JP3020911U - 車両座席用の袋吊り下げ具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】袋に入れた荷物が荷崩れしないように袋を車両
座席に係止する車両座席用の袋吊り下げ具を提供する。 【解決手段】袋吊り下げ具１は本体２が取付部材４によ
り車両座席の背もたれ部に取り付けられる。本体２の正
面には高さ方向の複数の位置にフック装着孔５が設けら
れ、各装着孔５同士は装着孔５より狭幅の開口溝７によ
り連通されている。フック３は、各装着孔５及び開口溝
６内を案内されて前記高さ方向に移動可能とするくびれ
部８と、本体の表側からくびれ部８に連設された吊り下
げ部９と、本体の裏側からくびれ部８に連設されて吊り
下げ部９と共に本体を挟み込む基部７とからなり、くび
れ部８の幅は開口溝７の幅よりも小さく、くびれ部８の
長さは、開口溝７の幅よりも大きくて且つ各装着孔５内
でくびれ部８が回転可能な程度に各装着孔５の径よりも
小さい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車両座席用の袋吊り下げ具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

スーパーマーケット等で配付される把手付きのポリ袋等に荷物を入れ、該袋を 車両に載せて運ぶ場合には、従来、座席の上や、座席の足元の空間に該袋を置い ている。

【０００３】 しかしながら、このように座席の上や、足元の空間に袋を置いた場合には、走 行中の車両の揺れや、車両の急発進・急停止により、袋に入れた荷物が荷崩れを 起こしてしまい、袋に入れた豆腐が崩れたり、卵が割れたりした。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、袋に入れた荷物が荷崩れしないように袋を車両座席に係止する車両 座席用の袋吊り下げ具を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案の車両座席用の袋吊り下げ具は、車両座席 の背もたれ部に取付部材により取り付けられる本体に、袋の把手を吊り下げるフ ックを、該フックに吊り下げた袋が自重により吊り下げ状態を維持できる位置に 設けたことを特徴とする。

【０００６】 本考案の袋吊り下げ具によれば、車両座席の背もたれ部に取り付けた本体のフ ックに吊り下げた袋は、自重により吊り下げ状態を維持する。従って、走行中の 車両の揺れや、急発進・急停車等により袋が倒れて袋に入れた荷物が外へ出たり 、荷崩れしたりすることがなく、荷物を入れた袋を安定した状態で運ぶことがで きる。

【０００７】 本考案の袋吊り下げ具の第１の態様は、前記本体には車両座席に取り付けられ た際の高さ方向の複数位置にフック装着孔が設けられ、前記フックが該装着孔に 着脱可能に設けられていることを特徴とする。

【０００８】 前記第１の態様によれば、着脱可能なフックを、フックに吊り下げる袋の把手 から底までの高さに応じて選択した装着孔に装着する。従って、予め本体を車両 座席の背もたれ部に取付部材により取り付けておいて、フックに吊り下げる袋に 応じてフックを装着する装着孔を変えることにより、該袋を自重により吊り下げ 状態に維持できる。

【０００９】 本考案の袋吊り下げ具の第２の態様は、前記本体には、車両座席に取り付けら れた際の高さ方向の複数位置に設けられたフック装着孔と、各フック装着孔同士 を連通させ且つ各フック装着孔より狭幅な開口溝とが設けられ、前記フックは、 本体のフック装着孔及び開口溝内を案内されてフックを前記高さ方向に移動可能 とするくびれ部と、本体の表側からくびれ部に連設された吊り下げ部と、本体の 裏側からくびれ部に連設されて吊り下げ部と共に本体を挟み込む基部とからなり 、くびれ部の幅は開口溝の幅よりも小さく、くびれ部の長さは、開口溝の幅より も大きくて且つ各装着孔内でくびれ部が回転可能な程度に各装着孔の径よりも小 さいことを特徴とする。

【００１０】 前記第２の態様によれば、フックの吊り下げ部と基部とで本体を挟みこんでフ ックが本体に保持され、フックのくびれ部がフック装着孔及び開口溝内を案内さ れてフックが本体の高さ方向に移動可能とされる。くびれ部は各フック装着孔内 で回転可能であり、フック装着孔内でフックを回転させるとき、くびれ部が該装 着孔の内周壁に当接し、開口溝内へは落ちないので、フックが本体の該装着孔に 係止される。

