JP3029109U

JP3029109U - コンクリートミキサー車における減速機付きモータ駆動によるホッパ被覆装置

Info

Publication number: JP3029109U
Application number: JP1996001915U
Authority: JP
Inventors: 弘文菊地
Original assignee: 中友商事株式会社
Priority date: 1996-03-19
Filing date: 1996-03-19
Publication date: 1996-09-27
Anticipated expiration: 2002-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】コンクリートミキサー車において、ホッパ開
口部の被覆蓋の開閉を運転者が運転席から、車を降りず
に行い、雨水等のドラム内への混入を防ぎ水セメント比
の変化を防止するとともに、運転者への体力的負担と危
険性のない安全な作業の提供。【解決手段】コンクリートミキサー車において、ホッ
パ開口部を覆うホッパ被覆蓋１は、連動部材２を介して
回動軸３と係合され、前記回動軸３はその一方側が、ホ
ッパを支持するフレームの所定位置に脱着可能な軸受け
架台５ｂによって軸支され、回動軸３の他方側は減速機
付きモータ４と連結され、前記減速機付きモータ４は、
ホッパを支持するフレームの所定位置に脱着可能なモー
タ受け架台５ａに搭載され、運転室内の所定位置に配設
された操作スイッチ７ａ及び外部ドラム回転操作レバー
近傍の所定位置に配設された操作スイッチ７ｂによっ
て、前記ホッパ被覆蓋１の開閉操作を行うホッパ被覆装
置の提供をするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンクリートミキサー車の生コンクリート受入ホッパ開口部を被覆し、ドラム内への異物の混入を防止する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来からコンクリートミキサー車のドラムに積載される生コンクリート（以下、生コンという。）は水、セメント、骨材を混練し、圧縮強度に応じる水セメント比が定められているものであるが、雨風雪などの悪天候の際に生コン積込みホッパを開口した状態で運搬すると、上記の外因、主として雨水等がドラム内に混入し前記水セメント比が変化し、コンクリート強度に悪影響を及ぼすものである。このため、悪天候の際の生コン運搬時には、生コン積込み後、オペレータが布やビニールシートで積込みホッパを被覆して運搬しなければならなかった。この作業は生コン積込み毎に要するので手間がかかるばかりでなく、地上から３．５ｍ以上の高所での作業となり昇降は非常に危険であった。又、平成８年度ＪＩＳ改正にともない、生コン排出後のドラム内洗浄を付着モルタル安定剤で行い、ドラム内部に付着したモルタルをスラリー化し、翌日の再利用が可能となった。しかしながら、再利用するためには翌日まで、雨水等が混入しないように付属書で規定されており、戸外でのスラリー状モルタルの保管に関しては、ホッパ開口部の被覆が必須条件となり、以前にもましてホッパ開口部の被覆のためホッパに登る頻度が多くなり、運転作業者にとって体力的負担、及び危険性がより大きくなった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記説明により本考案が解決しようとする課題は、生コン受入ホッパの被覆を運転者が運転席から、車を降りずにホッパ被覆蓋の開閉を行い、雨水等のドラム内への混入を防ぎ水セメント比の変化を防止するとともに、運転者への体力的負担と危険性のない安全な作業の提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案が上記課題を解決するために講じた手段は、コンクリートミキサー車において、ホッパ開口部を覆うホッパ被覆蓋１は、連動部材２を介して回動軸３と係合され、前記回動軸３はその一方側が、ホッパを支持するフレームの所定位置に脱着可能な軸受け架台５ｂによって軸支され、回動軸３の他方側は減速機付きモータ４と連結され、前記減速機付きモータ４は、ホッパを支持するフレームの所定位置に脱着可能なモータ受け架台５ａに搭載され、運転室内の所定位置に配設された操作スイッチ７ａ及び外部ドラム回転操作レバー近傍の所定位置に配設された操作スイッチ７ｂによって、前記ホッパ被覆蓋１の開閉操作を行うホッパ被覆装置の提供をするものである。

【０００５】

【実施例】

本考案による装置を１実施例に基づき具体的に説明すると、図１は本装置の全体的構成を示す説明図である。図２は本装置稼動部の詳細を示す斜視図である。図１、図２に示すように、コンクリートミキサー車（以下、ミキサー車という。）において、ホッパ６を支持するフレームの一方側ドラムよりにモータ受け架台５ｂが取付、取り外しが容易に出来るようにボルト、ナットで取付けられている。ホッパ６を支持するフレームの他方側ドラムよりには軸受け架台が取付、取り外しが容易出来るようにボルト、ナットで取付けられている。前記モータ受け架台５ｂには減速機付きモータ４が配設されている。回動軸３の一方側にはフランジ１０ｂが設けられ、減速機付きモータ４と連結されている。又、前記回動軸３の他方側は軸受け架台５ｂの所定位置に付設されている軸受け８によって軸支されている。

