JP3037642B2 - ゴルフウッドクラブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、女性又は非力の男
性ゴルファーであっても飛距離が大きく、再現性のよい
正確なショットのできるゴルフウッドクラブに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ドライバークラブに関して
は、飛距離の増加にゴルファーの関心が高く、よく飛ぶ
ドライバーの出現が常に望まれている。特に、非力の男
性ゴルファーにとっては、飛距離のないことが劣等感の
最大の原因である。また、女性ゴルファーも正確なスイ
ングができても、飛距離がないので、スコアに限界があ
り、ローハンデキャップゴルファーになることができな
い悩みがある。しかしながら、飛距離増加のために、シ
ャフトを長くすることは、物理的に当然の原理であると
考えられていたが、シャフトを長くすると、ドライバー
ショットの正確性が極端に悪くなり、現在において、４
８インチ以上のドライバーは市販又は実用化されていな
いのが現状である。また、フェアウエーウッドクラブで
も、４８インチ以上どころか４３インチ以上のシャフト
のウッドクラブも正確なショットができないものと考え
られていて実用化されていない。本発明者らは、先に、
非力の男性ゴルファーよりやや力がある人乃至腕力の大
きいゴルファーに対する飛距離があり、再現性の大き
い、ウッドクラブを提案したが、その後の研究によっ
て、このクラブは、女性もしくは非力の男性、例えば高
齢男性若しくは筋力の弱い男性の場合、振り切れない
で、ボールを右にプッシュアウト等による再現性の悪い
ショットになり易いことが明らかになった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、一定の設計
思想に基づき、非力のゴルファーに対するドライバーを
製作すると、１２０cm(約４７インチ)以上、好ましくは
１２５cm(４９インチ)以上、さらに好ましくは１２９.
５cm(５１インチ)以上の長さにしても、ドライバーショ
ットのプッシュアウト等による再現性の正確度が低下し
ないドライバーを提供するものである。また、同じ設計
思想に基づく１２０cm(約４７インチ)以上、好ましくは
１２５cm以上の長尺のフェアウエーゴルフウッドクラブ
を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】ウッドクラブとして、例
えば、ドライバーのシャフトを長くするとヘッド速度が
増加して、ボールが飛ぶことはよく知られている。ゴル
フボールの初速ｖは、ドライバーのヘッドの重量Ｍと、
ヘッド速度Ｈによって決まるものであり、次の式により
表すことができる。

【数１】 ここに、Ｅはゴルフボールの反発率である。４６はゴル
フの重量４６ｇの数値である。実際にゴルフボールの反
発率は、ドライバーヘッド速度４５ｍ／秒の打撃におけ
るボール初速の測定から、０.８程度と考えられるの
で、上式は、近似的に、

