JP2833330B2 - エンジンの潤滑油面の管理システム - Google Patents
エンジンの潤滑油面の管理システムInfo
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- JP2833330B2 JP2833330B2 JP4075660A JP7566092A JP2833330B2 JP 2833330 B2 JP2833330 B2 JP 2833330B2 JP 4075660 A JP4075660 A JP 4075660A JP 7566092 A JP7566092 A JP 7566092A JP 2833330 B2 JP2833330 B2 JP 2833330B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil pan
- oil level
- level
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は常時運転が基本である，
いわゆるコ−ジェネレ−ションシステムや常用発電装置
に使用されるたとえば，２０〜８０００ＰＳの内燃機関
に対して好適なエンジンの潤滑油面の管理システムの改
良に関する。
いわゆるコ−ジェネレ−ションシステムや常用発電装置
に使用されるたとえば，２０〜８０００ＰＳの内燃機関
に対して好適なエンジンの潤滑油面の管理システムの改
良に関する。
【０００２】
【従来の技術】本件出願人は，従来のエンジンに付属の
オイルパンに収納された潤滑油を，エンジンとオイルパ
ン間を循環させる方式で課題とされていたオイルパンが
大容量となる問題の解決策として，図２に示す特願平２
−４０７１５６号の出願に係わる先行技術を先に提案し
た。同図において，１はオイルパン２付きのエンジン，
３は供給管，４は供給用のポンプである。１０は別置型
のサブタンクで，架台１１に設置される。この場合，架
台１１の高さｈ1は後述するフロ−ト式の自動給油装置
１７によって設定されるオイルパン２の設定油面のレベ
ルｈ2よりも高くなるように設定することにより自動給
油装置１７の経路（補助補給管１６）にはポンプを設置
しないようにしている。１２は潤滑油の主補給管で，エ
ンジン停止時用電動弁１３およびポンプ１４ａを介して
サブタンク１０の取出口１０ａとオイルパン２の取出口
２ａ間に連結される。なお，１３ａは弁１３作動用のモ
−タで，電動弁１３は電磁弁で置換可能である。１６は
潤滑油の補助補給管で，フロ−ト式の自動給油装置１７
を介してサブタンク１０の取出口１０ｂとオイルパン２
の取出口２ｂ間に連結される。この自動給油装置１７は
フロ−ト式以外のものでも良く，この場合はポンプ（図
示せず）を備える必要があるが，反面，サブタンク１０
は架台１１を省略することができる。１８は潤滑油の戻
入管で，ポンプ１４ｂおよびフィルタ１９を介してサブ
タンク１０の上方の取出口１０ｃとオイルパン２の下端
の取出口２ｃ間に連結される。なお，各ポンプ１４ａ，
１４ｂは共通の１台のモ−タ１４ｃによって駆動される
タンデムポンプ１５を構成する。従って，戻入管１８の
流量をＱA，主供給管１２の流量をＱBとする場合，これ
らの流量ＱA，ＱBはタンデムポンプ１５の原理により同
量となるように設定されている。しかし，もし，ＱAと
ＱBの差を生じた場合，この差ＱCを自動給油装置１７の
補給能力の範囲内となるように設定するものとする。
オイルパンに収納された潤滑油を，エンジンとオイルパ
ン間を循環させる方式で課題とされていたオイルパンが
大容量となる問題の解決策として，図２に示す特願平２
−４０７１５６号の出願に係わる先行技術を先に提案し
た。同図において，１はオイルパン２付きのエンジン，
３は供給管，４は供給用のポンプである。１０は別置型
のサブタンクで，架台１１に設置される。この場合，架
台１１の高さｈ1は後述するフロ−ト式の自動給油装置
１７によって設定されるオイルパン２の設定油面のレベ
ルｈ2よりも高くなるように設定することにより自動給
