JP2953354B2 - スポット溶接方法 - Google Patents
スポット溶接方法Info
- Publication number
- JP2953354B2 JP2953354B2 JP7182521A JP18252195A JP2953354B2 JP 2953354 B2 JP2953354 B2 JP 2953354B2 JP 7182521 A JP7182521 A JP 7182521A JP 18252195 A JP18252195 A JP 18252195A JP 2953354 B2 JP2953354 B2 JP 2953354B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spot welding
- welding
- electrode block
- welding method
- electrode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Resistance Welding (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスポット溶接の圧痕を浅
くして、外観の美しさを必要としたり、溶接位置を正確
に行う必要がある溶接部分、特にステンレス鋼製の車両
に使用するのに適した、スポット溶接方法に関するもの
である。
くして、外観の美しさを必要としたり、溶接位置を正確
に行う必要がある溶接部分、特にステンレス鋼製の車両
に使用するのに適した、スポット溶接方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来技術の溶接方法としては、図５、図
６に示すように、スポット溶接ガン４に取り付けた電極
チップ５４で直接、スポット溶接を行っていた。また、
スポット溶接の圧痕５７を浅くしたい場合は、圧痕を浅
くする方のワーク側１２の電極チップとして、先端が太
くて平らな電極チップ５２を使用していた。溶接位置は
ワーク上に溶接位置マーキング３７して、このマーキン
グの位置を溶接していた。
６に示すように、スポット溶接ガン４に取り付けた電極
チップ５４で直接、スポット溶接を行っていた。また、
スポット溶接の圧痕５７を浅くしたい場合は、圧痕を浅
くする方のワーク側１２の電極チップとして、先端が太
くて平らな電極チップ５２を使用していた。溶接位置は
ワーク上に溶接位置マーキング３７して、このマーキン
グの位置を溶接していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ステンレス車両のよう
にスポット溶接構造物を無塗装で使用する製品は、スポ
ット溶接の圧痕を凹みの少ない美しい外観と溶接位置の
正確さを要求される。このような溶接を行うには、電極
をワークに垂直に加圧することが大切である。しかし、
車両のような大物構造物は、ポータブルスポット溶接で
施工する場合が多い。ポータブルスポットガンを迅速に
ワークに垂直に当てることは困難である。
にスポット溶接構造物を無塗装で使用する製品は、スポ
ット溶接の圧痕を凹みの少ない美しい外観と溶接位置の
正確さを要求される。このような溶接を行うには、電極
をワークに垂直に加圧することが大切である。しかし、
車両のような大物構造物は、ポータブルスポット溶接で
施工する場合が多い。ポータブルスポットガンを迅速に
ワークに垂直に当てることは困難である。
【０００４】本発明の目的は、圧痕の浅い形状の均一な
美しいスポット溶接を能率良く施工できるスポット溶接
方法を提供することにある。
美しいスポット溶接を能率良く施工できるスポット溶接
方法を提供することにある。
【０００５】本発明の他の目的は、スポット溶接の圧痕
を凹みの少ない美しい外観と溶接位置の正確な車両構体
を得ることにある。
を凹みの少ない美しい外観と溶接位置の正確な車両構体
を得ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、スポッ
ト溶接位置を表示した電極ブロックをワークの溶接部の
上に置き、該電極ブロックを介して溶接ガンの電極チッ
プで加圧，通電してスポット溶接するスポット溶接方法
であって、前記電極ブロックの幅と高さを同じ寸法にし
たことにある。
ト溶接位置を表示した電極ブロックをワークの溶接部の
上に置き、該電極ブロックを介して溶接ガンの電極チッ
プで加圧，通電してスポット溶接するスポット溶接方法
であって、前記電極ブロックの幅と高さを同じ寸法にし
たことにある。
