JP3034993U - フォークリフト搭載用ｃｎｇタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フォークリフトにおいて、カウンターウエイ
ト上面や運転席下方のフレーム内等、長さ方向に制約の
あるスペースに搭載するに好適なＣＮＧタンクを提供す
ること。 【解決手段】 長円筒形高圧容器１の胴体側面の任意の
位置に径方向に配管接続口３ａを配設し、該配管接続口
３ａに高圧元弁４ａおよび該高圧元弁４ａを覆うプロテ
クタ５ａを装着してなり、前記長円筒形高圧容器１の両
端部は閉鎖されており、軸方向には何らの付属物も付さ
れていないフォークリフト搭載用ＣＮＧタンク。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、フォークリフト用のＣＮＧ（圧縮天然ガス）タンクに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の排気ガスによる大気汚染防止のため、自動車窒素酸化物削減特別措置 法が成立し、排出基準をクリアする車への車種転換が叫ばれ、窒素酸化物排出量 の多いディーゼル車を中心に、排出基準をクリアする車に替えさせる車種転換が 進んでいる。

【０００３】 内燃機関をエンジンとするフォークリフトの駆動用燃料も、自動車と同じく、 ガソリン，ディーゼル，ＬＰＧ等の液体燃料が用いられているが、工場や倉庫内 等屋内で使用する機会の多いフォークリフトについては、自動車以上に排気ガス の浄化が必要である。

【０００４】 そこで、バッテリを搭載する電動車への転換も進んではいるが、バッテリの体 積および重量が大きいことや、充電時の積み替えの手間等の難点があり、依然と して内燃車が主流となっており、排気ガスの浄化のため、ガソリン，ＬＰＧ等に 代えて天然ガスを燃料として使用することが推奨されている。

【０００５】 プロパンガスは液化が容易であり、ＬＰＧ（liquefied petroleum gas,液化石 油ガス）は10〜15kg/cm²の加圧により液体燃料として車両に搭載できるが、天然 ガスは液化困難であり、ＣＮＧ（compressed natural gas，圧縮天然ガス）とし て、耐圧試験334kg/cm² に合格の高圧ガス容器に加圧充填して車両に搭載しなけ ればならない。なお、ＣＮＧの充填圧力は最高200kg/cm² 程度である。

【０００６】 従来知られているＣＮＧタンクは長尺の円筒形をなし、その一端中心部に軸線 方向に配管接続口（ポート）が設けられ、この配管接続口に高圧容器元弁および プロテクタが装着されるため、これら付属物を加えたタンクの総全長は更に伸び ることになり、タンクの総全長のうち実際に高圧ガス容器として使用される部分 の長さは、タンクの総全長から付属物の長さを差し引いた長さとならざるを得な かった。

【０００７】 フォークリフトにＣＮＧタンクを搭載する場合には、カウンターウエイト上面 や運転席下方のフレーム内等、長さ方向に制約のあるスペースに搭載せざるを得 ず、この場合、タンクの総全長から前記付属物の長さを差し引いた長さにより高 圧容器の内容積が決定されるため、搭載位置の長さ方向スペースを有効に利用で きないという問題点があった。

【０００８】

【この考案が解決しようとする課題】

この考案は、上記問題点を解決し、搭載位置の長さ方向スペースを有効に利用 できるフォークリフト搭載用ＣＮＧタンクを提供することを課題としてなされた ものであって、タンクの総全長を全て高圧ガス容器として利用することにより、 タンクの内容積を増大させ、カウンターウエイト上面や運転席下方のフレーム内 等、長さ方向に制約のあるスペースに搭載するに好適なＣＮＧタンクを得ること を目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記課題解決のための手段を提供するものであって、長円筒形高 圧容器の胴体側面に径方向に配管接続口を配設し、該配管接続口に高圧元弁およ び該高圧元弁を覆うプロテクタを装着してなることを特徴とするフォークリフト 搭載用ＣＮＧタンクを考案要旨とするものである。

【００１０】

【考案の実施の形態】

図１（ａ）にフォークリフトのカウンターウエイト上面に本考案のＣＮＧタン クを搭載した状態を示し、図１（ｂ）に比較例として従来公知のＣＮＧタンクを 同じくカウンターウエイト上面に搭載した状態を示す。

【００１１】 図において、１ａは本考案のＣＮＧタンク、１ｂは従来公知のＣＮＧタンクで あって、何れもカウンターウエイト２の上面に搭載されている。

【００１２】 本考案のＣＮＧタンク１ａも、比較例のＣＮＧタンク１ｂも、長尺の円筒形高 圧容器１からなることは同一であるが、前者１ａは、円筒形高圧容器１の胴体側 面任意の位置に半径方向に配管接続口３ａが配設され、該配管接続口３ａに高圧 元弁４ａおよび該高圧元弁４ａを覆うプロテクタ５ａが装着されている。一方、 後者１ｂは、円筒形高圧容器１の一端中心部に軸方向に配管接続口３ｂが配設さ れ、該配管接続口３ｂに高圧元弁４ｂおよび該高圧元弁４ｂを覆うプロテクタ５ ｂが装着されている。

