JP3023297U - 自動車等の乗物用エアバッグ設備における引裂き領域で展開ドアを分離する装置 - Google Patents

自動車等の乗物用エアバッグ設備における引裂き領域で展開ドアを分離する装置

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ジェイ．レオナード ティモシー
ダブリュ．アンダーソン ダニエル
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車等の乗物用エアバッグ装置を、乗員が
自己の身体部で衝撃をエアバッグ設備のパネルに与える
事態が起きたとしても、当該乗員身体部が展開ドアを分
離するためのパネル切り裂き手段によって損傷を被る危
険を完全に回避するように改良すること。 【解決手段】 問題のパネル切り裂き手段が第１、第２
部分（４６，４８）と両部分間の中間領域（５４）とを
有し、第２部分が切刃（５２）を有している構成のカッ
タ／リッパと称する部材（５０）であって、常態では全
体的に横置されていて、中間領域（５４）がエアバッグ
展開中に切刃（５２）を実働直立位置に旋回出来るよう
に展開過程のエアバッグによって曲折されるようになっ
ている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は自動車等の乗物用エアバッグ展開システムに関する。更に具体的にい えば、本考案は非活動（非実働）位置に常態として配向している平坦横置カッタ ／リッパに関する。このカッタ／リッパの中間領域は切刃部を非活動平坦横置方 位からエアバッグの展開中に直立活動位置に変動するために曲折されるようにな っている。このカッタ／リッパは、エアバッグ展開中にその非活動平坦横置位置 からその直立方位まで曲折され、それにより展開ドアを乗物のパネルの引裂き領 域に沿って分離し、それによりパネルを貫通する戸口を開放し、この戸口を通じ て膨張するエアバッグがコンパートメント内部に展開するように、配設されてい る。
【０００２】
【従来の技術】
既存の自動車等の乗物用エアバッグ設備においては、パネルがそれと１体成形 の展開ドアを有している。このドアはエアバッグ展開中に開かれて、パネルを貫 通する戸口を提供し、膨張するエアバッグがこの戸口を通って乗員コンパートメ ントの内部に展開出来るようになっている。パネルは引裂き可能領域（これは引 裂き領域と称し得る）を含み、この領域は展開ドアの境界線として機能し、展開 ドアをパネルの残部域と１体成形の関係で継合している。エアバッグの展開中に 、展開ドアは戸口を開放するためにパネルから引裂き領域に沿って分離される。
【０００３】 展開ドアが配設されている乗物（ビークル）のパネルはインストルメントパネ ルであり得るし、サイドパネルであり得るし、エアバッグを乗員コンパートメン ト内部に展開させるために乗物の適当な位置に配設されたその他のパネルでもあ り得る。いづれにしても、このパネルは乗員コンパートメントに露呈された前面 と、エアバッグモジュールが後面の背後に配置されている当該後面とを有してい る。
【０００４】 パネルの引裂き領域を切り、引裂き及び／或いは切り裂いて開き、それにより 戸口を開放するために展開ドアを引裂き領域に沿ってパネルの残部域から分離し するようにするためには、カッタを引裂き領域と整合させるのが従来の方法であ る。膨張過程のエアバッグはカッタをパネルを通じて引裂き領域に押付ける駆動 力を付与し、これにより展開ドアが引裂き領域に沿ってパネル残部から分離出来 るようになっている。
【０００５】 先行技術によれば、この種のカッタは直立状に配向している。換言すれば、先 行技術のカッタはカッタの切刃がパネルの引裂き領域を前方の目標とすることに なるようにパネルの前面に対し概して直角に配向している。
【０００６】 このような従来のカッタを用いることにより生ずる問題は、カッタがパネル前 面の引裂き領域に対し活動（実働）切削位置となるように常時直立配向している ことに起因している。この種の問題は乗員の頭、胸、手、腕或いは肩等がエアバ ッグがパネル背後の正常位置から未だ展開していないある時点でパネルに対し引 裂き領域の近傍で衝撃を与えた場合に起きる。乗員の衝撃はパネルの特定領域を カッタに抵抗しながら窪ませ、それによりカッタがパネルを突き抜けて突出させ られ、その結果の突出した直立カッタが乗員の体の１部に接触する事態の生じる 危険性がある。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の目的は上記の問題を克服或いは解消する改良展開ドア分離装置を提供 することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本考案の１面に係る下記構成の改良展開ドア分離装置が提供される。この分離 装置は乗物用エアバッグ設備の構成要素であり、この設備は以下の構成そのもの である。即ち、設備の要素であるパネルが乗員コンパートメントに露呈した前面 とエアバッグモジュールが背後に配置されている後面とを有し、更にパネルに１ 体成形されている展開ドアと連携している少なくとも１つの引裂き可能領域（以 下引裂き領域と称す）を有している。