JP2921554B2 - 浮体構造物およびその組立方法 - Google Patents
浮体構造物およびその組立方法Info
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 50
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 50
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
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- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、海上等に設置する浮体
構造物およびその組立方法に係り、特に、滑走路等の大
規模利用に適した浮体構造物およびその組立方法に関す
る。
構造物およびその組立方法に係り、特に、滑走路等の大
規模利用に適した浮体構造物およびその組立方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】海洋開発に用いられる海洋施設は、水
産、工業、居住、海運、資源開発など多種多様であり、
その構造形式についても、これらの利用目的に応じて、
有脚式、重力式、浮体式等の様々な形式がある。
産、工業、居住、海運、資源開発など多種多様であり、
その構造形式についても、これらの利用目的に応じて、
有脚式、重力式、浮体式等の様々な形式がある。
【０００３】これらのうち、浮体式構造物の製作並びに
組立にあたっては、まず、造船所の船台やドライドック
等を利用して鋼製やＲＣ製のブロックを製作し、次い
で、各ブロックを順次接合して目的の構造物を完成させ
る。
組立にあたっては、まず、造船所の船台やドライドック
等を利用して鋼製やＲＣ製のブロックを製作し、次い
で、各ブロックを順次接合して目的の構造物を完成させ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
浮体式構造物においては、船台やドライドックが不足し
た場合、新たに製作ヤードを確保しなければならないと
いう問題や、製作ヤード確保の際に用地買収や許認可等
の手続が必要となり、手間と日数がかかるという問題を
生じていた。
浮体式構造物においては、船台やドライドックが不足し
た場合、新たに製作ヤードを確保しなければならないと
いう問題や、製作ヤード確保の際に用地買収や許認可等
の手続が必要となり、手間と日数がかかるという問題を
生じていた。
【０００５】また、隔壁が必要である等、構造が複雑で
ある上に、コンクリート工事を伴う場合もあるために、
製作に時間と費用がかかるという問題も生じていた。
ある上に、コンクリート工事を伴う場合もあるために、
製作に時間と費用がかかるという問題も生じていた。
【０００６】本発明は、上述した事情を考慮してなされ
たもので、船台やドライドック等を必要とせず、なおか
つ短期間に製作可能な浮体構造物およびその組立方法を
提供することを目的とする。
たもので、船台やドライドック等を必要とせず、なおか
つ短期間に製作可能な浮体構造物およびその組立方法を
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の浮体構造物は請求項１に記載したように、
所定数の鋼管を水平方向に相互に連結して浮体を形成
し、当該浮体上に所定の上部構造体を取り付け、前記鋼
管の内面にコンクリート層を形成したものである。
め、本発明の浮体構造物は請求項１に記載したように、
所定数の鋼管を水平方向に相互に連結して浮体を形成
し、当該浮体上に所定の上部構造体を取り付け、前記鋼
管の内面にコンクリート層を形成したものである。
【０００８】
【０００９】また、本発明の浮体構造物の組立方法は請
求項２に記載したように、所定数の鋼管を所定の場所ま
で曳航し、次いで、前記鋼管を当該場所において水平方
向に相互に連結して浮体を形成し、次いで、当該浮体上
に所定の上部構造体を取り付けたものである。
求項２に記載したように、所定数の鋼管を所定の場所ま
で曳航し、次いで、前記鋼管を当該場所において水平方
向に相互に連結して浮体を形成し、次いで、当該浮体上
に所定の上部構造体を取り付けたものである。
【００１０】また、本発明の浮体構造物の組立方法は、
請求項２の鋼管の内面にコンクリートを吹き付けて浮体
の吃水を調整する工程を含むものである。
請求項２の鋼管の内面にコンクリートを吹き付けて浮体
の吃水を調整する工程を含むものである。
【００１１】
【作用】本発明の浮体構造物およびその組立方法におい
ては、まず、工場等で予め製作された鋼管を所定の場所
まで曳航する。各鋼管は、曳航の際に水が浸入しないよ
う、例えば両端に蓋体を取り付けて密封しておく。次い
で、曳航してきた鋼管を横方向および長手方向に所定数
連結し、水平方向に所定の拡がりをもつ浮体を形成す
る。最後に、浮体上に所定の上部構造体を取り付けて浮
体構造物を完成させる。
ては、まず、工場等で予め製作された鋼管を所定の場所
まで曳航する。各鋼管は、曳航の際に水が浸入しないよ
う、例えば両端に蓋体を取り付けて密封しておく。次い
で、曳航してきた鋼管を横方向および長手方向に所定数
連結し、水平方向に所定の拡がりをもつ浮体を形成す
る。最後に、浮体上に所定の上部構造体を取り付けて浮
