JP3032033B2 - マニュアルブレーキ装置ならびに鳴き異音防止構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体に固着するベース
にブレーキレバーの基部を揺動可能に枢支し、その先端
部を操作者の近傍に延ばし、該先端部に力を加え、該ブ
レーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを押し引き
して制動をかけるようにしたマニュアルブレーキ装置な
らびに鳴き異音防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】弾性コイルを巻締ドラムの外周に弾接す
るよう巻装し、一端側の固定端を係止し他端側は係止せ
ずに遊び側としたとき、巻締ドラムを回転させる方向に
より、一つの方向は弾性コイルが巻き締めて回転するこ
とができず、反対方向は巻締ドラムが回転するとき弾性
コイルがゆるめられて容易に回動する現象があり、この
現象を利用してブレーキレバーを制動状態に拘束し、制
動後、前記遊び側を外部から押して弾性コイルをゆるめ
ることにより制動解除するようにしたマニュアルブレー
キ装置が提案されている。

【０００３】このような場合の従来提案されている一般
的構造としては例えば図１０に示すようなものがある。
すなわち、弾性コイル部材１を巻締ドラム２の外周に弾
接するよう巻装してあり、弾性コイル部材１の一端側の
固定端１ａは係止され、他端側は係止せず巻締ドラム２
の外周の接線方向に僅かに延ばしてそのまま切り離して
遊端１ｂとしてある。巻締ドラム２をＡ方向に回転させ
ると弾性コイル部材１のコイル部１ｃが巻締ドラム２を
巻き締めて回転することができず、反対のＢ方向は巻締
ドラム２が弾性コイル部材１のコイル部１ｃに対して相
対的に回転するときコイル部１ｃがゆるめられて容易に
回動する。

【０００４】マニュアルブレーキ装置であれば、巻締ド
ラム２とブレーキレバーとが連動するようにし、制動時
にブレーキレバーを動作させたときの巻締ドラム２の回
転方向をコイル部１ｃをゆるめる方向とすれば、制動方
向には容易に巻締ドラム２を回動させることができ、制
動後巻締ドラム２が逆回転しようとしても回転すること
ができず、制動状態が保持される。そして、コイル部１
ｃがゆるむように遊端１ｂを押動すれば、コイル部１ｃ
は巻締ドラム２の外周を巻き締めることができなくなっ
て制動解除することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術では、制動動作時に巻締ドラム２が弾性
コイル部材１に対して相対的に回転したとき特に顕著に
あらわれるのであるが、巻締ドラム２の外周と弾性コイ
ル部材１のコイル部１ｃとが摺動しスリップ現象とステ
ィック現象とが不安定に生じて鳴き異音を発し、使用者
に不快感を与え実用性に欠けることになるという問題点
があった。

【０００６】この鳴き異音が発生する原因は必ずしも明
確ではないが、発明者らは鳴き異音の発生現象を分析す
るうち、弾性コイル部材１の遊端１ｂ側での遊端１ｂが
巻締ドラム２の外周から外れる部位の近傍に鳴き異音発
生の何らかの要因が存在することに気付き、摺動現象あ
るいは振動現象を変えれば鳴き異音を抑えることが可能
であるとの知見を得た。

【０００７】本発明は、このような従来の技術の問題点
と、前記分析結果に着目してなされたもので、弾性コイ
ル部材と巻締ドラムとが相対的に回動するとき、不快な
鳴き異音が発生せず、実用性を向上させたマニュアルブ
レーキ装置ならびに鳴き異音防止構造を提供することを
目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、 １ 車体に固着するベースにブレーキレバーの基部を揺
動可能に枢支し、その先端部を操作者の近傍に延ばし、
該先端部に力を加え、該ブレーキレバーの揺動に従いブ
レーキケーブルを押し引きして制動をかけるようにした
マニュアルブレーキ装置において、前記ベース側に枢支
され、前記ブレーキレバーの基部に設けたセクタ歯に噛
合する歯車を有する巻締ドラムと、該巻締ドラムの外周
に弾接するよう巻装され、一端側の固定端が前記ベース
に係止され、他端側は係止せずに遊び側とし、前記ブレ
ーキレバーが制動状態から戻る方向が巻き締め方向とな
るよう巻き方向を配設した弾性コイル部材と、該弾性コ
イル部材の遊び側を押してゆるめるリリース部材とによ
り係止機構を構成し、前記弾性コイル部材の遊び側に前
記巻締ドラムの外周から離間して側方に延びる延長コイ
ル部を設けて鳴き異音防止構造としたことを特徴とする
マニュアルブレーキ装置。