エアバッグが展開する間に、この１体成形 展開ドアはこの引裂き領域に沿ってパネルの残部から分離され、それによりパネ ルを貫通する戸口からエアバッグがその膨張中にコンパートメント内に展開する ための当該戸口を提供するようになっている。本考案の分離装置は第１と第２の 部分を有する少なくとも１つのカッタ／リッパを含んで構成されている。このカ ッタ／リッパはその第１、第２部分の中間に折り畳み可能な或いは曲折可能な中 間領域を有している。カッタ／リッパ取付手段は第２部分が引裂き領域に配置さ れた状態でパネルに対し相対的固定位置に第１部分を取付けるように機能する。 カッタ／リッパの第２部分は引裂き領域の近傍においてパネルの前面に対し相対 的に平坦に横置している切削手段を有し、それによりこの切削手段が引裂き領域 に対し相対的な非活動（非実働）位置にあるようになっている。エアバッグの膨 張と展開の過程で、中間領域は切削手段を前方へ旋回させて活動（実働）位置に 変位させるために前方に曲折され、それにより展開ドアをパネル残部から引裂き 領域に沿って分離し、結果としてエアバッグがその膨張中に戸口から乗客コンパ ートメント内に展開するための当該戸口を開くことになる。
【０００９】 本考案の説明例では、展開ドアの基部は切削手段を有するカッタ／リッパの１ 部を前方へ押すためのプッシャエレメントとして作用して、カッタ／リッパの中 間領域を曲折することにより切削手段を前方へ旋回させ、それにより展開ドアを 引裂き領域に沿って分離するための直立実働方位に切削手段を変位させる。
【００１０】 本考案の別の説明例では、カッタ／ティアラがカッタ／リッパに加えて展開ド アの基部に取付けられている。このカッタ／ティアラは引裂き領域の近傍でパネ ルの前面に対し相対的に平坦に横置した切削手段を有している。カッタ／ティア ラのこの切削手段はドア基部の周辺を越えて延在してカッタ／リッパの切削部分 に１部重複（オーバラップ）し、それによりカッタ／リッパとカッタ／ティアラ が展開ドアをパネル残部から分離するために協働するようになっている。
【００１１】 本考案の説明例には、カッタ／リッパが互いに概して平行に延在する第１と第 ２の余白を有する長尺条片として示されており、中間の曲折可能或いは折り畳み 可能な領域が条片に沿って長手方向に延在し、且つ第１、第２余白の間に配位し ているヒンジとして作用する。
【００１２】 本発明に係る「カッタ／リッパ」と「カッタ／ティアラ」の用語は機能的に等 価な手段を意味するものであるが、区別するために便宜上異なる用語で以って表 現されている。従って、両手段は第１カッタ／リッパと第２カッタ／リッパと称 して区別してもよいし、また第１カッタ／ティアラと第２カッタ／ティアラと称 して区別しても勿論さしつかえないものである。ところで、「カッタ／リッパ」 或いは「カッタ／ティアラ」なる手段はその切刃が第１にパネル内のコアに対し 引裂き（切り裂き）作用を奏し、第２にこの切刃がコアに対し切断作用を奏する と共にパネル前面に対し切断作用を奏する、斯ゝる引裂具（ティアラ或いはリッ パ）の機能とカッタの機能とを兼ね備えたものである。
【００１３】
【実施例】
本考案の構成、利点及び原理の理解を一層深めるためには、先行技術を図示し た図１，２を手始めに考慮するのが有益である。図には引裂き領域１４を伴う展 開ドア１２を有するモールド成形プラスチックパネル１０が示されており、当該 引裂き領域は展開ドアを輪郭付けている。この引裂き領域は展開ドアをパネルの 残部１６に１体成形で接続している。
【００１４】 パネル１０は乗員コンパートメントに膨張するエアバッグを展開させるための インストルメントパネルや自動車ドアのサイドパネルであり得るし、また車内の 適宜の個所にある同目的のためのその他のパネルであり得る。パネルを成形する モールド成形プラスチック材料は本考案の１部を構成するものではない。この材 料は例えば、ビニル材等のパネル成形に適した材料であれば如何なるものでもよ い。図示のように、パネル１０は「スキン」と称し得る前面層１８と後面の基層 ２２と、両層間に挾持されたプラスチックフォームのコア（芯）２０とを有して いる。スキン層１８の前面は乗員コンパートメントに露呈され、エアバッグ（図 示省略）は展開ドア１２から後方に位置するパネルの背後に配置されている。展 開ドアは前面層１８とドア基部２４とその間に挾持されたコアフォーム２０を有 している。ドア基部２４はパネル基部２２に形成されている開孔２５に配位して いる。
【００１５】 エアバッグがパネルを通って戸口を開放するために展開している際に、展開ド ア１２をパネル１０の残部１６から分離させるために、直立のカッタ２６がパネ ル前面層１８から後方に配位していて、その切刃２８は関係する引裂き領域１４ に対し前進出来るように配設されている。この直立カッタ２６はドア基部２４の １部として成形されている。
