JP2862068B2 - 燃料噴射ポンプ用圧力弁 - Google Patents
燃料噴射ポンプ用圧力弁Info
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- JP2862068B2 JP2862068B2 JP26201094A JP26201094A JP2862068B2 JP 2862068 B2 JP2862068 B2 JP 2862068B2 JP 26201094 A JP26201094 A JP 26201094A JP 26201094 A JP26201094 A JP 26201094A JP 2862068 B2 JP2862068 B2 JP 2862068B2
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- fuel injection
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料圧送手段と燃料噴
射ノズル間に設けられた燃料圧送路に配設される燃料噴
射ポンプ用圧力弁に関する。
射ノズル間に設けられた燃料圧送路に配設される燃料噴
射ポンプ用圧力弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排出ガス規制の強
化に、燃料噴射ポンプのポンプ圧力を高めて噴射圧力の
高圧化を図って対応しようとする要請が強い。噴射圧力
の高圧化に伴って発生する不斉噴射、噴射パイプ内キャ
ビテーションエロージョン等の不具合を解決するため
に、特開昭６０−１１９３６６号公報に燃料噴射ポンプ
用の圧力弁が開示されている。この圧力弁は閉弁時燃料
圧送路内に発生する２次波をボール弁の開弁によりリリ
ーフし、燃料圧送路内の残圧を所定圧力に制御してい
る。
化に、燃料噴射ポンプのポンプ圧力を高めて噴射圧力の
高圧化を図って対応しようとする要請が強い。噴射圧力
の高圧化に伴って発生する不斉噴射、噴射パイプ内キャ
ビテーションエロージョン等の不具合を解決するため
に、特開昭６０−１１９３６６号公報に燃料噴射ポンプ
用の圧力弁が開示されている。この圧力弁は閉弁時燃料
圧送路内に発生する２次波をボール弁の開弁によりリリ
ーフし、燃料圧送路内の残圧を所定圧力に制御してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、噴射圧
力の高圧化を一層進めると図５（ａ）に示すよう、上記
２次波の圧力も高くなり燃料リリーフ時の流速ｖが速く
なって、ボール弁ａと弁座ｂとの間隙ｃが負圧となりキ
ャビテイ（気泡）ｄが発生する。そして、ボール弁ａが
着座する際、又はリリーフ時の圧力等によって気泡ｄが
潰されると、その衝撃力により弁座ｂの底部ｅが浸食
（エロージョン）される（図５（ｂ））。この現象が進
行すると、弁座ｂに掛けたスプリングのセット長が伸び
て、ボール弁ａの開弁圧が低下して、所定の噴射圧や噴
射量を確保できないばかりか、ついには弁座ｂが破損し
てしまうという問題点がある。本発明は上記問題点を解
決するためになされたもので、ボール弁の弁座の浸食を
防止して噴射圧力の高圧化を実現できる燃料噴射ポンプ
用圧力弁を提供することを目的とする。
力の高圧化を一層進めると図５（ａ）に示すよう、上記
２次波の圧力も高くなり燃料リリーフ時の流速ｖが速く
なって、ボール弁ａと弁座ｂとの間隙ｃが負圧となりキ
ャビテイ（気泡）ｄが発生する。そして、ボール弁ａが
着座する際、又はリリーフ時の圧力等によって気泡ｄが
潰されると、その衝撃力により弁座ｂの底部ｅが浸食
（エロージョン）される（図５（ｂ））。この現象が進
行すると、弁座ｂに掛けたスプリングのセット長が伸び
て、ボール弁ａの開弁圧が低下して、所定の噴射圧や噴
射量を確保できないばかりか、ついには弁座ｂが破損し
てしまうという問題点がある。本発明は上記問題点を解