【０００９】２ 車体に固着するベースにブレーキレバ
ーの基部を揺動可能に枢支し、その先端部を操作者の近
傍に延ばし、該先端部に力を加え、該ブレーキレバーの
揺動に従いブレーキケーブルを押し引きして制動をかけ
るようにしたマニュアルブレーキ装置において、前記ベ
ース側に枢支され、前記ブレーキレバーの揺動に応じて
回動する巻締ドラムと、該巻締ドラムの外周に弾接する
よう巻装され、一端側の固定端が前記ベースに係止さ
れ、他端側は係止せずに遊び側とし、前記ブレーキレバ
ーが制動状態から戻る方向が巻き締め方向となるよう巻
き方向を配設した弾性コイル部材と、該弾性コイル部材
の遊び側を押してゆるめるリリース部材とにより係止機
構を構成し、前記弾性コイル部材の遊び側に前記巻締ド
ラムの外周から離間して側方に延びる延長コイル部を設
けて鳴き異音防止構造としたことを特徴とするマニュア
ルブレーキ装置。

【００１０】３ 前記鳴き異音防止構造の延長コイル部
を前記巻締ドラムと同軸に遊転するセパレートドラムに
巻き付けたことを特徴とする前記項１または２記載のマ
ニュアルブレーキ装置。

【００１１】４ 前記鳴き異音防止構造の延長コイル部
を前記巻締ドラムに遊転可能に装着したカラーに巻き付
けたことを特徴とする前記項１または２記載のマニュア
ルブレーキ装置。

【００１２】５ 前記鳴き異音防止構造の延長コイル部
を前記巻締ドラムの外周より大径にして離間させたこと
を特徴とする前記項１または２記載のマニュアルブレー
キ装置。

【００１３】６ 前記鳴き異音防止構造の延長コイル部
より前記巻締ドラムの外周の端部を小径にして離間させ
たことを特徴とする前記項１または２記載のマニュアル
ブレーキ装置。

【００１４】７ 前記鳴き異音防止構造の延長コイル部
の外周に弾接するよう外嵌するアウタースリーブを設け
たことを特徴とする前記項１，２，３，４，５，６記載
のマニュアルブレーキ装置。

【００１５】８ 操作に応じて回動する巻締ドラムを設
け、該巻締ドラムの外周に弾接するよう巻装され、一端
側の固定端が静止部に係止され、他端側は係止せずに遊
び側とした弾性コイル部材と、該弾性コイル部材の遊び
側を押してゆるめるリリース部材とにより該巻締ドラム
の係止機構を構成し、前記弾性コイル部材の遊び側に前
記巻締ドラムの外周から離間して側方に延びる延長コイ
ル部を設けたことを特徴とする鳴き異音防止構造に存す
る。

【００１６】

【作用】ブレーキレバーが解除状態にあるとき、ブレー
キレバーの基部に制動反力がかかっておらず、ブレーキ
ケーブルは弛緩している。この状態からブレーキレバー
を基部を中心に回動させると、ブレーキケーブルが引か
れて制動がかかる。ブレーキレバーが回動すると、ブレ
ーキレバーの基部のセクタ歯により歯車が回動され、巻
締ドラムがブレーキレバーの揺動に応じて回動する。

【００１７】弾性コイル部材は一端側の固定端がベース
に係止されて回動することができず、巻締ドラムは弾性
コイル部材に対して相対的に回転する。この回転方向は
弾性コイル部材のゆるみ方向であるので容易に回転す
る。ブレーキレバーを十分に振らせると、ブレーキケー
ブルが引き絞られて制動力が発生する。巻締ドラムと弾
性コイル部材とが相対的に回転するとき、両者は相互に
部分的に弱く摺接しながら回転する。

