JP2849800B2

JP2849800B2 - 燃料圧力制御弁

Info

Publication number: JP2849800B2
Application number: JP6309663A
Authority: JP
Inventors: 勇笹尾
Original assignee: KEEHIN KK
Current assignee: KEEHIN KK
Priority date: 1994-11-18
Filing date: 1994-11-18
Publication date: 1999-01-27
Anticipated expiration: 2014-01-27
Also published as: JPH08144900A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の燃料噴射装
置に用いられる燃料圧力制御弁に関するものであり、こ
の燃料圧力制御弁は、燃料噴射弁から噴射する燃料の量
をＥＣＵから出力される通電時間に比例させるために、
燃料配管内の燃料圧力を燃料噴射弁の噴射位置の吸気管
圧力に対し、一定にする圧力調整装置である。

【０００２】

【従来の技術】燃料圧力制御弁は、ハウジングをダイヤ
フラムにてスプリング室と燃料室とに区分し、燃料室に
は燃料流入孔が開口するとともにダイヤフラムと一体的
に移動する開閉弁にて開閉される燃料リターン通路を開
口し、一方、スプリング室にはダイヤフラムを燃料室側
に押圧するスプリングを縮設するとともに吸気管内と連
絡される負圧導入路を開口したものである。

【０００３】近年、内燃機関に装着される燃料供給装置
としては、燃料噴射装置が良く使用される。然しなが
ら、かかる燃料噴射装置は、気化器による燃料供給方法
に比較して構成部品点数が多いことから製造コスト高傾
向となるもので、各構成部品の製造コストを下げること
が強く要望されるものであった。そして、上記要望に基
づき、燃料噴射装置に用いられる燃料圧力制御弁は以下
によってその製造コストを下げることが提案された。図
３によりその従来例について説明する。２０は下側ハウ
ジングであり、燃料室筒部２１と燃料リターン通路筒部
２２とにより形成される。燃料室筒部２１は、下方の底
部２１Ａから上方の鍔部２１Ｂに向けて有底筒状凹部２
１Ｃが凹設され、底部２１Ａの中心には弁座孔２１Ｄが
穿設されるとともに弁座孔２１Ｄの側方の底部２１Ａに
複数の燃料流入孔２１Ｅが穿設される。

【０００４】燃料リターン通路筒部２２は、上端が燃料
室筒部２１の底部２１Ａの弁座孔２１Ｄに連なり、下端
が開口部２２Ａをもって開口する燃料リターン通路２２
Ｂを備える。そして、前記燃料リターン通路筒部２２の
外径が燃料室筒部２１の外径より小径に形成されること
から燃料室筒部２１と燃料リターン通路筒部２２との接
続部に第１の段部２３が形成され、一方、鍔部２１Ｂが
燃料室筒部２１の上端から外側方に向かってのびること
から第２の段部２４が形成される。２５は上側のハウジ
ングであり、下方が鍔部２５Ａを介して開放する有底筒
状凹部２５Ｂを有するとともにこの有底筒状凹部２５Ｂ
に向けて負圧導入路２６が開口する。

【０００５】そして下側ハウジング２０の鍔部２１Ｂ上
にダイヤフラム２７を配置するとともにダイヤフラム２
７上に上側ハウジング２５の鍔部２５Ａを重ねあわせ、
次いで、下側ハウジング２０の鍔部２１Ｂの端部を上側
ハウジング２５の鍔部２５Ａの上面に向けて内方へカシ
メる。以上によると、下側のハウジング２０と上側のハ
ウジング２５とが固着され、ダイヤフラム２７を両ハウ
ジングの鍔部２１Ｂと２５Ａとの間に挟持できる。而し
て、ダイヤフラム２７と上側ハウジング２５の有底筒状
凹部２５Ｂとによりスプリング室２８が形成され、ダイ
ヤフラム２７と下側ハウジング２０の有底筒状凹部２１
Ｃとによって燃料室２９が区分形成される。

【０００６】そしてスプリング室２８内には第１スプリ
ング３０が縮設され、この第１スプリング３０のバネ力
は上側リテーナ３１を介してダイヤフラム２７に付勢さ
れ、ダイヤフラム２７を下方（燃料室２９側）に押圧す
る。