【０００６】次にホッパ被覆蓋の取付状態について説明する。図３は回動軸３とホッパ被覆蓋１の係合状態を示す平面図である。図４は図３におけるＡＡ断面図である。図３、図４で示すようにように連動部材２は二枚の板の各々長辺が垂直に結合されたもの（俗称アングル）である。前記回動軸３は前記連動部材２の一方長辺側内面に沿いボルト、ナットで係合されている。他方側長辺外面にはホッパ被覆蓋１の直線部分が裏あて板９に挟まれるようにボルト、ナットで係合されている。従って、回動軸３を正、逆回転させることで被覆蓋１の開閉が行われる。又、前記減速機付きモータ４の操作スイッチ７ａはコンクリートミキサー車の運転室内の所定位置に配設され、操作スイッチ７ｂは外部ドラム回転操作レバー近傍の所定位置に配設されている。

【０００７】ここで、減速機付きモータ４の回動停止の機構について説明する。図５は減速モータ４の回動停止機構を示す説明図である。図６は被覆蓋開閉状態を示すモータ側停止部側面図である。前記減速機付きモータ４は、所要の負荷がかかることにより駆動停止するものである。図５、図６に示すように、回動軸３は一方側端部にフランジ１０ｂが設けられている。前記フランジ１０ｂと減速機付きモータ４のフランジ１０ａはボルト、ナットにより連結されるものである。この時、減速機付きモータ側フランジ１０ａには停止部材１１ａが取り付けられている。又、減速機付きモータ受け架台５ａ上には、前記停止部材１１ａを受け止める位置が調整可能なように受け部１２ａが設けられている。図７は被覆蓋開閉状態を示す図５におけるＡＡ断面図である。図５、図７から、回動軸３の他方側端部には前記回動軸と連動可能に停止部材１１ｂが設けられ、前記回動軸３の軸受けをする軸受け架台４ｂ上には停止部材１１ｂを受け止め位置調整可能なように受け部１２ｂが設けられている。この両者の受け止め位置を一致させることにより、減速機付きモータ４に負荷がかかり、減速機付きモータ４の駆動が停止する。尚、前記被覆蓋１の閉回転の停止は前記被覆蓋１がホッパ６との接触により負荷がかかり、停止する。

【０００８】

【考案の効果】

以上のように本考案装置を使用することにより、悪天候下の生コンクリート運搬時にも受入ホッパ開口部からの雨、雪等の異物が混入することがなく、受入ホッパの被覆作業が運転席及び外部から行えるので、高所からの転落などの危険もなくなった。更にドラム内への太陽光線の直射を遮蔽でき、生コンクリートの硬化防止効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体的構成を示す説明図

【図２】本装置稼動部の詳細を示す斜視図

【図３】回動軸３と被覆蓋１の係合状態を示す平面図

【図４】図３におけるＡＡ断面図

【図５】停止部材１１ａ、１１ｂの取付状態を示す平面
図

【図６】ａ被覆蓋閉状態を示すモータ側停止部側面図ｂ被覆蓋開状態を示すモータ側停止部側面図

【図７】ａ被覆蓋閉状態を示す図５におけるＡＡ断面
図ｂ被覆蓋開状態を示す図５におけるＡＡ断面図

【符号の説明】

１ホッパ被覆蓋２連動部材３回動軸４減速機付きモータ５ａモータ受け架台５ｂ軸受け架台６ホッパ７ａ操作スイッチ７ｂ操作スイッチ８軸受け９裏あて板１０ａフランジ１０ｂフランジ１１ａ停止部材１１ｂ停止部材１２ａ受け部１２ｂ受け部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】コンクリートミキサー車において、ホッ
パ開口部を覆うホッパ被覆蓋１は、連動部材２を介して
回動軸３と係合され、前記回動軸３はその一方側が、ホ
ッパを支持するフレームの所定位置に脱着可能な軸受け
架台５ｂによって軸支され、回動軸３の他方側は減速機
付きモータ４と連結され、前記減速機付きモータ４は、
ホッパを支持するフレームの所定位置に脱着可能なモー
タ受け架台５ａに搭載され、運転室内の所定位置に配設
された操作スイッチ７ａ及び外部ドラム回転操作レバー
近傍の所定位置に配設された操作スイッチ７ｂによっ
て、前記ホッパ被覆蓋１の開閉操作を行うことを特徴と
するコンクリートミキサー車における減速機付きモータ
駆動によるホッパ被覆装置。