【００１８】このとき、弾性コイル部材の遊び側の延長
コイル部は巻締ドラムの外周から離れて側方に延びてい
るので、短い遊端が巻締ドラムの外周から離れる部位の
ように局所的なスティック現象が発生しにくくなるか、
あるいは固有振動数の違い等により鳴き異音の発生が抑
えられる。

【００１９】ブレーキレバーに力を加えるのをやめると
ブレーキケーブルからの制動反力により復帰しようとす
るが、制動状態から戻る方向は巻締ドラムと弾性コイル
部材との回転が弾性コイル部材の巻き締め方向となり、
強い抵抗が発生してブレーキレバーは復帰することがで
きず、制動状態が保持される。

【００２０】ブレーキレバーの拘束を解除するには、係
止機構のリリース部材を操作して弾性コイル部材の遊び
側を押してゆるめると、弾性コイル部材は巻締ドラムを
巻き締めることができなくなり、巻締ドラムと弾性コイ
ル部材とが相互に回転してブレーキレバーは非制動状態
に復帰し、ブレーキケーブルは弛緩する。

【００２１】延長コイル部を巻締ドラムと同軸に遊転す
るセパレートドラムに巻き付けたもの、あるいは延長コ
イル部を巻締ドラムに遊転可能に装着したカラーに巻き
付けたものでは、セパレートドラムあるいはカラーが弾
性コイル部材の遊び側の挙動を安定させるので、高い鳴
き異音防止力を発揮する。また、延長コイル部を巻締ド
ラムの外周より大径にして離間させたものあるいは延長
コイル部より巻締ドラムの外周の端部を小径にしたもの
は簡単な構成で済み、安価化かつ確実な鳴き異音防止を
することができる。

【００２２】さらに、延長コイル部の外周に弾接するよ
う外嵌するアウタースリーブを設けたものは、アウター
スリーブにより延長コイル部の振れが抑えられ、さらに
確実に鳴き異音を防止することができる。

【００２３】また、鳴き異音防止構造はマニュアルブレ
ーキ装置に限らず、相互に回動する巻締ドラムと弾性コ
イル部材との組み合わせに広く応用することができる。

【００２４】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説
明する。

【００２５】図１〜図４は本発明の第１実施例を示して
いる。

【００２６】マニュアルブレーキ装置１０は足踏み式
で、車体に固定する取付ブラケット１２ａ，１２ｂを有
するベース１１に回動可能にブレーキレバー２０の基部
２１が枢支軸２０ａにより枢支され、ブレーキレバー２
０の基部２１の端縁に枢支軸２０ａを中心とするセクタ
板２２がかしめピン２２ｂで固設され、セクタ板２２の
セクタ歯２２ａに噛合してブレーキレバー２０を拘束す
る係止機構３０を設けて成る。

【００２７】ブレーキレバー２０の基部２１には連結ブ
ラケット板２３ａによりブレーキ力を伝えるブレーキケ
ーブル２３が連結され、ブレーキレバー２０の先端部は
操作者の近傍の足元に延び、最先端には操作者の脚方向
に踏面２４ａを向けたペダル２４が固設されている。ブ
レーキレバー２０は付勢ばね２５により第１図において
反時計方向に付勢され、ペダル２４の踏面２４ａに力を
加えれば、ブレーキレバー２０が揺動し、それに従いブ
レーキケーブル２３を押し引きして制動をかけるように
なっている。また、制動解除時の急激な復帰を緩衝する
ダンパ２６がブレーキレバー２０とベース１１との間に
架設されている。

【００２８】係止機構３０は、ベース１１側に枢支され
た巻締ドラム３５と、巻締ドラム３５に巻装した弾性コ
イル部材４０と、リリース部材５０とにより構成されて
いる。巻締ドラム３５は枢軸３１によりベース１１に枢
支され、ブレーキレバー２０の基部２１に設けたセクタ
歯２２ａに噛合する歯車３６を一側に一体的に有してい
る。

