JP2913524B2 - 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法 - Google Patents
分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法Info
- Publication number
- JP2913524B2 JP2913524B2 JP3350525A JP35052591A JP2913524B2 JP 2913524 B2 JP2913524 B2 JP 2913524B2 JP 3350525 A JP3350525 A JP 3350525A JP 35052591 A JP35052591 A JP 35052591A JP 2913524 B2 JP2913524 B2 JP 2913524B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- segment
- tunnel
- girder
- receiving girder
- load receiving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内部空間が複数段に分割
された縦楕円形シールドトンネルの施工方法に関するも
のである。
された縦楕円形シールドトンネルの施工方法に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】上下二段式の自動車道路トンネル等は、
図１６に示すように、縦楕円形のトンネル二次覆工ａの
内部空間を、中床版ｂにより上下に分割して構築され
る。このような分割型のトンネルの場合、周辺の土水圧
による軸力Ａと、自動車荷重による曲げ力Ｂが作用す
る。
図１６に示すように、縦楕円形のトンネル二次覆工ａの
内部空間を、中床版ｂにより上下に分割して構築され
る。このような分割型のトンネルの場合、周辺の土水圧
による軸力Ａと、自動車荷重による曲げ力Ｂが作用す
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、上記のような分
割型のトンネルを構築する場合、トンネル二次覆工ａと
中床版ｂの構築が同時に行われていた。従って、前述の
軸力と曲げ力の両方に対して安全な構造とするために
は、トンネル二次覆工ａと中床版ｂの断面が大きく堅牢
なものとなり、トンネルの内部空間を有効に利用できな
かった。また、限られた空間での作業であるため、施工
性に問題があった。しかも、トンネルの断面形状を保持
するためには、少なくとも１セグメントリングの組立て
毎に、上記の施工を行う必要があるため不経済であっ
た。
割型のトンネルを構築する場合、トンネル二次覆工ａと
中床版ｂの構築が同時に行われていた。従って、前述の
軸力と曲げ力の両方に対して安全な構造とするために
は、トンネル二次覆工ａと中床版ｂの断面が大きく堅牢
なものとなり、トンネルの内部空間を有効に利用できな
かった。また、限られた空間での作業であるため、施工
性に問題があった。しかも、トンネルの断面形状を保持
するためには、少なくとも１セグメントリングの組立て
毎に、上記の施工を行う必要があるため不経済であっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような問
題点を解決するためになされたもので、施工中にトンネ
ルの内部空間を有効に利用でき、しかも施工が容易で経
済的な分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法を提
供することを目的とする。即ち本発明は、内部空間が複
数段に分割された縦楕円形シールドトンネルの施工方法
において、シールドマシンを掘進させながら、テールプ
レートの内側に縦楕円形状にセグメントを組み立て、前
記セグメントの内面に両端を連結して、トンネルの横断
面に沿ってほぼ水平に複数の軸力受け桁を配置し、前記
セグメントと軸力受け桁との連結部は、この連結部付近
のセグメントに発生する曲げモーメントを減少できる構
造とした後、セグメントの内周面にコンクリートを打設
してトンネルの二次覆工を施工する工程と、セグメント
の内面に両端を連結して、前記軸力受け桁間に複数の鉛
直荷重受け桁を配置する工程とを行い、この鉛直荷重受
け桁の上部に中床版を設置することを特徴とした、分割
型縦楕円形シールドトンネルの施工方法である。また、
上記の鉛直荷重受け桁と中床版を用いる代わりに、トン