【数２】 となる。この式は、ボール初速は、ヘッド速度に比例し
て増大するが、ヘッド重量Ｍは、分母と分子に存在する
ために、Ｍが増減してもボール初速ｖの変化は鈍感であ
ることを示す。このことは、非力のゴルファーに対し
て、ヘッド重量を例えば１５ｇ軽くしても、ボールの初
速は、僅かに１ｍ／秒(４.５ヤードの飛距離減に相当す
る)減少するにすぎないことを示している。従って、先
に提案したドライバーと比較して、１５ｇヘッド重量を
軽くすれば、非力のゴルファーも十分に早い正確なスイ
ングが可能となり、そのための飛距離減は僅かに４.５
ヤードであることが分かった。長尺にして得られる約３
５ヤードの飛距離増加が約３０ヤード程度に減少するに
過ぎない。さて、ヘッド速度は、シャフトを長くすると
増大するので、結局、ヘッド重量を軽くしてもボールの
初速はあまり低下せず、シャフトを長くするとヘッド速
度が増加し、ボールの初速はヘッド速度に比例して増加
することが、上記数式によって分かる。さらに、このヘ
ッド重量として、２００ｇを採用すると、ヘッド重量２
００ｇ前後では、ボールの初速は次の式で表される。 ｖ＝１.４６Ｈ すなわち、ヘッド速度１ｍ／秒増加すると、ボールの初
速は、約１.５ｍ／秒増加することになる。本発明は、
基本的には、ボール初速ｖに鈍感なヘッド重量を軽くし
て、シャフトを長くすることにより、ヘッド速度Ｈを増
加させてボール初速を増大させるものである。しかし、
単に長尺にするとドライバーショットの正確な再現性が
著しく悪くなることも知られている。ドライバーショッ
トの再現性を分析するとき、芯で捕らえるミート率の再
現性及びボールの飛行する方向の再現性に分解して考察
すべきである。また、シャフトを長くするときに、同一
のヘッド重量のままでは、同一のスイング力ではドライ
バーを振ることができなくなる。ゴルファーのスイング
力より重すぎるドライバーは、かえってスイングの再現
性及びヘッド速度を大きく低下させる。本発明者らは、
まず、再現性のよいドライバーを鋭意研究の結果、特定
のヘッド容積及びヘッド重量を選択すれば、４５インチ
以下の短いシャフトのドライバーのショットの再現性を
まったく低下させないで、４８インチ以上、好ましくは
５０インチ以上の長さのドライバーを得ることができる
ことを発見し、この知見に基づき本発明を完成するに至
った。本発明のウッドクラブとは、ヘッドの材質に関係
なく、形状がソール部分のフェースに直交する長さがフ
ェース面の高さより長いクラブをいう。本発明におい
て、ロフト角度とは、フェース面を目標に向けたアドレ
スの形、すなわち、真上から見た場合に、フェース面か
らの垂直線が、目標への方向線の上に重なるようにヘッ
ドのソールを水平に維持し、かつ、シャフト軸中心を垂
直面に維持したときのクラブのフェース面と該垂直面と
の間で形成する角度である。いわゆるリアルロフトと呼
ばれるものである。本発明におけるシャフトの長さと
は、ウッドクラブを通常の形で床面にアドレスして、グ
リップエンドからシャフトの軸の延長線が床面に達する
点までの長さである。本発明者らは、まず、ロフト１６
度以下、好ましくは１４.５度以下のフェース面の高さ
が４０mm以上のドライバーについて、力学的及び幾何学
に鋭意研究の結果、クラブ設計に際しシャフトの長さと
ヘッド容積及びヘッド重量との一定の関係にすれば、シ
ャフトを長くして飛距離を増大させても再現性が良いド
ライバーが得られることを見いだし、この知見に基づき
本発明ドライバー型ウッドクラブを完成した。ついで、
ロフト１３〜２１度、好ましくは１５〜２０度のフェア
ウエーウッドクラブに、本発明ドライバーの技術思想を
応用する場合に、ロフトの増加によって生じる影響及び
ドライバーとはまったく相違するティアップしない使用
態様を考慮すると、フェース面の高さ並びにシャフトの
長さとヘッド容積及びヘッド重量との関係式をドライバ
ーと相違するものに訂正する必要があることを見いだし
て、この知見に基づいて本発明フェアウエー用ウッドク
ラブを完成した。

【０００５】すなわち、本発明は、下記各項に示される
発明よりなるものであり、これらは、フェース面の高さ
によって、区別される下記２種のウッドクラブを提供す
るものである。 （イ）ドライバー型ウッドクラブ （１）ロフト角度１６度以下、好ましくは１４度以下で
あって、フェース面の高さが４０mm以上、好ましくは４
５mm以上であり、ヘッドの容積Ｖが２７０〜４５０mlで
あり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１９０ｇであり、シャフ
トの長さＳが１２０cm以上であって、かつ、シャフトの
長さＳが下記不等式(Ａ)の範囲にあることを特徴とする
ゴルフウッドクラブ。 ２９８−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ａ） （２）シャフト長さ１２５cm以上、好ましくは１２７cm
以上、特に好ましくは１３０cm以上で、ヘッド容積２７
０〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１８０ｇ
である(１)項記載のゴルフウッドクラブ。 （３）シャフト長さ１３０cm以上、好ましくは１３５cm
以上、特に好ましくは１４０cm以上で、ヘッド容積３０
０〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１７５ｇ
である(１)項記載のゴルフウッドクラブ。 （４）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｂ)の範囲にある
ことを特徴とする(１)項、(２)項又は(３)項記載のゴル
フウッドクラブ。 ２９９.５−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｂ） （５）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｃ)の範囲にある
ことを特徴とする(１)項、(２)項、(３)項又は(４)項記
載のゴルフウッドクラブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５ （Ｃ） （６）シャフトのグリップエンド側から３０センチ分を
除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であることを特徴
とする(１)項、(２)項、(３)項、(４)項又は(５)項記載
のゴルフウッドクラブ。 （ロ）フェアウエー用ウッドクラブ （７）ロフト角度が１３〜２１度の範囲、好ましくは１
５〜２０度であって、フェース面の高さが３０〜４０m
m、好ましくは３０〜３６mmであり、ヘッドの容積Ｖが
１５０〜３００ml、好ましくは１７０〜３００ml、特に
好ましくは２００〜３００mlであり、ヘッド重量Ｇが１
６０〜１９０ｇであり、シャフトの長さＳが１２０cm以
上、好ましくは１２５cm以上、特に好ましくは１２９cm
以上であって、シャフトの長さＳが下記不等式(Ｄ)の範
囲にあることを特徴とするゴルフウッドクラブ。 ２９８−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｄ） （８）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｅ)の範囲にある
ことを特徴とする(７)項記載のゴルフウッドクラブ。 ２９９.５−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｅ） （９）シャフトの長さＳが下記不等式(Ｇ)の範囲にある
ことを特徴とする(７)項又は(８)項記載のゴルフウッド
クラブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ） （１０）シャフトのグリップエンド側から３０センチ分
を除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であることを特
徴とする(７)項、(８)項又は(９)項記載のゴルフウッド
クラブ。