【００１６】 エアバッグ展開中には、膨張するエアバッグは矢印３０で示すように前進し、 ドア基部２４を押す。ドア基部２４を前方へ押すことにより、カッタ２６はコア フォーム２０と前面層１８を引裂き領域１４において切断し、それにより展開ド ア１２がパネル残部１６から分離させられる。膨張中のエアバッグは基部開孔２ ５を通じ、そして展開ドア１２の分離によってパネル前面層１８に提供された戸 口を通じて外部へ展開する。前記「従来の技術」の章では、直立カッタ２６が常 時その実働位置に配向している関係にある従来のエアバッグ設備において生じる 問題を説明している。従って、この種の問題については、この章を参照されたい 。
【００１７】 用語の「前面」、「前方」等、及び「後面」、「後方」、「背後」等は膨張す るエアバッグが展開する概略的方向３０を基準にして適用されている。また、パ ネルの「前」面は乗員コンパートメントに露出した表面であり、他方「後」面は 概して乗員コンパートメントに対し逆向きのものである。これらの用語は自動車 内のパネルの種々の可能な取付け位置と配向に関して限定することを意図したも のではない。例えば、インストルメントパネルの場合に、その「前」面（こゝで 使用されている通り）は実際に車輌後端の方へ概して向いている。例えば、自動 車ドアに配置されたサイドパネルの場合には、こゝで使用されている通りのその 「前」面は車の移動ラインに関して左の方へ、或いは右の方へ概して向いている 。用語の「折り畳み可能」と「曲折可能」は類似の意味を有するように意図され ている。また、「エアバッグ」は多くの場合「膨張可能クッション」或いはこれ に類したもので呼称される。用語の「引裂き可能領域」と「引裂き領域」は引裂 き線（シーム）を包含するように意図されている。
【００１８】 図３において、本考案を具現した自動車用エアバッグ設備はパネル１０を含み 、このパネル１０はこれと１体成形された展開ドア１２を有する。エアバッグモ ジュール３４はパネルの背後に配置され、展開ドア１２と整列している。図に示 すパネル１０の自由端縁（ブラケット３６で示す）は図３を視る者の方へ概して 向いている。
【００１９】 膨張するエアバッグは展開に際して、ドア基部２４に対面したエアバッグモジ ュール出口３８を通って出現し、矢印３０で示す通り前方に移動する。従って、 エアバッグはドア基部２４を前方へ押し、それによりドア基部に前進駆動力を与 える。
【００２０】 図４に示すように、パネル基部の層２２は支持だな４０をそのリム４２がパネ ル基部の開孔２５に隣接配位した状態で以って提供するように成形されている。 従って、後方片寄り部分或いは段差部分（オフセット）４４はパネル基部２２の 開孔２５との関係でドア基部２４の芯出しと整合を行うための位置決め肩部とし て使用することが出来る。
【００２１】 図示のカッタ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ（図６，７，８を参照されたい ）は長尺余白（マージン）の形式の第１部分４６ともう１つの長尺余白の形式の 第２部４８とを有する長尺条片として表されている。第２余白４８は図６，７， ８に夫々３種の形態の切刃５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃを有するように形成されてい る。余白４６，４８は概して平行であり、カッタ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０ Ｃは夫々点線で示す中間折り畳み可能（曲折可能）領域５４を有している。この 中間領域５４は第１、第２余白４６，４８の間をカッタ／リッパに沿って長手方 向に延在し、後に説明するようにヒンジとして作用する。
【００２２】 図４，５に示すように、カッタ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃの第１余白４ ６はこの余白に沿って延在する１列に実質的に均等間隔で配位する複数のリベッ トとして示された固定手段５６によってパネル１０に対し固定位置に取付けられ る。これらのリベット５６はカッタ／リッパの適当に配設された孔を通り、そし てパネル基部２２に配設された対応する孔を通ってカッタ／リッパをパネル基部 上の固定位置に、第２余白４８がドア基部２４の周辺部分とオーバラップ（１部 重複）する状態で以って、取付け固定する。付設手段のリベット５６は片寄り部 分（肩部）４４よりも基部開孔２５から一層離間するように配位して、肩部４４ が支持だな４０のリム４２とリベット孔の間に配位するようになっている。その 効果として、肩部４４はカッタ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃの曲折可能な中 間領域５４の概して下方に配位し、従ってカッタ／リッパの下にあるドア基部２ ４の周辺部分をカッタ／リッパの中間領域の近くに位置付けることが出来る。こ の曲折可能な中間領域５４は後述されるようにヒンジを提供する。