【０００７】一方、燃料室２９内には弁座孔２１Ｄに対
向して開閉弁３２が配置され、この開閉弁３２は、燃料
リターン通路２２Ｂ内に縮設された第２スプリング３３
によって上方に押圧される。以上によると、開閉弁３２
には、第１スプリング３０のバネ力が上側リテーナ３
１、ダイヤフラム２７、下側リテーナ３４を介して下方
に向けて加えられるとともに第２スプリング３３のバネ
力が上方に向けて加えられるもので、このとき第１スプ
リング３０のバネ力を第２スプリング３３のバネ力より
強く設定したことによりダイヤフラム２７に圧力の作用
しない状態において、開閉弁３２は弁座孔２１Ｄに押圧
され、弁座孔２１Ｄを閉塞する。

【０００８】以上によって形成された従来の燃料圧力制
御弁は以下によって燃料分配管Ｄに装着される。燃料分
配管Ｄは、図示せぬ燃料ポンプによって加圧された燃料
が供給される燃料分配管３５と、燃料分配管３５内を流
れる加圧燃料を機関に向けて噴射する燃料噴射弁Ｊを保
持する燃料噴射弁保持孔３６とを備えるとともにその端
部に燃料圧力制御弁保持部３７を備える。

【０００９】この燃料圧力制御弁保持部３７は、下方に
燃料分配管３５に連なる燃料流入室３８が形成されると
ともに燃料流入室３８の中心部には、上端が燃料流入室
３８に開口する燃料リターン通路筒部支持孔３９が穿設
され、さらに燃料リターン通路筒部支持孔３９から外側
方に向かって図示せぬ燃料タンクに連なる吐出路４０が
穿設される。又、燃料流入室３８の上端から上方に向か
って燃料室筒部支持孔４１が連設され、更に燃料室筒部
支持孔４１の上端は、側方に向かう環状の係止段部４２
を介して更に上方に向かって突出して開口する。

【００１０】そして、燃料圧力制御弁保持部３７に燃料
圧力制御弁を装着するに当り、下側ハウジング２０の燃
料室筒部２１の鍔部２１Ｂの下面と、燃料室突部２１の
外周には、剛性を有する第１環状リング４３と第１Ｏリ
ング４４が配置され、さらに下側ハウジング２０の底部
２１Ａの下面と燃料リターン通路筒部２２の外周には、
剛性を有する第２環状リング４５と第２Ｏリング４６と
が配置される。

【００１１】次に、第２Ｏリングと第２環状リング４５
とを備えた燃料リターン通路筒部２２を燃料リターン通
路筒部支持孔３９内に挿入配置するとともに第１Ｏリン
グ４４と、第１環状リング４３とを備えた燃料室筒部２
１を燃料室筒部支持孔４１内へ挿入配置する。このと
き、下側ハウジング２０の鍔部２１Ｂの下面は、燃料室
筒部支持孔４１の係止段部４２上に係止される。

【００１２】以上によると、燃料分配管３５から燃料流
入室３８内に流入する燃料分配路３５内の燃料圧力及び
負圧導入路２６を介してスプリング室２８内へ作用する
吸気管内の負圧、が変化すると、その圧力変化に応じて
ダイヤフラム２７が移動して開閉弁３２をして弁座孔２
１Ｄの開口を制御して燃料リターン通路２２Ｂ内への燃
料リターン量を制御し、もって燃料分配路３５内におけ
る燃料圧力を制御したものである。

【００１３】一方、燃料分配路３５から燃料流入室３８
内へ流入した燃料流入室３８内の燃料は、第１Ｏリング
４４によって外部へ洩れることが抑止され、第２Ｏリン
グ４６によって燃料リターン通路２２Ｂ内へ洩れること
が抑止される。燃料流入室３８内の燃料が外部へ洩れる
ことは危険であり、燃料リターン通路２２Ｂ内へ洩れる
ことは燃料圧力制御の点から好ましくない。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料圧力
制御弁によると、第１環状リング４３と第２環状リング
４５とを格別に用意する必要があり、それらを燃料室筒
部２１の外径部及び燃料リターン通路筒部２２の外径部
にそれぞれ挿入配置する必要がある。以上によると、部
品点数が増加するとともに作業工数が増加するもので効
果的な製造コストの低減を達成できない。又、燃料圧力
制御弁を燃料分配管Ｄの燃料圧力制御弁保持部３７より
取り外してメンテナンスをする際、それらの環状リング
４３，４５が紛失する恐れがあり、その取扱いが慎重に
なされなければならない。更には、内径の異なった環状
リングを２個用意しなければならないことは、管理工数
が増えて好ましいものでない。