【０００６】本発明のウッドクラブの態様として、グリ
ップがゴム製グリップであって、該ゴム製グリップの表
面に軟質合成樹脂製テープを巻き付けた態様が望ましい
態様である。当該２種のクラブの内、(イ)のウッドクラ
ブは、ドライバー型ウッドクラブとして、(ロ)のウッド
クラブはフェアウエー用ウッドクラブとして使用するこ
とができる。ロフト角度、１６度を超えるドライバー型
クラブは、１２０cm以上のシャフトの長さでは、ボール
が高く上がり過ぎて、飛距離の増大が見込めない上、飛
距離の正確性が著しく低下する。また、フェアウエー用
ウッドクラブでは２１度を越えるロフトにおいて前記の
ボールが高く上がる現象が起こる。本発明のウッドクラ
ブは、ヘッド形状、ヘッド重量及びヘッド容積の範囲に
対応して、シャフトの長さ１２０cm以上、１２５cm以
上、好ましくは１２７cm以上、特に好ましくは１３０cm
以上、１３２cm以上、好ましくは１３７cm以上、特に好
ましくは１４２cm以上等に特定している。この範囲の長
さでないと、従来よりも飛距離増加の効果が顕著でな
い。本発明のフェアウエー用ウッドクラブにおいて、フ
ェース面の高さは、４０mm以下、好ましくは３８mm以
下、特に好ましくは３５mm以下にする必要がある。この
ように薄いフェースにすることによって、ヘッド容積が
たとえ２００mlとドライバー型クラブと比較して小さく
ても、ヘッドの上面方向から見た平面面積が広くなり、
芯が水平方向に広くなる。フェアーウエーウッドでは、
ティーアップしないで打つために、芯が上下方向に外れ
たときは、元々ミスショットになるので、水平方向に芯
が大きくする利点はあるが、上下方向に芯を広くしても
ドライバーのように有利にならない。また、薄いことに
よって、芯の下に外してボールを打つことがすくなくな
り、易しくボールを打つことができ、長いシャフトのフ
ェアウエークラブにとって必須の条件となる。また、こ
のように薄いために、平面面積の横方向及び縦方向に寸
法が大きいことは、ヘッドがボールの衝撃で回転する慣
性モーメントが大きくなり、方向性が大きくなる上に、
フェースの水平方向の寸法が大きくなり、また、重心が
フェースから離れるため重心深度も大きくなり、その上
ロフトがドライバーより大きいことによって、方向性の
向上及びスイートエリアの面積が増加するので、ドライ
バーと比較するとヘッド容積の割にはシャフトを長くす
ることができる。本発明クラブの大きい容積と軽い重量
を充足するためには、クラブヘッドは、必然的に中空又
は中空体に発泡物質を充填した構造のヘッドになる。本
発明においてフェース面の高さとは前面フェースの最も
巾の大きい高さである。ヘッド上面部のふくらみ及びソ
ールは含まないものである。本発明ドライバー型ゴルフ
ウッドクラブの基本的構成は、非力のゴルファーに対し
て、前述した通り、シャフトを長くするために、その長
さに対応する一定の力学的規則に則って、ヘッドの容積
を大きくし、ヘッドの重量を軽くする技術思想である。
例えば、ウッドクラブでは、５１インチ(約１３０cm)の
長さのシャフトにした場合に、ヘッド重量が１８０ｇを
超えると、非力ゴルファーのスイング力では、スイング
が不正確になり、正確なショットが打てなくなる。ま
た、ドライバー型クラブのヘッドの容積が２７０ml未満
になると、長いシャフトの場合、ドライバーショットに
おいてスイートエリアでボールを打つことが困難にな
る。すなわちミート率が低下する。