【００２３】 膨張するエアバッグの前進動３０（図３）の際に、ドア基部２４はカッタ／リ ッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃに対し押付けられ、それによりカッタ／リッパが図 ４，５における湾曲矢印６０によって示すように前方へ折り曲げられる。この前 方曲折は中間領域に概して沿うように生起し、この領域が円弧６０に沿って前方 へ切刃を有する第２余白４８を旋回（スイング）させるヒンジとして機能する。 従って、前方へ旋回する切刃５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは展開ドア１２をパネル１ ０の残部１６から分離させるために図４，５における点線６２で示される直立活 動位置（実働位置）に配向する。本発明においての「直立」とは、水平に対する 法線方向に限定されず、９０°〜５５°程度の範囲の傾斜方向も包含している。 直立切刃５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは切刃が直立位置６２へ旋回するときに２種の 方向に同時に移動する。２種の方向とは：切刃が（ｉ）開きつつある戸口から横 方向へ離れるように移動し、且つ同時に（ii）パネルの引裂き可能領域１４−１ を引裂いて或いは裂き開くように前方へ移動し、それによって展開ドア１２がそ のヒンジ線３２に関してパネルの残部から前方へ旋回することが出来る。上記２ 種の同時方向運動（ｉ），（ii）、即ち横方と前方の運動成分がもたらす利点は 後述される。ドア基部を含む展開ドア１２の全体はヒンジ３２に関して、膨張中 のエアバッグの軌道から完全に押し出されるように前方へ旋回する。膨張したエ アバッグはカッタ／リッパの切刃の直立部分６２に対する衝撃から乗員を保護す る。それはカッタ／リッパの切刃付き余白（第２部分）４８を、エアバッグが展 開位置まで膨張するに至るまでは、直立状に配向させることにはならないからで ある。
【００２４】 図４，５の両図において、カッタ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃの中間ヒン ジ領域は展開ドアを引裂き領域において分離させるに充分な程度に曲折される。 例えば、前方旋回ヒンジ動作は切刃５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃが角運動における少 なくとも約５５°だけ延在する円弧路６０に沿って旋回することを可能にする。 この角運動の程度は少なくとも約６５°であるのが好ましい。換言すれば、最初 は平坦に配位している第２余白４８が、例えば少なくとも５５°、更に好ましく は少なくとも６５°の前方への角運動によって直立位置に再配向することになる 。従って、振り上る切刃５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは引裂き領域１４−１に沿って 所望のドア分離を引き起こす。更に上述の同時発生の２種の運動成分（ｉ），（ ii）から利益がもたらされる。開かれようとしているパネルの戸口から遠去かる 動作（ｉ）によって、振り上がる余白４８とその切刃が最寄りのパネル残部１６ にあるコアフォームを圧縮するように作用する。従って、コアフォームは戸口か ら離れる方向へ押され、コアフォーム崩壊が阻止され、そして低減されるように 圧縮される。それに加えて、前方動作（ii）により、カッタ／リッパの直立位置 ６２へ曲折された余白４８は展開ドア１２が開くときにパネル中の最寄りのフォ ーム２０を保留するように有利に作用する。従って、最寄りのパネル残部１６に おけるコアフォーム２０は戸口から離れるように有効に押し戻され、展開ドアが 開放される過程、更には完全開放後においても、スキン面１８とパネル基部２２ の間の初期位置に閉じ込められる。
【００２５】 図５の実施例は図４のものに以下の事項を除き類似している。即ち、平坦な横 置状の長尺カッタ／引裂具（ティアラ）条片６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃ（図９，１ ０，１１を参照されたい）は図示のようにリベット等の付設手段５６によってド ア基部２４に更に固定されている。このカッタ／ティアラ６４Ａ，６４Ｂ，６４ Ｃはカッタ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃに対し位置が逆になって、前者の平 坦な横置状の切刃５３Ａ，５３Ｂ，５３Ｃがパネルの残部１６の方へ向いており 、他方後者の平坦な横置状の切刃５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃはパネル開孔２５の方 へ向いている。カッタ／ティアラ６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃの第１余白４６はドア 基部２４に、この第１余白に設けた孔とドア基部に設けた対応する孔を通って延 入するように実質的に等間隔で１列に配置された複数のリベット５６によって固 定される。このカッタ／ティアラ６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃの第２余白４８はカッ タ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃの第２余白４８とオーバラップしている。図 ６，７，８を参照していえば、カッタ／ティアラ６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃの第２ 余白４８の切刃５３Ａ，５３Ｂ，５３Ｃは５２Ａ，５２Ｂ或いは５２Ｃで示すよ うに形成することも出来る。