【０００７】本発明の他の特徴は、長尺材の表面に溶接
位置をマーキングした溶接位置ゲージをワーク上に置
き、該溶接位置ゲージに合わせて電極ブロックを前記ワ
ークの溶接部の上に置き、該電極ブロックを介して溶接
ガンの電極チップで加圧，通電してスポット溶接するこ
とにある。
位置をマーキングした溶接位置ゲージをワーク上に置
き、該溶接位置ゲージに合わせて電極ブロックを前記ワ
ークの溶接部の上に置き、該電極ブロックを介して溶接
ガンの電極チップで加圧，通電してスポット溶接するこ
とにある。
【０００８】本発明の他の特徴は、前記ワークが、ステ
ンレス製鉄道車両の構体であることにある。
ンレス製鉄道車両の構体であることにある。
【０００９】
【作用】本発明によれば、スポット溶接位置を表示した
電極ブロックや溶接位置ゲージを利用して溶接位置を決
める。また、溶接ガンの電極チップで加圧，通電してス
ポット溶接する。したがって、電極ブロックの溶接位置
表示や溶接位置ゲージのマーキングは、スポット位置を
示すものであり、溶接位置の正確さを確保することがで
きる。また、ワークの上に置いた電極ブロックは、スポ
ット溶接ガンが傾いて電極チップがワークと垂直になら
なくても、ワークの溶接部を電極で均一に加圧する作用
がある。また、電極ブロックの幅と高さが同じ寸法なの
で、溶接面に２面使用できる。
電極ブロックや溶接位置ゲージを利用して溶接位置を決
める。また、溶接ガンの電極チップで加圧，通電してス
ポット溶接する。したがって、電極ブロックの溶接位置
表示や溶接位置ゲージのマーキングは、スポット位置を
示すものであり、溶接位置の正確さを確保することがで
きる。また、ワークの上に置いた電極ブロックは、スポ
ット溶接ガンが傾いて電極チップがワークと垂直になら
なくても、ワークの溶接部を電極で均一に加圧する作用
がある。また、電極ブロックの幅と高さが同じ寸法なの
で、溶接面に２面使用できる。
【００１０】なお、電極ブロックの長さは比較的短いの
で、電極ブロックの長さの範囲のスポット溶接が終了す
ると、電極ブロックを車体の長手方向に移動させ、次の
スポット溶接を行う。この移動の際に、電極ブロックの
ゲージとして、溶接位置ゲージを利用する。
で、電極ブロックの長さの範囲のスポット溶接が終了す
ると、電極ブロックを車体の長手方向に移動させ、次の
スポット溶接を行う。この移動の際に、電極ブロックの
ゲージとして、溶接位置ゲージを利用する。
【００１１】本発明を車両構体の溶接に適用すれば、ス
ポット溶接の圧痕の凹みの少ない美しい外観と溶接位置
の正確な車両構体を得ることができる。
ポット溶接の圧痕の凹みの少ない美しい外観と溶接位置
の正確な車両構体を得ることができる。
【００１２】
【実施例】本発明を適用するのに適したステンレス車両
の側構体ブロックの製作の一例を図１に示す。１は門型
走行装置であり、ウインチ２と、このウインチ２にフッ
クを介して支持されたＵ字型の車両用スポット溶接ガン
４と、スポット溶接機制御装置５と、ウインチ２やスポ
ット溶接機制御装置５を電源に接続する電源ケーブル及
び冷却水のホース６とを備えている。門型走行装置１
は、門型のフレーム７とその下部に取り付けられた車輪
８とを備え、床面に敷設されたレール９の上を走行可能
に構成されている。スポット溶接機制御装置５は、門型
走行装置１の走行制御、ウインチ２の位置制御及び、ス
ポット溶接の制御をするための装置である。オペレータ
による押ボタンスイッチの走査に従って、スポット溶接
機制御装置５が門型走行装置１やウインチ２の位置及び
溶接ガンの昇降を制御する。
の側構体ブロックの製作の一例を図１に示す。１は門型
走行装置であり、ウインチ２と、このウインチ２にフッ
クを介して支持されたＵ字型の車両用スポット溶接ガン
４と、スポット溶接機制御装置５と、ウインチ２やスポ
ット溶接機制御装置５を電源に接続する電源ケーブル及
び冷却水のホース６とを備えている。門型走行装置１
は、門型のフレーム７とその下部に取り付けられた車輪
８とを備え、床面に敷設されたレール９の上を走行可能
に構成されている。スポット溶接機制御装置５は、門型
走行装置１の走行制御、ウインチ２の位置制御及び、ス
ポット溶接の制御をするための装置である。オペレータ
による押ボタンスイッチの走査に従って、スポット溶接
機制御装置５が門型走行装置１やウインチ２の位置及び
溶接ガンの昇降を制御する。
【００１３】側構体１０は、治具３０上に配置された骨
組み１１（破線で示す）とステンレス鋼製の外板１２と
をスポット溶接で一体に組立てて構成される。なお、１
