MXPA06009056A - Plataforma flotante de produccion de montantes inclinados con una placa amortiguadora. - Google Patents

Abstract

La presente invencion se relaciona con una estructura de produccion petrolifera flotante anclad para aplicacion en agua profunda. La presente invencion se relaciona con un aparato y un metodo para la construccion e instalacion de estructuras flotantes de produccion petrolifera, en donde la estructura de cubierta es soportada por multiples pares de montantes flotantes inclinados los cuales a su vez soportan una estructura de placa amortiguadora subsuperficial para reducir los desplazamientos de la plataforma. La estructura inicialmente es construida inicialmente en una primera configuracion en aguas relativamente poco profundas y despues es remolcada hasta una ubicacion en aguas profundas en donde es reconfigurada para su configuracion operacional. La mayor parte de los componentes estructurales son unidos mediante conexiones de perno operables selectivamente.

Description

PLATAFORMA FLOTANTE DE PRODUCCIÓN DE MONTANTES INCLINADOS CON UNA PLACA AMORTIGUADORA CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con estructuras de producción petrolífera flotantes ancladas para aplicaciones en aguas profundas. Más particularmente, la presente invención se relaciona con los "aparatos y métodos para la construcción e instalación de estructuras flotantes de perforación y producción petrolífera, en donde la estructura de cubierta es soportada por múltiples pares de montantes flotantes inclinadas las cuales a su vez soportan una estructura de placa amortiguadora subsuperficial para reducir los desplazamientos de la plataforma. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Plataformas flotantes de producción petrolífera en aguas profundas apropiadas para la industria petrolera en mar abierto, son necesarias para permitir el desarrollo económico de las reservas petrolíferas en aguas cada vez más profundas en las cuales se encuentran localizados los campos. Las restricciones económicas requieren que la plataforma de producción cuente con un diseño eficiente que se pueda instalar en una condición terminada sobre el lugar en aguas profundas con un costo accesible. Los diseños de plataformas actuales, en cuanto que son adecuados en la mayoría de los No. Ref.: 173266 aspectos, son lo suficientemente costosos de forma que evitan que muchos campos de producción sean desarrollados. El estado previo de la técnica actual para las plataformas de producción flotantes incluye una amplia variedad de tipos estructurales. Las estructuras semi- sumergibles tal como las usadas comúnmente para torres de perforación, son utilizadas frecuentemente. Mientras que estas semi-sumergibles tienen reacciones aceptables al desplazamiento en condiciones climáticas normales, las reacciones al movimiento durante condiciones severas de tormenta típicamente son excesivas e inaceptables para algunas aplicaciones . Una estructura de plataforma de producción utilizada es la plataforma de montante de tensión, la cual tiene un casco que más o menos se compara con un semi-sumergible y un arreglo vertical de cables de tensión anclados bajo una tensión alta. Sin embargo, este tipo de estructura es bastante cara y su instalación es complicada. Los mástiles son estructuras tubulares con sus ejes de simetría generalmente verticales. Debido a sus diseños, los mástiles deben tener su carga de la cubierta del equipo de producción instalada en mar abierto, lo cual es un procedimiento muy caro . Una nueva estructura de plataforma de producción que aún o ha sido puesta en servicio es la plataforma de desplazamiento extensible (EDP, por sus siglas en inglés). Este tipo de plataforma tiene en general la forma de un casco de barco asemejándose a un semi-sumergible, pero con múltiples montantes largos verticales fundamentalmente paralelos . La EDP tiene una placa amortiguadora acoplada con los múltiples montantes en sus extremos inferiores. Estos montables se extienden hacia arriba a través de la cubierta de la estructura. En aguas poco profundas, la placa de amortiguación está posicionada inmediatamente debajo del casco con el propósito de proporcionar un desplazamiento mínimo. Cuando la EDP es remolcada en agua suficientemente profunda, su placa de amortiguación puede ser bajada sobre los montantes y las partes superiores de las patas acopladas con la cubierta flotante. Las partes superiores de los montantes después son liberadas de lastre hasta que el espacio de aire entre el lado inferior de la cubierta y el agua, sea el suficiente para las condiciones de operación. La EDP tiene la desventaja de requerir hipersustentadores de los componentes de cada par de montantes durante la construcción y los costos que, mientras que posiblemente son más baratos que un mástil, pueden aun ser prohibitivamente caros excepto para campos de producción relativamente grandes. Existe una necesidad por una plataforma flotante de producción de agua profunda de menor costo con deseables patrones de reacción a movimientos ondulatorios o con la capacidad de mantenerse en el mar. También, existe una necesidad por una configuración de plataforma flotante que sea relativamente insensible al vórtice inducido por vibraciones (VIV, por sus siglas en inglés) en las corrientes. Existe la necesidad, además, de estructuras flotantes de perforación y producción para aguas profundas que puedan ser construidas económicamente sin el uso de costosos hipersustentadores y lo cual permita completar el acoplamiento de una cubierta en mar abierto. También existe la necesidad de plataformas flotantes que puedan contar con la mayor parte de sus componentes construidos en diferentes ubicaciones y después que la plataforma sea ensamblada en cualquier ubicación seleccionada. Adicionalmente, existe una necesidad por una plataforma de perforación y producción mejorada que sea fácil de transportar y montar en una ubicación elegida. Además, existe la necesidad por una configuración de plataforma flotante que pueda ser convertida fácilmente desde una configuración de perforación a un arreglo de producción. Las configuraciones de plataforma existentes requieren que la plataforma se fabrique ya sea muy grande para alojar a ambas fases operacionales, o ser usadas en dos estructuras separadas . SUMARIO DE LA INVENCIÓN Un aspecto de la presente invención es una plataforma flotante de perforación y producción petrolífera con un marco estructural el cual constituye una articulación de cuatro barras. La modalidad preferida incluye una articulación de cuatro barras que tiene cinco pernos de articulación, cuatro de los cuales son selectivamente operables . Una sección de cubierta flotante parecida-a-una-barca que tiene conjuntos paralelos de múltiples casquillos de conexión de perno coaxiales sobre dos de sus lados opuestos que funciona como una primera barra de una articulación. Múltiples conjuntos similares de pares paralelos de montantes tubulares flotantes similares en donde cada par de pernos se fija junto en una posición intermedia lo largo de la longitud de los montantes por un perno permanente y el cual también tiene conexiones de perno operables distales que funcionan como las otras dos barras de articulación. Los pernos similares para los múltiples pares de montantes se encuentran equidistantes del perno permanente . Una cuarta barra es suministrada por una placa amortiguadora que tiene básicamente una forma prismática rectangular con uno o más orificios rectangulares centrales y con conjuntos paralelos de casquillos de conexión de perno coaxiales en dos de sus lados opuestos . Un segundo aspecto de la presente invención es una estructura ensamblada con los montantes fijos tanto a la cubierta y a la placa amortiguadora, en donde ambas estructuras la de sección de cubierta y de la placa amortiguadora son horizontales. Los montantes acoplados de los pares de montantes se cruzan en sus pernos centrales y están inclinadas con respecto a la vertical. El siguiente acoplamiento de los primeros tres pernos operables de la articulación de cuatro barras después de que el perno permanente ha sido acoplado, el quinto perno se acopla para •dar rigidez a la articulación. La plataforma de producción ensamblada tiene los montantes cruzados que conectan la cubierta y la placa amortiguadora. En la otra dirección transversal, abrazaderas-en-forma-de-X interconectan los montantes inclinados similares de los pares de montantes para reforzar la estructura. La plataforma es soportada por la flotabilidad de sus montantes y en su posición operacional son lastradas por lo que soporta la cubierta en una elevación de operación segura por arriba de la superficie del mar, mientras que la plataforma amortiguadora es posicionada a una profundidad suficiente tal que los movimientos del embarque sean reducidos considerablemente. Los elementos de la cubierta, montante y placa amortiguadora de la presente invención son preensamblados en la costa en aguas relativamente poco profundas y protegidas . Cada uno de los múltiples pares de montantes consiste de un primer montante y un segundo montante counido sobre un eje pivote común por un perno permanente ubicado de forma intermedia, en donde los montantes son geométricamente similares.

Otro aspecto de la presente invención es . el preensamblado de los pares de montantes individuales . Los pares de montantes son interconectados en paralelo, las posiciones separadas espaciadas por las abrazaderas-en-X diagonales y los montantes de cada par son mantenidos en posiciones paralelas. Ambas estructuras la de la cubierta y la de la placa amortiguadora son cada una acopladas por únicamente el primer montante de cada par de montantes por el extremo superior y los conjuntos de extremo inferiores de montantes de pernos respectivamente, mientras que . las conexiones del perno de montante de los otros montantes en cada par se dejan desconectadas. La plataforma de producción parcialmente ensamblada después se puede remolcar sin peligro en una condición de desplazamiento de poca profundidad hasta una ubicación de agua profunda en donde la placa amortiguadora y los montantes son bajados y las conexiones de perno de plataforma se activan para producir una articulación operacional rígida. Al concluir la realización de las conexiones de pernos finales, los montantes de la plataforma son liberados de lastre por lo que la cubierta es levantada hasta su altura operacional deseada y la plataforma es anclada. En este punto, la plataforma es operacional. Otro aspecto aun de la presente invención es una plataforma flotante petrolífera que comprende : una cubierta flotante; una pluralidad de pares de montantes cruzados; un primer medio de acoplamiento para acoplar un primer extremo de cada montante en el par de montantes cruzados con la cubierta; una placa amortiguadora sumergible; y un segundo medio de acoplamiento para acoplar un segundo extremo de cada montante en el par de montantes cruzados con la placa amortiguadora. Otro aspecto de la presente invención es una plataforma flotante petrolífera que comprende: una cubierta flotante en la que se montan múltiples pares de casquillos de perno de cubierta, cada par de casquillos de perno de cubierta incluye un primer casquillo de perno de cubierta que tiene una primera perforación de cubierta y un segundo casqui io de perno de cubierta que tiene una segunda perforación de cubierta, en donde los primeros casquillos de perno de cubierta son montados sobre un primer lado de la cubierta con las primeras perforaciones de cubierta alineadas coaxialmente y los segundos casquillos de perno de cubierta son montados sobre un segundo lado opuesto de la cubierta con las segundas perforaciones de cubierta alineadas coaxialmente; una pluralidad de pares de montantes que tienen un primer montante y una segunda co-unión de montante por un perno pivote, en donde los pernos pivote de los pares de montante son coaxiales; una placa amortiguadora sumergible que monta múltiples pares de casquillos de perno amortiguadores, cada par de casquillos de pernos amortiguadores incluye un primer casquillo de perno amortiguador que tiene una primera perforación amortiguadora y un segundo casquillo de perno amortiguador que tiene una segunda perforación amortiguadora, "en donde los primeros casquillos de perno amortiguadores son montados sobre un primer lado de la placa amortiguadora con las primeras perforaciones amortiguadoras alineadas coaxialmente y los segundos casquillos de perno amortiguadores son montados sobre un segundo lado opuesto de la placa amortiguadora con las segundas perforaciones amortiguadoras alineados coaxialmente; y una pluralidad de pernos extensibles de forma selectiva, un par de pernos extensibles montados sobre un extremo superior y un extremo inferior de cada primer montante y segundo montante de cada par de montantes, en donde los pernos extensibles extendidos se acoplan a la primera perforación y segunda perforación de cubierta y a la primera perforación y segunda perforación amortiguadora. Todavía aún otro aspecto de la presente invención es un sistema de acoplamiento de plataforma petrolífera que comprende : un cubo montado sobre un componente estructural de una plataforma petrolífera, el cubo tiene una perforación de cubo y un reborde de cubo transversal recalcado externamente; una estructura de acoplamiento que tiene una nariz punzadora que se puede acoplar con la perforación de cubo y un reborde de acoplamiento transversal recalcado externamente, en donde el reborde de acoplamiento está nivelado con el reborde de cubo siempre y cuando la nariz punzadora esté completamente acoplada en la perforación de cubo; y una abrazadera con ranura acoplable con el reborde de cubo y el" reborde de acoplamiento siempre y cuando el reborde de acoplamiento esté nivelado con el reborde de cubo. Otro aspecto de la presente invención es un método para ensamblar una plataforma flotante petrolífera que compréndeobtener una pluralidad de pares de montantes de plataforma, en donde el par de montantes está compuesto de un primer montante de plataforma counido." a un segundo montante de plataforma; acoplar un extremo proximal de cada primer montante de . lbs pares de montantes de plataforma con una cubierta de plataforma flotante; girar los pares de montantes counidos acoplados por debajo de la cubierta de plataforma; y acoplar un extremo proximal de cada segundo montante de los pares de montante de plataforma con la cubierta. Aún otro aspecto de la presente invención es un método para ensamblar una plataforma flotante petrolífera que comprende: insertar un ensamble de perno extensible de forma selectiva dentro de un extremo proximal y un extremo distal de una pluralidad de montantes; posicionar un primer montante y un segundo montante paralelo uno con otro; unir el primer montante y el segundo montante con un perno pivote para formar un par de montantes counidos , en donde el primer montante y el segundo montante se pueden girar con respecto al perno pivote; posicionar una pluralidad de pares de montantes counidos, en donde los primeros montantes de los pares de montantes son paralelos y los segundos montantes del par de montantes son paralelos y el perno extensible se ensambla en los extremos proximales y los extremos distales de los primeros montantes paralelos están alineados axialmente y el perno extensible se ensambla en los extremos proximales y los extremos distales de los segundos montantes paralelos están alineadas axialmente; asegurar una primera abrazadera con cada par de primeros montantes paralelos; asegurar una segunda abrazadera con cada par de los segundos montantes paralelos; acoplar los extremos distales de los primeros montantes paralelos asegurados con un primer conjunto de casquillos de perno amortiguador montados sobre un primer lado de una placa amortiguadora por extensión de los ensambles de perno en los extremos distales de los primeros montantes dentro de un primer conjunto de perforaciones de paso coaxialmente alineadas del primer conjunto de casquillos de perno amortiguador; acoplar los extremos proximales dé los primeros montantes paralelos asegurados con un primer conjunto de casquillos de perno de cubierta montados sobre un segundo lado de una cubierta por extensión de los ensambles de perno en los extremos proximales de los primeros montantes dentro de un primer conjunto perforaciones de paso coaxialmente alineadas del primer conjunto de casquillos de perno de cubierta; montar de forma que giren los segundos montantes paralelos asegurados para separar angularmente los segundos montantes paralelos aseguradas angularmente de los primeros montantes paralelos asegurados; acoplar los extremos distales de los segundos montantes paralelos asegurados con un segundo conjunto de casquillos de perno amortiguador montados sobre un segundo lado opuesto de la placa amortiguadora por extensión de los ensambles de perno en los extremos distales de los segundos montantes dentro de un segundo conjunto de perforaciones de paso coaxialmente alineadas del segundo conjunto de casquillos de perno de amortiguador; girar la placa amortiguadora por debajo de la cubierta; alinear los extremos proximales de los segundos montantes paralelos asegurados con un segundo conjunto de casquillos de perno de amortiguador montados sobre un segundo lado opuesto de la cubierta; y acoplar los extremos proximales de los segundos montantes asegurados paralelos con el segundo conjunto de casquillos de perno de cubierta por extensión de los ensambles de perno en los extremos proximales de los segundos montantes dentro de un segundo conjunto perforaciones de paso alineadas coaxialmente del segundo conjunto de casquillos de perno de cubierta; a través del cual los primeros montantes paralelos asegurados y los segundos montantes paralelos asegurados están inclinados en ' ángulos opuestos con respecto al plano medio vertical de los pares de montantes counidos . Aún todavía otro aspecto de la presente invención es un método para intercambiar una cubierta de plataforma flotante que comprende: desacoplar un conjunto de primeros montantes de una pluralidad de pares de montantes cruzados counidos de una primera cubierta de plataforma; desacoplar un conjunto de segundos montantes de la pluralidad de pares de montantes cruzados counidos de la primera cubierta de plataforma; acoplar el conjunto de primeros montantes con una segunda cubierta de plataforma; y .acoplar el conjunto de segundos montantes con la segunda cubierta de plataforma. Lo anterior ha delineado más ampliamente varios aspectos de la presente invención con el propósito de que la descripción detallada de la invención que continua se pueda comprender mejor. Características adicionales y ventajas de la invención se describirán en adelante las cuales . forman el objeto de las reivindicaciones de la invención. Se deberá apreciar por las personas experimentadas en la técnica que la concepción y la modalidad específica descrita se puede utilizar fácilmente como base para modificar o rediseñar la estructura para llevar a cabo los mismos propósitos de acuerdo a la invención. Las personas experimentadas en la técnica deberán darse cuenta que tales construcciones equivalentes no se separan del espíritu y alcance de la invención de acuerdo a lo establecido en la reivindicaciones anexas . BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Para una mejor comprensión de la presente invención, y de las ventajas de la misma, se hace ahora referencia a las descripciones siguientes tomadas en conjunto con las figuras anexas, en las cuales: La FIGURA 1 es una vista oblicua de la primera modalidad de la plataforma de producción flotante de montante inclinado ensamblado y listo para el despliegue de . sus anclajes, columnas de pozo, y tuberías acopladas. La FIGURA 2 es una vista en perfil lateral correspondiente a la Figura 1, que muestra la ubicación del nivel de agua de desplazamiento de operación para la plataforma. La FIGURA 3 es una vista en perfil frontal correspondiente a las Figuras 1 y 2 desde el lado de la plataforma sobre la cual se monta la combinación de la defensa del bote y el mástil. La FIGURA 4 es una vista oblicua del sistema de montante que cuenta con un par de montantes paralelos flotantes que soportan en conjunto la plataforma con los montantes asegurados con pernos mediante un perno permanente que funciona como un perno pivote principal . La FIGURA 5 es una vista oblicua desde el lado de abajo de la estructura de cubierta que muestra los casquillos de perno que se aparean en campo. La FIGURA 6 es una vista oblicua de la superficie superior de la estructura de placa amortiguadora, en la cual se muestran los casquillos de perno que se aparean en campo. La FIGURA 7 es una vista seccional transversal tomada a través del perno pivote principal del par de montantes flotantes en la Figura 4. La FIGURA 8 es una vista seccional transversal de un par de pernos de fijación extensibles en un extremo de un montante flotante en sus posiciones retraídas. La FIGURA 9 es una vista seccional transversal de los pernos de fijación extensibles de la Figura 8 acoplados con un par de casquillos de perno. La FIGURA 10 muestra tres pares de montantes flotantes, tal como se muestra en la Figura 4, que está ensamblado con las abrazaderas en X diagonales usadas para interconectar los montantes . La FIGURA 11 es una vista en planta del lado superior de la estructura de la placa amortiguadora. La FIGURA 12 es una vista en perfil lateral que muestra el apareamiento inicial del ensamble de placa amortiguadora con el conjunto de múltiples pares de montantes mostrados en la Figura 10, en donde los casquillos de perno sobre el primer lado de la placa amortiguadora son conectados con los primeros montantes de los múltiples pares de montantes .