【００１５】本発明になる燃料圧力制御弁は、かかる不
具合に鑑み成されたもので、部品点数、作業工数及び部
品管理工数を削減することによって製造コストの低減を
達成しうる燃料圧力制御弁を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決する為の手段】本発明になる燃料圧力制御
弁は、前記課題を達成する為に上側のハウジングと下側
のハウジングとの間にダイヤフラムを配置し、ダイヤフ
ラムと上側のハウジングとによってスプリング室を形成
し、ダイヤフラムと下側のハウジングとによって燃料室
を形成し、燃料室には燃料流入孔が開口するとともに燃
料リターン通路に連なりダイヤフラムと一体的に移動す
る開閉弁にて開閉される弁座孔が開口し、一方、スプリ
ング室には、ダイヤフラムを燃料室側に押圧するスプリ
ングが縮設されるとともに吸気管内と連絡される負圧導
入路が開口された燃料圧力制御弁において、下側のハウ
ジングは、下方の底部から上方の鍔部に向けて有底筒状
凹部が凹設され、底部の中心には弁座孔が穿設されると
ともに弁座孔の側方の底部に燃料流入孔が穿設された燃
料室筒部と、上端が燃料室筒部の底部の弁座孔に連な
り、下端が開口部をもって開口する燃料リターン通路を
備えた燃料リターン通路筒部と、により形成され、燃料
室筒部の外周であって、且つ底部と鍔部との間に、下方
に向かって対向する環状の第１係止平坦部を形成し、一
方、燃料リターン通路筒部の外周であって、且つ開口部
と弁座孔との間に、下方に向かって対向する環状の第２
係止平坦部を形成したことを第１の特徴とする。

【００１７】又、本発明になる燃料圧力制御弁は、前記
第１の特徴に加え、下側のハウジングを、金属材料にて
形成するとともにプレス成型したことを第２の特徴とす
る。

【００１８】

【実施例】以下、本発明になる燃料圧力制御弁の一実施
例を図１により詳細に説明する。尚、図３の従来例と同
一構造部分については、同一符号を使用し説明を省略す
る。下側のハウジング１は、燃料室筒部２と燃料リター
ン通路筒部３とにより形成される。燃料室筒部２は、下
方の底部２Ａから上方の鍔部２Ｂに向けて有底筒状凹部
２Ｃが凹設され、底部２Ａの中心には弁座孔２Ｄが穿設
されるとともに弁座孔２Ｄの側方の底部２Ａには複数の
燃料流入孔２Ｅが穿設される。

【００１９】燃料リターン通路筒部３は、上端が燃料室
筒部２の底部２Ａの弁座孔２Ｄに連なり、下端が開口部
３Ａをもって開口する燃料リターン通路３Ｂを備える。

【００２０】そして、燃料室筒部２の外径部分であっ
て、且つ底部２Ａと鍔部２Ｂとの間には、下方に向かっ
て対向する環状の第１係止平坦部２Ｆが形成される。本
例における第１係止平坦部２Ｆは燃料室筒部２の径を絞
って形成したもので、この第１係止平坦部２Ｆの環状の
平坦面が下方に向かう。

【００２１】又、燃料リターン通路筒部３の外径部分で
あって、且つ開口部３Ａと弁座孔２Ｄとの間に、下方に
向かって対向する環状の第２係止平坦部３Ｃが形成され
る。本例における第２係止平坦部３Ｃは、燃料リターン
通路筒部３の一部を外方に向けて屈曲して形成したもの
で、この第２係止平坦部３Ｃの環状の平端面が下方に向
かう。

【００２２】そして、従来例と同様に、下側のハウジン
グ１の鍔部２Ｂと上側ハウジング２５の鍔部２５Ａとの
間にダイヤフラム２７を配置するとともに下側のハウジ
ング１の鍔部２Ｂの開口端を上側のハウジング２５の鍔
部２５Ａ上に向けて内方へカシメることによって両ハウ
ジング１，２５は固着される。