【０００７】一方、(ロ)のフェアウエー用ウッドクラブ
の場合は、ロフトがあるので、実質的な芯が拡大され
る。容積はドライバー型と比較して少なくて良いが、そ
れでも１５０ml以上、好ましくは１７０ml以上、特に好
ましくは２００ml以上の容積がないと、１２０cm以上の
シャフト長さの場合は、ミート率が低下する。ここにヘ
ッド容積とは、ウッドクラブのヘッドの上面のシャフト
との連結部を切断した形の容積である。ウッドの上面が
欠落しているクラブについては、フェース面の上縁とク
ラブの周縁で形成する曲面を想定して容積を算出するも
のとする。本発明者らは、まず、ドライバー型クラブに
ついて、ドライバーショットの芯の広さが、ドライバー
のヘッドの寸法に比例することに着目した。ここに芯の
広さとは、ドライバーの真芯でボールをヒットした場合
の最高飛距離よりも１０ヤード飛距離が落ちるドライバ
ーフェースの面積範囲と定義する。このように飛距離低
下度を特定して、初めて芯の広さ(スイートエリア)が確
定する。プロゴルファーのドライバーショットの実測に
よれば、芯から１cm外れると、約１０ヤード飛距離が低
下し、芯から２cm外れると約３０ヤード飛距離が低下す
ることが分かっている。このとき使用されたドライバー
は容積が２００ml以下の小さいヘッドのものであった。
まず、本発明者らは、芯を外す誤差は、ゴルファーの目
とボールとの距離に比例することに着目した。通常は、
この誤差はシャフトの長さと比例すると考え勝ちである
ところを、目とボールの距離に比例する事実に着目した
点に本発明の特徴の一つがある。従って、シャフトを長
くしたときに、ゴルファーの目とボールの距離が増加す
るが、その増加に比例して、ヘッドの寸法を増加させる
とドライバーショットの正確な再現性が低下しないこと
を発見した。さて、２００mlの平均的ヘッド容積で、４
４インチ(１１０cm)のシャフトの長さのドライバーを、
従来技術の比較の対象として取り上げる。このドライバ
ーでショットする場合に、ボールと目との平均的な距離
は身長によって変化するが平均的距離は実測によれば大
体１７０cmである。ここで、シャフトをｓcm長くしたと
すると、目とボールの距離は、ほぼ「１７０＋ｓ」cmに
なる。従って、ヘッドの寸法を［(１７０＋ｓ)／１７
０］倍にすれば、芯のミート率に関するドライバーショ
ットの再現性は低下しないことになる。本発明のドライ
バーのヘッド容積をＶとすると、寸法は容積の立方根に
比例するので、２００mlの容積を基準にすると、２００
mlのドライバーヘッドと同一の芯のミート率の再現性を
維持できる寸法のドライバーヘッド容積Ｖは次の式とな
る。 (１７０＋ｓ)／１７０＝(Ｖ／２１０)^1/3 この式を整理すると、ｓは次の式で表される。 ｓ＝１７０（Ｖ／２００）^1/3−１７０ ドライバーのシャフトの長さＳは、４４インチ(１１０c
m)にｓを加算したものであるので、ドライバーのシャフ
トの長さＳは次式となる。 Ｓ＝１１０＋１７０(Ｖ／２２０)^1/3−１７０ ＝１７０(Ｖ／２００)^1/3−６０ この式は、ゴルファーの身長及びアドレスの形によって
多少変動する。しかし、アドレスのときのシャフトの長
さが入るので、身長の相違による影響は相当少なくな
る。また、身長の低い人は、同一長さのクラブでは、絶
対的な目とボールの距離が短くなるので、相対的に誤差
の計算での不利を補完する関係にあるので、身長の相違
の影響は実際上はほとんど打ち消される。

【０００８】この式によれば、容積２７０mlのときに、
シャフトの長さは１２７センチ程度にすることができ
る。従って、安全側の１２０cmの長さに対して、２７０
mlのヘッド容積のドライバーにすれば、ミート率は低下
しないはずである。この理由によって、本願発明のドラ
イバー型ウッドクラブの容積は２７０ml以上に特定し
た。本発明のドライバークラブは、上記数式に対して、
５cm長い程度までは、２００ml以下のヘッド容積の従来
のパーシモンタイプのドライバーと同一のミート率でシ
ョットすることができる。従って、シャフトの長さＳセ
ンチを下記不等式(Ｃ)の範囲にすることが望ましい。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５ （Ｃ） また、Ｓは短いほど、ミート率は向上するが、飛距離が
小さくなる。従って、シャフトの長さＳセンチは下記不
等式(Ｈ)の範囲にすると、ヘッド容積を有効に利用した
大きい飛距離を得ることができるのでさらに望ましい。
１７０(Ｖ／２００)^1/3−６５≦Ｓ≦１７０(Ｖ／２０
０)^1/3−５５(Ｈ)一方、ゴルファーのスイング力を一定
にした場合に、シャフトＳの長さを長くすると、それに
伴って、ヘッドの重量を減少しないとスイングの速度及
び再現性が低下する。次に、本発明者らは、ヘッド重量
１６８ｇのドライバーＭ［つるや(株)社製アクセルIジ
ュラルミン、４４インチカーボンシャフト、ヘッド容積
３００ml］とヘッド重量１８０ｇのドライバーＮ［ヨネ
ックス(株)社製チタンカーボン３００、４５インチカー
ボンシャフト、シャフトの堅さＲ、ヘッド容積３００m
l］のそれぞれについて、何インチの長さまで、十分に
振り切れるかを、非力の女性ゴルファー（握力２５〜２
８kg重程度）及び非力の男性ゴルファー（握力約３３kg
重）によって試験した。実際のスイング力は、握力だけ
で判定できないが、握力は各ゴルファーのスイング力の
一応の目安として採用した。実験は、市販のドライバー
Ｍのシャフトに他のカーボンシャフトを継ぎ足して、１
２９cm(約５１インチ)、１３５cm(約５３インチ)、１４
４cm(約５７インチ)、１５０cm(約５９インチ)の長さの
もの４種を作成した。ここで行ったシャフトの継ぎ足し
作業は、ドライバーのゴムグリップを外し、シャフトの
末端にナイロンモノフィラメントを１２mmの幅で並べ巻
きして末端を確実に補強したのち、接着剤(ボンド)を塗
布した他のカーボンシャフト（表面をサンドペーパーで
荒らす）を差し込んで木槌で叩いて強く差し込んで一日
放置して、接着を固化固定したのち、延長用の差し込ん
だシャフトを所定の長さの位置で切断した。

