JP3023049U - ノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの動作中における点火ケーブルを用
いた高圧電流によるエンジンの点火の際に、発生する有
害な干渉ノイズを確実に防止すること 【構成】 本考案のエンジン用点火ケーブルは、ケーブ
ル部１０と、その中間部にノイズ除去装置２０を介在接
続し、一端に分電盤接続用ソケット３０、他端にプラグ
接続用ソケット４０を設ける。ケーブル部１０は第１導
電ファイバ層１２と第２導電ファイバ層１３で被覆され
ている。さらに第２導電ファイバ層１３を接地するアー
スピンチ５０を設けている。プラグ接続用ソケット４０
は内方に導電円筒４２を設け、第２導電ファイバ層１３
及びアースピンチ５０と電気的に接続されている。かか
る構成によりケーブル部１０及びプラグ端子の部分より
発生する干渉ノイズを吸収し、アースすることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブルに関するもので、特に 高圧電流によるエンジンのプラグ点火に用いられる点火ケーブルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、使用されているエンジン動力を有する車両の多くは、発火コイル（高圧 コイル）が発する高圧電流を利用してエンジンのプラグ点火を行い、エンジンの 正常な状態での運転を行っている。このようなプラグ点火では、分電盤と点火プ ラグとの間の接続には高圧同軸型のケーブル等が使用されている。

【０００３】 また、最近のエンジンの高性能、高出力化傾向のために、より高い高圧電流が エンジンのプラグ点火に使用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、実際に使用する上で、このような高圧電流による点火方式には若干の 問題がある。エンジンの点火に必要な高圧電流（約２万ワット）をプラグに伝え るプロセスでは、プラグが放電アーチを発生することにより、いわゆるハイチャ ンネル干渉（マイクロウェーブノイズ）がプラグの接続端子の部分及びエンジン 用点火ケーブルの部分から生じてしまう。これにより周辺の無線システムや電子 設備などに干渉し、影響を与える。

【０００５】 また、現在の高級車は精密でかなり複雑な電子コントロールシステムにより制 御されているので、このように外部よりノイズ干渉を受けると、電子コントロー ルシステムの誤動作や操作不能といった事態を招くおそれがある。

【０００６】 これら要因からも、点火ケーブルには一歩進んだ改良の必要性がある。

【０００７】 本考案は、上記のような種々の課題を解決するためになされたものであり、そ の目的は、エンジンの動作中における点火ケーブルを用いた高圧電流によるエン ジンの点火の際に、発生する有害な干渉ノイズを確実に防止することができるノ イズ除去装置付のエンジン用点火ケーブルを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため請求項１に係るノイズ除去装置付のエンジン用点火ケ ーブルは、中心部に中央導体を有するケーブルをその中間部にノイズマイクロウ ェーブ装置を介在させて接続し、一端に分電盤接続用のソケット、他端にプラグ 接続用ソケットを設けたエンジン用点火ケーブルにおいて、前記中央導体の外表 面を絶縁体層を介して被覆する導電性部材により構成された第１導電ファイバ層 と、更にその第１導電ファイバ層の外表面を絶縁体層を介して被覆する導電性部 材により構成された第２導電ファイバ層と、前記ノイズマイクロウェーブ装置の 外表面を包囲する絶縁体ケースと、その絶縁体ケースの外表面を被覆し、かつ前 記ノイズマイクロウェーブ装置の両側に在る前記第２導電ファイバ層相互間を電 気的に接続するアースコネクタと、前記第２導電ファイバ層を接地する接地手段 と、を備えたことを特徴としたものである。

【０００９】 請求項２に係るノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブルは、中心部に中央 導体を有するケーブルをその中間部にノイズマイクロウェーブ装置を介在接続し 、一端に分電盤接続用のソケット、他端にプラグ接続用ソケットを設けたエンジ ン用点火ケーブルにおいて、前記プラグ接続用のソケットは、プラグへの接続状 態でプラグの接続端子近傍を包囲する導電部材により形成される導電円筒を有し 、その導電円筒は電気的に接地されていることを特徴としたものである。