【００１１】 従って、フックを開口溝に沿って移動させて所定の装着孔で回転させることで フックの装着位置を変えられるので、フックに吊り下げる袋に応じてフックを装 着する装着孔を変える際に、一々装着孔から着脱する必要がない。

【００１２】 前記第２の態様では、前記本体の各フック装着孔のうち一つの装着孔がそれ以 外の装着孔より大径であり、前記フックの基部が前記最大径の装着孔より小径で あって且つ他の装着孔より大径であることが好適である。

【００１３】 これにより、フックは最大径のフック装着孔から挿出入して本体に保持させる ことができるので、フックを本体に保持させる際にフックや本体を分解する必要 がない。

【００１４】 本考案の袋吊り下げ具の第３の態様は、前記本体には車両座席に取り付けられ た際の高さ方向の複数位置に前記フックが夫々固着されていることを特徴とする 。

【００１５】 前記第３の態様によれば、袋の把手から底までの高さに応じて選択したフック に袋を吊り下げれば、袋を自重による吊り下げ状態に維持できるので、袋に応じ てフックを本体に着脱する必要がない。

【００１６】 本考案の袋吊り下げ具では、取付部材が、車両座席の背もたれ部の上部の形状 に合わせて折り曲げ自在とされた帯状の金属板からなり、前記本体の上部に連結 されることが好適である。

【００１７】 前記取付部材によれば、様々な形状の背もたれ部に本体を取り付けることが可 能である。また、金属板を折り曲げる長さを調節することによって、袋を自重に より吊り下げ状態に維持できる。

【００１８】 前記取付部材は、前記本体の上部に着脱可能に連結されることが好適である。 これにより、袋吊り下げ具を使用しない場合には本体から取付部材を外してコン パクトに収納できる。また、取付部材のみを車両座席の背もたれ部に常時取り付 けておき、本体は使用時のみ取付部材に着脱するようにできる。

【００１９】

【考案の実施の形態】

本考案の実施例を図を用いて説明する。図１は本考案の一の実施例の正面図で ある。図２（ａ）（ｂ）は前記実施例のフックを示す説明図である。図３は図１ のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図４は前記実施例の本体と取付部材との連結 部を示す説明図である。図５（ａ）（ｂ）は前記実施例の使用状態を示す説明図 である。

【００２０】 図１に示すように、車両座席用の袋吊り下げ具１は、本体２と、袋の把手を吊 り下げるフック３と、本体２を車両部材の背もたれ部の上部に取り付ける取付部 材４とからなる。

【００２１】 本体２は、車両座席に取り付けられた際の高さ方向に延びており、本体２の正 面には、前記高さ方向の複数位置に略円形のフック装着孔５が夫々形成されてい る。上端のフック装着孔５ａは他の装着孔よりも大径に形成されている。上端を 含む各フック装着孔５は開口溝６によって夫々連通されている。開口溝６の幅は 各フック装着孔５の径よりも狭く形成されている。

【００２２】 図２（ａ）（ｂ），図３に示すように、フック３は、円盤状の基部７と、略直 方体状のくびれ部８と、袋の把手を吊り下げる吊り下げ部９とからなっている。 基部７は、最大径のフック装着孔５ａより小径で且つそれ以外のフック装着孔５ より大径に形成されている。基部７を最大径のフック装着孔５ａから本体２内に 挿出入することにより、フック３は本体２に着脱される。

【００２３】 くびれ部８は幅ｗが開口溝６の幅よりも小さく、くびれ部８の深さｄは開口溝 ６及び各フック装着孔５の深さよりも大きく形成されている。そのため、くびれ 部８がフック装着孔５及び開口溝６内を案内されて、フック３が本体２の高さ方 向に移動可能となっている。くびれ部８の長さｌはフック装着孔５の径より小さ く、くびれ部８がフック装着孔５内で回転可能なように形成されている。また、 くびれ部８の長さｌは開口溝６の幅より大きい。そのため、本体２が車両座席に 取り付けられている際に、フック装着孔５内でくびれ部８を略９０度回転させる と、自重により落下するくびれ部８は装着孔５の内周面に当接して、開口溝６内 へは落ちない。

【００２４】 吊り下げ部９はくびれ部８に連なる部分の径が最大径のフック装着孔５ａより 大径に形成されており、基部７と吊り下げ部９とで本体を挟み込んでフック３を 本体２に保持させている。そして吊り下げ部９には、フック３を装着孔５内で略 ９０度回転させたとき開口部が上部にくるような凹溝１０が形成されている。