【００２６】 注目すべきことは、相対的に剛性のあるカッタ／ティアラ６４Ａ，６４Ｂ，６ ４Ｃの切刃５３Ａ，５３Ｂ，５３Ｃがカッタ／リッパとオーバラップ（１部重複 ）の関係になるようにドア基部の周辺５８を越えて延在し、それにより３２にお いてヒンジ作用が出来るようにするために展開ドアを分離するのに有利に役立つ ことである。また、この長尺カッタ／ティアラ条片は長手方向に延長する片寄り 部分６６を有し、これによりカッタ／リッパ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃの第２余白 がドア基部の余白６８とカッタ／ティアラ６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃのオーバラッ プしている第２余白４８との間に介在出来る隙間（クリアランス）を提供してい る。従って、曲折して旋回するように作動するカッタ／リッパと相対的に剛性の ある切刃５３Ａ，５３Ｂ，５３Ｃを有するカッタ／ティアラは展開ドア１２をパ ネルの残部１６から離脱させるのに有利に協働し合う。
【００２７】 図４に関連させて詳しく説明した利点は図５にも適用される。即ち、（ｉ）戸 口から横へ遠去かる動作と、（ii）カッタ／リッパの余白４８とその切刃５２Ａ ，５２Ｂ，５２Ｃの振り上る動作６０（図５）の２種の運動成分が最寄りのコア フォームを押し戻し、従ってコアフォームを前面１８と後位の基部２２の間に閉 じ込めると共にコアフォームの崩壊を抑制し、低減させる。
【００２８】 図６の例においては、カッタ／リッパ５０Ａの切刃５２Ａは平坦頂部を有する 等間隔歯とこれらの１連の歯の間に平坦底ノッチを有している。換言すれば、こ の切刃５２Ａは城郭形態になっている。
【００２９】 図７の例においては、カッタ／リッパ５０Ｂの鋸歯形のジグザグ切刃５２Ｂが 等間隔の歯を有している。
【００３０】 図８の例においては、カッタ／リッパ５０Ｃの切刃５２Ｃは等間隔切削歯を有 している。各歯はマッシュルーム様の形状を有するように丸い拡大頭部を具えた 真直なシャンクを有している。
【００３１】 図９の例においては、カッタ／ティアラ６４Ａの切刃５３Ａは城郭形態の等間 隔歯を有している。
【００３２】 図１０の例では、カッタ／ティアラ６４Ｂの鋸歯形のジグザグ切刃５３Ｂが等 間隔の切削歯を有している。
【００３３】 図１１の例では、カッタ／ティアラ６４Ｃの切刃５３Ｃはマッシュルーム様形 状の等間隔歯を有している。
【００３４】 図４，５は図３のサークル領域の中と近くに配置された、図３の位置４−４， ５−５から分るように、第１引裂き領域１４−１に沿って展開ドアを分離する機 構を示す拡大図である。当然理解されるように、第２引裂き領域１４−２（図３ ）も図４，５，６，７，８に示す機構とは以下の事項を除き同一の第２引裂き領 域と連携する展開ドア分離機構を有している。即ち、第２引裂き領域１４−２と 連携する分離機構は第１引裂き領域と連携する分離機構の鏡像である。
【００３５】 具体的な車輌要件に適合するようなその他の変更は当業者が認識しているもの であるので、本考案は説明用に選定された具体例に限定されるものと考えるべき ものではなく、これは登録請求の範囲で請求されている本考案の精神と範囲から 逸脱した事項を構成しないあらゆる変更、改定と、請求項に特定されたエレメン トの等価物を包含するものである。
【００３６】
【考案の効果】
本考案によれば、乗員が自己の身体部で衝撃をエアバッグ設備のパネルに与え る事態が起きたとしても、当該乗員身体部が展開ドアを分離するためのパネル切 り裂き手段によって損傷を被る危険は完全に回避される。
【図面の簡単な説明】
【図１】パネルの引裂き領域を前方にある目標とした直
立状のカッタを有する先行技術の設備を説明している、
車輌用のエアバッグ設備の１部を示す部断面斜視図であ
る。図において、パネルはカッタを一層明瞭に表すため
にパネルは切欠き状に図示されている。
【図２】図１の位置２−２から見た切断面図であって、
パネルの前面に対し実質的に直角に配向した直立カッタ
を一層明瞭に示したものである。
【図３】本考案を具現した乗物用エアバッグ設備の斜視
図である。この設備はパネル、これと１体成形の展開ド
ア及びパネルの背後に配置されて展開ドアと整列してい
るエアバッグモジュールを含む。この図において、パネ
ルの自由端縁とパネルの１体成形展開ドアはこの図を視
る者に概して対向するように示されている。
【図４】本考案の１例を示す拡大部分断面図であり、図
３のサークル領域を一層明瞭に図示するために図３の位
置４−４から視た図である。
【図５】本考案の別の例を示す、図４に類似の拡大部分
断面図であり、図３中のサークル領域を一層明瞭に表す
ために図３の位置５−５から視た図である。
【図６】図４，５に示す平坦横置状のカッタ／リッパの
平面図であり、長尺のカッタ／リッパ条片の余白に沿っ
て延在する切削手段の第１の形態例を示している。
【図７】図６に類似の平面図であって、長尺カッタ／リ
ッパ条片の余白に沿って延在する切削手段の第２の形態