油装置１７の経路（補助補給管１６）にはポンプを設置
しないようにしている。１２は潤滑油の主補給管で，エ
ンジン停止時用電動弁１３およびポンプ１４ａを介して
サブタンク１０の取出口１０ａとオイルパン２の取出口
２ａ間に連結される。なお，１３ａは弁１３作動用のモ
−タで，電動弁１３は電磁弁で置換可能である。１６は
潤滑油の補助補給管で，フロ−ト式の自動給油装置１７
を介してサブタンク１０の取出口１０ｂとオイルパン２
の取出口２ｂ間に連結される。この自動給油装置１７は
フロ−ト式以外のものでも良く，この場合はポンプ（図
示せず）を備える必要があるが，反面，サブタンク１０
は架台１１を省略することができる。１８は潤滑油の戻
入管で，ポンプ１４ｂおよびフィルタ１９を介してサブ
タンク１０の上方の取出口１０ｃとオイルパン２の下端
の取出口２ｃ間に連結される。なお，各ポンプ１４ａ，
１４ｂは共通の１台のモ−タ１４ｃによって駆動される
タンデムポンプ１５を構成する。従って，戻入管１８の
流量をＱA，主供給管１２の流量をＱBとする場合，これ
らの流量ＱA，ＱBはタンデムポンプ１５の原理により同
量となるように設定されている。しかし，もし，ＱAと
ＱBの差を生じた場合，この差ＱCを自動給油装置１７の
補給能力の範囲内となるように設定するものとする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで，従来のもの
ではエンジン１のオイルパン２から出た油中のスラッジ
を除去するためにフィルタ１９がポンプ１４ｂの出口側
に挿入されているが，このフィルタ１９が流路抵抗とな
るため，ポンプ１４ｂによる流量ＱBの方がポンプ１４
ａの流量ＱAよりも減ってしまい，オイルパン２の油面
が上昇するという現象が生じる。これは，ポンプ１４
ａ，１４ｂには安全弁が設けられており，その流路抵抗
が増えると，自己消費して戻るものがあり，この場合は
ポンプ１４ｂの流量の方がポンプ１４ａの流量に比べて
小となるためである。即ち，両ポンプ１４ａ，１４ｂを
共通のモ−タ１４ｃにより歯車を介し駆動するタンデム
ポンプの構成により駆動しても，フィルタ１９の存在の
ために，エンジン１のオイルパン２の油面が次第に上昇
してしまい，この流量差は自動給油装置１７による調整
では補えず，これに対処するため，この現象を監視して
電動弁１３を作動し，時々サブタンク１０からの補給を
停止する必要があるという煩雑な事態を生じていた。本
発明は従来のものの上記課題（問題点）を解決するよう
にしたエンジンの潤滑油面の管理システムを提供するこ
とを目的とする。
ではエンジン１のオイルパン２から出た油中のスラッジ
を除去するためにフィルタ１９がポンプ１４ｂの出口側
に挿入されているが，このフィルタ１９が流路抵抗とな
るため，ポンプ１４ｂによる流量ＱBの方がポンプ１４
ａの流量ＱAよりも減ってしまい，オイルパン２の油面
が上昇するという現象が生じる。これは，ポンプ１４
ａ，１４ｂには安全弁が設けられており，その流路抵抗
が増えると，自己消費して戻るものがあり，この場合は
ポンプ１４ｂの流量の方がポンプ１４ａの流量に比べて
小となるためである。即ち，両ポンプ１４ａ，１４ｂを
共通のモ−タ１４ｃにより歯車を介し駆動するタンデム
ポンプの構成により駆動しても，フィルタ１９の存在の
ために，エンジン１のオイルパン２の油面が次第に上昇
してしまい，この流量差は自動給油装置１７による調整
では補えず，これに対処するため，この現象を監視して
電動弁１３を作動し，時々サブタンク１０からの補給を
停止する必要があるという煩雑な事態を生じていた。本
発明は従来のものの上記課題（問題点）を解決するよう
にしたエンジンの潤滑油面の管理システムを提供するこ
とを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はオイルパン付き
のエンジンに，サブタンクを別置し，潤滑油の循環経路
として夫々のル−トにポンプを備えたオイルパンとエン
ジン間の供給管，サブタンクとオイルパン間の補給管及
びオイルパンとサブタンク間の戻入管を備えたエンジン