La FIGURA 13 muestra el segundo apareamiento en el cual los casquillos de perno sobre el primer lado de la cubierta son apareados con los pe os en el extremo opuesto a la placa amortiguadora de los primeros montantes de los pares de montantes de los montantes counidos . La FIGURA 14 muestra la plataforma ensamblada parcialmente de la Figura 13 en aguas profundas que experimenta la tercera operación de apareamiento en donde los primeros montantes de cada par de montantes es acoplado tanto a la placa amortiguadora como a la estructura de cubierta sobre o cerca de la superficie, mientras que los segundos montantes de cada par de montantes son lastrados para rotar con respecto a los- pernos pivote por lo que los segundos montantes son fijados por sus pernos operables con los casquillos de perno sobre el segundo lado de la placa amortiguadora. La FIGURA 15 muestra la plataforma de las Figuras 13 y 14 después de que los montantes han sido lastrados de forma secuencial para rotar como una unidad con la placa amortiguadora co-unida con respecto a sus conexiones con la estructura de cubierta de forma suficiente para permitir la realización de la cuarta y última conexión de perno operables entre los segundos montantes de los múltiples montantes y los casquillos de perno en el segundo lado de la sección de cubierta, después de lo cual los montantes son liberados de lastre para levantar la plataforma hasta su desplazamiento de operación. La FIGURA 16 muestra una vista seccional vertical tomada a lo largo de la línea seccional 16-16 de la Figura 11 e ilustra el posicionamiento de los topes del desplazamiento del montante sobre la cara interior de los casquillo de perno. La FIGURA 17 es una vista seccional vertical tomada a lo largo del eje de un brazo angular cuando los montantes de la plataforma son unidos con la estructura de placa amortiguadora de acuerdo a lo mostrado en la Figura 12. La FIGURA 18 muestra una vista diagonal de la combinación del desembarcadero de bote y larguero con la nariz punzadora. La FIGURA 19 muestra una vista oblicua de una segunda modalidad de la plataforma flotante de montante inclinado con los porta cabos de anclaje montados sobre la estructura de cubierta. La FIGURA 20 es una vista axial de un par de montantes exteriores de una tercera modalidad de la plataforma flotante de montante inclinado con los porta cabos de anclaje montados en posiciones intermedias a lo largo de la longitud de los montantes . La FIGURA 21 es una vista seccional transversal de un par de montantes que muestran una estructura permanente de soporte de porta cabo soldada a un montante y la estructura removible de soporte de porta cabo ausente del otro montante. La FIGURA 22 es una vista oblicua de la tercera modalidad de la plataforma flotante con la estructura erguida completamente excepto por el acoplamiento de las estructuras' removibles de soporte de porta cabos de anclaje. La FIGURA 23 es una vista oblicua de una estructura removible de soporte de porta cabos . La FIGURA 24 muestra un arreglo alternativo de la estructura de cubierta con los casquillos de perno acoplables en campo debajo del blindaje inferior de la cubierta. La FIGURA 25 muestra una vista seccional trasera de los ensambles de perno acoplables en campo y una porción de la estructura de soporte de un extremo de montante a lo largo de los ejes longitudinales de perno, con un perno extendido y el otro perno retraído. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a una estructura de producción petrolífera anclada flotante para aplicación en aguas profundas. La presente se relaciona con un aparato y un método para la construcción e instalación de estructuras flotantes de producción y perforación petrolífera. La estructura flotante de producción y perforación petrolífera de la presente invención utiliza múltiples conjuntos de montantes flotantes inclinados unidos por pernos operables selectivamente para conectar, soportar y estabilizar la estructura de cubierta y una placa amortiguadora subsuperficial . Los componentes de la estructura son ensamblados y configurados inicialmente en relación a aguas poco profundas, y después la estructura pre-ensamblada es remolcada a una ubicación de agua profunda y se reconfigura a su configuración operacional .

COMPONENTES ESTRUCTURALES Los componentes de los elementos estructurales principales de la novedosa plataforma de producción flotante de la presente invención típicamente son construidos con acero. El diseño de la plataforma estructural utiliza miembros tubulares, cubiertas reforzadas, y estructuras de placas reforzadas encontradas comúnmente en construcciones de astilleros y en mar abierto. La soldadura es el medio principal para ensamblar los componentes estructurales . Los componentes, tales como pernos de conexión, montajes de pernos, y casquillos de perno, requieren de tolerancias muy cerradas y se maquinan típicamente . En las Figuras 1, 2, y 3, se puede observar el arreglo general de la primera modalidad de la plataforma 10. Una sección de cubierta 11, apropiada para soportar un sistema de perforación o un sistema de producción una combinación de sistema de producción y perforación, está posicionada en el extremo superior de la estructura 10. Con el propósito de ilustrar, la cubierta 11 está acondicionada con una bandeja guía conductora de pozo 13 tal como la que se usaría para un arreglo de cubierta de producción. La cubierta es soportada por un sistema montante 25 que comprende múltiples pares de montantes flotantes . Cada par de montantes incluye montantes similares 26 y 43 counidos por un perno permanente 70 que funciona como una bisagra o" pivote. El primer montante 26 y el segundo montante 43 de un par de montantes se encuentran descentrados lateralmente en la dirección del eje de perno permanente uno de otro, para permitirles girar libremente en relación de uno con otro sobre el perno permanente 70. Los pernos permanentes 70 del sistema montante 25 se encuentran coaxiales, el total de los primeros montantes 26 del sistema montante 25 se encuentran coplanares en un plano que contiene sus ejes longitudinales; y los segundos montantes 43 se encuentran de forma similar coplanares . La plataforma 10 es soportada por dos o más pares de montantes. Una modalidad preferida ilustrada en la Figura 1 tiene tres pares de montantes . Los ensambles de pernos acoplables en campo de operación selectiva 48 se montan en los extremos superior e inferior de cada montante 26 y 43. Los ensambles de perno 48, los cuales se pueden extender y retraer hidráulicamente, funcionan para interconectar los montantes con la cubierta 11 y la estructura de placa amortiguadora 91. El sistema montante 25 es- conectado y separado transversalmente por los brazos diagonales 78 y 82 con el propósito de mantener los pares de montantes paralelos mutuamente y por lo tanto las cargas se pueden transferir entre los pares de montantes adyacentes . La estructura de placa amortiguadora 91 interconecta el extremo inferior del sistema montante 25 para dar rigidez a la plataforma 10 en los planos perpendiculares a los ejes de los pernos permanentes 70. La rigidez proporcionada en este plano primario se debe a la formación de múltiples articulaciones paralelas de cuatro-barras. Al considerar las múltiples articulaciones de montantes como una articulación agregada individual, la cubierta 11, los primeros montantes 26, los segundos montantes 43, y la placa amortiguadora 91 funcionan como las cuatro barras. La articulación de cuatro-barras se conecta con cinco pernos que incluyen los pernos permanentes 70 y los pernos acoplables en campo 48. Antes de la conexión del último perno en la articulación, la articulación no es rígida. Los brazos diagonales 78 y 82 colaboran con las uniones de conexión de perno formadas por los casquillos de perno acoplables en campo 18 con los ensambles de perno acoplables en campo 48 para mantener la rigidez total de la plataforma- en el plano secundario vertical que incluye los ejes de los pernos permanentes 70. Adicionalmente, una combinación de desembarque de bote y larguero 84 es utilizada para conectar adicionalmente los montantes 26 de la plataforma 10 sobre un lado de la plataforma. Si se utiliza una combinación de desembarcadero de bote y larguero 84 sobre el otro lado de la plataforma, esta conectará adicionalmente los montantes 43. A. La cubierta 1. La estructura de cubierta La Figura 5 muestra una vista oblicua del lado inferior de la cubierta 11. La estructura de cubierta 11 es construida como una barca flotante, la cual es aproximadamente cuadrada en una vista en planta. La~ cubierta 11 tiene dos lados verticales opuestos, dos superficies de montaje de casquillo de perno 16, una superficie plana superior, un recubrimiento plano inferior de cubierta 14. Las superficies de montaje de casquillo de perno 16 son planas e inclinadas hacia la vertical por lo que la cubierta se ensancha hacia arriba. De acuerdo a lo mostrado en la Figura 5, la superficie superior de cubierta está acondicionada con cornisas horizontales opcionales 15 sobre cada lado por arriba de las superficies de montaje de casquillos de perno 16. La cubierta 11 tiene un hueco de pozo rectangular de pared vertical 12 ubicado en un espacio entre los pares adyacentes de casquillos de perno acoplables en campo 18 y, por ello, entre los pares adyacentes de montantes 26 y 43. Las dimensiones típicas para la sección de cubierta 11 varían dependiendo de la aplicación, pero para el ejemplo aquí mostrado son del orden de aproximadamente 300 pies para las dimensiones laterales rectangulares horizontales y un espesor dé aproximadamente 28 pies . La estructura 11 está construida de placas planas reforzadas con celosías internas, mamparas, y pedestales según sea necesario para recibir cargas estructurales provenientes de los acoplamientos de montantes y del equipo usado para perforación o proceso en una producción y perforación petrolífera. Algunos, ele compartimentos del casco en la cubierta 11 pueden ser usados para almacenaje o como cisterna. El equipo de proceso no se muestra en las Figuras 1 a 12, pero una variedad de arreglos típicos, familiares para las personas experimentadas en la técnica, son compatibles con este tipo de construcción de cubierta. Adicionalmente, los cabrestantes de anclaje y/o los actuadores de cadenas usados para manipular el sistema de desplegado de anclaje de la plataforma de producción, son soportados por la sección de cubierta 11, pero para mayor claridad no se muestran. Una bandeja guía conductora 13 que consiste de un emparrillado horizontal de barras de acero el cual soporta múltiples guías tubulares de eje vertical en sus puntos nodales interiores en los cuales se posicionan en el hueco de pozo 12 con el propósito de soportar los conductos y/o columnas las cuales se conectan a los pozos submarinos . 2. Los Casquillos de Perno Acoplables en Campo Montados sobre las superficies de montaje de casquillos de perno 16 de la cubierta y extendidos perpendicularmente hacia fuera, se encuentra una serie de múltiples pares de casquillos de perno acoplables en campo paralelos y montados coaxialmente 18 usados para acoplar los extremos de montante de acuerdo a lo descrito adelante con mayor detalle.^ El número y posicionamiento de pares de casquillos de perno 18 corresponde al número y posicionamiento de los extremos de montante 36 acoplados a la cubierta 11. Los casquillos 18 son conectados de forma rígida con las estructuras internas de soporte dentro de la sección de cubierta (no se muestra) . Alternativamente, los casquillos de perno 18 también se pueden conectar estructuralmente con la cornisas de cubierta 15 y opcionalmente pueden ser acondicionadas con soportes laterales con el propósito de reforzarlos para resistir a cargas transversales, como puede ser fácilmente comprendido por las personas experimentadas en la técnica. Los casquillos de perno apareados en campo 18 tienen una construcción contrafuerte idéntica, que cuenta con orificios de paso de eje horizontal 19 así como placas laterales de reforzamiento alrededor de las perforaciones . La totalidad de las perforaciones 19 de los casquillos 18 sobre cada superficie de montaje de casquillo de perno 16 se encuentran coaxiales . Aun cuando el número de casquillos de perno variará con el número de sistemas montantes usados en la estructura," una modalidad preferida mostrada en las figuras tiene tres pares de casquillos de perno 18 sobre cada lado de la cubierta 11 apara recibir tres pares de montantes del sistema montante 25. Cada par de casquillos de perno acoplables en campo 18 está acondicionado con un par de topes de desplazamiento horizontal 20 sobre sus lados transversales dirigidos hacia dentro, como se muestra en la Figura 16. Cada tope de desplazamiento 20 es una placa arqueada concéntrica con las perforaciones de paso 19 y soldado a una cara vertical de un casquiílo de perno 18 sobre el lado del casquillo adyacente a un montante co-apareado. La cara arqueada de radio interno del tope de desplazamiento 20 está configurado para acoplar la periferia exterior 39 de un extremo de montante 36 para provocar que los ensambles de perno acoplables en campo 48 de ese extremo de montante sea sustancialmente alineado con las perforaciones de paso 19 del par de casquillos de perno 18 cuando la periferia exterior 39 de ese extremo de montante colinda con el tope de desplazamiento. También está acondicionado un segmento recto proyectado, inclinado hacia la trayectoria de un extremo de montante 36 conforme se acerca a un casquillo de perno 18 para acoplarse, sobre cada tope de desplazamiento 20 por lo que los desalineamientos iniciales significativos de los extremos 36 de los montantes 26 ó 43 pueden ser corregidos conforme los pernos 48 son llevados lo más cerca hacia las perforaciones de paso 19 de los casquillos 18. Con referencia a la Figura 9, se puede observar que un buje tubular extendido radialmente hacia fuera roscado internamente 21 está soldado sobre el exterior de cada uno de los casquillos 18 centralmente entre las placas laterales de los casquillos. La perforación del buje se encuentra coaxial con un orificio radial de penetración 22 extendido desde la perforación interior 19 del casquillo. Un perno de retención cilindrico de cabeza hexagonal roscado externamente 23 es acoplado mediante roscado con las roscas del 'buje 21. El roscado permite una fácil inserción y retracción del perno de retención 23 a través del orificio de penetración 22 por lo que la cavidad de expansión de perno de fijación 51 del ensamble de perno acoplable en campo 48 puede ser enganchada para evitar un desacoplamiento inadvertido del ensamble de perno del casquillo 18. La contratuerca 24 montada sobre el extremo exterior del perno de retención 23 funciona para fijar el perno de retención en su posición en el buje 21. B. El Sistema Montante 1. Los Montantes Un par de montantes del sistema de montantes 25 de la presente invención es ilustrado en la Figura 4. El par de montantes consiste de un par de los montantes flotantes 26 y 43 counidos por pernos permanentes 70. Los montantes 26 y 43 del par de montantes son sustancialmente estructural y geométricamente idénticos en la mayoría de sus características externas. Internamente, cualquiera de los montantes pueden diferir, dado que pueden proporcionar una variedad de capacidades de depósito así como cámaras de flotación y montan una variedad de artículos de equipamiento tanto interna como externamente . Aquí no se muestran las características internas, puesto que variarán sustancialmente dependiendo de lá aplicación. Los montantes 26 y 43 son de longitudes y espacio entre pernos iguales y son construidos con diámetros externos constantes excepto en sus extremos . Aun cuando los montantes pueden tener una variedad de formas, la modalidad preferida utiliza montantes que tienen una construcción tubular con el cuerpo central montante cilindrico 27 que tiene un diámetro típico en orden de 25 pies a 37 pies. Los pernos y orificios de perno típicamente tienen diámetros del orden de 8 pies a 14 pies, con el perno central permanente 70 siendo más largos que los pernos acoplables en campo 48. La construcción general de montante del cuerpo central 27 tiene un blindaje reforzado cilindrico de cubierta tubular 28 con refuerzos internos anillados y mamparas herméticas y, si es requerido, travesanos de reforzamiento para reforzar el recubrimiento. En general, la construcción de pared doble del montante se utiliza en la región adyacente a la línea de flotación por seguridad. "Cada montante está acondicionado con tubería apropiada (no se muestra) para el manejo y operación de lastrado y deslastrado del montante y - cualquier almacenamiento de fluido. También se proporcionan pasajes de acceso para propósitos de inspección. Los montantes en un sistema montante 25, compuesto de múltiples pares de montantes 26 y 43, en su configuración operacional, representa los brazos de una "X" con el cruce en el perno permanente y simetría sobre un eje vertical operacional. Así, los montantes 26 y 43 están inclinados en ángulos opuestos con respecto a. la vertical. Cada montante 26 ó 43 soporta en la parte media de su longitud un tubo cilindrico circular recto transversal 29 que intercoríecta los lados opuestos del cuerpo central 27 y tiene un diámetro uniforme y una perforación de perno de paso concéntrica 30 para montar un perno permanente 70, como se puede observar en la Figura 7 y se describe adelante con mayor detalle. Los ejes del tubo 29 y el montante se intersecan en ángulos rectos . Las placas espesantes o placas reforzadas y elementos de rigidez sobre la cubierta 28, así- como mamparas reforzadas, son usados alrededor de la penetraciones del tubo de cruce 29 a través de las paredes laterales del cuerpo central de montante 27. 2. Los Bujes de Montante El cuerpo central de montante 27 de los montantes de los montantes 26 y 43 monta bujes cortos cilindricos extendidos radialmente hacia fuera 31 y 34 o, alternativamente, bujes 35. Los bujes 31 y 34 son usados únicamente sobre los pares de montantes exteriores para fijar dos o más montantes, mientras que los montantes 35 son usados sobre los pares de montantes interiores si tres o más pares de montantes son utilizados sobre la' plataforma. Los ejes de simetría de los bujes todos se encuentran en el -plano medio diametral central normal al eje de la perforación de perno 30 de tubo de cruce 29 del cuerpo central de montante 27. Los dos bujes 31 y 34 o, alternativamente, los bujes 35 sobre la . primera sección tubular del cuerpo central de montante 27 están ubicados sobre el mismo lado del tubo. El total de los bujes 31, 34, 35 tienen el mismo diámetro y longitud y son fabricados a partir de una placa gruesa laminada o de un tubo corto laminado en anillo arreglado sobre el extremo interior para fijar la superficie exterior de la primera sección tubular del cuerpo de montante 27 y tiene un disco grueso transversal sobre el extremo exterior.

