JP3028181B2 - 冷却液充てん装置 - Google Patents
冷却液充てん装置Info
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- JP3028181B2 JP3028181B2 JP6245575A JP24557594A JP3028181B2 JP 3028181 B2 JP3028181 B2 JP 3028181B2 JP 6245575 A JP6245575 A JP 6245575A JP 24557594 A JP24557594 A JP 24557594A JP 3028181 B2 JP3028181 B2 JP 3028181B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷却系内部を負圧状態と
し、その上で前記冷却系内部に冷却液を充てんするよう
にした冷却液充てん装置に関する。詳細には一般の自動
車整備工場やガソリンスタンドなどでも手軽に冷却液の
充てんができるようにした冷却液充てん装置に関する。
し、その上で前記冷却系内部に冷却液を充てんするよう
にした冷却液充てん装置に関する。詳細には一般の自動
車整備工場やガソリンスタンドなどでも手軽に冷却液の
充てんができるようにした冷却液充てん装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、冷却液充てん装置としては、冷却
系を真空とする真空ポンプと真空にした冷却系に冷却液
を充てんする給液ポンプとを備えたものが使用されてい
る。例えば図８に示す充てん装置１は、ラジエータ２、
エンジン３、カーヒータ４といった冷却系を真空とする
ための真空ポンプ５、回収タンク６を備えた真空タンク
７を備え、これをラジエータの注入口８に接続される給
水ガン９に装着して真空引き回路を形成するとともに、
不凍液供給管１０、水供給管１１、計量機１２、混合タ
ンク１３及び給液ポンプ１４を備え、これらを同じく給
水ガン９に装着して真空引き後に冷却系に冷却液を充て
んする給液回路を形成するようにしたものである。
系を真空とする真空ポンプと真空にした冷却系に冷却液
を充てんする給液ポンプとを備えたものが使用されてい
る。例えば図８に示す充てん装置１は、ラジエータ２、
エンジン３、カーヒータ４といった冷却系を真空とする
ための真空ポンプ５、回収タンク６を備えた真空タンク
７を備え、これをラジエータの注入口８に接続される給
水ガン９に装着して真空引き回路を形成するとともに、
不凍液供給管１０、水供給管１１、計量機１２、混合タ
ンク１３及び給液ポンプ１４を備え、これらを同じく給
水ガン９に装着して真空引き後に冷却系に冷却液を充て
んする給液回路を形成するようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の如く真空引きし
て冷却系内に冷却液を充てんするようにした充てん装置
は、真空ポンプをはじめ、不凍液供給管、水供給管、計
量機、混合タンクなどを備えた大変高価なものであるの
で、自動車製造工場において新車へ冷却液を急速充てん
するのに用いられたり、一部の大規模な自動車整備工場
などで冷却液の交換に利用されているなど、当該充てん
装置の使用は使用頻度の高い箇所に限られており、使用
頻度の小さい一般の自動車整備工場やガソリンスタンド
などには置かれていなかった。
て冷却系内に冷却液を充てんするようにした充てん装置
は、真空ポンプをはじめ、不凍液供給管、水供給管、計
量機、混合タンクなどを備えた大変高価なものであるの
で、自動車製造工場において新車へ冷却液を急速充てん
するのに用いられたり、一部の大規模な自動車整備工場
などで冷却液の交換に利用されているなど、当該充てん
装置の使用は使用頻度の高い箇所に限られており、使用
頻度の小さい一般の自動車整備工場やガソリンスタンド
などには置かれていなかった。
【０００４】ところが、自動車に充てんされた冷却液
は、当該冷却液中における防錆添加剤の消耗などで十分
な性能が発揮されなくなるのを理由に、例えば乗用車に
おいては２年間あるいは４万ｋｍの走行距離に達したと
きに交換されるよう推奨されている。また、交換時期に
達した冷却液に強化剤を添加して性能を回復させ幾分交
換時期を先送りすることはできても１年後若しくは２年
後には交換しなければならない。また、トラックなどの
業務用車両の場合には、自主的に設定した期間または距
離に達したときに冷却液を交換するという車両の維持管
理がなされているケースも多い。このような事情から身
近な自動車整備工場やガソリンスタンドなどで手軽に冷
却液の交換ができればという要望があった。
は、当該冷却液中における防錆添加剤の消耗などで十分
な性能が発揮されなくなるのを理由に、例えば乗用車に
おいては２年間あるいは４万ｋｍの走行距離に達したと
きに交換されるよう推奨されている。また、交換時期に
達した冷却液に強化剤を添加して性能を回復させ幾分交
換時期を先送りすることはできても１年後若しくは２年
後には交換しなければならない。また、トラックなどの
業務用車両の場合には、自主的に設定した期間または距