例を示している。
【図８】図６，７に類似の平面図であって、長尺カッタ
／リッパ条片の余白に沿って延在する切削手段の第３の
形態例を示している。
【図９】図５にカッタ／リッパに加えて示されている平
坦横置カッタ／ティアラの平面図であり、長尺カッタ／
ティアラ条片の余白に沿って延在する切削手段の第１の
形態例を示している。
【図１０】図９に類似の平面図であって、長尺カッタ／
ティアラ条片の余白に沿って延在する切削手段の第２の
形態例を示している。
【図１１】図９，１０に類似の平面図であって、長尺カ
ッタ／ティアラ条片の余白に沿って延在する切削手段の
第３の形態例を示している。
【符号の説明】
１０…パネル １２…展開ドア １４−１，１４−２…引裂き（ティアラ）領域 １６…パネル残部（ドア以外の） １８…パネルの前面層 ２０…パネルのコアフォーム ２２…パネルの後位基部（層） ２４…ドア基部 ２５…パネル開孔 ２６…直立カッタ ２８…切刃 ３０…方向（矢印） ３２…ヒンジ線 ３４…エアバッグモジュール ３６…ブラケット（カッコ） ３８…エアバッグモジュール出口 ４０…支持だな ４２…リム ４４…片寄り部分（肩部） ４６…第１の余白（第１部分） ４８…第２の余白（第２部分） ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ…カッタ／リッパ ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ…切刃 ５３Ａ，５３Ｂ，５３Ｃ…切刃 ５４…中間曲折可能領域 ５６…リベット ５８…周辺 ６０…円弧 ６２…直立位置 ６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃ…カッタ／ティアラ ６６…片寄り部分（肩部）

Claims (20)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 パネルが前、後面を有し、該前面が乗物
    の乗員コンパートメントに露呈しており、当該パネルが
    これと１体成形の展開ドアに関係する少なくとも１つの
    引裂き領域を有し、該展開ドアの後方に配置されたエア
    バッグモジュールからエアバッグが展開する際に該展開
    ドアが該引裂き領域で該パネルの残部から分離され、そ
    れによりパネルを貫通した戸口を提供し、エアバッグが
    その膨張の際に乗員コンパートメントの内部に展開する
    ようにした、自動車等の乗物用エアバッグ設備の該引裂
    き領域で該展開ドアを分離する装置において、 第１、第２部分と両部分間の中間領域とを有し、当該中
    間領域が曲折可能であり、該第２部分が切削手段を有し
    ている、斯ゝる構成の少なくとも１つのカッタ／リッ
    パ；及び該カッタ／リッパが該引裂き領域に配位してい
    るが、その該切削手段が該引裂き領域の近傍のパネル前
    面に対しこの前面を作用目標に定めていない相対的に平
    坦な横置状態にあるように、該カッタ／リッパの該第１
    部分を該パネルに対し相対的な固定位置に取付けるため
    の手段を含んで構成され、 該カッタ／リッパの該中間領域はエアバッグ展開中に該
    切削手段を実働直立位置まで前方へ旋回させ、それによ
    り該展開ドアを該引裂き領域で分離出来るように前方へ
    充分に曲折可能であることを特徴とする、自動車等の乗
    物用エアバッグ設備における引裂き領域で展開ドアを分
    離する装置。
  2. 【請求項２】 エアバッグの展開前には該カッタ／リッ
    パの該第２部分がエアバッグモジュールの前面に配位し
    ているエレメントの前面で延在しており、当該エレメン
    トはエアバッグ展開中に該カッタ／リッパの該第２部分
    を前方へ押圧し、それにより該展開ドアを該引裂き領域
    で分離するようにするために該切削手段をその該実働直
    立位置に至るように前方へ旋回出来るようにした、請求
    項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 該第２部分がエレメント前面で延在して
    いる当該エレメントが該展開ドアの基部である、請求項
    ２に記載の装置。
  4. 【請求項４】 該切削手段がエアバッグ展開中に直立活
    動位置へ少なくとも約５５°の角方位変化を通じて至る
    ように前方へ旋回可能である、請求項１に記載の装置。
  5. 【請求項５】 切削手段を有するカッタ／ティアラが該
    ドア基部に取付けられており、当該切削手段は該引裂き
    領域の近傍において該展開ドアの前面に対し相対的に平
    坦状に横置され、且つ該ドア基部の周辺を越えて延在し
    ている、請求項３に記載の装置。
  6. 【請求項６】 該カッタ／リッパの該第２部分が該ドア
    基部の該周辺の前面で延在し且つ該カッタ／ティアラの
    該切削手段の背後で延在している、請求項５に記載の装
    置。
  7. 【請求項７】 該カッタ／リッパの該第２部分が該ドア
    基部の縁部分と該カッタ／ティアラの該切削手段との間