【００１３】 したがって、比較例のＣＮＧタンク１ｂの場合、ガスを収容する円筒形高圧容 器１の長さＬb は、タンクの総全長Ｌから、配管接続口３ｂ，高圧元弁４ｂおよ びプロテクタ５ｂ等の付属物の長さＬc を差し引いた長さとなる。 すなわち、 Ｌb ＝Ｌ−Ｌc となる。これに対し、本考案のＣＮＧタンク１ａの場合には、円 筒形高圧容器１の長さＬa はタンクの総全長Ｌに等しく、Ｌa ＝Ｌ＝Ｌb ＋Ｌc となる。

【００１４】 このように本考案のＣＮＧタンク１ａによれば、同一総全長Ｌの比較例タンク １ｂに比し、ガスを収容する円筒形高圧容器１の長さＬa を比較例における円筒 形高圧容器１の長さＬb よりＬc だけ増大させることができるから、円筒形高圧 容器１の半径をｒとすれば、πｒ²・Ｌc だけその内容積を増大させることができ る。

【００１５】 フォークリフトにおいては、ＣＮＧの１充填当たりの連続稼働時間の増加が強 く要望されるが、本考案によれば、同一長さのＣＮＧタンクにおいて、ガスを収 容する高圧容器の容量を増大させることができるので、搭載位置に長さ方向の制 約があるフォークリフトにおいて、この要求を満たすことができる。

【００１６】 また、配管接続口３ａに装着する高圧元弁４ａおよびプロテクタ５ａの方向は 図１（ａ）のイ又はロに示すように360°任意の方向に設定することができ、配 管の容易な方向に選択できるメリットがある。

【００１７】 図２に他の実施の形態の１例を示す。（ａ）はフォークリフトの運転席下方の フレーム６内に本考案のＣＮＧタンクを搭載した状態を示し、（ｂ）に比較例と して従来公知のＣＮＧタンクを同じく運転席下方のフレーム６内に搭載した状態 を示す。その作用効果は、図１に示した実施の形態と同一である。

【００１８】

【考案の効果】

この考案によれば、長円筒形高圧容器の胴体側面に径方向に配管接続口を配設 し、該配管接続口に高圧元弁および該高圧元弁を覆うプロテクタを装着してなる ことにより、タンクの総全長を全て高圧ガス容器として利用することが可能とな り、同一長さのＣＮＧタンクにおいて、高圧容器の容量を増大させることができ るので、搭載位置に制約があるフォークリフトにおいて、カウンターウエイト上 面や運転席下方のフレーム内等、長さ方向に制約のあるスペースに搭載するに好 適なＣＮＧタンクを提供することができる。また、配管接続口に装着する高圧元 弁およびプロテクタの方向を360°任意の方向に設定することができ、配管の容 易な方向に選択できるメリットがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はフォークリフトのカウンターウエイト
上面に本考案のＣＮＧタンクを搭載した状態を示す背面
図、（ｂ）は比較例の背面図である。

【図２】（ａ）はフォークリフトの運転席下方のフレー
ム内に本考案のＣＮＧタンクを搭載した状態を示す側面
図、（ｂ）は比較例の側面図である。

【符号の説明】

１ 高圧ガス容器 １ａ ＣＮＧタンク １ｂ ＣＮＧタンク（比較例） ２ カウンターウエイト ３ａ 配管接続口 ３ｂ 配管接続口（比較例） ４ａ 高圧元弁 ４ｂ 高圧元弁（比較例） ５ａ プロテクタ ５ｂ プロテクタ（比較例） ６ フレーム

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長円筒形高圧容器１の胴体側面に径方向
   に配管接続口３ａを配設し、該配管接続口３ａに高圧元
   弁４ａおよび該高圧元弁４ａを覆うプロテクタ５ａを装
   着してなることを特徴とするフォークリフト搭載用ＣＮ
   Ｇタンク。
2. 【請求項２】 長円筒形高圧容器１の胴体側面の任意の
   位置に径方向に配管接続口３ａを配設し、該配管接続口
   ３ａに高圧元弁４ａおよび該高圧元弁４ａを覆うプロテ
   クタ５ａを装着してなり、前記長円筒形高圧容器１の両
   端部は閉鎖されており、軸方向には何らの付属物も付さ
   れていないことを特徴とするフォークリフト搭載用ＣＮ
   Ｇタンク。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のＣＮＧタンクをカ
   ウンタウエイト２の上面に搭載してなるフォークリフ
   ト。
4. 【請求項４】 請求項１又は２記載のＣＮＧタンクを運
   転席下方のフレーム６内に搭載してなるフォークリフ
   ト。