体構造物を完成させる。
【００１２】ここで、鋼管の内面にコンクリート層を形
成するようにした場合、その厚みを適宜調整することに
よって当該鋼管の剛性や強度を高めることができる。さ
らに、吹き付けによってコンクリート層を形成するよう
にした場合、浮体の吃水を調整することができる。
成するようにした場合、その厚みを適宜調整することに
よって当該鋼管の剛性や強度を高めることができる。さ
らに、吹き付けによってコンクリート層を形成するよう
にした場合、浮体の吃水を調整することができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の浮体構造物およびその組立方
法の実施例について、添付図面を参照して説明する。
法の実施例について、添付図面を参照して説明する。
【００１４】図１は、本実施例の浮体構造物を示した正
面図および平面図である。これらの図でわかるように、
本実施例の浮体構造物１は、複数の鋼管２を水平方向に
相互に連結することによって海面２１に浮かぶ浮体３を
形成するとともに、当該浮体３上に上部構造体４を取り
付けて構成してある。
面図および平面図である。これらの図でわかるように、
本実施例の浮体構造物１は、複数の鋼管２を水平方向に
相互に連結することによって海面２１に浮かぶ浮体３を
形成するとともに、当該浮体３上に上部構造体４を取り
付けて構成してある。
【００１５】鋼管２は、図２の断面詳細図でわかるよう
に、中空円筒形状をなす鋼管本体１１の内面にコンクリ
ート層１２を被覆形成するとともに、両端部に蓋体１３
を取り付けて内部を密封してある。
に、中空円筒形状をなす鋼管本体１１の内面にコンクリ
ート層１２を被覆形成するとともに、両端部に蓋体１３
を取り付けて内部を密封してある。
【００１６】コンクリート層１２は、鋼管本体１１だけ
では剛性や強度が足りない場合にその補強用として用い
てもよいし、浮体構造物全体の重量を増減する、あるい
は各部の重量バランスを調整することによって当該浮体
構造物の吃水を調整する手段として用いてもよい。剛性
や強度を高めるためにコンクリート層を形成する場合に
は、鋼管本体１１の内面に予め定着用の鉄筋、スタッド
等を突設しておき、当該内面にコンクリートを打設して
鋼管本体１１との一体化を図るのがよい。さらに、コン
クリート打設にあたっては、内型枠が不要な吹き付け方
式を採用するのがよい。
では剛性や強度が足りない場合にその補強用として用い
てもよいし、浮体構造物全体の重量を増減する、あるい
は各部の重量バランスを調整することによって当該浮体
構造物の吃水を調整する手段として用いてもよい。剛性
や強度を高めるためにコンクリート層を形成する場合に
は、鋼管本体１１の内面に予め定着用の鉄筋、スタッド
等を突設しておき、当該内面にコンクリートを打設して
鋼管本体１１との一体化を図るのがよい。さらに、コン
クリート打設にあたっては、内型枠が不要な吹き付け方
式を採用するのがよい。
【００１７】蓋体１３には、連結部１４、連結部１５を
上下二段に突設してあり、図３の詳細図でわかるよう
に、連結ピン１６の脚２２を対向する一対の連結部１
４、１４あるいは連結部１５、１５の孔２３に差し込む
ことによって、鋼管２を横方向に連結できるようになっ
ている。また、図２(b) でよくわかるように、互いに当
接する蓋体１３、１３をボルト１７で接合することによ
って、鋼管２を長手方向に連結できるようになってい
る。
上下二段に突設してあり、図３の詳細図でわかるよう
に、連結ピン１６の脚２２を対向する一対の連結部１
４、１４あるいは連結部１５、１５の孔２３に差し込む
ことによって、鋼管２を横方向に連結できるようになっ
ている。また、図２(b) でよくわかるように、互いに当
接する蓋体１３、１３をボルト１７で接合することによ
って、鋼管２を長手方向に連結できるようになってい
る。
【００１８】本実施例の浮体構造物１を組み立てるに
は、まず、工場等で予め製作された複数の鋼管２を所定
の設置海域まで曳航する。各鋼管２は、曳航の際に水が
浸入しないよう、両端に蓋体１３を取り付けて密封して
おく。
は、まず、工場等で予め製作された複数の鋼管２を所定
の設置海域まで曳航する。各鋼管２は、曳航の際に水が
浸入しないよう、両端に蓋体１３を取り付けて密封して
おく。
【００１９】次に、できるだけ静穏な時期を選んで、曳
航してきた多数の鋼管２をウインチ等で側方に順次引き
寄せ、次いで、当該鋼管２の連結部１４および連結部１
５の孔２３に連結ピン１６の脚２２を差し込んで鋼管２
同士を横方向に連結する。同様に、ウインチ等で鋼管２
を引き寄せて蓋体１３、１３同士を当接させ、次いで、
ボルト１７でこれらの蓋体１３、１３を接合して鋼管２
同士を長手方向に連結し、水平方向に所定の拡がりをも
つ浮体３を形成する。ここで、必要に応じて鋼管２の内
面にコンクリートを吹き付け、所定厚みのコンクリート
層１２を形成する。
航してきた多数の鋼管２をウインチ等で側方に順次引き
寄せ、次いで、当該鋼管２の連結部１４および連結部１
５の孔２３に連結ピン１６の脚２２を差し込んで鋼管２
同士を横方向に連結する。同様に、ウインチ等で鋼管２
を引き寄せて蓋体１３、１３同士を当接させ、次いで、
ボルト１７でこれらの蓋体１３、１３を接合して鋼管２
同士を長手方向に連結し、水平方向に所定の拡がりをも
つ浮体３を形成する。ここで、必要に応じて鋼管２の内