３は窓、１４は出入口である。
組み１１（破線で示す）とステンレス鋼製の外板１２と
をスポット溶接で一体に組立てて構成される。なお、１
３は窓、１４は出入口である。
【００１４】スポット溶接方法としては、側構体１０の
骨組み１１や外板１２等のワークを大きく動かすことが
困難なため、ポータブルスポット溶接が採用される。ス
テンレス車両は、無塗装で使用されるので、スポット溶
接の圧痕は薄く美しく、位置を正確に施工する必要があ
る。なお、門型走行装置１においてスポット溶接の対象
となるワークは、側構体１０に限られず、ステンレス製
車両の屋根構体や妻構体であっても良い。
骨組み１１や外板１２等のワークを大きく動かすことが
困難なため、ポータブルスポット溶接が採用される。ス
テンレス車両は、無塗装で使用されるので、スポット溶
接の圧痕は薄く美しく、位置を正確に施工する必要があ
る。なお、門型走行装置１においてスポット溶接の対象
となるワークは、側構体１０に限られず、ステンレス製
車両の屋根構体や妻構体であっても良い。
【００１５】図２は本発明のスポット溶接方法の詳細を
示す図である。溶接位置ゲージ２０をワークとしての側
構体１０の上に置き、スポット溶接の位置を表示する。
溶接位置ゲージ２０は、アルミ合金等の非磁性金属，プ
ラスチック，木材等の材質で製作した長尺材の表面に溶
接位置２２をマーキングしたものである。
示す図である。溶接位置ゲージ２０をワークとしての側
構体１０の上に置き、スポット溶接の位置を表示する。
溶接位置ゲージ２０は、アルミ合金等の非磁性金属，プ
ラスチック，木材等の材質で製作した長尺材の表面に溶
接位置２２をマーキングしたものである。
【００１６】溶接位置ゲージ２０に合わせて、側構体１
０の上に電極ブロック３０を置く。電極ブロック３０の
長さは比較的短いので、電極ブロック３０の長さの範囲
のスポット溶接が終了すると、電極ブロック３０を車体
の長手方向に移動させ、次のスポット溶接を行う。この
移動の際に、電極ブロックのゲージとして、溶接位置ゲ
ージ２０を利用する。溶接位置ゲージ２０のゲージ
（印）に電極ブロック３０の所定位置を合わせる。溶接
位置ゲージ２０の長さは、電極ブロック３０の長さより
も長く、例えば、車体（側構体）の長さ程ある。溶接位
置ゲージ２０のゲージは、スポット溶接位置でも良い。
スポット溶接の際には、大電流が流れる。このため、溶
接位置ゲージ２０が磁性の場合は移動してしまう。そこ
で、溶接位置ゲージ２０を非磁性体とし、溶接位置ゲー
ジ２０を固定しなくても移動しないようにする。
０の上に電極ブロック３０を置く。電極ブロック３０の
長さは比較的短いので、電極ブロック３０の長さの範囲
のスポット溶接が終了すると、電極ブロック３０を車体
の長手方向に移動させ、次のスポット溶接を行う。この
移動の際に、電極ブロックのゲージとして、溶接位置ゲ
ージ２０を利用する。溶接位置ゲージ２０のゲージ
（印）に電極ブロック３０の所定位置を合わせる。溶接
位置ゲージ２０の長さは、電極ブロック３０の長さより
も長く、例えば、車体（側構体）の長さ程ある。溶接位
置ゲージ２０のゲージは、スポット溶接位置でも良い。
スポット溶接の際には、大電流が流れる。このため、溶
接位置ゲージ２０が磁性の場合は移動してしまう。そこ
で、溶接位置ゲージ２０を非磁性体とし、溶接位置ゲー
ジ２０を固定しなくても移動しないようにする。
【００１７】電極ブロック３０の材質は一般にスポット
溶接に使用している電極チップと同じものを使用する。
電極チップとして、クロム、及びカドニウムを約２％含
有させたクロム銅やカドニウム銅を使用すると耐久性が
あり経済的である。
溶接に使用している電極チップと同じものを使用する。
電極チップとして、クロム、及びカドニウムを約２％含
有させたクロム銅やカドニウム銅を使用すると耐久性が
あり経済的である。
【００１８】電極ブロック３０の大きさは、ワークの材
質，板厚，電極ブロックの耐久性、及び作業性を考慮し
て決める必要がある。ステンレス鋼で板厚１mm〜２mmの
ワークに対する電極ブロック３０の標準的な大きさは、
幅３５mm，高さ３５mm，長さ４００mmである。電極ブロ
ック３０の幅と高さを同じ寸法にすると、溶接面に２面
使用できる利点がある。電極ブロック３０の表面には溶
接位置３２をマーキングする。
質，板厚，電極ブロックの耐久性、及び作業性を考慮し
て決める必要がある。ステンレス鋼で板厚１mm〜２mmの
ワークに対する電極ブロック３０の標準的な大きさは、
幅３５mm，高さ３５mm，長さ４００mmである。電極ブロ
ック３０の幅と高さを同じ寸法にすると、溶接面に２面