【０００９】これにゴム製グリップを嵌めて、さらに、
グリップ軸の裏側表面にアルミ製バックラインを貼り付
けてから、その上に、テニス用として市販されているヨ
ネックス製テニス用グリップテープ、ウエットスーパグ
リップ［商品名、ポリウレタン製］を巻き付けた。驚く
べきことに、このポリウレタン樹脂製テープを巻き又は
バックラインを設けただけで、長尺ドライバーは非常に
軽く感じられ、力強くスイングできる。ポリウレタン樹
脂製テープは、手の汗も吸収し、手袋を嵌めなくともグ
リップをしっかりと握ることができる。本発明のグリッ
プテープとしては、ポリウレタン樹脂製テープは汗の吸
収性が優れているが、軟質合成樹脂製、例えば軟質塩化
ビニル製テープ、軟質ポリエチレン製のテープなどを特
に制限なく使用することができる。さて、他方のドライ
バーＮについては、同様のシャフト延ばし操作によっ
て、シャフトの長さ１３９cm、１３１.６cm、１２３cm
にした場合に、前記男性の非力ゴルファーのスイング力
は、１３１.６cmのときに、丁度一致することを確認し
た。また、女性ゴルファーの場合は、ドライバーＮは、
１１６.８cm(４６インチ)のシャフトまで、十分にスイ
ングできることを確認した。ドライバーＮの１２３cmで
は、少し重く、シャフト延ばしをしない場合(１１４.３
cm)には、少し軽すぎる結果を得た。これらのスイング
感覚試験は、各ゴルファーに数回以上の任意の回数のフ
ルスイングして、それぞれ非力の男性５人グループ毎及
び女性５人のグループ毎の討論の結果、それぞれのグル
ープ全員一致の結論であった。このドライバーＮもグリ
ップにバックラインを付け、軟質テープを巻いて同一の
条件に揃えた。また、ドライバーＮ及び１４５センチド
ライバーＭのグリップ部分に２０ｇの鉛を取り付け、ス
イングのヘッド速度を測定したが取り付けない場合と比
較してスイングに知覚できる程度の影響はなかった。す
なわち、シャフトの堅さ、グリップ部分の重さ（シャフ
トの末端の重さ）はスイングに影響がないことを確認し
た。しかし、シャフトの先端部分の重量が大きいと、大
きなスイング力を必要とすることが分かった。前記の５
１インチの改造ドライバーＮのグリップエンド側から３
０センチ分除去したシャフトの重量は４８（Ｒシャフ
ト）及び４９ｇ（Ｓシャフト）となる。前記５５インチ
ドライバーＭのグリップエンド側から３０センチ分除去
したシャフトの重量は５５ｇであり、両者ともにシャフ
トの重さによってスイングに影響しない。グリップの長
さは標準２７ｃｍ程度であり、グリップエンド側から３
０センチの位置はグリップ部分は含まれない。しかし、
この改造シャフトの代わりに、全長５０インチで９８ｇ
のボロン繊維で強化したシャフトであって、グリップエ
ンド側の３０センチ分を除去した重量が７５ｇのもの
を、取り付けた場合に前記ドライバーＮ及びドライバー
Ｍと比較して、明らかに大きいスイング力を必要とし正
確なスイングを再現することが困難になった。具体的に
は、振り遅れて打球が右に飛び出し易くなった。従っ
て、本発明のウッドクラブでは、シャフトのグリップエ
ンド側の３０センチ分を除去した重量が、７０ｇ以下、
好ましくは、６０ｇ以下、特に好ましくは５０ｇ以下で
あることが望ましい。

【００１０】そして、前記と同様に非力の男性５人によ
る各数回のスイングによって、１３１.６cmシャフトの
ドライバーＮを振る力と同一の力を必要とするドライバ
ーＭを実際にスイングして比較した感覚に基づき４種の
中から選択した。その平均的感覚の結果を討論したとこ
ろ、全員一致の意見として、１２９cmではドライバーＭ
の方が軽く、１３８cmが少し軽い、１４４cmがほぼ同一
である、１５０cmのドライバーは少し重いとの結果を得
た。非力の男性ゴルファーには、１４４cmのドライバー
Ｍが、１３１.５cmのドライバーＮと同一の力でスイン
グできることを確認した。