【００２９】弾性コイル部材４０は、コイル部４１が巻
締ドラム３５の外周に弾接するよう巻装され、一端側の
固定端４２がベース１１に係止部材４３により係止さ
れ、他端側は係止せずに遊び側４５とし、ブレーキレバ
ー２０が制動状態から戻る方向が巻き締め方向となるよ
う巻き方向を配設して巻締ドラム３５に巻装されてい
る。係止部材４３は、図２でわかるように、ベース１１
に保持スタッド４３ａ，４３ａを植設し、保持スタッド
４３ａ，４３ａに押えワッシャ４３ｂ，４３ｂを架設
し、さらに押えナット４３ｃ，４３ｃを保持スタッド４
３ａ，４３ａにそれぞれ螺合させて成る。弾性コイル部
材４０の固定端４２は押えワッシャ４３ｂ，４３ｂの間
の押え溝に挾持して固く固定されている。

【００３０】弾性コイル部材４０の遊び側４５には、図
１でわかるように巻締ドラム３５の外周から離間して側
方に延びるよう設けられた延長コイル部４６により鳴き
異音防止構造が形成されている。延長コイル部４６の末
端にはリリース操作用の被押端４７が曲折形成されてい
る。巻締ドラム３５の枢軸３１にセパレートドラム４８
が遊転自在に枢支され、遊び側４５の延長コイル部４６
はセパレートドラム４８に巻き付けられている。

【００３１】リリース部材５０は、図４でわかるように
枢着ピン５１でベース１１の側面に枢着され、弾性コイ
ル部材４０の遊び側４５である延長コイル部４６の被押
端４７を押してゆるめる押動端５２と、図示省略したリ
リース操作部材が連結される接続端５３とを両端に有し
ている。

【００３２】次に作用を説明する。

【００３３】ペダルを踏み込んでブレーキレバー２０を
揺動させると、ブレーキケーブル２３が引き絞られて制
動力が発生する。

【００３４】ブレーキレバー２０が図３の実線に示す解
除状態にあるとき、ブレーキレバー２０の基部２１には
制動反力がかかっておらず、ブレーキケーブル２３は弛
緩している。この状態からペダル２４の踏面２４ａを踏
んでブレーキレバー２０を基部２１の枢支軸２０ａを中
心に回動させると、ブレーキケーブル２３が引かれて制
動がかかる。ブレーキレバー２０が回動すると、ブレー
キレバー２０の基部２１に固設したセクタ板２２のセク
タ歯２２ａにより歯車３６が回動され、巻締ドラム３５
がブレーキレバー２０の揺動に応じて回動する。

【００３５】弾性コイル部材４０は一端側の固定端４２
が係止部材４３によりベース１１に係止されて回動する
ことができず、巻締ドラム３５は弾性コイル部材４０に
対して相対的に回転しようとする。この回転方向は弾性
コイル部材４０のゆるみ方向であり、コイル部４１の末
端の遊び側４５がコイル部４１を拡径する方向に変位し
ようとするのでコイル部４１は巻締ドラム３５を巻き締
めていることができずにゆるみ、容易に回転する。

【００３６】ブレーキレバー２０を十分に振らせると、
基部２１に固結した連結ブラケット板２３ａが変位し、
ブレーキケーブル２３が引き絞られて制動力が発生す
る。巻締ドラム３５と弾性コイル部材４０とが相対的に
回転するとき、枢軸３１と巻締ドラム３５の外周とは相
互に部分的に弱く摺接しながら回転する。

【００３７】このとき、弾性コイル部材４０の遊び側４
５の延長コイル部４６は巻締ドラム３５の外周から離れ
て側方に延びているので、短い遊端が巻締ドラム３５の
外周から離れる部位のように局所的なスティック現象が
発生しにくくなるか、あるいは固有振動数の違い等によ
り鳴き異音の発生が抑えられる。