使用できる利点がある。電極ブロック３０の表面には溶
接位置３２をマーキングする。
【００１９】先端に電極チップ５３及び５４を取り付け
た（図３参照）スポット溶接ガン４で、電極ブロック３
０を介してワーク１１と１２のスポット溶接を行う。電
極チップ５３及び５４は通常使用しているスポット溶接
の電極チップを使用する。
た（図３参照）スポット溶接ガン４で、電極ブロック３
０を介してワーク１１と１２のスポット溶接を行う。電
極チップ５３及び５４は通常使用しているスポット溶接
の電極チップを使用する。
【００２０】溶接部の断面を図３に示す。溶接の位置決
めは、スペーサー４０を取り付けた下部電極チップ５４
をワーク１１の垂直面に接触させながら、上部電極チッ
プ５３は電極ブロック３０のマーキング３２を目標にし
て行う。下部電極チップ５４に装着したスペーサー４０
は、ワークと電極チップの距離を保持するものである。
スペーサー４０は円筒形で、ワーク１１と電極チップ５
４の必要距離に応じて直径を決める。スペーサー４０の
材質は非導電性で、且つ、若干伸縮する硬質ゴムやテフ
ロン等を使用すると、電極チップ５４への着脱が容易に
なる。
めは、スペーサー４０を取り付けた下部電極チップ５４
をワーク１１の垂直面に接触させながら、上部電極チッ
プ５３は電極ブロック３０のマーキング３２を目標にし
て行う。下部電極チップ５４に装着したスペーサー４０
は、ワークと電極チップの距離を保持するものである。
スペーサー４０は円筒形で、ワーク１１と電極チップ５
４の必要距離に応じて直径を決める。スペーサー４０の
材質は非導電性で、且つ、若干伸縮する硬質ゴムやテフ
ロン等を使用すると、電極チップ５４への着脱が容易に
なる。
【００２１】図４は、本発明のスポット溶接方法を適用
した車両構体の組立て状態を示す図である。車両構体
は、それぞれステンレス鋼を用いて製作された一対の側
構体１０、屋根構体１６、一対の妻構体１７と、台枠１
８の６構体からなっている。本発明のスポット溶接方法
を用いて、側構体１０、妻構体１７及び屋根構体１６の
６構体を予めそれぞれ構体組した後、台枠１８の上に置
き、全体をスポット溶接で一体に組立てて車両構体を作
製する。
した車両構体の組立て状態を示す図である。車両構体
は、それぞれステンレス鋼を用いて製作された一対の側
構体１０、屋根構体１６、一対の妻構体１７と、台枠１
８の６構体からなっている。本発明のスポット溶接方法
を用いて、側構体１０、妻構体１７及び屋根構体１６の
６構体を予めそれぞれ構体組した後、台枠１８の上に置
き、全体をスポット溶接で一体に組立てて車両構体を作
製する。
【００２２】従来は図５、図６に示すように、スポット
溶接ガン４に取り付けた電極チップ５４で直接、スポッ
ト溶接を行っていた。そのため、溶接ガン４が傾くと電
極チップ５４の先端はワーク１１に垂直に当たらない。
このため、溶接の圧痕５７は非対称の変形したものにな
る。
溶接ガン４に取り付けた電極チップ５４で直接、スポッ
ト溶接を行っていた。そのため、溶接ガン４が傾くと電
極チップ５４の先端はワーク１１に垂直に当たらない。
このため、溶接の圧痕５７は非対称の変形したものにな
る。
【００２３】本発明の溶接方法によれば、電極ブロック
３０を介して電極チップ５３でワーク１２を加圧するの
で、溶接ガン５０が傾いても電極ブロック３０は溶接部
を垂直に加圧できる。従って、各スポット溶接位置にお
いて、均一で美しい圧痕５６を安定して施工できる。
３０を介して電極チップ５３でワーク１２を加圧するの
で、溶接ガン５０が傾いても電極ブロック３０は溶接部
を垂直に加圧できる。従って、各スポット溶接位置にお
いて、均一で美しい圧痕５６を安定して施工できる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、スポット溶接位置を表
示した電極ブロックをワークの溶接部の上に置き、これ
を介して溶接ガンの電極チップで加圧，通電してスポッ
ト溶接することにより、圧痕の浅い形状の均一な美しい
スポット溶接を能率良く施工できる。また、電極ブロッ
クの幅と高さが同じ寸法なので、溶接面に２面使用でき
る。本発明をステンレス車両の構体のスポット溶接に適
用すると、スポット溶接の圧痕の凹みの少ない美しい外
観と溶接位置の正確な車両構体が得られる。
示した電極ブロックをワークの溶接部の上に置き、これ
を介して溶接ガンの電極チップで加圧，通電してスポッ
ト溶接することにより、圧痕の浅い形状の均一な美しい
スポット溶接を能率良く施工できる。また、電極ブロッ