ネル二次覆工の施工後に、軸力受け桁の上部にコンクリ
ートを打設して中床版を構築することを特徴とした、分
割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法である。
題点を解決するためになされたもので、施工中にトンネ
ルの内部空間を有効に利用でき、しかも施工が容易で経
済的な分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法を提
供することを目的とする。即ち本発明は、内部空間が複
数段に分割された縦楕円形シールドトンネルの施工方法
において、シールドマシンを掘進させながら、テールプ
レートの内側に縦楕円形状にセグメントを組み立て、前
記セグメントの内面に両端を連結して、トンネルの横断
面に沿ってほぼ水平に複数の軸力受け桁を配置し、前記
セグメントと軸力受け桁との連結部は、この連結部付近
のセグメントに発生する曲げモーメントを減少できる構
造とした後、セグメントの内周面にコンクリートを打設
してトンネルの二次覆工を施工する工程と、セグメント
の内面に両端を連結して、前記軸力受け桁間に複数の鉛
直荷重受け桁を配置する工程とを行い、この鉛直荷重受
け桁の上部に中床版を設置することを特徴とした、分割
型縦楕円形シールドトンネルの施工方法である。また、
上記の鉛直荷重受け桁と中床版を用いる代わりに、トン
ネル二次覆工の施工後に、軸力受け桁の上部にコンクリ
ートを打設して中床版を構築することを特徴とした、分
割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法である。
【０００５】
【実施例】以下、本発明を詳細に説明する。なお、以下
の説明は、トンネルの内部空間を上下二段に分割した場
合であるが、三段以上に分割する場合も同じ様に施工す
ることができる。
の説明は、トンネルの内部空間を上下二段に分割した場
合であるが、三段以上に分割する場合も同じ様に施工す
ることができる。
【０００６】＜イ＞セグメントの組立て 先ず、図２に示すように、シールドマシンを掘進させな
がら、テールプレートの内側に縦楕円形状にセグメント
１を組み立てる。このセグメント１の組立ては、通常の
シールドトンネル工法によって行う。
がら、テールプレートの内側に縦楕円形状にセグメント
１を組み立てる。このセグメント１の組立ては、通常の
シールドトンネル工法によって行う。
【０００７】＜ロ−１＞軸力受け桁の架設 軸力受け桁２は、Ｈ鋼、コンクリート梁等の比較的小型
の部材を用いる。そして、この軸力受け桁２を、図２に
示すように、セグメント１の内面間に両端を連結して、
ほぼ水平方向に架設する。軸力受け桁２の両端とセグメ
ント１との連結構造は後述する。軸力受け桁２の配置
は、図３に示すように、トンネルの横断面に沿って、所
定の間隔をおいて複数配置する。
の部材を用いる。そして、この軸力受け桁２を、図２に
示すように、セグメント１の内面間に両端を連結して、
ほぼ水平方向に架設する。軸力受け桁２の両端とセグメ
ント１との連結構造は後述する。軸力受け桁２の配置
は、図３に示すように、トンネルの横断面に沿って、所
定の間隔をおいて複数配置する。
【０００８】＜ロ−２＞軸力受け桁の連結構造 軸力受け桁２の両端とセグメント１との連結構造は、こ
の連結部付近のセグメント１に発生する曲げモーメント
を減少できるよう構成する。図５、６には、軸力受け桁
２を、水平方向にスライド可能に構成した場合である。
即ち、予めセグメント１の内面にブラケット１１を突設
し、このブラケット１１には長穴１２を開設する。ブラ
ケット１１の上面には、軸力受け桁２の端部を載置し、
ボルト８によって長穴１２内にスライド自在に設置す
る。そして、軸力受け桁２の端部とセグメント１の内面
間に、エポキシ樹脂等によって形成したブロック状の緩
衝部材８１を配置する。従って、緩衝部材８１の伸縮に
よって、軸力受け桁２の軸力を吸収することができる。
次に、図７、８において、軸力の分散型の連結構造を説
明する。即ち、セグメント１の内面に、コンクリートピ
ース等の荷重分散ブロック９を取り付ける構造である。
この荷重分散ブロック９は、セグメント１との接触面
を、軸力受け桁２の端面よりも面積を拡大して形成す
る。また、荷重分散ブロック９には、トンネルの軸心部
に向けてＨ鋼等の連結部材９１を突設する。そして、こ
の連結部材９１に、軸力受け桁２をボルト等で連結して
合成構造を構成する。
の連結部付近のセグメント１に発生する曲げモーメント
を減少できるよう構成する。図５、６には、軸力受け桁