面にコンクリートを吹き付け、所定厚みのコンクリート
層１２を形成する。
【００２０】最後に、浮体３上に所定の上部構造体４を
取り付けて浮体構造物１を完成させる。
取り付けて浮体構造物１を完成させる。
【００２１】以上説明したように、本実施例の浮体構造
物およびその組立方法によれば、工場製作された鋼管を
所定の設置海域まで曳航し、しかるのちに当該海域で複
数の鋼管を相互に連結して所定の拡がりを持つ浮体を形
成するようにしたので、従来製作や組立に必要であった
船台やドライドックが不要になる。
物およびその組立方法によれば、工場製作された鋼管を
所定の設置海域まで曳航し、しかるのちに当該海域で複
数の鋼管を相互に連結して所定の拡がりを持つ浮体を形
成するようにしたので、従来製作や組立に必要であった
船台やドライドックが不要になる。
【００２２】また、鋼管本体あるいはさらに内巻きのコ
ンクリート層が浮体の構造並びに強度を高める役目を果
たし、隔壁等の複雑な構造部分をあらためて設ける必要
がない。したがって、組立に必要な工期を大幅に短縮す
ることができる。
ンクリート層が浮体の構造並びに強度を高める役目を果
たし、隔壁等の複雑な構造部分をあらためて設ける必要
がない。したがって、組立に必要な工期を大幅に短縮す
ることができる。
【００２３】また、工場製作された鋼管を利用すること
ができるので、工程面のみならず品質面においても有利
になるとともに、鋼管を一本ずつ進水させていくため、
進水作業はかなり軽減される。
ができるので、工程面のみならず品質面においても有利
になるとともに、鋼管を一本ずつ進水させていくため、
進水作業はかなり軽減される。
【００２４】また、鋼管の内面に設けるコンクリート層
の厚みを調整することによって、浮体の剛性や強度を必
要なだけ高めることができる。
の厚みを調整することによって、浮体の剛性や強度を必
要なだけ高めることができる。
【００２５】また、コンクリート層の形成を吹き付けに
よって行い、その厚みを徐々に増すことができるので、
浮体構造物全体の重量あるいは各部の重量バランスを調
整して当該浮体構造物の吃水を現場海域で調整すること
が可能となる。
よって行い、その厚みを徐々に増すことができるので、
浮体構造物全体の重量あるいは各部の重量バランスを調
整して当該浮体構造物の吃水を現場海域で調整すること
が可能となる。
【００２６】また、本実施例の浮体構造物によれば、ド
ックや船台の大きさに拘束されることなく、現場海域に
おいて必要なだけ鋼管を連結していけばよい。したがっ
て、大規模利用、例えば石油備蓄や滑走路等に適した浮
体構造物となる。特に、飛行場の滑走路として利用する
場合には、当該浮体の係留位置を変えて航空機の進入方
向を随時変更することができ、例えば横風用滑走路とし
ての利用が可能になる。
ックや船台の大きさに拘束されることなく、現場海域に
おいて必要なだけ鋼管を連結していけばよい。したがっ
て、大規模利用、例えば石油備蓄や滑走路等に適した浮
体構造物となる。特に、飛行場の滑走路として利用する
場合には、当該浮体の係留位置を変えて航空機の進入方
向を随時変更することができ、例えば横風用滑走路とし
ての利用が可能になる。
【００２７】また、鋼管形状が細長く、曳航時に受ける
抵抗が小さいため、長距離の曳航も低コストで行うこと
ができる。
抵抗が小さいため、長距離の曳航も低コストで行うこと
ができる。
【００２８】本実施例では、コンクリートの吹き付けを
海上に浮かべた状態で行うようにしたが、鋼管本体と同
様、工場施工するようにしてもよい。
海上に浮かべた状態で行うようにしたが、鋼管本体と同
様、工場施工するようにしてもよい。
【００２９】また、本実施例では、鋼管を一本ずつ曳航
することを前提として説明したが、工場、岸壁等の陸上
において例えば数本ずつ連結し、これらを曳航するよう
にしてもよい。
することを前提として説明したが、工場、岸壁等の陸上
において例えば数本ずつ連結し、これらを曳航するよう
にしてもよい。
【００３０】また、本実施例では、鋼管を設置海域に曳
航し、当該海域で連結するようにしたが、岸壁近くの海
面で所定の大きさに順次連結し、これを設置場所まで曳
航するようにしてもよい。
航し、当該海域で連結するようにしたが、岸壁近くの海
面で所定の大きさに順次連結し、これを設置場所まで曳
航するようにしてもよい。
【００３１】また、本実施例では、連結ピンによって鋼
管を横方向に連結するようにしたが、さらに当該連結ピ
ン付近をコンクリート等で補強するようにしてもよい。
管を横方向に連結するようにしたが、さらに当該連結ピ
ン付近をコンクリート等で補強するようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１に係る本発
明の浮体構造物によれば、船台やドライドック等を必要
とせず、なおかつ短期間に製作することができるととも
に、鋼管の内面に設けるコンクリート層の厚みを調整す
ることによって、浮体の剛性や強度を必要なだけ高める
ことができる。
明の浮体構造物によれば、船台やドライドック等を必要
とせず、なおかつ短期間に製作することができるととも
に、鋼管の内面に設けるコンクリート層の厚みを調整す
ることによって、浮体の剛性や強度を必要なだけ高める
ことができる。
【００３３】また、請求項２に係る本発明の浮体構造物
の組立方法によれば、船台やドライドック等を必要とせ