離に達したときに冷却液を交換するという車両の維持管
理がなされているケースも多い。このような事情から身
近な自動車整備工場やガソリンスタンドなどで手軽に冷
却液の交換ができればという要望があった。
【０００５】本発明は、このような要望に応えるべくな
されたものであり、一般の自動車整備工場やガソリンス
タンドなどでも手軽に冷却液の充てんができるようにし
た冷却液充てん装置を提供することを目的とするもので
ある。
されたものであり、一般の自動車整備工場やガソリンス
タンドなどでも手軽に冷却液の充てんができるようにし
た冷却液充てん装置を提供することを目的とするもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】上記目的を達成
するため、請求項１記載の発明は、「冷却系内部を負圧
状態とし、その上で前記冷却系内部に冷却液を充てんす
る冷却液充てん装置であって、充てん装置本体と、充て
ん装置本体の下面に取着されて前記冷却系の注入口に圧
挿される接続プラグとを備え、前記充てん装置本体に、
外部からのエアーが通過するノズルオリフィスを有する
とともに、前記エアーの通過に伴って生じた吸引力で冷
却系内部から吸引されたエアーが前記外部からのエアー
とともに外部へ放出される流体通過路を備えていること
を特徴とする冷却液充てん装置」をその要旨とした。
するため、請求項１記載の発明は、「冷却系内部を負圧
状態とし、その上で前記冷却系内部に冷却液を充てんす
る冷却液充てん装置であって、充てん装置本体と、充て
ん装置本体の下面に取着されて前記冷却系の注入口に圧
挿される接続プラグとを備え、前記充てん装置本体に、
外部からのエアーが通過するノズルオリフィスを有する
とともに、前記エアーの通過に伴って生じた吸引力で冷
却系内部から吸引されたエアーが前記外部からのエアー
とともに外部へ放出される流体通過路を備えていること
を特徴とする冷却液充てん装置」をその要旨とした。
【０００７】請求項２記載の発明は、「前記流体通過路
とともに、充てん装置本体に、外部からの冷却液が通過
して前記注入口へと至る冷却液供給路と、前記冷却液供
給路と流体通過路とを切り換える通路切り換え部とを備
えていることを特徴とする冷却液充てん装置」をその要
旨とした。
とともに、充てん装置本体に、外部からの冷却液が通過
して前記注入口へと至る冷却液供給路と、前記冷却液供
給路と流体通過路とを切り換える通路切り換え部とを備
えていることを特徴とする冷却液充てん装置」をその要
旨とした。
【０００８】請求項３記載の発明は、「前記流体通過路
に冷却系内部における空気圧を表示する圧力計が配置さ
れていることを特徴とする冷却液充てん装置」をその要
旨とした。
に冷却系内部における空気圧を表示する圧力計が配置さ
れていることを特徴とする冷却液充てん装置」をその要
旨とした。
【０００９】請求項４記載の発明は、「前記通路切り換
え部が充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーの切
り換え操作によって開閉するようにしたことを特徴とす
る冷却液充てん装置」をその要旨とした。
え部が充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーの切
り換え操作によって開閉するようにしたことを特徴とす
る冷却液充てん装置」をその要旨とした。
【００１０】請求項５記載の発明は、「冷却系内部を負
圧状態とし、その上で前記冷却系内部に冷却液を充てん
する冷却液充てん装置であって、充てん装置本体と、充
てん装置本体の下面に取着されて前記冷却系の注入口に
圧挿される接続プラグとを備え、前記充てん装置本体
に、外部からのエアーが通過するノズルオリフィスを付
設するとともに、前記エアーの通過に伴って生じた吸引
力で冷却系内部から吸引されたエアーが前記外部からの
エアーとともに外部へ放出される流体通過路を前記充て
ん装置本体の一部に備え、さらに前記充てん装置本体に
は、外部からの冷却液が通過して前記注入口へと至る冷
却液供給路と、前記冷却液供給路と流体通過路とを切り
換える通路切り換え部とを備え、前記通路切り換え部が
前記冷却液供給路内に出入りして同供給路を開閉する第
１ピストンと前記流体通過路内に出入りして同通過路を
開閉する通過路連通窓を有する第２ピストンとからな
り、これら第１ピストン及び第２ピストンが、同第１ピ
ストン及び第２ピストン端部に取り付けた切り換えレバ
ーの切り換え操作によって供給路内または通過路内に出
入りするように構成したことを特徴とする冷却液充てん
装置」をその要旨とした。
圧状態とし、その上で前記冷却系内部に冷却液を充てん
する冷却液充てん装置であって、充てん装置本体と、充
てん装置本体の下面に取着されて前記冷却系の注入口に
圧挿される接続プラグとを備え、前記充てん装置本体
に、外部からのエアーが通過するノズルオリフィスを付
設するとともに、前記エアーの通過に伴って生じた吸引
力で冷却系内部から吸引されたエアーが前記外部からの
エアーとともに外部へ放出される流体通過路を前記充て
ん装置本体の一部に備え、さらに前記充てん装置本体に
