JP2886833B2 - リニア圧縮機のピストン荷重支持装置 - Google Patents
リニア圧縮機のピストン荷重支持装置Info
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Description
トン荷重支持装置に係るもので、詳しくは、ピストンを
ピストンスプリングに確実に支持させて往復摺動力を分
散し、リニア圧縮機のシリンダーとピストンとの間の摩
擦損失を防止してリニア圧縮機の効率を向上し、製品の
信頼性を向上し得るリニア圧縮機のピストン荷重支持装
置に関するものである。
うに、所定形状を有する密閉容器1と、該密閉容器1の
内部底面から所定高さをおいて設置されるフランジ2
と、該フランジ2の内部中央部に形成されるシリンダー
3と、上記フランジ2の後方側端部に嵌合されるピスト
ンスプリング4と、該ピストンスプリング4の中央部に
基端部5Aが螺合される皿状のホルダー5と、該ホルダ
ー5の前方側中央から突出してシリンダー3の内部に往
復摺動自在に嵌合されるピストン6と、フランジ2の内
部に嵌合されて上記ピストン6に往復摺動の動力を与え
るリニアモーターMと、上記フランジ2の前方側の前記
ピストンスプリング4と反対側に設置されるバルブアセ
ンブリ7と、該バルブアセンブリ7を中心にして両側に
装着される吸入騒音を除去する吸入マフラ8及び吐出騒
音を除去する吐出マフラ9と、から構成されている。
コイル11を有して前記フランジ2の内周面に嵌合され
る積層鉄芯12と、該積層鉄芯12との間に所定のギャ
ップを維持して前記シリンダー3の外周面に嵌合される
バックヨーク(back yoke)13と、前記ホル
ダー5の前方側に取り付けられて積層鉄芯12とバック
ヨーク13と間のギャップ内に挿入されるリング形状の
マグネット14と、から構成されている。
ング4と密閉容器1の内側壁との間に係合され、前記ピ
ストン6が前記シリンダー3の内部で左、右に往復摺動
をするとき、上記ピストンスプリング4を所定の大きさ
の弾力で支持するマウンティングスプリングを示したも
のである。
の作用を図面を用いて説明する。図8に示したリニアモ
ーターMのコイル11に交流電圧を印加すると、積層鉄
芯12に磁束が誘起され、その磁束と、マグネット14
の磁束との相互作用によって発生する磁気力により、或
る瞬間にはマグネット14が図8に示した矢印Aの方向
に直線移動する。これに従い、冷媒ガスが外部から吸入
マフラ8と所定の経路を通って吸入され、バルブアセン
ブリ7を通ってシリンダー3とピストン6の間の圧縮空
間Sに流入する。
化するので、上記の電流方向とは反対方向の電流が前記
リニアモーターMのコイル11に印加されると、マグネ
ット14とピストン6とが、図8に示した矢印B方向に
移動し、上記の吸入行程において外部から圧縮空間Sに
吸入された冷媒をピストン6によって圧縮する。このよ
うにして圧縮された冷媒ガスはバルブアセンブリ7を通
って吐出マフラ9に吐出される。
ア圧縮機のピストン支持構造を説明すると次のようであ
る。即ち、図9に示したように、先ず、前記ピストン6
の外周面の中央部位には所定の深さを有する凹部6Aが
形成され、該凹部6Aの前後両側においてピストン6が
前方支持部6Bと、後方支持部6Cとに分割形成され
る。このように、上記ピストン6の外周面を前、後方支
持部6B,6Cに分ける理由は、上記ピストン6が前記
シリンダー3の内部で往復運動をするときに発生する前
後両方向の力をF1とF2とに分散させ、上記ピストン
6が上記シリンダー3内を往復運動するときの摩擦損失
を極めて小さくするためである。
したように、前記ピストンスプリング4は4枚の螺旋形
板によって形成され、各板の中央部位には該ピストンス
プリング4を前記ホルダー5に嵌合させるための締結孔
4Aがそれぞれ穿孔形成されていると共に、該締結孔4
Aを中心にして複数の弾止部4Bが所定の間隔を置いて
螺旋状に周縁方向に向って延長形成され、それら延長さ