【００１１】その結果、非力のゴルファーにとっては、
１６８ｇのドライバーは１４４cm(約５７インチ)が丁度
よい長さであり、１８０ｇのドライバーについては、１
３１cm(約４９インチ)が非力なゴルファーのスイングに
適した長さであるという結果を得た。同様の試験を女性
５人について実施して、全員一致の総合意見として、１
１６.８cm(４６インチ)のドライバーＮと同一のスイン
グ力で振れるドライバーＭの長さは、１２９.５cm(５１
インチ)であるとの結果を得た。この数値から、非力の
男性ゴルファー及び女性ゴルファーが正確で、かつ力強
くスイングできるシャフトの長さとヘッド重量の関係
は、図２のような直線関Ａ及び直線Ｂにあるものと認定
することができる。この図２によれば、２.５cmのシャ
フトの延長は、約２.５ｇの重さの増加にほぼ匹敵する
力を必要とすることが分かる。この図から、シャフトの
長さＳ(cm)とヘッド重量Ｇ(ｇ)との関係を１次直線とし
て、その関係は下記式で表すことができる。 非力の男性ゴルファー Ｓ＝３１５−１.０２３Ｇ 女性ゴルファー Ｓ＝３０１−１.０２３Ｇ この長さに、さらに、ゴルファーの技量による変動を加
算すると３cm短い長さ、すなわち、図２のＣ線より上の
部分、好ましくは、１.５cm短い長さまでが本発明のド
ライバーの長さとなる。従って、非力の男性ゴルファー
及び女性ゴルファーにとって、必要なシャフトの長さＳ
は、次の不等式の範囲になる。 ２９８−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ 好ましくは、 ２９９.５−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ このシャフトの長さＳの下限未満のときは、飛距離の増
加程度が顕著でなく、このシャフトの長さの上限を超え
ると、非力のゴルファーにとっては、ドライバーが重す
ぎるために正確なショットの再現性及びヘッド速度がか
えって低下する結果となる。本発明者の物理計算では、
ヘッド重量１８０ｇ前後において、ヘッド重量は１５ｇ
増減すると、飛び出すボールの初速は前記の式によれ
ば、約１ｍ／秒増減する。また、本発明者の実測によれ
ば、シャフトの長さを約２.５cm長くすると、大体、ヘ
ッド速度は約１ｍ／秒増加することが分かった。これは
ボール初速に換算すると、前記の式によって１.５ｍ／
秒の増加である。従って、シャフトを１５cm(約６イン
チ)長くして、ヘッド重量を１５ｇ軽くしたときに、ボ
ールの初速は(９−１＝８ｍ／秒)増加する。ボール初速
１ｍ／秒の増加は実測によれば、大体４〜５ヤードの飛
距離増加となると実測されている（ハイネマン社発行、
ザ・サーチ・フォー・パフェトスイング第１６３ペー
ジ）。従って、１５ｇ軽くして、１５cmシャフトを長く
すると、飛距離は３０〜４０ヤード増加することにな
る。すなわち、本発明の設計思想に基づき、１５cmシャ
フトを長くして、１５ｇヘッド重量を軽くすれば同一の
スイング力で安定したスイングができて、飛距離を約３
５ヤード増加させることができる。