クの幅と高さが同じ寸法なので、溶接面に２面使用でき
る。本発明をステンレス車両の構体のスポット溶接に適
用すると、スポット溶接の圧痕の凹みの少ない美しい外
観と溶接位置の正確な車両構体が得られる。
【図１】本発明の適用例としての、車両の側構体のスポ
ット溶接装置の斜視図である。
ット溶接装置の斜視図である。
【図２】本発明のスポット溶接装置の詳細を示す斜視図
である。
である。
【図３】図２の溶接部の断面図である。
【図４】本発明の適用例としての車両構体の斜視図であ
る。
る。
【図５】従来のスポット溶接装置の詳細を示す斜視図で
ある。
ある。
【図６】図５の溶接部の断面図である。
１…門型走行装置、２…ウインチ、１０…側構体、１
１，１２…ワーク、２０…溶接位置ゲージ、３０…電極
ブロック、４０…スペーサー、５０…スポット溶接ガ
ン、５３，５４…電極チップ、
１，１２…ワーク、２０…溶接位置ゲージ、３０…電極
ブロック、４０…スペーサー、５０…スポット溶接ガ
ン、５３，５４…電極チップ、
Claims (9)
- 【請求項１】 スポット溶接位置を表示した電極ブロック
をワークの溶接部の上に置き、該電極ブロックを介して
溶接ガンの電極チップで加圧, 通電してスポット溶接す
るスポット溶接方法であって、前記電極ブロックの幅と
高さを同じ寸法にしたことを特徴とするスポット溶接方
法。 - 【請求項２】長尺材の表面に溶接位置をマーキングした
溶接位置ゲージをワーク上に置き、該溶接位置ゲージに
合わせて電極ブロックを前記ワークの溶接部の上に置
き、該電極ブロックを介して溶接ガンの電極チップで加
圧，通電してスポット溶接することを特徴とするスポッ
ト溶接方法。 - 【請求項３】前記溶接位置ゲージは、アルミ合金等の非
磁性金属，プラスチックもしくは木材等の材質で製作し
たことを特徴とする請求項２記載のスポット溶接方法。 - 【請求項４】 前記電極ブロックは、前記電極チップと同
じ材質のものを使用することを特徴とする請求項２記載
のスポット溶接方法。 - 【請求項５】 前記電極チップとして、銅にクロムもしく
はカドニウムを約２％含有させたクロム銅もしくはカド
ニウム銅を使用することを特徴とする請求項４記載のス
ポット溶接方法。 - 【請求項６】 前記電極ブロックの幅と高さを同じ寸法に
したことを特徴とする請求項２記載のスポット溶接方
法。 - 【請求項７】溶接の位置決めとして、スペーサーを取り
付けた下部電極チップをワークの垂直面に接触させなが
ら、上部電極チップを電極ブロックのマーキングを目標
にして行うことを特徴とする請求項２記載のスポット溶
接方法。 - 【請求項８】前記スペーサーの材質は非導電性で、且
つ、伸縮性を有する材料からなることを特徴とする請求
項７記載のスポット溶接方法。 - 【請求項９】 前記ワークが、ステンレス製車両の構体で
あることを特徴とする請求項１または２記載のスポット
溶接方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7182521A JP2953354B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | スポット溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7182521A JP2953354B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | スポット溶接方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0929448A JPH0929448A (ja) | 1997-02-04 |
| JP2953354B2 true JP2953354B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=16119763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7182521A Expired - Fee Related JP2953354B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | スポット溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2953354B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9981584B2 (en) | 