El interior del tubo corto es reforzado internamente por debajo de los bujes en caso de ser necesario con el propósito de de recibir las cargas excéntricas aplicadas al tubo de los miembros diagonales con brazos cruzados 78 ó 82 conectados a los bujes. Estas cargas serán paralelas a los discos transversales sobre el extremo exterior de los bujes y son transmitidos desde las diagonales de los brazos-en-X 78 y 82 por los pernos punzadores 32 montados sobre los bujes. Cada buje 31, 34, 35 tiene uno o dos pernos punzadores de punta corta acoplados integralmente 32 localizados fuera del centro sobre la cara del buje y paralelos al eje del buje para realizar la conexión con los orificios extremos de perno 80 en el extremo reforzado 79 de los brazos diagonales 78 ó 82, como se muestra ' en la Figura 10. El número de pernos punzadores en un buje corresponde al número de conexión a realizarse con los brazos diagonales 78 ó 82. Los bujes 31 y 34 para los montantes exteriores en un conjunto de múltiples pares de montantes tienen únicamente pernos individuales 32, mientras que los bujes 35 para los montantes interiores tienen dos pernos 32. Los bujes de montaje 31 y 34 son antisimétricos . Cada perno punzador 32 tiene un cuerpo cilindrico con una nariz cónica sobre su extremo exterior y una ranura anular de fijación ubicada en la cara cilindrica exteriormente del acoplamiento con su buje de soporte . La ranura anular se puede acoplar herméticamente por una abrazadera de retención diametralmente estriada 33 que consiste de dos segmentos cortos de anillos semicirculares idénticos con orejas paralelas a sus planos diametrales de separación. Los tornillos o remaches con tuercas acopladas en los orificios de los tornillos en las orejas permiten a las mitades de abrazadera ser traídas juntas dentro de la ranura del perno perforador 32 por lo que éste mantendrá su conexión - con "un fijador extremo de anillo cerrado 79 de un brazo diagonal 78 ó 82 punzonado sobre el " perno punzador 32." La ranura es ubicada para el fijador extremo de anillo 79 del brazo diagonal sea soportado con un claro mínimo en la dirección axial del perno punzonador 32. Los bujes duales de perno 35 tienen sus" pernos en la misma ubicación angular y posición radial en relación con el plano diametral " de los montantes tubulares 26 ó 43 sobre los cuales los bujes están localizados al igual que los bujes de perno individuales 31 y 34. 3. Extremo de Montante de Perno acoplable Cada montante 26 y 43 tiene un extremo de montante de perno acoplable 36 en cada uno de sus extremos distales . En la figura 8 se muestra una sección transversal a través de los ensambles de perno acoplable en campo 48 montados en un extremo de montante 36. Los extremos de montante 36 son simétricos sobre el plano medio del montante (plano medio A) perpendicular a la perforación de perno permanente 30. El extremo de montante 36 es cilindrico en su punto de acoplamiento con el cuerpo central de montante 27, pero tiene planos simétricamente opuestos que consisten de placas exteriores 40 en su extremo exterior. Los planos son paralelos al plano medio A de los montantes y están separados del plano medio A por una distancia aproximada de 30-40% del diámetro de montante. Un orificio de paso de diámetro constante que interseca el eje longitudinal del montante y normal al plano medio A se encuentra adyacente al extremo exterior del extremo de montante 36 y penetra desde una de las placas exteriores 40 hasta la otra. El extremo exterior del extremo de montante 36 con radio con respecto al eje del orificio de paso de plano-a-plano. La periferia exterior 39 del extremo de montante 36 consiste de una porción distal arqueada del extremo de montante con radio adyacente a su intersección con los planos formados por las placas exteriores 40. Esta periferia exterior 39 está delimitada por los topes de desplazamiento 20 de los casquillos de perno acoplables en campo 18 cuando un extremo de montante 36 se encuentra alineado para el acoplamiento de sus ensambles de perno 48. Un par de planos simétricos de placa se ensancha hacia fuera desde las placas exteriores 40 de los extremos de montante 36 para intersecar la porción cilindrica de los extremos de montante . Un tubo cilindrico recto circular de pared gruesa se encuentra montado por soldadura en el orificio de paso transversal del extremo de montante 36, que cuenta con una perforación concéntrica de perno de fijación 37, como se muestra en las Figuras 8 y 9. Un diafragma central longitudinalmente extendido 38, posicionado sobre el plano medio A del extremo de montante, se extiende a través del interior del extremo de montante, incluyendo el interior del tubo transversal. Dos diafragmas intermedios 47 se encuentran separados simétricamente y paralelos al diafragma central 38, los cuales se extienden hacia fuera de la pared cilindrica exterior del tubo transversal al interior de la pared del armazón del extremo de montante. Una o más mamparas transversales 41 están posicionadas en el interior del extremo de montante 36 perpendicular al plano medio A. Una mampara transversal 41 es requerida en donde las placas exteriores 40 intersecan los planos simétricos ensanchados del extremo de montante. Típicamente, una segunda mampara transversal 41 se localizaría cercana al extremo de los planos simétricos ensanchados cerca de donde el extremo de montante 36 se conecta con el cuerpo central de montante 27. El diafragma central 38 (particularmente en donde pasa a través de. la perforación de perno de fijación) , los diagramas intermedios 47, y las mamparas transversales 41 se muestran con la construcción de placa, pero pueden ser placas reforzadas o armazones de doble pared con reforzamiento interno. Los diafragmas centrales 38 de los extremos de montante están acondicionados con múltiples orificios de tornillos de paso en un patrón consistente con la base de montaje de los ensambles de cilindro hidráulico 60 los cuales son utilizados para fijar por extensión y liberar por retracción de los ensambles de perno acoplables en campo 48. Los orificios de tornillo de montaje están posicionados concéntricos con los ejes de las perforaciones de perno de fijación 3-7. - ~ - 4. Ensambles de Perno Acoplables en Campo Las Figuras 8 y 9 muestran una sección transversal longitudinal de los ensambles de perno acoplable en campo 48 en las posiciones retraída y extendida. Adicionalmente, la Figura 25 muestra una vista seccional-trasera longitudinal de los ensambles de perno 48. Con referencia a esas Figuras, dos ensambles de perno acoplable en campo' 48 son montados asimétricamente en la perforación de perno de fijación 37 de cada extremo de montante 36, con los dos pernos montados en ambos lados del diafragma central 38 de la perforación 37 del extremo de montante de perno acoplable en campo 36. Cada extremo del ensamble de perno acoplable en campo 48 consiste de un perno 49, un reborde de acceso 56, un ensamble de cilindro hidráulico 60, y un bloque separador 65, todo montado al diafragma central 38 por medio de remaches roscados de montaje con tuercas ensambladas a través de orificios co-apareados en la base de cilindro, en el bloque separador 65, y en el diafragma 38. El perno 49 tiene un cuerpo exterior recto cilindrico circular 50 el cual es un fijador deslizable para la perforación 37 y el cual tiene una ranura externa " anillada-en-0 52 en su extremo interior abierto sobre el interior de la perforación 37 del extremo de montante de perno acoplable en campo 36. El anillo-en-0 52 sella el claro anular entre la perforación 37 y el perno 49. Aun cuando esto no se muestra aquí, el perno 49 puede ser limitado con respecto a la rotación sobre su eje longitudinal por medio de una cuña y una ranura u otros medios similares . El tamaño del perno 49 es de tal forma que sea un fijador deslizable dentro, y gire libremente dentro de una perforación 19 de un casquillo de perno 18. Un bisel largo es acondicionado sobre cada extremo externo del cuerpo cilindrico externo 50 de cada perno 49, y los pernos son lubricados ensamblados dentro de sus perforaciones de montaje 37. El extremo exterior de perno 49 tiene un diafragma extremo transversal grueso integrado 53 y un diafragma medio de anillo anular transversal integrado 54 posicionados coaxiales con el cuerpo de perno cilindrico 50 y espaciados internamente desde el diafragma extremo. El diafragma extremo 53 tiene un orificio avellanado externamente descentrado paralelo a su eje para el montaje del reborde de acceso 56. El orificio para el reborde 56 es fabricado lo suficientemente grande para funcionar como un pozo escalonado. Los orificios perforados y roscados están acondicionados sobre la cara transversal dirigida hacia fuera entre la perforación y el avellanado en el diafragma extremo 53 consistente con él patrón de orificio de tornillo en el reborde de acceso 56. Adicionalmente, el lado interior del diafragma extremo 53 tiene un orificio perforado y roscado concéntrico para el acoplamiento del extremo de vastago roscado 63 del cilindro hidráulico 60. Un diafragma extremo interior está localizado próximo al extremo abierto interior del perno 49, el cual es relativamente más delgado que los" diafragmas 53 y 54, el anillo anular circular recto acoplado concéntricamente con la pared interior del cuerpo cilindrico 50 del -perno 49. Intermedio entre el diafragma extremo 53 en el extremo exterior del perno 49 y el diafragma medio 54 se encuentra un buje interior que refuerza el armazón 50 y que sella para evitar fugas a través de la cavidad de expansión de perno de fijación de rosca radial concéntrica externa 51 el cual es acoplable por el perno roscado de retención 23 de la cavidad de expansión de perno acoplable en campo 18. El cuerpo cilindrico 50 del perno 49 está provisto con múltiples orificios de paso radiales los cuales son perforados y roscados en sus extremos interiores y los cuales cruzan las ranuras anulares circunferenciales poco profundas sobre el exterior cilindrico del perno 49. Estas ranuras, mostradas en la Figura 25, funcionan como canales de distribución de lubricante cuando se bombea grasa a través de las uniones hidráulicas de conexión rápida 58 para facilitar el desplazamiento de los pernos dentro y fuera del acoplamiento con las perforaciones 19 de los casquillos de perno 18. El interior del cuerpo cilindrico 50 del perno 49 también puede ser reforzado con placas radiales posicionadas entre los diafragmas transversales interiores 53, 54 y 55. El reborde de acceso 56 es un disco grueso cilindrico circular recto con un reborde concéntrico extendido hacia fuera sobre su extremo exterior. Un orificio circular de tornillo está acondicionado- en la periferia del reborde 56 para el montaje por medio" dé tornillos de reborde de montaje 59, y una junta de sello (no se muestra) está ubicada hacia dentro de los tornillos por lo que el interior de los peños 49 es hermético a la presión, ya que está sellado por la junta tórica 52. El reborde de acceso 56 tiene múltiples orificios de paso perforados y roscados paralelos a su eje y tienen avellanados abiertos exteriormente. Una válvula de bola operable selectivamente 57 y uniones hidráulicas de conexión rápida 58 son montados por roscado a los extremos de los orificios de paso sobre el lado saliente del reborde 56 y son empotrados dentro de los avellanados. La válvula 57 y las uniones de conexión rápida 58 no se extienden más allá de la cara exterior transversal del reborde de acceso 56. El espesor del reborde extendido hacia fuera del reborde de acceso 56 es tal que las cabezas de los tornillos 59 no se extienden hacia fuera de la cara exterior del diafragma extremo 53 del perno 49. Adicionalmente, los extremos interiores de los orificios de paso en el reborde 56 que reciben las uniones de conexión rápida 58 también están roscadas, con ello permitir la instalación de dos o más uniones de conexión rápida 58 sobre el lado interior del reborde 56. Las mangueras hidráulicas (no se muestran) están interconectadas entre dos de las uniones de conexión rápida 58 sobre el lado interior del reborde 56 y con las uniones de conexión rápida 58 sobre el sobre el cilindro hidráulico 60. Otras mangueras hidráulicas (no se muestran) se pueden conectar con otras uniones de conexión rápida 58 sobre el lado interior del reborde 56 y después a conexiones rápidas adicionales 58 montadas en los orificios perforaos y roscados radialmente que se comunican con los canales circunferenciales de lubricación del perno 49. Cada. uno de los cilindros hidráulicos 60 es de un diseño convencional con un cuerpo de cilindro 61 que tiene un reborde de montaje de extremo de cilindro. Una unión hidráulica de conexión rápida 58 se monta en cada uno de los puertos del cuerpo de cilindro 61. El vastago de cilindro 62 monta un pistón de. diseño convencional dentro del cuerpo de cilindro para un efecto reciprocante en respuesta una presión hidráulica aplicada a través de los puertos del cuerpo de cilindro. El extremo exterior roscado hembra 63 del vastago de cilindro 62 es conectado por roscado al orificio perforado y roscado sobre la línea central de la cara interior del diafragma extremo 53 del perno 49. Los cilindros para los pernos en cada extremo de montante 36 son montados a los bloques espaciadores tubulares cilindricos circulares rectos 65, los cuales a su vez están montados al diafragma central 38.del extremo de montante de perno acoplable en campo 36 por medio de remaches y tuercas de montaje (mostrado en la Figura 25) . 5. Pernos Pivote de montante Permanentes En la Figura 7 se muestra el perno permanente 70 el cual funciona como un pivote para un par de montantes 26 y 43, en una vista seccional longitudinal de una línea central de perno en un estado instalado en la perforación 30 de los cuerpos centrales 27 de los montantes 26 y 43. El perno pivote de montante central 70 es un tubo cilindrico circular recto, simétrico con respecto a su plano medio transversal, con una superficie exterior de diámetro constante y lisa 71.

El perno 70 es una es un fijador cerrado deslizable para la perforación 30 de los montantes 26 y 43. Los diafragmas de disco extremos transversales gruesos 72 están provistos en ambos extremos de un perno 70 en donde pueden soportar transferir cargas cortantes entre el blindaje de armazón 28 de los montantes y el cuerpo tubular del perno permanente 70. En la parte central del perno 70, se encuentran posicionados simétricamente con respecto al plano medio transversal del perno,- dos diafragmas centrales transversales 73 en posiciones relativas al blindaje de armazón 28 de los montantes correspondientes a los diafragmas extremos de disco 72 sobre el otro lado de los montantes respectivos 26 y 43.

