JP2948204B1 - 橋脚貯水槽 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】都市部おける貯水設備の充実を図る必要があ
り、橋脚の内部や周囲にはデッドスペースが多いことか
ら、高速道路等の橋脚を有効利用して貯水できる橋脚貯
水槽を提供する。 【解決手段】高速道路の橋脚３のうちの中空部分を有効
活用して貯水槽４を構成し、道路に降った雨の雨水排水
を貯水したり、水道水供給系から貯水したりできるよう
に構成する。この貯水槽４には給水栓２６、消火用給水
栓２７、砂泥排水管２８、オーバーフロー管２４等も設
けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は橋脚貯水槽に関
し、特に橋脚にて貯水槽を構成したり、橋脚の内部に貯
水体を構成したりした橋脚貯水槽に関する。

【０００２】

【従来の技術】 従来、水を貯水する為の貯水槽とし
て、地下埋設式貯水槽や地上高架式貯水槽が広く実用化
されている。地下埋設式貯水槽では、貯水槽を地下に埋
設し、その貯水槽に水を供給する水道水供給系等の水供
給系を接続し、その貯水槽から水を取り出す水取出し系
を接続したものである。地上高架式の貯水槽では、貯水
槽を地上高く設置して搭構造体で支持し、その貯水槽に
水を供給する水道水供給系等の水供給系を接続し、その
貯水槽から水を取り出す水取出し系を接続したものであ
る。

【０００３】一方、高速道路の橋脚としては、通常、柱
状の橋脚本体とその上端部の橋梁支持部とをＴ字状に一
体的に構成した橋脚（これを、Ｔ字型橋脚とする）と、
幅の広い高速道路の橋梁を支持する門型の橋脚（これ
を、門型橋脚とする）とが適用されている。Ｔ字型橋脚
は断面円形のものと断面矩形のものとがある。門型橋脚
は一般に断面矩形のものである。わが国の各大都市に
は、複数系統の高速道路が設けられ、それら高速道路の
多数の橋脚は、鋼製の場合、殆どはボルト結合した構造
であり、一部のものは溶接接合した構造である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】 わが国の大都市にお
ける水道水や消火用水等を貯留する貯水設備は著しく不
備であり、例えば、兵庫県南部地震の際にも給水系統の
破損故に消火できずに多数の家屋が消失してしまった。
前記地下埋設式貯水槽や地上高架式貯水槽を設置する為
には、所定の敷地が必要であり、大都市の内部に多数の
貯水槽を設置することは殆ど困難であり、また、多数の
貯水槽を新規に構築するには多額の費用がかかる。

【０００５】一方、大都市には膨大な数の橋脚がある
が、それらの橋脚の内部は、何等有効利用されずにデッ
ドスペースとなっているのが実情である。しかも、大都
市の高速道路は一般道の上に設置されており、橋脚が設
置されている中央分離帯付近の空間は、殆ど有効利用さ
れずにデッドスペースとなっているのが実情である。本
発明の目的は、前記課題を解決する為に、橋脚を有効利
用して貯水できる橋脚貯水槽を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 請求項１の橋脚貯水槽
は、高速道路の鋼製の橋脚のうちの中空の部分で貯水槽
を構成し、この貯水槽に水を供給する水供給系を接続
し、その貯水槽から水を取り出す水取出し手段を設けた
ものである。橋脚の基礎部等は中実の構造であるので、
貯水槽として活用できないが、鋼製の橋脚のうちの中空
の部分で貯水槽を構成することができる。水供給系から
その貯水槽内へ水を供給して貯水でき、その貯水槽内の
水を水取出し手段から取り出して利用することができ
る。水供給系が水道水供給系の場合には水道水を貯水で
き、水供給系が高速道路の雨水を排水する雨水排水系の
場合には雨水を貯水できる。高速道路の鋼製の橋脚は高
さの大きいものも多く、中空部分の容積も大きいため、
多量の水を貯水するのに好適であり、都市部にある多数
の高速道路の鋼構造の橋脚を有効利用できる可能性があ
る。尚、貯水槽の内面等に腐食防止用の塗装を施した
り、ボルト結合構造の橋脚の場合には液密化の為のシー
ル材を塗布したりシール材を装着することもある。