２を、水平方向にスライド可能に構成した場合である。
即ち、予めセグメント１の内面にブラケット１１を突設
し、このブラケット１１には長穴１２を開設する。ブラ
ケット１１の上面には、軸力受け桁２の端部を載置し、
ボルト８によって長穴１２内にスライド自在に設置す
る。そして、軸力受け桁２の端部とセグメント１の内面
間に、エポキシ樹脂等によって形成したブロック状の緩
衝部材８１を配置する。従って、緩衝部材８１の伸縮に
よって、軸力受け桁２の軸力を吸収することができる。
次に、図７、８において、軸力の分散型の連結構造を説
明する。即ち、セグメント１の内面に、コンクリートピ
ース等の荷重分散ブロック９を取り付ける構造である。
この荷重分散ブロック９は、セグメント１との接触面
を、軸力受け桁２の端面よりも面積を拡大して形成す
る。また、荷重分散ブロック９には、トンネルの軸心部
に向けてＨ鋼等の連結部材９１を突設する。そして、こ
の連結部材９１に、軸力受け桁２をボルト等で連結して
合成構造を構成する。
【０００９】＜ハ＞二次覆工の構築 セグメント１の内側に型枠を組み立てて、セグメント１
と型枠間にコンクリートを打設し、トンネルの二次覆工
３を構築する（図１）。
と型枠間にコンクリートを打設し、トンネルの二次覆工
３を構築する（図１）。
【００１０】＜ニ−１＞鉛直荷重受け桁の架設 二次覆工３の構築後、あるいは構築前に、鉛直荷重受け
桁４の架設を行う。鉛直荷重受け桁４は、Ｉ型鋼等の比
較的小型の部材を用いる。この鉛直荷重受け桁４は、セ
グメント１の内面に両端を連結して、図３に示すよう
に、軸力受け桁２の間に複数配置する。このとき、鉛直
荷重受け桁４の上面は、軸力受け桁２の上面より高い位
置になるよう設置し、かつ各鉛直荷重受け桁４の上面が
ほぼ水平面上に位置するよう配置する。また、鉛直荷重
受け桁４に関しては、トラックの後輪荷重に対して設計
を行うが、この場合、鉛直荷重受け桁４間のピッチは、
トラックの前後のタイヤ間距離以内であればよいので、
この範囲内での部材数を減らすことができ、経済的であ
る。
桁４の架設を行う。鉛直荷重受け桁４は、Ｉ型鋼等の比
較的小型の部材を用いる。この鉛直荷重受け桁４は、セ
グメント１の内面に両端を連結して、図３に示すよう
に、軸力受け桁２の間に複数配置する。このとき、鉛直
荷重受け桁４の上面は、軸力受け桁２の上面より高い位
置になるよう設置し、かつ各鉛直荷重受け桁４の上面が
ほぼ水平面上に位置するよう配置する。また、鉛直荷重
受け桁４に関しては、トラックの後輪荷重に対して設計
を行うが、この場合、鉛直荷重受け桁４間のピッチは、
トラックの前後のタイヤ間距離以内であればよいので、
この範囲内での部材数を減らすことができ、経済的であ
る。
【００１１】＜ニ−２＞鉛直荷重受け桁の連結構造 鉛直荷重受け桁４の両端とセグメント１との連結構造
は、図９に示すように、図５における緩衝部材８１の無
い構造とする。即ち、ボルト８と長穴１２を採用するこ
とによって、鉛直荷重受け桁４に軸力が作用しないよう
にする。また、荷重分散ブロック９を用いる場合は、例
えば図１０、１１に示すような取付金具９２を用いる。
この取付金具９２は、鉛直荷重受け桁４の下板と連結部
材９１の上板を、鉛直荷重受け桁４の軸方向の移動を許
容して連結するものである。そのため、鉛直荷重受け桁
４に軸力が作用しないよう構成することができる。
は、図９に示すように、図５における緩衝部材８１の無
い構造とする。即ち、ボルト８と長穴１２を採用するこ
とによって、鉛直荷重受け桁４に軸力が作用しないよう
にする。また、荷重分散ブロック９を用いる場合は、例
えば図１０、１１に示すような取付金具９２を用いる。
この取付金具９２は、鉛直荷重受け桁４の下板と連結部
材９１の上板を、鉛直荷重受け桁４の軸方向の移動を許
容して連結するものである。そのため、鉛直荷重受け桁
４に軸力が作用しないよう構成することができる。
【００１２】＜ホ＞中床板の設置 図３に示すように、鉛直荷重受け桁４の設置後、鉛直荷
重受け桁４の上面に中床版５を設置する。中床版５に
は、プレキャストコンクリート版等を用いる。そして最
後に、図１に示すように、道路トンネル等に対応させて
トンネルの内装６を施し、施工を完了する。
重受け桁４の上面に中床版５を設置する。中床版５に
は、プレキャストコンクリート版等を用いる。そして最
後に、図１に示すように、道路トンネル等に対応させて
トンネルの内装６を施し、施工を完了する。
【００１３】
【作用】前述のように、従来は、トンネル外殻と中床版
の構築を同時に行っていた。そのため、軸力と曲げ力の
