JP2917665B2 - Multi-level parking - Google Patents

Multi-level parking

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JP2917665B2
JP2917665B2 JP4123805A JP12380592A JP2917665B2 JP 2917665 B2 JP2917665 B2 JP 2917665B2 JP 4123805 A JP4123805 A JP 4123805A JP 12380592 A JP12380592 A JP 12380592A JP 2917665 B2 JP2917665 B2 JP 2917665B2
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Japan
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car
elevator
station
legs
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英文 森井
健 青木
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OOBAYASHIGUMI KK
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は立体駐車場の構造に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the structure of a multistory parking lot.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、立体駐車場は複数階に設けられ
る駐車スペースに対し、各階を継ぐ傾斜車路を車が自走
し、駐車を行う(特開昭62−107172)。しかし
ながら、このような立体駐車場は地上に大きなスペース
を必要とし、従って広い土地が必要となる。特に、駅前
に大きな収容能力を有する駐車場を設けたい場合には、
そのような広い土地は手に入らないのが普通である。
2. Description of the Related Art In general, in a multi-story parking lot, a car runs by itself on an inclined lane connecting successive floors to a parking space provided on a plurality of floors to perform parking (Japanese Patent Laid-Open No. 62-107172). However, such a multi-storey parking lot requires a large space on the ground, and thus requires a large amount of land. In particular, if you want to provide a parking lot with a large capacity in front of the station,
Such large lands are usually not available.

【0003】そこで駅前広場の地下空間に立体駐車場を
構築することが考えられている。
Therefore, it has been considered to construct a multi-story parking lot in the underground space of the station square.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら駅前広場
の地下空間を利用した立体駐車場は、駐車場のスペース
分だけ掘削しなければならず工事費が高くなり、地中部
分の内壁を支えるために必要なコンクリートの壁に多量
のコンクリートが必要となり、材料費も高くなる。
However, a multi-story parking garage using an underground space in front of a station square has to be excavated for the space of the parking garage, and the construction cost is high. The required concrete wall requires a large amount of concrete, and the material cost is also high.

【0005】本発明は、以上の問題を解決するために成
されたもので、駅前広場に低いコストで設けることので
きる立体駐車場を提供することを目的とする。
[0005] The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a multistory parking lot that can be provided at a low cost in a station square.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、本発明は、駅前広場の地上に1本または複数本の
脚部を設けるとともに、該脚部に支持させて上記駅前広
場の上方空間に、駐車場と駅前施設に接続されるペデス
トリアンデッキとを上下に配置し、さらにこの脚部には
その下端に車の進入口または退出口を設けるとともにそ
内部に車を昇降させるエレベータを設けた立体駐車場
である。この際、上記駐車場は上記脚部にワイヤを介し
て吊り下げて支持させることが好ましい。
In order to achieve the above object, the present invention provides one or a plurality of legs on the ground in a station square, and supports the legs by supporting the legs.
A pedestal connected to a parking lot and facilities in front of the station in the space above the parking lot
Place the bird Ann deck vertically, further the leg
Provide a car entrance or exit at the lower end and
This is a multi-story parking lot with an elevator for raising and lowering the car inside. At this time, the parking lot is connected to the legs via wires.
It is preferable to suspend and support it.

【0007】あるいは、さらに駐車場の床には、移動し
てエレベータの出入口に接続できる台車と、台車に接続
され車を収納する収納ラックとを配置し、前記エレベー
タ,台車、及び収納ラックには車の受け渡しを行うコン
ベア装置が設けられるとすることも可能である。
[0007] Alternatively, on the floor of the parking lot, a trolley that can move and be connected to the entrance of the elevator and a storage rack that is connected to the trolley and stores the car are disposed, and the elevator, the trolley, and the storage rack are provided on the floor. It is also possible for a conveyor device to be provided for the delivery of vehicles.

【0008】[0008]

【作用】駐車場自体は駅前広場の上方空間に配置され、
地上には脚部のみが設けられるので、駅前広場の地上に
大きな土地を必要とせず、大容量の立体駐車場を設ける
ことができる。また、駅前施設に接続されるペデストリ
アンデッキを駐車場と上下にして同じ脚部に支持させて
いて、駐車場と駅前施設との連携が効率的に確保される
ことになる。
[Function] The parking lot itself is placed in the space above the station square,
Since only the legs are provided on the ground, a large-capacity multi-story parking lot can be provided without requiring large land on the ground in front of the station square. In addition, pedestrians connected to facilities in front of the station
Put the undeck up and down on the parking lot and support it on the same leg
And efficient cooperation between parking lots and station facilities
Will be.