決するためになされたもので、ボール弁の弁座の浸食を
防止して噴射圧力の高圧化を実現できる燃料噴射ポンプ
用圧力弁を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の本発明の燃料噴射ポンプ用圧力弁は、燃
料圧送手段と燃料噴射ノズル間に設けられた燃料圧送路
に配設され、圧送される燃料の圧力により開弁して前記
燃料噴射ノズルから燃料を噴射させ、閉弁時前記燃料圧
送路内に発生する２次波をボール弁の開弁によりリリー
フして、前記燃料圧送路内の残圧を所定圧力に制御する
燃料噴射ポンプ用圧力弁において、前記ボール弁の弁座
の凹み形状をなす口縁部から底部にかけての曲率を段階
的に漸減させ、前記ボール弁の径φＤ１＜前記底部の曲
率φＤ２としたことを特徴とする。
請求項１記載の本発明の燃料噴射ポンプ用圧力弁は、燃
料圧送手段と燃料噴射ノズル間に設けられた燃料圧送路
に配設され、圧送される燃料の圧力により開弁して前記
燃料噴射ノズルから燃料を噴射させ、閉弁時前記燃料圧
送路内に発生する２次波をボール弁の開弁によりリリー
フして、前記燃料圧送路内の残圧を所定圧力に制御する
燃料噴射ポンプ用圧力弁において、前記ボール弁の弁座
の凹み形状をなす口縁部から底部にかけての曲率を段階
的に漸減させ、前記ボール弁の径φＤ１＜前記底部の曲
率φＤ２としたことを特徴とする。
【０００５】また、上記目的を達成するため請求項２記
載の本発明の燃料噴射ポンプ用圧力弁は、燃料圧送手段
と燃料噴射ノズル間に設けられた燃料圧送路に配設さ
れ、圧送される燃料の圧力により開弁して前記燃料噴射
ノズルから燃料を噴射させ、閉弁時前記燃料圧送路内に
発生する２次波をボール弁の開弁によりリリーフして、
前記燃料圧送路内の残圧を所定圧力に制御する燃料噴射
ポンプ用圧力弁において、前記ボール弁の弁座の凹み形
状をなす口縁部の曲率と底部の曲率を変え、前記ボール
弁の径φＤ１＜前記底部の曲率φＤ２＜前記口縁部の曲
率φＤ３とするとともに、前記曲率の変化点の口径φｄ
２を前記口縁部の口径φｄ３の１／４〜２／３としたこ
とを特徴とする。
載の本発明の燃料噴射ポンプ用圧力弁は、燃料圧送手段
と燃料噴射ノズル間に設けられた燃料圧送路に配設さ
れ、圧送される燃料の圧力により開弁して前記燃料噴射
ノズルから燃料を噴射させ、閉弁時前記燃料圧送路内に
発生する２次波をボール弁の開弁によりリリーフして、
前記燃料圧送路内の残圧を所定圧力に制御する燃料噴射
ポンプ用圧力弁において、前記ボール弁の弁座の凹み形
状をなす口縁部の曲率と底部の曲率を変え、前記ボール
弁の径φＤ１＜前記底部の曲率φＤ２＜前記口縁部の曲
率φＤ３とするとともに、前記曲率の変化点の口径φｄ
２を前記口縁部の口径φｄ３の１／４〜２／３としたこ
とを特徴とする。
【０００６】
【作用及び発明の効果】請求項１記載の本発明の燃料噴
射ポンプ用圧力弁によれば、ボール弁の径よりも底部の
曲率を僅かに大きくすることにより、弁座底部のボール
弁が当接する部分の近傍と該ボール弁との間の間隙を極
力小さくできる。従って、ボール弁と弁座との間隙に気
泡の発生余地が少なくなり、浸食現象を防止して噴射圧
力の高圧化を実現できる効果がある。
射ポンプ用圧力弁によれば、ボール弁の径よりも底部の
曲率を僅かに大きくすることにより、弁座底部のボール
弁が当接する部分の近傍と該ボール弁との間の間隙を極
力小さくできる。従って、ボール弁と弁座との間隙に気
泡の発生余地が少なくなり、浸食現象を防止して噴射圧
力の高圧化を実現できる効果がある。
【０００７】また、請求項２記載の本発明の燃料噴射ポ
ンプ用圧力弁によれば、ボール弁の径よりも底部の曲率
を僅かに大きくすることにより、弁座底部のボール弁が
当接する部分の近傍と該ボール弁との間の間隙を極力小
さくできるとともに、曲率の変化点の口径を弁座口縁部
の口径の１／４〜２／３として、ボール弁の着座時の姿
勢の安定化を図ることができる。従って、ボール弁と弁