【００１２】この基準として、通常の男性ゴルファーの
場合に、１９０ｇで１２９.５cm(５１インチ)である
が、女性ゴルファー及び非力の男性ゴルファーの場合に
は、１８０ｇのヘッド重量の場合に、約１１４cm〜１３
１cmの範囲となる。例えば、このドライバーＮを１２１
cmの長さでスイングできる人の場合、すなわち、図２の
Ｐの場合、そのままそのドライバーＮを使用するより
も、点Ｐから直線Ｄを左に辿り、１６５ｇのヘッド重量
の位置Ｒの長さ１３５cmにした方が、３０ヤード以上の
飛距離が得られることになる。また、Ｐ点のドライバー
を使用した場合も、１９０ｇのＳ点のドライバーを使用
するよりも、２５ヤード程度飛距離が増加することにな
る。同様に、Ｓ点のドライバーは、通常のドライバー２
００ｇで４１インチの女性用ドライバーよりも約２０ヤ
ード飛距離が増加することになる。従って、本発明のド
ライバーは、図２の関係より、１９０ｇ以下、好ましく
は１８０ｇ以下、さらに好ましくは１７５ｇ以下の重量
が必要である。また、１６０ｇ以下の重さの場合は、大
きいヘッド容積のドライバーヘッドの製造が困難とな
り、また、前記ボール初速の式におけるヘッド重量の影
響が、ボールの重量４６ｇとの割合で無視できなくなる
ので飛距離増加の効果が減少する。さて、ドライバーシ
ョットの方向性に関する因子として、インパクトの瞬間
のシャフトの傾きの正確度が重要である。図３において
シャフトがインパクトで時計回りに少し回転するとフェ
ースの向きが真っすぐの方向Ｔから右方向のＲにずれ
る。しかし、シャフトが長くても、シャフトの傾きは同
一である。従って、本発明の長いシャフトによって、シ
ョットの方向性が低下することはない。また、ゴルフス
イングのように、力学的に紐の先の重りを振り回すタイ
プのスイングの場合は、インパクトの瞬間のスイング中
のグリップの位置によって、フェース面の向きの方向が
左右に変わる。図４において、インパクトのグリップが
正しい位置から左にずれると、フェースは右方向Ｒを向
く。この因子はシャフトが長いほどかえって許容範囲が
大きくなるので、シャフトが長いと方向性は少し向上す
る。また、本発明のドライバーによって、３０ヤード距
離が増加したとすると、飛距離３０ヤード減のスイート
エリアは、芯から半径２cm(直径４cm、図５のｂ)とな
る。これは通常の４４インチ以下のドライバーの１０ヤ
ード減のスイートエリアである直径２cm(図５のａ)の２
倍に達する。４４インチ以下の短いドライバーの飛距離
を基準にするとスイートエリアが顕著に拡大されたこと
になる。すなわち、４４インチ以下の長さのドライバー
ショットの飛距離以上を再現する再現性は、スイートエ
リアで表現して２倍以上になったことになる。４４イン
チドライバーの飛距離を基準にすると４４インチドライ
バーよりも飛躍的に安定したショットが打てることにな
る。すなわち、このことはシャフトを長くするとスイー
トエリアが広くなると解釈することができる。このよう
に、本発明ドライバークラブは、４４インチドライバー
よりも芯に当たれば、飛距離も増大する上に、４４イン
チの飛距離を基準にすると４４インチドライバーの場合
よりも正確なショットを打つことが易しくなるという驚
くべき結果になる。本発明ドライバーウッドクラブは、
長尺シャフトになっても、ミート率を基準に評価すると
（すなわち、長尺クラブでの最高飛距離基準とする
と）、ミート率（スイートエリアの面積）は低下しない
クラブであり、また、６インチ短いドライバーの最高飛
距離を基準にすると、６インチ短尺の場合よりもスイー
トエリアの直径が倍以上に拡大するという極めて大きい
利点がある。

【００１３】単にシャフトを僅かに数インチ長くするこ
とによって、スイートエリア寸法の倍増、すなわちヘッ
ド容積を８倍(１６００ml)にしたのと同等の利点が得ら
れる点に本発明の大きな特徴の一つがある。しかも、そ
の拡大されたスイートエリアの真芯で打つと３０ヤード
程度の飛距離増加が得られるのである。本発明者らは、
ドライバーと同一の設計思想をフェアウエー用ウッドク
ラブに適用した。すなわち、本発明フェアウエー用ウッ
ドクラブは、ロフト角度が１３〜２１度の範囲、好まし
くは１５〜２０度であって、フェース面の高さが３０〜
４０mm、好ましくは３０〜３６mmであり、ヘッドの容積
Ｖが１５０〜３００ml、好ましくは１７０〜３００ml、
特に好ましくは２００〜３００mlであり、ヘッド重量Ｇ
が１６０〜１９０ｇ、好ましくは１６０〜１８０ｇ、特
に好ましくは１６０〜１７５ｇであり、シャフトの長さ
Ｓが１２０cm以上、好ましくは１２５cm以上、特に好ま
しくは１２９cm以上であって、シャフトの長さＳが下記
不等式(Ｄ)の範囲、好ましくは(Ｅ)の範囲にあること、
さらに、好ましくは式(Ｇ)の範囲にあることを特徴とす
るゴルフウッドクラブである。 ２９８−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｄ） ２９９.５−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｅ） Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ） 本発明のフェアウエー用ウッドクラブの場合は、ドライ
バー型クラブよりも、ロフトがあるために、また、フェ
ース面の高さをボールの直径の４０mmとの比較で、３０
〜４０mm好ましくは３０〜３５mmに限定したために、ミ
ート率及び方向性が飛躍的に良くなっている。その結
果、このロフト及びフェース面の高さの限定によって、
ミート率が向上したために、ヘッド容積を、ドライバー
型クラブの標準よりも小さくすることができる。この観
点から、フェアウエー用ウッドクラブでは、ドライバー
型クラブの容積と比較すると、ヘッド容積の下限値を１
８０ml以上、好ましくは２００ml以上と小さくすること
ができる。同様の理由で、ヘッド容積に基づくシャフト
の長さも、ドライバー型の場合の数式の右辺の数値６０
を、４５にするのが適切であることを実験によって見い
だした。すなわち、ヘッド容積ととシャフトの長さの関
係式は、次式となる。Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４
５この式を基準にドライバー型クラブと同様に、許容範
囲を設けると、本発明フェアウエー用ウッドクラブは、
下記不等式(Ｇ)の範囲、好ましくは下記不等式(Ｊ)の範
囲にするのが望ましい。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ） ７０(Ｖ／２００)^1/3−５０≦Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０（Ｊ） 本発明フェアウエー用ウッドクラブの新規な条件を充足
するものを作成すると、シャフトを１２０cm以上にした
場合でも易しく打てるフェアウエーウッドクラブを得る
ことができる。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、ヘッド容積が一定以上の長尺
ドライバー又はフェアウエーウッドにおいて、ヘッド重
量に対応して、特定の不等式に適合するシャフトの長さ
を選択することによって、飛躍的な飛距離の増大にも拘
わらず、短いドライバーの場合と同一の正確なミート率
を達成し得るドライバーを提供するものである。また、
本発明ドライバー又はフェアウエー用ウッドグラブは、
例えば６インチシャフトが短い通常のドライバーの飛距
離に基準をおくと、非力のゴルファーの場合でも約３０
ヤード飛距離が増加する。本発明ドライバーの場合に、
最高非距離から３０ヤードの飛距離減の芯の広さは、半
径２cmとなる。このことは、６インチ短いドライバーの
飛距離を基準に考えると、スイートエリアの寸法が２倍
以上、面積にして４倍以上、ヘッド容積にして８倍以上
になった効果がある。すなわち、スイートエリアが増加
して、しかも、真芯で打った場合には飛距離が３０ヤー
ド増加する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明のドライバーの斜視図である。