【0009】[0009]

【実施例】以下本発明の一実施例を図1〜図4において
説明する。図1が正面図、図2が平面図、図3が要部斜
視図、図4が図3のA部拡大図である。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 is a front view, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a perspective view of a main part, and FIG. 4 is an enlarged view of a portion A in FIG.

【0010】一般的な駅前広場に見られるように、駅ビ
ル1の左右には駅前ビル3が存在し、これら三方のビル
に囲まれて駅前広場5が存在する。駅前広場5に対し大
通り7を挟んで反対側には他のビル8が存在する。そし
て、駅前広場の多くに見られるように、この大通り7に
対し直交するもう1つの大通り9がT字型に接続してい
る。尚、11はグリーンベルトである。
As can be seen in a general station square, a station square 3 exists on the left and right of the station building 1, and a station square 5 is surrounded by these three buildings. Another building 8 exists on the opposite side of the main square 7 from the station square 5. And as can be seen in many of the station squares, another main street 9 orthogonal to this main street 7 is connected in a T-shape. In addition, 11 is a green belt.

【0011】本実施例の立体駐車場は駅前広場5の中央
のセンターグリーン13を挟んで左右に脚部15,17
が設けられている。この脚部15,17によって駐車場
19(スカイパーキング)が支えられている。
The multi-story parking lot of this embodiment has legs 15, 17 on the left and right sides of the center green 13 in the center of the station square 5.
Is provided. A parking lot 19 (sky parking) is supported by the legs 15 and 17.

【0012】この駐車場19は、駅前広場5の上方に存
在する広大な空間に配置され、大容量を有することがで
きる。また、脚部15,17を支柱として、ワイヤ21
により駐車場19の構造物が吊り下げられ支えられてい
る。
The parking lot 19 is arranged in a large space existing above the station square 5, and can have a large capacity. In addition, the legs 21 and 21 are used as pillars,
Thus, the structure of the parking lot 19 is suspended and supported.

【0013】脚部15,17には各々2本のエレベータ
23が設けられている。このエレベータ23は車を昇降
させるものであり、通常は一方の脚部15の2つのエレ
ベータ23は、共に車が進入するための進入口25を有
する。他の脚部17の2つのエレベータ23は車が退出
するための退出口27を有する。この2つの脚部15,
17は、大通り7から引き込まれたU字型の車道29に
面し、この車道29に対し前記進入口25あるいは退出
口27が面している。
Each of the legs 15, 17 is provided with two elevators 23. The elevator 23 raises and lowers the car. Usually, the two elevators 23 of one leg 15 both have an entrance 25 for the car to enter. The two elevators 23 of the other leg 17 have exits 27 for the vehicle to exit. These two legs 15,
Reference numeral 17 faces a U-shaped roadway 29 drawn from the main street 7, and the entrance 25 or the exit 27 faces the roadway 29.

【0014】この進入口25または退出口27の上方に
はペデストリアンデッキ31が設けられている。これに
より、車を離れた運転者や乗客などはエスカレータ33
や階段35を使って、このペデストリアンデッキ31へ
上がったり、階段37を使って歩道39へ降りたり、駅
前ビル3へ入ったりできる。なお、このペデストリアン
デッキ31には身障者用のエレベータ41も設けられて
いる。
A pedestrian deck 31 is provided above the entrance 25 or the exit 27. As a result, a driver or a passenger who has left the car can see the escalator 33.
It is possible to go up to the pedestrian deck 31 by using the stairs 35 and the stairs 35, to descend to the sidewalk 39 by using the stairs 37, and to enter the station square building 3. The pedestrian deck 31 is also provided with an elevator 41 for the handicapped.

【0015】ペデストリアンデッキ31の下側で、2つ
の脚部15,17の間はタクシーターミナル43あるい
はバスストップ45が設けられている。
A taxi terminal 43 or a bus stop 45 is provided below the pedestrian deck 31 and between the two legs 15 and 17.