座との間隙に気泡の発生余地が少なくなり、浸食現象を
防止して噴射圧力の高圧化を実現できるとともに、ボー
ル弁の組付け時のガタを吸収できる効果がある。
ンプ用圧力弁によれば、ボール弁の径よりも底部の曲率
を僅かに大きくすることにより、弁座底部のボール弁が
当接する部分の近傍と該ボール弁との間の間隙を極力小
さくできるとともに、曲率の変化点の口径を弁座口縁部
の口径の１／４〜２／３として、ボール弁の着座時の姿
勢の安定化を図ることができる。従って、ボール弁と弁
座との間隙に気泡の発生余地が少なくなり、浸食現象を
防止して噴射圧力の高圧化を実現できるとともに、ボー
ル弁の組付け時のガタを吸収できる効果がある。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を添付図面を参照して説明す
る。図１は燃料噴射ポンプ１のケーシング２に装着され
た、燃料噴射ポンプ用圧力弁（以下単に圧力弁という）
１０の断面図である。ケーシング２の上端部には、前記
燃料噴射ポンプ１の燃料圧送通路３に連通する装着孔４
が形成されている。該装着孔４には、弁座体５が装着さ
れるとともに、その弁座体５にの上面に当接する圧力弁
１０の本体１１が締着されている。弁座体５には前記燃
料圧送通路３と同軸の摺動案内孔６が貫通状に形成さ
れ、該摺動案内孔６の上端開口縁部に弁座７が形成され
ている。
る。図１は燃料噴射ポンプ１のケーシング２に装着され
た、燃料噴射ポンプ用圧力弁（以下単に圧力弁という）
１０の断面図である。ケーシング２の上端部には、前記
燃料噴射ポンプ１の燃料圧送通路３に連通する装着孔４
が形成されている。該装着孔４には、弁座体５が装着さ
れるとともに、その弁座体５にの上面に当接する圧力弁
１０の本体１１が締着されている。弁座体５には前記燃
料圧送通路３と同軸の摺動案内孔６が貫通状に形成さ
れ、該摺動案内孔６の上端開口縁部に弁座７が形成され
ている。
【０００９】圧力弁１０の本体１１には、中心軸に沿っ
て装着孔１２が形成されている。装着孔１２は通路１３
により本体１１の上端開口１４に連通じている。装着孔
１２には、前記通路１３に通じる中心孔１６が形成され
たバネ受け座１５、押圧バネ１７及び開閉弁１８がこの
順序で装着されている。開閉弁１８には縮径した摺動軸
部１９が形成され、その縮径段部２０には前記弁体５の
弁座７に着座する開閉弁部２１が形成されている。摺動
軸部１９は前記弁体５の摺動案内孔６に摺動自在に挿入
される。摺動軸部１９の外周には下端から縮径段部２０
に通じる軸方向の燃料送給溝２２が形成されている。ま
た、開閉弁１８の外周と本体１１の装着孔１２の内周と
の隙間により燃料送給路２３が形成されている。
て装着孔１２が形成されている。装着孔１２は通路１３
により本体１１の上端開口１４に連通じている。装着孔
１２には、前記通路１３に通じる中心孔１６が形成され
たバネ受け座１５、押圧バネ１７及び開閉弁１８がこの
順序で装着されている。開閉弁１８には縮径した摺動軸
部１９が形成され、その縮径段部２０には前記弁体５の
弁座７に着座する開閉弁部２１が形成されている。摺動
軸部１９は前記弁体５の摺動案内孔６に摺動自在に挿入
される。摺動軸部１９の外周には下端から縮径段部２０
に通じる軸方向の燃料送給溝２２が形成されている。ま
た、開閉弁１８の外周と本体１１の装着孔１２の内周と
の隙間により燃料送給路２３が形成されている。
【００１０】開閉弁１８の中心軸孔２４には、リリーフ
バネ２５、可動弁座体２６、ボール弁２７がこの順序で
装入され、栓体２８を嵌着して上端が塞がれている。該
栓体２８の中心には貫通状に通路２９が形成されるとと
もに、その下端部に半球形状に凹む弁座３０が形成さ
れ、ボール弁２７が着座して該通路２９が塞がれる。ま
た、可動弁座体２６の上端には、ボール弁２７の下半部
が着座する後記に詳述する形状の弁座３１が形成されて
いる。そして、図２に示すように可動弁座体２６の外周