れた端部にはそれぞれ固定孔4Cが穿孔形成されてい
て、該固定孔4Cを介して各螺旋形板が後述する環状の
スプリング支持台15に螺合されるようになっていた。
はピストンスプリング4の各螺旋形板の各固定孔4Cに
対応する固定孔15Aがそれぞれ穿孔形成され、それら
各固定孔15Aにピストンスプリング4の各固定孔4C
を合致させた後に、固定ネジ16によりピストンスプリ
ング4をスプリング支持台15に螺着するようになって
いた。
従来のリニア圧縮機のピストン荷重支持装置において
は、ピストン6の前後両側にそれぞれ前、後方支持部6
B,6Cが形成され、それら前後支持部6B,6Cがシ
リンダー3の内周面に摺動嵌合しているため、ピストン
6の往復摺動時に往復摺動力がそれら支持部6A,6C
に集中し、摩擦損失がピストン6の前、後方支持部6
B,6Cから発生してリニア圧縮機の全体的効率を低下
させるという不都合な点があった。
支持台15に螺着する時、スプリング支持台15の各固
定孔15Aにピストンスプリング4の各固定孔4Cを合
致させた後、固定ネジ16をピストンスプリング4の各
固定孔4Cに挿入してスプリング支持台15Aに螺着す
るため極めて煩雑であり、固定ネジ16の締結力が弱く
なった場合には、ピストンスプリング4が遊動してピス
トン6の往復運動が円滑に行われず、リニア圧縮機の作
業効率を低下させる原因になるという不都合な点があっ
た。本発明の目的は、シリンダー内で往復摺動するピス
トンの往復摺動力を該ピストンの前後両側に均等に分散
させ、リニア圧縮機のシリンダーとピストン間の摩擦損
失を防止してリニア圧縮機の効率を向上し、リニア圧縮
機の信頼性を向上し得るリニア圧縮機のピストン荷重支
持装置を提供しようとするものである。
解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項
に記載されたリニア圧縮機のピストン荷重支持装置を提
供する。
て図面を用いて説明する。本発明に係るリニア圧縮機の
ピストン荷重支持装置の第1実施形態においては、図1
及び図3に示したように、密閉容器(図示されない)の
内部の一側の所定部位に設置されるシリンダー21と、
該シリンダー21との間に所定の間隔をおいて密閉容器
の内部の他側の所定部位に設置される環状のスプリング
支持台22と、該スプリング支持台22に挿入され高強
度の材料から形成される少なくとも1枚以上の第1ピス
トンスプリング23Aと、上記スプリング支持台22の
側面に螺合される複数枚の第2ピストンスプリング23
Bと、それら第1、第2ピストンスプリング23A,2
3Bの中央部を貫通して前記スプリング支持台22内に
おいて基端がそれに嵌着される支持部25Cと、該支持
部25Cから棒状に継続延長された後に前記シリンダー
21の内部に嵌合される円柱状の支持部25Aとを有す
るピストン25と、該ピストン25と一体に該ピストン
25の棒部に横方向に突出して形成された皿状のホルダ
ー24と、該ホルダー24の側壁からシリンダー21の
方向に延長形成されたリング状のマグネット14と、か
ら構成されている。
は、図10に示したような従来のピストンスプリング4
と同様に形成され、高強度の材質を有する第1ピストン
スプリング23Aは、図2に示したように、螺旋円板状
に形成されて該螺旋板の周縁の部位が環状の補強部2
3′Aとして形成され、該補強部23′A上には所定の
間隔を置いて複数の固定孔23′Bが穿孔形成される。
そして該螺旋板の中央には締結孔23′Cが穿孔形成さ
れ、該締結孔23′Cと前記補強部23′Aとの間にそ
れぞれ複数の螺旋状弾止部23′Dが形成されている。
は、図3(A),(B)に示したように、環状に形成さ
れて該環の周壁側面に前記第1及び第2ピストンスプリ
ング23A,23Bが挿入される安着溝22Bが切刻形
成され、該安着溝22Bの底面に連続して環の周壁面に
は、上記第1ピストンスプリング23Aの各固定孔2
3′Bに対応する複数のネジ締結孔22Aが穿孔形成さ