【００２５】 図３，図４に示すように、取付部材４は、折り曲げ自在の薄い帯板状の鉄板１ １と、鉄板１１の一方の端部に形成した本体２との連結部１２を残して、鉄板１ １を被覆する合成樹脂性の保護部材１３とから成っている。連結部１２は、前記 端部の最先端部１４を残した近傍部分を隆起させてその頂部１５を鉄板１１と平 行な平面に形成し、頂部１５を保護部材１３側の鉄板１１の幅より広幅とし、最 先端部１４を頂部１５より更に広幅として成っている。

【００２６】 本体２の上端部には、取付部材４の連結部１２を本体２内へ挿出入可能とする 挿出入孔１６が設けられている。本体２の背面の上部には、取付部材４の連結部 １２と係合する係合部１７が設けられている。係合部１７の両側には連結部１２ の頂部１５の両側縁を覆って挟持するフランジ部１８，１８が設けられ、両フラ ンジ部１８，１８の間には、鉄板１１の幅Ｗと同幅の開口部１９が形成されてい る。両フランジ部１８，１８が頂部１５を挟持するための空間は取付部材４の最 先端部１４よりも狭幅に形成されている。

【００２７】 取付部材４を本体２に連結する場合、取付部材４の連結部１２を本体２の挿出 入孔１６から挿入して、鉄板１１の頂部１５より保護部材寄りの部分を開口部１ ９から係合部１７の両フランジ１８，１８間に入れる。次に、両フランジ１８， １８間に沿って鉄板１１を上方に移動させると、頂部１５の両側縁が両フランジ 部１８，１８に当接して挟持される。そして、最先端部１４の両側端が両フラン ジ部１８，１８の下端に当接したときは、これ以上取付部材４を上方に引っ張っ ても取付部材４は本体２から外れない。

【００２８】 次に、本実施例の使用方法を説明する。

【００２９】 図５（ａ）では、予め取付部材４を本体２に連結しておき、本体２の背面を車 両座席の背もたれ部の前面に接するように配置し、取付部材４を背もたれ部の上 部の形状に沿って折り曲げて取り付けることにより、袋吊り下げ具１を車両座席 に取り付ける。

【００３０】 フック３は最大径のフック装着孔５ａに基部７を挿入することにより、本体２ に装着する。袋の把手から底までの高さに応じてフック３を装着するフック装着 孔５を選択する。装着孔５及び開口溝６内をくびれ部８に案内されて、選択した 該フック装着孔５までフック３を移動させる。該フック装着孔５内でフック３を 略９０度回転させると、フック３から手を離してもくびれ部が該フック装着孔５ の内周壁に当接して、くびれ部８が開口溝６内に入らない。これによりフック３ が本体に係止される。フック３を略９０度回転させたとき、吊り下げ部９の凹溝 １０は上部が開口しており、この凹溝１０に袋の把手を吊り下げる。図５（ａ） では、フック３に吊り下げた袋の底が車両座席の座面に接しており、該袋は自重 により吊り下げ状態を維持している。

【００３１】 袋吊り下げ具１を使用しない場合には、取付部材４を本体２の内部へ向けて押 し込み、取付部材４の頂部１５を本体２のフランジ部１８，１８の間から下方へ 移動させ、フランジ１８，１８間に鉄板１１が位置するようにして、取付部材４ の頂部１５をフランジ部１８，１８による挟持から解除する。その後、鉄板１１ を開口部１９から取り出して、係合部１７から取付部材４を取り外し、そして、 挿出入孔１６から取付部材４を引き抜いて、本体２と取付部材４の連結を解除す る。これにより、袋吊り下げ具１は、本体２と、取付部材４とに分離してコンパ クトに収納できる。

【００３２】 また、予め車両座席の背もたれ部に取付部材４のみを取り付けておき、本体２ は使用時のみ取付部材４に連結することも可能である。

【００３３】 図５（ａ）では、袋吊り下げ具１は本体２が背もたれ部の前面に配置されるよ うに車両座席に取り付けられているが、図５（ｂ）のように、背もたれ部の背面 に本体２の背面が当接するように取り付けることも可能である。

【００３４】 なお、フック３を装着するフック装着孔５の位置を変えずに、取付部材４を背 もたれ部に取り付ける際に折り曲げる長さを調節することによっても、フック３ に吊り下げた袋を自重により吊り下げ状態を維持するようにできる。