には、３カ所に軸方向に設けられた削成面３２により通
路３３が形成され、中心軸孔２４に通じるリリーフ通路
３４により、燃料圧送通路３に連通している。上記リリ
ーフバネ２５、可動弁座体２６、ボール弁２７及び栓体
２８によりリリーフ弁３５が構成されている。
バネ２５、可動弁座体２６、ボール弁２７がこの順序で
装入され、栓体２８を嵌着して上端が塞がれている。該
栓体２８の中心には貫通状に通路２９が形成されるとと
もに、その下端部に半球形状に凹む弁座３０が形成さ
れ、ボール弁２７が着座して該通路２９が塞がれる。ま
た、可動弁座体２６の上端には、ボール弁２７の下半部
が着座する後記に詳述する形状の弁座３１が形成されて
いる。そして、図２に示すように可動弁座体２６の外周
には、３カ所に軸方向に設けられた削成面３２により通
路３３が形成され、中心軸孔２４に通じるリリーフ通路
３４により、燃料圧送通路３に連通している。上記リリ
ーフバネ２５、可動弁座体２６、ボール弁２７及び栓体
２８によりリリーフ弁３５が構成されている。
【００１１】可動弁座体２６の弁座３１の形状は、半球
形の凹み形状をなす口縁部４１の曲率と底部４２の曲率
を変え、図３に示すようにボール弁２７の径φＤ１＜底
部４２の曲率φＤ２＜口縁部４１の曲率φＤ３とすると
ともに、該曲率の変化点の口径φｄ２を口縁部４１の口
径φｄ３の１／４〜２／３とし、前記ボール弁２７の径
φＤ１を極力底部４２の曲率φＤ２に近づけたものであ
る。
形の凹み形状をなす口縁部４１の曲率と底部４２の曲率
を変え、図３に示すようにボール弁２７の径φＤ１＜底
部４２の曲率φＤ２＜口縁部４１の曲率φＤ３とすると
ともに、該曲率の変化点の口径φｄ２を口縁部４１の口
径φｄ３の１／４〜２／３とし、前記ボール弁２７の径
φＤ１を極力底部４２の曲率φＤ２に近づけたものであ
る。
【００１２】上記燃料噴射ポンプ１は、圧力弁１０の本
体１１の上端開口１４に接続される燃料圧送路５１の先
端に設けた燃料噴射ノズル５２から燃料を噴射するもの
で、その際の圧力弁１０の作動を以下に説明する。図示
しない燃料噴射ポンプ１のプランジャにより燃料が燃料
圧送通路３に圧送され、開閉弁１８が押し上げられて開
閉弁部２１が弁座７から離れると、高圧の燃料は燃料送
給溝２２から燃料送給路２３に供給される。これによ
り、高圧が装着孔４、中心孔１６、通路１３及び燃料圧
送路５１に充填された燃料に伝わり、燃料噴射ノズル５
２内に充填された燃料が噴射される。プランジャによる
燃料の圧送が終了すると、押圧バネ１７の弾力により開
閉弁１８の開閉弁部２１が弁座に着座して、瞬間的に燃
料送給路２３が閉じられ、同時に燃料噴射ノズル５２が
閉じられる。
体１１の上端開口１４に接続される燃料圧送路５１の先
端に設けた燃料噴射ノズル５２から燃料を噴射するもの
で、その際の圧力弁１０の作動を以下に説明する。図示
しない燃料噴射ポンプ１のプランジャにより燃料が燃料
圧送通路３に圧送され、開閉弁１８が押し上げられて開
閉弁部２１が弁座７から離れると、高圧の燃料は燃料送
給溝２２から燃料送給路２３に供給される。これによ
り、高圧が装着孔４、中心孔１６、通路１３及び燃料圧
送路５１に充填された燃料に伝わり、燃料噴射ノズル５
２内に充填された燃料が噴射される。プランジャによる
燃料の圧送が終了すると、押圧バネ１７の弾力により開
閉弁１８の開閉弁部２１が弁座に着座して、瞬間的に燃
料送給路２３が閉じられ、同時に燃料噴射ノズル５２が
閉じられる。
【００１３】これにより、燃料噴射ノズル５２と圧力弁
１０との間に充填された燃料に２次波が発生して、圧力
変動がボール弁２７に直接伝播する。この圧力がリリー
フバネ２５の弾力に打ち勝つと、ボール弁２７が押し下
げられて開弁し、燃料圧送通路３に燃料をリリーフし
て、燃料圧送路５１内の残圧を所定圧力に維持する。ボ
ール弁２７により押し下げられる可動弁座体２６の弁座
３１の形状は、上記図３に示したように、弁座３１の口