は、外部からの冷却液が通過して前記注入口へと至る冷
却液供給路と、前記冷却液供給路と流体通過路とを切り
換える通路切り換え部とを備え、前記通路切り換え部が
前記冷却液供給路内に出入りして同供給路を開閉する第
１ピストンと前記流体通過路内に出入りして同通過路を
開閉する通過路連通窓を有する第２ピストンとからな
り、これら第１ピストン及び第２ピストンが、同第１ピ
ストン及び第２ピストン端部に取り付けた切り換えレバ
ーの切り換え操作によって供給路内または通過路内に出
入りするように構成したことを特徴とする冷却液充てん
装置」をその要旨とした。
【００１１】
【作用】請求項１記載の冷却液充てん装置にあっては、
冷却系の注入口に充てん装置本体を接続したとき、冷却
系内部からのエアーが外部へ放出される流体通過路が形
成されるようになっている。充てん装置本体にはエアー
を供給する流体供給管が接続されるようになっており、
この流体供給管によって供給されたエアーが充てん装置
本体内に設けたノズルオリフィスを通過することで高速
に加速されて充てん装置本体外部へ放出され、このとき
に生じた吸引力で冷却系内部のエアーも吸引され、外部
からのエアーとともに充てん装置本体外部へ放出され、
冷却系内部が負圧状態となる。
冷却系の注入口に充てん装置本体を接続したとき、冷却
系内部からのエアーが外部へ放出される流体通過路が形
成されるようになっている。充てん装置本体にはエアー
を供給する流体供給管が接続されるようになっており、
この流体供給管によって供給されたエアーが充てん装置
本体内に設けたノズルオリフィスを通過することで高速
に加速されて充てん装置本体外部へ放出され、このとき
に生じた吸引力で冷却系内部のエアーも吸引され、外部
からのエアーとともに充てん装置本体外部へ放出され、
冷却系内部が負圧状態となる。
【００１２】このようにして冷却系内部を負圧状態とし
た上で、冷却液が充てん冷却系の注入口より冷却系内部
へと充てんされるようになっている。
た上で、冷却液が充てん冷却系の注入口より冷却系内部
へと充てんされるようになっている。
【００１３】請求項２記載の冷却液充てん装置にあって
は、冷却系の注入口に充てん装置本体を接続したとき、
冷却液を冷却系内に注入する通路と、冷却系内部からの
エアーが外部へ放出される流体通過路とが形成されるよ
うになっている。充てん装置本体にはエアーを供給する
流体供給管が接続されるようになっており、この流体供
給管によって供給されたエアーが充てん装置本体内に設
けたノズルオリフィスを通過することで高速に加速され
て充てん装置本体外部へ放出され、このときに生じた吸
引力で冷却系内部のエアーが吸引され、外部からのエア
ーとともに充てん装置本体外部へ放出されるようになっ
ている。
は、冷却系の注入口に充てん装置本体を接続したとき、
冷却液を冷却系内に注入する通路と、冷却系内部からの
エアーが外部へ放出される流体通過路とが形成されるよ
うになっている。充てん装置本体にはエアーを供給する
流体供給管が接続されるようになっており、この流体供
給管によって供給されたエアーが充てん装置本体内に設
けたノズルオリフィスを通過することで高速に加速され
て充てん装置本体外部へ放出され、このときに生じた吸
引力で冷却系内部のエアーが吸引され、外部からのエア
ーとともに充てん装置本体外部へ放出されるようになっ
ている。
【００１４】このようにして冷却系内部が負圧状態とな
ったとき、通路切り換え部の開閉によって前記流体通過
路が閉塞されるとともに冷却液供給路が開放されて冷却
系内部と連通状態となり、充てん装置本体に接続された
冷却液供給管によって冷却液が供給され、同冷却液が充
てん装置本体を経て、冷却系の注入口より冷却系内部へ
と充てんされるようになっている。
ったとき、通路切り換え部の開閉によって前記流体通過
路が閉塞されるとともに冷却液供給路が開放されて冷却
系内部と連通状態となり、充てん装置本体に接続された
冷却液供給管によって冷却液が供給され、同冷却液が充
てん装置本体を経て、冷却系の注入口より冷却系内部へ
と充てんされるようになっている。
【００１５】請求項３記載の冷却液充てん装置にあって
は、流体通過路に配置された圧力計によって冷却系内部
における圧力が表示されるようになっており、冷却系内
部が負圧状態となったとき、速やかに通路切り換え部を
操作し、冷却液供給路を冷却系内部と連通状態とし、冷
却液の充てんを行うことができるようになっている。
は、流体通過路に配置された圧力計によって冷却系内部
における圧力が表示されるようになっており、冷却系内
部が負圧状態となったとき、速やかに通路切り換え部を
操作し、冷却液供給路を冷却系内部と連通状態とし、冷
却液の充てんを行うことができるようになっている。
【００１６】請求項４記載の冷却液充てん装置にあって
は、充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーを切り
換え操作することによって、通路切り換え部を開閉する
ことができるようになっている。
は、充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーを切り