【００３８】すなわち、延長コイル部４６はセパレート
ドラム４８に巻き付いていて、巻締ドラム３５がコイル
部４１に対して相対的に回転してもセパレートドラム４
８は巻締ドラム３５に関わらず相対的に遊転し、延長コ
イル部４６に不自然な摺接力等がかかることがなく、遊
び側４５の挙動が安定して鳴き異音の発生が抑えられ
る。

【００３９】ブレーキレバー２０のペダル２４に力を加
えるのをやめると基部２１を引いて逆回転させようとす
るブレーキケーブル２３からの制動反力によりブレーキ
レバー２０が復帰しようとするが、制動状態から戻る方
向は巻締ドラム３５と弾性コイル部材４０との回転が弾
性コイル部材４０の巻き締め方向となる。

【００４０】巻締ドラム３５が弾性コイル部材４０に対
して相対的に回転しようとすると、コイル部４１の末端
の遊び側４５がコイル部４１を縮径する方向に変位しよ
うとするのでコイル部４１は巻締ドラム３５を巻き締
め、強い抵抗が発生してブレーキレバー２０は復帰する
ことができず、制動状態が保持される。

【００４１】ブレーキレバー２０の拘束を解除するに
は、係止機構３０のリリース部材５０を操作して弾性コ
イル部材４０の遊び側４５を押動端５２で押すと、先ず
延長コイル部４６がセパレートドラム４８とともに遊転
し、つづいてコイル部４１が拡径してゆるむ。弾性コイ
ル部材４０は巻締ドラム３５を巻き締めることができな
くなり、巻締ドラム３５と弾性コイル部材４０のコイル
部４１とが相互に回転可能になる。

【００４２】巻締ドラム３５と一体の歯車３６が回転可
能になり、ブレーキケーブル２３に制動反力が加わって
おり、付勢ばね２５の付勢力もあって、ブレーキレバー
２０は非制動状態に復帰し、ブレーキケーブル２３は弛
緩する。ブレーキレバー２０が復帰するときダンパ２６
が急激な復帰を抑え衝撃が発生しないようにする。

【００４３】図５は第２実施例を示しており、巻締ドラ
ム３５ａの端部にリング状に陥入部３７を形成し、陥入
部３７に回転自在に外嵌するカラー４９を装着し、巻締
ドラム３５ａの外周と同一外径のカラー４９に弾性コイ
ル部材４０のコイル部４１の延長コイル部４６を巻き付
けて鳴き異音防止構造とした係止機構３０ａを設けたも
のである。

【００４４】図６は第３実施例を示しており、巻締ドラ
ム３５の端部に薄手のカラー４９ａを回転自在に外嵌
し、巻締ドラム３５の外径より僅かに外径が大きくなる
カラー４９ａの外周に弾性コイル部材４０のコイル部４
１の延長コイル部４６を巻き付けたものである。

【００４５】第２実施例および第３実施例では、第１実
施例と同様に、巻締ドラム３５ａ，３５に対して遊転す
るカラー４９，４９ａが巻締ドラム３５ａ，３５と弾性
コイル部材４０のコイル部４１とが相対的に回動すると
き、カラー４９，４９ａが弾性コイル部材４０の遊び側
４５の挙動を安定させるので、鳴き異音が強力に防止さ
れる。

【００４６】図７は第４実施例を示しており、巻締ドラ
ム３５ｂの端部に内径側に陥入した小径部３７ａを形成
し、弾性コイル部材４０のコイル部４１および延長コイ
ル部４６は同一外径であるが、巻締ドラム３５ｂの端部
において延長コイル部４６がコイル部４１から離間して
側方に延びるようになっている。

【００４７】図８は第５実施例を示しており、巻締ドラ
ム３５の端部において、コイル部４１より大径にした延
長コイル部４６ａを形成した弾性コイル部材４０ａと
し、延長コイル部４６ａを巻締ドラム３５の端部から離
間させて側方に延ばしたものである。