縁部４１の曲率よりも、底部４２の曲率を大きくし、さ
らにボール弁２７の径よりも弁座３１の底部４２の曲率
を僅かに大きくして、底部４２のボール弁２７が当接す
る部分の近傍と該ボール弁２７との間の間隙を極力小さ
くすることにより、図４（ａ）に示す従来例に比し、ボ
ール弁２７と弁座３１の底部４２との間隙に気泡の発生
する余地が少なくなり（図４（ｂ））、底部４２の近傍
に対する浸食現象を防止できる。従って、噴射圧力を高
圧化できる。また、曲率の変化点の口径を弁座の口縁部
４１の口径の１／４〜２／３として、ボール弁２７の着
座時の姿勢の安定化を図るとともに、ボール弁２７の組
付け時のガタを吸収できる。
１０との間に充填された燃料に２次波が発生して、圧力
変動がボール弁２７に直接伝播する。この圧力がリリー
フバネ２５の弾力に打ち勝つと、ボール弁２７が押し下
げられて開弁し、燃料圧送通路３に燃料をリリーフし
て、燃料圧送路５１内の残圧を所定圧力に維持する。ボ
ール弁２７により押し下げられる可動弁座体２６の弁座
３１の形状は、上記図３に示したように、弁座３１の口
縁部４１の曲率よりも、底部４２の曲率を大きくし、さ
らにボール弁２７の径よりも弁座３１の底部４２の曲率
を僅かに大きくして、底部４２のボール弁２７が当接す
る部分の近傍と該ボール弁２７との間の間隙を極力小さ
くすることにより、図４（ａ）に示す従来例に比し、ボ
ール弁２７と弁座３１の底部４２との間隙に気泡の発生
する余地が少なくなり（図４（ｂ））、底部４２の近傍
に対する浸食現象を防止できる。従って、噴射圧力を高
圧化できる。また、曲率の変化点の口径を弁座の口縁部
４１の口径の１／４〜２／３として、ボール弁２７の着
座時の姿勢の安定化を図るとともに、ボール弁２７の組
付け時のガタを吸収できる。
【００１４】また、ボール弁２７の弁座３１の形状とし
て、口縁部４１から底部４２にかけての曲率を段階的に
少なくするとともに、ボール弁２７の径よりも底部４２
の曲率を僅かに大きく形成し、底部４２のボール弁２７
が当接する部分の近傍と該ボール弁２７との間の間隙を
極力小さくして、ボール弁２７と底部４２との間隙に気
泡の発生余地が少なくなり、底部４２の近傍に対する浸
食現象を防止でき、噴射圧力の高圧化を実現できる。
て、口縁部４１から底部４２にかけての曲率を段階的に
少なくするとともに、ボール弁２７の径よりも底部４２
の曲率を僅かに大きく形成し、底部４２のボール弁２７
が当接する部分の近傍と該ボール弁２７との間の間隙を
極力小さくして、ボール弁２７と底部４２との間隙に気
泡の発生余地が少なくなり、底部４２の近傍に対する浸
食現象を防止でき、噴射圧力の高圧化を実現できる。
【００１５】尚、上記弁座３１の形状を加工方法として
は、 （１）数値制御により切削加工する。 （２）口縁部４１を切削加工後、硬球押し加工により順
次底部４２までを加工する。 （３）粉末鍛造により加工する。 （４）射出成形により加工する。 等がある。また、上記圧力弁１０は、車両用のみならず
船舶用のディーゼルエンジンに適用することができる。
は、 （１）数値制御により切削加工する。 （２）口縁部４１を切削加工後、硬球押し加工により順
次底部４２までを加工する。 （３）粉末鍛造により加工する。 （４）射出成形により加工する。 等がある。また、上記圧力弁１０は、車両用のみならず
船舶用のディーゼルエンジンに適用することができる。
【図１】燃料噴射ポンプに装着された圧力弁の断面図で
ある。
ある。
【図２】図１における略Ａ−Ａ線断面図である。
【図３】可動弁座体の弁座の形状を示す説明図である。
【図４】従来例と実施例の作動を比較した説明図であ
る。
る。
【図５】従来例の問題点を示した説明図である。
１ 燃料噴射ポンプ ３ 燃料圧送通路 ５ 弁座体 ７ 弁座 １０ 圧力弁 １８ 開閉弁 ２１ 開閉弁部 ２５ リリーフバネ ２６ 可動弁座体 ２７ ボール弁 ３１ 弁座 ３５ リリーフ弁 ４１ 口縁部 ４２ 底部 ５１ 燃料圧送路 ５２ 燃料噴射ノズル