【図２】図２は、非力の男性ゴルファーＡ及び女性ゴル
ファーＢの力で振る場合の、シャフトの長さとヘッド重
量との関係を示すグラフである。

【図３】図３は、シャフトの角度が変わるとヘッド面の
向きすなわち飛球の方向が変わることを示す図である。

【図４】図４は、インパクトのグリップの位置が変わる
とヘッド面の向きがかわることを示す図である。

【図５】図５は、３０ヤード減スイートエリアが１０ヤ
ード減スイートエリアの倍の直径であることを示す図で
ある。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 特願平9−26024 (32)優先日 平成９年１月24日(1997．1．24) (33)優先権主張国 日本（ＪＰ） 早期審査対象出願 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A63B 53/04 A63B 53/10 A63B 53/14

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ロフト角度１６度以下であって、フェース
   面の高さが４０mm以上で、ヘッドの容積Ｖが２７０〜４
   ５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１９０ｇであ
   り、シャフトの長さＳが１２０cm以上であって、シャフ
   トの長さＳが下記不等式(Ａ)の範囲にあることを特徴と
   するゴルフウッドクラブ。 ２９８−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ａ）
2. 【請求項２】シャフト長さ１２５cm以上で、ヘッド容積
   ２７０〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１８
   ０ｇである請求項１記載のゴルフウッドクラブ。
3. 【請求項３】シャフト長さ１３０cm以上で、ヘッド容積
   ３００〜４５０mlであり、ヘッド重量Ｇが１６０〜１７
   ５ｇである請求項１記載のゴルフウッドクラブ。
4. 【請求項４】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｂ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項
   ３記載のゴルフウッドクラブ。 ２９９.５−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｂ）
5. 【請求項５】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｃ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３
   又は請求項４記載のゴルフウッドクラブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−５５ （Ｃ）
6. 【請求項６】シャフトのグリップエンド側から３０セン
   チ分を除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であること
   を特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４
   又は請求項５記載のゴルフウッドクラブ。
7. 【請求項７】ロフト角度が１３〜２１度の範囲であっ
   て、フェース面の高さが３０〜４０mmであり、ヘッドの
   容積Ｖが１５０〜３００mlであり、ヘッド重量Ｇが１６
   ０〜２００ｇであり、シャフトの長さＳが１２０cm以上
   であって、シャフトの長さＳが下記不等式(Ｄ)の範囲に
   あることを特徴とするゴルフウッドクラブ。 ２９８−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｄ）
8. 【請求項８】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｅ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項７記載のゴルフウッドク
   ラブ。 ２９９.５−１.０２３Ｇ≦Ｓ＜３１５.８−１.０２３Ｇ （Ｅ）
9. 【請求項９】シャフトの長さＳが下記不等式(Ｇ)の範囲
   にあることを特徴とする請求項７又は請求項８記載のゴ
   ルフウッドクラブ。 Ｓ≦１７０(Ｖ／２００)^1/3−４０ （Ｇ）
10. 【請求項１０】シャフトのグリップエンド側から３０セ
    ンチ分を除去したシャフトの重量が７０ｇ以下であるこ
    とを特徴とする請求項７、請求項８又は請求項９記載の
    ゴルフウッドクラブ。