Los diafragmas 72 y 73 pueden tener un espesor que se incrementa en la dirección radial hacia fuera debido a su constitución de fabricación con múltiples anillos y un disco central. Los diafragmas centrales 73 son más gruesos que los diafragmas extremos 72, ya que pueden transferir cargas cortantes más altas . La longitud del perno pivote permanente 70 se selecciona de modo que los diafragmas extremos 72 y los diafragmas centrales 73 estén ubicados alineados con los lados de la placa de los cuerpos centrales 27 de los montantes 26 y 43. El tubo de perno 70 transfiere cargas inducidas por flexión de perno y los diafragmas 72 y 73 transfieren cargas cortantes de los lados de armazón 28 de los cuerpos centrales 27. Un anillo delgado anular de retención 74 que tiene un ajuste deslizable con el diámetro exterior del perno 70, está soldado de forma concéntrica con el exterior del perno 70 en cada extremo para evitar que el perno se funcione fuera de la perforación 30 de los montantes 26 y 43. Un pequeño claro axial está provisto entre los anillos de retención 74 y los extremos exteriores de los tubos de cruce 29 de los montantes 26 ó 43. En tanto que no se muestra aquí, un aparato de soporte de anillo delgado anular puede ser colocado concéntricamente alrededor del perno 70 entre los extremos transversales colindantes de los tubos de cruce 29 de los montantes 26 y 43 también inmediatamente hacia el interior de los anillos de retención 74. La unión de perno es lubricada en el ensamble . 6. Brazos Diagonales de Montante Los brazos diagonales 78 y 82 entre los montantes ' de la plataforma flotante 10 se pueden observar mejor en la Figura 1, 2, 3, y 10. Los bazos diagonales 78 y 82 son estructuralmente idénticos, pero "son utilizados en los lados opuestos de la plataforma. Los brazos 78 conectan a los montantes 26, mientras que los brazos 82 conectan a los montantes 43. Los montantes de los brazos diagonales 78 y 82 forman una "X" y están inclinados en ángulos iguales pero opuestos con respecto a la vertical . Ambos brazos diagonales 78 y 82 está compuestos de dos miembros tubulares circulares rectos coplanares del mismo tamaño que se cruzan en parte media por lo que tienen tres planos ortogonales de simetría- en el punto de cruce. El diámetro de los brazos diagonales típicamente es del orden de 5 a 8 pies . Cada uno de los cuatro extremos de los brazos diagonales está provisto con fijadores extremos integrados 79.

El fijador extremo 79 es circular en donde se conecta con los tubos de brazo, pero está aplanado simétricamente y recortada en el plano de la X de los brazos para recibir una placa gruesa soldada-interiormente extendida hacia fuera en la dirección del eje de tubo y en el plano del brazo. La placa tiene un extremo redondeado con un orificio de perno transversal 8-0. El orificio de perno 80 tiene un eje normal al plano del brazo en aproximadamente el centro de la porción plana expuesta de la placa. El orificio de perno transversal 80 en el centro de la porción de placa externa de la fijación extrema 79 es una fijación cerrada con el cuerpo cilindrico de un perno punzador 32 sobre los bujes de montaje 31, 34, y 35. Cuando el brazo diagonal 78 ó 82 está instalado sobre un conjunto de pernos punzadores paralelos 32, de acuerdo a lo mostrado en la Figura 10, éste funciona para dar rigidez y separar apropiadamente los montantes acoplados 26 ó 43 en el plano de los montantes counidos. Los brazos diagonales son retenidos sobre los pernos punzadores 32 por las abrazaderas anilladas de retensión estriadas 33. El brazo diagonal es utilizado únicamente sobre los pernos principales 70, ya que los pernos principales están posicionados tan cerca del ensamble de placa amortiguadora 90. Sin embargo, si los pernos principales 70 son posicionados más hacia la parte media de los montantes, entonces típicamente los brazos diagonales se encontrarán tanto por arriba como por debajo de los pernos. En tal caso, es necesario montar los brazos superiores para un conjunto de montantes 26 ó 43 sobre uno de los lados del conjunto de montantes similares y los brazos inferiores sobre el lado op~uesto. Esto es de tal manera que los sistemas montantes combinados 25 pueden ser ubicados en un plano común cuando el montante 26 es pivotado libremente en relación con el montante 43 sobre el perno permanente 70 sin la interferencia física de un brazo diagonal inferior con un montante 43. Si son utilizados los brazos diagonales inferior y superior, los brazos pueden tener un intervalo diferente en la dirección de los ejes de montante, pero los espacios entre montante-y-montante serán los mismos para ambos brazos, superior e inferior. Los mismos tipos de montajes serán utilizados de igual forma para los brazos diagonales 78 y 82 descritos previamente . 7. Las Anillas soldadas a cubierta Las anillas soldadas a cubierta 44 y 45 también son montados sobre el plano medio A de los extremos superiores de montante de perno acoplable en campo 36 de los montantes 43. El padeye de levantamiento 44, posicionado de forma que se encuentre sobre el lado superior del montante 43 en la Figura 10, está construido con una placa gruesa con una perforación de paso transversal para el acoplamiento de las líneas de tracción o de equipo para facilitar el manejo de los montantes, particularmente durante la fijación inicial de los montante con la cubierta. El padeye de enganche 45, ubicado próximo al eje longitudinal del montante 43, también es construido con una placa gruesa con una perforación de paso transversal para el acoplamiento de las líneas de tracción o equipo para facilitar el manejo de los montantes. El padeye de enganche .45 es particularmente útil cuando se realiza la conexión final de los montantes 43 con el ensamble de cubierta 11. 8. Tubo Guía de red de tubería Un tubo guía de red de tubería alargado opcional 46 con su extremo inferior ensanchado, es montado por el estancamiento de la placa transversal sobre el plano medio A de uno o más de los montantes 26 ó, alternativamente, sobre uno o más de los montantes 43. Alternativamente, tubos guía similares podrían ser localizados paralelos al tubo mostrado, pero desplazado del plano medio A. El tubo guía de tubería 46 es utilizado para el soporte extremo superior de la tubería conectada a la plataforma 10. El tubo 46 puede tener ya sea su extremo superior o extremo inferior arqueado con el propósito de soportar las trayectorias de la tubería diferentes al ángulo del montante de soporte 26. 9. Los montajes del Desembarcadero de Bote y Largueros La Figura 4 ilustra dos cubos de montaje de desembarcadero de bote y larguero 42 con rebordes transversales recalcados distales montados sobre el plano medio A de cada montante 26 sobre el lado superior del montante ligeramente por arriba de lo que sería la línea superficial de agua operacional para la plataforma 10. Estos cubos 42 son similares en configuración a los utilizados en las conexiones Grayloc ™. De forma similar, los cubos individuales 42 son montados sobre el plano medio A de cada montante 43 sobre el lado superior del montante ligeramente por arriba de que sería la línea superficial de agua operacional para la plataforma 10. 10. Desembarcadero de Bote y Larguero La combinación de desembarcadero de bote y larguero 84, se muestra con mayor detalle en las Figuras 10 y 18, es una estructura articulada Pratt plana tubular 85 la cual es acoplada en los puntos nodales estructurales con el total de los tres de los montantes de perno de bisagra fija 26 sobre sus lados superiores como se muestra en las Figuras 1, 2 y 10. La función del larguero de la estructura articulada 85 solamente es requerida para la integridad estructural antes de que la plataforma 10 esté completamente ensamblada. Cuando la plataforma está completamente ensamblada, la función de desembarcadero de bote es más crítica, aun cuando la contribución a la resistencia de la estructura 85 no es indeseable . Dos acoplamientos ubicados sobre el plano medio A son utilizados para cada montante 26. Opcionalmente, en el plano de la estructura 85, un cubo adicional de montaje 86 y un punto nodal de soporte en la estructura 85 pueden ser provistos para una conexión más rígida de la combinación de desembarcadero de bote y travesano 84 para cada uno de los montantes 26. Este arreglo requerirá un cubo adicional de montaje 42 sobre cada montante 26, con el ajuste de las posiciones de los cubos de montaje 42 coplanar con la estructura 85 para que se monten en ambos lados simétricamente del plano medio A del montante. La profundidad de la estructura aproximadamente es de 12 a 20 pies. El desembarcadero de bote y travesano 84 es acoplado a los montantes 26 ligeramente por arriba del nivel del agua de operación de desplazamiento de la plataforma. Esta ubicación permite el uso de la estructura de travesano 85 como un desembarcadero de bote práctico. El plano de la estructura es inclinado en relación con los ejes de montante por lo que éste será el nivel cuando la plataforma está completamente erguida. La superficie lateral superior de la estructura está con una plataforma perforada para proporcionar una superficie de caminata y el cordón horizontal exterior y los extremos transversales horizontales de la estructura articulada puede ser acondicionada con defensas (no se muestran) para evitar daños durante colisiones con barcos . Los brazos angulares diagonales tubulares se conectan entre el cordón exterior de la estructura y el montante adyacente 26 en los puntos nodales alineados con los montantes con el propósito de reforzar y dar rigidez a la estructura para cargas verticales . Aun cuando no se muestran en las figuras, pueden ser acopladas escaleras desde la cubierta 11 a uno o más montantes 26 que soportan la combinación de embarcadero de bote y larguero 84, y las escaleras pueden ser interconectadas con la cubierta de embarcadero de bote por medio de rampas de acceso. La combinación de embarcadero de bote y larguero 84 está acondicionada con conexiones "mecánicas por lo que puede ser retirada o acoplada selectivamente a la plataforma 10, aun sobre la ubicación en campo. Esta característica permite el retiro del embarcadero de bote y larguero 84 en el campo para reparación, o para la instalación en campo de una defensa contra botes para los montantes 43 por lo que la estructura tiene defensas contra botes sobre ambos lados . Adicionalmente, el uso de las conexiones mecánicas en lugar de soldadura para acoplar la combinación de embarcadero de bote y larguero permite la instalación temporal y la extracción posterior de una larguero 84 para utilizarse durante la transportación y erección de la estructura. De acuerdo a lo mostrado en las Figuras 1 y 18, la conexión mecánica para la combinación de defensa contra botes larguero 84 se realiza por medio de los cubos recalcados tubulares co-acoplables 86 y 42 provistos en los extremos de conexión de la estructura 85 y sobre los montantes de la plataforma 10, respectivamente. Los cubos 86 sobre el larguero 84 son sustancialmente idénticos en construcción a los cubos 42 provistos sobre los montantes 26 de la plataforma 10. El pinzamiento de los cubos conectores co- acoplables 86 y 42 se consigue por medio de los cubos de pinzamiento estriados 88 similares al diseño utilizado en los conectores Graylock™ o las abrazaderas de retención 33 utilizadas para montar los brazos diagonales 78 y 82. De acuerdo a lo mostrado en las Figura 18, los cubos de montaje 86 del embarcadero de bote están provistos con una nariz punzadora tubular integrada 87. insertada montada en sus interiores y extendida hacia fuera. Las narices punzadoras 87 tienen un bisel cónico en extremos distales para apoyar la entrada dentro de la perforación de los cubos de montaje coacoplables 42 sobre los montantes 26 durante el montaje de las defensas contra botes 84. Las narices punzadoras 87 no solamente provocan que el larguero 84 se alinee con su montajes 42, sino que también transfiere cargas cortantes transversales durante el ensamble. C. El Ensamble de Placa Amortiguadora 1. La Placa Amortiguadora El término placa amortiguadora de acuerdo a cómo se utiliza aquí significa una estructura opcional para conectar los extremos inferiores de los pares de montantes . La placa amortiguadora puede tener cualquier tamaño o configuración y puede estar compuesta de un número de componentes. De hecho, el perno permanente 70, o una estructura similar que interfije los montantes, puede funcionar como una- placa amortiguadora particularmente si está posicionada en los extremos exteriores de los pares de montantes . Una modalidad preferida del ensamble de placa amortiguadora 90 se muestra en las Figuras 6 y 11. La placa amortiguadora 91 del ensamble de placa amortiguadora 90 es una estructura parecida-a una-barca prismática rectangular simétrica compuesta de placas rectangulares reforzadas con dos huecos localizados simétrica y centralmente en la estructura. Uno de los huecos intermedios 93 está posicionado por debajo del hueco de pozo 12 de la cubierta erguida 11. La superficie superior de la placa amortiguadora 91 está cubierta con un blindaje de cubierta horizontal 92 con el propósito de proporcionar un área superficial reactiva para la acción amortiguante en movimiento ondulatorio. La placa amortiguadora 91 está provista con reforzamiento interno ya que tiene que transmitir cargas estructurales bastante grandes a ambos, y entre los casquillos de perno acoplables en campo 18 montados sobre su superficie superior. Sobre la periferia de cada lado largo de la placa amortiguadora, la placa reforzada interna y externamente crea un tubo longitudinal 94 subestructura ilustrada en la vista de sección transversal del amortiguador en la Figura 16. Las estructuras de caja de placa reforzada adyacentes a los huecos intermedios 93 y normales a las estructuras tubulares longitudinales 94 constituyen los miembros tubulares de cruce . Estas estructuras torsionalmente rígidas crean un montaje fuerte y rígido para los casquillos de perno 18. Adicionalmente, para usarse con una cubierta de producción tal como se muestra para la primera modalidad 10 de la presente invención, una bandeja guía conductora 96 .similar a la bandeja guia conductora 13 sobre ~la estructura de cubierta 11 está provista en el hueco intermedio 93 por debajo del hueco de pozo 12 de la cubierta. La estructura de placa amortiguadora 91 está inundada cuando la plataforma 10 está instalada. La placa amortiguadora 91 puede ser fabricada para una inundación libre o alternativamente puede ser sellada y acondicionada con válvulas controladas selectivamente (no se muestran) para permitir el ingreso y egreso de aire y agua para proporcionar una flotabilidad temporal durante el preensamble. El amortiguador siempre está inundado cuando la plataforma 10 se encuentra instalada. 2. Porta Cabos de Anclaje Múltiples porta cabos de anclaje orientables 101 están montados sobre el blindaje de cubierta superior 92 adyacentes a cada esquina de la placa amortiguadora 91. Las líneas de anclaje (no se muestran) corren verticalmente hacia abajo desde los actuadores de cabrestantes o cadenas montadas sobre, o en la estructura de cubierta 11 hacia los porta cabos 101 y después fuera de los anclajes para la plataforma 10 cuando se encuentra en su posición final de instalación. Las líneas de anclaje pueden ser cables, cadenas, cables sintéticos o cualquier combinación de estos materiales. 3. Receptáculos y Padeyes de Anclas de Tuberías Un receptáculo de ancla de tubería 102 para las tuberías catenarias, es montado sobre cada lado de la placa amortiguadora 91 en una ubicación central en un espacio entre los pares de montantes adyacentes como una alternativa para utilizar únicamente el tubo guía de tubería 46 para soportar la tubería. Los receptáculos 102 tienen una perforación ensanchada hacia abajo convergente y una muesca de acceso sobre sus lados exteriores. El eje de las perforaciones está inclinado con respecto a la vertical para ser consistente con el ángulo anticipado de separación de una tubería suspendida del mismo. Adicionalmente, tres padeyes de soporte 103 están posicionados en línea con las líneas centrales de los segundos montantes 43. Las anillas soldadas a cubierta 103 proporcionan los puntos de levantamiento para posicionar el ensamble de placa amortiguadora 90, si se requiere. 4. Casquillos de Perno Acoplables Montados sobre el lado superior del blindaje horizontal 92 de la placa amortiguadora 91 sobre los bordes opuestos son una serie de múltiples pares equidistantes de casquillos de perno acoplables 18. Como en el caso de la estructura de cubierta 11, los casquillos de perno acoplables en campo 18 tienen una construcción reforzada idéntica, que cuenta con perforaciones con ejes horizontales 19 así- como placas de reforzamiento alrededor de las perforaciones . El total de las perforaciones 19 de los casquillos 18 sobre cada lado largo de la placa amortiguadora 91 son coaxiales. Una modalidad preferida, mostrada en las figuras, tiene „ tres pares de casquillos de perno 18 sobre cada lado de la placa amortiguadora 91 para recibir tres conjuntos de montantes 26 y 43. 5. Brazos Angulares Tubulares Uno o más brazos angulares tubulares 106 son empleados para proporcionar un soporte adecuado para el ensamble de placa amortiguadora 90 cuando la plataforma flotante ensamblada parcialmente está siendo transportada, de acuerdo a lo mostrado en la Figura 13. Se podrían requerir brazos de soporte adicionales para los brazos angulares 106, pero eso aquí no se muestra para simplificar la descripción. Los brazos angulares 106 están montados perpendicularmente a, y a lo largo del plano central longitudinal sobre el blindaje de cubierta superior 92 de la placa amortiguadora 91. Los brazos angulares están cada uno posicionados sobre el plano -medio A de un primer montante apareado 26. Los extremos distales de los brazos angulares son arreglados para aparearse adecuadamente con la superficie exterior colindante de los montantes 26 cuando el ensamble de placa amortiguadora 90 es girado suficientemente para provocar que los brazos angulares contacten los montantes . De acuerdo a lo mostrado en la Figura 17, al interior del brazo angular 106 se encuentra un diafragma interno transversal de placa integrada 107 sobre, el cual se monta un cilindro hidráulico inclinado 108 con un montaje de horquilla 109. El extremo exterior del vastago del cilindro tiene, un fijador transversal de perno el cual es acoplado con un padeye de placa montada-en-montante que funciona como una horquilla de montante 110. Suplementariamente, Las anillas soldadas a cubierta 103 pueden ser utilizados apara acoplar cables de forma que se puedan liberar (no se muestran) con los montantes 26 para la contención del ensamble de placa amortiguadora 90 cuando el sistema de montante 25 está siendo transportado o es girado. D. Plataformas Alternativas 1. Primera Modalidad de Plataforma Los procesos de ensamblado para la primera modalidad de plataforma 10 de la presente invención descrita anteriormente se ilustran en las Figuras 13 a 15. La primera modalidad de plataforma 10 se muestra con una carga útil en la plataforma de producción 120 sobre la cubierta 11. La cubierta 11 puede soportar fácilmente cualquier carga de perforadores, una carga para producción, o una carga combinada sin modificaciones externas a su casco y casquillos de perno 18. La representación de la carga útil en cubierta de producción 120 muestra una torre de perforación acondicionada, módulos de alojamiento, y módulos de equipo de proceso, con todos los artículos de carga montados externamente sobre la superficie exterior de cubierta. Varios arreglos de estos componentes se pueden realizar sin separarse del espíritu de la invención. Con el propósito de ilustrar mejor la actitud y desplazamiento de la plataforma 10 durante sus operaciones de ensamble final, la superficie de agua 122 es utilizada para indicar la posición de la superficie en relación con la plataforma. La superficie de agua 123 se muestra en la Figura 15 para indicar el nivel del mar en una condición de operación para la plataforma completamente ensamblada 10 después de que ha sido elevada al liberarla de lastre . 2. Segunda Modalidad de Plataforma Una segunda modalidad de plataforma 200 se muestra en la Figura 19. Estructuralmente, la plataforma es idéntica a la primera plataforma 10 con las siguientes excepciones. La estructura de cubierta 201 soporta los porta cabos de anclaje 101 en cada esquina, por lo que las líneas de anclaje (no se muestran) se extienden directamente hacia las anclas desde el nivel de cubierta, en lugar del ensamble de placa amortiguadora. Adicionalmente, la plataforma 200 se muestra en una representación gráfica de un arreglo de equipo de perforación 205 sobre la superficie superior de su estructura de cubierta 201. Ya que .la cubierta 201 se utiliza, para taladrar, la bandeja guía conductora 13 también se ha omitido. Además, ya que los porta cabos de anclaje 101 montados sobre la cubierta 201 son usados con esta modalidad, los porta cabos no se . muestran en las esquinas del ensamble de placa amortiguadora 290 y la bandeja guía conductora 96 es eliminada. Esta modalidad 200 de la plataforma de la presente invención ofrece una respuesta diferente para la acción de las olas, corrientes, y el viento sobre la plataforma que sería el caso para la primera modalidad 10. En algunas situaciones, esta plataforma 200 puede ofrecer mejores movimientos y respuestas a las condiciones marinas en operación que la primera plataforma 10. Adicionalmente, el manejo de los anclajes para la plataforma 200 en general es más simple que para la plataforma 10, pero a expensas de una disminución del área de cubierta utilizable . 3. Tercera Modalidad de Plataforma La tercera modalidad de plataforma 300, mostrada en las Figuras 20 a 23, está' arreglada de modo que sus porta cabos de anclaje estén montados sobre sus montantes en una posición intermedia entre la cubierta 11 el ensamble de placa amortiguadora 90. Con respecto a otros cambios diferentes relacionados con el montaje de los porta cabos 101 para el s-istema de anclaje, la plataforma 300 no difiere de la plataforma 10 en sus detalles. Este particular arreglo de anclaje ofrece "mejoras potenciales relativas en "cuanto a la regulación horizontal y movimiento de la plataforma en respuesta al viento, oleaje, y corrientes. El montaje de los porta cabos en un nivel intermedio, en lugar""de. la parte superior o inferior de la plataforma, agrega algo de complejidad estructural. La Figura 20 es una vista oblicua de la plataforma 300 que muestra los porta cabos de anclaje 101 montados sobre un soporte permanente de porta cabo 301 para dos montantes de esquina de plataforma diagonalmente opuestos y sobre un soporte removible de porta cabo 302 para los otro dos montantes de esquina de plataforma diagonalmente opuestos . El montante de esquina 26 en el lado izquierdo de la Figura 20 monta un soporte permanente de porta cabo 301 y el montante de esquina del lado derecho 43 monta otro soporte permanente de porta cabo 301, por lo que los soportes de porta cabos se encuentran opuestos diagonalmente sobre los montantes posicionados más lejos del. centro de la plataforma. De forma similar, los montantes que montan los soportes removibles de porta cabos 302 se encuentran opuestos diagonalmente sobre los otros montantes de esquina de la plataforma. Los soportes removibles de porta cabo 302 también están posicionados sobre el primer montante 26 sobre el lado derecho y un segundo montante 43 sobre el lado izquierdo de la Figura 20. Los montantes que montan los soportes removibles de porta cabos son los montantes interiores de los pares de montantes en los extremos de la plataforma 300. La razón de utilizar los soportes removibles de porta cabos 302 para los porta cabos de esquina interiores montados-en montante se pueden observar en la Figura 21, la cual muestra axialmente observado desde sus extremos superiores un par de montantes compuestos de un primer montante 26 y un segundo montante 43 los cuales se encuentran en su posición paralela, tal como se muestra en las Figuras 4 y 10. Este par de montantes se encuentra sobre el lado izquierdo de la plataforma 300 como se observa en las Figuras 20 y 22. La potencial interferencia física entre este primer montante izquierdo 26 y un soporte permanente de porta cabos 301 montado sobre el segundo montante derecho 43 requiere el uso de un soporte removible de porta cabos 302. En la Figura 20, múltiples tubos de montaje de soporte de porta cabos tubulares horizontales 310 se proyectan hacia el montante 26 desde el lado del montante 43 adyacente al otro montante en el par y paralelos al eje del perno 70. Cada cubo 310 es soldado a su montante de montaje y tiene un reborde transversal distal extendido hacia fuera. Los cubos 310 son similares en construcción y soporte a la combinación de desembarcadero de bote y travesano que monta los cubos 42. La cantidad de proyección axial de los cubos 310 es tal que no se extiende más allá del extremo transversal del tubo de cruce 29 para sus montantes de soporte y por ello no interfieren con el montante adyacente 26 durante la rotación del montante . Para el par de montantes en el otro extremo de la plataforma 300, los cubos 310 son montados de forma similar, pero son soportados sobre un primer montante 26, como se puede observar en la Figura 22 sobre el lado derecho. La Figura 22 muestra una vista de la plataforma 300 completamente erguida, correspondiente a la Figura 20, pero sin la presencia de los soportes removibles de porta cabos 302 en cualquier extremo de la plataforma. Los dos soportes permanentes de porta cabos 301, de acuerdo a lo observado en las Figuras 20, 21, y 22, son fabricaciones idénticas de placa prismática con los perfiles paralelogramos sobre sus caras verticales, son sus caras verticales exteriores paralelas al plano medio A de sus montantes de soporte. Cuando los montantes a los cuales los soportes 301 están acoplados en sus posiciones completamente instaladas, las superficies superior e inferior de los soportes son horizontales, mientras que los lados transversales están inclinados paralelos al eje del montante.