【０００７】請求項２の橋脚貯水槽は、高速道路の鋼製
の橋脚のうちの中空構造の内部に貯水可能な貯水体を配
設し、この貯水体に水を供給する水供給系を接続し、そ
の貯水体から水を取り出す水取出し手段を設けたもので
ある。前記貯水体は、可撓性の膜材で構成した袋状の貯
水体でもよいし、金属板で構成した貯水槽でもよい。橋
脚のうちの中空構造の内部に貯水可能な貯水体を配設
し、その貯水体に貯水するため、橋脚の腐食の虞がな
く、既存の橋脚の内部に貯水体を設置することができ
る。高速道路の鋼製の橋脚は高さの大きいものも多く、
中空部分の容積も大きいため、多量の水を貯水するのに
好適であり、都市部にある多数の高速道路の鋼 構造の橋
脚を有効利用できる可能性がある。尚、橋脚の強度が不
足する場合には、橋脚を補強すればよい。尚、水供給
系、水取出し手段については請求項１と同様である。

【０００８】請求項３の橋脚貯水槽は、請求項２の発明
において、前記貯水体が液密且つ可撓性の膜材で構成さ
れたことを特徴とするものである。それ故、既存の橋脚
の内部に貯水体を設置するのが容易になるし、貯水体の
製作費の面でも有利である。

【０００９】請求項４の橋脚貯水槽は、請求項１又は２
の発明において、前記水供給系が高速道路の雨水を排水
する雨水排水系であることを特徴とするものである。高
速道路の雨水を排水する雨水排水系から貯水槽又は貯水
体に水を供給して貯水でき、高速道路に降る雨水を有効
利用することができる。

【００１０】請求項５の橋脚貯水槽は、請求項１又は２
の発明において、前記水供給系が水道水供給系であるこ
とを特徴とするものである。水道水供給系の水道水を貯
水槽又は貯水体に貯水でき、大都市等における渇水対策
の１つとすることができる。

【００１１】請求項６の橋脚貯水槽は、請求項１〜３の
何れか１項の発明において、前記水取出し手段が給水栓
を含むことを特徴とするものである。給水栓を介して貯
水槽又は貯水体から水を取り出すことができる。

【００１２】請求項７の橋脚貯水槽は、請求項１〜３の
何れか１項の発明において、前記水取出し手段が消火用
給水栓を含むことを特徴とするものである。消火の際
に、消火用給水栓を介して貯水槽又は貯水体から消火用
水を取り出すことができる。

【００１３】請求項８の橋脚貯水槽は、請求項１〜３の
何れか１項の発明において、前記貯水槽又は貯水体の底
部の砂泥を排出する為の砂泥排出手段を設けたことを特
徴とするものである。貯水槽の底部には、砂泥が溜易
く、特に雨水を貯水する場合には、路面の砂等も流入し
て砂泥となるが、砂泥排出手段により排出することがで
きる。

【００１４】請求項９の橋脚貯水槽は、請求項１の発明
において、前記橋脚はその上端部に橋梁を支持する橋梁
支持部を有し、その橋梁支持部で貯水槽の一部が構成さ
れたことを特徴とするものである。橋梁支持部で貯水槽
の一部を構成するため、貯水槽の容量を大きくすること
ができる。

【００１５】請求項１０の橋脚貯水槽は、請求項９の発
明において、前記橋梁支持部で構成された貯水槽の部分
に、橋梁の少なくとも幅方向への橋脚の揺動を抑制する
スロッシングダンパーが構成されたことを特徴とするも
のである。地震発生時に、スロッシングダンパーによ
り、橋梁の少なくとも幅方向への橋脚の揺動を抑制する
ことができる。

【００１６】請求項１１の橋脚貯水槽は、請求項９の発
明において、前記橋梁支持部で構成された貯水槽の部分
に、橋梁の少なくとも幅方向への橋脚の揺動を抑制する
Ｕ字管ダンパーが構成されたことを特徴とするものであ
る。地震発生時に、Ｕ字管ダンパーにより橋梁の少なく
とも幅方向への橋脚の揺動を抑制することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。図１〜図５に示すように、
この橋脚貯水槽１は、既存の高速道路２の橋脚３の中空
の部分で貯水槽４を構成したものである。橋脚３は、基
礎コンクリート５、鉛直姿勢の鋼構造の橋脚本体６、こ
の橋脚本体６の上端部に固定されて道路の幅方向に延び
る橋梁支持部７等からなる。高速道路２の橋梁８は、左
右１対のボックス桁部９を有し、それらボックス桁部９
の端部が支承具１０を介して橋梁支持部７で支持されて
いる。

