JP3021513U - タイヤ脱着用冶具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 航空機、特車等に使用される大型のタイヤア
ンドホイール３０を車軸２０に簡単に脱着する。 【構成】 車軸２０の先端面に設けられたねじ穴２１を
利用して、シャフト状の冶具１０を車軸２０にねじ込み
結合する。冶具１０はタイヤアンドホイール３０のホイ
ール内径より十分に小さい外径の小径ストレート部１２
と、車軸２０と同じ外径まで外径が漸増したテーパー部
１３とを有する。タイヤアンドホイール３０のホイール
内に通され車軸２０に連結された冶具１０をガイドとし
て、タイヤアンドホイール３０をスライドさせて車軸２
０の外側にセットする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、タイヤアンドホイールの取付け・取外しに使用されるタイヤ脱着用 冶具に関し、特に航空機、特車等に使用される大型のタイヤアンドホイールの取 付け・取外しに適したタイヤ脱着用冶具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

航空機等に使用される大型のタイヤアンドホイールは、非常に重いために、そ の交換にジャッキ付きの台車を用いるが通例である。

【０００３】 この台車を用いてタイヤアンドホイールを車軸に取付ける場合は、まずタイヤ アンドホイールを台車上に載せ、ジャッキにより車軸と同じ高さに持ち上げた後 、そのタイヤアンドホイールを軸方向に移動させて、車軸をホイール内に差し込 む。

【０００４】 ここで車軸は、例えば航空機の場合、先端に抜け止め用のストッパーを取付け ために、先端面にねじ穴を有するのが一般的である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ジャッキ付きの台車を使用することにより、大型のタイヤアンドホイールも車 軸の高さまで簡単に持ち上げることができる。しかし、車軸とホイールの間に殆 どクリアランスがないため、車軸をホイール内に差し込む最後の段階においては 、複数の作業者がタイヤアンドホイールを手で持ち上げて厳密な位置合わせを行 う必要があり、その作業が大変であった。

【０００６】 本考案の目的は、大型のタイヤアンドホイールを１人で簡単に車軸に脱着する ことができるタイヤ脱着用冶具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案のタイヤ脱着用冶具は、車軸の先端面に穿設されているねじ穴を利用し て車軸にねじ込み連結されるシャフトである。そして、このシャフトはホイール 内にがたつきを持って挿通されるようにホイール内径より十分に小さい外径を有 し、且つ基端の外径が車軸の外径と同じようになるように基部の外径が基端へ向 かって漸増している。

【０００８】 使用方法としては、タイヤアンドホイールを車軸と同じ高さまで持ち上げて、 ホイール内に差し通したシャフトを車軸の先端にねじ込み連結する。このときシ ャフトはタイヤアンドホイールより軽く、且つホイール内で径方向に自由に動く 。そのため、シャフトを車軸に簡単に連結することができる。そして連結後にシ ャフトをガイドとしてタイヤアンドホイールを軸方向にスライドさせる。シャフ トは基端外径が車軸の外径と同じであり、またその外径まで基端部の外径が漸増 しているので、ホイールと車軸の径差が僅少であるにもかかわらず、タイヤアン ドホイールはその外径漸増部に案内されて車軸に簡単に外嵌装着される。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下に本考案の実施の形態を図示例に従って説明する。図１は本考案を実施し たタイヤ脱着用冶具の１例を示す側面図、図２はその使用例を示す側面図である 。

【００１０】 本冶具１０は、例えば航空機の車軸２０にタイヤアンドホイール３０を取付け るために使用される。タイヤアンドホイール３０が取外された車軸２０は、ジャ ッキ４０により所定の高さに支持されている。この車軸２０は中空の丸棒からな り、その先端部内面に雌ねじを設けて形成した抜け止め用のストッパーをねじ込 むためのねじ穴２１を有する。タイヤアンドホイール３０のホイール内径は、車 軸２０の外径より僅かに大きく、実質的にその外径と同一である。