.Las caras traseras de los soportes 301 están arregladas para ajustarse al perfil de los montantes a los. cuales los soportes 301 están montados por soldadura, mientras que las intersecciones de las caras verticales e inclinadas están achaflanadas. Múltiples porta cabos 101 son montados sobre las superficies superiores horizontales de los soportes permanentes de porta cabos 301. Aun cuando aquí no se muestra, las líneas de anclaje para ambos tipos de soportes de porta cabos 301 y 302 se extienden verticalmente desde los cabestrantes de anclaje montados sobre, o dentro de la cubierta 11 hasta los porta cabos 101 y de ahí exteriormente a las anclas en un patrón de desplegado de anclaje convencional . La Figura 23 muestra el lado de montaje o posterior del soporte removible de porta cabos 302. Los soportes removibles de porta cabos son de fabricaciones de placa prismáticas idénticas con los perfiles del paralelogramo sobre sus caras verticales, con sus caras verticales exteriores paralelas al plano medio A de sus montantes de soporte . Los paralelogramos de los soportes removibles 302 son asimétricos con respecto a los de los soportes permanentes 301. Cuando los montantes a los cuales los soportes 302 están acoplados se encuentran en sus posiciones completamente instaladas, las superficies superior e inferior de los soportes son horizontales, mientras que los lados transversales están inclinados paralelos al eje de montante. Las caras traseras 308 de los soportes removibles 302 son planas en general, paralelas a sus caras verticales exteriores y, por ello, verticales. De acuerdo a lo mostrado en la Figura 23, las caras traseras son arregladas ligeramente de forma central para ajustarse al perfil de los montantes a los cuales los soportes 302 son montados, por consiguiente reducir la separación del soporte 302 de su montante montado. La intersección de las caras inclinada y vertical exteriores son chaflanadas. Múltiples porta cabos 101 son montados sobre las superficies horizontales de los soportes removibles de porta cabos 302. Proyectados horizontalmente y normales a la cara trasera 308 de cada soporte removible 302 cerca de sus esquinas se encuentran múltiples cubos de acoplamiento 303 los cuales son coaxiales, acoplables, y co-acoplados con los cubos de montaje de soporte de porta cabo correspondientes 310 que se extienden desde el montante el cual proporcionará el montaje para el soporte. Cada cubo de acoplamiento 303 es tubular con un reborde transversal recalcado externamente y una nariz punzadora concéntrica 304 montada en su perforación. Las narices punzadoras 304 de los cubos 303 son un fijador deslizable cerrado para la perforación de los cubos de montaje 310. Cuando cada una de las narices 304 está acoplada completamente en sus cubos de montajes 310, las abrazaderas de fijación del soporte de porta cabos 305 son utilizadas para montar rígidamente el soporte removible de porta cabos 302 a su montante de soporte. La abrazadera de fijación de soporte 305 es similar a la abrazadera estriada 33 y 88 descrita previamente para la primera modalidad de plataforma 10. La abrazadera 305 consiste de dos mitades de abrazadera idénticas 306 soportadas juntas alrededor de los rebordes de los cubos 303 y 310 por múltiples conjuntos de remaches y tuercas 307. 4. Segunda Modalidad de Cubierta Una segunda modalidad de cubierta 400, mostrada en la Figura 24, básicamente es similar a las estructuras de cubierta 11 y 201 usadas para las modalidades de plataforma descritas previamente 10, 200, y 400. Al igual que esas cubiertas, la cubierta 400 puede ser configurada para perforación, producción, o una combinación de las dos actividades. De forma similar la cubierta 400 tiene una hueco de pozo 12 y, si se utiliza para propósitos de producción, una bandeja guía conductora 13. Sin embargo, la cubierta 400 es una barca prismática rectangular recta la cual tiene sus casquillos de perno 18 montados sobre el lado inferior del blindaje inferior de cubierta 14 por lo que los casquillos de perno se proyectan verticalmente hacia abajo. La cubierta 400 es intercambiable directamente con la cubierta 11 y, si es provista con porta cabos 101, también con la cubierta 201. Los procedimientos de fabricación e instalación para la cubierta 400 diferirán de los de cualquiera de las cubiertas 11 ó 201, dado la altura más grande y el desplazamiento de flotación de la cubierta 400. OPERACIÓN DE LA INVENCIÓN La operación de la plataforma de producción flotante de montante inclinado 10 de la presente invención está ampliamente relacionada con el ensamble del sistema estructural de sus sub-ensambles de componentes. La modalidad más simple de la invención tiene una cubierta flotante con por lo menos dos pares de montantes counidos acoplados en un extremo. El ensamble final es desarrollado en aguas profundas en donde los pares de montante son gi-rados debajo de la cubierta y acoplados en el lado opuesto de la cubierta para estabilizar la estructura. La modalidad preferida tiene tres sub-ensambles principales: la estructura de cubierta 11, los montantes flotantes counidos 25, y el ensamble de placa amortiguadora 90. Dos tipos de pernos conectan estos sub-ensambles principales: los ensambles de perno apareables en campo 48 y los pernos bisagra permanentes 70. Alternativamente, el soporte en forma cruzada de los montantes con los primeros brazos diagonales 78, los segundos brazos diagonales 82, y la combinación embarcadero de bote y larguero 84 son preensamblados sobre la plataforma 10. Una vez que la plataforma está preensamblada como de muestra en la Figura 13 , ésta puede ser remolcada hacia una ubicación en aguas profundas en, o en ruta hacia el sitio de su instalación final para su ensamble final, mostrado en las Figuras 14 y 15. Para la manufactura de cada uno de los componentes estructurales están disponibles técnicas de maquinación, fabricaciones de acero, y de astilleros estándares. La manufactura de los componentes es bastante conocida para las personas experimentadas en la técnica y no se discuten aquí. La estructura de cubierta puede contar con el total de su carga útil de equipamiento preinstalada antes de la transportación de la plataforma preensamblada 10 desde el astillero en donde los componentes son acoplados , de acuerdo a lo mostrado en la Figura 13 en donde una carga de cubierta de producción 120 se muestra montada sobre la cubierta 11. Una operación crítica en el preensamble de una modalidad preferida de los montantes 26 y 43 es la inserción de los ensambles de perno acoplable en campo 48 dentro de las perforaciones 37 del extremo de montante de perno acoplable en campo 36. Esto se realiza mediante el preensamble de los ensambles de cilindro hidráulico 60 con los orificios perforados y roscados sobre las líneas centrales de los diafragmas extremos 53 de los pernos 49 y después alinear los cuerpos cilindricos 50 de los pernos 49 con las perforaciones 37 del extremo de montante de perno acoplable en campo 36 del montante 26 ó 43. Después los pernos 49 son adecuadamente introducidos en las perforaciones 37, el ensamble de cilindro hidráulico 60 y el bloque espaciador 65 para cada perno son acoplados con el diafragma central 38 del extremo de montante de perno acoplable en campo 36. El acceso hacia el interior de los pernos 49 está disponible a través de los orificios de acceso en sus diafragmas extremos 53. Qtra operación en el preensamble en astillero de la plataforma 10 es la unión de un primer montante 26 con un segundo montante 43 por- medio de la inserción de un perno permanente 70. La operación se efectúa para todos los pares de montantes. El ensamble se inicia al fijar los dos montantes 26 y 43 paralelos uno con otro con las perforaciones de perno 30 de los tubos de cruce 29 de sus cueros centrales 27 orientados coaxialmente. El posicionamiento se realiza por cualquier medio apropiado (grúas, rodillos de neumáticos, y similares) , tal como los utilizados comúnmente para grandes fabricaciones. En este punto, un perno pivote de montante 70 está alineado coaxialmente con las perforaciones 30 e impulsado a través de la primera perforación y después el siguiente perno 70 hasta que atraviese los extremos ligeramente extendido mas allá de las caras exteriores de los tubos de cruce 29 de los cuerpos centrales 27 de los dos montantes 26 y 43. El perno 70 tiene las dimensiones para que tenga un ajuste deslizable o que corra en las perforaciones 30, de acuerdo a lo definido por ANSÍ (Instituto Nacional Norteamericano de Normas, ANSÍ por sus siglas en inglés) , por lo que puede ser impulsado dentro de la posición por medio de grandes cilindros hidráulicos o por cualquier otro tipo adecuado de actuador (no se muestra) . Los anillos de retención 74 son montados coaxialmente sobre el perno 70 con pequeños claros extremos axiales entre los anillos 74 y los tubos de cruce 29 y acoplados por soldadura son el perno 70. Los anillos de retención funcionan para retener juntos el par de montantes '26 y 43. La longitud del perno 70 es tal que el extremo 72 y los diafragmas centrales 73 se encuentren sustancialmente centrados debajo del lado del blindaje de cubierta 26 y 43, con ello reforzar y consolidar las conexiones de perno permanente. Así, las altas cargas cortantes en la conexión de perno permanente son transferidas directamente a través de los diafragmas rígidos. Otra operación en astillero involucra acoplar los brazos diagonales 78 y 82 con los sistemas montantes 25. Antes de que los brazos diagonales 78 y 82 se acoplen con el sistema montante 25, los pares horizontales de montantes 26 y 43 deben estar paralelos y separados apropiadamente con sus pernos permanentes centrales 70 y ensambles de perno acoplable 48 respectivamente coaxiales. Los pares de montantes después son unidos juntos con los primeros brazos diagonales 78 y los segundos brazos diagonales 82, de acuerdo a lo mostrado en la Figura 10. El acoplamiento de los brazos diagonales con los pares de montantes requiere que el sistema montante 25 sea elevado para que los brazos diagonales 82 sean -montados' en la parte baja de los montantes. Obsérvese que- esta operación podría realizarse con . los " montantes a flote . "" Los segundos brazos diagonales 82 después son levantados por actuadores hidráulicos o una grúa o, si es a flote, 'flotar, hasta que los orificios de perno 80 del fijador ^extremo 79 se puedan punzar por los pernos punzadores 32 sobre los bujes de montaje 31, 34, y 35. Cuando los planos del fijador extremo 79 estén nivelados en contra de las caras transversales de los bujes de montaje, las abrazaderas de retención estriadas 33 pueden ser acopladas con las ranuras anulares, de los pernos punzadores 32 para pinzar y retener los brazos diagonales sobre los montantes. El montaje, de los primeros brazos diagonales (superiores) 78 se consigue de la forma general, con la manipulación de los brazos diagonales lo cual se realiza con una grúa. Después de completar esta porción del preensamble, la combinación de desembarcadero y larguero 84 típicamente es acoplada para interconectar cada primer montante correspondiente 26 de cada uno de los tres pares de montantes. Cuando la plataforma 10 está completamente ensamblada, ésta es estructuralmente estable sin la presencia de la combinación de desembarcadero y larguero 84 , pero el larguero 84 es particularmente útil durante el remolque a mar abierto de la plataforma parcialmente ensamblada. En la mayoría de las situaciones, el agua profundad limitada adyacente a las costas facilita el manejo en" astillero del preensamble de la plataforma 10 y el gran desplazamiento de los montantes con un larguero dependiente 84 requiere posicionar una combinación de desembarcadero y larguero 84 únicamente sobre el lado superior de los pares de montantes counidos 25, de acuerdo a lo mostrado en las Figuras 10 y 12.