両方に対抗できる堅牢な大断面の構造にならざるをえな
かった。そこで本発明は、トンネル外殻と中床部の構築
を別工程で行い、軸力と曲げ力を別の部材で分担して受
けるよう構成したものである。
の構築を同時に行っていた。そのため、軸力と曲げ力の
両方に対抗できる堅牢な大断面の構造にならざるをえな
かった。そこで本発明は、トンネル外殻と中床部の構築
を別工程で行い、軸力と曲げ力を別の部材で分担して受
けるよう構成したものである。
【００１４】＜イ＞軸力受け桁による作用 軸力受け桁２は、図２に示すように、トンネルの内部空
間を横断して架設されている。そのため、トンネルの中
央部に作用する土水圧に対抗することができる。そし
て、図１に示すように、軸力受け桁２によって軸力を受
けた状態で、二次覆工３の施工を行うことができる。
間を横断して架設されている。そのため、トンネルの中
央部に作用する土水圧に対抗することができる。そし
て、図１に示すように、軸力受け桁２によって軸力を受
けた状態で、二次覆工３の施工を行うことができる。
【００１５】＜ロ＞鉛直荷重受け桁及び中床版による作
用 鉛直荷重受け桁４及び中床版５を設置することによっ
て、自動車荷重による曲げ力に対抗することができる。
以上のように、土水圧等による軸力を軸力受け桁２によ
って、自動車荷重等による曲げ力を鉛直荷重受け桁４に
よって、それぞれ別途に分担して対抗することができ
る。
用 鉛直荷重受け桁４及び中床版５を設置することによっ
て、自動車荷重による曲げ力に対抗することができる。
以上のように、土水圧等による軸力を軸力受け桁２によ
って、自動車荷重等による曲げ力を鉛直荷重受け桁４に
よって、それぞれ別途に分担して対抗することができ
る。
【００１６】＜ハ＞連結構造による作用 図１２に示すように、セグメント１に軸力受け桁２を架
設すると、大きな曲げモーメントが軸力受け桁２との連
結部付近に発生する。しかし、上記のような緩衝部材８
１を用いることによって、緩衝部材８１の伸縮によっ
て、軸力受け桁２の軸力を吸収することができる。ま
た、荷重分散ブロック９を用いた場合は、セグメント１
との接触面が拡大されるため、軸力受け桁２がセグメン
ト１を点ではなく面で支持することができる。従って、
曲げモーメントの突出値を緩和することができ、セグメ
ント１の部材厚を大きくした場合と同様の効果が得られ
るわけである。以上のような軸力の吸収、分散作用によ
って、セグメント１に発生する曲げモーメントを、図１
３に示すような範囲に減少させることができる。また、
軸力受け桁２が無い場合は、図１４に示すように、セグ
メント１のスプリング部（軸力受け桁２との連結部付
近）の曲げモーメントは負である。よって、軸力受け桁
２を制御することにより、スプリング部の曲げモーメン
トを、図１５に示すように、ほとんどゼロにすることも
可能である。
設すると、大きな曲げモーメントが軸力受け桁２との連
結部付近に発生する。しかし、上記のような緩衝部材８
１を用いることによって、緩衝部材８１の伸縮によっ
て、軸力受け桁２の軸力を吸収することができる。ま
た、荷重分散ブロック９を用いた場合は、セグメント１
との接触面が拡大されるため、軸力受け桁２がセグメン
ト１を点ではなく面で支持することができる。従って、
曲げモーメントの突出値を緩和することができ、セグメ
ント１の部材厚を大きくした場合と同様の効果が得られ
るわけである。以上のような軸力の吸収、分散作用によ
って、セグメント１に発生する曲げモーメントを、図１
３に示すような範囲に減少させることができる。また、
軸力受け桁２が無い場合は、図１４に示すように、セグ
メント１のスプリング部（軸力受け桁２との連結部付
近）の曲げモーメントは負である。よって、軸力受け桁
２を制御することにより、スプリング部の曲げモーメン
トを、図１５に示すように、ほとんどゼロにすることも
可能である。
【００１７】
【実施例２】その他の態様として、図４に示すような合
成桁を用いる場合も考えられる。これは、セグメント１
の内面に軸力受け桁２を上記と同じ様に配置し、二次覆
工３の構築後に、軸力受け桁２の上面にコンクリート７
を打設し、合成構造とした上で軸力と曲げ力に対抗させ
るものである。この場合、作用荷重による中立軸がコン
クリート７中にあれば、最初に設置した軸力受け桁２に
作用する曲げによる応力は引っ張り応力となり、合力と
しては安全側（軸力による応力は圧縮応力なので）とな
る。従って、仮設時に短期許容応力を用いて設計して
も、合成部材として長期許容応力に耐える構造となる。