換え操作することによって、通路切り換え部を開閉する
ことができるようになっている。
【００１７】請求項５記載の冷却液充てん装置にあって
は、切り換えレバーの切り換え操作によって第１ピスト
ンを冷却液供給路内に出入させて、同供給路を閉塞し、
かつ第２ピストンを流体通過路内に出入りさせて、通過
路連通窓を同通過路に開いて通過路を開放状態とする。
これにより冷却系内部のエアーが吸引され、外部からの
エアーとともに充てん装置本体外部へ放出されるように
なる。
は、切り換えレバーの切り換え操作によって第１ピスト
ンを冷却液供給路内に出入させて、同供給路を閉塞し、
かつ第２ピストンを流体通過路内に出入りさせて、通過
路連通窓を同通過路に開いて通過路を開放状態とする。
これにより冷却系内部のエアーが吸引され、外部からの
エアーとともに充てん装置本体外部へ放出されるように
なる。
【００１８】このようにして冷却系内部が負圧状態とな
ったとき、切り換えレバーの切り換え操作によって第１
ピストンを冷却液供給路内に出入させて、同供給路を開
放状態とし、かつ流体通過路を閉塞する。これにより冷
却液供給管によって冷却液が供給され、同冷却液が充て
ん装置本体を経て、冷却系の注入口より冷却系内部へと
充てんされるようになる。
ったとき、切り換えレバーの切り換え操作によって第１
ピストンを冷却液供給路内に出入させて、同供給路を開
放状態とし、かつ流体通過路を閉塞する。これにより冷
却液供給管によって冷却液が供給され、同冷却液が充て
ん装置本体を経て、冷却系の注入口より冷却系内部へと
充てんされるようになる。
【００１９】
【実施例】本発明の冷却液充てん装置は、図１、図２
（ａ）、図２（ｂ）、図２（ｃ）、図３及び図４に示す
ように、ラジエータ１２、エンジン１３、カーヒータ１
４といった冷却系の注入口１５に接続プラグ１６を介し
て接続される充てん装置本体１１に、冷却液供給路と流
体通過路と通路切り換え部１９とを備えたものである。
充てん装置本体１１は箱型をなし、その一方面側にはエ
アー供給管３０が接続されるエアー供給管接続口２０と
冷却液供給管３１が接続される冷却液供給管接続口２１
と前記エアー供給管３０からのエアーが放出される放出
口２２とが設けられている。尚、この態様の場合、放出
口２２にはエアー放出時に生じる騒音を抑えるための消
音器３２が取り付けられている。また、充てん装置本体
１１の下面にはゴムなどの可撓性管材よりなる接続プラ
グ１６が取着されてラジエータ１２の注入口１５に圧挿
されるようになっている。
（ａ）、図２（ｂ）、図２（ｃ）、図３及び図４に示す
ように、ラジエータ１２、エンジン１３、カーヒータ１
４といった冷却系の注入口１５に接続プラグ１６を介し
て接続される充てん装置本体１１に、冷却液供給路と流
体通過路と通路切り換え部１９とを備えたものである。
充てん装置本体１１は箱型をなし、その一方面側にはエ
アー供給管３０が接続されるエアー供給管接続口２０と
冷却液供給管３１が接続される冷却液供給管接続口２１
と前記エアー供給管３０からのエアーが放出される放出
口２２とが設けられている。尚、この態様の場合、放出
口２２にはエアー放出時に生じる騒音を抑えるための消
音器３２が取り付けられている。また、充てん装置本体
１１の下面にはゴムなどの可撓性管材よりなる接続プラ
グ１６が取着されてラジエータ１２の注入口１５に圧挿
されるようになっている。
【００２０】流体通過路は、図２（ａ）及び図２（ｂ）
に右斜線で示すように、エアー供給管接続口２０、エア
ー溜り２３、エアー放出路２５、ノズルオリフィス２
４、エアー吸引路２７、放出口２２、及び注入路２６か
ら構成されている。充てん装置本体１１内部において、
前記エアー供給管接続口２０には内部方向に向かってエ
アー溜り２３が配されており、図２（ｂ）に示すよう
に、エアー供給管接続口２０からのエアーはエアー溜り
２３に溜り、エアー放出路２５を経てノズルオリフィス
２４へ至り、このノズルオリフィス２４で高速に加速さ
れ、同ノズルオリフィス２４に続く放出口２２より充て
ん装置本体１１外部に放出されるようになっている。ま
た前記エアー吸引路２７には、通路切り換え部１９を介
してラジエータ１２の注入口１５へ至る注入路２６が連
通しており、充てん装置本体１１内を外部からのエアー
が高速で通過することにより生じた吸引力で冷却系内部
のエアーが、注入路２６を通じて吸引され、前記外部か
らのエアーとともに放出口２２より外部に放出されるよ
うになっている。
に右斜線で示すように、エアー供給管接続口２０、エア
ー溜り２３、エアー放出路２５、ノズルオリフィス２
４、エアー吸引路２７、放出口２２、及び注入路２６か
ら構成されている。充てん装置本体１１内部において、
前記エアー供給管接続口２０には内部方向に向かってエ
アー溜り２３が配されており、図２（ｂ）に示すよう
に、エアー供給管接続口２０からのエアーはエアー溜り
２３に溜り、エアー放出路２５を経てノズルオリフィス
２４へ至り、このノズルオリフィス２４で高速に加速さ
れ、同ノズルオリフィス２４に続く放出口２２より充て