【００１８】図１〜図３に示すように、橋梁支持部７
は、矩形断面状のもので、その内面部には複数のリブ７
ａが溶接されるとともに、道路幅方向所定間隔おきの位
置において橋梁支持部７の内部には鉛直の複数のダイヤ
フラム７ｂが溶接されている。

【００１９】図１、図４、図５に示すように、橋脚本体
６は鋼製の水密構造のもので、断面円形であり、橋脚本
体６の下端部分は基礎コンクリート５の内部に嵌入され
て固定支持され、橋脚本体６のうちの基礎コンクリート
５よりも上の部分は中空の構造であり、橋脚本体６の内
面には、例えば８本の縦リブ６ａと高さ方向に適当間隔
おきに位置する複数のリング状のダイヤフラム６ｂとが
溶接されている。貯水槽４は、橋脚本体６のうちの基礎
コンクリート５より上の部分で構成され、橋脚本体６の
上端部には、止水ダイヤフラム１１が溶接接合されてい
る。

【００２０】貯水槽４に貯水すると橋脚本体６が腐食し
やすくなるので、貯水槽４の内面には１０年以上の耐久
性のある防食用塗装が施される。尚、前記橋脚３が元々
貯水槽４を作ることを前提として設計されていない既存
の橋脚である場合には、貯水槽４に貯水することで荷重
条件が変わり、強度の不足が生じる場合には橋脚本体６
に適当な補強を施すことで対応することができる。それ
故、橋脚３は新設される橋脚でもよく、既存の橋脚でも
よい。

【００２１】この貯水槽４に水を供給する水供給系２０
等について説明する。図１に示すように、高速道路２に
は、路面に降る雨水を集めて排水する為の雨水排水系が
設けられており、その雨水排水系が水供給系２０として
活用される。即ち、路面の両側端の排水枡２１に接続さ
れた分岐排水管２２が、橋梁支持部７の内部を経て中央
部に集合し、中央部で１本の集合排水管２３に合流して
貯水槽４の内部へ導入され、貯水槽４の底部付近まで延
びており、前記雨水排水系で集めた雨水が貯水槽４に供
給される。尚、降雨量の少ない時期に、水道水供給系の
水道水を貯水槽４に補充できるように、水道水供給系を
貯水槽４に接続しておくことが望ましい。

【００２２】図１に示すように、貯水槽４に貯水した水
がオーバーフローするのを防止する為のオーバーフロー
管２４が貯水槽４の内部を挿通する状態に設けられ、オ
ーバーフロー管２４の上端が止水ダイヤフラム１１の上
側を経由して貯水槽４の上端に開端し、オーバーフロー
管２４の下部は貯水槽４の外部へ導出されて道路の傍ら
の排水溝２５に臨んでいる。

【００２３】貯水槽４に貯水した水を取り出す為に、図
１に示すように、貯水槽４の下端付近部の側壁部には給
水栓２６が接続され、給水栓２６から外部へ水を取り出
せるようになっている。また、消火用水を取り出す為
に、貯水槽４の下端付近部の側壁部には消防用給水栓２
７が取付けられている。貯水槽４には、路面の砂や土な
どが雨水とともに流入して貯水槽４の底部に砂泥となっ
て溜まるので、その砂泥を排出する為の砂泥排出管２８
（砂泥排出手段）が、貯水槽４の逆コーン状の底部に接
続されて外部へ延びて排水溝２５に臨み、砂泥排出管２
８にはコック２９が設けられている。

【００２４】以上説明した橋脚貯水槽１の作用、効果に
ついて説明する。橋脚３の一部を活用して貯水槽４を構
成するので、橋脚３を有効利用して多量の水を貯水する
ことができ、専用の貯水設備や貯水槽を構築する場合と
比較し、スペース的に設備コスト的に有利である。高速
道路２の橋脚３を貯水槽４として活用するため、大都市
部にある多数の橋脚３を貯水槽４として活用できる可能
性があり、大都市部における貯水設備の大幅な充実を図
ることができる。しかも、個々の橋脚貯水槽１は独立し
たものに構成され、橋脚３が破損しない限り貯水可能で
あるので、地震発生時等にも貯水機能を維持でき、非常
時にも給水できる。