【００４８】第４実施例および第５実施例では、延長コ
イル部４６，４６ａが巻締ドラム３５ｂ，３５の端部か
ら離間し側方に延びているので、単に短い遊端にした場
合に比し、固有振動数が変わってコイル部４１と巻締ド
ラム３５ｂ，３５とが相対的に回転するときに安定した
動きとなり、鳴き異音が防止される。巻締ドラム３５
ｂ，３５とは別のセパレートドラムやカラーを設けない
ので、簡単な構成で済み、安価で確実な構造となる。

【００４９】図９は第６実施例を示しており、第４実施
例において、小径部３７ａにより巻締ドラム３５ｂから
離間しているところへ、アウタースリーブ３８が弾性コ
イル部材４０のコイル部４１に当接することなく外嵌し
て回転自在に保持して設け、延長コイル部４６の外周に
弾接する外押え部３８ａをアウタースリーブ３８の端部
に形成したものである。

【００５０】第６実施例では、アウタースリーブ３８の
外押え部３８ａが外側から延長コイル部４６の振れを抑
え、さらに確実に鳴き異音を防止する。このアウタース
リーブ３８は第４実施例に限らず、第１〜第５の各実施
例に併用して鳴き異音防止作用を強化することができ
る。

【００５１】前記実施例は足踏み式のマニュアルブレー
キ装置で具現したものを示したが、手動のものでもよ
く、また、鳴き異音防止構造は、マニュアルブレーキ装
置に限らず、相互に回動する巻締ドラムと弾性コイル部
材との組み合わせに広く応用することができる。

【００５２】

【発明の効果】本発明に係るマニュアルブレーキ装置な
らびに鳴き異音防止構造によれば、巻締ドラムと弾性コ
イル部材とを嵌合させ、巻き締め方向では回転せず、ゆ
るみ方向では回転可能になる作用を利用して、相互に拘
束する場合に、巻締ドラムの外周から離間して側方に延
びる延長コイル部を設け、さらに、延長コイル部を遊転
可能なセパレートドラムあるいはカラーに巻き付けるよ
うにしたから、巻締ドラムと弾性コイル部材とが相対的
に回転するとき、遊端側がスティック現象等により鳴き
異音を発生することがなく、不快な鳴き異音の発生を抑
え、使用者に不快感を与えず、実用性の高いをマニュア
ルブレーキ装置、あるいは応用の広い鳴き異音防止構造
を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すマニュアルブレーキ
装置で、図３のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の第１実施例を示す弾性コイル部材の固
定端を止める係止部材近傍の縦断面図である。

【図３】本発明の第１実施例を示すマニュアルブレーキ
装置の正面図である。

【図４】本発明の第１実施例を示すマニュアルブレーキ
装置で、図３のＩＶ矢視図である。

【図５】本発明の第２実施例を示すマニュアルブレーキ
装置で、図３のＩ−Ｉ線位置相当の断面図である。

【図６】本発明の第３実施例を示すマニュアルブレーキ
装置で、図３のＩ−Ｉ線位置相当の断面図である。

【図７】本発明の第４実施例を示すマニュアルブレーキ
装置で、図３のＩ−Ｉ線位置相当の断面図である。

【図８】本発明の第５実施例を示すマニュアルブレーキ
装置で、図３のＩ−Ｉ線位置相当の断面図である。

【図９】本発明の第６実施例を示すマニュアルブレーキ
装置で、図３のＩ−Ｉ線位置相当の断面図である。

【図１０】従来技術を示し、巻締ドラムと弾性コイル部
材との相対関係を示す説明図である。

【符号の説明】

１０…マニュアルブレーキ装置 １１…ベース ２０…ブレーキレバー ２１…基部 ２２…セクタ板 ２２ａ…セクタ歯 ２３…ブレーキケーブル ３０，３０ａ…係止機構 ３５…巻締ドラム ３７…陥入部 ３７ａ…小径部 ３８…アウタースリーブ ４０，４０ａ…弾性コイル部材 ４１…コイル部 ４２…固定端 ４３…係止部材 ４５…遊び側 ４６，４６ａ…延長コイル部 ４７…被押端 ４８…セパレートドラム ４９，４９ａ…カラー ５０…リリース部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 増田 覚 神奈川県横浜市港北区樽町３丁目７番77 号 大塚工機株式会社内 (56)参考文献 特開 昭63−306957（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−179574（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−139131（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−191930（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60T 7/06 F16D 41/20