【００１０】 請求項３に係るノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブルは、前記プラグ接 続用のソケットは、プラグへの接続状態でプラグの接続端子近傍を包囲する導電 部材により形成される導電円筒を有し、その導電円筒は前記第２導電ファイバ層 と接続していることを特徴としたものである。

【００１１】

【作用】

請求項１記載のノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブルによれば、中央導 体の外表面に絶縁体層を介して被覆される第１導電ファイバ層を設けたことによ り中央導体を外部から遮蔽してプラグ点火時に中央導体から発せられる干渉ノイ ズの拡散を防止できる。また、更にその第１導電ファイバ層を外表面から絶縁体 層を介して被覆する第２導電ファイバ層を設け、その第２導電ファイバ層を接地 したことによって、第２導電ファイバ層に吸収された干渉ノイズが除去される。

【００１２】 また、絶縁体ケースはノイズマイクロウェーブ装置の外表面を包囲しており、 その状態でアースコネクタはノイズマイクロウェーブ装置の両側の第２導電ファ イバ層相互間を接続している構成を取っている。

【００１３】 したがって、ノイズマイクロウェーブ装置を挟んで第一導電ファイバ層相互間 は電気的に非接続状態となっており、このような各第１導電ファイバ層相互間の 離隔と第２導電ファイバ層の接地により、干渉ノイズの発生を抑制し、確実に干 渉ノイズの拡散を防止する。

【００１４】 請求項２記載のノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブルによれば、プラグ の接続端子近傍を包囲する導電円筒を設け、その導電円筒を接地することによっ て、プラグ点火時にプラグ接続端子周辺より漏れ出た干渉ノイズを導電円筒が吸 収して除去する。

【００１５】 請求項３記載のノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブルによれば、第２導 電ファイバ層と導電円筒とを電気的に接続したことによって、プラグ点火時に中 央導体或いはプラグ端子周辺から漏れ出る干渉ノイズを第２導電ファイバ層、ア ースコネクタ及び導電円筒全体によって吸収してアースすることができる。

【００１６】

【実施例】 以下、図面に基づいて本考案の実施例について詳細に説明する。

【００１７】 図１は、本考案の一実施例であるノイズ除去装置付エンジン用点火ケーブル（ 以下「ハイプレッシャコード」と称する）の全体説明図、図２はその断面構成説 明図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４はその一部分解説明図、図５は本考案 の配線ブロック説明図である。

【００１８】 図１及び図２に示されるように、ハイプレッシャコード１は、ケーブル部１０ 、ノイズマイクロウェーブ装置２２を主構成とするノイズ除去装置２０、分電盤 接続用ソケット３０、プラグ接続用ソケット４０及びアースピンチ５０より構成 されている。

【００１９】 ケーブル部１０は、分電盤接続用ソケット３０及びノイズ除去装置２０の間に 設けられた第１ケーブルユニット１０ａと、ノイズ除去装置２０とプラグ接続用 ソケット４０の間に設けられた第２ケーブルユニット１０ｂにより構成され、第 １ケーブルユニット１０ａ及び第２ケーブルユニット１０ｂは中心に中央導体１ １を有し、中央導体１１は、スチール、カーボン、グラファイト等の材質により 構成されているので導電性に優れ、かつ柔軟性を有し、また高圧電流を伝達する ことが可能である。

【００２０】 また、各中央導体１１の外表面は、絶縁体層１４を介して第１導電ファイバ層 １２によって被覆されており、更に第１導電ファイバ層１２はその外表面が絶縁 体層１５を介して第２導電ファイバ層１３によって被覆されている。