れる。そして、それら第1及び第2ピストンスプリング
23A,23Bが、前記安着溝22Bに挿入嵌合された
後に、それら第1及び第2ピストンスプリング23A,
23Bの各固定孔23′B及び前記各ネジ締結孔22A
を介して、固定ネジ26によりスプリング支持台22に
螺着されるようになっている。
圧縮機のピストン荷重支持装置においては、周縁部に環
状の補強部23′Aが形成された第1ピストンスプリン
グ23Aと、螺旋状に形成された第2ピストンスプリン
グ23Bと、が複数枚前記スプリング支持台22に螺着
されているため、前記ピストン25が往復運動をすると
き、図1に示したように、モーターMから与えられた力
をFとすると、ピストン25の前方側端の支持部25A
にはF1の力が与えられ、該ピストン25の後方側端の
支持部25Cには、前記第1及び第2ピストンスプリン
グ23A,23BによりF2の力が与えられるようにな
るため、ピストンの往復摺動力が分散され、ピストン2
5の摩擦損失が低減される。
ン荷重支持装置の第2実施形態においては、図4及び図
5に示したように、ピストンスプリング33の厚さt及
び弾止部33Bの幅wを、以下説明する条件を満足する
ように形成し、該ピストンスプリング33の他の構造及
びピストン荷重支持装置の他の構造は、前記第1実施形
態と同様に構成する。即ち、上記ピストンスプリング3
3の円柱方向の剛性をより強くするため、厚さ(t)と
弾止部33Bの最小幅(w)との比を1:3以上に設定
することを特徴とする。
圧縮機のピストン荷重支持装置の第2実施形態において
は、ピストン25の前方側端に1個の支持部25Aが形
成され、スプリング支持台22に少なくとも1個以上の
高剛性ピストンスプリング33が嵌合されているため、
リニアモーターによるピストン25の往復運動のとき、
ピストン25の前方側の支持部25Aに力F1を与え、
同時にピストン25の後方側の支持部25Cの嵌合され
るピストンスプリング33に力F2を与えて、ピストン
25の往復摺動力を分散させるように支持させる。そし
て、上記ピストンスプリング33の厚さ(t)と弾止部
33Bの最小幅(w)の比が1:3以上に形成されてい
るため、ピストンスプリング33の円柱方向の剛性がよ
り強くなる。
(t)と弾止部33Bの最小幅(w)の比が1:3以上
である場合、ピストンスプリング33の円柱方向の剛性
が強くなる原理を説明する。先ず、図6に示したよう
に、ピストンスプリング33の弾止部33Bが片持ちば
り(cantilever)であると仮定し、該片持ち
ばりの端部に力(P)を与えると、δまでの変位が生じ
る。 δ=Pl3 /EI…(1)
ヤング率、Iは片持ちばりの断面の2次モーメント、l
は片持ちばりの長さを意味する。そして、剛性をkとす
ると、フックの法則(Fook’s law)から、δ=P/k …(2) 上記の式(1)及び式(2)により剛性kは、k=EI/ l 3 …(3) ここで、図6及び図7に示す長方形断面の上下方向にお
ける断面2次モーメントI 1 は、 I 1 =wt 3 /12 …(4) 同じく左右方向の断面2次モーメントI 2 は、 I 2 =tw 3 /12 …(5)
剛性k 2 の比は、 いま、厚さ(t)及び最小幅(w)の比を例えば1:3
とすれば、剛性比k 1 :k 2 は1:9となる。これは上
下方向(厚さtの方向)には撓みやすく、左右方向(幅
wの方向)には非常に撓み難いことを意味するので、ピ
ストン25は、その軸線方向には移動しやすいが、円柱
方向(横方向)には非常に移動し難いものとなり、円柱
方向に大きな剛性が得られる。
ア圧縮機のピストン荷重支持装置においては、円柱方向
の剛性が非常に高いピストンスプリングを適用してピス
トンの固定をより確実にすることにより、ピストンの移
動による信頼性を向上し得る効果がある。また、ピスト
ンの外周面に、シリンダーの内壁と接触して支持される
支持部を1ケ所のみ形成するため、ピストンの摩擦損失
を防止して作動効率を向上し得る効果がある。