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 59/46 F02M 59/44
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料圧送手段と燃料噴射ノズル間に設け
られた燃料圧送路に配設され、圧送される燃料の圧力に
より開弁して前記燃料噴射ノズルから燃料を噴射させ、
閉弁時前記燃料圧送路内に発生する２次波をボール弁の
開弁によりリリーフして、前記燃料圧送路内の残圧を所
定圧力に制御する燃料噴射ポンプ用圧力弁において、 前記ボール弁の弁座の凹み形状をなす口縁部から底部に
かけての曲率を段階的に漸減させ、前記ボール弁の径φ
Ｄ１＜前記底部の曲率φＤ２としたことを特徴とする燃
料噴射ポンプ用圧力弁。 - 【請求項２】 燃料圧送手段と燃料噴射ノズル間に設け
られた燃料圧送路に配設され、圧送される燃料の圧力に
より開弁して前記燃料噴射ノズルから燃料を噴射させ、
閉弁時前記燃料圧送路内に発生する２次波をボール弁の
開弁によりリリーフして、前記燃料圧送路内の残圧を所
定圧力に制御する燃料噴射ポンプ用圧力弁において、 前記ボール弁の弁座の凹み形状をなす口縁部の曲率と底
部の曲率を変え、前記ボール弁の径φＤ１＜前記底部の
曲率φＤ２＜前記口縁部の曲率φＤ３とするとともに、
前記曲率の変化点の口径φｄ２を前記口縁部の口径φｄ
３の１／４〜２／３としたことを特徴とする燃料噴射ポ
ンプ用圧力弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26201094A JP2862068B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 燃料噴射ポンプ用圧力弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26201094A JP2862068B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 燃料噴射ポンプ用圧力弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100741A JPH08100741A (ja) | 1996-04-16 |
| JP2862068B2 true JP2862068B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=17369771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26201094A Expired - Lifetime JP2862068B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 燃料噴射ポンプ用圧力弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2862068B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3980023B2 (ja) * | 2004-10-26 | 2007-09-19 | 株式会社椿本チエイン | リリーフバルブ付き油圧式テンショナ |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP26201094A patent/JP2862068B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08100741A (ja) | 1996-04-16 |
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