    に介在している、請求項５に記載の装置。
  8. 【請求項８】 該切削手段の旋回運動は２種の同時運動
    成分を有し、その１の成分は該切削手段を開放される過
    程の戸口から遠去るように移動可能にし、そして他の成
    分は同時に該引裂き領域で該切削手段が該展開ドアを分
    離し得るだけ該パネル前面に向けて前方へ該切削手段を
    移動可能にする、請求項１に記載の装置。
  9. 【請求項９】 該カッタ／リッパが長尺条片であって、
    その該第１、第２部分が互いに概して平行に延在する第
    １、第２の余白であり、該曲折可能中間領域は該長条片
    に沿って長手方向に延在しており、該切削手段が該長尺
    条片の該第２余白に沿って延在している、請求項１に記
    載の装置。
  10. 【請求項１０】 該パネルはその前、後面間にフォーム
    のコア部を有し、該カッタ／リッパの該第１部分が該パ
    ネル後面に取付けられており、該カッタ／リッパの該切
    削手段と該第２部分が２種の運動成分で以って前方へ旋
    回可能であり、その１方の運動成分に起因して該カッタ
    ／リッパの該切削手段と該第２部分が戸口からその開放
    過程で遠去かり、それにより当該戸口から離間するよう
    に該パネル内の最寄りのコアフォームを押圧し、そして
    他方の運動成分に起因して該カッタ／リッパの該切削手
    段と該第２部分が前方へ進行し、それにより該展開ドア
    を該パネルから分離する、請求項１に記載の装置。
  11. 【請求項１１】 該パネルはその前面と後面の間にフォ
    ームのコア部を有し、該カッタ／リッパの該切削手段と
    該第２部分の前進動は該第２部分が該パネルの該後面と
    前面間に延在し、それにより該コアのフォームを当該両
    面間に閉じ込める、斯ゝる拘留する関係になるように該
    第２部分を再指向する、請求項１に記載の装置。
  12. 【請求項１２】 該パネルはその前面と後面の間にフォ
    ームのコア部を有し、該カッタ／リッパは長尺条片であ
    って、その該第１、第２部分が互いに概して平行に延在
    する第１、第２余白であり、両余白の間の該曲折可能な
    中間領域が該長尺条片に沿って長手方向に延在してい
    て、該切削手段が該長尺条片の該第２余白に沿って延在
    しており、該カッタ／リッパの該切削手段と該第２余白
    の前進動がその初期の平坦横置位置から少なくとも約６
    ５°の角変化だけ該切削手段を前方に再指向させること
    により該パネルの該後面と該前面の間の拘留位置に該第
    ２余白を再指向させ、それにより該コアフォームを戸口
    近傍で該前面と該後面の間に該展開ドアが開放される過
    程と開放後に至るまで拘留するようにした、請求項１に
    記載の装置。
  13. 【請求項１３】 パネルが前面と後面を有し、該前面が
    乗物の乗員コンパートメントに露呈されており、該後面
    は該コンパートメントとは概して反対向きになってお
    り、該パネルが一体成形の展開ドアに関連した少なくと
    も１つの引裂き領域を有し、エアバッグの展開中に該１
    体成形展開ドアが該引裂き領域に沿って該パネルの残部
    域から分離され、それによりエアバッグがその膨張する
    過程で戸口を通じて該コンパートメント間に展開するた
    めの該パネルを貫通した当該戸口を提供し、該後面はパ
    ネル基部であって当該パネル基部と該前面の間にコアフ
    ォームを有しており、該パネル基部はドア基部が開孔内
    に配位している斯ゝる開孔を有している、斯ゝる構成の
    自動車等の乗物用エアバッグ設備における、該引裂き領
    域に沿って該展開ドアを該パネル残部域から分離するた
    めの装置であって、 少なくとも１つの長尺カッタ／リッパ条片を含んで構成
    され、当該カッタ／リッパは第１、第２の概して平坦且
    つ平行な余白と両余白の中間に配位して長手方向に延在
    している中間領域とを有し、該カッタ／リッパ条片が当
    該中間領域に沿って曲折可能であり、該第１余白は該パ
    ネル前面と該ドア基部の間に延在した配置で以って該パ
    ネル基部の固定位置に取付けられており、該カッタ／リ
    ッパの該第２余白はそれに沿って延在する切削手段を有
    しており、該カッタ／リッパの該第２余白は該切削手段
    が該パネル前面を作用目標に定めないようにするために
    該パネル前面に対し該引裂き領域の近傍で概して平坦横
    置の関係になるように配向させられており、エアバッグ
    の膨張中には該ドア基部が該カッタ／リッパの該第２余
    白に対し前方へ押圧することにより該中間領域を曲折し
    て該第２余白を前方へ旋回させ、それにより該切削手段
    が該引裂き領域に沿って該展開ドアを該パネル残部域か
    ら分離し、結果として該切削手段がエアバッグをその膨
    張中に戸口を通じて該乗員コンパートメントの中へ展開
    させるための該パネルを貫通した当該戸口を開放するよ