【００２１】 この第１導電ファイバ層１２は銅等の材質からなる網状体で構成されており、 中央導体１１を外部から遮蔽し、中央導体１１から発生する干渉ノイズの拡散を 防止する。

【００２２】 また、第２導電ファイバ層１３は、スチール、カーボン、グラファイト等の材 質からなり、第１導電ファイバ層から漏れ出た干渉ノイズを吸収する。

【００２３】 そして図３に示されるように、第１導電ファイバ層１２は、その内周面に金属 箔１６を内接し、同様に第２導電ファイバ層は、その内周面に金属箔１７を内接 している。これらの金属箔１６、１７を設けたことによって、中央導体１１を外 部からより確実に遮蔽し、中央導体１１より発せられる干渉ノイズをより確実に 吸収することができる。本実施例ではこのような構成により第１ケーブルユニッ ト１０ａと第２ケーブルユニット１０ｂは同軸ケーブルとなっている。

【００２４】 ノイズ除去装置２０は、第１ケーブルユニット１０ａと第２ケーブルユニット １０ｂの間に設けられ、第１ケーブルユニット１０ａと第２ケーブルユニット１ ０ｂをその両端に接続しており、その構成は、ノイズマイクロウェーブ装置２２ と、絶縁体ケース２３と、アースコネクタ２４とからなっている。

【００２５】 ノイズマイクロウェーブ装置２２は、その両側に第１ケーブルユニット１０ａ 及び第２ケーブルユニット１０ｂの各中央導体１１と接合するピン２１ａを有す るコネクタ２１を有しており、第１ケーブルユニット１０ａと第２ケーブルユニ ット１０ｂの中央導体１１を電気的に接続している。

【００２６】 ここでノイズマイクロウェーブ装置２２は、ノイズを除去したり、低下させた りする特殊作用を持つ。しかしながらノイズマイクロウェーブ装置２２自体は既 に周知の製品であるため、ここではその作用の詳細な説明を省略する。

【００２７】 絶縁体ケース２３は、略円筒形の絶縁性部材により構成され、内部のノイズマ イクロウェーブ装置２２を包囲している。その絶縁ケース２３の両側の第１ケー ブルユニット１０ａと第２ケーブルユニット１０ｂの第１導電ファイバ層１２相 互間を電気的に絶縁している。

【００２８】 アースコネクタ２４は導電性部材により構成され、絶縁体ケース２３の外表面 及び絶縁体ケース２３の両側に接続された第１ケーブルユニット１０ａと第２ケ ーブルユニット１０ｂの第２導電ファイバ層１３相互間の端部外表面を被覆して いる。すなわち、ノイズマイクロウェーブ装置２２を外部より遮蔽し、かつ両側 の第２導電ファイバ層１３の相互間を電気的に接続している。

【００２９】 これにより、ノイズマイクロウェーブ装置２２を挟んで、第１導電ファイバ層 による離隔及び第２導電ファイバ層相互間の電気的な接続により確実な干渉ノイ ズの発生の抑制が行われる。

【００３０】 分電盤接続用ソケット３０は、絶縁性部材により構成され、図２に示されるよ うに第１ケーブルユニット１０ａの先端に設けられ、内部に分電盤の電極又は接 点７１（図５参照）と接続可能なアダプタ３１と、アダプタ３１の背面側に設け られ第１ケーブルユニット１０ａの中央導体１１と電気的に接続される入力端子 ピン３２とを収容している。

【００３１】 プラグ接続用ソケット４０は、絶縁性部材により構成され、第２ケーブルユニ ット１０ｂの先端に設けられ、図４の分解斜視図に示されるように、外形は円筒 形でかつＬ字形状をなしており、一端に第２ケーブルユニット１０ｂの先端部を 嵌入するケーブルコネクタ４０ａ、他端にエンジン８０の点火手段である点火プ ラグ６０を係脱可能なプラグコネクタ４０ｂが形成されている。また、内部には 導電接続子４１、導電円筒４２、絶縁体チューブ４３及び中央導電ポール４４が 装填される。

