JP3027426U - オイルパンの冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイルパン内のエンジンオイルを冷却すると
ゝもに、エンジンで発生する振動や騒音を低減させるこ
とができるものを提供することにある。 【解決手段】 オイルパン１１を構成するインナーボデ
ィ２０とアウターボディ２１との間に気密な中空室２２
を形成し、該中空室２２に冷却水Ｗを流動させるように
構成したことを特徴とするオイルパンの冷却構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等のエンジンに潤滑油を供給するオイルパンの冷却構造に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

図１０に示すように、オイルパン１は自動車等のエンジン２の下部に付設され ており、該エンジン２の始動によりオイルパン１にプールされていたエンジンオ イルがポンプで吸い上げられてエンジン２の内部の各部に送られて潤滑した後、 油滴となって再びオイルパン１に落下する過程を循環して行うものである。この 際、前記オイルパン１内のエンジンオイルは、エンジン２の高速回転で過熱して 潤滑効果が劣化し変質するので、このオイルパン１で強制的に冷却することが望 ましい。

【０００３】 前記オイルパン１は、図８に示すように、上面３が開口した深底部１Ａと浅底 部１Ｂとが連接した形状の角筒状の容器であって、従来の防振オイルパンにあっ ては、図９に示すように、２枚のインナーボディ４Ａとアウターボディ４Ｂで構 成され、その間に粘性や弾性を有するプラスチック，グラスウール等のインシュ レータ５を介在せしめた構成のものである。そして、前記インシュレータ５がエ ンジン内部から発生する振動や騒音を低減させている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

而して、前記オイルパン１はインシュレータ５が保温の役目を果たすので、エ ンジンオイルがオイルパン１では放熱されず、その熱量はそのままオイルクーラ への負荷となって現れるといった問題点がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、オイ ルパン内のエンジンオイルを冷却するとゝもに、エンジンで発生する振動や騒音 を低減させることができるものを提供することを目的としたものであり、その要 旨は、オイルパンを構成するインナーボディとアウターボディとの間に気密な中 空室を形成し、該中空室に冷却水を流動させるように構成したことを特徴とする オイルパンの冷却構造にある。

【０００６】

【考案の実施の形態】

以下、本考案を図１乃至図７に示す実施例により詳細に説明するに、図におい て、１１オイルパンで、その底部は深底部１２と浅底部１３とから夫々構成され ている。そして、前記深底部１２の底部１４は深く、前後の側壁１５Ａ，１５Ｂ と左右の側壁１６，１６とから夫々形成されているとゝもに、前記浅底部１３の 底部１７は浅く、前記深底部１２の前側壁１５Ｂの上縁に連続し、その左右の側 壁１９，１９は前記深底部１２の左右の側壁１６，１６と夫々平行に連接されて いる。

【０００７】 また、前記オイルパン１１は、図３に示すように、エンジンオイルを貯留する 内側のインナーボディ２０と外側のアウターボディ２１との２枚の板材により構 成されており、該アウターボディ２１の上端部外周縁は前記インナーボディ２０ に溶接されていて、インナーボディ２０とアウターボディ２１との間に気密な中 空室２２が形成されている。そして、前記アウターボディ２１の上端部近傍にお いて、深底部１２側には冷却水Ｗの流入口パイプ２３が連結され、他方の浅底部 １３側には冷却水Ｗの流出口パイプ２４が連結されいる。

【０００８】 そこで、エンジンの始動により、オイルパン１１にプールされていたエンジン オイルがエンジン内部の各部に送られて潤滑すると同時に、図３に示すように、 冷却水Ｗがオイルパン１１の流入口パイプ２３から流入して前記中空室２２内に 入り、該中空室２２の全域を流動してオイルパン１１内のエンジンオイルを冷却 した後、流出口パイプ２４から排出される。

【０００９】 図４乃至図６に示すものは他実施例のオイルパンで、このオイルパン１１は、 深底部１２から浅底部１３側に向う中央部において、前記深底部１２の後側壁１ ５Ａの上縁部近傍から底部１４を通過し前側壁１５Ｂの上縁に向かって仕切壁２ ５を形成して、深底部１２を左右の中空室２２Ａと中空室２２Ｂとに区分し、前 記一方の中空室２２Ａには流入口パイプ２３を、他方の中空室２２Ｂには流出口 パイプ２４を夫々設けた構成のものである。

【００１０】 そして、前記流入口パイプ２３から一方の中空室２２Ａ内に流入した冷却水Ｗ は、浅底部１３の底部１７の中空室２２Ｃ内を迂回した後、他方の中空室２２Ｂ を流動して流出口パイプ２４から排出させることにより、冷却効果をより向上さ せるようにしたものである。

【００１１】 又図７に示すものは更に他の実施例のオイルパンで、このオイルパン１１は、 インナーボディ２０のエンジンオイル収納側の壁面、すなわちインナーボディ２ ０の上面に冷却フィン２６を設けることにより、伝熱面積を増加して更に冷却効 果を高めることができる構造としたものである。

【００１２】

【考案の効果】

本考案に係るオイルパンの冷却構造は、上記のように、オイルパンを構成する インナーボディとアウターボディとの間に気密な中空室を形成し、該中空室に冷 却水を流動させる構成であるから、前記中空室を流れる冷却水によりオイルパン 内のエンジンオイルを冷却することができ、オイルクーラの熱量負担を軽減する ことができる。また、冷却水はその質量が重いので、エンジンの振動伝達や騒音 の透過を低減することができるとゝもに、中空室に仕切壁を形成して冷却水を迂 回して流動させる構成とすることにより、冷却効果をより向上させることができ る。更に、インナーボディに冷却フィンを設ける構成とすることにより、伝熱面 積を増加して更に冷却効果を高めることができる、といった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るオイルパンの斜視図である。

【図２】オイルパンの底面図である。

【図３】図２のII− II 線断面図である。

【図４】他実施例のオイルパンの底面図である。

【図５】図４のII− II 線断面図である。

【図６】図４に示すオイルパンの一部を切除した斜視図
である。

【図７】更に他実施例オイルパンの要部断面図である。

【図８】従来のオイルパンの斜視図である。

【図９】同オイルパンの縦断面図である。

【図１０】ガソリンエンジンの斜視図である。

【符号の説明】

１１ オイルパン １２ 深底部 １３ 浅底部 １４ 深底部の底部 １５Ａ 後の側壁 １５Ｂ 前の側壁 １６ 深底部の左右の側壁 １７ 浅底部の底部 １９ 浅底部の左右の側壁 ２０ インナーボディ ２１ アウターボディ ２２ 中空室 ２２Ａ 深底部の左側の中空室 ２２Ｂ 深底部の右側の中空室 ２２Ｃ 浅底部の中空室 ２３ 流入口パイプ ２４ 流出口パイプ ２５ 仕切壁 ２６ 冷却フィン Ｗ 冷却水

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルパンを構成するインナーボディと
   アウターボディとの間に気密な中空室を形成し、該中空
   室に冷却水を流動させるように構成したことを特徴とす
   るオイルパンの冷却構造。
2. 【請求項２】 中空室に仕切壁を形成して冷却水が迂回
   して流動するように構成したことを特徴とする請求項１
   記載のオイルパンの冷却構造。
3. 【請求項３】 インナーボディの上面に冷却フィンを設
   けたことを特徴とする請求項１記載のオイルパンの冷却
   構造。
4. 【請求項４】 インナーボディの上面に冷却フィンを設
   けたことを特徴とする請求項２記載のオイルパンの冷却
   構造。