Las narices punzadoras 87 del larguero 84 son enganchadas dentro de las perforaciones de los dos cubos de montaje 42 acopladas a cada uno de los montantes 26 y los cubos individuales 42 acoplados con cada uno de los montantes 43, y los cubos de montaje co-acoplados 86 y 42 son entonces colindados. Las abrazaderas de fijación estriadas 88 son instaladas para fijar reforzadamente el desembarcadero de bote y larguero con a los montantes de plataforma. Obsérvese que los cubos de montaje 42 están posicionados de modo que la combinación de desembarcadero de bote y larguero 84 estarán al nivel y ligeramente por arriba del nivel alto de agua operacional 123 de la Figura 15 cuando la plataforma está desplegada completamente. La adición de uno o más largueros 84 para los montantes counidos refuerzan y dan rigidez apreciablemente al ensamble de montantes por lo que esos montantes permanecen sustancialmente coplanares . Se deberá observar que, en esta condición, el ensamblaje de montantes podría ser remolcado al mar de forma segura desde una ubicación a otra, si las condiciones climáticas y -marinas no son excesivas. Se puede agregar soporte adicional temporal con el propósito de mejorar integridad estructural durante el remolque . Otra operación del preensamble, realizada típicamente en el astillero, es la unión del ensamble de placa amortiguadora con el sistema montante 25 en tierra o en el agua. La descripción aquí dada para el caso cuando los montantes se encuentran a flote y sus extremos inferiores (cuando están instalados) son traídos adyacentes a la mampara del muelle en el astillero de ensamble . Una o más mástiles de carga o grúas grandes (no se muestran) son necesarias con el fin de soportar y orientar el ensamble de placa amortiguadora 90 de forma que se extiende hacia fuera por arriba del borde de la mampara y su lado inferior se encuentra elevado para acoplarse con los extremos de montante . El ajuste del lastre en el sistema montante 25 puede permitir una prealineación ajustada de las perforaciones 19 de los casquillos de perno inferiores 18 sobre la placa amortiguadora 91 con los ensambles de perno acoplables en campo 48 en los extremos de montante 36 en el extremo inferior de los primeros montantes 26. Adicionalmente, los topes de desplazamiento 20 sobre el lado interior de los casquillos de perno 18 ayudan a alcanzar la alineación. Con los casquillos y pernos alineados, los pernos 48 pueden ser presionados dentro de las perforaciones 19 al utilizar los cilindros 60 de los ensambles de perno. Las válvulas de bola 57 sobre los rebordes de acceso 56 de los ensambles de perno acoplable en campo 48 son abiertos únicamente cuando se extienden o retraen los pernos para evitar crear un diferencial de presión causado por el movimiento del perno lo cual podría evitar el desplazamiento completo del perno. Las conexiones hidráulicas preestablecidas entre una o más fuentes de energía hidráulica y los fijadores de conexión rápida 58 sobre los rebordes de acceso 56 de los pernos 48 son utilizados para operar los cilindros 60. Adicionalmente, se puede inyectar grasa dentro de las conexiones rápidas con suministro de grasa 58 de los rebordes de acceso 56 para auxiliar adicionalmente la inserción de los pernos 48. Mientras que los casquillos de perno 18 están acondicionados con pernos de retención roscados 23, los pernos de retención para este tipo de conexión de perno no se insertan hasta que se han realizado ambos conjuntos de conexiones de perno para el ensamble de placa amortiguadora 90. Después los pernos 48 son enganchados en los casquillos de perno 18 sobre el ensamble de placa amortiguadora 90, los pernos sobre los extremos de vastago de los cilindros inclinados 108 de los brazos angulares 106 son diseñadas para las horquillas de montante 110 se monten sobre el lado de los montantes 26. Referirse a la figura 17. Este acoplamiento puede ser ayudado al extender el cilindro por lo que es más fácil acceder la horquilla de montante y perno de vastago.

Después de esta conexión, el ensamble de placa amortiguadora 90 puede ser bajado gradualmente utilizando mástiles de carga y/o grúas y los cilindros 108 para controlarlo. Cuando los extremos ya ajustados de los brazos anulares 106 colindan con la superficie cilindrica de los montantes, entonces los cilindros 108 son aislados por lo que .la placa amortiguadora se mantiene en una posición estable. Si se desea, se pueden utilizar cables (no se muestran) unidos en un extremo con el extremo inferior de los montantes para estabilizar adicionalmente la posición de la placa amortiguadora al contener el borde superior de la placa amortiguadora. Si se desea, se pueden utilizar cables (no se muestran) unidos en uno de los extremos con el extremo inferior de los montantes para estabilizar adicionalmente la posición de la placa amortiguadora al contener el borde superior de la placa amortiguadora. La Figura 12 la posición final de amortiguador en relación con los montantes después de la finalización de este paso de preensamble. Otra operación de preensamble involucra acoplar la estructura de cubierta con la plataforma 10. Referirse a la Figura 13. Con el fin de evitar - levantamientos y desplazamientos pesados, esta operación de preensamblado requiere que tanto la estructura de cubierta 11 y el sistema montante completamente counido 25 con la placa amortiguadora acoplada 91 sea lanzada como se muestra para los montantes en la Figura 12. Esta operación se puede efectuar en aguas relativamente poco profundas, cerca de la mampara de muelle del astillero de fabricación. El extremo de cubierta de los pares de montantes counidos es lastrado por lo que los extremos de montante sumergidos 36 de los primeros montantes 26 pueden ser insertados dentro de los espacios entre los pares de casquillos de perno acoplables en campo 18 de la estructura de cubierta 11 mediante un ajuste relativo del espacio entre los montantes y la estructura de cubierta. Un posicionamiento relativo apropiado es necesario para que las perforaciones 19 de los casquillos 18 y las perforaciones 37 de los ensambles de perno acoplable en campo 48 de los primeros montantes 26 sean coaxiales. Esta alineación puede ser auxiliado por el uso de los topes de desplazamiento 20 de los casquillos de perno 18 en contra de los cuales la periferia 39 de los extremos de montante pueden ser empujados o jalados y/o impulsados por un ajuste de lastre. En ese punto, los pernos 48 pueden ser presionados dentro de las perforaciones 19 al utilizar los cilindros 60 de los ensambles de perno. Las conexiones hidráulicas se pueden preestablecer entre una o más fuentes de energía hidráulica y los fijadores de conexión rápida 58 sobre los rebordes de acceso 56 de los pernos 48. Adicionalmente, se puede inyectar grasa dentro de los conectores rápidos suministradores de grasa 58 de los rebordes de acceso 56 para auxiliar adicionalmente la inserción de los pernos 48. Mientras que los casquillos de perno 18 son acondicionados con pernos, de retención roscados 23, los pernos de retención para este tipo de conexión de perno no se insertan hasta que la plataforma 10 se encuentre en su configuración final. - El paso final para una operación de preensamble involucra el deslastrado' de los montantes para que se encuentren en su posición y arreglo de remolque deseados. Con referencia a las Figuras 8 y 9 se muestra cómo los diafragmas de placa transversal rígidos 53, 54, y 55 de los pernos acoplables en campo 48 son centrados debajo de las placas laterales transversales 40 y de las mamparas intermedias 47 de los extremos de montante 36 y de las placas laterales de los casquillos de perno 18. Este posicionamiento fortalece y da rigidez a las conexiones de perno completadas al permitir una eficiente transferencia de reacciones y momentos y esfuerzos cortantes para la estructura combinada. Así, las fuerzas grandes en las- conexiones de perno son transferidas directamente a través de los diafragmas rígidos en los extremos de montante 36 y en los pernos 48. Con la conclusión del preensamble de los componentes de la plataforma, los elementos de la plataforma están todos interconectados para la transportación. La plataforma preensamblada, mientras que está conectada muy fuertemente, esta no está lo suficientemente rígida, dado que el ensamble de cubierta 11 y el ensamble de placa amortiguadora 90 están conectados al sistema de montante 25 de forma que puedan girar. Sin embargo, el preensamble de plataforma está acondicionado para el mar y tiene la capacidad para ser remolcada a aguas profundas, siempre y cuando las condiciones marinas no sean excesivas . El pronóstico del_ clima marino generalmente es suficiente preciso para que la plataforma pueda ser desplazada de forma segura a una ubicación en agua profunda para el ensamble final sin un riesgo excesivo. El ensamble final de la plataforma 10 ocurre en agua profunda. Así, la plataforma 10 es remolcada a una ubicación en agua profunda en donde existe un claro suficiente entre el lecho marino y los montantes desplegados y la plataforma amortiguadora para completar los pasos finales del ensamble . Cuando el clima y el oleaje se encuentran en calma suficiente, se desarrollan las operaciones del ensamble final . Para los propósitos de remolque, es aconsejable el suministro de soldadura temporal o ataduras conectadas mecánicamente entre los montantes 26 y los otros elementos de la plataforma con el propósito de asegurar que se evite el movimiento relativo excesivo, pero estos no se muestran aquí y- probablemente para la mayoría de las ubicaciones estos no sean necesarios para el remolque de la plataforma. La combinación de embarcadero de bote y travesano 84 obliga al sistema montante 25 permanecer coplanar hasta que las abrazaderas de fijación 88 del desembarcadero de bote sean desplazadas de las conexiones del desembarcadero y travesano 84" hacia los segundos montantes 43. La posición inicial para estas operaciones corresponde a la Figura 13. En la ubicación de ensamble en-" agua profunda, la plataforma 10 es mantenida en posición por los botes remolcadores y preparada para la fijación de los ensambles de perno acoplables en campo 48 en el extremo inferior (en servicio) de los segundos montantes 43 con los casquillos de perno 18 en el lado superior del ensamble de placa amortiguadora 90. Con el propósito de lograrlo, se quitará cualquier atadura marina temporal utilizada durante el remolque entre los montantes y la placa amortiguadora.

Después se aplica fluido hidráulico a los cilindros inclinados 108 de los brazos angulares 106 por lo que el ensamble de placa amortiguadora 90 es provocado para girar suficientemente hacia la vertical, la rotación de los segundos montantes 43 en relación con los primeros montantes 26 pueden tomar lugar sin interferencia. Después agua para lastre es bombeada dentro del extremo superior de los segundos montantes 43 por lo que estos giran en contra de las manecillas del reloj desde su posición mostrada en la Figura 13 hasta la mostrada en la Figura 14. Las posiciones giradas del ensamble de placa amortiguadora 90 y de los segundos montantes 43 son ajustadas para que los extremos de montante 36 de los segundos montantes colinden con los topes de desplazamiento 20 de los casquillos de perno superiores 18 de la plataforma. En ese punto, los pernos 48 de los segundos montantes pueden- ser extendidos hidráulicamente al igual que antes de fijar las posiciones de ambos montantes 26 y 43 a la placa amortiguadora 90. Puesto que la conexión entre la placa de amortiguación con-el montante es rígida y no cambiará más durante el ensamble, los pernos de retención 23 sobre la placa amortiguadora son atornillados hacia adentro hasta acoplar las cavidades de expansión de perno de fijación 51 de los ensambles de perno 48. El apriete de las contra tuercas 24 en contra de los bujes roscados 20 de los casquillos de perno 18 del ensamble de placa de amortiguación 90 evita un desprendimiento inadvertido de los pernos 48. Después de esta operación, la plataforma es configurada como se muestra en la Figura 14. El paso final en la configuración de la plataforma 10 para el arreglo final de sus componentes principales es provocar que el sistema de montantes counidos 25 y el ensamble de placa amortiguadora 90 realicen una rotación de cuerpo-rígido desde la posición mostrada en la Figura 14 hasta la mostrada en la Figura 15. Cualquier atadura marina la cual evitaría esta rotación será retirada con antelación al procedimiento. Para provocar la rotación, se bombea agua lastre dentro de los extremos de los segundos montantes 43 más cercanos a" la placa amortiguadora. Obsérvese que la placa de amortiguación 91 está inundada libremente para esta operación. Cualquier válvula que acceda al interior de la placa amortiguadora 91 debe estar abierta en este periodo para permitir la libre inundación. Después de que el extremo superior (cuando está en servicio) de los segundos montantes 43 ha rotado más allá del punto en donde se encuentran directamente debajo de los casquillos de perno de cubierta 18 acoplados por los pernos 48 de los primeros montantes 26, el lastre es forzado de una forma controlada desde el extremo superior de los segundos montantes . Esta alteración en el lastrado provoca que el ensamble de placa amortiguadora complete su rotación por lo que los extremos superiores de los segundos montantes enganchan los topes de desplazamiento 20 de los casquillos de perno 18 sobre el lado izquierdo de la cubierta 11, como se muestra en la Figura 15. En ese punto, los pernos 48 en el extremo superior de los segundos montantes 43 son accionados hidráulicamente para fijarse completamente dentro de los casquillos de perno de la cubierta .11. Los pernos de retención 23 de la cubierta 11 entonces son insertados dentro de las cavidades de expansión de perno de fijación 51 de los pernos 48 y son fijados con las contra tuercas 24. En este punto, la plataforma está ensamblada completamente y se puede ser deslastrada de su posición de ensamble final, indicada por el nivel de agua 122, hasta su nivel de agua operacional 123. En esta etapa, la plataforma está completamente rígida y lista para operar en el mar. La configuración final . de la plataforma 10, después de remolcarla hasta el sitio de operación real, involucra el funcionamiento de los anclajes y columnas. Las operaciones de ensamble de la segunda modalidad 200 de la plataforma son idénticas a las de la plataforma 10. Las únicas diferencias estructurales son variaciones en los ensambles de la cubierta y de la placa de amortiguación debido al movimiento de los porta cabos 101. De acuerdo a lo establecido previamente para la primera modalidad 10, la cubierta estructural 201 está configurada principalmente para soportar su carga útil sobre su superficie superior y por lo tanto no difiere de la cubierta 11, de forma apreciable en su estructura física. Únicamente las operaciones de anclaje difieren ligeramente para las plataformas 10 y 200.