ん装置本体１１外部に放出されるようになっている。ま
た前記エアー吸引路２７には、通路切り換え部１９を介
してラジエータ１２の注入口１５へ至る注入路２６が連
通しており、充てん装置本体１１内を外部からのエアー
が高速で通過することにより生じた吸引力で冷却系内部
のエアーが、注入路２６を通じて吸引され、前記外部か
らのエアーとともに放出口２２より外部に放出されるよ
うになっている。
【００２１】また、前記流体通過路内には圧力計３３が
配置されており、冷却系内部の圧力が表示されるように
なっている。そして、冷却系内部が負圧状態となったと
き、充てん装置本体１１に取り付けた切り換えレバー２
８を切り換え操作することによって、流体通過路の注入
路２６内に配置した通路切り換え部１９が開閉し、流体
通過路を閉塞すると共に冷却液供給路を開放し、冷却液
供給路を冷却系内部と連通状態とすることができるよう
になっている。
配置されており、冷却系内部の圧力が表示されるように
なっている。そして、冷却系内部が負圧状態となったと
き、充てん装置本体１１に取り付けた切り換えレバー２
８を切り換え操作することによって、流体通過路の注入
路２６内に配置した通路切り換え部１９が開閉し、流体
通過路を閉塞すると共に冷却液供給路を開放し、冷却液
供給路を冷却系内部と連通状態とすることができるよう
になっている。
【００２２】冷却液供給路は、図２（ａ）及び図２
（ｃ）に左斜線で示すように、冷却液供給管接続口２１
及び注入路２６から構成されている。充てん装置本体１
１内部において、前記冷却液供給管３１が接続される冷
却液供給管接続口２１には、通路切り換え部１９を介し
てラジエータ１２の注入口１５へ至る注入路２６が連通
しており、冷却液供給管３１からの冷却液が冷却液供給
管接続口２１、注入路２６を通って冷却系内部へと充て
んされるようになっている。
（ｃ）に左斜線で示すように、冷却液供給管接続口２１
及び注入路２６から構成されている。充てん装置本体１
１内部において、前記冷却液供給管３１が接続される冷
却液供給管接続口２１には、通路切り換え部１９を介し
てラジエータ１２の注入口１５へ至る注入路２６が連通
しており、冷却液供給管３１からの冷却液が冷却液供給
管接続口２１、注入路２６を通って冷却系内部へと充て
んされるようになっている。
【００２３】尚、図１〜図４に示す、充てん装置本体内
に冷却液供給路と流体通過路と通路切り換え部とを備え
た充てん装置に対し、図５〜図７には、流体通過路の一
部を充てん装置本体に付設したものを示した。図５〜図
７に示した充てん装置において、冷却液供給路は、図７
に左斜線で示すように、冷却液供給管接続口６１及び注
入路６６から構成されており、この冷却液供給路内に同
供給路を開閉する第１ピストン６７が出入りするように
なっている。また、流体通過路は、図６に右斜線で示す
ように、エアー供給管接続口６０、ノズルオリフィス６
４、エアー放出路６５、放出口６２、及び注入路６６か
ら構成されており、この流体通過路内に同通過路を開閉
する通過路連通窓（図示しない）を有する第２ピストン
６８が出入りするようになっている。そして、これら第
１ピストン６７及び第２ピストン６８端部に取り付けた
切り換えレバー６９の切り換え操作によって供給路及び
または通過路が開閉し、冷却系内部のエアーの吸引及び
冷却液の充てんがなされるようになっている。
に冷却液供給路と流体通過路と通路切り換え部とを備え
た充てん装置に対し、図５〜図７には、流体通過路の一
部を充てん装置本体に付設したものを示した。図５〜図
７に示した充てん装置において、冷却液供給路は、図７
に左斜線で示すように、冷却液供給管接続口６１及び注
入路６６から構成されており、この冷却液供給路内に同
供給路を開閉する第１ピストン６７が出入りするように
なっている。また、流体通過路は、図６に右斜線で示す
ように、エアー供給管接続口６０、ノズルオリフィス６
４、エアー放出路６５、放出口６２、及び注入路６６か
ら構成されており、この流体通過路内に同通過路を開閉
する通過路連通窓（図示しない）を有する第２ピストン
６８が出入りするようになっている。そして、これら第
１ピストン６７及び第２ピストン６８端部に取り付けた
切り換えレバー６９の切り換え操作によって供給路及び
または通過路が開閉し、冷却系内部のエアーの吸引及び
冷却液の充てんがなされるようになっている。
【００２４】図５〜図７に示す第１ピストン６７と第２
ピストン６８とからなる通路切り替え部を有する充てん
装置において、図５は流体通過路及び冷却液供給路がと
もに閉塞された状態を示したものである。この状態か
ら、図６矢印に示すように、切り換えレバー６９の切り
換え操作によって第１ピストン６７を冷却液供給路内に
出入させて、同供給路を閉塞し、かつ第２ピストン６８
を流体通過路内に出入りさせて、通過路連通窓（図示し
ない）を同通過路に開いて通過路を開放状態とする。こ
れにより冷却系内部のエアーが吸引され、外部からのエ
アーとともに充てん装置本体７０外部へ放出されるよう
になる。
ピストン６８とからなる通路切り替え部を有する充てん
装置において、図５は流体通過路及び冷却液供給路がと