【００２５】高速道路２に降った雨水を貯水槽４に貯水
するように構成したので、雨水を有効活用して貯水し、
消火用水や下水用水や雑用水として活用できる。給水栓
２６や消火用給水栓２７を設けたので、必要に応じて水
を取り出すことができる。オーバーフロー管２４を設け
たため、オーバーフローを確実に防止することができる
し、また、砂泥排水管２８を設けたため、貯水槽４の底
部に溜まる砂泥を排出することができる。

【００２６】前記の実施形態では、既存の橋脚３を改造
して橋脚貯水槽１とする場合を例にして説明したが、新
たに新設される橋脚の中空の部分で貯水槽を構成しても
よく、その場合には、橋脚兼貯水槽として最も合理的な
構造に設計することができる。前記の貯水槽４では、道
路に降った雨水を貯水するように構成したが、雨水を貯
水する代わりに、水道水供給系を貯水槽４に接続して水
道水を貯水するように構成してもよく、雨水を貯水する
形態と水道水（または、工業用水や雑用水）を貯水する
形態とに切換え可能に構成してもよい。また、橋脚３の
内部に貯水するように構成するとともに、橋脚３の外側
付近に後述のような外付け貯水槽を設置することも可能
であり、その場合、橋脚３の付近のデッドスペースを一
層有効活用することができる。

【００２７】以下、前記実施形態を変更する複数の変更
形態について説明する。但し、前記実施形態と同様の構
成要素に同一符号を付して説明を省略する。 １〕変更形態１・・・（図６〜図８参照） この橋脚貯水槽１Ａは、橋脚３の橋脚本体６の中空構造
の内部に、貯水可能な貯水体４Ａを配設したものであ
る。この貯水体４Ａはステンレス鋼製の筒状体であっ
て、橋脚本体６内のダイヤフラム６ｂの中心穴よりも小
径の筒状体で構成され、貯水体４Ａの下端部は基礎コン
クリート５の内部に嵌入され、貯水体４Ａの上端は止水
ダイヤフラム１１に溶接されている。尚、水供給系２０
としての雨水排水系、オーバーフロー管２４、給水栓２
６、消防用給水栓２７、砂泥排水管２８等の構成につい
ては前記実施形態と同様である。

【００２８】この橋脚貯水槽１Ａの作用、効果について
説明すると、橋脚本体６の内部の貯水体４Ａに貯水する
構成であるので、橋脚本体６の腐食等の問題はない。ま
た、貯水体４Ａは比較的小径のもので、貯水容量もあま
り多くはないため、既存の橋脚本体６の内部に組付ける
のに有利であり、橋脚本体６の強度不足も発生しにくく
有利である。尚、この変更形態においても、雨水の代わ
りに、水道水を貯水するように構成してもよく、雨水を
貯水する形態と、雨水以外の水（水道水、工業用水、雑
用水等）を貯水する形態とに切換え可能に構成してもよ
い。

【００２９】 ２〕変更形態２・・・（図９〜図１１参照） この橋脚貯水槽１Ｂは、橋脚３の橋脚本体６の中空構造
の内部に、貯水可能な貯水体４Ｂを配設したものであ
る。この貯水体４Ｂは強化繊維製織布の両面に合成樹脂
コーティングを形成した水密性高強度膜材からなる袋体
であって橋脚本体６内のダイヤフラム６ｂの中心穴より
も少し小径の袋体で構成され、貯水体４Ｂは複数のダイ
ヤフラム６ｂに多数個所で連結固定されている。尚、水
供給系２０としての雨水排水系、オーバーフロー管２
４、給水栓２６、消防用給水栓２７、砂泥排水管２８等
の構成については前記実施形態とほぼ同様である。