El ensamble de la tercera modalidad de plataforma 300, con sus porta cabos 101 montados sobre sus montantes esquineros, no se separa de los procedimientos de ensamble para las modalidades 10 y 200, ya que los soportes de porta cabos permanentes 302 tienen que ser instalados. Sin embargo, la plataforma 300 en el total . de los otros aspectos se ensambla de la misma forma como las plataformas 10 y 200. Nuevamente, los procedimientos de anclaje difieren ligeramente de los de las otras modalidades . Los soportes de porta cabos removibles 302 pueden ser unidos en cualquier punto en el ensamble de la plataforma 300 después de que los montantes 26 y 43 han sido girados separándose de su condición anidada plana mostrada en la Figura 12. Puesto que es aconsejable contar con los montantes a los cuales los soportes de porta cabos removibles 302 serán montados rígidamente durante el acoplamiento, el acoplamiento se realiza mejor cuando la plataforma 300 está en la posición de operación correspondiente a la Figura 15. Sin embargo, también es posible ejecutar este acoplamiento cuando la plataforma 300 se encuentra en un estado correspondiente al de la Figura 14. El acoplamiento está descrito aquí para la plataforma erguida 300 como se muestra en la Figura 15. Un soporte de porta cabos removible 302 es suspendido sobre cables desde cualquier buque de trabajo posicionado junto al lado de la plataforma o, mejor, de la cubierta 11 por arriba de los cubos de montaje de soporte de porta cubos 310 sobre s montante de pierna. La superficie superior del soporte 302 que soporta los porta cabos 101 se mantiene a un nivel para el acoplamiento. El soporte de porta cabos 302 es bajado y sus cubos de acoplamiento 303 son alineados aproximadamente con los cubos de montaje 310 sobre el montante de soporte . Los cables acoplados aproximadamente horizontales después son utilizados para la tracción del soporte 302 más cerca del montante de soporte hasta que las narices punzadoras 304 de los cubos de acoplamiento 303 penetren las perforaciones de los cubos de montaje 310, con ello inducir la alineación axial para el acoplamiento. La tensión adicional de los cables acoplados aproximadamente horizontales provoca que los rebordes recalcados de los cubos co-acoplables 303 y 310 colinden. El paso final del acoplamiento entonces es utilizar las abrazaderas de fijación de soporte de porta cabos 305 para interconectar de forma rígida los cubos 303 y 310, con ello montar de forma sólida el soporte de porta cabos removible 302 con la plataforma 300. Después de este acoplamiento de ambos soportes 302, los anclajes pueden ser operados a través de los porta cabos 101 ó, si se desea, en su lugar se pueden preinstalar líneas sustentadoras para la posterior operación de los anclajes. La instalación de una plataforma 10, 200, ó 300 con la cubierta 11 ó 201 remplazada por la segunda modalidad de cubierta 400 se realiza de la misma forma descrita para las otras modalidades de plataforma. Únicamente cambios ligeros en los procedimiento de lastrado y "la necesidad de buzos o vehículos operados remotamente diferencian el ensamble de una plataforma que utiliza la segunda modalidad de cubierta 400.