もに閉塞された状態を示したものである。この状態か
ら、図６矢印に示すように、切り換えレバー６９の切り
換え操作によって第１ピストン６７を冷却液供給路内に
出入させて、同供給路を閉塞し、かつ第２ピストン６８
を流体通過路内に出入りさせて、通過路連通窓（図示し
ない）を同通過路に開いて通過路を開放状態とする。こ
れにより冷却系内部のエアーが吸引され、外部からのエ
アーとともに充てん装置本体７０外部へ放出されるよう
になる。
【００２５】このようにして冷却系内部が負圧状態とな
ったとき、図７矢印に示すように、切り換えレバー６９
の切り換え操作によって第１ピストン６７を冷却液供給
路内 に出入りさせて、同供給路に開いて供給路を開放状
態とし、かつ流体通過路を閉塞する。これにより冷却液
供給管（図示しない）によって冷却液が供給され、同冷
却液が充てん装置本体７０を経て、冷却系の注入口６３
より冷却系内部へと充てんされるようになる。
ったとき、図７矢印に示すように、切り換えレバー６９
の切り換え操作によって第１ピストン６７を冷却液供給
路内 に出入りさせて、同供給路に開いて供給路を開放状
態とし、かつ流体通過路を閉塞する。これにより冷却液
供給管（図示しない）によって冷却液が供給され、同冷
却液が充てん装置本体７０を経て、冷却系の注入口６３
より冷却系内部へと充てんされるようになる。
【００２６】尚、通路切り換え部としては第１ピストン
と第２ピストンとからなるもののほか、例えば実公平３
−３５８４７号に示されているような電磁弁などの開閉
弁を利用して通路を閉塞あるいは開放するようにしたも
のであってもよい。
と第２ピストンとからなるもののほか、例えば実公平３
−３５８４７号に示されているような電磁弁などの開閉
弁を利用して通路を閉塞あるいは開放するようにしたも
のであってもよい。
【００２７】
【発明の効果】請求項１記載の冷却液充てん装置にあっ
ては、外部からのエアーが充てん装置本体内を高速で通
過するときに生じる吸引力を利用して冷却系内部のエア
ーを吸引し、冷却系内部を負圧状態とし、その上で冷却
液を充てんするように構成されているので、コンプレッ
サーなどが置かれている一般の自動車整備工場やガソリ
ンスタンドなどでも手軽に冷却液の充てんができる。
ては、外部からのエアーが充てん装置本体内を高速で通
過するときに生じる吸引力を利用して冷却系内部のエア
ーを吸引し、冷却系内部を負圧状態とし、その上で冷却
液を充てんするように構成されているので、コンプレッ
サーなどが置かれている一般の自動車整備工場やガソリ
ンスタンドなどでも手軽に冷却液の充てんができる。
【００２８】請求項２記載の冷却液充てん装置にあって
は、外部からのエアーがが充てん装置本体内を高速で通
過するときに生じる吸引力を利用して冷却系内部のエア
ーを吸引し、冷却系内部を負圧状態とする。このとき、
通路切り換え部の開閉によって前記流体通過路を閉塞す
るとともに冷却液供給路を開放して冷却系内部と連通状
態とすることで、充てん装置本体に接続された冷却液供
給管によって冷却液が供給され、同冷却液が充てん装置
本体を経て、冷却系の注入口より冷却系内部へと充てん
されるようになっている。このため、コンプレッサーな
どが置かれている一般の自動車整備工場やガソリンスタ
ンドなどでも手軽に冷却液の充てんができる。
は、外部からのエアーがが充てん装置本体内を高速で通
過するときに生じる吸引力を利用して冷却系内部のエア
ーを吸引し、冷却系内部を負圧状態とする。このとき、
通路切り換え部の開閉によって前記流体通過路を閉塞す
るとともに冷却液供給路を開放して冷却系内部と連通状
態とすることで、充てん装置本体に接続された冷却液供
給管によって冷却液が供給され、同冷却液が充てん装置
本体を経て、冷却系の注入口より冷却系内部へと充てん
されるようになっている。このため、コンプレッサーな
どが置かれている一般の自動車整備工場やガソリンスタ
ンドなどでも手軽に冷却液の充てんができる。
【００２９】請求項３記載の冷却液充てん装置にあって
は、流体通過路に配置された圧力計によって冷却系内部
における圧力が表示されるようになっており、冷却系内
部が負圧状態となったとき、速やかに通路切り換え部を
操作し、冷却液供給路を冷却系内部と連通状態とし、効
率のよい冷却液の充てんを行うことができる。
は、流体通過路に配置された圧力計によって冷却系内部
における圧力が表示されるようになっており、冷却系内
部が負圧状態となったとき、速やかに通路切り換え部を
操作し、冷却液供給路を冷却系内部と連通状態とし、効
率のよい冷却液の充てんを行うことができる。
【００３０】請求項４記載の冷却液充てん装置にあって
は、充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーを切り
換え操作することによって、ワンタッチで通路切り換え
部を開閉し、冷却系内部のエアーの吸引、冷却液の充て
んを切り換えることができる。
は、充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーを切り
換え操作することによって、ワンタッチで通路切り換え