【0016】図3に示すように駐車場19は3階建ての
構造物となっており、各階の床47には車を収納する収
納ラック49が整列して並べられ、その間を台車51が
移動できるようになっている。この台車51は、この階
におけるエレベータ23の出入口に向って移動し接続で
きるようになっている。また、台車51は収納ラック4
9に接続できるようになっている。この台車51は、進
入口25を有するエレベータ23と退出口27を有する
エレベータ23との間に1台設けられ、全体として2台
設けられる。
As shown in FIG. 3, the parking lot 19 has a three-story structure, and storage racks 49 for storing cars are arranged on a floor 47 on each floor, and a carriage 51 moves between them. I can do it. The carriage 51 can be moved and connected to the entrance of the elevator 23 on this floor. The cart 51 is provided on the storage rack 4.
9 can be connected. One carriage 51 is provided between the elevator 23 having the entrance 25 and the elevator 23 having the exit 27, and two carriages are provided as a whole.

【0017】前記エレベータ23,台車51、及び収納
ラック49には車53の受け渡しを行うコンベア装置5
5が設けられている(図4)。すなわち、このコンベア
装置55は上に載せる車53の左右方向への移動を行う
ベルトコンベアであり、独立に駆動され得る。そして車
53の受け渡しを行う際には、隣り合うベルトコンベア
装置55同士が同一方向に移動を行い、上に載せられた
車53を受け渡す。なお、コンベア装置55はベルトコ
ンベアでなくローラコンベアとすることも可能である。
A conveyor device 5 for transferring a car 53 to the elevator 23, the carriage 51, and the storage rack 49.
5 are provided (FIG. 4). In other words, the conveyor device 55 is a belt conveyor that moves the vehicle 53 placed on it in the left-right direction, and can be driven independently. When the vehicle 53 is delivered, the adjacent belt conveyor devices 55 move in the same direction, and deliver the vehicle 53 placed thereon. Note that the conveyor device 55 may be a roller conveyor instead of a belt conveyor.

【0018】以下、本実施例の作用について説明する。
大通り7,9からU字型の車道29に入って来た車は、
一方の脚部15の進入口25に進入し、運転者及び乗員
は降りる。これら運転者らはエスカレータ33などを使
ってペデストリアンデッキ31へ上り、例えば階段37
などによって歩道39へ移り駅ビル1等に入る。進入口
25へ進入した車は、エレベータ23によって上昇し駐
車場19の所望の階で停止させられる。この階において
エレベータ23の出口には台車51が接続して待ってい
る。この台車51とエレベータ23とのコンベア装置5
5が同一方向(図4とは逆の方向)への移動を行い、車
53はエレベータ23から台車51へ受け渡される。そ
の後、台車51が移動し、所望の収納ラック49に接続
する。ここで再び収納ラック49と台車51との間でコ
ンベア装置55が移動を行い、車53は収納ラック49
へ渡される。尚、本実施例の収納ラック49には1台あ
るいは複数台が収納できる(図3)。
The operation of this embodiment will be described below.
Cars entering U-shaped driveway 29 from avenues 7, 9
The driver and the occupant enter the entrance 25 of one leg 15 and get off. These drivers climb up to the pedestrian deck 31 using an escalator 33 or the like, and
Then, move to the sidewalk 39 and enter the station building 1. The car that has entered the entrance 25 is lifted by the elevator 23 and stopped at a desired floor of the parking lot 19. On this floor, a carriage 51 is connected to the exit of the elevator 23 and waits. Conveyor device 5 between the carriage 51 and the elevator 23
5 moves in the same direction (the direction opposite to that in FIG. 4), and the car 53 is delivered from the elevator 23 to the bogie 51. Thereafter, the carriage 51 moves and connects to the desired storage rack 49. Here, the conveyor device 55 moves again between the storage rack 49 and the cart 51, and the car 53 moves to the storage rack 49.
Passed to One or a plurality of storage racks 49 can be stored in the storage rack 49 of this embodiment (FIG. 3).

