラウンは、前記
    リア縁のところに約９０°よりも大きくない挟角を形成
    している請求項１２に記載のクラブヘッド。
14. 【請求項１４】 フェースと、ソールと、クラウンと、
    トゥ壁と、ヒール壁と、ホーゼル部分とを備え、該ホー
    ゼル部分は、ほぼ円筒形の側壁及び底壁によって形成さ
    れたほぼ円筒形のボアと、該ボア内に位置決めされ、前
    記ホーゼル部分から上方に延びたホーゼル管とを有し、
    更に、前記ホーゼル管と前記ボアの前記底壁に設けら
    れ、前記ホーゼル管と前記ホーゼル部分との間の相対回
    転を制限するための制限手段を備えているメタルウッド
    タイプのクラブヘッド。
15. 【請求項１５】 前記制限手段が、前記ボアの前記底壁
    に設けられた開口と、該開口を貫通する前記ホーゼル管
    の一部分とによって形成されている請求項１４に記載の
    クラブヘッド。
16. 【請求項１６】 前記制限手段が、前記ボアの前記底壁
    に設けられたスロットと、前記ホーゼル管から延びて該
    スロットに入る一対のラグとによって形成されている請
    求項１４に記載のクラブヘッド。
17. 【請求項１７】 前記制限手段が、前記ボアの前記底壁
    に設けられたソケットと、該ソケット内に位置決めされ
    た前記ホーゼル管の突出部とによって形成されている請
    求項１４に記載のクラブヘッド。
18. 【請求項１８】 前記制限手段が、前記ボアの前記底壁
    にある開口にねじ込まれる前記ホーゼル管のネジによっ
    て形成されている請求項１４に記載のクラブヘッド。