    うにした、斯ゝる構成の自動車等の乗物用エアバッグ設
    備における引裂き領域で展開ドアを分離する装置。
  14. 【請求項１４】 エアバッグの膨張中に、該カッタ／リ
    ッパ条片の該中間領域は少なくとも約５５°の前方への
    角方位変化だけ該第２余白をその初期の平坦横置位置か
    ら前方へ旋回するに充分な程度に曲折可能である、請求
    項１３に記載の装置。
  15. 【請求項１５】 該前方角方位変化により該カッタ／リ
    ッパ条片の該第２余白に対し２種の同時運動成分が与え
    られ、 当該１の運動成分によって、該第２余白が開放過程にあ
    る戸口から離れるように移動して、最近かのな該パネル
    残部域のコアフォームを戸口から遠去かるように押圧
    し、それにより該最近かのコアフォームの崩壊が抑制さ
    れ、 他方の運動成分によって、該第２余白がその最近かにあ
    る該パネル前面と該パネル基部の間のコアフォームを拘
    留するための拘留位置まで前方へ移動する、請求項１４
    に記載の装置。
  16. 【請求項１６】 該パネル基部はその該開孔に隣接した
    支持だなを有し、当該支持だなは該パネル開孔を規定す
    るリムを有し、且つ当該リムと平行に概して延在する後
    方片寄り部分によって該パネル基部から後方へ段差状
    し、片寄っていて、該ドア基部の縁部分が該支持だなに
    着座しており、該カッタ／リッパ条片の該第１余白は該
    パネル基部に該後方片寄り部分の近くで取付けられてお
    り、該第２余白は該ドア基部の該縁部分の前方の位置ま
    で延在して少なくとも該ドア基部の該縁部分と１部重複
    している、請求項１３に記載の装置。
  17. 【請求項１７】 該ドア基部の該縁部分が周辺を有し、
    当該周辺が該後方片寄り部分の近傍に配位しており、 装置は更に互いに概して平行に延在している第１、第２
    余白を有する長尺カッタ／ティアラ条片を含んで構成さ
    れ、当該第１余白は該ドア基部に取付けられ、当該第２
    余白は該条片に沿って延在する切削手段を有し、当該切
    削手段が該ドア基部の周辺を越えて延在して該カッタ／
    リッパ条片の該切削手段と１部重複する関係にあるよう
    にした、請求項１６に記載の装置。
  18. 【請求項１８】 該長尺カッタ／ティアラ条片はそれに
    沿って長手方向に延在する前方片寄り部分を有し、該カ
    ッタ／ティアラ条片の該切削手段は該カッタ／リッパ条
    片の該第２余白に沿って配位する複数の切削歯を含み、
    当該切削歯は該カッタ／ティアラ条片の該第２余白が該
    カッタ／リッパ条片の該第２余白と少なくとも１部重複
    するように該カッタ／ティアラ条片の該前方片寄り部分
    の近傍に配位している、請求項１７に記載の装置。
  19. 【請求項１９】 パネルは前面と後面を有し、当該前面
    が乗物の乗員コンパートメントに露呈しており、当該パ
    ネルがその展開ドアと連携している少なくとも１つの引
    裂き領域を有し、当該展開パネルより後方に配置された
    エアバッグモジュールからエアバッグが展開する間に該
    展開パネルが該パネルの残部域から該引裂き領域で分離
    され、それにより戸口を通じてエアバッグがその膨張中
    に該乗員コンパートメントの内部へ展開するための該パ
    ネルを貫通した当該戸口を提供出来るようにした、斯ゝ
    る構成の自動車等の乗物用エアバッグ設備における該展
    開ドアを該引裂き領域で分離する装置であって、 少なくとも１つのカッタ／リッパを含み、当該カッタ／
    リッパは第１、第２部分と、曲折可能手段を含み且つ当
    該両部分を接続する両部分間の曲折可能ヒンジ手段とを
    有し、該第２部分が切削手段を有しており、該第１部分
    が該パネルに対し相対的に固定された位置に取付けられ
    ており、該切削手段が該パネル前面に対し相対的に平坦
    な位置に且つ該引裂き領域に対し相対的に不活動な位置
    に配向しており、展開中に該曲折可能ヒンジ手段はこれ
    に関して該切削手段を具えた該第２部分を旋回させるこ
    とにより該パネル前面に対し相対的に直立した活動位置
    に該第２部分を変位させ、それにより該展開ドアを該引
    裂き領域で分離するように、前方へ旋回可能である、斯
    ゝる構成の自動車等の乗物用エアバッグ設備における展
    開ドアを引裂き領域で分離する装置。
  20. 【請求項２０】 該カッタ／リッパの該第１、第２部分
    の間の該ヒンジ手段が該第１、第２部分を相互連結する
    曲折可能手段を含む、請求項１９に記載の装置。
JP1995010250U 1994-11-17 1995-09-28 自動車等の乗物用エアバッグ設備における引裂き領域で展開ドアを分離する装置 Expired - Lifetime JP3023297U (ja)

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