【００３０】この橋脚貯水槽１Ｂの作用、効果について
説明すると、橋脚本体６の内部の貯水体４Ｂに貯水する
構成であるので、橋脚本体６の腐食等の問題は生じな
い。また、貯水体４Ｂは比較的小径のもので、貯水容量
もあまり多くはないため、また、可撓性の膜材製の袋体
で構成してあるため、既存の橋脚３の内部に組付けるの
に有利であり、製作コスト面でも有利であり、橋脚本体
６の強度不足も発生しにくく有利である。尚、この変更
形態においても、雨水の代わりに、水道水を貯水するよ
うに構成してもよく、雨水を貯水する形態と、雨水以外
の水（水道水、工業用水、雑用水等）を貯水する形態と
に切換え可能に構成してもよい。

【００３１】 ３〕変更形態３・・・（図１２、図１３参照） この橋脚貯水槽１Ｃは、橋脚３の橋脚本体６と橋梁支持
部７のうちの中空の部分の内部に貯水槽４Ｃを形成し、
橋梁支持部７の内部にスロッシングダンパー３０を設け
たものである。このスロッシングダンパー３０は、地震
時に橋脚３が高速道路２の少なくとも幅方向に揺動する
のを抑制する為のものである。前記貯水槽４Ｃの液面４
ａを橋梁支持部７の上部の所定レベルに位置させるよう
にオーバーフロー管２４の上端の位置が設定されてい
る。尚、前記の揺動抑制機能（高速道路２の幅方向への
揺動を抑制する機能）に加えて、前記スロッシングダン
パー３０を、地震時に橋脚３が橋軸方向に揺動するのを
抑制するような構造にすることも可能である。その場
合、橋梁支持部７の内部を橋軸方向にほぼ２分割する仕
切り壁を設け、その仕切り壁に複数の連通孔を形成すれ
ばよい。

【００３２】そして、橋梁支持部７の上壁の内面には、
ダイヤフラム７ｂ同士間の中間に位置する複数の鉛直の
補助板３１が溶接されて液面４ａよりも所定距離下方ま
で延び、それら補助板３１と連通開口のある複数のダイ
ヤフラム７ｂとでスロッシングダンパー３０が構成され
ている。尚、雨水排水系の排水管２２Ａは、排水枡２１
から橋梁支持部７内へ延ばされて橋梁支持部７の内部に
開端している。給水栓２６、消防用給水栓２７、砂泥排
水管２８等の構成については前記実施形態とほぼ同様で
ある。

【００３３】この橋脚貯水槽１Ｃの作用、効果について
説明すると、基本的には、前記図１〜図５に示したメイ
ン実施形態の橋脚貯水槽１と同様の作用、効果を奏す
る。但し、橋梁支持部７の内部にも貯水するように構成
したため、貯水容量を増すことができる。また、橋梁支
持部７の内部にスロッシングダンパー３０を構成したの
で、地震時に地震エネルギーの一部を水の運動エネルギ
ーに変換して、橋脚３の揺動を抑制することができる。

【００３４】 ４〕変更形態４・・・（図１４、図１５参照） この橋脚貯水槽１Ｄは、橋脚３の橋脚本体６と橋梁支持
部７のうちの中空の部分の内部に貯水槽４Ｄを形成し、
橋梁支持部７の内部にＵ字管ダンパー３６を設けたもの
である。このＵ字管ダンパー３６は、地震時に橋脚３が
高速道路２の少なくとも幅方向に揺動するのを抑制する
為のものである。前記貯水槽４Ｄの液面４ａを橋梁支持
部７の上部の所定レベルに位置させるようにオーバーフ
ロー管２４の上端の位置が設定されている。

【００３５】そして、橋梁支持部７の上壁の内面には、
ダイヤフラム７ｂ同士間の中間に位置する複数の溝形部
材３７が溶接されて液面４ａよりも所定距離下方まで延
び、それら溝形部材３７と連通開口のある複数のダイヤ
フラム７ｂとでＵ字管ダンパー３６が構成されている。
尚、雨水排水系の排水管２２Ａは、排水枡２１から橋梁
支持部７内へ延ばされて橋梁支持部７の内部に開端して
いる。給水栓２６、消防用給水栓２７、砂泥排水管２８
等の構成については前記実施形態とほぼ同様である。
尚、前記の揺動抑制機能（高速道路２の幅方向への揺動
を抑制する機能）に加えて、前記Ｕ字管ダンパー３６
を、地震時に橋脚３が橋軸方向に揺動するのを抑制する
ような構造にすることも可能である。その場合橋梁支持
部７の上壁の内面に高速道路の幅方向に延びる１条又は
複数条の溝形部材を固着すればよい。