ず、なおかつ短期間に浮体構造物を製作することができ
る。
の組立方法によれば、船台やドライドック等を必要とせ
ず、なおかつ短期間に浮体構造物を製作することができ
る。
【００３４】
【図１】(a)は本実施例に係る浮体構造物の正面図、(b)
は同じく平面図。
は同じく平面図。
【図２】(a)は図１のＡ―Ａ線に沿う断面詳細図、(b)は
(a) のＢ―Ｂ線方向から見た鋼管２の側面図であり一部
を軸線を含む断面で示した図。
(a) のＢ―Ｂ線方向から見た鋼管２の側面図であり一部
を軸線を含む断面で示した図。
【図３】(a) は連結部１４、１４の孔２３に連結ピン１
６の脚２２を差し込んだ様子を示した正面図、(b) は同
じく平面図、(c) は連結ピン１６の正面図、(d) は同じ
く側面図。
６の脚２２を差し込んだ様子を示した正面図、(b) は同
じく平面図、(c) は連結ピン１６の正面図、(d) は同じ
く側面図。
１ 浮体構造物 ２ 鋼管 ３ 浮体 ４ 上部構造物 １１ 鋼管本体 １２ コンクリート層 １３ 蓋体 １４、１５ 連結部 １６ 連結ピン １７ ボルト
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−189298（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−101384（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−16189（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−99832（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−146312（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−87398（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−65222（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−38022（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B63B 35/53 B63B 35/44 B63B 35/613 B63B 35/34 B63B 9/06 107
Claims (3)
- 【請求項１】 所定数の鋼管を水平方向に相互に連結し
て浮体を形成し、当該浮体上に所定の上部構造体を取り
付け、前記鋼管の内面にコンクリート層を形成したこと
を特徴とする浮体構造物。 - 【請求項２】 所定数の鋼管を所定の場所まで曳航し、
次いで、前記鋼管を当該場所において水平方向に相互に
連結して浮体を形成し、次いで、当該浮体上に所定の上
部構造体を取り付けることを特徴とする浮体構造物の組
立方法。 - 【請求項３】 前記鋼管の内面にコンクリートを吹き付
けて前記浮体の吃水を調整する工程を含む請求項２記載
の浮体構造物の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6321183A JP2921554B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 浮体構造物およびその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6321183A JP2921554B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 浮体構造物およびその組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156877A JPH08156877A (ja) | 1996-06-18 |
| JP2921554B2 true JP2921554B2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=18129720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6321183A Expired - Lifetime JP2921554B2 (ja) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | 浮体構造物およびその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2921554B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110696975B (zh) * | 2019-11-08 | 2023-08-29 | 海南绿峰资源开发有限公司 | 一种机制砂设备承载浮体及其加工和采砂方法 |
-
1994
- 1994-12-01 JP JP6321183A patent/JP2921554B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08156877A (ja) | 1996-06-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990331 |