成桁を用いる場合も考えられる。これは、セグメント１
の内面に軸力受け桁２を上記と同じ様に配置し、二次覆
工３の構築後に、軸力受け桁２の上面にコンクリート７
を打設し、合成構造とした上で軸力と曲げ力に対抗させ
るものである。この場合、作用荷重による中立軸がコン
クリート７中にあれば、最初に設置した軸力受け桁２に
作用する曲げによる応力は引っ張り応力となり、合力と
しては安全側（軸力による応力は圧縮応力なので）とな
る。従って、仮設時に短期許容応力を用いて設計して
も、合成部材として長期許容応力に耐える構造となる。
【００１８】
【本発明の効果】本発明は以上説明したようになるの
で、次のような効果を期待することができる。 ＜イ＞軸力受け桁をセグメントの組立てと同時に架設す
ることによって、トンネル断面形状を保持することがで
きる。
で、次のような効果を期待することができる。 ＜イ＞軸力受け桁をセグメントの組立てと同時に架設す
ることによって、トンネル断面形状を保持することがで
きる。
【００１９】＜ロ＞本発明は、軸力と曲げ力を別の部材
で分担して受けることができる。そのため、中床部は比
較的小型で部材厚が小さくて済み、トンネルの内部区間
を有効に利用することができる。
で分担して受けることができる。そのため、中床部は比
較的小型で部材厚が小さくて済み、トンネルの内部区間
を有効に利用することができる。
【００２０】＜ハ＞また、使用する桁部材が比較的小型
で軽量であるため、施工が行い易く施工能率の向上を図
れるとともに、資材コストの削減を図ることができる。
で軽量であるため、施工が行い易く施工能率の向上を図
れるとともに、資材コストの削減を図ることができる。
【００２１】＜ニ＞鉛直荷重受け桁間のピッチは、トラ
ックの前後のタイヤ間距離以内であればよいので、この
範囲内での部材数を減らすことができ、経済的である。
ックの前後のタイヤ間距離以内であればよいので、この
範囲内での部材数を減らすことができ、経済的である。
【００２２】＜ホ＞緩衝部材を用いることによって、緩
衝部材の伸縮によって、軸力受け桁の軸力を吸収するこ
とができる。そのため、連結部付近のセグメントに発生
する曲げモーメントをゼロ近くまで減少させることがで
きる。従って、セグメント全体は、比較的小さな曲げモ
ーメントに対して断面を設計すればよく、断面を軽減で
き、経済的となる。
衝部材の伸縮によって、軸力受け桁の軸力を吸収するこ
とができる。そのため、連結部付近のセグメントに発生
する曲げモーメントをゼロ近くまで減少させることがで
きる。従って、セグメント全体は、比較的小さな曲げモ
ーメントに対して断面を設計すればよく、断面を軽減で
き、経済的となる。
【００２３】＜ヘ＞また、荷重分散ブロックを用いた場
合は、セグメントとの接触面が拡大されるため、連結部
付近のセグメントに発生する曲げモーメントを減少さ
せ、全体のセグメントの断面を軽減でき、経済的とな
る。
合は、セグメントとの接触面が拡大されるため、連結部
付近のセグメントに発生する曲げモーメントを減少さ
せ、全体のセグメントの断面を軽減でき、経済的とな
る。
【図１】 トンネルの完成状態の説明図
【図２】 軸力受け桁の架設状態の説明図
【図３】 中床版部の断面説明図
【図４】 中床版部の断面説明図
【図５】 軸力受け桁とセグメントの連結部の説明図
【図６】 軸力受け桁とセグメントの連結部の説明図
【図７】 軸力受け桁とセグメントの連結部の説明図
【図８】 軸力受け桁とセグメントの連結部の説明図
【図９】 鉛直荷重受け桁とセグメントの連結部の説明
図
図
【図１０】 鉛直荷重受け桁とセグメントの連結部の説
明図
明図
【図１１】 鉛直荷重受け桁とセグメントの連結部の説
明図
明図
【図１２】 作用を示す説明図
【図１３】 作用を示す説明図
【図１４】 作用を示す説明図
【図１５】 作用を示す説明図
【図１６】 従来技術の説明図
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)特許権者 000219875 東急建設株式会社 東京都渋谷区渋谷１丁目16番14号 (73)特許権者 000006655 新日本製鐵株式会社 東京都千代田区大手町２丁目６番３号 (73)特許権者 000006208 三菱重工業株式会社 東京都千代田区丸の内二丁目５番１号 (72)発明者 宮 清 東京都千代田区神田司町二丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 西村 彰夫 東京都千代田区神田駿河台二丁目３番11 号 株式会社鴻池組内 (72)発明者 伊野 敏美 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大 成建設株式会社内 (72)発明者 藤井 義文 東京都中央区銀座八丁目21番１号 株式 会社竹中土木内 (72)発明者 佐藤 康夫 東京都渋谷区渋谷一丁目16番14号 東急 建設株式会社内 (72)発明者 中村 稔 東京都千代田区大手町二丁目６番３号 新日本製鐡株式会社内 (72)発明者 松本 隆夫 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番 １号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E21D 11/00 E21D 11/08
Claims (2)
- 【請求項１】 内部空間が複数段に分割された縦楕円形
シールドトンネルの施工方法において、 シールドマシンを掘進させながら、テールプレートの内
側に縦楕円形状にセグメントを組み立て、 前記セグメントの内面に両端を連結して、トンネルの横
断面に沿ってほぼ水平に複数の軸力受け桁を配置し、 前記セグメントと軸力受け桁との連結部は、この連結部
付近のセグメントに発生する曲げモーメントを減少でき
る構造とした後、 セグメントの内周面にコンクリートを打設してトンネル
の二次覆工を施工する工程と、 セグメントの内面に両端を連結して、前記軸力受け桁間
に複数の鉛直荷重受け桁を配置する工程とを行い、 この鉛直荷重受け桁の上部に中床版を設置することを特
徴とした、 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法。 - 【請求項２】 内部空間が複数段に分割された縦楕円形
シールドトンネルの施工方法において、 シールドマシンを掘進させながら、テールプレートの内
側に縦楕円形状にセグメントを組み立て、 前記セグメントの内面に両端を連結して、トンネルの横
断面に沿ってほぼ水平に複数の軸力受け桁を配置し、 前記セグメントと軸力受け桁との連結部は、この連結部
付近のセグメントに発生する曲げモーメントを減少でき
る構造とし、 セグメントの内周面にコンクリートを打設してトンネル
の二次覆工を施工した後、 前記軸力受け桁の上部にコンクリートを打設して中床版
を構築することを特徴とした、 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3350525A JP2913524B2 (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3350525A JP2913524B2 (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05133194A JPH05133194A (ja) | 1993-05-28 |
| JP2913524B2 true JP2913524B2 (ja) | 1999-06-28 |
Family
ID=18411092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3350525A Expired - Lifetime JP2913524B2 (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2913524B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106948833A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-07-14 | 宁波大学 | 拼装式联络通道结构及其施工方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101864817B1 (ko) * | 2016-03-21 | 2018-06-07 | 주식회사 포스코건설 | 레벨조정이 가능한 프리캐스트 슬래브 일체형 터널 궤도 구조체 및 그 시공방법 |
| CN108316934B (zh) * | 2018-04-18 | 2024-01-23 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种带拼装预制二次衬砌功能的盾构机 |
-
1991