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固着するベースにブレーキレバーの
   基部を揺動可能に枢支し、その先端部を操作者の近傍に
   延ばし、該先端部に力を加え、該ブレーキレバーの揺動
   に従いブレーキケーブルを押し引きして制動をかけるよ
   うにしたマニュアルブレーキ装置において、前記ベース
   側に枢支され、前記ブレーキレバーの基部に設けたセク
   タ歯に噛合する歯車を有する巻締ドラムと、該巻締ドラ
   ムの外周に弾接するよう巻装され、一端側の固定端が前
   記ベースに係止され、他端側は係止せずに遊び側とし、
   前記ブレーキレバーが制動状態から戻る方向が巻き締め
   方向となるよう巻き方向を配設した弾性コイル部材と、
   該弾性コイル部材の遊び側を押してゆるめるリリース部
   材とにより係止機構を構成し、前記弾性コイル部材の遊
   び側に前記巻締ドラムの外周から離間して側方に延びる
   延長コイル部を設けて鳴き異音防止構造としたことを特
   徴とするマニュアルブレーキ装置。
2. 【請求項２】車体に固着するベースにブレーキレバーの
   基部を揺動可能に枢支し、その先端部を操作者の近傍に
   延ばし、該先端部に力を加え、該ブレーキレバーの揺動
   に従いブレーキケーブルを押し引きして制動をかけるよ
   うにしたマニュアルブレーキ装置において、前記ベース
   側に枢支され、前記ブレーキレバーの揺動に応じて回動
   する巻締ドラムと、該巻締ドラムの外周に弾接するよう
   巻装され、一端側の固定端が前記ベースに係止され、他
   端側は係止せずに遊び側とし、前記ブレーキレバーが制
   動状態から戻る方向が巻き締め方向となるよう巻き方向
   を配設した弾性コイル部材と、該弾性コイル部材の遊び
   側を押してゆるめるリリース部材とにより係止機構を構
   成し、前記弾性コイル部材の遊び側に前記巻締ドラムの
   外周から離間して側方に延びる延長コイル部を設けて鳴
   き異音防止構造としたことを特徴とするマニュアルブレ
   ーキ装置。
3. 【請求項３】前記鳴き異音防止構造の延長コイル部を前
   記巻締ドラムと同軸に遊転するセパレートドラムに巻き
   付けたことを特徴とする請求項１または２記載のマニュ
   アルブレーキ装置。
4. 【請求項４】前記鳴き異音防止構造の延長コイル部を前
   記巻締ドラムに遊転可能に装着したカラーに巻き付けた
   ことを特徴とする請求項１または２記載のマニュアルブ
   レーキ装置。
5. 【請求項５】前記鳴き異音防止構造の延長コイル部を前
   記巻締ドラムの外周より大径にして離間させたことを特
   徴とする請求項１または２記載のマニュアルブレーキ装
   置。
6. 【請求項６】前記鳴き異音防止構造の延長コイル部より
   前記巻締ドラムの外周の端部を小径にして離間させたこ
   とを特徴とする請求項１または２記載のマニュアルブレ
   ーキ装置。
7. 【請求項７】前記鳴き異音防止構造の延長コイル部の外
   周に弾接するよう外嵌するアウタースリーブを設けたこ
   とを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６記載のマ
   ニュアルブレーキ装置。
8. 【請求項８】操作に応じて回動する巻締ドラムを設け、
   該巻締ドラムの外周に弾接するよう巻装され、一端側の
   固定端が静止部に係止され、他端側は係止せずに遊び側
   とした弾性コイル部材と、該弾性コイル部材の遊び側を
   押してゆるめるリリース部材とにより該巻締ドラムの係
   止機構を構成し、前記弾性コイル部材の遊び側に前記巻
   締ドラムの外周から離間して側方に延びる延長コイル部
   を設けたことを特徴とする鳴き異音防止構造。