【００３５】 なお、本実施例のように最大径のフック装着孔を設けずに、全ての装着孔を同 径としてもよい。その場合には、フックの基部をくびれ部と分離できるようにし て、くびれ部をフック装着孔に挿入した後、本体の裏側から基部をくびれ部にネ ジ止めする等により、フックを本体に装着する。

【００３６】 また、本実施例のように本体に保持されたフックを各装着孔を連通する開口溝 に沿って移動させてフックを装着する装着孔を変える代わりに、フックをフック 装着孔毎に一々着脱させるようにしてもよい。

【００３７】 更に、本実施例の各フック装着孔６の位置に複数のフックを予め夫々固着し、 袋の把手から底までの高さに応じて袋を吊り下げるフックを選択するようにして もよい。

【００３８】 取付部材４と本体２との連結手段としては、両者をボルトとナットで連結する 等、他の着脱自在な連結手段を用いてもよい。なお、取付部材４と本体２とを固 着したものでもよい。

【００３９】 また、取付部材４を本実施例の鉄板１１をベルトや紐に変えて、車両座席のヘ ッドレストの支柱に結びつけるようにして本体２を車両座席の背もたれ部に取り 付けるようにしたものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一の実施例の正面図である。

【図２】前記実施例のフックを示す説明図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】前記実施例の本体と取付部材との連結部を示す
説明図である。

【図５】（ａ）（ｂ）は前記実施例の使用状態を示す説
明図である。

【符号の説明】

１・・車両座席用の袋吊り下げ具、 ２・・本体、 ３
・・フック、 ４・・取付部材、 ５・・フック装着
孔、 ６・・開口溝 ７・基部、 ８・・くびれ部、
９・・吊り下げ部、 １１・・金属板（鉄板）、 １
２・・連結部、１４・・最先端部、 １５・・頂部、
１６・・挿出入孔、 １７・・係合部、 １８・・フ
ランジ部、 １９・・開口部

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両座席の背もたれ部に取付部材により取
   り付けられる本体に、袋の把手を吊り下げるフックを、
   該フックに吊り下げた袋が自重により吊り下げ状態を維
   持できる位置に設けたことを特徴とする車両座席用の袋
   吊り下げ具。
2. 【請求項２】前記本体には車両座席に取り付けられた際
   の高さ方向の複数位置にフック装着孔が設けられ、前記
   フックが該装着孔に着脱可能に設けられていることを特
   徴とする請求項１記載の車両座席用の袋吊り下げ具。
3. 【請求項３】前記本体には、車両座席に取り付けられた
   際の高さ方向の複数位置に設けられたフック装着孔と、
   各フック装着孔同士を連通させ且つ各フック装着孔より
   狭幅な開口溝とが設けられ、 前記フックは、本体のフック装着孔及び開口溝内を案内
   されてフックを前記高さ方向に移動可能とするくびれ部
   と、本体の表側からくびれ部に連設された吊り下げ部
   と、本体の裏側からくびれ部に連設されて吊り下げ部と
   共に本体を挟み込む基部とからなり、くびれ部の幅は開
   口溝の幅よりも小さく、くびれ部の長さは、開口溝の幅
   よりも大きくて且つ各装着孔内でくびれ部が回転可能な
   程度に各装着孔の径よりも小さいことを特徴とする請求
   項１記載の車両座席用の袋吊り下げ具。
4. 【請求項４】前記本体の各フック装着孔のうち一つの装
   着孔がそれ以外の装着孔より大径であり、前記フックの
   基部が前記最大径の装着孔より小径であって且つ他の装
   着孔より大径であることを特徴とする請求項３記載の車
   両座席用の袋吊り下げ具。
5. 【請求項５】前記本体には車両座席に取り付けられた際
   の高さ方向の複数位置に前記フックが夫々固着されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の車両座席用の袋吊り
   下げ具。
6. 【請求項６】前記取付部材は、車両座席の背もたれ部の
   上部の形状に合わせて折り曲げ自在とされた帯状の金属
   板からなり、前記本体の上部に連結されることを特徴と
   する請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両座席用
   の袋吊り下げ具。
7. 【請求項７】前記取付部材は、前記本体の上部に着脱可
   能に連結されたことを特徴とする請求項６記載の車両座
   席用の袋吊り下げ具。