【００３６】この橋脚貯水槽１Ｄの作用、効果について
説明すると、基本的には、前記図１〜図５に示したメイ
ン実施形態の橋脚貯水槽１と同様の作用、効果を奏す
る。但し、橋梁支持部７の内部にも貯水するように構成
したため、貯水容量を増すことができる。また、橋梁支
持部７の内部にＵ字管ダンパー３６を構成したので、地
震時に地震エネルギーの一部を水の運動エネルギーに変
換して、橋脚３の揺動を抑制することができる。

【００３７】尚、前記実施形態では、高速道路の橋脚を
利用した橋脚貯水槽を例にして説明したが、高速道路の
門形の橋脚を利用した橋脚貯水槽として構成する場合も
ある。尚、貯水槽や貯水体の構造材料としては、前記の
もの以外に、合成樹脂板、ＦＲＰ、繊維強化膜材等の種
々の材料を適用してもよい。尚、前記諸実施形態に種々
の変更を付加した形態で本発明を実施可能であることは
勿論である。

【００３８】

【発明の効果】 請求項１の発明によれば、橋脚の中空
の部分で貯水槽を構成し、その貯水槽に水を供給する水
供給系と、その貯水槽から水を取り出す水取出し手段を
設けたので、橋脚を有効利用して貯水することができ、
専用の貯水設備や貯水槽を構築する場合と比較し、スペ
ース的に設備コスト的に有利である。前記橋脚が高速道
路の橋脚であるため、多量の水を貯水するのに好適であ
り、都市部にある多数の高速道路の橋脚を有効利用でき
る可能性がある。

【００３９】請求項２の発明によれば、橋脚のうちの中
空構造の内部に貯水可能な貯水体を配設し、この貯水体
に水を供給する水供給系を接続し、その貯水体から水を
取り出す水取出し手段を設けたので、橋脚の腐食の虞が
ないから、既存の橋脚の内部に貯水体を設置することが
でき、専用の貯水設備や貯水槽を構築する場合と比較
し、スペース的に設備コスト的に有利である。前記橋脚
が高速道路の橋脚であるため、多量の水を貯水するのに
好適であり、都市部にある多数の高速道路の橋脚を有効
利用できる可能性がある。

【００４０】請求項３の発明によれば、前記貯水体が液
密且つ可撓性の膜材で構成されたため、既存の橋脚の内
部に貯水体を設置するのが容易になるし、貯水体の製作
費の面でも有利である。その他請求項２と同様の効果を
奏する。

【００４１】請求項４の発明によれば、水供給系が高速
道路の雨水を排水する雨水排水系であるので、高速道路
の雨水を排水する雨水排水系から貯水槽又は貯水体に水
を供給して貯水でき、高速道路に降る雨水を消火用水や
下水用水等に有効利用することができる。その他請求項
１又は２と同様の効果を奏する。

【００４２】請求項５の発明によれば、水供給系が水道
水供給系であるので、水道水供給系の水道水を貯水槽又
は貯水体に貯水でき、大都市等における渇水対策の１つ
とすることができる。その他請求項１又は２と同様の効
果を奏する。

【００４３】請求項６の発明によれば、水取出し手段が
給水栓を含むので、給水栓を介して貯水槽又は貯水体か
ら水を取り出すことができる。その他請求項１〜３の何
れか１項と同様の効果を奏する。

【００４４】請求項７の発明によれば、水取出し手段が
消火用給水栓を含むので、消火の際に、消火用給水栓を
介して貯水槽又は貯水体から消火用水を取り出すことが
できる。その他請求項１〜３の何れか１項と同様の効果
を奏する。

【００４５】請求項８の発明によれば、貯水槽又は貯水
体の底部の砂泥を排出する為の砂泥排出手段を設けたの
で、貯水槽の砂泥を砂泥排出手段により排出することが
できる。その他請求項１〜３の何れか１項と同様の効果
を奏する。

【００４６】請求項９の発明によれば、橋脚はその上端
部に橋梁を支持する橋梁支持部を有し、その橋梁支持部
で貯水槽の一部が構成されたので、貯水槽の容量を大き
くすることができる。その他請求項１と同様の効果を奏
する。