の潤滑油面の管理システムにおいて，オイルパンの油面
検出器を設けると共に，上記戻入管ル−ト中のポンプの
出口側にフィルタと第１の電磁弁を並列に設け，また補
給管ル−ト中のポンプに並列に第２の電磁弁を設け，こ
れら第１および第２の各電磁弁を上記油面検出器による
オイルパンの油面の高位レベルの検出によって開き，オ
イルパンの油面の低位レベルの検出によって閉ざすよう
に構成したエンジンの潤滑油面の管理システムに関す
る。この場合，上記戻入管ル−トおよび補給管ル−トに
夫々設けられるポンプを共通の１台のモ−タで駆動され
るタンデムポンプで構成することが望ましい。
のエンジンに，サブタンクを別置し，潤滑油の循環経路
として夫々のル−トにポンプを備えたオイルパンとエン
ジン間の供給管，サブタンクとオイルパン間の補給管及
びオイルパンとサブタンク間の戻入管を備えたエンジン
の潤滑油面の管理システムにおいて，オイルパンの油面
検出器を設けると共に，上記戻入管ル−ト中のポンプの
出口側にフィルタと第１の電磁弁を並列に設け，また補
給管ル−ト中のポンプに並列に第２の電磁弁を設け，こ
れら第１および第２の各電磁弁を上記油面検出器による
オイルパンの油面の高位レベルの検出によって開き，オ
イルパンの油面の低位レベルの検出によって閉ざすよう
に構成したエンジンの潤滑油面の管理システムに関す
る。この場合，上記戻入管ル−トおよび補給管ル−トに
夫々設けられるポンプを共通の１台のモ−タで駆動され
るタンデムポンプで構成することが望ましい。
【０００５】
【作用】本発明のものでは，オイルパンに油面検出器を
設けると共に，戻入管のル−トに挿入されたフィルタと
補給管のル−トに挿入されたポンプの夫々に並列に設け
た第１及び第２の各電磁弁とを備えるから，次の特有の
作用を行う。まず，オイルパンの油面が上昇し，高位レ
ベルとなった時は上記各電磁弁を開き，戻入管のル−ト
ではフィルタを上記の一方の電磁弁でバイパスさせてフ
ィルタによる流量の減少を防止し，一方，補給管のル−
トでは上記の他方の電磁弁により潤滑油を一部循環させ
て，補給の流量を減少させることにより，オイルパンの
油面を高位レベルから減少させる。この結果，オイルパ
ンの油面が減少し，オイルパンの油面が低位レベルとな
ったときは，油面検出器によって上記各電磁弁を閉ざ
し，フィルタの機能を復帰させ，補給管のル−トの電磁
弁による潤滑油の循環を停止させて補給管のル−トから
オイルパンに向かう潤滑油の流量を増大させて，オイル
パンの油量は高位レベルに向かう。オイルパンの油面が
高位レベルになったときは，前記のように油面検出器に
よる動作があり，以下前記動作を繰り返し，結局，オイ
ルパンの油面はＨ〜Ｌの両レベル間に保持される。
設けると共に，戻入管のル−トに挿入されたフィルタと
補給管のル−トに挿入されたポンプの夫々に並列に設け
た第１及び第２の各電磁弁とを備えるから，次の特有の
作用を行う。まず，オイルパンの油面が上昇し，高位レ
ベルとなった時は上記各電磁弁を開き，戻入管のル−ト
ではフィルタを上記の一方の電磁弁でバイパスさせてフ
ィルタによる流量の減少を防止し，一方，補給管のル−
トでは上記の他方の電磁弁により潤滑油を一部循環させ
て，補給の流量を減少させることにより，オイルパンの
油面を高位レベルから減少させる。この結果，オイルパ
ンの油面が減少し，オイルパンの油面が低位レベルとな
ったときは，油面検出器によって上記各電磁弁を閉ざ
し，フィルタの機能を復帰させ，補給管のル−トの電磁
弁による潤滑油の循環を停止させて補給管のル−トから
オイルパンに向かう潤滑油の流量を増大させて，オイル
パンの油量は高位レベルに向かう。オイルパンの油面が
高位レベルになったときは，前記のように油面検出器に
よる動作があり，以下前記動作を繰り返し，結局，オイ
ルパンの油面はＨ〜Ｌの両レベル間に保持される。
【０００６】
【実施例】以下図１に示す一実施例により本発明を具体
的に説明する。なお，同図において，従来のものと同等
の構成については，図２と同一の符号を付して示した。
２０は油面検出器で，たとえば，フロ−ト式のセンサに
より構成され，オイルパン２の油面レベルが高位レベル
（Ｈ）となった時，高位レベル（Ｈ）の検出信号”１”
を出し，オイルパン２の油面レベルが低位レベル（Ｌ）
となったときは，この低位レベル（Ｌ）の検出信号”
０”を出すようになっている。なお，図面では作図の都
合上，油面検出器２０の位置を高位位置に記載したが，
これはオイルパン２の油面との関係で適正な位置に配置
するものとする。２１はフィルタ１９に並列に接続した
第１の電磁弁，２２は補給管１２のル−ト側のポンプ１
４ａに並列に接続した第２の電磁弁で，各電磁弁２１お
よび２２は夫々油面検出器２０の高位レベル（Ｈ）信号
で励磁されて開動作し，油面検出器２０の低位レベル
（Ｌ）信号で消磁して閉動作するようになっている。
的に説明する。なお，同図において，従来のものと同等
の構成については，図２と同一の符号を付して示した。
２０は油面検出器で，たとえば，フロ−ト式のセンサに
より構成され，オイルパン２の油面レベルが高位レベル
（Ｈ）となった時，高位レベル（Ｈ）の検出信号”１”
を出し，オイルパン２の油面レベルが低位レベル（Ｌ）
となったときは，この低位レベル（Ｌ）の検出信号”
０”を出すようになっている。なお，図面では作図の都
合上，油面検出器２０の位置を高位位置に記載したが，
これはオイルパン２の油面との関係で適正な位置に配置
するものとする。２１はフィルタ１９に並列に接続した
第１の電磁弁，２２は補給管１２のル−ト側のポンプ１
４ａに並列に接続した第２の電磁弁で，各電磁弁２１お
よび２２は夫々油面検出器２０の高位レベル（Ｈ）信号
で励磁されて開動作し，油面検出器２０の低位レベル
（Ｌ）信号で消磁して閉動作するようになっている。
【０００７】上記構成において，弁１３を開き，各ポン
プ４，１４ａ及び１４ｂを駆動することによりオイルパ
ン２から供給管３を介してエンジン１に潤滑油を供給
し，一方，補給管１２を介してサブタンク１０からの潤
滑油をオイルパン２に補給すると共に，戻入管１８を介
してオイルパン２の潤滑油の一部をサブタンク１０に戻
入し，潤滑油の循環を行う。ところで，本発明のもので
は，戻入管１８のル−トに挿入されたフィルタ１９と補
給管１２のル−トに挿入されたポンプ１４ａの夫々に並
列に設けた第１及び第２の各電磁弁２１，２２をオイル
パン２の油面検出器２０によって動作するように構成
し，オイルパン２の油面が上昇し，高位レベル（Ｈ）と
なった時は上記各電磁弁２１，２２を開くことにより，
戻入管ル−トではフィルタ１９を電磁弁２１でバイパス
させてフィルタ１９の流路抵抗により潤滑油の流量が減
少するのを補償し，一方，補給管１２のル−トでは第２
の電磁弁２２とポンプ１４ａの間で補給される潤滑油の
一部を循環させて，補給される潤滑油の流量を減少させ
ることにより，オイルパン２の油面を減少させるように
する。この結果，オイルパン２の油面は高位レベル
（Ｈ）から減少してゆき，オイルパン２の油面が低位レ
ベル（Ｌ）となったときは，油面検出器２０によって上
記各電磁弁２１，２２を閉ざし，フィルタ１９の機能を
復帰させ，補給管１２のル−トの電磁弁２２による潤滑
油の一部循環を停止させるので，補給ル−ト側の潤滑油
の流量が増大して，オイルパン２の油量は高位レベル
（Ｈ）に向かう。このため，オイルパン２の油量は再
び，高位レベル（Ｈ）となり，以下同様にして上記制御
動作が自動的に繰り返され，オイルパンの油面をＨ〜Ｌ
の両レベル間に自動的に保持される。
プ４，１４ａ及び１４ｂを駆動することによりオイルパ
ン２から供給管３を介してエンジン１に潤滑油を供給
し，一方，補給管１２を介してサブタンク１０からの潤
滑油をオイルパン２に補給すると共に，戻入管１８を介
してオイルパン２の潤滑油の一部をサブタンク１０に戻
入し，潤滑油の循環を行う。ところで，本発明のもので
は，戻入管１８のル−トに挿入されたフィルタ１９と補
給管１２のル−トに挿入されたポンプ１４ａの夫々に並
列に設けた第１及び第２の各電磁弁２１，２２をオイル
パン２の油面検出器２０によって動作するように構成
し，オイルパン２の油面が上昇し，高位レベル（Ｈ）と
なった時は上記各電磁弁２１，２２を開くことにより，
戻入管ル−トではフィルタ１９を電磁弁２１でバイパス
させてフィルタ１９の流路抵抗により潤滑油の流量が減
少するのを補償し，一方，補給管１２のル−トでは第２
の電磁弁２２とポンプ１４ａの間で補給される潤滑油の
一部を循環させて，補給される潤滑油の流量を減少させ
ることにより，オイルパン２の油面を減少させるように
する。この結果，オイルパン２の油面は高位レベル
（Ｈ）から減少してゆき，オイルパン２の油面が低位レ
ベル（Ｌ）となったときは，油面検出器２０によって上
記各電磁弁２１，２２を閉ざし，フィルタ１９の機能を
復帰させ，補給管１２のル−トの電磁弁２２による潤滑
油の一部循環を停止させるので，補給ル−ト側の潤滑油
の流量が増大して，オイルパン２の油量は高位レベル
（Ｈ）に向かう。このため，オイルパン２の油量は再
び，高位レベル（Ｈ）となり，以下同様にして上記制御
動作が自動的に繰り返され，オイルパンの油面をＨ〜Ｌ
の両レベル間に自動的に保持される。
【０００８】
【発明の効果】本発明は上記のようにオイルパンの油面
検出器を備えると共に，この油面検出器によって動作す
る第１，第２の各電磁弁を戻入管のル−トに挿入される
フィルタと補給管のル−トに挿入されるポンプとに夫々
並列に接続して構成したものであるから，次のような優
れた効果を有する。 戻入管のル−トにフィルタを挿入し循環系統の潤滑油
をクリ−ンとする型のエンジンの潤滑油面の管理システ
ムにおいても，オイルパンとサブタンク間で潤滑油の循
環が適正に行われ，エンジンの潤滑油面を常に所定油面
のレベル範囲に自動的に保持することができる。従っ
て，本発明のシステムは保有量を大にできる別置型サブ
タンクの方式の特長とフィルタによる油の汚れの排除作
用の特長の２つの特長を併有するエンジンの潤滑油面の
管理システムであって，エンジンの潤滑油の循環を適正
に行うから，その潤滑油の交換期間も適正な期間に維持
でき，従来のもののようなフィルタの流路抵抗によるオ
イルパンへ補給される潤滑油の監視は不要となるから，
保守も楽であるという実利を有する。 さらに，本発明のものでは，従来のものの自動補給装
置１７のル−トを省略できるので，その分，システムの
構成を簡単化できる。
検出器を備えると共に，この油面検出器によって動作す
る第１，第２の各電磁弁を戻入管のル−トに挿入される
フィルタと補給管のル−トに挿入されるポンプとに夫々
並列に接続して構成したものであるから，次のような優
れた効果を有する。 戻入管のル−トにフィルタを挿入し循環系統の潤滑油
をクリ−ンとする型のエンジンの潤滑油面の管理システ
ムにおいても，オイルパンとサブタンク間で潤滑油の循
環が適正に行われ，エンジンの潤滑油面を常に所定油面
のレベル範囲に自動的に保持することができる。従っ
て，本発明のシステムは保有量を大にできる別置型サブ
タンクの方式の特長とフィルタによる油の汚れの排除作
用の特長の２つの特長を併有するエンジンの潤滑油面の
管理システムであって，エンジンの潤滑油の循環を適正
に行うから，その潤滑油の交換期間も適正な期間に維持
でき，従来のもののようなフィルタの流路抵抗によるオ
イルパンへ補給される潤滑油の監視は不要となるから，
保守も楽であるという実利を有する。 さらに，本発明のものでは，従来のものの自動補給装
置１７のル−トを省略できるので，その分，システムの
構成を簡単化できる。
【図１】本発明の一実施例の構成を示す配管図を含む正
面略図である。
面略図である。
【図２】従来例の構成を示す配管図を含む正面略図であ
る。
る。