【００２３】更に、燃料室筒部２の外径部分であって、
第１係止平坦部２Ｆ上には、第１Ｏリング４が配置さ
れ、燃料リターン通路筒部３の外径部分であって、第２
係止平坦部３Ｃ上には第２Ｏリング５が配置される。第
１Ｏリング４、第２Ｏリング５はＯリングに代えてＵリ
ング、角リング等の弾性を有する環状のシール部材であ
ればよい。

【００２４】燃料分配管Ｄの端部の燃料圧力制御弁保持
部６は下方の燃料流入室７と、燃料流入室７に連なる上
方の燃料室筒部支持孔８とよりなる。燃料流入室７は、
その下方が燃料分配路３５に連なるとともに燃料流入室
７の中心部には燃料リターン通路筒部支持孔９が穿設さ
れる。この燃料リターン通路支持孔９はその上方が環状
の第２段部９Ａを介して燃料流入室７内へ開口し、下方
は吐出路４０に開口する。そして、燃料流入室７の上端
から環状の第１段部８Ａを介して燃料室筒部支持孔８が
上方に向かって形成され、更に燃料室筒部支持孔８の上
端は側方に向かう環状の係止段部８Ｂを介して更に上方
に向かって開口する。

【００２５】そして、燃料圧力制御弁は以下によって燃
料分配管Ｄの燃料圧力制御弁保持部６に装着される。ま
ず下側のハウジング１の第１係止平坦部２Ｆ上に第１Ｏ
リング４を、下方に向けて配置し、第２係止平坦部３Ｃ
上に第２Ｏリング５を下方に向けて配置する。次いで、
燃料室筒部支持孔８の上部開口より、燃料圧力制御弁の
下側のハウジング１を、燃料室筒部支持孔８及び燃料リ
ターン通路筒部支持孔９内へと挿入する。以上による
と、下側のハウジング１の燃料リターン通路筒部３は燃
料リターン通路筒部支持孔９内へ挿入され、燃料室筒部
２は、燃料室筒部支持孔８内へ挿入され、燃料室筒部２
の鍔部２Ｂは、燃料室筒部支持孔８の係止段部８Ｂ上に
係止され、もって燃料圧力制御弁保持部６に燃料圧力制
御弁が配置される。

【００２６】そして、かかる状態において、第２Ｏリン
グ５は、その上下方向において、燃料リターン通路筒部
３の第２係止平坦部３Ｃと、燃料リターン通路筒部支持
孔９の第２段部９Ａとの間に配置され、その左右側方に
おいて、燃料リターン通路筒部支持孔９と、燃料リター
ン通路筒部３との間に配置される。

【００２７】一方、第１Ｏリング４は、その上下方向に
おいて、燃料室筒部２の第１係止平坦部２Ｆと第１段部
８Ａとの間に配置され、その左右側方において、燃料室
筒部支持孔８と燃料室筒部２との間に配置される。

【００２８】而して、燃料分配路３５から燃料流入室７
内に流入する燃料分配路３５内の燃料圧力及び負圧導入
路２６を介してスプリング室２８内へ作用する吸気管内
の負圧、が変化すると、その圧力変化に応じてダイヤフ
ラム２７が移動して開閉弁３２をして弁座孔２Ｄの開口
を制御して燃料リターン通路３Ｂ内への燃料リターン量
を制御し、もって燃料分配路３５内における燃料圧力を
制御したものである。

【００２９】一方、燃料分配路３５から燃料流入室７内
へ流入した燃料流入室７内の燃料は、第１Ｏリング４に
よって外部へ洩れることが抑止され、第２Ｏリング５に
よって燃料リターン通路３Ｂあるいは吐出路４０内へ洩
れることが抑止される。

【００３０】以上の如く、本発明になる燃料圧力制御弁
によると、下側のハウジング１の燃料室筒部２に下方に
対向する第１係止平坦部２Ｆを設けるとともに燃料リタ
ーン通路筒部３に下方に対向する第２係止平坦部３Ｃを
設けたので、従来の如き剛性部材よりなる第１環状リン
グ及び第２環状リングを用意する必要がないもので、部
品点数の削減と組付け工数の削減を図ることができたも
のでその製造コストを低減できたものである。