【００４７】請求項１０の発明によれば、前記橋梁支持
部で構成された貯水槽の部分に、橋梁の少なくとも幅方
向への橋脚の揺動を抑制するスロッシングダンパーを構
成したので、地震発生時に、スロッシングダンパーによ
り橋梁の少なくとも幅方向への橋脚の揺動を抑制するこ
とができる。その他請求項９と同様の効果を奏する。

【００４８】請求項１１の発明によれば、前記橋梁支持
部で構成された貯水槽の部分に、橋梁の少なくとも幅方
向への橋脚の揺動を抑制するＵ字管ダンパーを構成した
ので、地震発生時に、Ｕ字管ダンパーにより、橋梁の少
なくとも幅方向への橋脚の揺動を抑制することができ
る。その他請求項９と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る橋脚貯水槽の断面図で
ある。

【図２】図１のII−I1線断面図である。

【図３】図１のIII −I1I 線断面図である。

【図４】図１のIV−IV線断面図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】変更形態１の図１相当図である。

【図７】図６のVII −VII 線断面図である。

【図８】図６のVIII−VIII線断面図である。

【図９】変更形態２の図１相当図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】図９のXI− XI 線断面図である。

【図１２】変更形態３の図１相当図である。

【図１３】図１２の要部拡大図である。

【図１４】変更形態４の図１相当図である。

【図１５】図１４の要部拡大図である。

【符号の説明】

１，１Ａ〜１Ｄ 橋脚貯水槽 ２ 高速道路 ３ 橋脚 ４ 貯水槽 ４Ａ，４Ｂ 貯水体 ４Ｃ，４Ｄ 貯水槽 ６ 橋脚本体 ７ 橋梁支持部 ２０ 水給水系 ２６ 給水栓 ２７ 消火用給水栓 ２８ 砂泥排水管 ３０ スロッシングダンパー ３６ Ｕ字管ダンパー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01D 19/02 E03B 11/00

Claims (11)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高速道路の鋼製の橋脚のうちの中空の部
   分で貯水槽を構成し、この貯水槽に水を供給する水供給
   系を接続し、その貯水槽から水を取り出す水取出し手段
   を設けたことを特徴とする橋脚貯水槽。
2. 【請求項２】 高速道路の鋼製の橋脚のうちの中空構造
   の内部に貯水可能な貯水体を配設し、この貯水体に水を
   供給する水供給系を接続し、その貯水体から水を取り出
   す水取出し手段を設けたことを特徴とする橋脚貯水槽。
3. 【請求項３】 前記貯水体が液密且つ可撓性の膜材で構
   成されたことを特徴とする請求項２に記載の橋脚貯水
   槽。
4. 【請求項４】 前記水供給系が、高速道路の雨水を排水
   する雨水排水系であることを特徴とする請求項１又は２
   に記載の橋脚貯水槽。
5. 【請求項５】 前記水供給系が、水道水供給系であるこ
   とを特徴とする請求項１又は２に記載の橋脚貯水槽。
6. 【請求項６】 前記水取出し手段が、給水栓を含むこと
   を特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の橋脚貯
   水槽。
7. 【請求項７】 前記水取出し手段が、消火用給水栓を含
   むことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の
   橋脚貯水槽。
8. 【請求項８】 前記貯水槽又は貯水体の底部の砂泥を排
   出する為の砂泥排出手段を設けたことを特徴とする請求
   項１〜３の何れか１項に記載の橋脚貯水槽。
9. 【請求項９】 前記橋脚はその上端部に橋梁を支持する
   橋梁支持部を有し、その橋梁支持部で貯水槽の一部が構
   成されたことを特徴とする請求項１に記載の橋脚貯水
   槽。
10. 【請求項１０】 前記橋梁支持部で構成された貯水槽の
    部分に、橋梁の少なくとも幅方向への橋脚の揺動を抑制
    するスロッシングダンパーが構成されたことを特徴とす
    る請求項９に記載の橋脚貯水槽。
11. 【請求項１１】 前記橋梁支持部で構成された貯水槽の
    部分に、橋梁の少なくとも幅方向への橋脚の揺動を抑制
    するＵ字管ダンパーが構成されたことを特徴とする請求
    項９に記載の橋脚貯水槽。