部を開閉し、冷却系内部のエアーの吸引、冷却液の充て
んを切り換えることができる。
【００３１】請求項５記載の冷却液充てん装置にあって
は、充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーを切り
換え操作することによって、第１ピストンと第２ピスト
ンとからなる通路切り換え部を供給路内または通過路内
に出入りさせ、これにより供給路または通過路を閉塞あ
るいは開放し、冷却系内部のエアーの吸引、冷却液の充
てんを行うようにしたので、より確実な通路の切り換え
ができる。
は、充てん装置本体に取り付けた切り換えレバーを切り
換え操作することによって、第１ピストンと第２ピスト
ンとからなる通路切り換え部を供給路内または通過路内
に出入りさせ、これにより供給路または通過路を閉塞あ
るいは開放し、冷却系内部のエアーの吸引、冷却液の充
てんを行うようにしたので、より確実な通路の切り換え
ができる。
【図１】請求項１〜４記載の冷却液充てん装置の全体を
示した斜視図。
示した斜視図。
【図２】（ａ）図１のＡＢ線より切断した断面図であっ
て、流体通過路及び冷却液供給路がともに閉塞された状
態を示した断面図。 （ｂ）図１のＡＢ線より切断した断面図であって、流体
通過路が開放され、冷却液供給路が閉塞された状態を示
した断面図。 （ｃ）図１のＡＢ線より切断した断面図であって、流体
通過路が閉塞され、冷却液供給路が開放された状態を示
した断面図。
て、流体通過路及び冷却液供給路がともに閉塞された状
態を示した断面図。 （ｂ）図１のＡＢ線より切断した断面図であって、流体
通過路が開放され、冷却液供給路が閉塞された状態を示
した断面図。 （ｃ）図１のＡＢ線より切断した断面図であって、流体
通過路が閉塞され、冷却液供給路が開放された状態を示
した断面図。
【図３】図１のＣＤ線より切断した断面図。
【図４】図１〜図３に示す冷却液充てん装置を冷却系に
接続した状態を示す模式図。
接続した状態を示す模式図。
【図５】請求項５記載の冷却液充てん装置であって、流
体通過路及び冷却液供給路がともに閉塞された状態を示
した断面図。
体通過路及び冷却液供給路がともに閉塞された状態を示
した断面図。
【図６】同じく請求項５記載の冷却液充てん装置であっ
て、流体通過路が開放され、冷却液供給路が閉塞された
状態を示した断面図。
て、流体通過路が開放され、冷却液供給路が閉塞された
状態を示した断面図。
【図７】同じく請求項５記載の冷却液充てん装置であっ
て、流体通過路が閉塞され、冷却液供給路が開放された
状態を示した断面図。
て、流体通過路が閉塞され、冷却液供給路が開放された
状態を示した断面図。
【図８】従来の冷却液充てん装置を冷却系に接続した状
態を示す模式図。
態を示す模式図。
１１、７０・・・充てん装置本体 １５、６３・・・注入口 １６・・・接続プラグ １９・・・通路切り換え部 ２０、６０・・・エアー供給管接続口 ２１、６１・・・冷却液供給管接続口 ２２、６２・・・放出口 ２４、６４・・・ノズルオリフィス ２６、６６・・・注入路３３ ・・・圧力計 ２８、６９・・・切り換えレバー
フロントページの続き (72)発明者 松宮 善己 岐阜県羽島郡岐南町八剣７丁目148番地 シーシーアイ株式会社 内 (72)発明者 恵土 克洋 岐阜県羽島郡岐南町八剣７丁目148番地 シーシーアイ株式会社 内 (56)参考文献 特開 平５−163942（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−185999（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−162718（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−82499（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−192600（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−204500（ＪＰ，Ｕ)
Claims (5)
- 【請求項１】 冷却系内部を負圧状態とし、その上で前
記冷却系内部に冷却液を充てんする冷却液充てん装置で
あって、充てん装置本体と、充てん装置本体の下面に取
着されて前記冷却系の注入口に圧挿される接続プラグと
を備え、前記充てん装置本体に、外部からのエアーが通
過するノズルオリフィスを有するとともに、前記エアー
の通過に伴って生じた吸引力で冷却系内部から吸引され
たエアーが前記外部からのエアーとともに外部へ放出さ
れる流体通過路を備えていることを特徴とする冷却液充
てん装置。 - 【請求項２】 前記流体通過路とともに、充てん装置本
体に、外部からの冷却液が通過して前記注入口へと至る
冷却液供給路と、前記冷却液供給路と流体通過路とを切
り換える通路切り換え部とを備えていることを特徴とす
る請求項１記載の冷却液充てん装置。 - 【請求項３】 前記流体通過路に冷却系内部における空
気圧を表示する圧力計が配置されていることを特徴とす
る請求項１または２記載の冷却液充てん装置。 - 【請求項４】 前記通路切り換え部が充てん装置本体に