装置の第1実施形態を概略的に示した断面図である。
を示した正面図である。
た図面で、(A)は正面図、(B)は(A)のB−B′
線断面図である。
装置の第2実施形態を概略的に示した断面図である。
プリングを示した図面で、(A)は正面図、(B)は側
面図である。
理の説明図である。
に作用する力の説明図である。
る。
概略的に示した断面図である。
のピストンスプリングを示した正面図である。
のスプリング支持台を示した図面で、(A)は正面図、
(B)は(A)のA−A′線断面図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 密閉容器の内部一側の所定部位に設置さ
れるシリンダー(21)と、前記 シリンダー(21)との間に所定の大きさの間隔を
置いて前記密閉容器内の他側の所定部位に設置される環
状のスプリング支持台(22)と、螺旋の円板状に形成されて前記螺旋板の周縁部位が環状
の補強部(23′A)として形成され、前記補強部(2
3′A)上には複数の固定孔(23′B)が所定の間隔
をおいて穿孔形成され、前記螺旋板の中央には締結孔
(23′C)が穿孔形成され、前記締結孔(23′C)
と前記補強部(23′A)との間にそれぞれ複数の螺旋
状弾止部(23′D)が形成されていると共に、前記 ス
プリング支持台(22)に挿入される高強度の材料から
なる少なくとも1枚の第1ピストンスプリング(23
A)と、前 記スプリング支持台(22)に螺着される複数枚の第
2ピストンスプリング(23B)と、前 記第1及び第2ピストンスプリング(23A,23
B)の中央を貫通して前記スプリング支持台(22)内
において基端がそれに嵌着される支持部(25C)と、
前記支持部(25C)から棒状に継続延長された後に前
記シリンダー(21)内に摺動可能に嵌合される円柱状
の支持部(25A)とを備えたピストン(25)と、か
ら構成されていると共に、 前記スプリング支持台(22)は環状に形成され、環状
の周壁側面に環状の安着溝(22B)が切刻形成され、
前記安着溝(22B)に前記第1及び第2ピストンスプ
リング(23A)(23B)が挿入され、前記安着溝
(22B)の底面に連続して環状の壁面には複数のネジ
孔(22A)が所定の間隔を置いて穿孔形成され、それ
らのネジ孔(22A)に前記第1及び第2ピストンスプ
リング(23B)(23A)がそれらの固定孔(23′
B)を介して固定ネジ(26)により螺着されることを
特徴とする リニア圧縮機のピストン荷重支持装置。 - 【請求項2】 密閉容器の内部一側の所定部位に設置さ
れるシリンダー(21)と、前記 シリンダー(21)との間に所定の大きさの間隔を
置いて前記密閉容器内の他側の所定部位に設置される環
状のスプリング支持台(22)と、前記 スプリング支持台(22)に挿入される高強度の材
料からなる、少なくとも1個のピストンスプリング(3
3)と、前記 ピストンスプリング(33)の中央を貫通して前記
スプリング支持台(22)内において基端がそれに嵌着
される支持部(25C)と、前記支持部(25C)から
棒状に継続延長された後に前記シリンダー(21)内に
摺動可能に嵌合される円柱状の支持部(25A)とを備
えたピストン(25)と、から構成されていると共に、 前記ピストンスプリング(33)は、中央部に前記ピス
トン(25)の支持部(25C)が嵌合される締結孔
(33A)が穿孔形成され、前記締結孔(33A)を中
心にして螺旋状に周縁方向にそれぞれ延長形成される複
数の弾止部(33B)が形成され、それら弾止部(33
B)の延長端部には前記スプリング支持台(22)に係
合される固定孔(33C)がそれぞれ穿孔形成され、前
記ピストンスプリング(33)の厚さと弾止部(33
B)の最小幅との比が1:3以上に形成されていること
を特徴とするリニア圧縮機のピストン荷重支持装置。
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