-Las operaciones de ensamble para la plataforma 10 pueden ser revertidas completamente o parcialmente en cualquier paso de la operación, a diferencia de la situación por el total de otros tipos de plataformas flotantes. Esta flexibilidad permite que la plataforma sea rápidamente recuperada, reinstalada, reconfigurada o desplazada sobre un buque de levantamiento pesado grandes distancias hacia nuevas ubicaciones. Para ciertas situaciones, esta facilidad de desensamblado permite que la plataforma 10, 200, ó 300 sea instalada y anclada inicialmente en campo a mar abierto con la cubierta de perforación 201 por lo que la función de perforación se puede realizar para el campo cuando la función de perforado está completa, entonces la plataforma puede ser liberada de anclaje y desensamblada parcialmente a su condición de desplazamiento, mostrada en la Figura 13. Después la plataforma puede ser regresada a un astillero en donde su cubierta de perforación 201 pueda ser intercambiada por una cubierta de producción 11 que transporte una carga útil de cubierta de producción 120. Después de inspeccionar y, si es necesario, reconfigurar la plataforma esta puede ser regresada a mar abierto, reensamblada, y reinstalada en su anclaje original con la cubierta de producción. Los métodos de ensamble para cualquiera de las modalidades de plataforma de la presente invención pueden variar un tanto de las ya descritas sin separarse del espíritu de la invención. Para el ensamble de la estructura de placa amortiguadora 90 con los montantes, no se requiere que la placa de amortiguación sea levantada con grúas u otros medios de elevación si la placa de - amortiguación no está fabricada para una inundación libre. Para tal caso, la inundación de - la placa amortiguadora es controlada al utilizar las válvulas operables selectivamente para controlar el ingreso y egreso de aire y agua del interior de la placa amortiguadora 91. Después, para el ensamble de los primeros montantes 26 con la placa amortiguadora 91 que utiliza los ensambles de perno acoplables en campo 48, el ensamble de placa amortiguadora 90 es flotado adyacente a los extremos de montantes de acoplamiento 36. Los montantes son preensamblados como se muestra en la Figura 12 para este acoplamiento. La placa amortiguadora después es deslastrada por lo que sus casquillos de perno acoplables 18 son sustancialmente alineados con los extremos de montante. Los extremos de montante 36 entonces pueden ser impulsados al llevarlos a una completa alineación con el uso de los topes de desplazamiento 20 de los casquillos de perno 18. Cuando ésto se ha realizado, los pernos 48 pueden ser acoplados dentro de las perforaciones 19 de los casquillos de perno 18 para establecer la conexión inicial de los primeros montantes 26 y el amortiguador. Después de deslastrar la placa amortiguadora, el lado no unido de la placa amortiguadora puede estar levantada por lo que la combinación de montante- placa amortiguadora asume la posición mostrada en la Figura 13. También es posible utilizar una secuencia diferente de pasos de ensamble para realizar desde la condición de. "remolque de la plataforma 10 mostrada en la Figura.13 hasta la condición final ensamblada mostrada en las Figuras 1, 2, 3 , y 15 ; la secuencia alternativa sería como sigue . Los primeros montantes 26 y segundos montantes 43 se mantendrían en el mismo plano conforme son girados en dirección de las manecillas del reloj con respecto a los pernos 48 acoplados con la cubierta 11 con su ensamble de placa amortiguadora acoplada 90 desde su posición de inicio mostrada en la Figura 13. La combinación de desembarcadero de bote y travesano 84 es utilizada para mantener la planaridad de los montantes durante esta rotación. Cuando los montantes se encuentran aproximadamente verticales la combinación de desembarcadero de bote y travesano 84 es desacoplada de los cubos de montaje 42 sobre los segundos montantes 43 por lo que el extremo superior libre de los montantes 43 puede ser jalado por debajo de la cubierta 11 para ser fijado con el lado lejano de la cubierta. Preliminarmente para este, el cilindro 108 del brazo angular 106 sobre el ensamble de placa amortiguadora 90 se encuentra extendido por lo que los extremos inferiores del montante 36 de los segundos montantes 43 no interferirán con la rotación de los montantes. También son utilizadas líneas de elevación secundarias -unidas ya sea a la cubierta 11 ó a un buque de trabajo para soportar el ensamble de placa amortiguadora sobre su lado libre . Líneas de tracción de remolque son preunidas a los extremos de montante 36 de los montantes 43 para realizar la tracción transversal . Después de fijar los segundos montantes 43 a la cubierta 11, la placa amortiguadora es jalada verticalmente utilizando las líneas secundarias de elevación preunidas y el cilindro 108, por lo que se puede lograr la fijación final de la placa amortiguadora al extremo inferior de los segundos montantes . En este punto, la plataforma 10 se encuentra en su condición de ensamblado final mostrada en la Figura 15. La combinación de desembarcadero de bote y travesano 84 puede ser acoplada o desacoplada en campo cuando la plataforma está completamente ensamblada como en las Figuras 1, 2,3, y 15. Para el acoplamiento, esto involucraría traer el desembarcadero de bote 84 posicionado de forma vertical sobre un buque de "trabajo, junto al lado de la plataforma 10 por lo que está aproximadamente alineada con su posición final. Las líneas de elevación de la cubierta y/o los montantes sobre el lado de montaje previsto de la plataforma son utilizadas para levantar y posicionar verticalmente el desembarcadero de bote cerca de sus cubos de montaje 42 sobre los montantes adyacentes . Después de la alineación aproximada vertical y lateral, las líneas de tracción son - utilizadas para provocar que las narices punzadoras 87 del desembarcadero de bote sean alineadas con, y entren a las perforaciones de sus cubos de montaje coacoplados 42. Después los rebordes recalcados de los cubos de montaje 86 del desembarcadero de bote 84 y los cubos de montaje 42 de los montantes se encuentran colindando, el proceso de conexión se completa al instalar las abrazaderas de fijación de desembarcadero de bote 88. El retiro involucra la reversibilidad del proceso recientemente descrito. Como puede ser comprendido fácilmente por las personas experimentadas en la técnica, se puede realizar una variedad de sustituciones o alteraciones en la invención sin separarse del espíritu de la presente invención. Por ejemplo el número de pares de montantes podría variarse de dos pares a cuatro pares o más . De igual forma se puede alterar la geometría de las secciones transversales del montante y la estructura del montante, el ensamble de placa amortiguadora, o la estructura de - cubierta. Se podría colocar el travesano o múltiples travesanos en diferentes posiciones, incluso sobre el fondo en lugar de la partes superior de los montantes como se muestra en la Figura 12. También se podría utilizar otra construcción y fabricación y ensambles auxiliares o arreglos además de los ya mencionados aquí . Se podrían utilizar diferentes sellos en los pernos de los ensambles de perno acoplable en campo, y los cilindros podrían ser del tipo de auto-fijación pasiva. Ninguno de estos cambios deberán separarse del espíritu de la invención. VENTAJAS DE LA INVENCIÓN La plataforma de producción de montante inclinado 10 de la presente invención ofrece un número de mejoras sustanciales con respecto a la tecnología existente utilizada para plataformas de producción petrolífera en aguas profundas . Mientras que ofrece un comportamiento en el mar comparable a los diseños de plataforma competitivos que tienen desplazamientos ultraprofundos tal como largueros y los EDP, el arreglo cruzado e inclinado de los montantes flotantes minimiza o elimina la tendencia de la plataforma a las vibraciones laterales en una corriente provocada por la formación de vorticidad (vibración inducida-por vorticidad o VIV, por sus siglas en inglés) . Daños considerables por fatiga pueden ocurrir a las columnas de tubería catenarias en sus puntos de contacto sobre el lecho marino por los movimientos del buque debido a las vibraciones inducidas por vorticidad. Similarmente pueden resultar daños a los anclajes de cadena por la VIV. En contraste a la presente invención, la vibración inducida-por vorticidad es un problema mayor para otras estructuras de producción de ultraprofundidad que tienen miembros verticales flotantes, tal como mástiles, semisumergibles, y la plataforma de desplazamiento extensible (EDP) . Una ventaja principal de la plataforma de producción flotante de montante inclinado es su costo de construcción e instalación relativamente bajo. Este costo bajo surge, de varios factores . Entre otras cuando se requiere el maquinado de partes grandes, la fabricación es una construcción en astillero convencional. La. sección de cubierta 11 está construida en gran parte con un patrón típico de un barco grande. Los montantes 26 y 43 también son de construcción en astillero convencional y pueden ser construidos en ubicaciones típicas de fabricación de plataformas o astillero o aún en ubicaciones en tierra. La construcción de placas por rolado y prensado generalmente es muy poco costosa en un astillero. De igual forma, el ensamble de placa amortiguadora 90 puede ser construido en un astillero convencional. Muchos subensambles críticos, tal como los casquillos de perno 18 que requieren mayor precisión o maquinado pueden ser trabajados externamente por proveedores especializados. La construcción de estos artículos no requiere grúas muy grandes por elevaciones altas o por levantamientos inusualmente pesados, en contraste con los otros tipos de plataforma. La construcción de los componentes puede ser realizada cerca del nivel del suelo y después los componentes pueden ser arrastrados, deslizados, lanzados, o de otra forma desplazados hacia el agua. Después de que el casco de la sección de cubierta está completo el equipamiento de la sección de cubierta con su equipo marino y equipo de producción todo puede ser realizado en un nivel bajo junto al muelle, lo cual resulta en ahorros considerables. Esto en contraste, las elevaciones en mar abierto muy pesadas requieren un buque de grúa muy grande y el subsecuente enganche en campo requerido por un mástil. Las instalaciones de construcción o astillero no necesitan contar con lechos profundos o canales profundos con el propósito de recibir las partes fabricadas. De igual forma, la altura de remolque relativamente muy baja de la plataforma 10 permite que sea transportada en canales con restricciones de altura. Alternativamente la mayoría de los componentes (en este caso, los montantes 26 y 43, la cubierta 11 y la placa amortiguadora 91) pueden ser fabricados en diferentes ubicaciones y después traídos al punto de preensamble final en aguas seguras para ser acoplado como se muestra en la Figura 15. Los montantes pueden ser remolcados f cilmente ya sea de forma individual en pares de pernos, o en el conjunto completo de brazos transversales de los montantes 25 como se - muestra en la Figura 12. Para transportar los montantes como un sistema completo de montante 25, el ensamble de placa de 90 puede estar acoplado o desacoplado. De igual forma la cubierta puede ser remolcada como un barco. La mayor parte de los componentes se pueden desplazar individualmente o en conjunto sobre un barco de carga pesada. Esta flexibilidad reduce enormemente los costos de producción y permite que los componentes de plataforma sean construidos en las- ubicaciones más económicas. Adicionalmente, las subestructuras de la estructura de cubierta 11 y del ensamble de placa amortiguadora 90 pueden ser construidas en una condición preensamblada con los sistemas de montante 25 con el propósito de asegurar una fijación apropiada. Las subestructuras después pueden ser separadas y después combinadas con la porción principal de sus estructuras por lo que la fijación es asegurada en el campo. Esta ventaja elimina dudas considerables en el ensamble de los componentes estructurales . El preensamble de la estructura de cubierta 11 con los sistemas de montante 25 pueden ser realizadas en aguas poco profundas y tranquilas con los componentes a flote cuando los montantes son lastrados en la ubicación y el proceso puede ser asistido por la provisión de ayudas de ubicación permanente y/o temporales, tal como el tope de desplazamiento 20. Varias grúas más pequeñas pueden ser utilizadas para manipular el ensamble de placa amortiguadora 90 cuando está posicionada para su acoplamiento inicial con el sistema montante 25, como se muestra en la Figura 12. Tampoco se requieren grúas grandes para el balanceo del ensamble realizado en aguas profundas como se muestra en las Figuras 14 y 15. El uso de los montantes inclinados articulados y el ensamble final por pernos permite a la plataforma de producción flotante de montantes inclinados utilizar diferentes procedimientos de construcción a los utilizados previamente, lo que conduce a ahorros considerables. El uso de la placa amortiguadora, combinada con los montantes inclinados, conduce a propiedades marinas e hidrodinámicas (VIV) mejoradas. Las respuestas de comportamiento marino de la plataforma pueden ser afinadas al variar la profundidad y tamaño de la placa amortiguadora y el espacio de montantes cerca de la línea de flotación, por lo que la plataforma puede ser optimizada para diferentes regímenes de oleaje en diferentes partes del mundo. Estas y otras ventajas serán obvias para las personas experimentadas en la técnica. Adicionalmente la capacidad para intercambiar fácilmente una cubierta de perforación por una cubierta de producción cuando se reutiliza el balance de la plataforma, ofrece excelentes economías debido al ahorro de tiempo y los ahorros en los costos de producción. Deberá ser apreciado por las personas experimentadas en la técnica que la concepción y la modalidad específica descrita podría ser fácilmente utilizada como base para modificar o rediseñar las estructuras que lleven a cabo los mismos propósitos de la invención. Las personas experimentadas en la técnica deberán darse cuenta que tales construcciones equivalentes no se separan el espíritu y alcance de la invención de acuerdo a lo establecido en las reivindicaciones anexas. Se hace constar que "con relación a esta fecha^ el mejor método conocido por el solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones . 1. Una plataforma petrolífera flotante caracterizada porque comprende.: una cubierta flotante, una pluralidad de pares de montantes transversales; un primer medio de acoplamiento para acoplar un primer extremo de cada montante en el par de montantes transversales con la cubierta; una placa de amortiguación sumergible; y un segundo medio de acoplamiento para acoplar un segundo extremo de cada montante en el par de montantes transversales con la placa de amortiguación. 2. La plataforma de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque además comprende un perno pivote que une el par de montantes transversales en un punto de cruzamiento de montante . 3. La plataforma de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque cuenta con tres pares de montantes transversales . . La plataforma de conformidad con la reivindicación 3 , caracterizada porque la cubierta interconecta los primeros extremos del par de montantes transversales . 5. La plataforma de conformidad con la reivindicación 3 , caracterizada porque la placa amortiguadora interconecta los segundos extremos del par de montantes transvesales . 6. La plataforma de conformidad con la reivindicación 3 , • caracterizada porque además comprende u ' par de brazos de montante que conectan dos pares adyacentes de montantes transversales . 7. La plataforma de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque además comprende un desembarcadero de bote. 8. La".plataforma de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el primer medio de acoplamiento incluye una pluralidad de casquillos de perno acoplable en campo acoplados con la cubierta y un extremo, de montante de perno acoplable sobre el primer extremo de cada montante, cada extremo de montante de perno cuenta con un ensamble de perno operable de forma selectiva para acoplar los casquillos de perno cuando los casquillos de perno y' los extremos de montante de perno son acoplados . 9. La plataforma de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el segundo medio de acoplamiento incluye una pluralidad de casquillos de perno acoplables en campo acoplados con la placa amortiguadora y un extremo de montante de perno acoplable sobre el segundo extremo de cada montante, cada extremo de montante de perno cuenta con un ensamble de perno operable de forma selectiva para acoplar los casquillos de perno cuando los casquillos de perno y los extremos de montante de perno son acoplados . 10. La plataforma de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque además comprende una pluralidad de soportes de porta cabos . 11. La plataforma de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque además comprende un porta cabos de anclaje. 12. Una plataforma petrolífera flotante caracterizada porque comprende : una cubierta flotante que monta una pluralidad de pares de casquillos de perno de cubierta, cada par de casquillos de perno de cubierta incluye un primer casquillo de perno de cubierta que tiene una primera perforación de cubierta y un segundo casquillo de perno de cubierta que tiene una segunda perforación, en donde los primeros casquillos de perno son montados sobre un primer lado de la cubierta con las primeras perforaciones de cubierta alineadas coaxialmente y los segundos casquillos de perno de cubierta son montados sobre un segundo lado opuesto de la cubierta con las segundas perforaciones de cubierta alineadas coaxialmente; una pluralidad de pares de montantes que cuentan con un primer montante y un segundo montante counidos por un perno pivote, en donde los perno pivote de los pares de montantes son coaxiales; una placa amortiguadora sumergible que monta múltiples pares de casquillos de perno amortiguador, cada par de casquillos de perno amortiguador incluye un primer casquillo de perno amortiguador que tiene una primera perforación amortiguadora y un segundo casquillo de perno amortiguador que tiene una segunda perforación amortiguadora, en donde los primeros casquillos de perno amortiguador son montados sobre un primer lado de la placa amortiguadora con las primeras perforaciones amortiguadoras alineadas coaxialmente y los segundos casquillos de perno amortiguador son montados sobre un segundo lado opuesto de " la placa amortiguadora con las segundas perforaciones amortiguadoras alineadas coaxialmente; y una pluralidad de pernos extensibles de forma selectiva, un par de pernos extensibles montados sobre un extremo superior y un extremo inferior de cada primer montante y segundo montante de cada par de montantes, en donde los pernos extensibles extendidos acoplan las primeras y segundas perforaciones de cubierta y las primeras y segundas perforaciones amortiguadoras . 13. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque los casquillos de perno de cubierta están montados sobre un lado inferior de la cubierta. 14. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque la cubierta tiene una primera proyección de cubierta sobre el primer lado de la cubierta y una segunda proyección de cubierta sobre el segundo lado de la cubierta. 15. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque la cubierta tiene una- primera superficie de montaje de perno lateral sobre el primer lado de la cubierta y una segunda superficie de montaje lateral sobre el segundo lado de la cubierta, en donde los primeros casquillos de perno de cubierta están montados sobre la primera superficie de montaje de perno y los segundos casquillos de perno dé cubierta están montados sobre la segunda superficie de montaje de perno. 16. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque la cubierta tiene un hueco de pozo. 17. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12 , caracterizada porque además comprende un tope de desplazamiento montado sobre cada uno de los primeros y segundos casquillos de perno de cubierta. 18. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque además comprende un tope de desplazamiento sobre cada uno de los primeros y segundos casquillos de perno amortiguador. 19. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque los pernos extensibles montados a los extremos superiores de los primeros montantes de los pares de montantes están interconectados con los casquillos de perno de cubierta sobre el primer lado de la cubierta y los pernos extensibles montados a los extremos superiores de los segundos montantes de los pares de montantes están interconectados con los casquillos de perno" de cubierta sobre el segundo lado de la cubierta. - - 20. La plataforma de conformidad con la reivindicación 19, caracterizada porque el primer montante y el segundo montante están inclinados en ángulos opuestos con respecto a la vertical . 21. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque el primer montante y el segundo montante pueden girar con respecto al perno pivote . 22. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque los primeros y segundos montantes de los pares de montantes están descentrados en la dirección del perno pivote por lo cual los primeros y segundos montantes pueden girar hasta una posición paralela. 23. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12 , caracterizada porque . los primeros montantes de los pares de montantes son coplanares en un plano común que comprende el eje del perno pivote. - 24. La plataforma de conformidad con la reivindicación 23, caracterizada porque los primeros montantes permanecen coplanares durante el ensamble de la plataforma. 25. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque los segundos montantes de los pares de montantes son coplanares en un plano común que comprende al eje del perno pivote. 26. La plataforma de conformidad con la reivindicación 25, caracterizada porque los segundos montantes permanecen coplanares durante el ensamble de la plataforma. 27. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque los primeros montantes y los segundos montantes de los pares de montantes se encuentran en planos intersecados. 28. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque además comprende por lo menos uno de los primeros brazos diagonales que interconecta los primeros montantes de los pares de montantes y por lo menos uno de los segundos brazos diagonales que interconecta los segundos montantes de los pares de montantes . 29. La plataforma de conformidad con la reivindicación 28, caracterizada porque los brazos diagonales mantienen los primeros montantes paralelos y los segundos montantes paralelos . 30. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque los pernos son extendidos y retraídos hidráulicamente. 31. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque los pernos -extensibles montados sobre los extremos inferiores de los primeros montantes de los pares de montantes están interconectados con los casquillos de perno amortiguador sobre el segundo lado de la placa amortiguadora y los pernos extensibles montados sobre los extremos inferiores de los segundos montantes de los pares de montantes están interconectados con los casquillos de perno de cubierta sobre el primer lado de la placa amortiguadora. 32. La plataforma de conformidad con la" reivindicación 12, caracterizada porque la placa amortiguadora tiene un hueco de pozo. 33. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12 , caracterizada porque además comprende un cubo montado sobre por lo menos un montante, en donde el cubo tiene un reborde de cubo transversal recalcado hacia fuera y una perforación de cubo; una estructura de acoplamiento que cuenta con una nariz punzadora acoplable con la perforación de cubo y un reborde transversal de acoplamiento recalcado hacia fuera, en donde el reborde de acoplamiento se nivela con el reborde de cubo siempre y cuando el reborde de acoplamiento y el reborde de cubo se encuentren colindando; y una abrazadera estriada acoplable con el reborde de cubo y el reborde de acoplamiento siempre y cuando el reborde de acoplamiento y él reborde de cubo se encuentren colindando. 34. La plataforma de conformidad con la reivindicación 33, caracterizada porque la estructura de acoplamiento es un desembarcadero de bote . 35. La plataforma de conformidad con la reivindicación 33, caracterizada porque la estructura de acoplamiento es un travesano . 36. La plataforma de conformidad con la reivindicación 33, caracterizada porque la estructura de acoplamiento es un soporte de porta- cabos . ' 37. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque comprende un desembarcadero de bote. 38. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque además comprende un soporte de porta cabos . 39. La plataforma de conformidad con la reivindicación 38, caracterizada porque además comprende un porta cabos montado sobre el soporte de porta cabos . 40. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque además comprende un tubo guía de tubería. 41. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque además comprende un receptáculo ancla de tubería. 42. La plataforma de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque cada casquillo de perno de cubierta incluye un perno de retención que interconecta el casquillo de perno de cubierta con el perno extensible acoplado. 43. Una plataforma petrolífera flotante estabilizada con el uso de una articulación de cuatro vastagos caracterizada porque comprende: una cubierta, una placa amortiguadora, y un conjunto de pares de montantes transversales en donde un extremo proximal de primer montante y segundo montante de los pares de montantes counidos es acoplado con la cubierta y un extremo distál de cada primer montante y segundo montante de los pares de montantes counidos es acoplado con la placa amortiguadora . 44. Un sistema de acoplamiento de plataforma petrolífera caracterizado porque comprende: un cubo montado sobre un componente estructural de una plataforma petrolífera, el cubo cuenta con una perforación de cubo y un reborde de cubo transversal recalcado externamente;. una estructura de acoplamiento que cuenta con una nariz punzadora acoplable con la perforación de cubo y un reborde transversal de acoplamiento recalcado externamente, en donde el reborde de acoplamiento está nivelado con el reborde de cubo siempre y cuando la nariz punzadora esté completamente acoplada en la perforación de cubo; y una abrazadera estriada acoplable con el reborde de cubo y el reborde de acoplamiento siempre y cuando el reborde de acoplamiento esté nivelado con el reborde de cubo. 45. El sistema de acoplamiento de conformidad con la reivindicación 44, caracterizado porque el componente estructural es por lo menos uno de los montantes que soporta una cubierta. 46. El sistema de acoplamiento de conformidad con la reivindicación 44, caracterizado porque la estructura de acoplamiento es un desembarcadero de bote. 47. El sistema de acoplamiento de conformidad con la reivindicación 45, caracterizado porque la estructura de acoplamiento es un travesano que refuerza el montante . 48. El sistema de acoplamiento de conformidad con la reivindicación 44, caracterizado porque la estructura de acoplamiento es un soporte de porta cabos removible . 49. El sistema de acoplamiento de conformidad con la reivindicación 45, caracterizado porque cuenta con una pluralidad de cubos montados en un patrón y la estructura de acoplamiento tiene un número de narices punzadoras posicionadas en el patrón. 50. Un sistema de acoplamiento de plataforma petrolífera caracterizado porque comprende : una pluralidad de primeros cubos, proyectados hacia fuera en un patrón sobre un componente estructural de una plataforma petrolífera, cada primer cubo tiene una perforación de cubo y un reborde de cubo transversal recalcado externamente dista!; una pluralidad de segundos cubos proyectados hacia fuera desde una estructura de acoplamiento en el patrón, los segundos cubos tienen una nariz punzadora acoplable con la perforación de cubo y un reborde de acoplamiento transversal recalcado externamente, en donde el reborde de acoplamiento del segundo cubo está nivelado con el rebordé"""del primer cubo siempre y cuando la nariz punzadora esté insertada dentro de la perforación de cubo hasta que el reborde de acoplamiento y el reborde de cubo colinden; y una abrazadera estriada acoplable con el reborde de cubo y el reborde de acoplamiento siempre y cuando el borde de acoplamiento y el reborde de cubo se encuentren colindando. 51. El sistema de acoplamiento de conformidad con la reivindicación 50, caracterizado porque cada primer cubo es paralelo con todos los otros primeros cubos y cada segundo cubo es paralelo a todos los otros segundos cubos . 52. Un método para ensamblar una plataforma petrolífera flotante caracterizado porque comprende: obtener una pluralidad de pares de montantes de plataforma, en donde el par de montantes está compuesto por un primer montante de plataforma counido con un segundo montante de plataforma; acoplar un extremo proximal de cada primer montante de los pares de montantes de plataforma con una cubierta de plataforma flotante; rotar los pares de montantes counidos acoplados por debajo de la cubierta de plataforma; y acoplar un extremo proximal de cada segundo montante de los pares de montantes de plataforma con la cubierta. 53. Un método para ensamblar una plataforma petrolífera flotante caracterizado porque comprende: obtener una pluralidad de pares de montantes de plataforma, en donde el par de montantes está compuesto por un primer montante de plataforma coupido con un segundo montante de plataforma; acoplar un extremo distal de cada primer montante de los pares de montantes de plataforma con un primer lado de una placa amortiguadora; acoplar un extremo proximal de cada primer montante de los pares de montantes de plataforma con una cubierta de plataforma flotante; acoplar un extremo distal de cada segundo montante de los pares de montantes de plataforma con un segundo lado opuesto de la placa amortiguadora; rotar la placa amortiguadora y los montantes de plataforma acoplados por debajo de una cubierta de plataforma; y acoplar un extremo proximal de cada segundo montante de los pares de montantes de plataforma con un segundo lado opuesto de la cubierta. 54. Un método para ensamblar una plataforma petrolífera flotante caracterizado porque comprende: insertar un ensamble de perno extensible selectivamente dentro de un extremo proximal y un extremo distal de una pluralidad de montantes; posicionar un primer montante y un segundo montante paralelos uno con otr ; unir los primeros y segundos montantes con un perno pivote para formas un par de montantes counido, en donde los primeros y segundos montantes pueden rotar con respecto "al perno pivote; posicionar una pluralidad de pares de montantes counidos, en donde los primeros montantes de los pares de montantes son paralelos y los segundos montantes del par de montantes son paralelos y los ensambles de perno extensibles en los extremos proximales y los extremos distales de los primeros montantes paralelos son axialmente alineados y los ensambles de perno extensibles en los extremos proximales y los extremos distales de los segundos montantes paralelos son alineados axialmente; asegurar un primer brazo a cada par de primeros montantes paralelos; asegurar un segundo brazo a cada par de los segundos montantes paralelos; acoplar los extremos distales de los primeros montantes paralelos soportados con un primer conjunto de casquillos de perno de cubierta montado sobre un primer lado de una placa amortiguadora al extender los ensambles de perno en los extremos distales de los primeros montantes dentro de un primer conjunto de perforaciones de paso alineadas coaxialmente del primer conjunto de casquillos de perno amortiguador; acoplar los extremos proximales de los primeros montantes paralelos soportados con un primer conjunto de casquillos de perno de cubierta montados sobre un segundo lado de una cubierta al extender los ensambles de perno en los extremos proximales de los primeros montantes dentro de un primer conjunto de perforaciones de paso alineadas coaxialmente del primer conjunto de casquillos de perno de cubierta; pivotar los segundos montantes paralelos soportados para separar angularmente los segundos montantes paralelos soportados de los primeros montantes paralelos soportados; acoplar los extremos distales de los segundos montantes paralelos soportados con un segundo conjunto de casquillos de perno amortiguador montados sobre ' un segundo lado de una placa amortiguadora al extender los ensambles de perno en los --extremos distales de los segundos montantes dentro de un segundo conjunto de perforaciones de pasó alineadas coaxialmente del segundo conjunto de casguillos de perno amortiguador; rotar la placa amortiguadora por debajo de la cubierta; alinear los extremos proximales de los segundos montantes paralelos soportados con un segundo conjunto de casquillos de perno de cubierta montados sobre un segundo lado opuesto de la cubierta; y acoplar los extremos proximales de los segundos montantes paralelos soportados con el segundo con el segundo conjunto de casquillos de perno de cubierta al extender los ensambles de perno en los extremos proximales de los segundo montantes dentro de un segundo conjunto de perforaciones de paso alineadas coaxialmente del segundo conjunto de casquillos de perno de cubierta; con ello los primeros montantes paralelos soportados y los segundos montantes paralelos soportados están inclinados en ángulos opuestos con respecto a un plano medio vertical de . los pares de montantes counidos . 55. El método de conformidad con la reivindicación 54, caracterizado porque además comprende el paso de montar un anillo de retención sobre un primer extremo y un segundo extremo del perno pivote . 56. El método de conformidad con la reivindicación 54, caracterizado porque además comprende el paso de acoplar un travesano con los primeros montantes paralelos soportados para interconectar los primeros montantes paralelos soportados. 57. Un método para desensamblar una plataforma petrolífera flotante caracterizado porque comprende: desacoplar un conjunto de primeros montantes de una pluralidad de pares de montantes transversales counidos de una cubierta de plataforma; desacoplar un conjunto de segundos montantes de la pluralidad de pares de montantes transversales counidos de la cubierta de plataforma; y desacoplar los primeros montantes y los segundos montantes de la placa amortiguadora. 58. Un método para intercambiar una cubierta de plataforma flotante caracterizado porque comprende: desacoplar un conjunto de primeros montantes de una pluralidad de pares de montantes transversales counidos de una primera cubierta de plataforma; desacoplar un conjunto de segundos montantes de la pluralidad de pares de montantes transversales counidos de la primera cubierta de plataforma; acoplar el conjunto de primeros montantes a una segunda cubierta de plataforma; y acoplar el conjunto de segundos montantes a la segunda cubierta de plataforma.