取り付けた切り換えレバーの切り換え操作によって開閉
するようにしたことを特徴とする請求項２記載の冷却液
充てん装置。 - 【請求項５】 冷却系内部を負圧状態とし、その上で前
記冷却系内部に冷却液を充てんする冷却液充てん装置で
あって、充てん装置本体と、充てん装置本体の下面に取
着されて前記冷却系の注入口に圧挿される接続プラグと
を備え、前記充てん装置本体に、外部からのエアーが通
過するノズルオリフィスを付設するとともに、前記エア
ーの通過に伴って生じた吸引力で冷却系内部から吸引さ
れたエアーが前記外部からのエアーとともに外部へ放出
される流体通過路を前記充てん装置本体の一部に備え、 さらに前記充てん装置本体には、外部からの冷却液が通
過して前記注入口へと至る冷却液供給路と、前記冷却液
供給路と流体通過路とを切り換える通路切り換 え部とを
備え、 前記通路切り換え部が前記冷却液供給路内に出入りして
同供給路を開閉する第１ピストンと前記流体通過路内に
出入りして同通過路を開閉する通過路連通窓を有する第
２ピストンとからなり、 これら第１ピストン及び第２ピ
ストンが、同第１ピストン及び第２ピストン端部に取り
付けた切り換えレバーの切り換え操作によって供給路内
または通過路内に出入りするように構成したことを特徴
とする冷却液充てん装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6245575A JP3028181B2 (ja) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | 冷却液充てん装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6245575A JP3028181B2 (ja) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | 冷却液充てん装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08109826A JPH08109826A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3028181B2 true JP3028181B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=17135768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6245575A Expired - Fee Related JP3028181B2 (ja) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | 冷却液充てん装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3028181B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101143456B (zh) * | 2006-09-16 | 2010-08-11 | 铜陵化学工业集团有限公司 | 用高钾钠含量磷石膏制纸面石膏板的方法及所用添加剂 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100957373B1 (ko) | 2007-12-13 | 2010-05-11 | 현대자동차주식회사 | 연료전지차량용 냉각수 담수장치 |
| WO2012068102A2 (en) * | 2010-11-15 | 2012-05-24 | K.J. Manufacturing Co. | Method and device for coolant recycling |
| US9394930B2 (en) | 2010-11-15 | 2016-07-19 | K.J. Manufacturing Co. | Method and device for coolant recycling |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0819848B2 (ja) * | 1991-12-09 | 1996-02-28 | 譲二 安澤 | 冷却水注入装置 |
-
1994
- 1994-10-11 JP JP6245575A patent/JP3028181B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101143456B (zh) * | 2006-09-16 | 2010-08-11 | 铜陵化学工业集团有限公司 | 用高钾钠含量磷石膏制纸面石膏板的方法及所用添加剂 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08109826A (ja) | 1996-04-30 |
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