【００３２】 導電接続子４１は、Ｌ字形状の導電材質からなり、一端に断面ｃ字状の略円筒 形をなした第１ピンチ４１ａ、他端に断面ｃ字状の略円筒形で、先端部４１ｃの 直径が基部４１ｄよりも一段拡張変形された段部を有した第２ピンチ４１ｂを形 成している。

【００３３】 第１ピンチ４１ａは、ケーブルコネクタ４０ａより挿入された第２ケーブルユ ニット１０ｂの先端部の第２導電ファイバ層１３を外方より把持して、これと電 気的に接続される。第２ピンチ４１ｂは、先端部４１ｃが導電円筒４２のネック 部４２ｂを外方より把持することにより、これと電気的に接続される。さらに基 部４１ｄが絶縁体チューブ４３を外方より把持することによってこれを固定して いる。

【００３４】 導電円筒４２はプラグコネクタ４０ｂ内に設けられ、点火プラグ６０の接続端 子６０ａの周辺を包囲する円筒部４２ａと、円筒部４２ａを第２ピンチと接続し 、かつ絶縁体チューブ４３を内部に挿通可能なネック部４２ｂとを有している。

【００３５】 絶縁体チューブ４３は中心に穿設された貫通孔４３ａ内に中央導電ポール４４ を保持している。

【００３６】 中央導電ポール４４は、中央導体１１と電気的に接続され、下部に点火プラグ ６０の接続端子６０ａを係脱可能な端子接続部４４ｂを有している。

【００３７】 前記第２ケーブルユニット１０ｂには、第２導電ファイバ層１３を接地するた めのアースピンチ５０が設けられている。このアースピンチ５０は導電性部材に より構成され、一端は、ケーブル部１０の第２ケーブルユニット１０ｂの第２導 電ファイバ層１３を外方より挟持し、他端はエンジン８０等に接続することによ って第２導電ファイバ層１３を接地している。

【００３８】 ここで第２導電ファイバ層１３の外表面には、プラスチックやビニール等を塗 布し（図示せず）、外部に対する絶縁特性を付加しているが、第２導電ファイバ 層１３と第１ピンチ４１ａ及びアースピンチ５０との接続部分には設けられてい ない。

【００３９】 よって、上記構成を有するハイプレッシャコード１は分電盤の電極又は接点７ １より供給された高圧電流が分電盤接続用ソケット３０から第１ケーブルユニッ ト１０ａ、ノイズマイクロウェーブ装置２２、第２ケーブルユニット１０ｂ、中 央導電ポール４４を伝達してプラグ６０に流れることによって、エンジン８０の プラグ点火を行う。これと同時にケーブル部１０より発生した干渉ノイズは第２ 導電ファイバ層１３により吸収され、かつアースピンチ５０によってアースされ る。また接続端子６０ａより発生した干渉ノイズは、接続端子６０ａを包囲する 導電円筒４２により吸収され、導電円筒４２と電気的に接続された第２導電ファ イバ層１３とアースピンチ５０を伝わって、アースされる。

【００４０】 なお、本実施例に用いたノイズマイクロウェーブ装置２２は、中央導体１１を 有する第１ケーブルユニット１０ａと第２ケーブルユニット１０ｂの間に設けら れている。そして図５に示したように、ノイズマイクロウェーブ装置２２は分電 盤７０から点火プラグ６０までの高圧（約２万ワット）電流の供給時に、充電作 用を奏しつつ、干渉ノイズの除去低下を行っている。この充電作用により、電圧 値が最高に達した際の、ウェーブ波形をなだらかにし、エネルギ量のコントロー ルによるノイズの除去低下が行われているものである。

【００４１】 また、点火コイル７２からのハイプレッシャがなくなり、点火が停止すると、 ノイズマイクロウェーブ装置２２中に残存した電荷は次の点火までに次第に減衰 され、ハイプレッシャウェーブはなだらかに下降しノイズ干渉が低下する。