【0019】次に、例えば運転者らが用事を済ませ、他
方の脚部17の退出口27へ来ると、台車51は、その
運転者の車53が収納されている収納ラック49へ移動
し接続する。これにより車53は収納ラック49から台
車51へ渡される。その後、台車51は再び移動し退出
口27が設けられたエレベータ23へ移動し接続され
る。ここで車53は台車51からエレベータ23へ渡さ
れる。エレベータ23は下降し、車53は退出口27に
下ろされる。運転者らは車に乗り込み退出口27から退
出し車道29を通って大通り7へ出る。
Next, for example, when the drivers finish their business and come to the exit 27 of the other leg 17, the bogie 51 moves to the storage rack 49 in which the driver's car 53 is stored and connects. I do. Thereby, the vehicle 53 is transferred from the storage rack 49 to the carriage 51. Thereafter, the carriage 51 moves again and moves to and is connected to the elevator 23 provided with the exit 27. Here, the car 53 is transferred from the carriage 51 to the elevator 23. The elevator 23 descends, and the car 53 is lowered to the exit 27. The drivers get into the car and exit from the exit 27 to the main street 7 through the roadway 29.

【0020】以上の実施例によれば、駅前広場の地上に
は2本の脚部15,17が設けられるのみでよく、地上
の他のスペースはタクシーターミナル43,バスストッ
プ45,車道29あるいは歩道39などに提供できる。
これに対し、駐車場19は、駅前広場5の上方の広大な
空間に配置することができ、大容量のものにすることが
できる。このように、上方空間に駐車場を配置すること
により、従来のように地下空間に駐車場を構築する場合
に比べ工事費や材料費を安くでき、コストを低減でき
る。
According to the above embodiment, only two legs 15 and 17 need to be provided on the ground in front of the station square, and the other spaces on the ground are the taxi terminal 43, bus stop 45, roadway 29 or sidewalk. 39.
On the other hand, the parking lot 19 can be arranged in a large space above the station square 5, and can have a large capacity. In this way, by arranging the parking lot in the upper space, the construction cost and material cost can be reduced and the cost can be reduced as compared with the case where the parking lot is constructed in the underground space as in the related art.

【0021】以上の実施例においては脚部15,17は
2本設けられ、車の進入または退出を行うエレベータ2
3は合計4本設けられるものであったが、他の実施例に
おいては図5及び図6に示すように脚部15は1本で進
入または退出を行うエレベータ23は合計4本とするこ
とも可能である。なお、図5及び図6によって前記第1
実施例の図1〜図4と同一の部分については同一の番号
を付す。
In the above embodiment, the two legs 15, 17 are provided, and the elevator 2 for entering or leaving the vehicle is provided.
3 is provided in total of four, but in another embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, one leg 15 may be used to enter or exit and the elevator 23 may be provided in total of four. It is possible. 5 and FIG.
The same parts as those in FIGS. 1 to 4 of the embodiment are denoted by the same reference numerals.

【0022】このように脚部15を1本とし、いわばき
のこ型の立体駐車場とすることにより、脚部15に必要
な地上の面積をさらに小さくでき、小規模の駅前広場に
おいても本発明の立体駐車場を実施することが可能とな
る。
As described above, by using one leg portion 15 to form a so-called mushroom-shaped multi-story parking lot, the ground area required for the leg portion 15 can be further reduced, and the present invention can be applied to a small station square. A multi-story parking lot can be implemented.

【0023】また、1本の脚部に2本,3本、あるいは
5本以上のエレベータを設けることも可能である。
It is also possible to provide two, three, or five or more elevators on one leg.

【0024】エレベータの数を3本以上とした場合に
は、時間帯に応じて進入用あるいは退出用のエレベータ
23の本数を変えることが可能である。この場合には、
進入口25あるいは退出口27には、現在進入口として
使われているかあるいは退出口として使われているかを
示す表示装置が設けられる。
When the number of elevators is three or more, the number of entrance or exit elevators 23 can be changed according to the time zone. In this case,
The entrance 25 or the exit 27 is provided with a display device that indicates whether the entrance 25 or the exit is currently used.

【0025】このように1本の脚部15に多数本のエレ
ベータを集中させることで、初めて駐車場を使用した人
が、退出口とは異なる場所に存在する進入口を捜して時
間を費やしてしまうということを避けることができる。
By concentrating a large number of elevators on one leg 15 in this way, a person using the parking lot for the first time spends time searching for an entrance existing in a place different from the exit. That can be avoided.

【0026】以上の2つの実施例においては脚部15は
2本あるいは1本であったが、他の実施例においては3
本以上とすることが可能である。大規模な駅前広場5の
大きな空間に駐車場を設ける場合には、3本以上の脚部
で支えることで構造物の安定性を増すことができる。
In the above two embodiments, the number of the legs 15 is two or one.
It is possible to have more than books. When a parking lot is provided in a large space of the large station square 5, the stability of the structure can be increased by supporting it with three or more legs.