2014-10-29 | 2018-05-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Method of reinforcing a seatback frame of a seat assembly |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW434054B (en) * | 1999-01-25 | 2001-05-16 | Ebara Corp | The purification method and purification device for haloorganic compounds containing pollutant |
| KR101593405B1 (ko) * | 2013-02-04 | 2016-02-12 | 울산대학교 산학협력단 | 이종소재의 마찰교반 스폿용접방법 |
| CN113275725B (zh) * | 2021-05-06 | 2023-07-07 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种电阻点焊辅助电极 |
-
1995
- 1995-07-19 JP JP7182521A patent/JP2953354B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9981584B2 (en) | 2014-10-29 | 2018-05-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Method of reinforcing a seatback frame of a seat assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0929448A (ja) | 1997-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7718918B2 (en) | Production or assembly line method of spot welding | |
| JP2953354B2 (ja) | スポット溶接方法 | |
| JP2000126872A (ja) | 抵抗溶接機の制御方法 | |
| JP3586021B2 (ja) | 鋼製セグメント溶接用位置決め治具及び溶接装置 | |
| JP3312896B2 (ja) | レーザ溶接ロボット用加工ヘッド | |
| KR20180110731A (ko) | 스폿 가압력 측정장치 | |
| US4858327A (en) | Apparatus for determining an edge profile of a metallic workpiece | |
| JP2684685B2 (ja) | 車体の組立て方法 | |
| CN219787160U (zh) | 一种超声波金属点焊焊点定位工装 | |
| JPH06160358A (ja) | 自動超音波探傷装置 | |
| JPH05338394A (ja) | 刻印装置 | |
| JPH11277263A (ja) | レーザ溶接装置におけるティーチング方法、レーザ溶接方法およびレーザ溶接装置 | |
| CN215546351U (zh) | 一种点焊治具 | |
| JPH0327743Y2 (ja) | ||
| JPH0438949Y2 (ja) | ||
| JPS5920427B2 (ja) | ロボツト溶接用位置決め治具 | |
| JPH06294601A (ja) | 半径測定器 | |
| KR100354538B1 (ko) | 이동 용접장치 | |
| JPH06226498A (ja) | 溶接用の裏当金 | |
| JPS60259953A (ja) | 多関節ロボツトによる探傷方法 | |
| JPH043730Y2 (ja) | ||
| JPH07155992A (ja) | 自動溶接装置 | |
| JPH07124756A (ja) | シーム溶接設備における電極高さの測定方法、測定装置ならびに電極高さの調整方法 | |
| JPH11309528A (ja) | ヘミング装置のティーチングゲージ及びティーチング方法 | |
| JP2004195545A (ja) | スポット溶接方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |