JP3888410B2 - 高圧燃料供給装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高圧燃料供給装置に関し、特に蓄圧式燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ディーゼルエンジン等の高圧燃料供給装置として、蓄圧容器が形成する蓄圧室に高圧燃料を蓄圧し、蓄圧室で所定圧に蓄圧された高圧燃料を燃料噴射弁に供給する蓄圧式燃料供給装置が知られている。このような従来の蓄圧式燃料供給装置を図５に示す。
【０００３】
蓄圧式燃料供給装置１００は、円筒状に形成された蓄圧容器１０１を有している。蓄圧容器１０１は軸方向に蓄圧室１０１ａを形成している。図示しない高圧ポンプから入口管１０２の入口通路１０２ａに供給された高圧燃料は蓄圧室１０１ａで所定圧に蓄圧され、出口管１０３の出口通路１０３ａから図示しない燃料噴射弁に供給される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年、排気ガス浄化および燃焼効率の向上等の要求から、燃料噴射圧力を増加し、燃料噴霧をより微粒化することが求められている。しかしながら、燃料噴射圧力を増加するために蓄圧室１０１ａの燃料圧力を増加すると、蓄圧室１０１ａの燃料圧力により蓄圧容器１０１に加わる引張応力が増加する。この引張応力は、入口通路１０２ａおよび出口通路１０３ａと蓄圧室１０１ａとの連通箇所を形成する蓄圧容器１０１の角部１０４に特に集中する。したがって、蓄圧室１０１ａで蓄圧する燃料圧力を増加することにより燃料噴射圧力を増加し、燃料噴霧を微粒化することが困難になっている。
【０００５】
高圧燃料通路を形成する通路部材の角部に加わる引張応力は、蓄圧容器に限らず、高圧ポンプまたは高圧配管の角部にも加わるので、燃料噴射圧力の増加を妨げる一因となっている。
【０００６】
本発明の目的は、高圧燃料通路を形成する通路部材の角部に加わる引張応力を低減し通路部材の耐圧性を向上する高圧燃料供給装置を提供することにある。
本発明の他の目的は蓄圧容器内の角部に加わる引張応力を低減し蓄圧容器の耐圧性を向上する蓄圧式燃料供給装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１記載の蓄圧式燃料供給装置によると、蓄圧室と燃料通路との連通箇所において蓄圧容器に形成される角部に圧縮応力を加える応力生成手段を備えている。蓄圧容器内の燃料圧力から受ける力により蓄圧容器の角部に引張応力が加わっても応力生成手段により角部に圧縮応力が加わっているので角部に加わる引張応力が低減される。したがって、蓄圧容器の耐圧性が向上するので、蓄圧室の燃料圧力を増加することができる。
【０００９】
また、本発明の請求項１記載の蓄圧式燃料供給装置によると、角部を形成する内周部材が外周部材に圧入されているという簡単な構成により角部に圧縮応力を加えることができるので、蓄圧式燃料供給装置の構成が簡単になり、製造が容易になる。
【００１０】
本発明の請求項２記載の蓄圧式燃料供給装置によると、外周部材および内周部材は筒状に形成されており内周部材の外径は外周部材の内径よりも大きいので、内周部材の全周を外周部材に圧入することができる。したがって、角部を形成する内周部材を外周部材に圧入すると、内周部材の角部に圧縮応力が確実に加わる。
【００１１】
本発明の請求項３記載の蓄圧式燃料供給装置によると、内周部材が複数の筒部材で構成されているので、外周部材に各筒部材を圧入する力が低減し、内周部材の組み付けが容易になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例による蓄圧式燃料供給装置を図１に示す。蓄圧式燃料供給装置１は図示しない高圧ポンプから供給される高圧燃料を所定圧に蓄圧し、図示しない燃料噴射弁に高圧燃料を供給するものである。蓄圧式燃料供給装置１は、外周部材１０、内周部材２０および封止栓２５を有している。外周部材１０および内周部材２０は通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。外周部材１０および内周部材２０は円筒状に形成されており、外周部材１０に内周部材２０が圧入している。外周部材１０は一方の軸方向端部が開口しており、内周部材２０は軸方向両端が開口している。外周部材１０に内周部材２０を圧入する前の状態において、内周部材２０の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きい。
【００１３】
封止栓２５は、外周部材１０の開口を塞ぐ栓である。蓄圧室２１は、外周部材１０の有底側内周壁１０ａ、内周部材２０の内周壁および封止栓２５の端部内壁により形成されている。
【００１４】
外周部材１０は入口管１１および出口管１２を有しており、それぞれ入口通路１１ａ、出口通路１２ａが形成されている。入口通路１１ａおよび出口通路１２ａは蓄圧室２１とともに高圧燃料通路を構成している。内周部材２０は入口通路１１ａ、出口通路１２ａと連通する位置にそれぞれ入口孔２０ａ、出口孔２０ｂが形成されている。外周部材１０に内周部材２０を圧入した状態で、入口通路１１ａと入口孔２０ａ、出口通路１２ａと出口孔２０ｂとは連通している。外周部材１０の有底側内周壁１０ａに内周部材２０を係止させることで、入口通路１１ａと入口孔２０ａ、ならびに出口通路１２ａと出口孔２０ｂとの軸方向の連通位置が位置決めされている。また、入口通路１１ａと入口孔２０ａ、ならびに出口通路１２ａと出口孔２０ｂとの周方向の連通位置は、例えば外周部材１０および内周部材２０の一方に軸方向に案内溝を形成し、他方に案内溝と嵌合する案内突部を形成することにより位置決めすることができる。
【００１５】
図示しない高圧ポンプから蓄圧式燃料供給装置１に供給された燃料は入口通路１１ａ、入口孔２０ａを通り蓄圧室２１に流入する。蓄圧室２１に流入した高圧燃料は蓄圧室２１で所定圧に蓄圧される。蓄圧室２１で所定圧に蓄圧されれた燃料は、出口孔２０ｂ、出口通路１２ａを通り図示しない燃料噴射弁に供給される。
【００１６】
前述したように、圧入前の状態で内周部材２０の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きいので、外周部材１０に内周部材２０を圧入すると内周部材２０の全周が圧縮される。すると、内周部材２０の入口孔２０ａおよび出口孔２０ｂと蓄圧室２１との連通箇所に形成されている角部２２、２３に圧縮応力が確実に加わる。蓄圧式燃料供給装置１に高圧ポンプから高圧燃料を供給し、蓄圧室２１で蓄圧すると、蓄圧室２１の燃料圧力により角部２２、２３に引張応力が加わる。しかし、外周部材１０に内周部材２０を圧入したことにより角部２２、２３に引張応力と反対方向に圧縮応力が加わっているので、角部２２、２３に加わる引張応力は低減される。したがって、角部２２、２３の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
【００１７】
（第２実施例）
本発明の第２実施例による蓄圧式燃料供給装置を図２に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００１８】
蓄圧式燃料供給装置２の内周部材３０は円筒状に形成されており、外周部材１０とともに通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。軸方向に配置されている入口孔２０ａと出口孔２０ｂ、ならびに出口孔２０ｂと出口孔２０ｂとの間の内周部材３０の外周壁に環状の溝３１が形成されている。
【００１９】
外周部材１０に内周部材３０を圧入する前の状態において、内周部材３０の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きい。外周部材１０に内周部材３０を圧入すると角部２２、２３に圧縮応力が加わるので、燃料圧力により角部２２、２３に加わる引張応力は低減される。したがって、第１実施例と同様に角部２２、２３の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
【００２０】
また、内周部材３０の外周壁に環状の溝３１が形成されているので、外周部材１０に内周部材３０を圧入する際の抵抗が低減し内周部材３０の組み付けが容易になる。
【００２１】
（第３実施例）
本発明の第３実施例による蓄圧式燃料供給装置を図３に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００２２】
蓄圧式燃料供給装置３の筒部材３５は入口通路１１ａ、出口通路１２ａ毎に別々に６個設けられており、外周部材１０に圧入されている。筒部材３５は円筒状に形成されており、入口通路１１ａ、出口通路１２ａと連通する連通孔３５ａが形成されている。６個の筒部材３５は内周部材を構成し、外周部材１０とともに通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。
【００２３】
外周部材１０に筒部材３５を圧入する前の状態で、各筒部材３５の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きい。外周部材１０に筒部材３５を圧入すると、角部３６に圧縮応力が加わるので、燃料圧力により角部３６に加わる引張応力は低減される。したがって、角部３６の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
また、内周部材を６個の筒部材３５で構成したので、外周部材１０に筒部材３５を圧入する際の抵抗が低減し筒部材３５の組み付けが容易になる。
【００２４】
（第４実施例）
本発明の第４実施例による蓄圧式燃料供給装置を図４に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００２５】
蓄圧式燃料供給装置４の外周部材４０は軸方向両端が開口しており、両開口を封止栓２５が封止している。外周部材４０の内径は軸方向両端から軸中央に向け出口通路１２ａ、入口通路１１ａ毎に段々と小さくなっている。つまり、図４に示す内径ｄ1、ｄ2、ｄ3、ｄ4は、ｄ1＞ｄ2＞ｄ3＞ｄ4の関係にある。筒部材５０、５２、５４はこの順に外径が小さくなっており、それぞれ２個づつ外周部材４０に圧入されている。筒部材５０、５２、５４は内周部材を構成しており、外周部材４０とともに通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。筒部材５０、５２、５４の外径は、外周部材４０に圧入する前の状態でそれぞれｄ1、ｄ2、ｄ3よりも僅かに大きい。したがって、外周部材４０の軸方向両側から筒部材５４、５２、５０をこの順で圧入すると、角部５５、５３、５１に圧縮応力が加わるので、燃料圧力により角部５５、５３、５１に加わる引張応力は低減される。したがって、角部５５、５３、５１の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
【００２６】
さらに、筒部材５０、５２、５４をこの順で圧入すると、外周部材４０の内周壁の段部に各内周部材が係止されるので、内周部材の軸方向の位置決めが容易になる。したがって、組み付け工数が低減する。
【００２７】
以上説明した本発明の実施の形態を示す上記複数の実施例では、外周部材の内側に内周部材を圧入する前の状態で内周部材の外径が外周部材の内径よりも僅かに大きくなるように形成されている。したがって、外周部材に内周部材を圧入すると、内周部材の角部に圧縮応力が加わる。蓄圧室に高圧燃料を蓄圧しても燃料圧力により角部に加わる引張応力を圧縮応力が低減するので、蓄圧室に蓄圧する燃料圧力を増加することができる。したがって、燃料噴射弁から噴射する燃料圧力を増加し、燃料噴霧を微粒化できる。
【００２８】
上記複数の実施例では、高圧燃料供給装置である蓄圧式燃料供給装置について説明したが、燃料噴射ポンプおよび燃料配管において燃料通路の連通箇所に角部が形成される場合、外周部材の内周側に内周部材を圧入して角部に圧縮応力を加えることができる。これにより、燃料通路の燃料圧力が高圧になっても角部に加わる引張応力を低減し、供給燃料を高圧化することができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図２】本発明の第２実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図３】本発明の第３実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図４】本発明の第４実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図５】従来例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１、２、３、４ 蓄圧式燃料供給装置
１０ 外周部材（通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
１１ａ 入口通路（高圧燃料通路）
１２ａ 出口通路（高圧燃料通路）
２０ 内周部材（通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
２０ａ 入口孔（高圧燃料通路）
２０ｂ 出口孔（高圧燃料通路）
２１ 蓄圧室
２２、２３ 角部
３５ 筒部材（内周部材、通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
３５ａ 連通孔（高圧燃料通路）
３６ 角部
４０ 外周部材（通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
５０、５２、５４
筒部材（内周部材、通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
５０ａ、５２ａ、５４ａ 連通孔（高圧燃料通路）
５１、５３、５５ 角部
【発明の属する技術分野】
本発明は高圧燃料供給装置に関し、特に蓄圧式燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ディーゼルエンジン等の高圧燃料供給装置として、蓄圧容器が形成する蓄圧室に高圧燃料を蓄圧し、蓄圧室で所定圧に蓄圧された高圧燃料を燃料噴射弁に供給する蓄圧式燃料供給装置が知られている。このような従来の蓄圧式燃料供給装置を図５に示す。
【０００３】
蓄圧式燃料供給装置１００は、円筒状に形成された蓄圧容器１０１を有している。蓄圧容器１０１は軸方向に蓄圧室１０１ａを形成している。図示しない高圧ポンプから入口管１０２の入口通路１０２ａに供給された高圧燃料は蓄圧室１０１ａで所定圧に蓄圧され、出口管１０３の出口通路１０３ａから図示しない燃料噴射弁に供給される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年、排気ガス浄化および燃焼効率の向上等の要求から、燃料噴射圧力を増加し、燃料噴霧をより微粒化することが求められている。しかしながら、燃料噴射圧力を増加するために蓄圧室１０１ａの燃料圧力を増加すると、蓄圧室１０１ａの燃料圧力により蓄圧容器１０１に加わる引張応力が増加する。この引張応力は、入口通路１０２ａおよび出口通路１０３ａと蓄圧室１０１ａとの連通箇所を形成する蓄圧容器１０１の角部１０４に特に集中する。したがって、蓄圧室１０１ａで蓄圧する燃料圧力を増加することにより燃料噴射圧力を増加し、燃料噴霧を微粒化することが困難になっている。
【０００５】
高圧燃料通路を形成する通路部材の角部に加わる引張応力は、蓄圧容器に限らず、高圧ポンプまたは高圧配管の角部にも加わるので、燃料噴射圧力の増加を妨げる一因となっている。
【０００６】
本発明の目的は、高圧燃料通路を形成する通路部材の角部に加わる引張応力を低減し通路部材の耐圧性を向上する高圧燃料供給装置を提供することにある。
本発明の他の目的は蓄圧容器内の角部に加わる引張応力を低減し蓄圧容器の耐圧性を向上する蓄圧式燃料供給装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１記載の蓄圧式燃料供給装置によると、蓄圧室と燃料通路との連通箇所において蓄圧容器に形成される角部に圧縮応力を加える応力生成手段を備えている。蓄圧容器内の燃料圧力から受ける力により蓄圧容器の角部に引張応力が加わっても応力生成手段により角部に圧縮応力が加わっているので角部に加わる引張応力が低減される。したがって、蓄圧容器の耐圧性が向上するので、蓄圧室の燃料圧力を増加することができる。
【０００９】
また、本発明の請求項１記載の蓄圧式燃料供給装置によると、角部を形成する内周部材が外周部材に圧入されているという簡単な構成により角部に圧縮応力を加えることができるので、蓄圧式燃料供給装置の構成が簡単になり、製造が容易になる。
【００１０】
本発明の請求項２記載の蓄圧式燃料供給装置によると、外周部材および内周部材は筒状に形成されており内周部材の外径は外周部材の内径よりも大きいので、内周部材の全周を外周部材に圧入することができる。したがって、角部を形成する内周部材を外周部材に圧入すると、内周部材の角部に圧縮応力が確実に加わる。
【００１１】
本発明の請求項３記載の蓄圧式燃料供給装置によると、内周部材が複数の筒部材で構成されているので、外周部材に各筒部材を圧入する力が低減し、内周部材の組み付けが容易になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例による蓄圧式燃料供給装置を図１に示す。蓄圧式燃料供給装置１は図示しない高圧ポンプから供給される高圧燃料を所定圧に蓄圧し、図示しない燃料噴射弁に高圧燃料を供給するものである。蓄圧式燃料供給装置１は、外周部材１０、内周部材２０および封止栓２５を有している。外周部材１０および内周部材２０は通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。外周部材１０および内周部材２０は円筒状に形成されており、外周部材１０に内周部材２０が圧入している。外周部材１０は一方の軸方向端部が開口しており、内周部材２０は軸方向両端が開口している。外周部材１０に内周部材２０を圧入する前の状態において、内周部材２０の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きい。
【００１３】
封止栓２５は、外周部材１０の開口を塞ぐ栓である。蓄圧室２１は、外周部材１０の有底側内周壁１０ａ、内周部材２０の内周壁および封止栓２５の端部内壁により形成されている。
【００１４】
外周部材１０は入口管１１および出口管１２を有しており、それぞれ入口通路１１ａ、出口通路１２ａが形成されている。入口通路１１ａおよび出口通路１２ａは蓄圧室２１とともに高圧燃料通路を構成している。内周部材２０は入口通路１１ａ、出口通路１２ａと連通する位置にそれぞれ入口孔２０ａ、出口孔２０ｂが形成されている。外周部材１０に内周部材２０を圧入した状態で、入口通路１１ａと入口孔２０ａ、出口通路１２ａと出口孔２０ｂとは連通している。外周部材１０の有底側内周壁１０ａに内周部材２０を係止させることで、入口通路１１ａと入口孔２０ａ、ならびに出口通路１２ａと出口孔２０ｂとの軸方向の連通位置が位置決めされている。また、入口通路１１ａと入口孔２０ａ、ならびに出口通路１２ａと出口孔２０ｂとの周方向の連通位置は、例えば外周部材１０および内周部材２０の一方に軸方向に案内溝を形成し、他方に案内溝と嵌合する案内突部を形成することにより位置決めすることができる。
【００１５】
図示しない高圧ポンプから蓄圧式燃料供給装置１に供給された燃料は入口通路１１ａ、入口孔２０ａを通り蓄圧室２１に流入する。蓄圧室２１に流入した高圧燃料は蓄圧室２１で所定圧に蓄圧される。蓄圧室２１で所定圧に蓄圧されれた燃料は、出口孔２０ｂ、出口通路１２ａを通り図示しない燃料噴射弁に供給される。
【００１６】
前述したように、圧入前の状態で内周部材２０の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きいので、外周部材１０に内周部材２０を圧入すると内周部材２０の全周が圧縮される。すると、内周部材２０の入口孔２０ａおよび出口孔２０ｂと蓄圧室２１との連通箇所に形成されている角部２２、２３に圧縮応力が確実に加わる。蓄圧式燃料供給装置１に高圧ポンプから高圧燃料を供給し、蓄圧室２１で蓄圧すると、蓄圧室２１の燃料圧力により角部２２、２３に引張応力が加わる。しかし、外周部材１０に内周部材２０を圧入したことにより角部２２、２３に引張応力と反対方向に圧縮応力が加わっているので、角部２２、２３に加わる引張応力は低減される。したがって、角部２２、２３の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
【００１７】
（第２実施例）
本発明の第２実施例による蓄圧式燃料供給装置を図２に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００１８】
蓄圧式燃料供給装置２の内周部材３０は円筒状に形成されており、外周部材１０とともに通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。軸方向に配置されている入口孔２０ａと出口孔２０ｂ、ならびに出口孔２０ｂと出口孔２０ｂとの間の内周部材３０の外周壁に環状の溝３１が形成されている。
【００１９】
外周部材１０に内周部材３０を圧入する前の状態において、内周部材３０の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きい。外周部材１０に内周部材３０を圧入すると角部２２、２３に圧縮応力が加わるので、燃料圧力により角部２２、２３に加わる引張応力は低減される。したがって、第１実施例と同様に角部２２、２３の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
【００２０】
また、内周部材３０の外周壁に環状の溝３１が形成されているので、外周部材１０に内周部材３０を圧入する際の抵抗が低減し内周部材３０の組み付けが容易になる。
【００２１】
（第３実施例）
本発明の第３実施例による蓄圧式燃料供給装置を図３に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００２２】
蓄圧式燃料供給装置３の筒部材３５は入口通路１１ａ、出口通路１２ａ毎に別々に６個設けられており、外周部材１０に圧入されている。筒部材３５は円筒状に形成されており、入口通路１１ａ、出口通路１２ａと連通する連通孔３５ａが形成されている。６個の筒部材３５は内周部材を構成し、外周部材１０とともに通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。
【００２３】
外周部材１０に筒部材３５を圧入する前の状態で、各筒部材３５の外径は外周部材１０の内径よりも僅かに大きい。外周部材１０に筒部材３５を圧入すると、角部３６に圧縮応力が加わるので、燃料圧力により角部３６に加わる引張応力は低減される。したがって、角部３６の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
また、内周部材を６個の筒部材３５で構成したので、外周部材１０に筒部材３５を圧入する際の抵抗が低減し筒部材３５の組み付けが容易になる。
【００２４】
（第４実施例）
本発明の第４実施例による蓄圧式燃料供給装置を図４に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付し、説明を省略する。
【００２５】
蓄圧式燃料供給装置４の外周部材４０は軸方向両端が開口しており、両開口を封止栓２５が封止している。外周部材４０の内径は軸方向両端から軸中央に向け出口通路１２ａ、入口通路１１ａ毎に段々と小さくなっている。つまり、図４に示す内径ｄ1、ｄ2、ｄ3、ｄ4は、ｄ1＞ｄ2＞ｄ3＞ｄ4の関係にある。筒部材５０、５２、５４はこの順に外径が小さくなっており、それぞれ２個づつ外周部材４０に圧入されている。筒部材５０、５２、５４は内周部材を構成しており、外周部材４０とともに通路部材、蓄圧容器および応力生成手段を構成している。筒部材５０、５２、５４の外径は、外周部材４０に圧入する前の状態でそれぞれｄ1、ｄ2、ｄ3よりも僅かに大きい。したがって、外周部材４０の軸方向両側から筒部材５４、５２、５０をこの順で圧入すると、角部５５、５３、５１に圧縮応力が加わるので、燃料圧力により角部５５、５３、５１に加わる引張応力は低減される。したがって、角部５５、５３、５１の耐圧性が向上するので、蓄圧室２１で蓄圧する燃料圧力を高圧化することができる。
【００２６】
さらに、筒部材５０、５２、５４をこの順で圧入すると、外周部材４０の内周壁の段部に各内周部材が係止されるので、内周部材の軸方向の位置決めが容易になる。したがって、組み付け工数が低減する。
【００２７】
以上説明した本発明の実施の形態を示す上記複数の実施例では、外周部材の内側に内周部材を圧入する前の状態で内周部材の外径が外周部材の内径よりも僅かに大きくなるように形成されている。したがって、外周部材に内周部材を圧入すると、内周部材の角部に圧縮応力が加わる。蓄圧室に高圧燃料を蓄圧しても燃料圧力により角部に加わる引張応力を圧縮応力が低減するので、蓄圧室に蓄圧する燃料圧力を増加することができる。したがって、燃料噴射弁から噴射する燃料圧力を増加し、燃料噴霧を微粒化できる。
【００２８】
上記複数の実施例では、高圧燃料供給装置である蓄圧式燃料供給装置について説明したが、燃料噴射ポンプおよび燃料配管において燃料通路の連通箇所に角部が形成される場合、外周部材の内周側に内周部材を圧入して角部に圧縮応力を加えることができる。これにより、燃料通路の燃料圧力が高圧になっても角部に加わる引張応力を低減し、供給燃料を高圧化することができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図２】本発明の第２実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図３】本発明の第３実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図４】本発明の第４実施例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【図５】従来例による蓄圧式燃料供給装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１、２、３、４ 蓄圧式燃料供給装置
１０ 外周部材（通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
１１ａ 入口通路（高圧燃料通路）
１２ａ 出口通路（高圧燃料通路）
２０ 内周部材（通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
２０ａ 入口孔（高圧燃料通路）
２０ｂ 出口孔（高圧燃料通路）
２１ 蓄圧室
２２、２３ 角部
３５ 筒部材（内周部材、通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
３５ａ 連通孔（高圧燃料通路）
３６ 角部
４０ 外周部材（通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
５０、５２、５４
筒部材（内周部材、通路部材、蓄圧容器、応力生成手段）
５０ａ、５２ａ、５４ａ 連通孔（高圧燃料通路）
５１、５３、５５ 角部
Claims (3)
- 蓄圧室を有する蓄圧容器を備え、前記蓄圧室で所定圧に蓄圧した高圧燃料を燃料噴射弁に供給する蓄圧式燃料供給装置であって、
前記蓄圧容器は前記蓄圧室と連通する燃料通路を有し、前記蓄圧室と前記燃料通路との連通箇所において前記蓄圧容器に角部が形成されており、
圧縮応力を前記角部に加える応力生成手段を備え、
前記蓄圧容器は、外周部材と、前記角部を形成し前記外周部材に圧入される内周部材とを有し、前記外周部材および前記内周部材は前記応力生成手段を構成し、
前記外周部材および前記内周部材は、それぞれ側壁を貫く連通孔を有する円筒状に形成され、
前記蓄圧室との連通箇所において前記角部を形成する前記内周部材の連通孔と前記外周部材の連通孔とが互いに連通するように前記外周部材の内周側に前記内周部材が圧入されていることを特徴とする蓄圧式燃料供給装置。 - 前記外周部材および前記内周部材は筒状に形成されており、前記外周部材に前記内周部材を圧入する前の状態において、前記内周部材の外径は前記外周部材の内径よりも大きいことを特徴とする請求項１記載の蓄圧式燃料供給装置。
- 前記内周部材は前記外周部材に圧入される複数の筒部材を有することを特徴とする請求項２記載の蓄圧式燃料供給装置。
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