【0027】[0027]

【発明の効果】以上説明したように、本発明の立体駐車
場によれば、駅前広場の地上には脚部のみが設けられ、
この脚部に必要な面積は小さくて済む。また、駅前広場
の上方に広がる大きな空間に駐車場を配置できる。よっ
て、従来のように大きな地下空間を構築する必要がな
く、低いコストで大容量の駐車場を設けることができ
る。また、駅前施設に接続されるペデストリアンデッキ
を駐車場と上下にして同じ脚部に支持させるようにした
ので、駐車場と駅前施設との連携を効率的に確保するこ
とができる。
As described above, according to the multistory parking lot of the present invention, only the legs are provided on the ground in front of the station square,
The area required for the legs is small. In addition, a parking lot can be placed in a large space extending above the station square. Therefore, there is no need to construct a large underground space as in the related art, and a large-capacity parking lot can be provided at low cost. In addition, a pedestrian deck connected to facilities in front of the station
Up and down the parking lot to support it on the same leg
Therefore, it is necessary to efficiently secure the cooperation between the parking lot and facilities in front of the station.
Can be.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing one embodiment of the present invention.

【図2】図1の平面図である。FIG. 2 is a plan view of FIG.

【図3】図1の要部を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a main part of FIG. 1;

【図4】図3のA部拡大側面図である。FIG. 4 is an enlarged side view of a portion A in FIG. 3;

【図5】本発明の第2実施例を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a second embodiment of the present invention.

【図6】図5の平面図である。FIG. 6 is a plan view of FIG. 5;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 駅ビル 3 駅前ビル 5 駅前広場 7,9 大通り 8 ビル 15,17 脚部 19 駐車場 23 エレベータ 25 進入口 27 退出口 31 ペデストリアンデッキ 33 エスカレータ 35,37 階段 39 歩道 41 身障者用のエレベータ 43 タクシーターミ
ナル 45 バスストップ 49 収納ラック 51 台車 53 車 55 コンベア装置
1 Station Building 3 Station Building 5 Station Square 7,9 Boulevard 8 Building 15,17 Legs 19 Parking Lot 23 Elevator 25 Entrance 27 Exit Exit 31 Pedestrian Deck 33 Escalator 35,37 Stairs 39 Sidewalk 41 Elevator for Disabled 43 Taxi Terminal 45 Bus stop 49 Storage rack 51 Bogie 53 Car 55 Conveyor device

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) E04H 6/08 - 6/40 E01D 1/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Fields surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) E04H 6 /08-6/40 E01D 1/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 駅前広場の地上に1本または複数本の脚
を設けるとともに、該脚部に支持させて上記駅前広場
の上方空間に、駐車場と駅前施設に接続されるペデスト
リアンデッキとを上下に配置し、さらにこの脚部にはそ
下端に車の進入口または退出口を設けるとともにその
内部に車を昇降させるエレベータを設けたことを特徴と
する立体駐車場。
1. The station square according to claim 1 , wherein one or more legs are provided on the ground of the station square, and the legs are supported.
Pedest connected to the parking lot and facilities in front of the station in the space above
Place the decks vertically, further the leg portions Niwaso
A multi-story parking garage, wherein a car entrance or exit is provided at a lower end of the car, and an elevator for elevating the car is provided inside the car entrance or exit.
【請求項2】 上記駐車場が上記脚部にワイヤを介して2. The parking lot is connected to the leg via a wire.
吊り下げて支持されることを特徴とする請求項1に記載2. The device according to claim 1, wherein the device is suspended and supported.
の立体駐車場。Multi-storey parking lot.
【請求項3】 駐車場の床には、移動してエレベータの
出入口に接続できる台車と、台車に接続され車を収納す
る収納ラックとを配置し、前記エレベータ,台車、及び
収納ラックには車の受け渡しを行うコンベア装置が設け
られていることを特徴とする請求項1または2に記載
立体駐車場。
3. A trolley which can be moved and connected to an entrance of an elevator and a storage rack which is connected to the trolley and stores a car are arranged on the floor of the parking lot, and a car is mounted on the elevator, the trolley and the storage rack. The multi-story parking garage according to claim 1 or 2, further comprising a conveyor device for delivering the vehicle.
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JPH05311915A (en) 1993-11-22

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