１：エンジン ２：オイルパン １０：サブタンク １４ａ：補給管ル−トに挿入されたポンプ １４ｂ：戻入管ル−トに挿入されたポンプ １９：フィルタ ２０：油面検出器 ２１：第１の電磁弁 ２２：第２の電磁弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−209917（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−45316（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−32107（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−83115（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01M 11/06 F01M 11/00 F01M 11/02
Claims (2)
- 【請求項１】 オイルパン付きのエンジンに，サブタン
クを別置し，潤滑油の循環経路として夫々のル−トにポ
ンプを備えたオイルパンとエンジン間の供給管，サブタ
ンクとオイルパン間の補給管及びオイルパンとサブタン
ク間の戻入管を備えたエンジンの潤滑油面の管理システ
ムにおいて，オイルパンの油面検出器を設けると共に，
上記戻入管ル−ト中のポンプの出口側にフィルタと第１
の電磁弁を並列に設け，また補給管ル−ト中のポンプに
並列に第２の電磁弁を設け，これら第１および第２の各
電磁弁を上記油面検出器によるオイルパンの油面の高位
レベルの検出によって開き，オイルパンの油面の低位レ
ベルの検出によって閉ざすようにしたことを特徴とする
エンジンの潤滑油面の管理システム。 - 【請求項２】 上記戻入管ル−トおよび補給管ル−トに
夫々設けられるポンプを共通の１台のモ−タで駆動され
るタンデムポンプで構成するようにした請求項１記載の
エンジンの潤滑油面の管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4075660A JP2833330B2 (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | エンジンの潤滑油面の管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4075660A JP2833330B2 (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | エンジンの潤滑油面の管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240019A JPH05240019A (ja) | 1993-09-17 |
| JP2833330B2 true JP2833330B2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=13582608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4075660A Expired - Lifetime JP2833330B2 (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | エンジンの潤滑油面の管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2833330B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102536379B (zh) * | 2012-01-19 | 2014-02-26 | 华为技术有限公司 | 机油自动清洁系统及其连通器回油管路及发动机系统 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6245316U (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-19 |
-
1992
- 1992-02-27 JP JP4075660A patent/JP2833330B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05240019A (ja) | 1993-09-17 |
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