【００１１】 冶具１０は車軸２０の先端にねじ込み結合される丸棒のシャフトであり、その ねじ込み結合のためのボルト部１１を基端面に有する。冶具１０の基端部を除く 部分は、タイヤアンドホイール３０のホイール内径より十分に小さい外径の小径 ストレート部１２になっている。小径ストレート部１２の基端側には、基端側に 向かって外径が漸増するテーパー部１３が設けられており、その最大外径は車軸 ２０の外径に一致している。テーパー部１３の基端側は、車軸２０の外径と同じ 外径の大径ストレート部１４である。なお、１５は冶具１０の先端に設けた鍔状 のストッパーである。

【００１２】 車軸２０にタイヤアンドホイール３０を取付けるには、先ず台車５０の上にジ ャッキ５１を介して支持された昇降板５２の上に、タイヤアンドホイール３０を 立てて固定する。次いでタイヤアンドホイール３０のホイール内に冶具１０の小 径ストレート部１２を差し通し、ホイールセンターが車軸２０のセンターにほぼ 一致するまで、台車５０を移動させ又昇降板５２を上昇させる。冶具１０の小径 ストレート部１２はタイヤアンドホイール３０のホイール内径より十分に小径で あるので、ホイール内に通された冶具１０は径方向に自由に動くことができる。

【００１３】 台車５０の操作により車軸２０の先端側にタイヤアンドホイール３０が大まか に位置決めされると、冶具１０のボルト部１１を車軸２０のねじ穴２１にねじ込 む。これにより冶具１０が車軸２０に連結され、その大径ストレート部１４の外 面が車軸２０の外面に連続する。このとき、冶具１０はタイヤアンドホイール３ ０に比して軽量であり、且つ小径ストレート部１２がホイール内を径方向に自由 に移動することができるので、車軸２０に簡単に連結することができる。

【００１４】 冶具１０の連結が終わると、昇降台５２を下げる。これにより、タイヤアンド ホイール３０は冶具１０の小径ストレート部１２に吊り下げられた状態になる。 そして、この状態から車軸２０の方へタイヤアンドホイール３０をスライドさせ る。タイヤアンドホイール３０はテーパー部１３を通るときに自動的にセンター リングされて車軸２０に外嵌される。

【００１５】 かくして、タイヤアンドホイール３０が重く、且つそのホイール内径と車軸２ ０の外径の差が僅かであるにもかかわらず、タイヤアンドホイール３０を一人で 簡単にセンタリングして車軸２０の外側に装着することができる。

【００１６】 また逆の手順をふめば、タイヤアンドホイール３０を手で持ち上げることなく 一人で車軸２０から簡単に取外すことができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案のタイヤ脱着用冶具を使用すれば、航 空機、特車等に用いられる大型のタイヤアンドホイールを車軸に対し一人で簡単 に脱着することができるので、タイヤ交換作業等において大幅な省力化および作 業者の負担軽減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のタイヤ脱着用冶具の１例を示す側面図
である。

【図２】同冶具の使用例を示す側面図である。

【符号の説明】

１０ 冶具 １１ ボルト部 １２ 小径ストレート部 １３ テーパー部 １４ 大径ストレート部 ２０ 車軸 ３０ タイヤアンドホイール ５０ 台車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端面にねじ穴が穿設された車軸に支持
   されるタイヤアンドホイールの取付け・取外しに使用さ
   れるタイヤ脱着用冶具であって、基端面に突設されたね
   じ部を前記ねじ穴にねじ込むことにより前記車軸に連結
   されるシャフトからなり、該シャフトがホイール内にが
   たつきをもって挿通されるようにその外径を設定すると
   共に、シャフト基端の外径が車軸の外径と同じになるよ
   うに基部の外径を基端へ向けて漸次増大させたことを特
   徴とするタイヤ脱着用冶具。