- 1991-11-06 JP JP3350525A patent/JP2913524B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106948833A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-07-14 | 宁波大学 | 拼装式联络通道结构及其施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05133194A (ja) | 1993-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100489198C (zh) | 预应力脚手架系统 | |
| JP2913524B2 (ja) | 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法 | |
| KR101892073B1 (ko) | 강관거더를 이용한 합성형 라멘교 및 그 시공방법 | |
| JP5106989B2 (ja) | 波形鋼板ウエブ橋架設装置、および波形鋼板ウエブ橋の架設方法 | |
| JP2855297B2 (ja) | 分割型縦楕円形シールドトンネルの施工方法 | |
| CN112523348A (zh) | 一种快速安装柱连接件 | |
| CN112282121A (zh) | 预制式内置波纹钢板增强混凝土组合剪力墙及施工工艺 | |
| JP4585614B1 (ja) | 合成鋼床版橋の施工方法、並びにリブ付き鋼床版、及び合成鋼床版橋 | |
| JP2977994B2 (ja) | コンクリート充填鋼管部材の補強構造 | |
| KR101958768B1 (ko) | 보강봉을 가지는 버팀보를 이용한 토류판 시공 구조물 | |
| JPH05179647A (ja) | 山留め壁の支保構造 | |
| KR100460456B1 (ko) | 아이 형강 합성중공바닥판 및 그 시공방법 | |
| JP2002115495A (ja) | アーチトンネル用底版及びその敷設方法 | |
| JP4287542B2 (ja) | セグメント構造体 | |
| JP2007162416A (ja) | コンクリート杭の接合方法 | |
| JP2000145385A (ja) | 鋼製セグメント | |
| CN205712586U (zh) | 带延性耗能连接件的装配式双层钢板摇摆墙 | |
| CN215630622U (zh) | 一种快速安装柱连接件 | |
| JP3021407B2 (ja) | シールドトンネル覆工体 | |
| KR20050089354A (ko) | 프리플렉스합성빔과 연결 기둥부재의 수평부재 단부에형성된 사선을 서로 연결한 후에 수직부재에 하중을작용시켜 제작된 프리스트레스가 도입된 상부 구조물을이용하여 설치한 프리플렉스 라멘 교량 및 이의 시공방법 | |
| CN217783527U (zh) | 一种拱形内衬装配式钢波纹板棚洞 | |
| KR102614628B1 (ko) | 건축물 리모델링 시공용 보강구조체, 건축물 리모델링 시공구조 및 건축물 리모델링 시공방법 | |
| JP2802612B2 (ja) | 水中型枠工法 | |
| KR102421264B1 (ko) | 시트파일로 제조된 보 어셈블리 및 그 제조 방법 | |
| JPH0754351A (ja) | 鉄骨柱脚部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990302 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090416 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090416 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100416 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100416 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110416 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120416 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120416 Year of fee payment: 13 |