【００４２】 また、本考案は二重の導電ファイバ層１２、１３によって吸収されており、高 圧ケーブルから放出されるノイズを除去し、周辺の電子設備への干渉を回避して 、車両の運転上の安全を確保する。

【００４３】 また、図５に示したように本考案は、複数のハイプレッシャコード１に応用で きる。すなわち、ハイプレッシャコード１は複数設けられ、ケーブル部１０の分 電盤７０上の複数の接点７１に接続されている。

【００４４】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案に係る点火ケーブルによれば、ノイズ除去装置２ ０を有するハイプレッシャコード１における干渉ノイズの除去を確実に行うこと ができる。すなわち第１ケーブルユニット１０ａ、第２ケーブルユニット１０ｂ 、点火プラグ６０より発射される干渉電磁波を第１導電ファイバ層１２、第２導 電ファイバ層１３及び導電円筒４２によって吸収し、さらにこれをアースするこ とで確実なノイズの除去を行っている。

【００４５】 これにより、従来生じていた干渉ノイズによる周辺機器への障害を防ぐ効果が ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したハイプレッシャコードの一実
施例を示す全体説明図である。

【図２】同じく、ハイプレッシャコードの断面構成説明
図である。

【図３】同じく、図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】同じく、ハイプレッシャコードのプラグ接続用
ソケットの分解斜視図である。

【図５】同じく、配線ブロック説明図である。

【符号の説明】

１…エンジン用点火ケーブル １１…中央導体 １２…第１導電ファイバ層 １３…第２導電ファイバ層 ２１…コネクタ ２２…ノイズマイクロウェーブ装置 ２３…絶縁体ケース ２４…アースコネクタ ３０…分電盤接続用ソケット ４０…プラグ接続用ソケット ４２…導電円筒 ５０…アースピンチ ６０ａ…接続端子

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中心部に中央導体を有するケーブルをそ
   の中間部にノイズマイクロウェーブ装置を介在させて接
   続し、一端に分電盤接続用のソケット、他端にプラグ接
   続用ソケットを設けたエンジン用点火ケーブルにおい
   て、 前記中央導体の外表面を絶縁体層を介して被覆する導電
   性部材により構成された第１導電ファイバ層と、 更にその第１導電ファイバ層の外表面を絶縁体層を介し
   て被覆する導電性部材により構成された第２導電ファイ
   バ層と、 前記ノイズマイクロウェーブ装置の外表面を包囲する絶
   縁体ケースと、 その絶縁体ケースの外表面を被覆し、かつ前記ノイズマ
   イクロウェーブ装置の両側に在る前記第２導電ファイバ
   層相互間を電気的に接続するアースコネクタと、 前記第２導電ファイバ層を接地する接地手段と、を備え
   たことを特徴とするノイズ除去装置付のエンジン用点火
   ケーブル。
2. 【請求項２】 中心部に中央導体を有するケーブルをそ
   の中間部にノイズマイクロウェーブ装置を介在接続し、
   一端に分電盤接続用のソケット、他端にプラグ接続用ソ
   ケットを設けたエンジン用点火ケーブルにおいて、 前記プラグ接続用のソケットは、プラグへの接続状態で
   プラグの接続端子近傍を包囲する導電部材により形成さ
   れる導電円筒を有し、 その導電円筒は電気的に接地されていることを特徴とす
   るノイズ除去装置付のエンジン用点火ケーブル。
3. 【請求項３】 前記プラグ接続用のソケットは、プラグ
   への接続状態でプラグの接続端子近傍を包囲する導電部
   材により形成される導電円筒を有し、その導電円筒は前
   記第２導電ファイバ層と接続していることを特徴とする
   請求項１記載のノイズ除去装置付のエンジン用点火ケー
   ブル。