【００３１】そして、特に前記下側のハウジングを金属
材料にて形成するとともにそれをプレス成型したことに
よると、前記第１係止平坦部２Ｆと第２係止平坦部３Ｃ
を極めて容易に製作することができたもので、このこと
も製造コストを低減する上で好ましい。又、第１Ｏリン
グ４及び第２Ｏリング５の内径部はそれぞれのＯリング
が配置される筒部の外周に弾性力をもって嵌着されるの
で、メンテナンス作業時において、それらのＯリングが
紛失する恐れがなく、メンテナンス作業を極めて容易に
行ないうるものである。

【００３２】又、図２には本発明の他の実施例が示され
るもので、本例にあっては、第１係止平坦部２Ｆは、燃
料室筒部２の一部を外方に向けて屈曲して形成したもの
で、この第１係止平坦部２Ｆの環状の平坦面が下方に向
かう。又、第２係止平坦部３Ｃは、燃料リターン通路筒
部３の径を絞って形成したもので、この第２係止平坦部
３Ｃの環状の平坦面が下方に向かう。本実施例における
燃料圧力制御弁は、第１の実施例と同様に第１Ｏリング
４、第２Ｏリング５を介して燃料圧力制御弁保持部６内
へ挿入配置される。

【００３３】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる燃料圧力制御
弁によると、下側のハウジングの燃料室筒部の外周に、
下方に向かって対向する環状の第１係止平坦部を形成
し、燃料リターン通路筒部の外周に、下方に向かって対
向する環状の第２係止平坦部を形成したので、燃料分配
管の燃料圧力制御弁保持部内へ燃料圧力制御弁を装着す
る際、第１係止平坦部、第２係止平坦部をもって第１Ｏ
リング、第２Ｏリングを支持し、それらＯリングを確実
に支持することができたもので下側のハウジング以外に
格別な部品を必要とすることがないものである。従っ
て、部品点数、組付け工数の削減ができ、製造コストの
低減を達成できたものである。又、下側のハウジングを
金属材料で形成するとともにプレス成型したことによる
と、前記係止平坦部の形成を極めて容易に行なうことが
できたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料圧力制御弁の一実施例を示す縦断
面図。

【図２】本発明になる燃料圧力制御弁の他の実施例を示
す縦断面図。

【図３】従来の燃料圧力制御弁を示す縦断面図。

【符号の説明】１下側のハウジング２燃料室筒部２Ａ底部２Ｂ鍔部２Ｃ有底筒状凹部２Ｄ弁座孔２Ｅ燃料流入孔２Ｆ第１係止平坦部３燃料リターン通路筒部３Ａ開口部３Ｂ燃料リターン通路３Ｃ第２係止平坦部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F02M 69/00 F02M 55/02 F02M 37/00 F16K 17/02 - 17/06

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】上側のハウジングと下側のハウジングと
の間にダイヤフラムを配置し、ダイヤフラムと上側のハ
ウジングとによってスプリング室を形成し、ダイヤフラ
ムと下側のハウジングとによって燃料室を形成し、燃料
室には燃料流入孔が開口するとともに燃料リターン通路
に連なりダイヤフラムと一体的に移動する開閉弁にて開
閉される弁座孔が開口し、一方、スプリング室には、ダ
イヤフラムを燃料室側に押圧するスプリングが縮設され
るとともに吸気管内と連絡される負圧導入路が開口され
た燃料圧力制御弁において、下側のハウジング１は、下
方の底部２Ａから上方の鍔部２Ｂに向けて有底筒状凹部
２Ｃが凹設され、底部２Ａの中心には弁座孔２Ｄが穿設
されるとともに弁座孔２Ｄの側方の底部２Ａに燃料流入
孔２Ｅが穿設された燃料室筒部２と、上端が燃料室筒部
２の底部２Ａの弁座孔２Ｄに連なり、下端が開口部３Ａ
をもって開口する燃料リターン通路３Ｂを備えた燃料リ
ターン通路筒部３と、により形成され、燃料室筒部２の
外周であって、且つ底部２Ａと鍔部２Ｂとの間に、下方
に向かって対向する環状の第１係止平坦部２Ｆを形成
し、一方、燃料リターン通路筒部３の外周であって、且
つ開口部３Ａと弁座孔２Ｄとの間に、下方に向かって対
向する環状の第２係止平坦部３Ｃを形成したことを特徴
とする燃料圧力制御弁。
【請求項２】前記、下側のハウジング１を、金属材料
にて形成するとともにプレス成型したことを特徴とする
請求項１記載の燃料圧力制御弁。